年度行车安全工作总结

1 / 17 年度行车安全工作总结 安全行车年终总结 一年来根据总队、分局下发的文件通知精神，我处安全领导小组认真组织和开展广泛讨论和学习了文件精神。为了缓解日益拥堵的道路交通状况，更好地贯彻落实上海市安全领导小组下发的关于转发上海市安全领导小组“关于切实做好冬令期间缓解本市道路交通拥堵工作的通知”及上海市公安局关于快速处置道路交通事故现场的通告的通知和关于总队部分车辆被查纠的情况通报，通报了今年以来违反公安部“五条禁令” 、酒后驾车造成直接或简接责任事故、经济损失人员的处理情况。坚 决纠正特权思想，杜绝违章行为，确保行车安全及遵守停车规定，维护消防部队的良好形象，为上海“畅通工程”作贡献。现将我处一年来开展各项安全的学习情况、落实制度、学习文件以后采取的措施作总结如下： 一、落实精神，健全机制； 我处通过总队、分局下发的有关交通事故、违章行车、开特权车、擅自出车、酒后驾驶车的各种造成事故案例和关于总队部分车辆被市局查纠的情况通报在安全会上进行了深入细仔的分析和探讨，结合总队车辆管理制度和我处管辖范围特点进行了具体的适合我处用车制度制定。平时做到逢会必讲，根据我处 的实际驾驶车龄进行了车辆合理使用2 / 17 配置，车辆的日常维护保养执行定岗、定人，做到分工明确、 责任到人，这有利于车辆的管理又合理的细化了用车制度，机制上起到层层抓落实、谁领导谁负责、谁用车谁负责的原则。 二、广泛开展、增强“交通安全”意识； 一年来全市上下都在轰轰烈烈为确保我市道路畅通工程作贡献。根据总队落实的关于在总队范围内开展“反违章、讲安全、保畅通、树形象”安全行车教育活动的通知以及公安部下发的“五条禁令”的通知为学习契机落实好总队教育活动，我处安全领导小组召开了紧急会议安 排了具体学习时间、学习内容、学习形式和组织讨论内容。平时加强学习交通法规及总队安全行车规定作为一名驾驶员，要不断累积经验，并将所学知识灵活动用于行车安全。认真遵守交通法规。不开特权车、霸王车，安全行车注意劳逸结合。平时每次出车前后，都要认真检查一遍各零部件，确保油足、水足、电足，杜绝“跑、，冒、滴、漏”。认真学习好有关交通法规和总队的各项安全行车规定及行车常识。平时出车服从交通管理人员的指挥，并能根据气候、道路、车辆、行人等特点安全驾驶车辆，不开特权车、“英雄”车、冒险车、病车，学习文件精神，邻悟内 涵、举一反三，吸取教训，弥补自身不足，利用安全会议开展广泛的讨论和多提宝贵意见，安全小组能及时认真听取群众的意见和建意，并作出相3 / 17 应的奖励制度和考评入年终总分。作为一名防火驾驶员就更 加突出自己的形象意识，你的行车规范代表处及消防形象。也是检验文明礼貌驾车的标志。只有认真为人民群众服务才能得到人们的爱戴和称赞。 三、制订、执行好车辆使用管理规定： 一年来我处根据总队、分局的文件精神结合我处实际情况重新修订了车辆使用管理规定，规定如下： 一、车辆使用需由处安全领导小 组组长根据工作需要统一安排； 二、担任火警出动的值班专用车辆，不得挪作他用； 三、个人特殊情况用车，须经处领导批准同意后，方可使用，并按有关规定执行； 四、用车人填写用车申请单，经处领导批准后方使用；在出车前须对车辆作全面仔细检查，发现故障应及时排除或进行修复，不得带病出车，车辆使用后，应搞好车辆“车容、车貌”清洁卫生，如有故障，应及时向车辆管理人员和处领导汇报； 五、车辆日常维护、管理由小组长落实或专人负责； 六、车辆使用人，对用车安全应负全部责 任，在行驶过程中应当自觉遵守交通法规和各项安全行车规定，确保行车安全； 七、凡发生交通违章、碰撞事故必须及时汇报，不4 / 17 得隐瞒不报，违者追究其责任； 八、如有违反公安部“五条禁令”第三条的后果自负，并作规定处理； 九、下班后和节假日期间车辆钥匙统一交处领导保管，值班用车由值班人员进行交接。 四、存在问题及今后的努力方向几个要点； 一、安全领导小组监督能力还不够强，缺少对驾驶员在思想加上以引导，护犊意识强等特点； 二、处里因墙面占用有限缺少“示 意图”式动态管理； 三、驾驶员责任意识流于形式，一日两查制度落实差、相互推委思想重等情况； 行车安全工作是一项长期的综合性全方位的工作，它涉及到时时刻刻、方方面面，必须做到警钟长鸣，安全第一的原则。开展积极的安全行车教育活动是激励我们将一如继往地抓好安全行车工作，树立良好的消防形象。 l、坚持用公安部“五条禁令”和局规来约束我处的全体官兵，做到沾酒不开车、开车不沾酒； 2、严格贯彻安全行车管理规定，不断提高驾驶员的职业道德素质； 3、严格落实制 度，加强交通法规学习； 4、加强车辆维护保养，确保使车辆始终处于完好的5 / 17 战备状态。 总之，落实好公安部“五条禁令”中关于违规车辆的处 制制度和总队响应市府“畅通工程”中的举措。我处积极领悟总队党委精神，安全领导小组快速分析当前道路处置及用车方案，确保了我处一年来保持无车辆违章、被纠被查总队通报情况，本年度行车无责任安全事故。因此我处在今后工作中，要保持好的方面，克服不足之处，发杨好我处优良的新风尚，使我处车辆成为一道都市风景线。 邕宁汽车总站 2016 年春运行车安全管理工作总结 2016 年春运我站在各级政府、行业管理部门和集团公司的统一部署下，深入贯彻落实科学发展观，围绕“平安春运”主题，牢固树立“不安全不生产、不安全不运输”和“安全赢一切赢、安全输全盘输”的安全生产管理理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以落实企业主体责任为重点，以突出“一岗双责”为己任，以抓源头细管理为基础，以查隐患勤整改为途经，以强监控严处罚为手段，按照国家交通运输部提出的“全面提升服务品质 全力确保春运安全”的春运工作要求，以严之又严、细之又细、实之又 实的作风，精益求精地做好春运各项行车安全管理工作，完满完成了上级布置的安全和生产工作任务，为总结经6 / 17 验和查找不足，现将春运安全管理工作总结如下： 一、春运基本情况 春运期间共投入 249 辆参加营运，其中客车 47 辆、公交车 202 辆，安全行车约 325 万公里，各项指标对比如下： 二、加强组织领导，落实值班带班制度 为进一步认识和理解新形势下春运交通安全管理工作重要性、明确作为专业运输企业安全生产主体责任的重要职责、不断增强行车安全管理工作的责任感和使命感、把行车安全生产工 作作为重中之重，我站成立了以总站长李甫生为组长的春运工作领导小组，并制定了 2016 年春 运行车安全工作方案及春运期间突发事件应急预案。在这期间里召开安管领导小组会议 2 次，安全科务会议 2 次，驾驶员安全学习例会 6 次，通过研究、讨论、解决行车安全管理工作中存在的问题，保证各项安全制度和措施得到落实，为完成春运的各项安全任务提供了有力保障。 制定春运期间值班和跟班制度，总站领导身自带班跟班，保持 24 小时值班，特别是车辆动态监控工作，安排人员凌晨 0 时至 7 时跟班监控，所有人员坚守岗位，尽职 尽责，发现问题及时反馈和处理。 三、明确职责，落实责任，密切配合，齐抓共管。 本单位作为运输安全管理工作的主体，责任的落实需要各部门、各岗位职责明确，更需要相互之间的密切配合，7 / 17 特别是行车安全管理职责，坚决执行“谁主管谁负责、谁签字谁负责、谁放行谁负责”安全管理规定，并纳入行车安全管理考核，进一步突出安全生产主体责任落实。 总站经营班子负责组织落实春运行车安全工作方案和实施细则；完善组织保障；保证春运期间行车安全生产投入的有效实施；多督促勤检查严考核本单位的春运行车安全生产 工作，及时消除行车安全事故隐患；组织制定并实施本单位的行车安全事故应急救援预案；及时、如实报告行车安全事故。 层层签订责任书，将安全责任落实到每个部门、每个岗位，并与绩效相挂钩，使全员真正去关心安全、落实安全、监督安全。春运前共签订了 534 份责任书，其中总站经济责任人 28 份，驾驶员 399 份，总站管理人员 58 份，公交管理人员 77 份。 春运前，公路客运科及时做好车辆营运许可相关材料的办理工作、安全运营、驾驶员运行管理和经济责任人的管理工作，确保营运车辆正常运营，为完成经济任务提供了保障。 春运前及期间，机务科及时做好车辆日常安全检查、维护管理工作，把好车辆技术管理关，按规定做好车务管理工作、车辆各项维护和检验工作，确保车辆技术性能合格，为春运车辆出车率提供了保障。 8 / 17 春运期间，客运站按照汽车客运站安全生产规范的要求，认真履行安全工作职责，建立健全各项安全生产制度，严格执行三品查堵检查制度，严格执行车辆检验合格报班制度，严格执行出站检查制度，落 实“三不进站、六不出站”把好客运站源头管理关，确保了参运车辆和驾驶员合格报班运行。 春运前及期间，修 理厂按照国家标准和技术规范的要求，做好参运车辆的维护维修保养工作，不得漏项和减项，加强过程检验，确保了车辆维护维修合格。按要求成立抢修小组， 24 小时待命，确保车辆不留场，提高车辆使用率。 春运前及期间，安全科按要求做好驾驶员准入审核把关、相关从业人员安全教育、车辆保险、车辆运行动态的监控管理、事故报告调查处理和违法违规行为处理等工作，并对春运安全行车各项工作的开展进行监督检查管理，确保行车安全各项措施的落实。 四、开展多种形式安全宣传教育，营造安全、和谐、祥和春运氛围。 1 月 15 日周 三晚，组织 210 名员工参加集团公司召开的视频春运安全誓师会，让集团公司的春运精神和春运方案传达到每一位驾驶员、职工、经济责任人和家属，使他们安全意识得到提高，安全责任得到增强，为确保春运行车安全起到促进作用。 春运前，组织 155 名经济责任人及驾驶员开展集中9 / 17 安全教育学习，学习的内容主要是新颁布的交通安全法律法规，国家、政府、行业有关春运的部署精神、近期发生的重特大交通事故案例以及恶劣天气驾驶常识等。并组织他们进行考试测试，考试测试合格率 100%。 在客运站明显地方建立驾驶员安全教育学习警示园地，并及时更新内容，要求驾驶员发车前都要浏览一次，以达到促进驾驶员自觉安全行车、文明驾驶的目的。 春运前按要求制作了 2016年春运每日车辆安全情况一览表，每天根据本单位行车安全情况及时填写公布，以营造安全行车光荣、违章肇事可耻的氛围。 春运前，总站领导与车辆经济责任人和驾驶员签订了春运行车安全责任书，明确车辆经济责任人作为承包车辆安全生产主体责任人，其本人及所聘用的驾驶员发生违法违规行为必须接受企业处理和法律制裁。 春运期间，客 运站每天播放安全专题录像，联合交警三大队粘贴宣传图画等简易操作方式对安全进行广泛的宣传，营造一个保安全迎春 运的浓厚氛围。 五、开展安全生产大检查，消除安全生产隐患，确保行车安全。 春运前和春运节前节后期间分别开展 3 次安全生产大检查，积极查找行车安全生产管理工作中的隐患、薄弱环10 / 17 节、死角和盲区，对检查发现的隐患及时进行整改。 3 次共检查车辆 545 辆次，受检车辆合格率 100%。 春运期间，结合本单位安管工作实际，组织 78 人次对长途客运进行路检路查，检查时间 26 天，检查 车辆 170辆次，建制车辆受检率达 100%，有记录可查。 六、严之又严、细之又细、实之又实，抓好源头监控管理，切实把好“十”关。 源头管理是行车安全管理的基础，只有做好了源头管理，才能防范车辆及驾驶员违法违规行为，才能确保行车安全。 把好参运驾驶员资质审核关 春运开始前，对在用的 409 名驾驶员进行一次资质审核，合格率 100%，为确保春运行车安全起到保障作用。 把好车辆技术性能管理关 1、所属 47 辆在营客车，技术等级都达到二级以上，部分跨省 班线车辆技术等级都达一级。并按有关车辆春检工作的要求，按时完成车辆送检工作。 2、春运前对所属车辆车载应急设施设备进行一次检查，车载灭火器、安全带、安全手锤和 GPS 车载终端齐全有效。参与长途客运接驳运输的卧铺客车都配备有安全门或外推式安全车窗，应急通道通畅。 3、客运站严格执行安全例检合格报班制度，杜绝未11 / 17 经安全例检合格的车辆发班出站。 4、坚持“先保后行”的原则，经排查，所有车辆保险仍在有效期内。 把好驾驶员配备关 按以下规定做好驾驶员的配备：春运 期间客运班线单程 400 公里以上，且能按规定确保落地休息时间和轮换驾驶的，都配备有 2 名以上驾驶员；跨省客运加班、包车人停车不停的，且不能按规 定保障落地休息时间和轮换驾驶的，都配备有 4 名驾驶员，有效杜绝了疲劳驾驶行为。 严把车辆保险管理关。 春运前，安全科保险负责人对所属车辆保险情况进行了一次检查，凡是保险到期或新转进来的车辆，都严格按照集团公司保险制度的要求，做好各项车辆保险工作，杜绝了车辆缺保、漏保、脱保或少保现象发生。 严把春运加班牌证发放关。 为了使加班包车能够管得了，管得好，我站由公路客运科和安全科共同严格审核营运车辆及驾驶员有关证照、核实驾驶员的配备，做好针对性的安全教育工作，与经济责任人签订安全管理协议后，才发放春运加班牌证。 客运站严格执行“三不进站”和“六不出站”制度 1、客运站每天利用行包“检测仪”和人工相结合方12 / 17 式对旅客随身携带的行李进行检查，严防“三品”上车。 2、严格执行营运客车安全例检制度，调度人员利用营运客车安全管理系统进行审核把关、签发营运路单，杜绝了不符合营运条件车辆和驾驶员报班运行。 3、出站口检查人员严格执行出站检查制度，按照“六不出站”规定上车检查，并做好登记，防范超员超载车辆、不符合营运条件车辆和驾驶员发班出站。 加强车辆发班现场管理，严格把好行车安全管理源头关。 春运期间，每天都派安全员到发车现场进行车边交代，切实做到“看好自己的人，管好自己的车，车辆发班在那，安全监控就到那”。有现场监控记录。 充分发挥安全管理科技设备作用，把好车辆和驾驶员报班关。 1、春运前，安全科和客运站都及时录入和更新车辆及驾驶员各类安全信息，为 把好源头管理关提供了保障。 2、春运前，安全科组织开展了一次全面的 GPS 终端和视频监控设备检查维护工作，共计检查车辆 47 辆，确保GPS 终端上线率达 100%，视频 XX 公司 2016 年交通安全工作总结 尊敬的各位领导，您们好： 今年以来，在安委会和上级主管部门的正确领导13 / 17 下，按照“安全第一、预防为主、综合治理、长抓不懈”的工作要求，我单位严格落实各项安全责任制度，采取有力措施，狠抓监督检查，深入开展隐患排查治理专项行动，取得了显著成效，继续保持了安全平稳的生产形 势。现将有关工作情况汇报如下，不妥之处，敬请批评指正，并请提出宝贵意见。 2016 年，在上级主管部门的指导和帮助下，经过广大干部职工的共同努力，车队全年安全行驶近 20 余万公里，实现了交通零事故的目标。广大干部职工的交通安全意识和业务技能得到进一步提高，交通安全工作逐步迈入科学化、制度化、规范化的良性循环轨道。 一、逐层落实交通安全责任 为有效落实责任，将各项制度和工作落到实处，发挥全体员工的能动作用，全年结合公司部署和单位实际，在不同时期和季节，组织签订全年安全行车保证书、春 节期间安全行车保证书、拒绝酒驾承诺书、汛期交通安全责任 书、股份公司关于“双节”期间交通安全责任书、“十八大”期间交通安全责任书，真正做到“横向到边、纵向到底”，进一步明确了责任。 二、认真组织交通安全教育培训工作 教育培训是提高广大干部职工交通安全意识和安全驾驶技能，从而实现“我要安全”和“我会安全”的重要手14 / 17 段。利用每周安全例会、月报等形式，有针对性地开展了以职业健康知识与安全操作规程、驾驶员安全作业指导书、岗位风险识别与应急处理、交通法律法规以及交通 安全常识、交通事故案例等内容为重点的形式多样的宣传教育培训工作。 截止到 12 月底，汽车队组织各种形式的培训近 10 余次，通过宣传教育培训考核等工作，评选出本单位的交通安全时尚达人，并代表本单位参加了今年的北京“欧曼杯”交通安全时尚达人评选活动并给予了相应的奖励，调动了广大职工学习工作的积极性，使广大干部职工充分认识到交通安全工作的重要性，从而积极参加各类安全活动，自觉主动地遵守交通法规及各项规定，认真学习提高安全技能，熟练掌握夏冬季安全行车等各项安全保证措施。 三、大力加强车辆管理和检查，消除安 全隐患 加强车辆管控是实现交通安全的重要措施。一年以来， 车队严格执行出车录单制度、返检制度、安全检查制度、长途车审批制度、节假日值班车证等各项管理制度，在保证完成运输任务的基础上严格控制车辆出行；进一步加强对营运车辆的安全检查，重点检查车辆发动机、燃油、电路系统、安全门、安全锤和灭火器，严防车辆因漏油、漏电和机械隐患导致事故发生，确保应配安全锤的车辆配备齐全，确保客车安全出口符合标准，确保车载灭火器材齐全、有效、15 / 17 完好。特别要保证车门上方应急开门系统的完好，在断电、断气的情况下，车门能 够通过手动开启，使乘客在紧急情况下可以迅速疏散。 对于危险作业项目严格履行审批手续，进行风险交底和安全提示，做到驾驶员熟知行车路线上的危险点及防范措施，管理人员心中有数。加强对车辆的安全检查，从而保证车辆安全技术状况良好是实现交通安全的基础。今年以来，车队加大了对车辆检查的力度，做到了出车必检查，发现问题必整改。通过加强车辆管理和检查，从根本上杜绝了出私车、随意变更行车路线以及“病车”上路等影响