安检实习日记

1 / 10 安检实习日记 安检实习报告 时光荏苒，时间如梭，十个多月的在深圳机场安检站的实习时光就这样在自己的忙碌之中匆匆而过，如今回首自己一路走来的十个多月，我的内心不禁感慨万千，自己清醒的虽没有什么满载而归的硕果，但也算经历了一段不平凡的人生体验和磨练。 为了更好地总结一路经验得失，积极发扬成绩，力争克服自己在实习间所存在的的不足，以及响应站部和学校教务处的要求，现我把自己在深圳机场安检站十个月以来的实习工作特做以下简要总结： 我的实习工作简述： 我 们在经过为期一周时间的岗前业务培训和站部业务培训室多重全方位的考核后，我们终于真正走上了安全检查工作岗位，首先，我是在前传员的协助和指导下学习前传员岗位具体工作，随后就是协助开箱员做好复杂的开箱检查工作 ;在经过一个月的磨练之后，大队见我们实习认真刻苦、态度端正、积极进取，大队出于岗位的急切需要把我们重新分组，从此我也开始走上了单独在安全门执勤的人身检查员岗位 ;又经过了一个多月安检经验的积累和自己放弃休息时间主动请教、努力学习验证相关知识和安检员中级教材知识，在班组师姐、师哥的再三向班长提议下和在班长向分2 / 10 队长 的请示下，我成了我们第一大队 b 中队第一批走上验证岗位的实习生 ;在每月的大队安检员职业技能检查的例考中，我都是首当其冲勇当前锋打好攻坚战，并都取得了优异成绩，在一次验证考核中，我用时 49 秒查准确无误地验完了 50 张一代身份证，而其他从业多年的老员工一般都会错到 2 张以上，我也是唯一一个获得满分的实习生，我也因此获得了赵胜科长和考官范丽队长当面的一致好评 ! 我还帮助班长做好班组各项准备和后勤工作：主动领取和上交安检通道的工具 ;上交各类违禁物物品、暂存物品、遗留物品以及协助班长做好班长日志等辅助性工作。 我还坚持和发扬自己与人为善、助人为乐的为人处世的原则，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，深受到了队长和班长们的表扬。 我的业余活动简述： 我在深圳机场实习期间在自己的业余时间还积极主动参加集团公司、股份公司、安检站部、大队分队的各项活动大赛： 我曾先后参加过深圳机场安检站 XX 年上半年工作总结与表彰大会、深圳机场内连廊远机位候机厅启用 仪式的剪彩典礼活动、深圳机场党办公室举办的我与空港主题3 / 10 征文大赛、深圳机场回顾创业史 深圳机场退休老同志座谈会、深圳机场集团公司总部大门前举行的盛大升国旗仪式、在深圳机场候机 a 楼做深圳高交会义工服务、深圳机场集团公司 XX 年安全工作会议暨春运动员大会、深圳机场集团 XX 年春运报道工作、深圳机场集团公司团委组织的 XX年植树造林绿化空港大型植树活动、深圳机场品牌建设年合理化建议征集活动和深圳机场 XX 年宣传工作会议等等活动。 我的欠缺与不足： 孔子曰：人非圣贤孰能无过 ?过而能改，善莫大焉 !是的，我坦承自己在这 10 多月的实习中犯下了各种各样、大大小小的错误，有的是由于自己粗心大意、心态不稳过于紧张、有的是由于自己经验不足而至话多必失引起自己接二连三地在工作上出错。但我在客观认识自己不足，知错就改，并督促自己一定要谨记经验教训于心，所以我每犯错一次我都要认真思考犯错的原因以及犯错造成的各种严重后果。 对于安检这种特殊的服务行业而言，我们实习生也算是普通服务一线中的最平凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动服务了人民而竭尽了个人所能。 所以，我们 很值得庆幸和自豪，因为我们正在为我们自己学业中的实习生涯和我们的人生画上了最起码在我4 / 10 们心中属于自己的最圆满的一笔 ! 首页 12 尾页 南京铁道职业技术学院 暑期社会实践 南京地铁安检志愿者 一、实习单位及地址 名称：南京地铁 地址：南京地铁宁天城际 公司简介：南京地铁 S8 号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于 2016 年 8 月 1 日开通运营，标志色为橙色。 地铁 S8 号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过 浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。 线路全长千米，其中地下线约 11 千米，高架线约 33千米；共设置 17 座车站，其中地下站 6 座、高架站 11 座；列车采用 4 节编组的 B 型鼓型列车。 S8 号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。 二、实习时间 2016 年 8 月 1 日 2016 年 8 月 30 日 三、实习目的 2016 年第二届青奥会在南京举行。为确保平安青5 / 10 奥，根据南京政府同意、 南京市公安局共同要求，从 8 月 1日至 8 月 30 日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取站站安检、全线巡查的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式 X 光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照逢包必检，逢疑必查的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。 这次参加安检工作，一则为青奥会贡献一份自己的力量，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关知识。同时，通过自己的观察了解，分析其中的物流服务概况，更好地掌握了自己专业的 知识。 四、实习内容 地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。 这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁 S8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。 我实习的内容可以分成了以下几个阶段： 1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，6 / 10 掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。 2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。 3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低 。 4、认识生产物料搬运系统。 五、实习体会 光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。 在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力 相信作为一个物流企业，它的宗旨是满足客户需要，降低服务成本。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的 相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，特殊情况，特殊处理。 譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延7 / 10 缓 产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。 虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现零库存，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。 但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途 库存不能使用，但它代 表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。 关于控制的经济性原则 地铁的自动售检票系统，简称 AFC 系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。 该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张 一卡通卡不能多人同8 / 10 时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。 但如果某乘客在某个站点进去， 20 分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？ 南京地铁规定从同一个站进出，收费 2 元。进站后120 分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费 2 元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免 费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。 商品销售必须考虑客户采购的物流成本 物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的 60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低6 12，运输成本降低 5 10，各环节总体库存降低10 30，供应链运作费用降低 5 15。 如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次 不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客9 / 10 服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。 是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购 是必须考虑到商品采购的物流成本。 采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。 认识生产物料搬运系统 现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已 经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。 生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区