客车厂实习总结

1 / 14 客车厂实习总结 目录 实 习 任 务书 .2 江 西 凯 马 百 路 佳 客 车 有 限 公司 . 4 江 西 长 运 机 动 车 检 测 中 心 有 限 公司 . 11 格特拉克传动有限公司 . 15 江 西 博 能 上 饶 客 车 有 限 公 司 实习 . 18 上海大众 4S 店 . 23 实 习 心得 . 27 江西凯马百路佳客车有限公司 中国恒天江西凯马百路佳客车有限公司成立于1969 年，位于江西省南昌市昌北国家经济技 术开发区，公司占地总面积 15 万平方米，厂房面积3 万平方米。 图一 百路佳客车 2 / 14 XX 年，公司通过引进和重组产品、技术、人力资源、外国 专家工作组等，成为一家与国际接轨、并具有独立知识产权的民 族客车制造商。专注于美国、澳洲等高端海外市场的开发。是中 国第一家大批量出口美国、第一家大批量出口澳大利亚、第一家 在媒体面前进行公开侧翻试验、第一家出口校车到发达国家的客 车制造商。 2016 年 12 月公司与国有独资的大型央企集团 中 国恒天集团的重组，正式加入中国恒天集团“大家庭 ”。 图二 公司外景 公司员工 500 余人 ,其中技术类人才 200 多人 ；设立了澳大 利亚 ADR 外籍专家工作组、美国 DOT 外籍专家工作组、欧洲 ECE 外籍专家组，其中外籍专家 20 人。目前已形成 12 大产品系列 100 多个品种，涵盖 米的新能源、清洁能源、传3 / 14 统动力等各种动力客车，品种包含：高档城市客车、旅游客车、团体客车、长途客车、房车、校车及特种客车。具备了年生产 3000 台大客车的生产能力，厂房经过规划扩建后可形成每年 5000 台的生产能力。 公司已通过 ISO9001 质量体系认证、国家 3C 认证、美国 DOT 认证、欧盟 ECE 认证、澳大利亚 ADR 认证 、海湾 GCC认证，并且依靠先进的造车工艺和独用的“专利 U 型梁结构设计”通过了澳大利亚法规强制性侧翻试验和座椅碰撞试验。 迄今为止，百路佳已成功为全球近三十个国家和地区，提供了优质安全客运解决方案。在澳大利亚、在美国、在欧洲，在中东、在非洲，每天，数以百万人选择搭乘百路佳客车出行。百路佳客车销量跻身澳洲市场前三甲，在当地，成为与沃尔沃、奔驰比肩的知名客车品牌。 图三 整车翻车实验 “雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。在经济全球化的大背景下，我们将进一步整合国内外各方资源， 包括最先进的客车技术，与外方的服务网络和客户资源加深合作，走出一条拥有自主知识产权和民族品牌的国际化客车发展之路。做最好的客车，做世界的客车，为“全球信赖 世界共享”的愿景不懈奋斗。 2016 年，在上海第十一届世界客车博览会亚洲展会4 / 14 上，百路佳客车荣膺“ 2016 年度最佳巴士安全装备奖”、“ 2016年度客车奖”、“ 2016 年度最佳巴士安全装备奖”三项大奖。 客车的生产流程，大致分五个部分，冲压焊接涂装总装 PDI。客车的生产流程是很复杂的庞大的工业化生产，但要简单点概括的说就是：冲压 -焊装 -涂装 -总装。经过涂装的车身在内饰部门组装内饰，比如仪表、玻璃、坐椅、线路等。底盘部门将发动机、变速器、驱动桥、轮胎等装在底盘上。把装好的车身安装在装好的底盘上再经过调试，试验就 OK 了。再稍具体点说明以下几个重点工艺： 1.铸造 铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在客车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量 10左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主 ，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模。有了木模，就可以翻制空腔砂型。在制5 / 14 造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁 水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在 1250 1350 度，熔炼时温度更高。 2.锻造 在客车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲 击或压力而成形的加工方法。客车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更精确。客车的模锻件的典型例子是：发动机连 杆和曲轴、客车前轴、转向节等。 3冷冲压 冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。日常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有 4 个圆角的坯料，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形。在拉深工序，平面的板料变为盒6 / 14 状，其 4 边向上垂直弯曲， 4 个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。采用冷冲压加工的客车零件有：发动机油底壳，制动器底板，客车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、 修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。冲模通常分为 2 块，其中一块安装在压床上方并可上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。生产时，坯料放在 2 块冲模之间，当上下模合拢时，冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并可制造形状复杂而且精度较高的零件 . 4，焊接 焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。我们常见工人一手拿着面罩，另一手拿着与电线相连的焊钳和焊条的焊接方法称为手工电弧焊，这是利用电弧放电产生的高温熔化焊条和焊件，使之接合。手工电弧焊在客车 制造中应用得不多。在客车车身制造中应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时， 2 个电极向 2 块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点通电流加热熔化从而牢固接合。 2 块车身零件焊接时，其边缘每隔 50 100甽焊接一个点， 实习目的： 1.了解当前客车生产的现状，学习客车制造的基本工艺流程和汽车制造的一些特殊工艺。为毕业设计和个人的7 / 14 知识积累实践经验，增长专业见识。 2.获得与专业有关知识技能，接受实习单位文化熏陶了解公司管理模式，让自己理论知识与专业实际技能做到初步的联系。学会综合应 用所学知识提高分析和解决专业问题的能力。 3.培养良好的职业道德和正确的就业观强化劳动观念和纪律观念，培养劳动意识和职业素质。努力使自己快速成长成一名合格的劳动者。 4.学习更多的的社会知识，积累社会经验，为以后的社会活动做好铺垫，使自己成为一个具有过硬的专业知识的有为青年。 实习意义： 1.学习先进技术，增长见识，开阔眼界。 2.理论联系实际，学习更广阔的知识。 实习内容： 2016/6/28 下午 实习内容： 讲座： 地点：宇通客车公司 204 培训教室 题目：新员工入司安全教育 内容： 1. 新员工入司安全教育的必要性。 8 / 14 建立“安全第一，预防为主”的意识。 2. 新员工入司必须进行三级安全教育： 公司级 部门级 班组级 3. 我国现行安全生产管理体制： 1) 政府统一领导 2) 部门依法监督 3) 企业全面负责 4) 社会监督支持 4. 救火方法： 1) 扑灭初期火灾 2) 控制中期火灾 3) 不建议去救火 5. 事故分三类： 1) 轻伤事故 2) 重伤事故 3) 死亡事故 6. 安全法规。 1)中华人民共和国宪法 2)中华人民共和国安全生产法 3)中华人民共和国刑法 9 / 14 4)中华人民共和国消防法 5)中华人民共和国劳动法 7.公司安全制度 及各种事故预防。 上下班前必须做的事项包括： 严格执行交接班制度，并切断电源、水源、气源，熄灭火种，清理现场。 7. 安全知识与员工安全职责。 1) 联合作业：两个及两个以上人员同时工作的作业称为联合作业。 2) 对触电事故的预防：注意电击、电伤、电磁场的伤害；避开高压线、铁搭线的地方。 3) 事故发生的三个基本原因：人的不安全因素物的不安全因素管理上的缺陷。 4) 预防事故的三大对策：安全技术安全教育法制管 理 5) 三不违：不违章指挥不违章操作不违反劳动纪律。 6) 三不伤害：我不伤害自己我不伤害别人我不被别人伤害。 7) 四不放过：事故原因分析不清楚不放过；事故责任人和群众没有受到教育不放过；没有采取防范措施不放过；事故责任人没有受到处理不放过。 10 / 14 8) 特种作业包括：电工作业全能焊接、切割作业起重机械作业厂内机动车驾驶作业高空作业锅炉作业 1. 车间现场安全。 主要危险设备： 1) 冲、剪、压 设备 2) 焊接设备和切割设备 3) 起重设备 4) 升降设备 5) 手持电动工具设备 6) 厂内机动车辆 7) 其他特种作业设备 主要危险场地： 8) 加油站 9) 化工仓库 10) 气压站 11) 电房 12) 锅炉房 车间现场安全防范 : 叉车平移坑举升机生产线配电线 2.上下班交通安全知识。 遵守交通 规则，弱势不跟强势抢。 11 / 14 2016/6/29 上午 实习内容： 讲座： 地点：宇通客车公司 204 培训教室 题目：企业文化培训 内容： 1. 2. 企业文化的提出：企业文化是一套价值体系。 企业文化的特性：行为和思维准则；是用来在组织里传递企业的价值 弹指一挥间，在东工三个月的车间实习已经一去不复返，仿佛昨天一样在我脑海中若隐若现，呼之即来而挥之不去。 在奇瑞车间实习的这段时间里，奇瑞 无形中成为了我的启蒙老师，作为一应届毕业生初入社会毫无工作经验可谈，下车间实习了解公司业务自然也就顺理成章。很早以前就听别人说过，毕业以后第一份工作很重要，它可能会影响到你今后的事业方向甚至可以影响到你的人生基调，尽管这种说法可能有点夸张，我认为，既然有这种说法就肯定有它的道理，因为站在马克思主义哲学的角度上来讲这种情况是客观存在的。 这是我的第一份工作，以前除了上学期间的打工生12 / 14 涯外没有再接触过其他的工作，选择汽车行业作为自己的从业标准，一方面出于自己的兴趣爱好，另一方面是基于自己的本土作战战略 ，虽然汽车行业就目前在我国来说还算景气，但至少已不算什么朝阳产业了，在日本汽车产业已经成了夕阳产业，毕竟国情不同吧。有句话说的好：“既然选择了，就要勇敢的面对。”很清楚地记得生产管理科科长张锟升说过：“你如果没有怀着在奇瑞干三年的想法，趁早不要来。因为你学不到任何的东西。”以前就听过来人不止一次地说过，不要经常性地跳槽，跳槽不好。目前，对我来说最重要的就是努力工作，快速准确的融入到奇瑞这个大家庭里，用自己的热情和汗水为自己的人生积累丰富宝贵的经验，以为自己以后的人生打下基础，为以后的需要作为不时之需。 在工厂实习的这段日子里，我先后去了树脂成型车间、焊装车间、 装备制造车间、树脂涂装车间、特种车改制车间以及先后几次的联通大厦本部培训、 7 月 28-29 号的拓展训练活动。在这期间，借着此次实习的机会，给我帮助最大的就是通过奇瑞这个平台，让我有机会认识和接触到许多不同的角色，这其中包括普工、同事、保安、领导等。 此次实习，我基本上弄清楚了公司是做什么的，主要做什么产品，对工厂的大体情况有了一定的了解认识。明13 / 14 白了领导安排实习三个月这么长时间实习的用意，因为你只有了解了公司，日后你的工作 才可以很好顺利地展开，否则，事半功倍。 在奇瑞的这段时间里，我大致地知道了一辆小汽车是如何生产出来的问题，解决了以前压抑在心底的好奇心，初步对汽车制造业有了一定的认识，对增加我的人生阅历起到了很好的帮助作用。 实习的这段时间我总结了自己的一些感悟： 一、学会遵从上级及公司制度 工厂中有许多的车间，各车间有各自不同的事情、和若干条流水线；在工作中必须做到： 1、服从班组长安排，相对应的岗位有关有相对应的人； 2、严格按照作业指导书操作； 3、严格遵守工厂各项规章制度； 4、熟悉公司流程及生产流程； 二、工厂注重团队精神的同时注重培养个人能力 工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂特别注重团队精神，只有相辅相成，生产线才能正常运转，公司才能正常运转；在培养团队意识的同时公司也注重个人能力，只有个