道路桥梁实习总结范文

1 / 34 道路桥梁实习总结范文 持续一个星期的认识实习就这样结束了，一个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。感谢老师的精彩的讲解，每次老师讲到一个知识点，都会加深我对这些知识的认知。 “ 纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行 ” 。说的是理论学习与实践操 作对我们掌握知识并加以应用的地位和作用。强调了后者相对于前者更能有效地将知识转变为能力。实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会迷失方向、无所适从、效率地下；懂得了书本知识，有了理论，不付诸于实践，知识、理论知识就成了无用的东西，也发挥不到它的作用。三年理论课程的认知，只是一个初步的、框架式的学习。通过这次实习，对于本专业相关问题我有了自己的认识和理解。 在此次实习过程中我对本专业树立起了一种 强烈的自豪感，并对其产生了兴趣与热爱。看到这么多宏伟的建筑，与每个人生活息息相关的事物，以及为人们带来巨大便利的结构物，全部涉及我们专业领域，这让我有一种自豪感。想到将来，我也要参与建造这屹立百年不倒，能够经受各种自然人2 / 34 为考验，人们生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。特别是最后一天参观的济南环城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏伟，我们的师哥作为一名高端人才，建筑工程师能够在这一领域贡献自己的力量，能够将所学应用于祖国宏伟蓝图的建设中，都让我作为一个土木人而感到无比的自豪。实习之后，我再也不会抱怨我学 的知识难学了，再也不会嫌弃我做的工作麻烦了，因为这是由我的责任决定的，我修建的是百年之作，当然要话费相当的时间，用几个月，几年的时间来修建一个百年之作，当然是值得的。 当然，专业地位之重要意味着我们肩上责任的重大。当看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、实用以及科学之处，比如，二仙桥，外观美丽，严谨精确的科学性，况且以当时的技术水平，和施工难度，都不得不说它是一个杰出之作。对立而言，同时也有质量不 符合相关标准的桥梁，出现各种各样的弊病，给人们的安全出行带来极大的隐患。 我对一些实际工程问题有所掌握，并且留下了比听课堂所讲有更深的印象。例如实习之后我对 般道路施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的认识，且直观，易于理解。而且巩固和深入理解已学的理论知识 (如测量、识图、工程材料、工程结构、工程施工等 )，并为后3 / 34 续课程的学习积累感性知识。 通过参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础。在这一个星期里，我们去过济荷高速，黄河二桥、卧虎山水库，我们知道了有关路、桥的更多知识，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们以后的学 习铺下了道路。在这短短的一个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。 通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年 来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是4 / 34 一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。 最重要的一点：我认识到干土木这一行的，必须遵守职业道德。职业道德的缺失显得尤为显眼，不诚信，偷工减料的现象泛滥，这需要我们对这些现象就行反省、思考，我们大学生在学校里就要大力倡导以 “ 爱岗敬业、诚实守信、办好公道、服务群众、奉献社会 ” 为主要内容的职业道德，在工作中要做一个好的建设者。大学生职业道德建设，就象盖楼房一样，地基不稳，怎能撑起一座大楼呢？所以我们即将毕业的大学生就像地基一样，必须牢牢的扎在社会的最底层，做一个好的稳固的基石，那样才 会使我们朝着正确的方向发展，才会使我们在未来有所建树，我相信只要我们努力了，一定会当好这块基石，所以必须从自身做起，培养自己对工作的责任感、道德感、发挥自己的责任心，认真履行职业道德，只有这样，才能把我们的工作做好，做精。 在工地上会遇到基础工程，钢筋工程，模板工程，混凝土工程，水电安装工程，安全工程等常见的工程问题。实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理5 / 34 的试金石，也是大学 生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。 人非生而知之，要求得知识，一靠学习，二靠实践，离开了实践，学习也就成了无源之水，无本之本。实践离不 开正确理论的指导，否则在实践中就会彷徨、犹豫、无所适从；懂得了书本知识，有了理论，不付诸于实践，知识、理论就又成了装横门面的东西。 最后，要树立终身学习的观念，现在我们要不断学习掌握好专业理论的知识，打下良好的基础。可能现在觉得用处不大，但对于将来的继续学习产生潜移默化的影响。将来步入工作岗位更是人生的另一个起点，更多新知识需要我们去学习，去解决更为实际、更为具体的工程问题。只有不断地学习，才能 不断与时俱进，开拓创新，才能面对更大的挑战！最后感谢实习单位和学校以及老师为我们提供的这次实习机会，令我学到令人难忘的知识，我将继续努力学习，争取早日成6 / 34 为一名合格的土木工作者！ 道路桥梁实习报告 目录 第 一 章 ： 桥 梁 部分 . 2 前言： . 2 实习目的： . 2 实习地点： . 2 7 / 34 实 习 内 容 及 要求： . 3 桥 梁 基 本 知 识 补充： . 3 桥梁的组成： . 3 桥 梁 的 分 类 及 特点： . 4 实习总结： . 5 第 二 章 ： 道 路 部分 .8 / 34 . 6 前言： . 6 实习目的： . 6 实习地点： . 6 实 习 内 容 及 要求： . 6 内容： . 6 9 / 34 实习方式： . 7 实习时间安排： . 7 道 路 基 本 知 识 补充： . 7 道 路 运 输 的 作用： . 7 公路分级： . 8 城 市 道 路 分 类 与 分级： . 9 10 / 34 实习总结： . 10 第 三 章 ： 结 束语 . 11 第一章：桥梁部分 前言： 2016年 6月 19日至 6 月 28日，学院组织我们进行了为期 十天的土木工程道路桥梁工程中桥梁工程方向的生产实习。我们共参观了秦抚快速路兴凯湖路上跨铁路立交桥，秦皇岛市城市西部快速路兴凯湖立交增项工程匝道桥以及先锋路南延大汤河桥工程的施工过程。 实习目的： 对于土木工程的学习中桥梁工程的学习，我们不仅要注重知11 / 34 识的积累，因为土木工程是一个实践性很 强的专业，所以我们更应该注重能力的培养。学院为了让我们对本专业的施工过程有不止仅仅停留在书本上，让我们对桥梁的施工过程工序更加了解，给我们安排了这次的生产实习，让我们对所学的专业课进行一个初步的实践。生产实习是土木工程教学计划中的一个重要的实践性教学环节，它对我们以后走上工作岗位，尽快适应并尽快参与到工作中有着无比重要的作用。通过参观并亲自参与到施工中去，我们真的可以学到很多书本上学不到的东西。 实习地点： 1. 实习地点一：位于开发区的秦抚快速路，兴凯湖路上跨铁路立交桥施工工地； 2. 实习地点二：位于北戴河的秦皇岛市城市西部快速路兴凯湖立交增项工程匝道桥的施工工地； 3. 实习地点三：位于汤和地区的先锋路南延大汤河桥工程施工工地。 实习内容及要求： 12 / 34 要求到正在建设桥梁工地，使学生对桥梁结构的受力特点、传力方式、细部构造以及施工方法 有详细的了解。 实习方式：到施工现场参观，向现场施工人员请教，听其讲解。并在保证安全的前提下参与到施工中去。 桥梁基本知识补充： 桥梁的组成： 1. 上部结构：指桥梁位于支座以上的部分。包括桥跨结构和桥面构造两部分：前者指桥梁中直接承受桥上交通荷载的、架空的主题结构部分；后者则指为保证桥跨结构能正常使用而需要建造的桥上各种附属结构或设施。 2. 下部结构：指桥梁位于支座以下的部分，也叫支撑结构。包括桥墩、桥台以及墩台的基础，是支撑上部结构、向下传递荷 载的结构物。 3. 支座：连接桥跨结构与桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变为要求。支座提供的约束影响上部结构的受力行13 / 34 为，因此，可视支座为上部结构的一部分。 4. 其它：根据具体情况，与桥梁配套建造的附属结构物可能有：挡土墙、护坡、导流堤、检查设备、台阶附体、导航装置等。 桥梁的分类及特点： 按工程规模划分，有特大桥、大桥、中桥、小桥等。 按 桥梁用途划分，有铁路桥：专供铁路列车行驶，桥的跨度和宽度有限，其所承受的车辆活载相对较大；公路桥：车辆活载相对较小，桥的宽度和跨度相对较大；公铁两用桥：指同时承受公路和铁路车辆荷载的桥；人行桥指专供行人使用的桥等。 按桥跨结构所用的材料来划分，有钢桥、刚劲混凝土桥和预应力混凝土桥、结合力桥、武功桥、木桥等。 按结构体系划分有： 梁桥：梁作为称重结构，主要是以其抗弯能力来承受荷载的。14 / 34 在竖向荷载作用下，其支撑反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯、剪，不承受轴向力； 拱桥：主要称重结构是具有曲线外形的拱圈。在竖向荷载的作用下，拱圈主要承受轴向压力，但也受弯、受剪。拱趾 处的支撑反力除了竖向反力外，还有较大的水平推力； 悬索桥：主要由缆、塔、锚碇、加劲梁等组成。在竖向荷载作用下，其索受拉，锚碇处会承受较大的竖向和水平力； 组合体系： 1. 钢架桥：是梁与立柱的组合体系。在竖向荷载作用下，主梁与立柱的连接处会产生负弯矩；主梁、立柱承受弯矩，也承受轴 力和剪力；柱底约束处既有竖向反力，也有水平反力； 2. T形钢构桥和连续梁钢构桥：桥墩较为纤细，以承受轴向压力为主，表现出柔性墩的特点，这就使得梁部受力仍然体现出连续梁的受力特点； 3. 梁、拱组合体系：同时具备梁的受弯和拱的承压特点； 15 / 34 4. 斜拉桥：是梁与塔、斜索组成的组合体系。在竖向荷载作用下，梁以受弯为主，塔以受压为主，斜拉索承受拉力； 5. 其它组合体系。 实习总结： 通过为期十天的桥梁实习，使我们对桥梁方向所涉及的知识领域有了一个更加深刻的理解。虽然实习时间只有十天，还是比较短的，但我们还是从中收获了很多。在这十天的实习中，我们不仅实践了书本中所学的内容，更了解了很多在书本上见不到的知识，实践是对科学知识的最好检验，只凭在课堂上的学习，并不能掌握具体的系统的科学知识，尤其是具体的施工经验。在课堂上我们学习的理论知识，只有真正地应运到实践中去，才算真正成为我们的一项技能。实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识运用到工程实践中去。这次实习告诉了我们把知识与实践相结合起来的重要性。更加明确地告诉我们要努力学习专业知识，努力使自己成为一名合格的工程师。 在十天的实习中我们经受了各种各样的困难，天气、水、食物等。我们了解到施工人员要在各种困难艰苦的环境下施16 / 34 工，他们必须要有强健的体魄，坚强的心理素质。我们必须要有克服一切艰难困 苦的决心与毅力。对于我们所掌握的知识，只有活学活用，懂得变通才能更好地运用达到生产实践中去。否则，我们所学到的酒不过是一堆文字，没有了应有的价值。我们还了解到在具体的施工过程中所遇到的问题要比我们学到的要复杂得多，在解决这些未见过的问题时不但需要我们理论知识的扎实，还要有丰富的施工经验才能更好地解决这些遇到的问题。在我们以后的工作中，必须边工作，边学习，不断在实践中学习，在实践中完善自己。 扬州瘦西湖隧道实习报告 前言 实习是把我们所学的理论知识与实践结合起来，也是我们从学校走向社会的一个不可缺少的过度阶段 .2016 年 3月 1 日到 4月 1日，我和本班另外两名同学进行了为期近一个月的生产实习，这次实习时间虽然很短，但却让我学到了很多东西，不仅对本专业的知识有了更多了解和应用，而且学到了很多为人处事的知识。这些都是不经过亲身的实践不会深刻了解的。首先说实习对我来说是个既熟悉又 陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过不少的实习，但这次却又是那么的与众不一样。他将全面检验我各地方的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，17 / 34 检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！紧张的一个月的实习生活完毕了，在这一个多月里我还是有不少的收获。实习完毕后有必要好好总结一下。首先，通过一个多月的实习，通过实践，使我学到了不少实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距 离的观察了整个房屋的建造过程，学到了不少很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。 一、实习目的 1、通过实习，对扬州瘦西湖隧道的整个施工过程有较深刻的了解 ,从而对工地的施工有了一定的了解和熟悉 . 2、理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识 (如测量、土木工程材料、钢结构、建筑结构、路基路面等 )，并为后续课程的学习积累感性知识； 3、通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加 工作打下基础； 18 / 34 4、通过工作和劳动，了解房屋施工的基本生产工艺过程 (土石方、砖石、钢筋混凝土、路基路面的施工、混凝土的养护等 )中的生产技术技能； 5、了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工水平的远大志向； 6、与工人和基层生产人员密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。 二、实习要求 实习期间要求做到： 1、注意自身人身及财产安全； 2、遵守现场相关规章制度，关心他人及自身安全； 3、认真完成老师所布置实习的任务，仔细听老师的讲解； 19 / 34 4、仔细学习体会，虚心向施工技术人员请教，认真记录实习报告、心得、体会等； 5、在实习结束后认真整理所得，提炼出对今后学习工作有益的精华； 6、实习结束好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面实习； 7、对实习指导人员和指导教师布置的 “ 专题作业 ” 要及时完成并写出报告； 8、利用业余时间，结合本工地或本地区自选专题进行调研，写出报告。 三、实习时间 2016年 3月 1 日一 2016年 4 月 1日 四、实习地点 江苏省扬州市维扬区大虹桥路 28号 20 / 34 五、工程名称 中铁十四局集团有限公司 :扬州瘦西湖隧道 六、工程简介 2016年 8月 21日，扬州举行瘦西湖地下隧道建设 .开工仪式，扬州瘦西 湖地下隧道单管双层四车道整个隧道以 “ 古城保护至上 ” 为原则进行施工。届时将有效缓解城区交通拥堵的压力。瘦西湖隧道工程东起漕河路至史可法路交叉口，西至杨柳青路与维扬路交叉口，自东向西分别从地下穿过北门遗址公园南侧、友谊路、长春路、瘦西湖公园、税务总局党校和扬子江路，全长公里，主要建设内容包括主体隧道、匝道、接线道路及风塔和设备管理用房等。其中，主体隧道段长公里，设计速度为 60公里 /小时，采用单管双层方案，上下层各布置两条车道，直径米，盾构施工工艺。 整个隧道和接线工程总投资约亿元，工程建设周期为 31 个月， 2016 年竣工通车瘦西湖地下隧道东起漕河路与史可法路交叉口，向西分别下穿北门遗址公园、友谊路、长春路、蜀冈 瘦西湖风景区、税务总局党校和扬子江路，西至杨柳青路与维扬路交叉口，全长公里，设计时速 60公里。走隧道可省下 8 分钟，21 / 34 将大大提高人们的出行时速。 七、实习认识 这次实习主要涉及的本专业知识有： 项目部混凝土配合比实习 我在这实习的其中一个部分就是在工地的项目部的实验室进行实习，在这实习的内容就是配置混凝土的配合比，这部分的内容我们在学校的时候我们实习过，也做过混凝土的配合比的实验，所以对我来说不是太难，但同时我发现，如果想真的熟练一项工作，也不是那么容易。因为他需要你很强的熟练程度和实战经验。 我在这个地方实习的时候，每天的任务基本都是一样的，我们在实验室 做混凝土塌落度的实验，因为我们在学校的时候做个这样的实验，所以我在实习的时候觉得这项工作还是可以的，并不是太难做。在项目部的实验室实习的时间大概有一个周左右，不过在这短短的一个周内，我学到了很多的东西，不光是学习知识方面的，还有做人方面的。在实验室的吕师傅是个善良，并且很有责任心的人， 22 / 34 他 对年轻人很是关心和照顾，对我的工作也很是上心，这让我特别感动。我是真的希望以后能做一个像吕师傅这样，对工作认真负责，对晚辈爱护有加的人。 混凝土配合比是指 lm3混凝土中各组成材料的用量，或各组成材料的质量比。配合比设计的四项基本要求 : 满足施工要求的和易性。 满足设计的强度等级，并具有 95的保证率。 满足工程所处环境对混凝土的耐久性要求。 经济合理，最大限度节约水泥，降低混凝土成本。 混凝土配合比设计中的三个基本参数为了达到混凝土配合设计的四项基本要求，关键是要控制好水灰比 (w c)、单位用量 (wo)和砂率 (S。 )三个基本参数。这三个基本参数的确定原则如下。 水灰比根据设计要求的混凝土强度和耐久性确定。确定原则为：在满足混凝土设计强度和耐久性的基础上，选用较大水灰比，以节约水泥，降低混凝土成本。 单位用水量主要根据坍落度要求和粗骨料品种、最大粒径确定。确定原则为：在满足施工和易性的基 础上，尽量选用较小的单位用水量，以节约水泥。因为当 w c 一定时，用水量越大，所需水泥用量也越大。 砂率对混凝土和易性、强度和耐久性影响很大，也直接影响水泥用量，故应尽可能选23 / 34 用最优砂率，并根据砂子细度模数、坍落度要求等加以调整，有条件时宜通过试验确定。确定原则为：砂子的用量填满石子的空隙略有富余。 混凝土配合比设计的算料基准 计算 lm。混凝土拌合物中各材料的用量，以质量计。 计算时，骨料以干燥状态 质量为准，所谓干燥状态，是指细骨料含水率小于 0 5，粗骨料含水率小于 0 2。 混凝土配合比设计的方法和步骤 普通混凝土的配合比是指混凝土的各组成材料数量之间的质量比例关系。确定比例关系的过程叫配合比设计。普通混凝土配合比应根据原材料性能及对混凝 土的技术要求进行计算 ,并经试验室试配、调整后确定。普通混凝土的组成材料主要包括水泥、粗集料、细集料和水 ,随着混凝土技术的发展 ,外加剂和掺和料的应用日益普遍 ,因此 ,其掺量也是配合比设计时需选定的。 混凝土配合比常用的表示方法有两种 :一种以 1m3 混凝土中各项材料的质量表示 ,混凝土中的水泥、水、粗集料、细集料的实际用量按顺序表达 .另一种表示方法是以水泥、水、砂、石之间的相24 / 34 对质量比及水灰比表达 ,如前例可表示为 1:,W/C=,我国目前采用的量质量比。 配合比设计的任务 ,就是根据原材料的技术性能及施工条件 ,确定出能满足工程所要求的技术经济指标的各项组成材料的用量。其基本要求是 : (1) 达到混凝土结构设计要求的强度等级。 (2) 满足混凝土施工所要求的和易性要求。 (3) 满足工程所处环境和使用条件对混凝土耐久性的要求。 (4) 符合经济原则 ,节约水泥 ,降低成本。 混凝土配合比设计的步骤 混凝土的配合比设计是一个计算、试配、调整的复杂过程 ,大致可分为初步计算配合比、基准配合比、实验室配合比、施工配合比设计 4个设计阶段。首先按照已选择的原材料性能及对混凝土的技术要求进行初步计算 ,得出 “ 初步计算配合比 ” 。基准配合比是在初步计算配合比的基础上 ,通过试配、检测、进行工作性的调整、修正得到 :实验室配合比是通过对水灰比的微量 调整 ,在满足设计强度的前提下 ,进一步调整配合比以确定水泥用量最小的方案 :而施工配合绋考虑砂、石的实际含水率对配合比的影响 ,对配合比做最后的修正 ,是实际应用的配合比 ,配合比设计的过程是逐一满足混凝土的强度、工作性、耐久性、节约水泥等要求的过程。 三、混凝土配合比设计的基本资25 / 34 料 在进行混凝土的配合比设计前 ,需确定和了解的基本资料。即设计的前提条件 ,主要 河 南 城 建 学 院 实 习 系 专 班 级 学 生 指 导 完 成 实 习 报 告 类 别： 道 路 施 工 组 织 与 管 理 别： 交通工程系 业： 道路桥梁与渡河工程专业 学 号： 姓 名： 26 / 34 教 师： 时 间： 2016-2016 学年 1-2周 指导教师评语 答辩委员会评语 综合成绩 指导教师签字 主任委员签章 目 录 一 、 实 习 目 的 与 要求 . 2 二 、 实 习 工 程 概况 . 4 三 、 主 要 实 习 内容 . 5 27 / 34 四 、 实 习 工 作 结果 . 6 五 、 实 习 总 结 或 体会 . 9 一、实习目的与要求 1、实习目的 根据道路桥梁与渡河工程专业教学计划， 0724091/2 班2016 2016 学年第二学期第 1 2 周安排道路施工实习。该实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一。通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际情况的认识，掌握道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺，为今后进行的进行毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。 2、实习要求 实习地点要求 28 / 34 实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一，是顺利开展实习工作的前提。因此学生必须把这项工作当做大事来做。 按实习大纲要求选择确定实习单位和实习项目。 选择实习项目时应注意工程进度的情况，尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路基压实、路面摊铺压实等，尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。 选择的工程项目必须是一个大、中型道路桥梁施工企 业。 其余学生由教师组织在平顶山路桥工地集中实习。 其他要求 实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映了学生在实习中掌握生产实践知识的广度和深度及对工程实际问题 的分析、归纳、创新的能力，也是综合评定实习的主要依据。实习成果报告由实习日志、实习总结报告、项目施工组织设计、专题调研报告等组成，