船舶专业实习报告.doc

船舶专业实习报告 步出学校这个象牙塔你就开始进入你的职业生涯了也是一个脱离父母抚养走向自立从此自己养活自己甚至养活家人的新开端你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心 离开陆地到船上实习这是一种全新的体验对什么你都会有一种新鲜感但是船舶不同于陆地船舶随时都在晃动到处都是铁疙瘩而且有的铁疙瘩还在运转着这些东西碰到就会对人产生伤害这个时候你更应该注重的是你自己的安全平常的行走和劳动都要注意安全你到船上的第一天部门领导安排工作之前肯定会对你进行一定的安全教育告诉你如何注意安全但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到所有的事故都是来源于自己的麻痹大意 上船以后晕船这一关是你必须克服的困难对每一个远洋船员而言这都是必须经历的大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃你不能来一个船动你不动这样你就很难克服了而应该像老船员教导的那样去克服晕船适应海上生活当然也有天生不晕船的人如果你也是恭喜你！你天生是一个跑船的料 除了注意安全你还要学会干活、检修机器等基本功学会当班如何处理机舱中出现的问题如果处理不了要知道马上向主管人员和轮机长报告这些东西你都要学会将来你是要靠这个吃饭的也许你会说我是把这个当作一项事业在做也对但一般*多是做到轮机长的时候才会有这种想法；如果你一开始就有这种想法我要提前向你致敬你将有可能成为我国远洋史上技术最牛的轮机长 三管轮阶段 你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后你就可以拿到三管轮的适任证书了这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格你已经具备了这种资格但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任开始接任三管轮的时候你的心在打鼓：我干得了不用怕不干你知道你干不了啊责任在肩你就得扛下来况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊 担任三管轮后你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了用公司的说法你是一个干部船员了用英语的说法你是一名工程师了 三管轮主管的设备纷繁复杂可能你心中没有一丝头绪这个时候可以求教轮机长可以看看自己的维修保养计划表可以翻阅以前三管轮的工作记录和检修记录簿这些都可以消除你心中的疑惑理清你的头绪这个阶段很多检修工作必须自己做了也能够体现你实习做机工时候学到的基本功一般而言都还是不行的你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成所以你必须和那些老师傅们搞好关系尊敬他们做事先做人不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的不管你科班出身的在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个你干活的手上功夫比他们差远了毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年内功比你深厚多了三管轮阶段你要苦练自己的基本功虽然学校里面都有安排实习车、钳、焊都学过但那时候基本上是闹着玩的学的都是一些花拳绣腿在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的基本上都还给老师了到了船上工作后你会经常用到这方面的技能所以你必须扎扎实实地去学好免得麻烦别人挨人家的白眼这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强且喜欢指点、培训轮机员的老轨那是你的幸运能收到事半功倍之效如果没有这么幸运你就只能自我修行了 现代科技日新月异小到家庭用的洗衣机、微波炉大到各种机器设备都配备了产品使用说明书设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项还有一个更加实用的故障分析和处理办法从三管轮开始你就要学会使用说明书你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求现在的船舶不管是中国制造的还是外国生产的设备说明书基本上都是英语的经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏英语水平的提高非一日之功正如“romeisnotbuiltinoneday”需要的是不断的持之以恒的学习积累英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具 你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录公司就会安排为你更换二管轮证书马上你就可以进入二管轮角色了 二管轮阶段 开始担任二管轮了这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了而且这也是你早就跃跃欲试的职位毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步 这个时候你管理的设备又是全新的而且是船上更加重要的设备了管理设备的程序和干活的基本功也掌握得差不多了但二管轮这个阶段是一个相对*的阶段一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员到了二管轮阶段你就不可能成天去找轮机长了这个你不会干那个你干不来那样会给人一种你业务能力不行的坏印象这样你就必须兢兢业业做好日常维护保养认真研读说明书自己学着如何去分析、解决设备中出现的故障让设备处于良好状态这个阶段才是你个人技术、技能得到显著提高的阶段 做二管轮后你必须非常谨慎小心除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等主要还有燃油的添加、储藏、驳运等船舶管理工作加油、驳油一不小心就会造成大的污染事故所以必须严格按照公司制定的移油、驳油操作规程去执行 从实习生到二管轮做下来就可以耗费你5到6年的青春马上你就可以进入大管轮培训班了大管轮考证培训阶段是你通过5到6年海上生涯的实践锻炼离开学校后真正系统重温你的专业理论的时候就像一个武林高手成长阶段中内功突飞猛进的时期这是你的技术、技能升华的阶段现在的大管轮考试科目共7门且有3项评估考试如果能够一次性通过你也可以自豪一把了 大管轮考试关通过了你上船还是要实习几个月才能升任大管轮马上你就要进入管理级也算是个白领了其实船上的干部船员都是拿着白领的钱干着蓝领的活 大管轮阶段 升任大管轮你开始入围公司经常提到的船舶六大重要职务了但是你的责任比以前大多了考虑问题也不能光从自己主管设备的维护保养去考虑这时候你是整个轮机部的总管要有整个部门工作的全局观念 大管轮这个职位的你主管着全船最重要的设备主机对于主机的正常检修、维护保养你要根据维修保养计划表和主机说明书的检修保养周期做出详细周全的计划和工作安排以确保船舶的动力 除了保证主机的运转你还要做好整个机舱日常工作的安排根据各个机工和轮机员的性格、技术特点妥善地安排机舱日常维护保养工作作为大管轮你还要有一种主动的奉献精神不管是三管轮还是二管轮主管的设备如果有应急的抢修工作一定要主动带着弟兄们上这个时候也可以充分展示你在做轮机员阶段练就的手上功夫了一艘船舶机舱管理的良好状况离不开一个能干的大管轮 做了18个月的大管轮马上你要参加轮机长考证强制培训班了现阶段船长、轮机长考证都是很容易通过的只要你脑袋能够转两个弯弯就没有任何问题过了这一关做上3个月的实习轮机长你马上就是一名无限航区远洋货轮的轮机长了但是要成为一名顶尖高手的轮机长还需要更长时间的刻苦修炼 轮机长阶段 恭喜你终于做到轮机长了！ 广远的历史上出现过像李婆贵一样技术很牛、名气很大的轮机长但是我也见过只会为机舱弟兄们煮面条的面条轮机长也见过脾气很牛、水平很臭的轮机长你想成为一个怎样的轮机长呢 首先你要做一个知识型、技术型的现代轮机长轮机工程由最初的蒸汽机发展到现在的电脑、网络控制无疑同时要求着轮机管理人员从传统型向知识型、技术型转变你任职后要充分利用船舶技术资料、维修保养记录仔细研究船舶机器特性严格按照说明书规定的保养检修周期以及维修保养计划表的各种检修项目对机器进行完善的维护保养保证机器的正常运转对各种故障防患于未然同时还要对各种应急设备和防污染设备严格按周期检查做好抵港前的设备维护检查及各项psc检查准备工作利用娴熟的英语与psc检查官积极沟通争取各次检查无缺陷通过 做好本船的各种维护保养工作以外你还要博览群书自学诸如船舶建造规范、设备制造加工工艺、金属材料特性以及船舶电气、自动化等方面的知识拓展自己专业知识的外延这样你对船舶机器设备才能不但知其然也知其所以然这些相关知识将有助于你在船上分析设备故障解决问题而且这样不断的学习积累你慢慢地就成为了一个知识型、技术型的轮机长当别人谈论到你的时候不会仅仅说：那个老轨人不错而是以一种肃然起敬的口气：那个老轨技术很好 其次你要做一名合格的管理型轮机长新的培训发证考试标准将船舶人员分为管理级、操作级和支持级机舱人员中的轮机长和大管轮是管理级这就要求轮机长必须具有一定的管理才能身为一名轮机长本事再大也不可能事事亲力亲为只有充分调动机舱所有人员的积极性让大家献计献策共同做好机舱管理工作才能确保船舶安全；但是对于各种关键性的检修工作你必须亲自把关一个成功者的成功因素往往包括自身的素质和良好的人际关系其中又以后者尤为重要良好的人际氛围能提高一个集体、一个团队的工作效率机舱在船舶而言只是一个部门除了领导机舱内部团结一致你还要与甲板部沟通、协调好在船长、政委的共同领导下做好船舶的各项工作 最后你还要成为一名具有现代商务意识的轮机长我们的公司是企业船舶是商业性的盈利是我们整个公司的最终目标一个企业的效益不