40米t梁预制方案

1 / 11 40 米 t 梁预制方案 沈阳四环快速路新建工程 沈阳四环快速路 BT 工程第九项目经理部 30m 预制 T 梁首件施工技术总结 编制单位：中国中铁股份有限公司沈阳四环快速路交通 BT 工程总包项目经理部第九项目经理部 编制日期： 2016 年 6 月 15 日 30m 预制 T 梁首件施工技术总结 一、工程概况 西苏堡特大桥跨越浑河，桥梁中心桩号 K120+210，跨径布置为 3X30+39X30,其中主桥跨径为 70+2X110+70m，小桩号侧引桥跨径布置为 3X30，大桩号侧引桥跨径布置为39X30m，交角 90，桥梁全长 1626m。引桥上部结构采用先简支后结构连续预应力砼 T 梁，共计 42 跨 588 片梁，其中边跨 18 跨 252 片梁，边跨边梁 72 片，边跨中梁 180 片；中跨 24 跨 336 片梁，中跨边梁 96 片，中跨中梁 240 片。很据制架梁计划安排，我们选择左幅 45-2#中跨中梁作为首件梁。 预制 T 梁主要材料工程数量表 预制 T 梁主要参数表 二、施工准备 1、主要配套设施： K120+800 制梁 厂共设制梁台座2 / 11 32 个，存梁台座 24 个，钢筋加工场一个， 90m3 砼搅拌站一个，喷淋养生、蒸汽养生设施一套。 2、人员安排：制梁厂共有二个施工班组，一个钢筋加工绑扎班组，一个立模浇筑砼 班组；现场管理人员设 1 个施工员负责现场施工安排，1 个技术员负责现场技术，一个质检员检查安全质量，一个试验员负责原材料把关及砼性能控制， 1 个副队长负责总体协调指挥工作。 3、机械设备准备：梁厂共配备 2 台 80T 大龙门吊，1 台 10T 小龙门吊；备用发电机 1 台，高频附着式振动器 40台，插入式振动棒 7 台，钢 模板 7 套。 4、材料准备：所有进场的钢筋包括预应力钢绞线、波纹管、锚具、碎石、水泥、砂子、外加剂等全部送检合格并存储一定数量。 三、施工工艺 工艺流程： 底模处理马蹄及梁肋钢筋加工及安装波纹管安装侧模处理及安装顶板钢筋加工及安装混凝土浇注养护等强预应力钢束张拉压浆移运、存梁。 1、底模处理：底模采用 6mm 钢板与台座底预埋的 5#槽钢焊接而成并预设反拱，中梁预设反拱，边梁。槽钢里放入弹性较大的橡胶管，通过侧模挤压与底模密贴防止漏浆，为保证止浆效果，在底模与侧 模相接处粘贴上密封胶条。底3 / 11 模首先用砂轮机打磨掉模板上的浮碴及锈痕，接缝位置重点处理，保证平整光滑，清理干净后用洁净的毛巾蘸少许脱模剂均匀擦拭，擦拭时要求涂抹均匀，避免出现多涂或者漏涂现象，所用的毛巾应经常清洗，装在桶内的脱模剂如杂质太多时须更换。涂刷脱模剂时，宜尽量选择在风小的时候进行。 2、马蹄及梁肋钢筋绑扎：钢筋加工制作集中在钢筋棚内完成，严格按图纸和规范要求下料，然后按批次、规格、型号转运至现场。钢筋绑扎前先在底模上 2m 间距放置一根方木，把两端模固定，纵向钢筋通过端模上已开好的钢筋孔位穿入 ；横竖向钢筋则根据台座上已用红油漆标示的钢筋间距线，顺序安放与纵向钢筋绑扎到位。一片梁设有 5 处中横隔板，严格控制好 2 排钢筋的间距，便于后续施工中安装横隔板堵头模板。钢筋绑扎完成后安装预应力管束，按照设计坐标准确定位出其平面位置及高程，先在对应位置焊上定位网片，间距直线 50cm，曲线 30cm，完成后穿入预应力波纹管，必须保证预应力管道平滑圆顺。预应力管道与梁肋钢筋有冲突时，适当调整梁肋钢筋位置及外形，但不可切断或取消钢筋，波纹管安装好后套上螺旋筋及锚垫板。 3、侧模及堵头模安装：在模板安装前，先用 龙门吊把马蹄及梁肋钢筋吊起来再次清 理底板，重新擦拭一次脱模剂，然后在底腹板上按照每 m2 不小于 4 个安装厚砼垫块，抽出下垫的方木，开始安4 / 11 装侧模及堵头模。安装模板前按底模处理要求把模板锈蚀及模板拼缝打磨处理光滑，然后清理干净模板涂刷脱模剂，模板安装时所有模板接缝位置都采用密封胶封，端模及中隔板堵头模的钢筋预留孔采用聚氨酯泡沫填缝剂堵塞密封好。模板下部设的对拉孔穿入螺纹钢对拉锚紧，模板安装完成后固定牢靠螺旋筋及锚垫板位置，保证与预应力管道中心重合，再在预应力管道内穿入直径比波纹管略小的塑料衬管，为了在砼 浇筑时预应力管道内不会进入水泥浆，保证钢绞线穿束。 预制 T 梁模板技术要求 4、顶板钢筋绑扎：先根据梳子板间距摆放好顶板横向钢筋，然后从端模穿入顶板纵向钢筋与横向钢筋绑扎好。为了保证顶板梳子板位置不漏浆，我们使用 1cm 厚橡胶皮在对应顶板横向钢筋间距位置进行开孔，然后在模板外侧套入橡胶皮，橡胶皮根据其自身弹性刚好密封梳子板缝隙。为固定橡胶皮，避免砼施工时其向外鼓，在橡胶皮背后用方钢插入固定，并用木锲子锲紧。顶板钢筋绑扎完成后定位顶板负弯矩波纹管，先绑扎锚下网片钢筋，然后穿入波纹管，再安装 上锚垫板固定好，在顶板负弯矩预留槽口位置装上倒梳形自制钢模板，避免施工时切断顶板横纵向钢筋，最后绑扎顶板剪力键钢筋。钢筋绑扎完成后在负弯矩管道内穿入塑料衬管，接着上顶板对拉杆。 5 / 11 5、砼浇筑：混凝土拌和采用混凝土拌和站集中拌和，龙门吊吊灰斗浇注。拌和前， 试验室下发监理工程师认可的配合比通知单，拌和过程中随时测定坍落度，确保混凝土质量。 混凝土的浇筑采用连续浇筑的方法。 T 梁浇筑采用水平分层、纵向分段，振捣方式是附着振捣器配插入振捣棒，单侧两横隔板间模板梁肋下部设 3 个附着式振捣 器。附着式振捣器每次振捣不超过 2 分钟，要短时间间隔多振捣，混凝土振捣密实的标志是：混凝土不再下沉，无显著气泡、泛浆；对于锚垫板处钢筋密集的地方可换小振捣棒振捣。混凝土下料时要连续均匀铺开，不宜集中挤塞在钢筋密集的地方而造成振捣困难，振捣时不能碰撞预应力管道、锚垫板。浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向相反方向布料。分层下料、振捣，每层厚度不超过 30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。分段长度取 4m 6m，分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土，以保证浇筑的连续性。 T 梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，先浇筑马蹄部分，后浇腹板，横隔板与腹板的混凝土同时浇筑，最后浇筑顶板。在腹板混凝土初凝前将翼板混凝土浇筑完毕，并及时整平、收浆。 T 梁一次浇筑成型，并进行横 T 梁方向拉毛处6 / 11 理。要求拉毛采用钢丝刷，拉毛深度控制在 2 4mm，掌握好拉毛的时间，在砼浇筑完初凝前进行拉毛处理，拉毛完成后砼能够承受人体重量时再用扫帚清扫梁面，完成后进行土工布覆盖洒水养生。 6、砼养生及拆模：整片梁浇筑完成后及时进行养护。在没有拆模之前采取在顶板洒水。洒水养护由专人负责，并在梁顶铺设土工布，使梁经常处于湿润状态。拆模后 T 梁侧面养护采用喷淋设备进行养生，在 T 梁场外设置蓄水池，配以高压水泵，塑料水管供水至喷淋管。喷淋管采用 3cm 直径的塑料管，间距 50cm 设一个三通，连接一个喷雾头。侧模拆除后，在横隔板钢筋上挂上喷淋管，高压水泵供水喷淋养生。 T 梁混凝土养生时间不小于 7 天。 模板拆除时按照先装后拆，后装先拆的原则先拆除顶板负弯矩的倒梳形钢模板，再拆横隔板堵头板，然后拆除侧模， 最后拆除端模板。拆模时间控制在砼浇筑完成 20 小时左右，砼强度达到 50%，保证梁体棱角不受损伤。拆模完成后整个梁体用土工布全面包裹养生。由于今后梁上桥后要进行现浇，因此所有需现浇部位必须进行凿毛处理，要求凿毛宽度满足要求，深度露出新鲜砼面。 龙源期刊网 .cn 预制 T 梁施工技术总结 作者：蔡万幸 7 / 11 来源：中国新技术新产品 2016 年第 05 期 摘 要：本文主要以重庆涪丰石高速公路为例，简要描述了 T 梁预制、 T 梁吊装、墩顶连续段浇注过程中存在的问题，从质量 控制的角度分析了造成问题的原因，并提出了相应的解决措施。 关键字：预制；吊装；浇注 中图分类号： TU74 文献标识码： A 随着高速公路的发展， T 梁设计也越来越普及， T 梁生产、架设过程中存在部分问题，影响工程质量，带来的工程隐患。为了使梁板质量得到有效控制，外形美观，结合工程现场实际情况，对 T 梁施工工艺技术进行分析总结，避免产生工程质量事故。 经过细致的研究分析梁场的管理，发现在 T 梁生产施工中存在以下几个方面的问题： 1 台座清理混凝土 T 梁吊装过程中 ，发现梁板底部出现杂物，或者是混凝土垃圾，影响梁板质量和外形美观。 原因分析： 预制梁场台座排座数量一般 3 个以上，为合理利用土地，台座之间距离比较近。惯用的浇注方法都是将混凝土运输车上的混凝土放至料斗，再使用小龙门吊将料斗吊起在准备浇注梁板模板上方，然后在下放混凝土入安装好模板的预制梁。在吊装的过程中由于料斗闸门的松动，会使得有部8 / 11 分混凝土，散落在相邻台座上，或者是其他杂物存在台座上。 采用措施： 在绑预制 T 梁板钢筋之前，应该对台座上的混凝土或其它杂物进行清除， 防止进入 T 梁混凝土内。 2 横隔板 预制 T 梁横隔板处主筋预留长度左右不一致，致使以后 T 梁间横隔板连接主筋的搭接长度不足。 恢河特大桥 40 米 T 梁预制施工方案 1、编制依据 、大营至神池段高速公路工程招标文件； 、大营至神池段高速公路工程投标文件； 、国颁及部颁现行相关技术标准、规程、规范； 、公路工程技术标准 JTG B01-XX； 、公路桥涵施工技术规范 JTJ /TF50-2016； 、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-XX； 、施工现场安全生产体系 DGJ08-903-XX； 、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-XX； 、公路交通安全设施设计技术规范； 、与业主签定的施工承包合同； 、两阶段施工图设计第三册 2、工程简介 恢河特大桥为大营至神池高速公路在宁武县石湖河村南约 200 米处为跨越北同蒲铁路、恢河、天然气管线、崞五线、前马线、宁武北互通 A 匝道而设。本桥位于整体式路9 / 11 基上。初步设计推荐方案采用 94-40m 装配式预应力砼连续 T梁，中心桩号 AK43+548，右 前夹角 90 度；现施工图阶段，优化线路纵坡，大营侧减少 8 孔，拟采用 86-40m 装配式预应力砼连续 T 梁，中心桩号 K44+，右前夹角 90 度。下部结构桥台采用柱式台，桥墩拟采用柱式墩、薄 壁墩、等截面空心墩、基础拟采用桩基础。 3、工期计划安排 3.、工期进度计划安排 根据施工进度计划并结合我部实际情况，恢河特大桥 40 米 T 梁预制的时间为 2016 年 6 月 20 日 2016 年 7 月31 日。 4、 T 梁预制施工方案 、 T 梁施工工艺流程 、预制场建设及台座浇筑 预制梁场位于 K45+900 K46+380 主线路基上，总体布局采用矩 形布置，占地面积 11520m2。场内设预制区、存梁区、原材料堆放区、钢筋加工区、驻地办公区及工人生活区。场地采用 C15 混凝土硬化，厚 20cm，运输主道采用 C20 混凝土硬化，厚 25cm，预制场建设严格按照相关标准执行。相关预制场的详细情况详见已批复的灵河高速二工区梁场建设方案。 预制 T 梁台座采用 C30 混凝土浇筑，场内设 40mT 梁预制台座 28 个，预拱度按设计图纸预留。 、钢筋绑扎及预应力管道安装 10 / 11 钢筋及预应力管道施工顺序流程 见图 2。 、 钢筋加工及运输 、加工场地 预制场内设钢筋加工棚一座，占地面积 630m2，钢筋进场后统一 在钢筋加工棚内进行加工，加工完成后人工运输到预制台座前进行绑扎。 、钢筋加工 1）、所用的钢筋均为经过检验签认的合格材料，钢筋在加工棚制作，严格按图纸和规范要求下料加工。加工前除锈，所有成品钢筋均分类编号堆存。 2）、钢筋焊接使用电弧焊，焊缝前先做相关实验，合格后进行焊接。两钢筋接头搭接时端部预先折向一侧，使两钢筋轴线一 致，焊缝长度单面焊不小于钢筋直径的 10