修车检讨书

1 / 7 修车检讨书 汽修小窍门：汽车积碳的原因及检查方法 在用车过程中保养是必不可少的，而在众多建议维修项目当中，当属以清积碳为名目的项目出镜率最高，在大多数朋友眼中， 清洗发动机积碳已成为一项同更换机油机滤一样重要且必须的项目。积碳对于发动机来说的确会产生一定的影响，这种情况在我们身边很常见。 一、常见积碳部位 1、气门、燃烧室积碳 受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次 工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使2 / 7 某缸 因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。 2、进气管积碳 由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。 另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低 、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。 如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。 在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的，只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。 二、检查方法 1、解体法 3 / 7 也就是把发动机拆开，检查 是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命。 2、内窥镜检查 把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。 3、观察反馈电压变化 用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在之间波动，而且应该在 10 秒钟之内有 8 次极大值和极小值 的交替变化。一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的变成。而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减缓。用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力，可是如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用，因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。 在汽车维修中对于积碳的诊断一向是个难题，要是让车主自己去分辨是否有积碳产生更是难上加难，与其出了问题再修不如防患于未然，用日常维护的手段来保 持车辆的4 / 7 正常使用性能，到了万不得已，只能动手术了。 日常用车注意事项 教您五个维修检查小妙招 自从买了车子之后，这每一天的检查维护就像是日常吃饭，虽然重复，却以又有些必不可少了。毕竟很多时候把车子买回来了，差不多就相当于是给家庭又新增了一名成员，可是该如何进行维修保养呢 ?现在编辑总结出来希望能够和大家一起分享。 第一、刹车系统检查 在网上经常听有网友反映说，车子用了一段时间后，刹手碟上会出现明显的凹槽。我自己的车子还好，还没有这个问题。说起来这个原因可能是车辆行驶在砂石路面上时，一些细小的砂石卡在刹车碟与挡泥板之间，不断磨擦刹车碟的表面，所以出现凹槽。而发生这种情况时，车辆在行走时可能会发出“当啷、 当啷” 的声音，在有些情况下刹时还会听到尖叫声。而针对这种情况，我们可以透过轮胎铝合金钢圈目测刹车碟表面，刹车碟表面如果光滑，那就表明是正常的。 第二、外观及漆面检查 这里所说的外观包括车身表 面和你所能看见的全部部件。说起来我最喜欢的就我的 H30 的漂漂的外观了，再加上当时自己特地心选的大红色，走到哪那都叫一个令人著目5 / 7 啊 ! 由于偶尔会高速行驶，就难免会碰上路面弹起的小石子，对车子漆面造成损伤。而车子一旦划花了，谁都难免会心疼。这时检查的方法就是把车彻底的冲洗干净，然后围着车辆绕上两圈，仔细观察漆面有无刮痕及其他部件有无损伤。第三、内部部件检查 经过长途跋涉后发动机舱内的一个部件需要重点检查，它就是“空气滤清器”。如果你所行驶的途中灰尘多于市内，那么空气滤清器在这段时间就有可能 吸附过多的灰尘，而如果灰尘进入发动机就会造成发动机内各个部件的磨损 ;如空滤器阻塞又会造成发动机进气不畅，动力下降。因此取下空气滤清器，检查一下是十分必要。 第四、发动机油液检查 一般来讲长途驾驶过后机油的缺失是比较普遍的现象，如果你忘记了以前添加机油的标号这时候切莫盲目添加新的机油，因为不同标号的机油混合使用有可能造成不良后果。专家表示，正确的做法是，明确原机油标号后再选择相同标号进行添加。如果你的保养期限快到了，那就所索性把原机油放干净然后加入新的机油。 检讨书 这是我人生中第一次写检讨书，我相信也是最后一次写检讨。因为我的工作大意给公司带来的巨大损失还有同6 / 7 事们的损失，我很抱歉。我不知道我要具体怎么做才能让领导们开心，但是我知道在以后的工作中，我要尽最大的努力做好本职工作，每一位客户都是我们的上帝，我们要用最佳的服务态度和最专业的汽车知识来赢得他们的信赖。记得经理在我面试时问的一个问题，到现在我才真正的知道正确答案。那天，你问我是服务重要还是质量重要，我果断的回答：质量。当时还想客户来店的目的是修车，解决了他的问题应该就会赢的他们的满意。事实证明了，我们是错 的，要想做好一门售后工作，就必须解决问题的同时让他们在我们店很轻松，很放心，像回到自己家和朋友家的感觉一样。在本田将近 7 个月了，我有在努力，遇到不懂的问题及时的学习，查阅资料，跟同事和睦相处，互帮互助。我也看到了自己在信田工作中取得了微小的进步，我有我的目标，毕业五年，我要看到自己的人生在慢慢变好， 2016 年毕业后的半年到过年，一直在飘忽不定，一次一次的失败，让我感觉到我是不是毕业了什么都不会只会向家里伸手，回到家里妈妈没有问我带了多少钱，不知道因为哪一句，我哭了，那天我在 1 月20 号晚上 8 点在自己电脑里偷 偷写下一个目标，今年没有拿到 3500，那就是个混蛋，我一直在要求自己进步，却经历了一次一次的挫折，但是我不会放弃，我会更加努力，其实我是一个很爱笑的女孩， 但是毕业了，工作了。我不知道我还有哪些地方能笑的起7 / 7 来。两次的大事件，我很伤心也很自责，甚至我怀疑本田是不是真的不适合我，