浮船坞压载水舱容积的计算方法.pdf

N A V A L A R C H I T E C T U R EA N DO C E A NE N G I N E E R N G 船舶与海洋工程 2 0 1 2 年第 2 期 ( 总第 9 0 期) 浮船坞压载水舱容积的计算方法 谢 礼 福 ( 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司，上海 2 0 1 6 1 2 ) 摘要：分析了影响压载水舱容积的因素，对确定浮船坞压载水舱容积的要素进行研究，推荐一种动态计算方法， 能迅速、正确地确定浮船坞的主尺度。 关键词：浮船坞：压载水舱容积；动态计算方法 中图分类号：U 6 6 3 8 5 文献标识码：A 文章编号：2 0 9 5 4 0 6 9 r 2 o 1 2 ) 0 2 0 0 3 2 0 2 Ab s t r a c t ： TI 1 i s p a p e r a n a l y z e s t h e i n flu e n c i n g f a c t o r s o n b a l l a s t t a n k c a pa c i t y a n d s t u d i e s t h e k e y e l e me n t s tha t d e t e r mi n e t h e fl o wi n g d o c k b a l l a s t t a n k c a p a c i ty A d y n a mi c c a l c u l a t i o n s c h e me i s r e c o mme n d e d t o s wi f t l y a n d c o r r e c t l y d e t e r mi n e the ma i n d i me n s i o n s o f the fl o a t i n g d o c k Ke y wo r d s ：fl o a t i n g d o c k ； b a l l a s t wa t e r t a n k c a p a c i ty； d yn a mi c c a l c u l a t i o n s c h e me 0 引 言 在浮船坞设计中，压载水舱容积的确定是关系浮船坞设计成败的关键因素之一 。如果舱容设计过小， 将影响坞的使用功能；反之又会大大提高整坞的报价，失去市场竞争力。压载水舱容积的确定是一项比较 繁复的工作，为此在研究了影响压载水舱容积的因素后提出了一种简单、有效的方法来确定压载水舱的容 积 。 影响压载水舱容积的因素 1 )压载水舱必须能容纳足以使该坞下沉到最大设计沉深所需要 的压载水量； 2 )压载水舱的容积必须考虑最大沉深工况浮箱 甲板下气垫所 占据的空间； 3 )必须考虑空坞重量估算的误差 ，一旦空坞重量估轻了，就要增加压载水总量，以确保浮船坞能够下 沉到最大设计沉深L J J ； 4 )由于浮船坞重量布置不均， 在最大沉深工况下必须调整各压载水舱的液位高低， 确保该坞在最大沉 深工况下能处于所要求的浮态；因此压载水舱的容积还应包含液位调整所需要的空间。 2 确定适当的压载水舱容积 1 1由于浮船坞的长、宽、最大沉深等数据是根据进坞船的需求确定的，一般视为不可变量；通过调整 浮箱 甲板和安全甲板高度来改变压载水舱的容积 ；然而，调整浮箱 甲板的高度更为有效； 2 )基于总布置图 、横剖面图、沉浮 曲线 ( 初步) ，可正确求得最大沉深工况浮箱甲板下气垫所占据的 容积： 3 )鉴于在空坞重量分布中，钢材 占绝大部分 ，且坞的线型比较简单 ，浮船坞的空坞重量误差一般控制 在 4 以内，甚至还可以更精确些 ； 4 )在布置中尽可能将设备左右、首尾对称设置；同时还可以利用可移动设备 ( 如顶甲板上的起重机、 引船小车等)的定位来减小不平衡力矩的影响，以解决浮船坞重量分布不均 。通常在最大沉深工况下 ，坞 墙内压载水液面与安全 甲板的距离控制在 0 5 m左右，能满足不平衡力矩调载的需求。 作者简介：谢礼福，男，1 9 4 4年生，高级工程师。1 9 6 7年毕业于武汉水运工程学院船舶设计专业，现从事船舶设计工作。 收稿日期：2 0 1 卜1 卜2 1 3 3 船舶与海洋工程 2 0 1 2 年第 2 期 3 压载水舱容积的动态计算方法 计算方法见图 1 。 图 1 计 算框 图 图中在压载水舱容积评估 中可以直接读出最大沉深工况下压载水液面与安全甲板的距离 ，如果该数据 小于 0 5 m，表明压载水舱容积有可能不够 ；可以修改输入数据 ，直到获得可以接受的结果。 如果用户要求更改浮船坞 的主尺度，也可 以通过图 1 对压载水舱容积进行评估，以求得主尺度更改后 合适的压载水舱容积 。 调整输入数据必须考虑： 1 )修船工况浮箱 甲板与最大沉深工况项 甲板 的干舷【 2 应该满足现行规范的要求 ； 2 )最大沉深工况坞墩 以上吃水数据应满足设计要求 ； 3 )修船工况下压载水舱 内应有足够的可调节水量 。 用上述方法对一艘举力 2 6 O 0 0 t 修船坞 的数据【 3 按图 1 进行运算 ，可获得优化船型， 其造价比原船型节 省 1 0 以上。对下水坞 ，由于浮箱 甲板高度要满足接驳 的需求 ，浮箱 甲板较高、压载水舱 的容积有较大的 富裕 。对一艘举力 3 0 0 0 0 t 下水坞 的数据按图 1 进行运算，适当改变工作吃水与最大沉深数据 ，优化船型 比原船的举力提高了 1 5 以上 。 4 结 语 对如何确定浮船坞压载水舱容积作 了论述，并介绍了一种动态 的解决方法 。希望能与从事该船型设计 与研究的同仁们作进一步探讨 ，以提高浮船坞的设计水平