突围竞争 创新求变 整合未来.ppt

突围竞争创新求变整合未来,庞大汽贸集团股份有限公司庞庆华,2019/11/28,1,庞大集团介绍,2019/11/28,2,发展,庞大集团是以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业，原隶属于唐山市冀东物贸集团有限责任公司，其前身为“唐山市冀东机电设备有限公司”,十几个人起家几十万资产开始年销车几百台仅在河北唐山经营小型汽贸公司业态,员工人数超两万资产总额9.1亿网络覆盖21个省市以及蒙古国，经营网点555家合作生产商62家，经营品牌71个,创业初期,09年末,2019/11/28,3,作为全国最大的汽车经销商，庞大集团一直保持高速增长的态势，主要经营指标年复合增长率达30%以上。2005年以来，原母公司及本企业已连续五年跻身中国企业500强,营业收入355亿元,销量36万台,利润10.1亿元,上缴税金10.1亿元,2019/11/28,4,1999年，公司与中国银行唐山分行合作，独创了汽车消费信贷“冀东模式”，该模式的突出特点是由经销商控制和承担车贷风险,帮助用户申请贷款,帮助用户选车上牌照,帮助合作银行收缴贷款本息,冀东模式六级风险防范体系,2019/11/28,5,“冀东模式”不仅给银企双方带来了显著的经济效益，而且拉动了内需，刺激了消费，为国民经济的发展作出了积极贡献，成为集团的核心竞争力,2019/11/28,6,2009年，“冀东模式”创建十年后，庞大集团与中国银行签署战略合作协议，合作区域从河北扩大到八个省，开创中总行与民营企业战略合作的先河,汽车市场发展趋势分析,2019/11/28,7,持续增长的中国经济为汽车市场增长提供了强大的经济基础。自改革开放以来，经济保持高速成长。09年我国经济超额完成“保八”目标，而各省份中就有26个GDP增速超过10%。未来十年，中国经济的强劲增长仍将继续,2019/11/28,8,各地经济发展差异，中国会是长期渐进式进入汽车时代，汽车市场的增长是可持续的,2019/11/28,9,十七大报告中提出：“在优化结构、提高效益、降低消耗、保护环境的基础上，实现人均国内生产总值到2020年比2000年翻两番。”,全国人均22,640元,2008年中国各省人均GDP图示,城市化与人口转移稳步推进，基础建设、经济生产与日常消费增加运输需求与汽车购买需求,据人口专家预测，从人口学、经济学、社会学等多方面考虑，到2010年，城镇人口比例将提高到48%，年递增速度为2.7%，2020年为60%，年递增速度为2.3%，接近目前中等收入国家的水平。,2019/11/28,10,随着经济的发展，人员、原材料、商品的运输需求更大，且中国自然资源、人口、商品生产的不均衡更增加了运输强度,东部地区矿产资源特别是能源严重短缺。能源探明储量仅占全国的74，45种主要矿产工业储量的潜在价值只占全国的155。,2019/11/28,11,中国主要大煤炭分布示意图,中国大陆各地人口数量分布图,我国农村汽车发展环境大好，特别是微型车增长潜力巨大,2019/11/28,12,政府惠农政策加快农村汽车市场发展,农民收入显著提高，汽车消费需求显现,农村汽车保有量不能满足实际需求，汽车市场上升空间巨大,全国农村公路发展迅速,“三大件”承载着一代代中国人的财富梦想。中国人习惯于跟风消费、面子消费，这会加速汽车进入更广大的家庭,2019/11/28,13,20世纪50年代,20世纪70年代,20世纪80年代,自行车,缝纫机,冰箱,手表,照相机,彩电,收音机,洗衣机,录像机,20世纪90年代,现在,手提电话,住房,空调,汽车,音响,教育,自02年，中国车市增长势头迅速而稳定，在09年超越美国，成为世界第一汽车消费国，并可能继续保持。自9409年，年平均复合增长率16.7%,2019/11/28,14,自02至09年，中国车市年平均增长141万台，其中年增长超过100万台共有03、06、07、09四个年份，09年受多项措施刺激更是达到了创纪录的增长426万台,2019/11/28,15,综合以上因素，我们认为未来10年是中国车市高速稳定增长的黄金期。20102020年中国车市预计年度增长量在240400万之间。2015年以前年均增长15%，之后随着基数的增大，平均增长速度会放缓到10%,2019/11/28,16,5000万台,经销商行业的发展与未来,2019/11/28,17,汽车经销行业的发展，从市场角度应该分为商用车与乘用车两类来看，总体而言，乘用车基本走出市场方式，向4S店集群发展；商用车主体仍然保持着交易市场的营销模式,产业配套快速发展,后市场快速发展,营销手段多样化,管理规范化,聚集效应明显,共同点,厂家从“只接受4S店”营销模式逐渐向“允许不同级别城市建设不同条件营销网络”的方向转变,多数品牌以卖场销售为主，优势厂家及品牌采用4S店方式建立营销渠道,今天,2019/11/28,18,乘用车市场的发展是汽车流动行业演变的代表，从90年代4S店兴起，到多数4S店亏损、4S店模式受到质疑，再到汽车营销集团的出现，投资建店的热情不减，乘用车渠道模式正在走向成熟,漫长的起步,第一轮快速发展,阶段性调整,第二轮增长,90年代,2003年,2008年,“车虫”,产品少，资源紧张,汽车市场，混乱,小门脸卖车,什么是售后？,“一年收回投资”,单店经营困难,4S店出现,价格竞争,4S店大规模出现,汽车城升级,汽车营销集团引人瞩目,经销行业精细化管理,营销出发点“客户第一”,网络并购与新建,经营成本过高,厂家精减渠道投资人,2019/11/28,19,未来相当长的一段时期内，流通多种营销模式共存是事实，4S店模式仍是主流，汽车经营将逐步摆脱集散式走向集群式，这是各品牌厂家、各地政府以及经销商共赢的最佳选择,2019/11/28,20,以4S店为中心来发展1S、2S或3S，在增加网点覆盖的同时，解决4S发展的瓶颈问题,4S店模式的延伸,有形的汽车交易市场,其它,“需求多样化”决定“供给多样化”。卡车、微车等车型还是以卖场经营为主随着三四级市场需求的增长，各种规模和专业化的汽车交易市场共存,随着市场的发展，消费需求的增长，不排除其他的经营模式，如汽车大道、汽车公园、电子商务等。但这些模式在相当长的一段时间内不会成为主流渠道,经营方面，市场竞争将加速汽车流通相关产业链的拓展，在“微利”时代，消费信贷、二手车、保险、精品、俱乐部、快修已经不再陌生，经销商将或开始转向后市场的整合,一条,贯串汽车使用寿命的关注汽车消费者需求的为汽车经销商带来无限市场的,产业链条将实现规模化整合,2019/11/28,21,城市规划要求汽车产业聚集