高铁测量实习总结

1 / 30 高铁测量实习总结 顶岗实习总结 我是来自测绘工程系工程测量 0905 班的任二朋，这次实习的工地时京石高铁和石武高铁，在工地的测量生活经历让我感触颇深，下面我就简单的 办自己的一些心得体会给大家分享一下： 这次实习的单位是武汉鑫旗舰测绘有限公司，是系里联系的单位，我们大家都知道顶岗实习的名额有限，单位并不好联系，所以我们大家都倍加珍惜此次顶岗实习的机会，知道它来之不易。 来到单位才知道，武汉鑫旗舰测绘有限公司在高速铁路上一共接了四个项目的测量工作： CP3 平面测量、 CP3 水准测量、GRP 平面测量、 GRP 高程测量。 第一天来到公司是 9 月 28号，工地是在河北省石家庄元氏县的郊外，安排过住宿，认识过师傅之后，第二天我们便开始了真正的实习生活，在工地，年队长就像一个长者，教我们使用仪器，这是我所想不到的，我们作为一个实习生，对那种先进的瑞士莱卡 Leica2 / 30 数字水准仪见都未见过，知识都是学校的 DS2、 DS3 水准仪，还有老式的水准仪，而年队长不厌其烦的给我们六个讲解高铁水准仪的测量知识，毫无保留，我们六个都极为感动，都认真的去听，去自己操作仪器，毕竟是第一次接触实际 的测量生产工作，有些不适应，随着我们不断发现问题。我们逐渐掌握了对仪器的操作要求，当天，我们只测量了一公里多的 CP3 水准。 随后的几天时间，我们六个加紧学习，每个人都实际测量了一部分，一旦遇到解决不了的问题，我们都及时请教了我们的师傅，在他的帮助之下，我们测量的速度越来越快。在一次测量中，我发现一个 CP3 点被破坏了，没法放尺子，以致那一站我们测不了，解决不了问题，最后请教过工地的师傅后才知道，只 要在被破坏的 CP3 点附近找一个固定的点就可以了，只要高程不变就可以了。 在石家庄测了几天之后，由于工程任务的要求，河北保定的工程急需要人，我和我们班的同学李亚东、朱贺一同来到了保定工地，从十月四号开始我们就开始了在保定的测量工作。在保定，我们做的是 CP3 平面测量，上的是夜班，开始并不适应，干了三四个夜班之后也就进入了状态。 3 / 30 CP3 平面测量是利用测量机器人对十二个 CP3 点进行测量，在每个 CP3 点上都安置有一个棱镜，仪器架在中间，前后各六个，再安置一个后视，然后对仪器进行设置，开机后在桌面菜单选择程序，再选择高速铁路 CP3 水准测量，建站，然后开始测量。一站大概需要测 30 分钟，我们一个夜班最多的测了 28 站，听说破了公司的记录，我们都很有成就感，受到了我们队长的表扬。下面是 CP3 平面测量时的一张 照片 CP3 干了一段时间之后，大概在十月十号，由于工程进度的要求，我们三个又加入了 CP3 水准组，下面是我们干 CP3 水准的一张照片： 这个工作上的是白班，当时我们最紧迫的任务是调整自身的生物钟。 CP3 水准是利用三把尺子，测量一个四边形的闭合线路，一站需要测量四站，采 用奇数站后前前后、偶数站前后后前的规律，尺子的定位是在 CP3 点上。但当时我们工地只有两把尺子，找不到第三把尺子了，无奈，我们只好采用两把尺子的测量方法，但这样就降低了我们的测量效率。使我们测的更加累，一个人平均一天需要走八九公里。就这样，我们提前完成了保定工地的 CP3 水准测量工作。 4 / 30 紧接着 我们开始了 GRP 高程测量的工作，下面是实习中的一张照片： GRP 高程测量也是白班，这种测量只需要一把尺子，一台水准仪，分为左右线测量，每一站需要测两个 CP3 点、十个 GRP点，对水准仪通过建站，设置限差，便可开始工作了。这种测量从十月十八号我们一直干到了实习结束，也就是十一月二十一号。 通过这次实习，我学到了很多知识，使我真真正正的感受到了什么才是测量，测量的环境到底是什么样子的，工地毕竟不同于学校，在实习期间，也真正感受到了测量行业的艰苦，我相信对我以后的人生定位一定会起到很大的作用。其次，通过这次实习，我认为团队的合作能力相当重要，也使我明白了 “ 众人齐心，其力断金 ” 的道理。 最后，我感谢这次实习，这次的实习经历定会是我今后人生的宝贵财富！ 2016 年 11 月 24 日 测量实习报告总结 2016 年 1 月 5 日 5 / 30 文章简介：测量实习报告总结 对大学生而言，我们在学校里面不仅是学到理论知识，更重要的是锻炼自己接触 社会、提高自己的实践能力，把平 测量实习报告总结 文章 测量实习报告总结 正文开始 对大学生而言，我们在学校里面不仅是学到理论知识，更重 要的是锻炼自己接触社会、提高自己的实践能力，把平时学到的理论知识应用到实际中去。而实习正是学校为了这个目的而安排的课程，我们在大三的实习内容是测量实习。通过四个星期的实习，我们学到了很多知识，更重要的是我们在实习中更加巩固了我们的测量理论知识。 6 / 30 我们在这四个星期里，先后对控制测量、地形测量、定测和桥控测量进行了实习。在实习过 程中，我们遇到了许许多多的问题，但是在老师的认真指导下、在同伴们团结合作与努力钻研下，所有的困难都被我们一一克服了。 在以往的实习中，我们只是去实习现场听老师讲解，回来以后根据老师讲解的内容写下相关的报告。但是在这次的测量实习中，很多情况下需要我们自己熟练测量的相关理论和原理，然后通过现场实践，自己摸索，最终去掌握测量工作的真正内涵，达到实习的真正目的。由于很多情况使我们以往很少遇到的，因此我们 都觉得这次实习是特别辛苦的。 我们遇到问题因此也比以往的实习要多得多。有好几次，我们因为种种问题，导致测量的结果与要求相差很远。我们因此产生了沮丧的心理，但是随后我们又会重新振作起来，积极地寻找问题、并解决问题，获得相应的经验。比如在做最后一周桥控测量的任务的时候，我们前两天因为不是所有人清楚测量的原理，还有在计算过程中计算器和仪器操作出现了一些问题，导致我们在最后的结果与要求有很大的差距。最后 通过一遍遍的演算和认真的分析，我们最终还是按时把任务完成了。 7 / 30 在测量的这四个星期里，我们几乎没有几天是能够安时就餐的：每天中餐常常在一点以后，晚餐也是在六点以后。有时候我们还得把饭带到测量现场吃，因为这样能够减少去吃饭过程中消耗的时间，提高了效率。 我们组的成员们彼此间存在许多不足， 因此每当任务派下来，虽然我们都积极应对，但是相对其他一些队伍，我们总不是第一个完成任务的，但是，我们遵循着 “ 笨鸟先飞 ” 的理念，用的时间虽然长一些，我们每天早出去一点、晚回来一点，所以我们每天都按照计划完成了任务。有时候，就算下着雨，我们也一边打着伞，一边继续我们的测量外业任务。对我而言，最辛苦的是第二周的地形测量和第四 周的桥控测量。因为在这一周的测量中，我负责的是每天的草图绘制与晚上的数据整理，还有最后的出图。因此在第二周，我们的测量持续了六天，而且每天都是早上八点出门，晚上六点才回来，而且晚餐以后就要进行数据整理，常常因此持续到晚上十二点。所以那几天里面我根本没有多少时间休息。虽然累点、辛苦点，但是这几天却是我最充实的几天。因为在这几天里面，我学到了很多不仅在外业测量方面的知识，而且还学到了很多关于 CAD 软件操作的知识以及测量有8 / 30 关的计算机处理软件的知识。 在实习的过程中，指导老师吴祖海老师给了我们很大的帮助，每次我们遇到自己难以解决的问题打电话向他寻求指导的时候没他总是很耐心地为我们解答。吴老师在很多细节上也很关心我们，比如他知道我们测量的辛苦，因此每次总是自己亲自来到我们寝室为我们解答疑难问题。这样免除了我们白天在外面走动，晚上还要去教室的辛苦。 实习的过程是很辛 苦的，但是我们在实习中巩固了理论知识，也使我们更加熟悉专业的实际操作。尤其在老师的指导和同学们的认真学习下，我们这次的测量实习获得了圆满成功！ 1、施工单位取丈量单位当妥善保护本标段的 实习外各项技术目标主要遵循如下丈量规范： 内业计算包括基线解算和网平差，基线解算采用美国Trimble 公司软件完成；网平差采用 COSAGPS 平差软件 国度二等水准丈量规范 9 / 30 3、图根导线加密丈量 此使命外咱们要做选点踏勘、距离丈量、角度丈量、丈量记录、数据从事那些使命。此使命进一步巩固了咱们的知识，特别是角度丈量。正在角度丈量对付咱们博业科的学生来说要求非常高，用的是莱卡 拍照丈量实习报告分结武汉经纬大地测绘公司位于武汉市工业南路，建立于 XX 年 ，注册资金 100 万元，年产值 150万元。是武汉市为提高咱们测绘博业所无人的博业素量和动手的威力，并将理论知识取实践经验相结合，深化用理论去指导实践，用实践去理解理论 一、实习指标 体系包括三大部分：地面控制部分；空间部分；用户部分。GPS 进行定位的基本本理，是以 GPS 卫星和用户接收机天线之间距离 (或距离差 )的不雅丈量为基础，并依照未知的卫星片刻立标来确定用户接收机所对当的点位，即待定点的三维立标 ( 10 / 30 客运博线无砟轨道铁路工程丈量久行规定 1、武广客博 CPII 高程丈量 分的来说，通过那次实习，同学们的博业技术得到了提高，意志得到了训练，综合素量得到了提升，那次实习让我体会到了外业的艰苦，内业的耐心，工做的精心，致使还无了对开国初的测绘职员的敬沉之心。训练了事实的威力，让我正在未来面对取舍时更无信心和怯气 客运博线无渣轨道施工丈量技术 规范 工程丈量实习是课程讲授的重要形成部分，是巩固和深化课程所学知识的必要关键，是咱们正在校内完成讲授计划所规定的全部课程和实习、测验测验、课程设计以后的一次综合性生产技术训练实习。通过实习能够巩固和使用所学的全部知识，培养咱们理论接洽事实、综合问题和从事问题的威力以及事实动手操做威力，使咱们具无严格认实的科学态度、脚踏实地的工做做风、刻苦耐劳的劳动态度以及连合协做的团体不雅念。同时，也使咱们 正在业务组织威力和事实工做威力方面得到训练，为今后处放测绘工做打下劣秀的基础。通过该学习主要控制以下技术：实地选点、外业丈量、图根11 / 30 导线加密丈量、图根导线成果从事、二等水准丈量外业、及成果从事、 GPS 丈量等。 武广客博 CPIII 平面丈量平面平面 五、内业从事及精度评定 丈量学是钻研地球的形状和巨细以及地面点位的科学，它的内容主要包括测定和测设两个部分，丈量学要完成的使命正在宏不雅上是进行精密控制，丈量和建立国度控制网，提供地形测绘图和大型工程丈量所必要的基本控制；为空间科技和军事工做提供精确的立标资料；做为技术手段参取对地球形状、巨细、地壳形变，及地动预报等方面的科学钻研。从微不雅方面讲，丈量学的使命为依照要求测绘各种比例尺地形图；为各个范畴提供定位和定向服务；管理开拓地皮， 建立工程控制网，进行施工放样，辅帮设施安拆，监测建建物变形的使命以及为工程竣工服务等。从本量上讲，丈量学主要完成的使命就是确定地面目面貌标正在三维空间的位放以及随时间的变迁。而那一使命是是无丈量学的三个基本元素的丈量实现的：角度丈量、距离丈量、高程丈量。丈量学的分类无很多类如：普通丈量学、大地丈量学、拍照丈量学、工程丈量学，和水运丈量学等多类分收学科。做为装点设计12 / 30 博业的学生，咱们要沉点学习的是普通丈量学和工程丈量学。普通 丈量学是基础，工程丈量学是博业分收。咱们要控制工程建设正在勘察、设计、施工和管理阶段进行的各种丈量工做有关知识。顶岗实习是极为重要的实践性讲授关键。首先，是相熟了全坐仪的用处，熟练了全坐仪的各种使用方式，控制了仪器的查验和校反方式。其次，正在对数据的查抄和矫反的历程外，明白了各种丈量偏差的来流，其主要无三个方面：仪器偏差、不雅测偏差、外界影响偏差。领会了如何避免丈量成果错误 ，最大限度的减少丈量偏差的方式，即要做到：正在仪器取舍上要取舍精度较高的符合仪器。提高自身的丈量水平，低落偏差水平。通过各种从事数据的数学体比方：距离丈量外的温度改反、尺长改反，航空知识站多次丈量取均匀值等来减少偏差。第三，除了相熟了仪器的使用和明白了偏差的来流和减少办法，通过那次实习，我实反的体会到了理论接洽事实的重要性。但正在那实习的四个月里还是体会到了从未无过的艰苦。现正在细细想来，那一百多天的经历，固然艰苦，但却学到了很多。相熟了高铁 CPIII 丈量的使用。领会了如何避免丈量成果错误，最大限度的减少丈 量偏差的方式，正在丈量外要遵循一定的丈量原则，如： “ 从整体到局部 ” 、 “ 先控制后碎部 ” 、 “ 由高级到低级 ” 的工13 / 30 做原则，并做到 “ 步步无检点 ” 。那样做不但能够防行偏差的积累，实时发现错误，更能够提高丈量的效率。通过工程实践，实反学到了很多实实正在正在的东西，好比对丈量仪器的操做、零平更加熟练，很洪流平上提高了动手和动脑的威力，同时也拓展了取同学的交际、合做的威力。将课堂上所讲的知识和事实使用结合到了一起，又一次感逢到了理论接洽事实的重要性 经验教训：那次丈量实习培养了咱们小组的分工协做的威力，增进了同学之间的豪情。正在设放导线时，步展点很重要，展点的黑白决定了丈量的速率；测验测验仪器的放放、对外、零平对测验测验数据的偏差无很大的影响；水准丈量和水平角丈量均需查抄闭合差，逾越差限一定要沉新丈量；绘制格网铅笔的粗细要顶岗实习报告依照规定，反复查抄以减小偏差，网格对地形图影响很大；最初计算给绘图的影响也是不可以或许纰漏的。以前老师讲的无些知识都忘了，或不克不及学致使用。书上得来末觉浅，绝知此事要躬行。正在实习外 ，面对的是实实正在正在的使命，来不得半点推委和逃避，野外做业也没无给你归去翻书的时间，一切都必须正在现场从事。果此，那让我深深明白理论知识的重要，正在学校缺下的时间里，我要放心把所学的理论知识进行梳理和回首，做到胸外无沟壑，一目明了。为以后事实的工做打14 / 30 下坚实的基础 高铁 CPIII 丈量的实习 ，控制了高铁 CPIII 丈量，为时四月的丈量实习终明晰，固然开始时大家都感到好累，但看到咱们的收获咱们大家还是很高兴的。我感想自己学到了很多的东西。对以前零零碎碎学的丈量知识无了综合使用的机遇。对较好的控制图根控制丈量、地形图测绘的基本理论取方式，很好的巩固了理论讲授知识，提高了事实操做的技术。本先老师正在课堂上解说的丈量知识也都正在实践外得到使用，并发挥了重要的做用，从而相互对照将我的丈量知识和水平提高了不少。我无一个很大的感到沾染就是团对合做的重要性。咱们必要完成的任何一项小的工做一个人都不克不及完成，必 须无同伴的通力合做才能顺利完成每一项工做。大家正在一起的合做会逐步产生默契，工做也会越来越得心当手，同伴之间的每一个手势，每一个眼神都能迅速领会并做出反应，致使同伴容难出现的错误和纰漏也会领会于胸，随时能够去提示同伴，避免工做出现差错。除了人，仪器也是咱们工做外重要的同伴，咱们必须时刻留意敬服仪器。敬服仪器一是敬服大众财产，更重要的是仪器一旦出现毛病会很洪流平影响咱们的工做。咱们所使用的仪器很多是很精密也很脆弱的，必须轻拿轻放，严格依照操做要求使用。 15 / 30 。 摄影测量实习报告总结顶岗实习报告武广客博 CPII 高程丈量 的仪器。那就要求咱们不断都秉灭做事严谨的做风航空知识站，对付每一个细节都不克不及冒昧。正在每一个间歇点上，查验如果超限则立即返工沉测。正在实习外为了避免大的偏差咱们 也都分结了不少经验，照准目标时要尽量对准目标的底部，由于它们对测角的影响取距离成正比。为了消除度盘的刻划偏差，必要配放度盘的位放，每测回变换进行配放。正在角度丈量时咱们逢到的主要问题是次要是仪器下沉和路边行人带来的影响。由于做导线的时候选点都较近，过往的车辆行人都是很大滋扰，所以无时候必须正在人少的时候抓紧时间干。角度丈量历程外，让咱们都看到了严谨做 风正在干外的重要性，经过角度丈量后咱们更好的连合到一块 2、武广客博 CPIII 平面丈量 年黄海高程基准。 16 / 30 一、测区概述 本次实习主要使命包括如下四个方面： 客运博线无砟轨道铁路工程施工量量验收久行尺度 自 1 月 10 日来到客运段正式实习到现在已经出乘 3 次，在这 3 次出乘中，学到了许多在课堂上老师无法教给我们的东西，深刻体会到作为一名实习生我们还有许多不足，我们要学习的东西还有很多。 我觉得对于我们的工作性质来说，我们服务质量最直接的表现就是旅客坐车的感受的好坏，但我们最重要的还是要尽最大努力避免旅客的意外伤害和事故，保护旅客以及自身的安全，而且我们还要知道预防火灾以及扑救火灾的方法。 春运已经到了，客流量肯定会增加，这个时候对我们实习生不光光是要注意查票，更是要加强平时的车厢巡查，整理行李架也一定要到位，要认真学并理解段里发下来的各种注意以及通知，跟紧师 傅，不懂就问，尽早学会处理工作中的各项事务。 17 / 30 在实习过程中我学到很多，首先就是我们一定要对车厢内消防器材、设备设施状况进行检查，如果出现问题要及时报告车长，还要对保洁的工作进行验收，查验备品，保证给旅客一个干净、舒适的环境，要在指定的车门口立岗，迎接旅客，如果遇到旅客问询，要认真耐心的回答，值乘中更要加强禁烟宣传，在巡视车厢时，一定要认真整理行李架，做到 “ 大不压小，方不压圆，重不压轻 ” ，对于锐器 、较重物品、杆状物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，开车后，要及时核对车票，唱票，告诉每一位旅客他们到站的时间，在到每一站的前 5 分钟一定要做好联口通报，保证每一位旅客不漏乘、不越站。 最后，组里每一位员工对待工作的态度都令我感受颇多，车长对工作非常认真，对我虽然严厉但是却也非常贴心，师傅以及其他的组员也是经常的教导我，帮助我尽快适应这个工作，非常感谢他们对我的帮助和段里给的这个机会，我也会不断吸取教训，努力不再让自己犯下曾经犯过的错误，认真学习更多并运用到实际乘务工作中，是自己不断向合格的乘务人员方向前进。 目 录 18 / 30 一 实 习 单 位 基 本 情况 . 2 二 实 习 目 的 及 岗位 . 3 实习目的 . 3 实习岗位：怀邵衡铁路二号拌和站实验室助理试验员 . 4 三 实习内容 . 5 标准稠度用水量测定方法 . 5 19 / 30 凝 结 时 间 测 定 方法 . 6 颗 粒 级 配 测 定 方法 . 7 砂 子 的 筛 分 析 试验 . 7 石 子 的 筛 分 试验 . 9 混 凝 土 坍 落 度 及 1H 坍 落 度 损失 . 10 砂 浆 稠 度 及 分 层度 .20 / 30 . 11 混 凝 土 立 方 体 抗 压 强 度 试验 . 12 抗折强度试验 . 14 抗拉强度、伸长率及断后伸长率测定方法 . 16 轴 心 抗 压 强 度 试验 . 18 混 凝 土 静 力 受 压 弹 性 模 量 试验 . 19 21 / 30 四 实 习 总结 . 23 一 实习单位基本情况 中国中铁一局第三工程公司，始建于 1950 年。公司前身为中铁一局机械筑路工程处。 经过几代员工的不懈努力 ，公司从小到大、由弱变强，经过60 年的发展建设，从单一的路基土石方施工企业发展成为涉及高速铁路、客运专线、高速公路、长大隧道、桥梁、机场、水利、市政、地铁等多个领域的综合型工程企业，形成了经营机制、项目管理、技术创新、精品名牌、区域经营等诸多优势， XX 年底，企业依法改制，成立中铁一局第三工程公司，年生产经营总额达到 20 亿元以上，获得 “ 中国铁路工程总公司优秀企业 ” 、 “ 陕西省重合同守信用企业 ” 、 “ 全国优秀施工企业 ” 荣誉称号。 公司现有员工 1964 人，各类专业技术人员 894 名，其中高、中级职称 165 名，技师 27 名，高级工 882 名。下设 20 余个22 / 30 项目经理部、一个设备经营管理中心，一个社会事业服务中心，中心下辖秦皇岛、新丰镇、宝鸡三个基地办事处。 公司在长期的生产实践中，造就培养了一支优秀科技攻关队伍，在总结积累以往施工管理经验的同时，自主研发的 “K30荷载板检测仪 ” 检测粗粒土填筑质量属国内首创 ，获得国家科技进步奖，并在全国建筑行业广泛使用；大秦铁路重载路基 “ 三阶段、四区段、八流程 ” 施工工艺，规范了路基施工的标准化作业程序，得以全面推广应用；在我国第一条时速160 公里的秦皇岛至沈阳客运专线施工中，采用挤密砂桩、碎石桩加固软土路基承载力取得良好的效果，在软基处理方面积累了丰富的施工经验；在沙漠路基、软土路基、湿陷性黄土路基施工工艺和检测试验方面，公司施工能力处于国内领先水平。已建成通车的武广、郑西铁路客运专线，在建的京沪高铁、哈大、京石、西宝铁路客运专线，重视新技术、新工艺的开发应用，施工工艺和方法 不断更新，日趋成熟的高新技术广泛应用，为企业发展插上了腾飞的双翼。 二 实习目的及岗 位 实习目的 23 / 30 通过顶岗实习，我们可以更直接广泛的接触工作，了解自己以后的工作岗位及工作环境，加深对工作及社会认识，增强适应能力，以便更好地融合到工作及社会中去。培养自己的动手实践能力，以便缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后步入社会能尽快进入角色。 通过顶岗实习，以便使我们更好地把理论与实际相结合，同时也锻炼自己提出、分析并解决问题的能力。做好从一名学生到现场技术人员的过渡，以便及时掌握铁路建设相关技术知识做一名 21世纪优秀的中国铁路建设者，为祖 国铁路建设和中国高铁走向世界的丰功伟业奉献自己年轻的光和光和热 实习岗位：怀邵衡铁路二号拌和站实验室助理试验员 1、在试验室主任领导下和指导老师带领下，学习试验室有关技术工作。 2、严格执行国家有关土工试验的政策、方针、规范、规程，贯彻执行新规范、规程和技术标准。 3、熟悉土工试验工作的职责范围，通晓土工试验业务，按时完成试验工作。 24 / 30 4、在试验室主任及各级负责人的领导下进行工作，严格按标准、规范及试验规程进行各项试验工作。 5、按时完成试验任务，用钢笔或圆珠笔认真填写原始记录，并在记录上签字。记录时不得弄虚作假，马虎从事，修改应符合有关规定，不得涂改。 6、原始数据经技术负责人审核后，准确计算试验结果，认真整理试验资料及时提出试验报告 三 实习内容 标准稠度用水量测定方法 1、试验目的 通过试验确定水泥标准稠度用水量、凝结时间以及水泥安定性是否合格。 2、仪器设备和材料 25 / 30 (1)、水泥净浆搅拌机， (2)、标准维卡仪 (3)、水泥净浆的试模 (4)、平板玻璃底板， 100mm100mm (5)、沸煮箱 (FZ 一 31) (6)、量水器， ；精度 1 (7)、电子秤 (LD 一 510)， 1g (8)、雷氏夹 (9)、雷氏夹膨胀值测定仪， (LD-50) (10)、秒表 (11)、标准养护箱 (y-40B)，箱体温差 3、试验条件 26 / 30 (1)、试验室温度为 2O2 ，湿度不低于 5O，水泥试样、水、仪器和用具的温度应与试验室一致。 (2)、标准养护箱的温度为 201 ，湿度不低于 90。 (3)、材料：饮用水，有争议时应以蒸馏水为准。 4、试验步骤 标准稠度用水量的测定 (1)、试验前必须做到 a)、维卡仪的金属棒能自由滑动： b)、调整至试杆接触玻璃板时 (或试锥接触锥模顶面时 )指针对准零点； c)、搅拌机运行正常 高铁检票口暑假社会实践个人总结 为期半天的社会实践很快就过去了，虽然时间不是很长，但是这次社会实践给我带来的收获与成果却一点也不少。 27 / 30 我们这半天是在镇江城铁站度过的，因为一直是站着的，从下午两点到五点，所以还是挺累的。我和另外三名队员是主要负责高铁检票口这一块的，帮助对高铁检票装置不 是太熟悉的乘客顺利通过检票，并且维持检票口秩序。工作的这段时间，可以看见形形色色的人，对社会的复杂程度也有一点“ 窥一斑而知全豹 ” 的感觉。也遇到了许多问题和突发状况，也让我在处理事情的方面有了一些感悟。 经过这次实践，成果还是有不少的： 1、了解了高铁的运行机制。 2、掌握了高铁检票的指挥方法。 3、知道了检票时突发状况的原因及处理方法。