高边坡专项方案

仁遵高速RZTJ-2合同段 高边坡专项方案高边坡专项施工方案目 录一、工程概况11.1工程简介11.2 高边坡主要工程量11.3 地形、地貌、地质及气候水文条件21.3.1地形地貌21.3.2地质条件21.3.3不良地质现象与特殊性岩土21.4 施工平面布置41.4.1施工便道41.4.2施工供电41.4.3砂石料51.4.4拌和站51.4.5弃土场及表土弃土场51.5 施工要求61.6 技术保证条件6二、编制依据62.1 编制目的62.2 编制依据62.3 适用范围72.4 编制原则7三、施工计划73.1 人员组织计划73.2 施工设备配置计划93.3 施工工期计划9四、施工工艺104.1 深路堑施工104.1.1 施工总体方案104.1.2 施工准备10中铁十七局集团第一工程有限公司4.1.3 施工测量104.1.4 施工工艺流程114.1.5施工步骤及控制要点114.2 高填方施工174.2.1施工总体方案174.2.2高路堤填筑准备194.2.3施工测量194.2.4施工工艺流程194.2.5施工步骤及控制要点194.3 边坡防护224.3.1 拱形骨架护坡224.3.2 锚杆框架梁植草护坡264.3.3 衬砌拱骨架植草护坡324.3.4主动防护网364.4 监控方案384.5 锚杆框架梁施工脚手架搭设施工39五、施工安全保证措施425.1.安全目标425.2.安全管理保证措施425.2.1组织机构425.2.2安全管理总体要求445.3安全技术措施455.3.1高边坡开挖安全措施455.3.2 高边坡防护安全措施475.3.3人员安全措施485.3.4高边坡施工机械安全措施495.3.5高边坡脚手架施工安全措施495.3.6高边坡施工检查515.4特殊施工保证措施52中铁十七局集团第一工程有限公司5.4.1雨季施工注意事项525.4.2夏季施工注意事项535.5其他安全措施535.6.危险源辨识及预防措施555.7.应急预案565.7.1.成立应急救援组织机构565.7.2.应急准备565.7.3.应急响应575.7.4.应急事故的善后处理575.7.5.应急物资与装备保障575.7.6.经费保障585.7.7.交通运输保障585.7.8.医疗保障595.7.9.后勤保障595.7.10.救援联系方式59六、劳动力计划59七、计算书及相关图纸607.1计算依据607.2小横杆计算607.2.1均布置荷载计算607.2.2强度计算607.2.3挠度计算617.3大横杆的计算617.3.1荷载值计算617.3.2强度验算617.3.3挠度验算617.4扣件抗滑力计算627.5立杆的稳定性计算627.6连墙件的稳定性计算63中铁十七局集团第一工程有限公司7.7立杆的地基承载力计算63中铁十七局集团第一工程有限公司高边坡专项施工方案一、工程概况1.1工程简介仁遵高速RZTJ-2合同段线路起点位于仁怀市苍龙街道茅坝沟村，终点位于仁怀市苍龙街道中元村，线路呈西北东南走向，主线起始桩号为YK5+320，终点桩号为YK10+071，路线长度为4.751公里。设计路基土石方挖方160万方，填方82万方（含96区）；主线桥梁5座/1415.7米，预制T梁420片（40米预制T梁147片，30米预制T梁273片），隧道1290米/2座，涵洞及通道486米/16座，老路改移2163米/4条，车行天桥2座/152米，控制性工程为两岔河大桥，计划工期28个月。1.2 高边坡主要工程量本标段路堑高边坡（土质挖方边坡高度H20m，石质挖方边坡高度H30m）共有4处,边坡防护形式有2种：锚杆框架梁及主动防护网；路堤高边坡（填方边坡高度H20m）共有2处，边坡防护形式均为衬砌拱。表2.2-1 路堑高边坡一览表序号起止里程长度（m）边坡最大高度（m）边坡坡率边坡防护形式备注1ZK6+200-ZK6+409209挖40.611：0.5主动防护网第1级1：0.75主动防护网第2级1：1锚杆框架梁第3级1：1锚杆框架梁第4级2YK7+428-YK7+720292挖36.361：0.5主动防护网第1级1：0.5主动防护网第2级1：1锚杆框架梁第3级3ZK8+360-ZK8+780420挖33.241：0.5锚杆框架梁第1级1：0.75锚杆框架梁第2级1：2锚杆框架梁第3级4ZK7+164-ZK7+300136挖37.081：0.75锚杆框架梁第1级1：0.75锚杆框架梁第2级1：1锚杆框架梁第3级1：1锚杆框架梁第4级表2.2-1 路堤高边坡一览表序号起止里程长度（m）边坡最大高度（m）边坡坡率边坡防护形式备注1YK7+721-YK8+040319填34.871：2衬砌拱第1级1：1.75衬砌拱第2级1：1.75衬砌拱第3级1：1.5衬砌拱第4级2YK6+068-YK6+222154填60.921：2衬砌拱第1级1：2衬砌拱第2级1：2衬砌拱第3级1：1.75衬砌拱第4级1：1.75衬砌拱第5级1：1.5衬砌拱第6级1.3 地形、地貌、地质及气候水文条件1.3.1地形地貌本合同段区域地貌类型以溶蚀峰丛谷地及侵蚀低中山为主，地形起伏大，地面横坡陡峻，受河谷溪沟冲刷及机械搬运，山体沟壑纵横，分布呈南北向的溪流沟谷。1.3.2地质条件、YK5+320-YK7+500路段：路线沿低山山丘顶部展布，属于侵蚀浅切中低山地貌。地形条件较复杂，地形起伏较大，属溶蚀侵蚀深切低山沟谷地貌。植被发育，地表植被为茂盛灌木，覆盖层为第四纪残坡积的粘土、粘土夹碎石，厚度0-5.5m。岩性由寒武系地层组成，岩性较简单。、YK7+500-YK9+000路段：路线通过山系山腰缓坡地带，侵蚀浅切中低山地貌，地形起伏较缓，地表植被为松林和耕地，局部基岩出漏，覆盖层为残坡积的粘土夹碎石0-10m，局部覆盖层达15m。地层由寒武系地层组成。、YK9+000-YK10+071路段：路线横穿山脊和河谷，属溶蚀侵蚀深切低中山地貌。地形左右低，中间高，地表植被为松林和灌木，局部基岩出漏，覆盖层为残坡积的粘土夹碎石0-3.5m。地层岩性单一，由寒武系地层组成，寒武系上中统娄山关组灰色中厚层白云岩、泥质白云岩，地层近水平状。1.3.3不良地质现象与特殊性岩土、不稳定边坡 本合同段不稳定边坡主要为汇水沟谷高填方路基、陡坡厚覆盖层挖方边坡。不稳定填方路基段落：YK6+068-YK6+222段（右侧）、ZK7+164-ZK7+300段（左侧）、ZK8+360-ZK8+780段（左侧），共3段，总长710m。、岩溶本设计标段沿线碳酸盐广布，占路线长度的95%以上，经调查，岩溶路段基岩基本裸露，地表覆盖层为粘土、粘土夹碎石0-2.5m。在隧道中可能分布隐伏性岩溶，加强掘进过程中碳酸盐岩地带的超前地质预报，对于岩溶发育区的处理措施：采用回填片块石注浆等处理方式。在桥梁桩基和隧道中可能分布隐伏性岩溶，处理措施：对桥墩桩基岩溶采用跨越、加深桩长、隧道中采用回填片块石注浆等处理方式。、软土路基本项目特殊性土主要为山涧软土，路线经过的山间冲沟，由于坡面汇水量大，大部分被开垦为水田，存在部分可塑-软塑软弱土地基，对路堤有一定影响。根据初勘和详勘地质资料，结合野外调查，本合同段软弱土发育范围都比较小，厚度一般小于4m，综合路线总体设计，对本合同段的软弱土地基，基本采用换填开挖块片石。、气候气象本标段所在区域地处亚北半球低纬度的亚热带内，具中亚热带高原湿润季风气候的特点。四季分明，雨热同期，无霜期长，多云寡照，年平均气温为15。最高年15.5，最低年13.8。年平均降水量1100-1200毫米。项目区平均风速0.9-2.2m/s，总的趋势由西部、南部、向东北方向递减，平均风速的时间分布情况，多以春季和盛夏风速最大，秋冬季平均风速都较小。大雾对高速公路通行有较大的影响。在冬季地势较陡的山坡，细雨天由于气温低易形成凌冻。项目区和工程有关的不利自然气象灾害主要为干旱、倒春寒、冰雹、暴雨、凝冻等。、水文地质特征本标段项目范围分布溪流，汇入石板塘水库，地表沟谷溪流以向南流为主，本合同段范围内有石板塘一级饮用水水库。测区地处云贵高原碳酸盐岩分布区，岩溶较发育。地表沟谷纵横，含水介质类型多，水文地质条件复杂，各地层赋水性不同，水量时空分布不均。测区地下水补给来源主要为大气降水，以垂向补给为主。根据岩性及地下水的赋存形式、水动力特征，将勘察区内地下水划分为碳酸盐岩岩溶水及基岩裂隙水两大类。碳酸盐岩类岩溶水碳酸盐岩类岩溶水为本区最重要的地下水类型。路线区碳酸盐岩地层发育，主要分布在寒武系中上统娄山关群。寒武系娄山关群白云岩易碎裂岩化，溶隙发育,常常在低洼地带出露流量较小岩溶泉。碎屑岩类基岩裂隙水主要分布于寒武系中统高台组和清虚洞组。岩性含以泥岩、粉砂岩、泥质白云岩、白云岩，透水层与隔水层交错分布，地下水埋藏较浅，地表水渗透至隔水岩层后，阻断了渗透通道且软化岩层面。地下水补径排条件地下水补、径、排主要受降水、地形地貌、岩性、地质构造等因素控制，既有区域性的统一规律，又有随地段变化的明显差异。大气降水是区内地下水主要的补给来源，降雨补给期集中在每年雨季。岩溶水补给方式为降水通过坡面流流入洼地、落水洞等岩溶个体形态及岩石中的溶蚀裂隙、基岩风化裂隙及构造裂隙等形式渗入地下，补给地下水，在地下岩溶管道汇集、迳流；基岩裂隙水则通过风化裂隙、构造节理裂隙渗入地下。1.4 施工平面布置具体详见附件1：施工总体平面布置示意图。1.4.1施工便道本标段内交通便利，各施工点均使用施工便道与既有道路连接，共6条施工便道，宽4.5m，共长6.4公里。1.4.2施工供电本标段线路全长4.751公里，其中主线桥梁1451.7米/5座，隧道1290米/2座，临时用电主要集中在桥梁及隧道工程上，专线拟从仁怀市苍龙街道中元变电所接出,拟配置9台变压器满足施工所需，变压器布置如下：小窝凼隧道出口安装1号变压器：1000KVA；1#拌合站安装2号变压器：630KVA；大坪子大桥右侧安装3号变压器：400KVA；T梁预制场安装4号变压器：630KVA；2#拌合站安装5号变压器：630KVA；砂石料场安装6号变压器：630KVA；3#拌合站安装7号变压器：1000KVA；杨家隧道进口安装8号变压器：1000KVA；两岔河大桥安装9号变压器：1000KVA；专线负荷共计6920KVA，沿线10KV专线架设施工线预计8KM，全部采用JKLYJ-240/10KV电缆。 临时用电利用变压器接进，并将施工现场用电区设置总配电箱，按各项用途设置分配箱、照明箱、施工点设置随机箱，实行三级配电系统、二级漏电保护措施，各配电箱内配备齐全。动力、照明分系统、分闸，形成树干型供电网，确保用电安全整齐。1.4.3砂石料项目周边沿线筑路材料碎石、块片石、水泥较丰富，路段内有多条县道和乡道，为筑路材料的运输提供了有利的条件。沿线石料产量丰富，可满足工程需要；石料场可加工生产机制砂，运输方便。砂石料场选址在ZK7+700处填方路基左侧开阔地，位于红线外侧，不仅有充足的土地建设砂石料场，又能够利用附近的石料，既加快了料场的建设和施工进度，又能利用互通区弃方，减少运距，减少弃土场的压力，节约成本。砂石料场占地面积为10064m2，砂石料场布置8个料仓，可存放8000方砂石料；料场配备颚式破碎机两台，反击破一台，整形机一台，振动筛一台，装载机两台，运输车8台，挖机2台，砂机1台。达到日产3000方的产能，能够满足施工高峰期砂石料的需求。1.4.4拌和站本标段设拌合站3座，1#拌和站负责小窝凼隧道、白岩沟大桥、YK5+320-YK6+400段范围内涵洞及路基工程所有混凝土供应，2#拌和站负责大坪子大桥、金古田大桥、中元大桥下部结构、车行天桥、T梁预制场及范围内涵洞、路基工程所有混凝土供应，3#拌和站负责杨家隧道、两岔河大桥范围内的所有混凝土浇筑，达到正常生产条件，满足边坡防护施工的砼供应。1.4.5弃土场及表土弃土场本标段-1号弃土场位于桩号ZK8+000，弃土运距6.68公里，占地101.1亩，预计弃土方490951m，弃石方772632m。1.5 施工要求规范作业、保障施工质量及作业安全，提高生产效率，创建品质工程。1.6 技术保证条件施工前，项目总工程师组织各专业工程师和技术人员进行了图纸会审，熟悉和掌握设计图纸。为了更好地控制质量、进度，施工前，项目总工程师主持技术交底会议，就本方案的工作任务、进度、质量要求、施工方法、施工技术措施、工种配合和安全文明施工等方面以书面形式进行技术交底。二、编制依据2.1 编制目的为规范高边坡施工作业，提高作业人员的技术修养及安全常识；确保工程质量、施工安全；为本工程施工创造良好的条件，为在规定工期内完成施工任务、提供技术保障。2.2 编制依据(1)招标设计文件、地勘文件；(2)成都至遵义国家高速公路（贵州境）仁怀至遵义段第RZTJ-2标段两阶段施工图设计；(3)成都至遵义国家高速公路（贵州境）仁怀至遵义段项目管理办法；(4)高速公路施工标准化技术指南；(5)国家、贵州省现行工程建设领域的规范、规程、标准以及有关行业法和法令；(6)公路工程有关规范、规程和检验标等；公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）公路工程岩石试验规程(JTG E41-2005)公路路基路面现场测试规程(JTG E60-2008)公路工程施工安全技术规程(JTGF 90-2015)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2017) 公路交通安全设施施工技术规范(JTG F71-2006)爆破安全规程(GB6722-2011)。2.3 适用范围本施工方案适用于成都至遵义国家高速公路（贵州境）仁怀至遵义段第RZTJ-2标段项目经理部YK5+320YK10+071段内所属的高边坡施工作业。2.4 编制原则可行、适用原则：本着从实际出发，符合现场施工条件要求，人、机、料配置相互匹配，坚持方案合理、适用可行的原则。保证工期原则：综合分析施工进度的多方面控制因素，充分协调组织好工程施工力量配置，客观地预计各工序作业时间，明确满足要求的施工进度计划及保证计划的人员、设备、物资的配置，确保实现工期目标，满足业主要求。经济合理原则：强化标准化管理，贯彻节材、节能、提高质量、增进效益的原则，控制成本，降低工程造价。确保质量原侧：坚持百年大计，质量第一指导思想，严格执行质量三检，一切施工行为必须为保质量让步，对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控、动态控制原则。确保安全原则：始终按照技术可靠、措施得力、为确保安全，坚持以先进性、合理性、安全可靠性确定方案的原则，在把安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。提高生产率原则：实行科学配置，强化机械施工，选派经验丰富的专业施工队，投入高效先进的机械设备，同时将施工材料、机械设备等资源进行合理均衡的配置和高效利用，保证施工进度稳健、协调来确保劳动生产率的提高。施工技术原则：科学组织，合理安排，积极推广使用“四新”技术，在技术可行的前提下，制定符合具体要求、先进合理、科学的施工方案。三、施工计划3.1 人员组织计划表3.1-1 项目主要管理人员配置一览表序号姓名职称职务备注1樊文廷高级工程师项目经理2王江平高级工程师项目总工3王 源工程师项目副经理4王利军工程师项目副经理5刘生庆工程师工程部长6李万林工程师安质部长7张庭瑞工程师试验检测负责人8于 博高级工程师征拆负责人表3.1-2 工区管理人员配置一览表项目部负责人管理人员任务划分一工区王源何阳阳负责YK5+320-YK7+437段范围内的高边坡施工唐聪聪周忠义舒忠山吕雪峰二工区陈源生李 彭负责YK7+437-YK10+071段范围内的高边坡施工郑 凯张熊军刘凯东侯其峰表3.1-3施工队伍人员配置表序号队伍施工班组人数主要施工任务1小型构件预制作业队120本标段衬砌拱、排水沟及边沟盖板预制块预制2绿化作业队130本标段喷播草灌护坡；主动防护网；边坡植物防护；喷植草灌3边坡护坡作业队460本标段衬砌拱预制块安装、拱形骨架护坡、菱形骨架护坡、锚杆框架梁浇筑4土石方作业队590本标段路基土石方施工5排水作业队4100本标段截水沟、边沟浇筑、排水沟预制块及边沟盖板安装3.2 施工设备配置计划表3.2-1 施工设备配置一览表序号名 称单位数 量备注1挖掘机台6CAT320D2自御汽车台2420.0m33空压机台125m34风镐、风钻支20配齐风管5全站仪台2每个工区1台6水准仪台2每个工区1台7移动式潜孔钻台45m38锚索张拉设备台1满足施工要求9锚索张拉设备台1满足施工要求10交流电焊机台2BX1-100型11电动空压机台2XPZ25E12钢筋切断机台2CQ40-213钢筋弯曲机台2CW-40C14钢筋调直机台215砼运输罐车台1212方16注浆机台2BW-15017插入式振动器台518喷播机台219压路机台225T20压路机台132T21强夯机台1W200A22洒水车台25m323装载机台2LG5024装载机台1LG503.3 施工工期计划本合同段高边坡施工工期：计划开工时间2019年7月1日，计划完工时间2019年9月30日。四、施工工艺4.1 深路堑施工4.1.1 施工总体方案（1）开挖前，先修好坡顶截水沟。（2）严格测定和掌控边坡的开挖（定位和坡率），采用台阶法自上而下逐级开挖。（3）每开挖完一级边坡，及时进行坡面复测、修整及防护工程施工。（4）上一级边坡开挖及防护施工完毕后，方可进行下一级边坡施工。（5）边坡在开挖和防护过程中，及时做好坡顶和平台截水沟，防雨水冲刷。4.1.2 施工准备（1）熟悉施工图纸及场地的水文地质资料，查明地上、地下有无管线及其他建筑物，编制切实可行的施工方案。（2）开挖前，利用原始导线点，在施工段落周围进行临时点加密设置，以便对边坡开挖线进行放样，确定开挖位置及开挖深度。（3）开挖前，对施工人员安全、技术交底，确保每个施工人员认识和了解施工工艺及安全措施。（4）组织施工人员及机械进场，为边坡开挖做好人力物力准备。（5）做好雨季施工准备工作，及时做好排水工程，以免影响坡面稳定。（6）施工前详细进行地质情况调查，发现与设计勘察资料不符，及时收集和上报。4.1.3 施工测量在边坡开挖前，先采用全站仪对边坡开挖线及截水沟位置进行放样，确定截水沟位置、边皮开挖线及开挖深度，然后用白灰画出开挖线，标注开挖深度。4.1.4 施工工艺流程图4.4-1 边坡开挖施工工艺流程框图4.1.5施工步骤及控制要点4.1.5.1截水沟施工根据坡面汇水面积及现场实际情况设置坡顶截水沟，当堑顶山坡有较大的汇水面积时，在坡顶外大于5m处设截水沟；每级边坡平台设平台截水沟，其两端引入坡顶截水沟，坡顶截水沟与急流槽、边沟、排水沟相连接，避免雨水冲刷坡面。截水沟均采用C20片石混凝土浇筑。4.1.5.2土方边坡开挖（1）路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或装载机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近路基基床底层表面及边坡辅以人工开挖。（2）路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。图4.1-1 高边坡开挖纵向顺序图（3）按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于2%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。（4）每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。（5）深挖路段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。（6）当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与设计单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。4.1.5.3石方边坡开挖石方开挖禁止大爆破施工，应采用浅孔松动控制爆破技术分层爆破开挖，靠近路堑设计边坡时，如需爆破应采用预裂爆破或光面爆破方法。对硬质岩边坡、顺层路堑边坡开挖，特别是特殊设计、防护的路段，靠近边坡1.5m采用冷开挖，严禁使用大爆破及掏底法施工。坡面开挖应由上至下逐级开挖，每开挖一级应及时进行防护支挡及加固施工，以免边坡暴露时间太长而失稳。对于靠近公路、铁路、石油管线等生产、生活设施附近的边坡，适当采用控制爆破施工，以降低工程风险。图4.1-2 深挖路堑开挖示意图（1）施工中遇石方，则小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用浅孔松动控制爆破技术分层开挖，严禁放大炮开挖。靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。（2）爆破作业在施工前，进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破参数，爆破时严格控制装药量。（3）石方开挖后的边坡，做到顺直、圆滑，大面平整。边坡上无松石、危石。（4）挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡。下挖23m时，对新开挖边坡进行刷新。软质岩石边坡用人工或机械清刷；坚石、次坚石边坡，用人工配合机械切割方法，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定值。（5）石方浅孔爆破方法1）爆破设计炮孔超钻深度：炮孔超钻深度h根据岩层石质情况和试爆参数确定：h=We（一般取0.10.33，We为底板抵抗线m，按规范选取）；装药深度：装药深度按不大于炮孔深度的2/3确定；堵塞系数：堵塞系数（堵塞长度与底板抵抗线的比值），按设计规范或根据试爆选取。当炮孔与台阶坡面大致平行时，取=0.75；当炮孔垂直时，台阶壁面角为7060时，取=0.751.20，较大时，取较小值。炮孔间距：同排炮孔的间距a，在a=（1.01.5）We间选取；岩石较坚硬完整时，取较低值，反之取较高值。多排炮孔布置时，采取梅花形布置。各排炮孔间距、深度及单孔装药量均相同时，排间距b取（0.80.9）a或取0.91.0。装药量：单个炮孔装药量Q（kg），分别按下式计算：前排炮孔Q=whap；后各排炮孔Q=（1.151.3）web，式中：We-浅孔台阶爆破底板抵抗线m；a-炮孔间距m；b-炮孔排距m；H-台阶高度m；q-正常松动药包的单位用药量，kg/m3（可参照规范选取）； 2）钻爆方法爆破开挖采取纵向台阶开挖。爆破开挖前，按爆破作业规程及设计规范要求，开挖操作工作台阶。台阶的高度和宽度均应满足需要。凿岩机钻孔时，台阶高度按24m确定；人工钻孔时台阶高度按12m确定。设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交。（6）边坡控制性爆破方法1）施工方法 A、布孔：炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前，先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定边坡开挖线，从光面爆坡孔开始标定布置，然后进行其他孔位布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际最小抵抗线应与设计最小抵抗线基本相符。 B、钻孔在钻孔过程中，应严格控制钻孔方向、角度和深度，特别是边坡光面爆坡孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时进行研究处理，调整孔位及孔网参数。 钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜 度是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。钻好炮孔，应用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。 C、装药：装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线 装药密度符合要求。为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。 D、堵塞：堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于30mm，含水量15%-20%（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。药卷 安放后应即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度（光爆孔口预留1m-1.5m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm左右为宜，堵塞中应注意保护好导爆索。 E、爆破覆盖：它是控制飞石的重要手段，施工中采用两层草袋覆盖，先在草袋内装入砂土，将排间的草袋用绳子连成一片草袋覆盖时要，覆盖后注意保护好起爆网络。光面爆破示意图光面爆破装药结构图2）光面爆破参数具体取值将根据实际地质情况确定。光面爆破是主体爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光面爆炮孔，准确地将预留的爆破层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。主要参数的选定：最小抵抗线W=21.5d d为钻孔直径=10cm 炮孔间距a=Q=(812)d d为钻孔直径=10cm炮孔密集系数m=0.81.0时，光爆效果最好。单孔装药量,用线装药度Qx表示即Qx=q.a.W q为松动爆破单孔耗药量,根据现场岩石层情况进行调整。在光爆孔装药时,使用小直径的药卷,沿钻孔深度间断绑在起爆线上,药卷置放于靠近正常装药方向的一边,炮孔要全部堵塞,坚硬完整,岩石可只堵孔口600-900mm,起爆采用国产爆管同时起爆。 3）预裂爆破参数钻孔直径以32100mm为主。钻孔间距a=（710）d，不偶合系数n=24。装药量Q=2.75（）0.53r0.38式中：（）为岩石极限抗压强度r为预裂孔半径装药结构与光面爆破相同。孔深的确定以不留根底和不破坏台阶底部的完整性为原则，根据具体的岩体性质等情况确定。（7）在石质边坡中，如果不同岩层的分界面（潜在滑动面）缓于设计边坡的坡面线(如下图2所示情况)，此段边坡必须先通知甲方、监理现场查看，有了明确的施工方案后方可继续进行施工。岩层交界面设计坡面线平台图4.1-3 岩层分界面缓于设计情形4.1.5.4弃方边坡开挖产生的土石渣，好的土石料，则采用挖机装车运至附近填方段用作路基填料，对于含水量较大的粘土及表土，转运至就近弃土场及表土堆放场。弃土场设置应符合国家及地方环保要求。弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。4.1.5.5施工注意事项（1）边沟及其截、排水设施，应按设计图放样施工。排水沟、渠的排泄不得对路基产生危害。（2）路堑开挖应按设计断面测量放样，坡面应平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；路基表面应平整，边线直顺，曲线圆滑。（3）护坡道、碎落台按设计要求设置，外形整齐、美观，防止水土流失。（4）开挖过程中，应始终保持设计边坡线逐层开挖，避免开挖工程中因临时边坡过陡造成塌方，同时加强边坡稳定性观察。（5）开挖边坡顶严禁堆置重物，避免塌方。（6）实测项目质量要求参见公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2017）。4.2 高填方施工4.2.1施工总体方案（1）施工要求本标段路堤每级边坡设计高8米，边坡平台宽2米，坡率1:1.5-1:2。路堤边坡坡面设计防护形式为预制安装衬砌拱护坡。当原地面横坡陡于 1：2.5且填方高度大于8m时，原地面应开挖向内倾斜 24%的台阶，并增设土工格栅，台阶宽度为2m。高填路堤范围内采用冲击碾压+强夯处理，每隔2米采用激振力达80吨的压路机碾压一次，每填高6米再用强夯补强压实一次，夯能不小于3000KN.m。（2）土方路堤填筑填土路堤填筑时，每层的最大松铺厚度不大于30cm，不同土质的填料严格区分不得混填。根据每层的填筑厚度、松铺系数和运输汽车的实载填料数量，计算每车填料的摊铺面积，按方格网放样，用石灰线标明每车填料的卸土位置，并在路基中部和边坡设测杆，定出该填层的顶标高线以利机械整平。每层横坡度控制在34%以利排水。碾压从路基的低侧向高的一侧，采用直线进退法进行碾压，压路机的错轮宽度每次重叠1/2钢轮宽，前后相邻两区段纵向搭接23m，每层碾压遍数以首件填方路段取得的数据为依据控制，最终以现场的压实度检测结果来判定压实质量。为保证路堤边缘有足够的压实度，填筑时，每层填料每侧铺设宽度超过设计宽度50cm。94区填筑完成后进行一次强夯补强处理。填方高度超过20m的高填路堤采用重型碾压+强夯处理。（3）土石混合料路堤填筑采用土石混合料填筑路堤时，分层填筑、分层压实。最大松铺厚度不得超过40cm，填料的最大粒径不得超过压实层厚的2/3。在填筑土石混合料时，当混合料中的石料超过70%应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料；当石料含量小于70%时，土石可混合摊铺。当土石路堤填至路床顶面以下80cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。土石混合料路堤的碾压应均匀压实，并严格控制碾压遍数和最后一遍的沉降量。表4.2-1 土石混填路基填料强度、压实度要求路基部位路面底面以下深度（cm）填料最小CBR值（%）压实度填料最大粒径（mm）上路床0-30896100下路床30-120596100上路堤120-190494150下路堤190以下393150零填及土质挖方路基路床0-3089610030-120596100（4）石方路堤填筑石方路堤填筑时，每层最大压实厚度不大于50cm，填料最大粒径不得超过压实厚度的2/3，对较大石块的填料，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙以小粒径碎石填嵌，碾压至压实层顶面稳定不再下沉、石块紧密、表面平整，经监理工程师检查合格后，进行下一层的填筑作业。表4.2-2填石路堤填筑要求表路堤分区路面地面以下深度（cm）最大松铺厚度（mm）最大粒径碾压遍数压路机推土机振幅振动频率碾压速度振动压路机上路堤120-190400小于层厚2/36遍1.3-1.8mm30hz2-4km/h18t150kw下路堤190500小于层厚2/36遍1.3-1.8mm60hz2-4km/h20t150kw表4.2-3 填石路堤质量控制标准路堤分区路面地面以下深度（cm）压实干容重孔隙率压实沉降差纵面高程（mm）中线偏差（mm）平整度（mm）横坡边坡上路堤120-190由试验确定22%平均值小于5mm，标准差小于3mm+10，-205020且表面无明显突出点0.3%坡度不陡于设计值，平顺度符合设计要求。下路堤19024%4.2.2高路堤填筑准备在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，清表完成后，核对地质情况，与设计有出入时请相关单位现场确认并处理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到规范要求的压实度。应首先从低处填起分层填筑，对于需要填筑的地段坡度较大时，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度为2m，厚度应根据分层填筑的厚度确定。4.2.3施工测量1）恢复线路中心控制点（中线）。2）测设中心桩，按每20m整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红色记号笔写明里程桩号。木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。3）根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。4）按路基设计顶标面宽度加余宽50cm（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。5）分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。4.2.4施工工艺流程路基整修路基成型验收摊铺平整振动压实分层填筑检测签认测量放样清除表土填前处理填料装运施工准备4.2.5施工步骤及控制要点（1）基底及原材检测路基施工前，应对基底进行承载力试验，根据路基填筑高度确定地基承载力最小要求。用来填筑的石料为不易风化的中硬质岩，禁止采用严重风化的页岩、碳质岩类、煤层等填筑路基，对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验，试验项目包括天然含水率、CBR试验等。（2）划填格网为控制分层填筑松铺厚度和减少摊铺工作量，在填筑前提前对每层路基进行填前方格网划分。根据自卸车的方量对填筑段表面进行分格，用石灰洒出分格线。（3）填料装运运料采用挖掘机配合自卸汽车进行运输。在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和石料运输路线，按水平分层，由低到高，先两侧后中间卸料。（4）分层填筑路基填筑采用全断面水平分层填筑法，填筑时先码砌边坡后再填，从最低点开始分层填筑分层压实，填石路堤的堆料和摊铺同时进行，采用大功率的推土机向前摊铺。填石料在推土机摊铺初步完成后，对超粒径的石块要进行人工破碎，使之能够满足规范要求。对于大粒径的石块，要进行人工摆平，在摆放过程中，块石贴近底面，且大面朝下。在同一位置，大粒径的石块不能重叠堆放，对细料明显偏少的段落，应补充碎石或石屑料嵌缝料，碎石或石屑料用量约占大粒料的15%20%，要保证碎石或石屑料填满大粒料间的缝隙，并摊铺整平到平顺平整，有利于压路机进行振动碾压施工。（5）振动碾压填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，它主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力和抵抗路基变形的刚度。所以，填石路基需要用大吨位的振动压路机。在施工中上路堤采用18t振动压路机进行碾压施工，在碾压时，压路机碾压速度为2.04.0 km/h，频率30 Hz左右，振幅1.31.8mm,下路堤采用不小于20t振动压路机，振动频率60Hz。先用压路机静压一遍，然后振压4遍，最后再静压一遍。碾压的顺序由两侧开始向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压，且每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙的地方，补充细料，再碾压，对于碾压后仍有松动的石块，用合适粒径的小石块嵌缝并压实。（6）高路堤填筑要求1）陡坡路堤，应超挖2米大台阶及加设土工格栅进行防护，坡脚设置护脚墙和路堤墙，填方范围上下路床底面分别铺设一层土工格栅，沟底增设盲沟。2）路基在填筑之前路基基底应进行清表，且路堤基底压实度应不小于90%。3) 路堤为土石混填，应分层填筑，不得倾填，上路堤压实度为94%，下路堤压实度93%。石料最大最径不得大于层厚的2/3。4)压路机械应选用自重不小于18t的压路机。5)碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间空隙应填充小粒径石料、土和石渣。6)压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑，若采用纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。7)填石路堤，路堤摊铺厚度50cm，下路堤孔隙率不得大于24%，上路堤孔隙率不得大于22%，压路机械选用自重不小于18t的压路机。（7）填筑过程的注意事项1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层进行摊铺；2）为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm；3）不同性质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm；4）路堤每层松铺厚度不宜超过50cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。碾压前先用推土机整平，并做成2%的横坡，碾压时轮迹应重叠20 cm宽。5）地面自然横坡或纵坡陡于1:2.5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成2%4%的内倾斜坡。6）压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分部，以便达到要求的压实度。7）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。8）用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成2%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。9）在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应分层填筑、分层压实。每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过50cm。10）天然土混合材料中所含石料强度大于30MPa时，填料的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除；当所含石料为软质岩(强度小于15MPa)时，填料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。11）路床顶面以下300800mm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。12）在施工过程中对土的含水量应及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行碾压。当超出最佳含水量+2%时，填料应进行翻晒或洒水。13）路基表面整形压实后，无明显轮迹，边线顺直，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。4.3 边坡防护4.3.1 拱形骨架护坡、设计构造图4.3-1 拱形骨架护坡平面展开图图4.3-2 拱形骨架护坡结构示意图、施工步骤及控制要点1）测量放样首先计算路基拱形骨架护坡设计顶边线距路基中心距离及标高，再对拱形骨架护坡顶每20米放线，并做好施工控制桩。拱形骨架顶部控制桩固定好后，再根据实际边坡坡度及高度确定拱形骨架底部标高，同时做好施工控制桩。挖方边坡从下往上布设，不足部分采用现浇砼浇筑封面，每2m（3m）一个拱架单元格（流水槽位置）均要设置一个上下两个控制桩。2）基座开挖根据拱形骨架控制桩，用石灰或线绳划出基座、防滑平台基坑位置，开挖基座、防滑平台基坑，因基坑浅且小，采用人工开挖，尺寸按照设计图纸，不得超挖。经检验合格后，准备浇筑基础砼。根据施工控制桩拉线，定出拱架的轮廓，拱形骨架用石灰或线绳划出（注意石灰不要污染边坡，影响绿化），准备开挖拱架沟槽。采用人工开挖沟槽，沟槽深度为15cm，人工根据控制线开挖，线形平顺，槽底平整、密实无松散，尺寸、高程、坡度等检测指标要满足设计及规范要求。开挖完成后报检，合格后准备下道工序施工。3）坡面挂线根据拱架控制桩，通过定点坡面挂线确定每个拱圈的尺寸位置、高度。4）基座防滑平台砌筑根据衬砌拱骨架控制桩，用石灰或线绳划出基座、防滑平台基坑位置，开挖基座、防滑平台基坑，因基坑浅且小，采用人工开挖，尺寸按照设计图纸，不得超挖。经检验合格后，准备M7.5浆砌片石砌筑。根据施工控制桩拉线，定出拱架的轮廓，衬砌拱骨架用石灰或线绳划出（注意石灰不要污染边坡，影响绿化），准备开挖拱架沟槽。采用人工开挖沟槽，沟槽深度为15cm，人工根据控制线开挖，线形平顺，槽底平整、密