施工员带薪实习总结

1 / 51 施工员带薪实习总结 十日培训，天道偿勤 十多年的寒窗苦读结束了，学生时代结束了，毕业散伙饭上喝得烂醉如泥，与其说是和同学道别，不如说是和青春道别。怀着对未来的恐惧和迷茫，我步入了社会，成为了一名真正的社会人，很庆幸能被中建城建这样的组织所接受，他使我不再恐惧不再迷 茫。为使中建城建的新员工对未来的工作有一个初步的认识，为使新员工能以一个崭新的精神面貌面对新工作开始新生活，中建六局和中建城建组织了这次为期十天的培训加军训。仅仅十天时间，我完成了学生向员工的转变，有了目标，有了动力，确定了我的人生格言，十天之后忽然发现我已确定方向并已开始努力奔跑。十天不长不短，十天足以拯救一个迷失的路人，在这十天中我收获了很多，也感悟了很多。我将就这十天的收获和感悟做如下汇报： 一、 入职第一课 入职第一课是由公司党委副书记葛海斌为我们讲述，葛书记先是为我们简述了中建城建的历史，从而让我们更加了解中2 / 51 建城建的文化，随后又为我们介绍了公司的组织结构。中建城建自 XX 年起开始独立运营， 2016 年划归中建股份城市综合建设部， 2016 年划归中建六局成为现在的中建城市建设发展有限公司。中建城建的组织结构为矩阵式，最高层为公司领导层，竖向有几大职能部门，包括总经理办公室、综合管理部 、财务资金部、市场经营部、预算管理部、成本运营部、项目管理部、技术质量部、安全环保部、基础设施部和机电事业部，横向还有十八个事业部，最下面的执行单位是各个项目部。接下来葛书记给我们看了项目部的组织结构，以此为基础给我们介绍了各个专业的发展路径和公司的轮岗制度，使我们有了比较明确的发展方向，本人本科学习的是工程管理方向，在项目上的发展是商务经理，目前正在努力中。并且明确了企业对人才的需求是复合型的，生产与技术不分家。 听了葛书记的课我有一种豁然开朗的感觉，对前途不再迷茫，对企业不再陌生，这是进入中建城建的第一课，起到了良好的作用，有一个好的开始，感谢葛书记为我们指路。 二、 与公司领导和优秀员工交流 接下来公司的安排第一次让我感受到了公司对我们的重视。3 / 51 公司的管理层要和我们进行面对面的交流，并且交流时间是整整一下午，要知道领导的时间是很宝贵的，领导也是很忙的，能用一下午的时间和我们交流是很不容易的，足见公司对我们的重视。 在优秀师兄和领导们的发言中我受益匪浅。第一位是入选了未来之星计划的师兄，他用自身经历来指引我们，提醒我们工作时要注意方法，要多学习，与领导沟通 要真诚，心态要平和，眼观放长远不要计较眼前的一点得失，在现场要注意安全，最后用一句话来勉励我们 -不要因为走得太远而忘了为什么出发。 第二位发言的师兄是上一届的优秀毕业生，对我们今后的工作提出了几点注意，首先不能抱怨，其次要主动学习踏实肯干，多看多问多转现场，最后告诫我们心中要常问三个问题，该做什么？怎么去做？为什么这样做？我很认同师兄所说的四个字 -天道偿勤。 接下来是各位领导的发言，公司各位领导都对我们提出了建议与希望。首先是公司总经理尉家鑫尉总，他告诉我们在社会上做事能力最重要，对于我们要有自己的职业规划，要和时间赛跑在保证效率的同时延长时间，要按照公司的要求学4 / 51 习专业知识多学多问，最后要做到计划工作，工作计划。 公司党委书记潘学斌书记认为我们这代人 的优点是学习能力很强，不足是很浮躁，很难踏踏实实的去完成一些最基本的事情，建议我们要沉下去，安心学习，把基础知识学好。 公司党委副书记葛海斌书记用摸着石头过河一书抛砖引玉，为我们提出了四方面建议，一是心态要好不能情绪化，二是要用知识武装大脑，三是要养成良好的职业习惯，四是性格要坚韧，学会专注。 公司总经济师吴启军认为在工作上要有责任心，在学校里做不好工作不会影响太多人，但在工程上如果工作做不好就会影响很多人的工作，甚至影响整个工程项目的进度计划，所以责任心很重要。最后吴总同样用天道偿勤这四个字来勉励我们。 公司副总工程师郑吉成建议我们不要丢掉大学课本里学到的知识，要把大学教材找回来带到项目上继续学习，在平时工作中要注意积累，要对导师的经验进行筛选。最后用一句广告词警示我 们 -为家打好这份工。 5 / 51 公司其他领导和部门经理也对我们提出了建议与希望，主要还是学习，在项目上多转现场，踏实下来虚心学习专业基础知识，做一个用心的人。最后我们和领导一起会餐，向领导们请教了很多问题，领导们也一一为我们解答。 公司领导都是很优秀的人，能和这么多优秀人才一起交流我感到很荣幸，领导们的教导对我们以后的发展指明了方向，同时也使我深深地感受到了公司对我们的深切关注，我们一定不辜负大家对我们的期望，努力学习，在体现自我价值的同时为企业带来更多的财富，感谢公司领导，感谢中建城建。 三、职能部门介绍 公司的各个职能部门也为我们讲解了各自的业务与流程。首先是综合管理部，此部门为我们介绍了四部分内容，包括薪酬、福利、考勤和职业资格。薪酬的组成中包括了很多项津贴，并且在实习期间也会有部分津贴，福利方面也是比较好的，有很多补助已经细化到了每位员工的家庭生活情况，如结婚、生育等，考勤制度也比较合理有奖有罚，带薪假期也很多，从薪酬、福利和考勤的制度来看，我感觉中建城建还是很人性化的，充分诠释了以人为本这四个字。职业资格方面，为我们介绍了大部分相关职业资格 证书的考取，其中与6 / 51 本专业密切相关的有注册造价师和注册建造师，这也为我今后的职业道路指明了方向。 项目管理部的主控项目有十个，包括项目部组建、项目目标及风险抵押管理、项目实施策划、施工准备、项目实施管理、项目实施的控制管理及考核、创优奖励管理、项目解体、项目移交及总结和工程回访保修。不难看出项目管理部主要负责的是项目实施开始组建项目部到过程实施到最后的保修回访的全过程管理。印象比较深的是项目班子成 员答辩、项目目标管理责任书和项目风险抵押管理。从来只知道毕业要答辩现在才知道每个项目班子的成员也要答辩，这能督促项目管理人员提早做好规划做到心中有数。项目目标管理责任书包括利润、资金、工期、质量、安全和创优目标，这需要项目经理的极大责任心。项目风险抵押管理是将员工个人利益与公司利益联系在一起的一种制度，督促员工将工作做好，提高员工专注度。项目管理部的工作与我们息息相关，为我们今后的工作打下基础，提高效率。 预算管理部工作内容主要包括经济标投标管理、预算管理、业主合同管理、项目竣工结算管理。经济标投标管理主要是编制经济标，流程是：人员分配 7 / 51 工程量计算 组价 经济标初稿 定稿 装订。预算管理主要是监督项目商务部门编制施工图预算。业主合同管理主要包括合同起草、合同 谈判管理、合同签订管理、合同履行管理和合同结算。竣工结算管理，竣工验收后 28 天内，公司与事业部负责人、项目经理签订结算目标责任书，督促结算完成。本人所学专业为工程管理造价方向，预算管理部是我的对口部门，通过介绍使我对将来的工作有了一个初步的认识，造价管理工作是十分重要的工作，我以后一定努力工作，在自己的岗位上发光发热。 成本运营部主要介绍了项目成本分类、项目成本控制和成本数据总结。成本分为直 接成本、间接成本和税费，其中直接成本为项目主要成本，包括人工费、材料费、机械费和措施费。项目成本控制以计划策划为先导，以技术为依托，以过程控制为手段，以成本为核心，采用 PDCA 循环方法。成本数据总结有两个作用一是为制定企业定额提供参考，二是总结成本模块。成本运营部的工作和我的专业也是对应的，成本是节流，企业不仅要开源还要节流，成本运营部在公司中起着重要的作用。 公司其他职能部门也都做了介绍。技术 质量部的管理职能主要分为四大块，包括公司的技术管理、质量管理、技术标投8 / 51 标管理以及科技创优管理。安全环保部主要职责包括职业健康安全管理体系和环境体系管理、安全检查与隐患整改工作、安全培训教育、安全文明工地及 CI 创优、危险性较大的分部分项工程管理和应急预案及事故处理。保证安全是每个项目的首要任务，安全方面出了问题就无法挽回了，同时我们自身也要学习安全知识，保证自己的安全。机电事业部主要负责承接公司内部一定规模的机电安装工程和外部机电安装工程市场开拓任务，在公司领导和各职能部门监管下负责公司在公司领导和各职能部门 监管下负责事业部所承接的机电安装工程的策划和实施；根据事业部内部协调和自愿原则，负责协助配合完成公司其它事业部投标项目中机电安装部分投标任务。基础设施部主要工作流程为对接工程局基础设施部、搜集和接受各事业部提供的项目业务信息、按照工程局和中建城建资质使用要求过滤后备案、申请资质的使用、参与相关业务的投标活动和资质使用后的管理。市场经营部主要是对中建城市建设发展有限公司、中国建筑第六工程局有限公司和中国建筑股份有限公司三个资质进行品牌维护和使用。财务资金部主要负责公司财务管理、资金管理、信贷管 理、预算管理、资产管理、税务管理、内控管理、统计管理、协作管理和财务部门建设等方面工作。 9 / 51 通过各个部门的讲解，我们对公司的运营和制度有了一个初步的了解，这有利于我们今后在中建城建茁壮成长，感 谢各个部门的讲解人员，我们一定遵守制度，方便他人方便自己。 四、 京东项目学习 来到京东商城总部项目后，首先是项目总工为我们讲解项目的情况，随后我们去到工地现场参观学习，带着问题我们又回到了会议室，项目领导们耐心为我们解答疑惑。参观完项目后我们对工地生活有了新的认识，并没有我们想象的 那么艰苦，现场施工也很有秩序，环境不算太乱比较有条理，这样能够提升企业形象保证工人安全。 五、 天津之行 到达目的地后我们就被大大的骄阳晒蔫了，不过进入海军工程大学后看到一身白色制服的教官和碧波荡漾的海河就感觉有一丝凉爽袭来。此次天津之行为期一周，在培训和军训中我学习到了很多知识，也 有了很多感悟。 此次培训得到了中建股份领导、中建六局领导和子公司领导10 / 51 的高度重视有多位局级领导为我们授课，总公司还委派了一位资深领导给我们讲解企业文化充分体现了中建集团培养专业人才的决心。 在开幕式上吴春军董事长给我们做了意义深刻，全面而又不失幽默的讲话。讲话中董事长用自己的亲身经历为 我们指明方向，教导我们要不断学习，摆正心态，积极乐观的面对生活，并用中建六局的管理理念来勉励我们： “ 只为成功找方法，不为失败找借口 ” ，这句话告诉我们要以负责人的态度认真对待工作，并且还要开动脑筋为干好工作找到方法。聆听了吴董事长的讲话我深受教育，以后绝不给自己留后路，一定完成领导交代的任务，勇往直前，永不退缩。 中建总公司的班子成员，一位资深的领导也为我们做了报告，以中建企业文化为主题为我们介绍 了中建的文化和传统，并为我们今后的生活和工作提出了几点建议。领导以历史工程项目为例为我们总结中建的文化，生动形象，最后引出了中建信条，即企业使命：拓展幸福空间；企业愿景：最具国际竞争力的建筑地产综合企业集团；核心价值观：品质保障，价值创造；企业精神：诚信创新超 今年 1 月 7 日上午开始，我在中港第一航务工程局第二工程11 / 51 公司附属单位科利公司进行了工商管理实习工作。在实习中，我在公司指 导老师的热心指导下，积极参与公司日常管理相关工作，注意把书本上学到的工商管理理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的工商管理理论，探求日常管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。现实这段时间的工作总结 如下： 我所实习的科利公司，隶属于中港第一航务工程局第二工程公司。中港第一航务工程局第二工程公司成立于 1953 年，是以水工、市政、工民建、路桥、安装工程等为主政、水利水电三级 、地基与基础一级、钢结构一级、机电设备安装一级、商砼与预制构件二级、勘察设计甲级、计量二级、建筑材料试验甲级等资质。公司现有正式职工 3000 余名，先进的工程技术装备千余台；拥有万平方米的高层办公楼和 30多万平方米的生产基地；近 700 米的工作船码头和 4 万余平方米的海域，固定资产达 3 亿多元。公司于 1998 年通过了ISO9002 质量体系认证； 1999 年通过了 ISO10012 国际标准认证，取得了 计量保证确 认合格证书 ； 2001 年通过了12 / 51 ISO9001 国际质量管理体系认证。 回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。实习中，我采用了看、问等方式，对科利公司的日常管理工作的开展有了进一步的了解，分析了公司业务开展的特点、方式、运作规律。同时，对公司的 “ 浇注明天 ” 的服务品牌， 构筑精品，造福社会 的企业使命， 务实求新、敢争一流 的企业精神有了初步了解。 一、坚持以经营为龙头，不断开拓山东地区传统施工领域 抢抓水工市场快速发展的良好机遇，进一步加大了对青岛港、烟台港、日照港等大型水工工程的跟踪公关力度，认真作好了北船重工搬迁、奥运基础设施建设的经营工作，承揽到北船重工大坞、烟台港三 期二阶段、奥运会青岛国际帆船中心标段、日照港中港区东部岸线等工程，确保了传统市场战略项目不丢失。同时，发挥地域优势广揽信息，积极跟踪，承揽到东营港扩建和蓬莱国电等工程，在开拓传统工程领域发面取得了新进展。 二、强化三标一体管理体系运行，有效的促进了企业管理水平的提高 13 / 51 切实加大三标一体管理体系运行力度，进一步强化了体系检查、文体整改和业务指导，对内审发现的问题及时进行了整改追踪检验，建立了基层单位与机关部室双向评价 体系，不合格报告同比降低了 50%，符合率和得分率较前年有了增长，三标一体管理体系得到有效的运行。 三、坚持以经营为龙头，积极实施 “1433” 经营举措，促进经营持续发展。 XX 年公司经营工作思路确定为“1433” ，即要成立一体化经营领导小组，建立四个经营分公司运行体制，坚持三位一体的经营原则，充分发挥经营工作的三个积极性，不断开拓山东地区、南方 、桩基和陆域市场。 “1433” 经营思路具体内容是：公司成立一个精干高效、信息反馈迅速的公司经营领导小组，切实加强对经营工作的领导；建立经营分公司、厦门分公司、上海分公司和陆域经经营分公司四个经营分公司的经营运行体制，增强开拓市场的能力；坚持以市场价中标，不投亏损标，诚信合作、互惠共赢三项经营原则；充分调动公司经营部、经营分公司和经营人员三方面经营积极性。 14 / 51 在新的经营思路指引下，公司将继续加大对山东地区传统市场的开拓力度，全力以赴地做好前湾港、日照港、烟台港新建码头、黄岛招商国际码头、青黄复线、青黄隧道、东营港后续工程等工程项目的跟踪公关工作，紧盯不放，志在必得，巩固传统市场，力争在承揽特大型工程项目上有所突破。继续坚定不移地开拓南方市场，干好厦门、温州、海南等在建项目，赢得业主满意，树立企业形象。发挥经营分公司的作用，加大对重点工程的经营公关力度，做好投标工作，确保目标工程不丢失。以 项目为依托，在开拓新的市场上有所作为，保持南方地区经营产值持续增长。坚定不移地开拓桩基市场，切实加大桩基设备投入，锻炼桩基施工队伍，进一步增强桩基施工能力。坚持水陆并进，提高规模效益。利用房建施工总承包一级资质，认真总结路桥施工经验、教训，加大陆域市场开拓力度，实现陆域市场的稳步发展。 同时通过实习我发现中港第一航务工程局第二工程公司附属单位科利公司也存在问题： 1、 市场观念和经营体制不适应公司快速发展的要求，市场开拓的步伐与企业快速发展的要求有差距 ;经营体制还不完善，经营队伍、经营人员的责权利还有待于进一步提高。 15 / 51 2、 施工组织管理观念有待进一步转变，在施工过程中按照施工合同要求进行施工组织管理的意识不强，施工管理现状与施工管理科学化、规范化存在较大差距，只是我们有的项目在开工初级阶段和施工过程中难以进入状态，不能满足业主要求。 3、 成本意识不强，成本控制水平不高，个别项目不存在管理粗放、施工大手大脚的现象，向管理要效益、向科技创新要效益的意识还没有牢固树立起来，以至于我们的成本控制与先进的施工企业还存在较大的差距，市场竞争力不强。 4、 对分包队伍的管理制度和管理程序化还不完善，在分包合同管理发面存在程序不衔接、管理不闭合的现象；项目部对分包队伍达 管理的重视程度不够，在管理手段和制度落实上存在薄弱环节。 5、 依法治企、依法维权和自我保护意识不强，不能够充分运用法律手段维护企业利益，特别是领导干部的法律知识和依法治企的意识还不适应市场经济的要求。 对此，我提出了我的有关建议和对策： 一、进一步强化生产是经营继续的观念。 16 / 51 企业的发展取决于经营的质量和效果，只有广开源头，多揽工程，企业发展才有保障。随着市场竞争的日益激烈，干好在建工程是承揽后续工程、开辟新市场的必然要求和前提条件。因此，我们要进一步强化生产是经营继续的观念，干精品、打品牌，树立一流的企业形象。 二、 树立 “ 零缺陷、低成本 ” 向精细化管理要效益的观念。 效益是企业生存和发展的根本，只有实施 “ 零缺陷低成本 ”战略，才能适应市场的激烈竞争，获得更大的赢利空间，加快企业的发展。因此，企业上下必须以效益为中心，在广大职工中不断深化 “ 零缺陷低成本 ” 向精细化管理要效益的观念，努力降低成本，提高效益。 三、进一步推进和规范项目管理 通过对资金管理、劳务层管理、物资管理、，加强项目基础管理，结合 “ 三标一体 ” 管理体系运行 ,完善项目管理，加大监控检查整改力度，达到闭合管理。建立公司综合考评体制，加大对工程质量、安全、文明工地的检查力度，抓好整改落实，促进施工管理水平的提高。 17 / 51 四、推进依法治企，维护企业合法权益。 深入开展法制宣传教育，进一步增强广大干部职工的法制意识。强化领导干部，特别是中层干部的法制培训，增强领导干部的依法经营，按章办事的能力，完善管理体制，明确责任分工，加强业务培训，提高公司法律事务整体管理水平。 短暂的实习转眼而过，回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。那就是对企业管理有些工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些工作，所以未能领会其精髓。但时通过实习，加深了我对工商管理基本知识的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性认识。认识到要做好日常企业管理工作，做好个人工作计划，既要注重管理 理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。 施工现场实习报告 时间飞逝，回想当初准备出来实习的时候，当时的心情还是比较复杂的，有一点点的失落与渺茫，但更多的是兴奋与激情。听很多学长说，现场施工都是比较苦，比较累的，面试18 / 51 的时候用人单位也有提到。经过几个月 的施工现场的工作学习，我对施工现场的工作流程、工作方案、工作技能及工作管理上，有更深一步的认识，最重要的是对自己在将来工作能力上有很大的突破。 实习地点是在 0000 集团第五建筑有限责任公司 00 分公司北半岛二期工程项目部，工作岗位为现场施工员。由于施工现场是多变的，施工员对工作上就不能是一成不变的，它要对整个工作流程做出明确的判断和领导指挥作用，管理意识、管理作风及借鉴意识要始终处于一个高度警惕的 状态，所谓管理就是计划、措施、落实，这些都很重要。首先施工员要明确自己的工作范围，安全生产为主，确保安全的生产时，任何时候都要注意的，因为现场生产安全第一责任人是工长并不是安全员，安全员负责监督作用，施工员为落实第一责任人。 施工员的基本技能要强硬，包括图纸、工艺、测量放线。一个好的施工员要能熟用测量放线，因为一个工程的标高、一条轴线有误。都关系到后续工作的正常进行，甚至导致后续工作出现不必要的 浪费，直接影响的工程的利益。控制质量也与这些息息相关，万一对这些不够熟练，不懂，那会让后续工作相当被动。 19 / 51 再次，施工员要有一定的现场协调能力，协调能力的强弱，会让整个施工流程有不一样的衔接状态，施工现场的流程是多变的，随时有未知的情况出现，这要求其具有一定的应变能力和沟通能力，保证工序能正常进行。砼浇捣是一个看是简单实际很复杂的工序。要在浇筑之前，保证好人、材、机的准备到位，以及考虑到其中会发生 什么事情，例如；布料机移位，爆模，停电，下雨，搅拌车陷车等情况。这些事情出现后要怎么解决，怎么去做这些工作的准备工作，期间，就是要对这个工序中需要联系的工作人员、工作面、时间等，做进一步的协调。 最后，施工员还要对现场的材料做出一定的计划，材料计划很重要，直接关系到工程的成本，也就关系到工程的进度。材料计划其实是对现场施工员的一种经验性的计划，其包括消耗、损耗、现场需求、现场场地堆放限制等。 从工程开工土方开挖开始，如何开展现场的工作，现场协调很重要；怎么安排挖掘机进场，按什么线路进场，进场后会对周边的工作对组造成什么的影响，都应一一的考虑清楚，安排几台同时进行时，应考虑到我们现场工作面的情况，还有土方搬运的路况怎么样，甚至考虑到我们施工方指挥监督挖掘机的施工员人 20 / 51 数，保证 挖掘机按标准开挖，严禁乱挖、超挖。开挖前最重要的是要保证，测量放线的准确性；有时候并不是放完线才开始开挖的，有可能会一边放线打标高，一边开挖的，所以要保证挖掘机不窝工。做好测量放线就要对现场图纸进行仔细的熟看，给现场做出对现场更有力测站依据点，选择更有利现场施工的观测点，在土方开挖中由于现场工作环境复杂，有可能测量放线受到各种因素影响，导致原本的控制开挖基坑的轴线或轴点丢失，这就要求对这种情况有预知能力，对其控制线做出外引的方法，尽量避免现场测量放线的重复工作，提高挖掘机的工作效率。 由于现场环境很复杂，各个工作队组对施工现场的工作面都要求很大，对于材料的堆放地点还没有明确固定的位置，所以在土方开挖的后续工作中要求施工员对现场所需的材料进行计划，不仅要满足现场每个工作段的需求，又能满足现场场地有限的要求。例如 :砖台模所需要的是水泥砂浆和砌块，那就要对工作面上所需要的这材料进行估算，注意，估算包括损耗的量。这些计划的材料，应在工序开始前必须要先到场就位，也就是说这些材料计划，要在未开工前就应该计划好 ，整个工序的流程就该提前计划好。 21 / 51 土方开挖后要对其开挖好的场地进行检查，深度、尺寸、位置。因其为基础部位，属于隐蔽工程，关键工程。只要在这方面出现问题就会导致整个工程进度的滞后，所以要求尽量在土方开挖后对现场进行再三的检查，特别注意图纸中基础垫层、防水层、保护层是否算入开挖深度的计算。若未算的，其会导致钢筋工程整体很难作业，还很难将楼层标高控制。所以现场质量检查很重要。检查完成后，方可浇捣垫层。 对施工现场要始终保证协调、连续、流水；浇筑混凝土是一个看视简单，其实是很复杂的协调工作，对与一个工程能否按时完成任务很重要，我们所面对的对象，自身素质有不同的层次，首先，与混凝土公司沟通就体现出来，因为其公司的供应商有不仅仅我们这个项目的买家，所以该如何和它打好关系很重要，交易双方诚实守信就是双方能长期合作的原则，应该与其商量的事情要尽量的讲明时间，对其承诺的事情就应该如实告知。这样才要求我方提前与混凝土公司讲明混凝土的定量，发货的时间。若在工作中遇到什么与混凝土公司有关的问题，要及时与其公司沟通。简单的拿 一个例子：混凝土公司用于我施工方的泵管质量缺陷导致我方混凝土大量浪费；我们应该首先与该公司协调混凝土浪费这个责任问题，如我方损失很小，我方可以要求你进行处理。若我方损失大，我们就要从根本出发，这责任归属谁，是什么引起的，影响到什 22 / 51 么，并以现场相片，书面发函告知，并报以损失赔偿。若情况由我方 引起，我们就要求其公司拿出依据，按要求配合。当你面对的是以些素质不怎么高的工人面前，你要的是以理服人，你要知道在确保安全的情况下，你一定可以要求工人对他的工作范围内负责；若出现不服从管理的情况，可以找到其上一级，尽量做到以制度管理和以人管理相互变通；有时候工人是要吼的，但是吼要达到工作的目的。不能任凭工人胡作，得过且过的思想绝不能有。 工作技术方面是一个施工人员最最能体现能力的东西。要求你对现场 各种施工工艺要非常了解，对现场的出现的技术问题能非常及时的去解决，一个工程总是会有很多问题，我们要发现这些问题，就得要去深入的了解问题的所在的各种工艺技术上，发现根本的东西，光靠发现还不行，要能及时的去解决各个问题。就简单的说，基础工程时期对现场施工要达到方便，我们要预知工作中会发生什么，是什么影响工作进度。 天气是影响工作的很重要的因素，我们在基础工程中就要对现场进行有效的排水措施，对现场进行 环形放坡是排水道，将其让水流方向至对我们最有利的位置，最后用抽水机将集23 / 51 中的水抽至施工现场以外。为了避免阴雨天气对大基坑造成积水，导致我们浇筑混凝土出现质量问题，我们也采取了采用放坡排水的方法；因为过多的水会使混凝土造成离析导致混凝土标号不合格；其方法是将基坑垫层位置底部放小坡，还在其位置开挖一个小孔，此小孔是将周围积水集中的，也是利用这个小孔采用机械抽水法将水抽出；此方法能将基坑内的水排得相当干净，保证了砼的浇筑质量。 当所有的基础完成后，就要考虑到现场的施工场地和材料堆放场地的安置；钢筋加工厂要考虑到钢筋进场的方便和安全情况，还要考虑吊运的方便情况，还要有一定的现场经验：钢筋加工厂会有什么类的钢筋所需的位置是不一样的，所以要至少有长 40m，宽 20m，其上要搭设双层安全防护棚。钢管和模板堆放要有固定的位置，不能让两个位置混乱，减少对现场材料的重复的整理；材料堆放处要实行挂牌制，确保文明施工。对特殊材料要准备一个干燥的、便于搬运的室内房间存放，规定先到的先用后到的后用制度牌。让现场能保证安全文明的施 工。 现场主体工程进展开始，就要对现场的外架进行安全隐患的排查，两步三跨一拉结，外架每三层一满铺，每道剪刀撑宽度不应小于 4 跨，且不应小于 6m，并应底至顶连续设置等；24 / 51 外架工作业时必须要带好安全帽和安全带等等；都是要 注意的地方，应该时刻以安全为第一，三宝，四口，五临边。 主体工作中要对现场整体协调到位，各工种都不能窝工，保证现场的工序连续，要有预见性，每一层首先测量放线，木工一部分上楼面开满堂架一部分在下两层拆模，塔吊配合外架工在下两层安装卸料平台，混凝土工对下一层混凝土缺陷进行修补，钢筋工提前上材料至楼面工作，这样的话整个流水施工就能进展；对施工组织计划要控制好，若有 天气问题或工作不连续耽误工期，就要采取晚上加班的方式，把时间抢回来，这样整个流程就能按施工组织计划的走向，对后期的工作就很主动了。 在实习工作过程中，除了基本技能有所提高外，还加强预见能力、应变能力、协调能力的培养，认识到要完成一个建设项目，不仅仅要有一定的组织和策划，还要有全体项目单位的团结一心、顽强拼搏的态度。学会了对待事物要从多方面的入手，掌握事情的根本，从细节着手，抓重点、按要求、按规范 的去完成每一项任务。学会在执行任务的过程中要多找问题，多找原因，更重要的是面对问题要及时找到多种解决问题的方法，并从多种方法中做出正确的决定。这些工作25 / 51 实践不仅让自己的时间观念、沟通能力和应变能力进一步提高，而且也使自己更能吃苦耐劳了，还能很快的适应以后的各种工作环境，并以最佳的状态去对待将来的各种岗位。更重要的是体验到了团队合作的重要性，怎样与人更好的沟通，和提高了处理问题的应变能力。也认识到 “ 标准 ” 的重要，建筑工程讲究标准，施工作业讲究标准，做任何事都应做到最好，什么都应该讲究标准，以身作则、以标准作则才能得到最好的成果。 2016 实习小结报告 上海轨道交通 12 号线土建工程 22 标 2016 上学期，在丁老师的精心讲解下，我们初次较为系统地了解地下建筑结构 的相关形式及特点、设计程序和内容以及相关的分析理论。地下结构大致可分为土层地下建筑结构和岩石地下建筑结构两大类。本学期，是以土层地下建筑结构为重点，我们较为全面地了解了浅埋式结构、附建式地下结构、沉井和沉箱结构、地下连续墙结构、盾构法隧道结构、沉管结构、基坑围护结构和顶管、管幕及箱涵结构。 当然由于实习只有一个月，不能对上述的所有建筑结构都由26 / 51 亲身体验，所以老师就有针对地选了上海最具代表性的盾构隧道作为本次实习的主要对象。上海由于其以饱和粘土为主的土质特点，盾构法广泛应用在地铁隧道的施工中。在课堂上，通过相关资料和视频，我们对盾构法中的一个重要机械 盾构机有了概念上的了解，对其的工作原理有了较清晰地认识，但对其结构构件的形式和协调工作还是没有亲身实证的体会。通过本次实习，老师希望我们能走到地铁隧道中，近距离地观察盾构机的构件以及其掘进的相关流程。除了盾构机外，衬砌的拼装是本次实习的另一个重要内容 。本次实习是紧接在地下建筑结构课程设计之后展开的，我们可以就工程使用的衬砌管片与课程设计的管片进行比较，而且可以观察管片拼装的相关流程。除了以上两个主要实习观察内容外，我们还对其它地下建筑施工项目进行了参观，对其也有了更加清晰深刻的认识。 我和其余两个同学实习的工地是上海轨道交通 12 号线土建工程 22 标，隆昌路站 宁国路站区间隧道。工地处在长阳路与隆昌路的十字交叉口处，处于长阳路的路中，上下行车辆只能从工地铁网外围分成的左右单车道通行。由于此处并非车流量密集区，所以这样的工地布局基本能满足通车要求。地铁隧道工作井旁边也有地铁车站的施工单位在同时施工，不过是由其他施工单位承担的。本区间隧道是由上海宏润建27 / 51 设集团组织施工，是我们实习的主要对象。当然同师六名同学中的其余三名同学分配到了 12号线宁国路站 长阳路站区间隧道。由于施工进度不同，相邻两个工地的施工项目不同时期也是不同的。所以，我们在实习期间在两个工地项目经理商定的情况下进行了短期的互换，即可以到另一工地进行实习观察，这样使我们的实习更加充实和丰富。 接下来就来简单介绍一下我们所分配的实习工地的情况。 隆昌路站与宁国路站的区间隧道走向为双行线，区间为单圆盾构区间，区间约为 1199m，埋深 916m，两台盾构机分别从隆昌路站上下行线始发，宁国路站接收。区间的总长度为。沿着区间走向的主要控制点：内环高架桥墩；上海石油 272油气站地下油库；长阳路，宁国路口北侧一排 20 孔非开挖光缆信息，顶管等。实习期间，我们在沿线的公路上看到很多镶嵌在路面上的小铁柱 ，用来检测盾构机在掘进过程中的地面的沉降情况。在车流量较少的时间段，工程测量组的相关技术人员定期会检测沿线个监测点的沉降数据。为保护上述三个主要控制点的地下结构和沿线的地面建筑提供科学系统的数据。 以上所列数据都是来自工地的相关施工资料。实习期间，我们接触了大量的 28 / 51 地铁隧道施工报告。这些报告系统详细，使我们的工程素养有了很大的提高，下面我将就我感触较深的几点进行诉述： 各个施工阶段的土层情况和水文状况：在施工前要对施工区域以及施工影响范围内的地质及水文状况进行准确探测。在土力学中，我们接触了很多类型的土，但都是较为笼统的划分，并没有将为详细明确的土层名称。在工地的工程 概况报告中我们看到了本区间施工范围内的上海土层，由上而下依次为：人工填土，淤泥质粘性粘土夹砂质粘土，淤泥质粘土和粘土。拟建场地深度范围内土层由第四系全新系统至上更统沉积地层组成。基本为上海市正常沉积土层，而且各土层分布稳定层面起伏较小。通过对土层状况进行勘察，就可以掌握盾构法所直接影响的土层，由该土层性质所决定的相关注意事项以及相对的辅助措施。比如，隆昌路站盾构始发断面主要在灰色淤泥质粘土层，呈流塑状，土质较均匀，具有高压缩性，强度低，渗透性和灵敏度高等地特点。因此施工过程中的扰动会对原土层的结构造成较大的 干扰，要通过相关试验来进行模拟，可以初步确定施工过程中土层的稳定性。然而盾构并非完全处于该层土中，其上部少部分在灰色淤泥质粉质粘土夹粉土夹层中。施工过程中，渗漏等因素会产生一定的动水作用，那么该土层中的细小土粒便会穿过空29 / 51 隙随地下水流出，这便是流砂现象。流砂现象会使土层失去稳定，泥水大量涌进建成的隧道内，从而引发隧道结构的破坏，而且还会引起地面大面积明显沉降，对地面建筑造成较大的破坏，其带来的经济损失和社会负面效应是极为严重的，因此在施工中应特别注意。本场地的地下水为潜水，相关详细数据参见实习日记，为上海正常 的潜水水位； 端头井加固：盾构机出洞是一个较难的施工项目，其对出洞区域的土层有较高的要求。因此在出洞区域，采用三轴搅拌桩插型钢加接缝旋喷桩补强进行地基加固。由于施工场地小及加固区域内有要保护的管线，所以加固方案进行了调改，任满足施工的相关要求。由于我们所在工地的施工较早，所以我们是在另一个工地观察了端头井加固的相关工序 三周搅拌桩以及高压旋喷桩的施工过程； 施工过程中的相关监理工作：盾构掘进过程中，衬砌管片的拼装精度，隧道轴线与设计轴线的偏差值、隧道的渗漏及处理措施、保护的管线的变化量以及地面的沉降量等，都要定期做检测工作。在实习日记中，有很多摘自相关工程报告的数据和图表，就是为了满足安全施工和设计要求。当然，除了对上述的测量数据进行系统分析外，还应严格把好施工材料的质量关，杜绝 “ 豆腐渣工程 ” 。比如，洞门加固水泥，30 / 51 螺栓螺帽平垫，螺孔密封圈等相关原材料和构件都要经过常规检测。 通过对施工资料的阅读，我们接触到了规范的工程术语，盾构法施工的相关流程以及工程管理与组织的相关事项，极大地拓展了我们的视野。当然，除了对资料进行分析外，我们还在工地参观中，理论联系实际，通过现场施工操作与课本知识的对比，发现问题，剖析问题，解决问题，加深对所学知识的理解。 在课堂上，丁老师为我 们介绍了盾构机的工作原理，但我们对盾构机的细部构件没有清晰的认识。在本次实习中，我们通过在隧道内的观察，近距离地了解盾构机的构件及其相互协调的工作机理，使我们对书本知识有了更加深入的了解。通过观察以及相关的工程资料，我们明白了盾构机的不同类型和对应的盾构开挖方法 敞开式，机械切削式，网格式和挤压式。由于地质条件的不同，可以适当地选择以上四种盾构方法。盾构机掘进，刀盘上的刀具起到决定性作用。通过查阅资料，我们对刀具有了一个更加全面系统地了解 双刃中心刀、双刃滚刀、 中心齿刀、正齿刀、切刀、弧形刮刀和仿形刀等。这些刀具31 / 51 也是根据不同的土体的软硬程度按特定规格加工而成的。上海的土层土粒细小，较软，多呈流塑状，所以刀盘上多用切刀。但是，由于不同刀具具有其特有的切土原理和构造特点，所以往往是多种刀具协调组合配置在刀盘上。比如在软土中掘进时，刀盘中心位置不能布置切刀，为了改善中心部位土体的切削和搅拌效果， 可在中心部位设计一把尺寸较大的鱼尾刀，即可解决中心部位土体的切削问题和改善切削土体的流动性，从而大大提高盾构机整体掘进效果。盾构机的内部起吊设备是架设在两根导轨上的小吊机，运输车将管片运到隧道内部后，就与小吊机将管片运到转盘附近。转盘可以任意角度旋转，通过管片上的吊装孔，进行管片的拼装。管片拼装后，由盾构机前端的 16 组千斤顶顶住，通过千斤顶的收缩，即可完成盾构的掘进以及管片的拼装等相关操作。在小吊机导轨的上部设置的是传送带，通过传送带，可以将盾构刀具切削下的土体传送到运输车上的敞口式钢箱内，最后由运输车送到 工作进，再由龙门吊吊送至地面上集泥池中。当然以上各部位的工作都是由盾构机中部的调控机控制的。在调控间内的操作面板内，我们可以看到 1 6 组千斤顶的工作状态以及各个方位的千斤顶的调控按钮。正是上述各部分的协调运作，盾构机才能正常地掘进，管片才能正确地拼装。 32 / 51 管片的拼装在实习日记中已经做过详细的介绍，此处就不再赘述。通过对堆放在施工场地上的衬砌管片进行观察，并与课程设计所做的 CAD 图进行比较，我们更 加清晰地认识了管片环向端部凹凸槽的布局以及形状尺寸。与课程设计所画管片对大的不同就是工程所用衬砌管片环向端部还设置了一根塑料长柱，通过询问工地的相关人员，我们了解到这样浇注的目的是为了方便管片的拼装。此外，课程设计中，我们只是注重于管片在盾构机掘进方向截面上的设计要求 环向螺栓孔和纵向螺栓孔，没有考虑这样设计的衬砌管片在纵向俯视的效果，而且也没有考虑注浆孔的纵向布局。通过现场对衬砌管片的实际观察，我们对上述的两个主要不同之处有了更加深刻的认识，强化了前期课程设计中的相关理念。管片的拼装与课堂所学基本一致，对 于 6 块管片拼装而成的隧道按底块 标准块 连接块 封顶块的顺序进行拼装。拼装精度由调控设备进行严格控制。 以上便是我在实习期间认识最深的两点。通过实习，不仅强化了所学知识，还进一步强化了我们的人格品质。首先，面对一件事要用系统的安排和全面地考虑。为期 30 天的实习，我们制定较为明确的计划 上午和下午气温较低的时间段，到工地现场进行观察，其间由于气温较高，我们便在工地旁的会议室内阅读工地相关资料，完成 当天的实习日记；要严33 / 51 格地鞭策自己，按计划和规范完成任务。在实习期间，我们每天都是 9 点之前到工地，下午 5 点之后离开工地。没有因为其他原因迟到早退和缺勤。在工地实习，就要按工地制定相关规范要求自己 注意自己的着装，不穿拖鞋和短裤；进工地前，要戴好安全帽；实习时要时时注意前后左右上下的施工情况，不在龙门吊的吊钩下停留观察，不随意地触摸工地上的机械设备，不踩工地地面上的线路管线等，都是为了自身和他人的人身安全，所以要严格执行；要持之以恒地对待每件事。由于实习观察的内容较少，所以在实习后期，我们发现没有可以值得观察的 新鲜施工工序，也提不出任何疑问。但是我们还是坚持每天定时地到工地进行观察，因为只有付诸实践，才有发现问题的可能，如果懈怠，那么就只有遗漏问题的可能；最后，要谦卑地对待身边的人，热忱地看待周围的事，虚心地解决遇到的问题。只有这样我们才能更好地融入社会，成为社会的一员。 当然，受到知识和生活阅历的制约，我们在此期间所认识的是很有限的。但 是我们会以一颗积极渴望地心去面对今后的学习，去期待以后的工作。最后感谢本次实习的相关老师，因为你们的操劳，才有了我们这次难得的实习机会，让我们初次踏入地下建筑34 / 51 与工程的行业。还要感谢接纳我们的施工单位，因为你们的无私奉献，让我们学到了很多课本中无法学到的人生道义。感谢一直陪伴我完成本次实习的两位同学，和你们的交流让我受益颇深。实习结束了，我们一生所要操 守的事业却还在等待起航。我资不高，却愿意用一生的时间去探究地下结构的奥妙！ 2016 届施工员毕业实习总结 班级： 学号： 姓名： 一、实习概况 实习地点： 实习时间： 项目名称： 建设单 位： 设计单位： 35 / 51 施工单位： 实习地点在鄂尔多斯市东胜区天骄绿苑佳泰小区参加施工实习， 遵守实习单位和学校的安全规章制度，积极向工人师傅请教，善于发 现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。 对测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具体的了解， 同时对部分工程进行实践操作。实习期间完成了实习任务，达到了实 习目的。 二 、实习过程 对实习范围实行：测量、放线、熟练应用测量仪器巩固测量知识 36 / 51 和钢筋的种类 作为施工员在楼板浇注后，应着手进行弹线放样工作，把每跨 的轴线、柱头线放出来。具体而言是先从下层用铅垂线引点，在 X、 Y 方向各确定 一条线，在风不大且没有障碍物、 距离不远的情况下可用尼龙绳拉线，然后用钢卷尺量出每跨距离，描 - 1 - 点紧接着弹线放样。操作时两边拉线的人一定要清除石子、钢管等障 碍物，并且拉紧绷直，描点的人应弹几下再描，一般 6-9m一个点。 37 / 51 不过这种顺利的日子不常有，在你弹线时，脚手架、钢筋等一般都会 “ 从天而降 ” ，这时候拉线是不可能了，不过可以用经纬仪来定点、 描点。比较复杂的弹线放样 (有角度的弧型等建筑 )也是靠经纬仪来确 定点的。 对于柱钢筋焊接采用的是电渣压力焊。因为它多用于现浇混凝土 结构构件内竖向钢筋的接长，且与电弧焊比较，工效高，成本低。作 为施工员须检查焊接接头上下钢筋的轴线是否保持一致，其最大偏移 不得超过，同时也不得大于 2mm，而且接头 38 / 51 不得有裂纹和明显的烧伤缺陷。质量检查为每 300 个接头一批，切 取 3 个试件做拉伸试验，如有一根不合格，则再双倍取样；重做试验， 如仍有一根不合格，则该批接头为不合格。柱钢筋的加箍与绑扎有点 难，既要矫直钢筋又要加箍。加箍筋得从上面套下去，工人得在承重 架上爬上爬下，还有每格一米要放块混凝土保护层。 承重架搭设时施工员要在每根柱钢筋旁的脚手架打上标高。听郑 工说，一般第一根脚手架在离地面 的位置。这样设置法 的原因是一般人身高为左右，戴上安全帽不容易撞到头，太高 39 / 51 则工人搭设时手够不着或者太费力。听他这么一说，感觉还真是合 理，既考虑了行人的安全又考虑到工作的方便。不过，在走楼梯或楼 面高低不同处时还是常常撞到头，所以工地上的人一般都是“ 俯身 ” 走路。 支模、包柱、柱砼浇注时，楼面的模板是在一个水平面上一般不 怎么会做错，但是屋面是结构自防水，所以有 %的坡度，而50 米的长度高低相差就 1m 多，每跨梁的宽高一般都是要验证一下，例 如 350x800 的梁，除去板厚 110 则为 690，但是有时量出 700也没 40 / 51 关系。梁或板的跨度大于 4m 时，应使梁或板底模起拱，防止新浇筑 混凝土的荷载使跨中模板下挠。设计无规定时，其拱高度应为每跨长 度的 1/10003/1000。包柱时要用柱宽的板和方模密密麻麻的钉住，然 后四边用槽钢与 “ 步步紧 ” 固定好以防止弹模，而且在柱的上、下两 端要用脚手架固定以防止侧移。浇筑时应先在底部填筑一层50 100mm 厚与混凝土内砂浆成分相同的水泥浆，然后再浇筑混凝土。 - 2 - 不过现在采用商品砼的话，一般不 “ 坐浆 ” 了而是在模板底41 / 51 部的外面 弄上点自配混凝土以防止其漏浆。 梁板扎筋时我在混凝土浇注的时候发现有些梁才垫了几个保护 层或者垫块没放下去；二排钢筋与上排筋