铁路局定岗实习总结

1 / 27 铁路局定岗实习总结 实习总结 一年的实习生活即将结束，这一年的学习培训生活，是我人生中最为重大的转变，从一名散漫的学生到一名遵章守纪的铁路职工。 通过 这一段时间的学习，我改掉了在学校时的很多小毛病，同时我的各方面能力都有很大的提高，心态更是发生了极大的转变，有了较强的社会责任心。在这一年时间里，我的实习培训学习工作主要经历了两个过程，一是在专业知识培训学习上，二是在实践经验积累上。 在专业知识培训学习上，首先深化青岛电务段 安全畅通千里眼，追求卓越每一天 的安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的思想转变培训和专业安全知识培训，在思想上，要 做到了理想与现实之间的自我调整，应适应现实，不可动摇，从正式签约的那一天起，我便成为一位铁路职工，铁路是个以安全为主的单位，作为其中的一名职工，首先应具备强烈的社会责任感和集体荣誉感，坚决执行段里下发的2 / 27 调度命令，不蛮干，不违章，遵章守纪，不能再像学校那般松散，无组织无纪律。在安全上，我经过了铁路运输安全基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，设备故障处理专业技能学习，并且在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。 在实践经验积累上，我弄明白了现场车间工区和基地车间工区的管理模式和工作流程，并进行了为期一年的实习培训，亲身感受了现场工区职工的作业过程以及基地工区远程监控与解决现场工区设备故障的问题，在感叹铁路设备发展日新月异的同时也使我明白无论是在现场工区还是在基地工区，解决这些新设备故障问题的能力都是我日后必须具备的，作为一名合格的铁路职工应该具有的基本能力，只有肯吃苦才能学到这些能力，因此要树立要成才不怕苦的观念，吃苦是一个过程，是成才的资本 ，而基层是最锻炼人才的好地方，在基层现场时期，在跟师傅上道更换转辙机、处理轨道电路故障以及进行室外和室内维护作业时期，我对现场的工作有了初步的了解，并且认真深化在学校和在段职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累现场作业标准的点点滴滴，理论联系实际，细心体味着作为一名合格铁路职工应该具有的职业素质和能力，同时积极配合好我师傅的工作，做3 / 27 到不影响他的正常工作和休息的同时多问多学现场知识，对不知道和不明 白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三。在求知的过程中我严格执行 三不动 三不离 七严谨 规章制度，在行车故障情况下能熟练的在脑中模拟故障处理的步骤和标准细则，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。 在实习期间和实习结束后，我 都对我在青岛电务段的实习进行着不断的记录和思考，尤其是铁路特别重大事故以后，进行了个人的反思和总结： 首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的发展，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。 二要有紧迫意识。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。必须增强竞争紧迫感， 自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着铁路发展改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了 铁饭碗 的观念， 瓷饭碗 的竞争紧迫感明显增强。提高自身4 / 27 综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。 第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名入党积极分子，在接下来的工作中 ，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，永远把青岛务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。 第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新 举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 5 / 27 在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作， 为青岛电务段贡献一份力量，建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。 尹德伟 实习总结 半年 的实习生活即将结束，这半年的实习生活，是我人生中最为重大的转变，从一名散漫的学生到一名遵章守纪的铁路职工。 通过这一段时间的学习，我改掉了在学校时的很多小毛病，同时我的各方面能力都有很大的提高，心态更是发生了极大的转变，有了较强的社会责任心。在这一年时间里，我的学习工作主要经历了两个过程，一是在专业知识学习上，二是在实践经验积累上。 6 / 27 在专业知识培训学习上，首先深化长春供电段安全为本的深层意义，通过铁路专业安全知识培训，在思想上，做到了理想与现实之间的自我调整，应适应现实，不可动摇，从正式签约的那一天起，我便成为一位铁路职工，铁路是个以安全为主的单位，作为其中的一名职工，首先应具备强烈的社会责任感和集体荣誉感，坚决执行段里下发的调度命令，不蛮干，不违章，遵章守纪，不能再像学校那般松散，无组织无纪律。在安全上，我经过了铁路安全基本知识的理论讲解，铁路设备的认识和深入了解，设备故障处理专业技 能学习，并且在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。 在实践经验积累上，我弄明白场车间工区的管理模式和工作流程，并进行了为期半年的实习培训，亲身感受了现场工区职工的作业过程以及设备故障的问题，在感叹铁路设备发展日新月异的同时也使我明白无论是在现场还是在工区，解决这些新设备故障问题的能力都是我日后必须具备的，作为一名合格的铁路职工应该具有的基本能力 ，只有肯吃苦才能学到这些能力，因此要树立要成才不怕苦的观念，吃苦是一个过程，是成才的资本，而基层是最锻炼人才的好地方，在基层现场时期，在跟师傅处理电路故障以及进行室外和室内维7 / 27 护作业时期，我对现场的工作有了初步的了解，并且认真深化在学校和在段职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累现场作业标准的点点滴滴，理论联系实际，细心体味着作为一名合格铁路职工应该具有的职业素质和能力，同时积极配合好师傅的工作，做到正常工作和休息的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三。在求知的过程中我严 格执行规章制度，在电气故障情况下能熟练的在脑中模拟故障处理的步骤和标准细则，遇到特殊情况能做到不急 不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证电器的安全正常运行。 在实习期间和实习结束后，我都对我在长春供电段的实习进行着不断的记录和思考，进行了个人的反思和总结： 首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的发展，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。 二要有 紧迫意识。努力工作，要把压力转化为工作的动力，8 / 27 高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着铁路发展改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了 铁饭碗 的观念， 瓷饭碗 的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。 第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，永远把长春供电段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。 第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和 活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定9 / 27 的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 在今后的工作过 程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为长春供电段贡献一份力量，建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责 任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。 齐向东 顶岗实习报告 时光荏苒，一年的实习期转眼即逝。自 2016年 7 月 11 号到 2016 年 6 月 30 号，我们在指导老师的带领下来到了西安铁路局宝鸡电务段机进行实习。在这将近一年的顶岗实习中，我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋敬业的信号工。不仅加深了对原有书本知识的理解，还通过不断努力来提高自己各个方面的能力。尽快的让自己适应铁路快节奏、高效率的工作环境。在领导和师傅们的指导和帮助下，并结合书本、规章上的理论知识，我学到了很多10 / 27 东西，也产生了诸多感触。现就实习情况总结如下： 一、入路教育、岗前培训 去年 7 月 11 日宝鸡电务段报道后，段组织了为期一星期的入路教育、岗前培训，段里领导向我们讲述了电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个 交通红绿灯 的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。还讲述了电务段现阶段的概况，让我们对 段机关的科室设置及职责、段管内的线路里程和下属车间的分布有了进一步的了解。在段培训基地，明辉、杨鹏、黄小军等带班领导为我们讲述了一些现场作业的基本要求和注意事项。 在短短的几天里，无论从段长、科长还是学校的老师，每天提到最多的就是安全。 三不动 三不离 以及 七严禁 等。到培训基地第一节课就是学习人身事故案例，让我认识到，在铁路上安全生产大于天。前车之鉴，后事之师，安全工作只是起点，没有终点。 可是，在如此大力的安全教育和局段的重视下，为什么职工违章违纪时有发生呢？归根11 / 27 结底还是因为安全意识还没有真正的深入到我们的思想 中，没有真正的深入到我们的心中。在日后的工作中，必须牢记血的教训，严格按规章制度作业，避免事故的发生。在最后的一天，段举行了业务和安全考试。 二、泾川电务车间高平信号工区实习 7 月 17 日被分到泾川电务车间高平信号工区后，又开始了安全教育，等考试结束后，同工长签订了师徒合约，也将意味着我的现场实习期开始了。师傅给我找了好多书籍和文件让我学习，让我 再一次加深了对信号工这个工种的印象。工区师傅对我都很照顾，传授给我很多的现场经验。第一天师傅就带我去参观了机械室，并且给我讲了微机联锁系统。该信号工区安装的微机联锁系统是 EI32-JD 型，该系统为 22取 2 分布式多计算机系统，它主要由以下部分组成：操作表示子系统、联锁子系统、驱采子系统、电务维修系统及微机监测系统、电源系统。微机联锁通过计算机的软件和硬件来控制铁路的运输，实现安全行车。还看到了电源屏和许多的组合架。了解到工区采用 110kv 两路进线，一用一备，可实现自投，以确保列车运行的安全性，引入电源屏内的 两路交流电源，除应具备手动转换功能外，当其中一路发生断电或12 / 27 断相时，还应自动转换至另一路电源供电，且屏内转换，断电时间应不大于。 室外设备分为站内、区间信号机及机构；各种信号设备电缆盒；地下电缆；轨道导接线、引接线；转辙机及道岔。我主要对站内信号机、转辙机及道岔以及轨道电路进行了了解。在车站联锁区内的每组道岔处，都要设置一台用来转换道岔、锁闭道岔和反应状态的电动转辙机，常用的为 ZD6 型。采用集中供 电由室内电源屏提供直流 220v 道岔动作电源和交流 220v 道岔表示电源。信号机也是由室内电源屏 供出 220v 电源，在信号机处经信号变压器变压后供给信号机灯泡点灯。信号机通过各种继电器控制信号机的点亮，从而控制列车的运行。轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路 是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙机装置，以保证行车安全的设备。轨道电路的主要工作状态有调整状态、分流状态、断轨状态。在用电力牵引的铁路区段内，电力机车要利用钢轨作为一条回路使牵引电流返回牵引变电所。为了使这条返回的牵引电流不受闭路式轨道电路的钢轨绝缘阻碍，往往采用双轨条轨道电路和单轨条轨道电路。每次天窗点上道作业时，师傅都不忘额外提醒我注意安全，提前下道避车。 13 / 27 随着时间的流逝，在师傅 们的传教和自身努力下，从刚开始的不理解与到处都感到新奇，到现在的基本上掌握了日常作业与维修的部分工作，以及对故障处理能力都有了一定的提高，从心里感觉到了自己的成长，并且在头脑中开始积累日常设备的点点滴滴，细心体味着作为一名合格的信号工应该具备的职业素质。同时，师傅们积极忘我的工作着，充分发扬了苦干、实干、拼命干的精神，尤使我感动。在实习期间，还参与了二线的开通，锻炼了我的动手能力，还让我对新的知识有了更深一层的理解。为自己以后更好的工作打下了夯实的基础。 三、政治思想学习 我积极加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。这一年来，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治 思想上迷失方向。 四、自身存在的不足 14 / 27 通过一年的实习，我付出了很多，也收获了很多，但同时也深深体会到了自身还有众多不足，如由于工作时间不长，对待自己的工作还不是很得心应手，对于 好多知识也不是很全面，在故障处理上还有些欠缺；由于自己动手机会不是很多，所以在操作中还不是很熟练。但我相信随着时间的推移，我一定会克服种种问题成为一名优秀的信号工。相信我会更加努力，找出不足，加强学习，勤奋工作。 实习就这样即将接近尾声，我们也将正式走出学校、走进社会，这段实习生活是一个很好的锻炼机会，它让我真正的懂得了学校和社会的不同，也真正的让我从一个学生转变成一个大人。为自己未来奋斗的人，为将来打拼，这种感觉很好，虽然在这期间有些不适应，但我还是坚持下来了。这段时间我成熟了，想问题不再那么简单了，我会在深思后再做决定。工作让我学到的不仅仅是工作的知识，更重要的是我学会了怎样去面对社会上的各种问题。我想在未来我会走的更远，我会为自己的将来努力的。 实习 总 结 时间如流水，转眼间，我在 *工务段的半年的实习工作就要结束了。这段我 人生中弥足珍贵的经历给我留下了难忘而精彩的回忆。在这15 / 27 半年中我不断的调整 自己，虚心学习，努力提高自己的各方面能力，尽快的让自己融入铁路 大发展， 大跨越的时代。感谢各位领导和同事们在实习中对我的指导与帮助，是我为今后 的工作学习打下了良好的基础。回顾过去的半年，我自己有很多的感想和体会。 现就实习工作情况 总结如下： 一、积极调整心态，努力适应角色的转变。 从高高的象牙塔走向充满竞争的社会，从一个学生转变为一名员工，对于我 自身来说这两种角色的转变并不是一帆风顺的，这其中充 满着痛苦的磨练。 实习开始的时候，我被安排在线路工区实习，学习线路知识，16 / 27 了解了线路的 保养与维护、对工务工作安全的认识、以及各个工种的配合作业，实习了养路工 人的工作过程 ，尤其是在秋检、月评过程中跟随师傅们一起走线路、测水平、量 轨距，使我开始积累了作为一名合格的养路工应该具有的基本能力。但是这一阶 段也是我最难熬的日子。八月份的天，骄阳似火，每天走10-12 公里的线路让我 一下子受不了，两根钢轨上的空气像是燃烧着的火焰，身上的汗水不停地往下流， 越走步伐越重。刚开始的时候，一天的工作结束后动也不想动。身体上的苦累还 能够忍受，精神上的痛苦就令人苦不堪言。每天下班后家在附近的开始回家，玩 17 / 27 的出去玩，空荡荡的工区只剩下孤零零的一个我。这时候孤独、寂寞涌上了我的 心头。家不能回，无人了解内心的苦闷，自己又不知道如何排遣，不知向谁诉说。 既然选择了就不要后悔。这只是对我的一种磨炼我要坚持住 ，宝剑锋从磨砺 出，梅花香自苦寒来。从这一刻起我要调整自己的心态，努力适应自己的新身份， 以 天行健，君子自强以不息 的精神来面对一切困难。在这里还是要感谢师傅 们对我的 关怀：我们工长主动要我参观他的家庭，和我一起聊天，带我熟悉周围 的环境，还教我许多业务上的知识，邓师傅教我防护知识等等，我自己则利用一 18 / 27 切时间继续加强理论学习。就这样我很快适应了这段身体和精神的磨练期。 二、坚持理论联系实际，学以致用。 理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将 理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能继续丰富和发展理论，须知纸上得来 终觉浅，绝知此事要躬行。在实习的这半年中我深刻的感受到 理论和实践的相 互作用 。尤其在学习道岔全项目检查分析时更是让我深刻感受到这一点。 道岔全项目检查分析是一项及其繁琐，复杂的项目，而且限时非常严格，要 速度很快的检查规矩，水平，轨向，高低和支距等许多细节项目，检查完毕还要 19 / 27 以很快的速度分析超限处所，标明是超保养还 是超临修等，这要熟悉许多理论方 面的知识，正因如此，这次通过师傅的指导和自己的努力取得了段技术比武第二 名的好成绩。 一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品 质，提高人的能力。 三人行，必有我师 ，单位中的每一位同事都是我的老师， 他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉；不论大事小事，每多 做一件事 情必然会多学到一些知识，必然会积累经验。 三、 端正工作态度，争取早日成为优秀的工务人。 20 / 27 因为工作性质的特殊性，安全是作为我们 *工务段所有工作的核心内容来进 行的。每年 的夏季都是我段重点的防洪季节。在工区的时候夜里降下雨，晚上不 管是多晚都要出去巡道，我们工长就亲自起来分配工作，他爱人要更早的起来跑到车站登，消记等。我就问我们工长是什么让他如此奉献呢， 他语重心长地对我说： 这是职责所在！ 是啊， 职责所在 ，我们无论干什 么工作都要这种对工作认真负责的态度，事无巨细，必尽全力。 我清楚的明白，虽然作为一名大学生，但是现在的我自身各方面都还有很大 的不足，缺乏现场经验，做事不够魄力；说话的方式方法，语气还差火候。在 以 21 / 27 后的工作中我要提高自身修养，以平静的心态看待铁路的，以积极的心态参与工 作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好 分内之事；培养自己的大 局意识，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标 准、严要求，认真完成自己的本职工作。勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活 力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆，谋划新思路，采取新举措，开创新局 面；要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充 分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生 活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活22 / 27 中，以良好的心态迎接 来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。 保尔 .柯察金曾经说过： 人的一生应该这样度过，当他回首往事的时候，不 因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧。 这句话是很多人崇拜的至理名言， 也是我追求的目标。随着实习的结束，我将迎来我在铁路上的工作和生活。大鹏 一日同风起，扶摇直上九万里，在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主 动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化 的中国铁路，不仅是我们肩头义不 容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担 23 / 27 的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式 发展的美好蓝图。 顶岗实习总结 我是来自测绘工程系工程测量 0905 班的任二朋，这次实习的工地时京石高铁和石武高铁，在工地的测量生活经历让我感触颇深，下面我就简 单的办自己的一些心得体会给大家分享一下： 这次实习的单位是武汉鑫旗舰测绘有限公司，是系里联系的单位，我们大家都知道顶岗实习的名额有限，单位并不好联系，所以我们大家都倍加珍惜此次顶岗实习的机会，知道它来之不易。 来到单位才知道，武汉鑫旗舰测绘有限公司在高速铁路上一共接了四个项目的测量工 作： CP3 平面测量、 CP3 水准测量、GRP 平面测量、 GRP 高程测量。 第一天来到公司是 9 月 28号，工地是在河北省石家庄元氏县的郊外，安排过住宿，认24 / 27 识过师傅之后，第二天我们便开始了真正的实习生活，在工地，年队长就像一个长者，教我们使用仪器，这是我所想不到的，我们作为一个实习生，对那种先进的瑞士莱卡 Leica数字水准仪见都未见过，知识都是学校的 DS2、 DS3 水准仪，还有老式的水准仪，而年队长不厌其烦的给我们六个讲解高铁水准仪的测量知识，毫无保留，我们六个都极为感动，都认真的去听，去自己操作仪器，毕竟是第一次接触 实际的测量生产工作，有些不适应，随着我们不断发现问题。我们逐渐掌握了对仪器的操作要求，当天，我们只测量了一公里多的 CP3 水准。 随后的几天时间，我们六个加紧学习，每个人都实际测量了一部分，一旦遇到解决不了的问题，我们都及时请教了我们的师傅，在他的帮助之下，我们测量的速度越来越快。在一次测量中，我发现一个 CP3 点被破坏了，没法放尺子，以致那一站我们测不了，解决不了问题，最后请教过工地的师傅后才知道 ，只要在被破坏的 CP3 点附近找