地铁新闻报道

1 / 13 地铁新闻报道 上海地铁穿越女与新闻营销技巧 一个名为上海地铁惊现穿越女的视频日前火爆网络。一位古装扮相女生，出现于上海地铁站，声称自己来自 500 年前的清源村，求路人施舍盘缠回乡。不过很快，这性感热辣的古代女子，掏出现代化的 iPhone4，雷人情景和对话，把网友雷得外焦里脆。 这名穿越女自称，她从五百年穿越而来，而她所说的清源村也就是此地五百年前，现在想请好心人资助反穿越回家。这种怪异荒诞的逻辑引起不少围观观众的调侃，有围观观众问到你穿越走了，怎 么还钱啊？该女子拿出一张自制包养卡充当信物，更让人意想不到的是，随即她又从胸口取出 iPhone4 手机，称留下联系方式就不会找不到了。 500 年前的穿越地清源村也因此而成为网友关注的焦点，究竟清源村是在哪里？据网友爆料，穿越女的举动中有许多透露出征途的痕迹，比如清源村、信物等元素。而有玩家则表示，征途 2的新手村也是清源村，并调侃穿越女是穿越于征途与征途 2 两款游戏之间。究竟清源村是征途，还是征途 2的新手村？有网友则表示，无论此事件是哪一款游戏的营销策划，可以说，这次新闻事 件，作为新闻营销的案例应该说是成功的！那么，对于所有正在逐鹿中国市场的企业家来说，有何启发呢？著2 / 13 名营销专家谭小芳老师认为，新闻营销已经成为摆在其面前刻不容缓的头等大事 !要尽快让更多的人了解你，知道你，需要你！ 如何建立新闻媒体网络？ 如何进行危机公关管理？ 如何让新闻公关驱动品牌？ 如何策划组织新闻公关活动？ 如何策划有爆炸性的公关新闻？ 如何打造一篇出彩的新闻公关稿？ 如何借用公关传播提高个人品牌知名度？ 在这个大传播的时代，需要有大创意，新闻营销是近几年来比较风靡的一个概念，也就是将广告融入新闻中进行传播和推广。不过企业在运用的时候却经常抓不住要领，以为花点钱搞个活动，再找记者在报纸上登个新闻就算新闻营销了。这样下去不但效果不好而且完全没有抓住新闻营销的核心。 营销专家认为，营销即传播，传播就是在做无中生有的事情，没事找事，小事化成大事，企业新闻变成社会新闻；每个企业都应该是媒体发布中心，在这方面做得最到位的应该是恒源祥了，招聘员工要求是左撇子，高薪招聘党委书记，恨不得企业的每一次活 动都变成新闻。如果项目本身3 / 13 不能成为行业的最大新闻，不能吸引万众瞩目，是最大的资源浪费；美体小铺从出生时，就成为了人们关注的焦点，整体运营成本极低，成功已经在起跑线上注定了。看看海尔、蒙牛、分众、如家，哪一个不是行业的新闻焦点？ 我了解到 日本有一个女性内衣品牌叫三木，创立三年一直销路不畅，老板有个好朋友叫植田二郎，是日本读读新闻的著名大记者和摄影师，一次两人喝酒闲聊就谈及三木的品牌问题，三木老板恳请植田二郎能否为他想想办法，植田二郎虽然答应了，但一直忙于自己的工作，一时也想不出什么好主意来 。 一次，美国总统克林顿携第一夫人希拉里到日本进行国事访问，按照行程安排，希拉里前往东京都大学进行一次演讲，演讲在一个露天广场举行，由于当天的风比较大，希拉里又穿着裙子，在演讲中希拉里的裙子不时被风扬起，植田二郎不断地用自己心爱的相机捕捉着第一夫人的各种姿态，晚上在暗房里冲洗胶卷的时候，无意间发现其中有一张被风扬起的照 片中，竟然可以清晰地看到第一夫人的裙内内裤，这一发现令植田二郎非常欣喜，相信这张美国第一夫人春光泄露的照片一定会引起世界性的轰动，当他正得意的时候忽然想起三木品牌的内衣 ，这时植田二郎灵机一动：如果这个美国第一夫人这个裙底风光泄漏的内裤是三木牌的会怎么4 / 13 样？ 植田二郎立刻电话给三木老板，并向他要了一个三木的 LOGO，通过技术处理将 LOGO 巧妙地洗印上照片，然后连夜赶写了一个题为：第一夫人春光泄漏，珍贵内衣钟情三木图片新闻，此新闻与隔日刊登在读读新闻头版头条，文章还引用了希拉里抵达日本后专程到东京都三木内衣专卖店购买内衣时对三木内衣的盛赞一时间各大报刊杂志和电视广播媒体争相转播刊发，希拉里春光泄漏与三木内衣的新闻在全日本迅猛传播。 希拉里是美 国第一夫人，她随克林顿到日本访问，穿上日本本国的服装也属于友好的一个信号，而因为裙子被风扬起而被摄影师捕捉到的裙中竟穿三木内裤，这一连串的事件自然成为人们热衷于口的街谈巷议，如此巧妙的事件杠杆，立刻将原本名不见传的三木内衣品牌与美国第一夫人建立了内在联系，这等于是请了第一夫人做了品牌形象代言，而且是完全免费的，这是何等的好事呀！ 而希拉里见到媒介这么热炒她的图片，知道这个图片是真，三木内衣是假，是三木厂家利用自己进行商业炒作的意图，内心虽然火气极大，但没有提出任何司法诉讼，因为她和她的臣僚们非常 清楚，如果要对此事进行追求，恐怕会更上了人家的当，因为这样的事越描越黑连带的新闻会越吵越大越多，这对自己一点没有什么好处倒是对三木这个厂5 / 13 家却是带来更多的商业利益。由此第一夫人只得听之任之。而三木内衣也因为与第一夫人之间的关系所形成的营销暴风眼而一举扬名，成为日本最畅销的内衣品牌。国内企业与此相类似的就是统一润滑油，它聚焦于美国攻打伊拉克战争，同构公益性的广告诉求：多一点润滑，少一点摩擦吸引大众眼球，从而获得成功。谭小芳老师总结了企业营销的新闻营销之十条黄金法则： 一、导向性原则 二 、新闻性原则 三、时机性原则 四、前瞻性原则 五、创造性原则 六、可行性原则 七、曲折性原则 |!-page split-| 八、持续性原则 九、适度性原则 十、产品关联性原则 一般来说，新闻营销并不是无中生有，而是根据新闻的规律性，在新闻事件主体具备一定的新闻策划前提的情况下，进行的有计划有体系的营销推进的过程。市场经 -全球品牌网 -济是无情的，正因为营销推广中遇到各种信息不灵、资金不足、方法不 到位的情况，新闻营销的积极运用，6 / 13 相信可以缓解或解除以上难题。企业培训讲师谭小芳先与您分享一个简单的 案例： 广州市环市东路某酒楼展出护士鲨，并声称已经接受鲨鱼宴预定。消费一出，电视与报纸媒体首先曝光，此为首次传播。在同一日，消息已经在网络上引起轩然大波，引发网友的广泛讨论，此为二次传播。几天以后，保护动物协会等志愿团体组成小游行队伍在酒楼前示威，同日被电视媒体与报纸媒体再次报道，与此同时网络的讨论已经白热化，此为三次传播。最后，酒楼在媒体的压力下终于宣报送给广州海洋馆，各路新闻媒体再一次报道，此 为四次传播。酒楼的付出呢？就是一条鲨鱼罢了。 新闻营销做到极致多在华强北，经常可以看到各种让人震撼的行为。如四美女举牌征 集无性福男人华强北惊现山寨记者美女借胸替徐滇庆道歉如果大家有兴趣，即使你记不清华强北到底上演了多少雷人事件，利用搜索，如华强北 +怪事、闹市 +华强北等等，结果都会让你瞪目结舌。 当然 新闻营销的目的就带有销售任务，所以在新闻中最好能把产品嵌入其中，潜移默化的粘贴新闻中，润物细无声的打动消费者。谭小芳老师认为，其实，不论是直接来 自产品特性还是事件的间接推动，只要达到销售才是终极目的。不过，在新闻营销中的产品买点和新闻买点的结合7 / 13 更微妙和巧妙，与一般的广告推广相比更含蓄、深入。不过，在事件中完全可以把广告推广和新闻营销作为整合，相互推动。总之，谭老师认为，未来的营销战争，肯定不会以企业的硬实力进行较量，那些看得见的资源和力量往往容易被竞争对手所复制，而只有将企业的核心营销能力，聚焦于熟练驾驭新闻营销的能力，才能在激烈的竞争市场中成为常胜将军！ 地铁热的冷思考 本次暑期社会实践，让我们看到了上海地铁完善的运营体制和苏州地铁蓬勃的发展态势，这是中国地铁建设的一个缩影，也是中国地铁建设的两个典型代表。 近年来，全国上下，从南到北，从西到东，一线城市大举扩建地铁以缓解城市交通压力，二三线城市也在不断上马宏伟的地铁工程。 GDP 的疯狂投资，以及无地铁，不城市的地铁大跃进思想狂潮冲击着地铁安全保障的最后一道防线。从施工伊始，武汉、杭州、大连的地铁修建就事故连连。最近的上海 地铁事故更是为地铁安全敲响了警钟，地铁事故所造成的影响不仅仅在于交通出行 以及公众安全保障方面，更重要的是对社会安全秩序的一种挑战，严重地影响了大众对城市轨道交通安全的信心，平增了社会的各种不稳定因素。 修建一 8 / 13 条地铁需要 5-7 年的时 间，然而在国内大型活动扎堆的 情况下，地铁建设工期被缩短已 经是常事。中国城市每年轨道交 通要完成 40 公里甚至 60 公里以 上。我们用 10 年时间就完成了发 达国家 100 年走过的历程。速度快当然有效率，但如果没有安全，效率又有何用？ 地铁建设大跃进，而相关管 理和技术滞后，必然埋下安全隐 患。与动车组和高铁一样，城市轨道交通属于复杂的公共交通系统，在铺好轨道、跑起车来之后，安全问题就成为头号大问题，信号系统、安全控制系统、电力系统、运营管理水平等因素，就格外重要。一旦出现失误，关系着数十万人的公共安全，是断然不允许的。 所以，地铁的安全性就显得至关重要！不管是在建设阶段还是在运营阶段，地铁的安全性都必须是首要考虑的！就拿本次上海地铁来说，信号故障改用人工调度是导致本次列车追尾事故的原因。地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况 下，违规发布电话 闭塞命令；接车站值班员在未严 格确认区间线路是否空闲的情 9 / 13 况下，违规同意发车站的电话闭 塞要求，导致地铁 10 号线 1005 号列车与 1016 号列车发生追尾碰撞。 虽然现代轨道交通装备有 ATC 系统等一系列先进的安防技术，但在安防各个领域，无论再好的技术，都需要人来操作。真正达到人机结合的高度，才能将机器的功效发挥到极致。中国是个地大物博，人口众多的国家，轨道运输是其最大的运输方式。在轨道安全方面，不光要有先进的技术，还必须 要求操作机器的人员具有高超的使用技能和责任心，这样才能避免事故的发生，真正把技术用到实处。 地铁，让城市更美好小分队 武汉地铁每公里造价涨至亿元 2016-07-28 01:07:17 来源： 长江商报消息 武汉轨道交通 10年运送乘客亿人次，相当于半个中国的人口 本报记者 彭为 通讯员 郭文雅 孙巍 杜丽萍 10年前的今天，武汉有了首条轨道交通线路，从宗关到黄浦路，10 个站，公里，能坐上轻轨的仅仅是沿线少部分人。而如今，武汉有了 1 号线、 2 号线 、 4 号线一期，总长达到公里，坐轨道交通的人比原先翻了 100 多倍。根据规划， 2020 年前，武汉还将建设 16 条轨道交通线路，武汉人的出行习惯、生活习惯正在被改变。 10 / 13 谈运营 日运送逾万人次比十年前翻了 100 多倍 武汉地铁集团运营公司统计，截至今年 6 月底，武汉轨道交通每日运送逾万人次的巨大，相较十年前翻了倍；轨道交通客流占全武汉公 共交通总客流的比例由最初的 %增长到 %，开始改变武汉的公共交通格局。 十年来，武汉轨道交通运送乘客约亿人次，列车运营 2749 万列公里，列车也由 最初的 12 列增加到现阶段的 91列，行车间隔由 1 号线一期开通时的 10 分钟压缩到如今高峰时段的 3 分 48 秒。 2020 年，还将规划 15 条轨道交通线路 目前，武汉轨道交通 4 号线二期、 3 号线一期、 6 号线一期、 7 号线一期、 8 号线一期等 5 条线路 139 公里同时在建，下半年预计还将有轨道交通 21 号线、 27 号线和机场线开工建设，武汉轨道交通将全面进入轨道交通网络化时代。 根据规划，至 2020 年，还将规划 15 条轨道交通线路，武汉轨道交通线网总规模达 440 公里左右，基本形成覆盖武汉三镇的轨道交通网络体系 。 谈规划 从造价来看，地铁造价早已今时不同往日。武汉地铁集团相关负责人透露，当年建 1 号线一期的时候， 11 / 13 每公里造价才 2 亿元左右，而如今，地下轨道交通每公里造价约亿元，按照高架造价减半的规律，轻轨每公里造价也达到亿元。内部人士分析，推高地铁造价的主要原因即是拆迁，在整个造价中拆迁费用大概占据了 30%。 一方面，武汉地铁大规模开建，一方面，工程建设费用逐年上涨。 谈造价 拆迁和建设费用推高地铁每公里造价至亿元 武汉地铁集团新闻发言人马君瑞表示，在地铁建设 上是不差钱的，因为武汉地铁采用了多渠道、多种方式的。 比如， XX 年时开创性谈下金融租赁协议，轨道交通1 号线部分设备和车辆资产出让给工商银行， 3 年内根据工程建设需要提款 20 亿元，然后再向工行租赁以上资产，付清全部租金并支付资产残余价值后，重新取得所有权。 去年，武汉地铁在全国首发的永续债成功融资 23亿元，用于补充项目资本金和轨道交通 6 号线一期工程建设。该债券没有发行期限限制，投资者按照债券的票面利率获取利息，不收回本金的债券。 至于还债的问题，马君瑞则笑称：还比借容易 。 谈融资 地铁建设不差钱，采用多渠道、多种方式 经营创新 12 / 13 经营收入三成 补贴运营亏损 地铁属于公益性项目，不以盈利为目的，目前全国地铁大多数均处于亏损状态。为减少亏损，武汉地铁学习香港地铁 +物业模式，除票款收入外，对站内广告、沿线土地进行开发经营，盈利所得用于弥补地铁运营亏损。 武汉地铁运营公司新闻发言人王涛介绍，目前武汉地铁运营的情况可以用收支良好来概括，总收入中，大约有七成是票款收入，三成则为多种经营收入。 据介绍，地铁在不计算建造成本 的前提下，通过轨道交通本身服务的收入来源占据 60%，其余 40%则是