创业路站～安吉客运站区间施工监测方案.doc

南宁市轨道交通3号线一期工程施工监测实施方案（创业路站安吉客运站区间）中铁西北科学研究院有限公司南宁市轨道交通3号线施工监控量测项目经理部2016年5月15日南宁市轨道交通3号线一期工程施工监测实施方案（创业路站安吉客运站区间）方案编写：方案复核：方案审核：中铁西北科学研究院有限公司南宁市轨道交通3号线施工监控量测项目经理部2016年5月15日目 录第1章 工程概况1第2章 工程地质及水文地质22.1 工程地质22.2 水文地质9第3章 施工监测方案103.1 监测实施细则103.1.1 监测的目的及意义103.1.2 编制依据103.1.3 监测项目及要求113.1.4区间监测点的布置113.1.5 本工程监测重难点113.1.6 监测频率133.2 主要监测项目技术要求143.2.1 一般规定143.2.2现场巡视观察163.2.3 地表沉降163.2.4 周边建筑物沉降203.2.5 管片变形213.2.6 监测点保护223.3 监测数据处理与分析223.3.1 监测数据的整理223.3.2 控制基准和预警值233.3.3 监测管理等级及对策243.3.4 信息反馈与工程对策253.3.5 工程影像资料26第4章 监测成果报告274.1 监测技术交底及测点考证274.2 常规监测报告274.2.1 监测日报274.2.2 监测周报274.2.3 监测月报274.2.4 总结报告284.3 施工监测险情报告284.3.1 应急事件处理方式284.3.2 隧道涌水透水、涌砂预防措施294.3.3 报告内容30第5章 组织机构、人员及设备配置305.1 组织机构305.2 人员安排315.3 仪器设备32第6章 质量保障体系及措施326.1 质量管理目标326.2 质量管理体系326.2.1 质量管理机构326.2.2 质量管理制度326.2.3 质量管理体系336.3 人员素质保证措施34第7章 本工程区间施工重难点357.1 泥水盾构在富水圆砾层中长距离掘进施工风险大357.1.1 风险分析357.1.2 施工措施357.2盾构机穿越泥质粉砂岩等复合地层施工困难357.2.1 风险分析357.2.2 施工措施367.3 盾构在复合地层条件下穿越心圩江河流存在较大风险367.3.1 风险分析367.3.2 施工措施36第8章 安全文明保障措施378.1 一般规定378.2 突发情况下的监测应急措施37附图（测点布置图）38 第1章 工程概况1、创业路站安吉客运站区间本标段含两站一区间，分别为创业路站、安吉客运站、创业路站安吉客运站区间。本工区划分为3个作业区，分别为创业路站、安吉客运站、创业路站安吉客运站区间作业区，拟投入泥水盾构2台。区间隧道外径6.0m，内径5.4m，采用300mm厚的管片错缝拼装而成，每环管片有六分块，环宽1.5m。下图1-1为南宁市轨道交通3号线工程创业路站安吉客运站区间位置示意图。图1.1南宁市轨道交通3号线工程创业路站安吉客运站区间位置示意图创业路站安吉客运站区间起讫里程为YCK2+310.796（ZCK2+310.796）YCK3+634.017（ZCK3+634.017），右线长1323.221m，左线全长1321.928m（含短链1.292m)，区间全长2645.149m，线间距为1418.7m，覆土11.427.7m。在平面上，区间出创业路站后沿振兴路直线向东,并经R=2000和R=1200的圆曲线后直线进入安吉客运站；在纵断面上，区间右线由南向北分别通过2下坡（49.204m）、28下坡（490m）、14.62下坡（250m）、26.6上坡（480m）、2上坡（54.017m）进入安吉客运站。区间主体采用盾构法施工，联络通道及废水泵房采用暗挖法施工。区间由两台盾构从创业路站大里程端分别始发，沿左右线推进至安吉客运站小里程端头。区间于YCK2+840.000（ZCK2+840.000）处设置1#联络通道，YCK3+070.000（ZCK3+071.292）处设置2#联络通道兼废水泵房。创业路站安吉客运站区间从创业路向东铺设，沿途经振兴路穿越菜地、下穿心圩江（高新区屯里村西侧、心圩江的上游，该河面宽约3m，受居民生活废水补给，水量较丰富），屯里村多栋浅基础低层民房及吉运物流中心到达安吉客运站。沿途振兴路周边地下管线繁多、道路两侧布有大量电力、燃气、电信、自来水、雨污水等管线，特别是在交叉路口处管线较多且错综复杂；菜地地势平坦开阔，地下管线较少;屯里村普遍为多层居民房，地下铺设民用水管；吉运物流中心道路狭小，交通拥挤；安吉大道为交通要道，交通繁忙，地下管线较多。下穿心圩江、屯里村、吉运物流中心等见下图1-2盾构下穿情况说明。区间平面图见附件一。图1.2盾构下穿情况说明第2章 工程地质及水文地质2.1 工程地质1、地形、地貌南宁市地形是以邕江宽广河谷为中心的盆地形态，四周为低山及剥蚀残丘。地势总体呈北高南低，南宁盆地内以峙坡、长岭坡、二塘、屯里一线为界，地势总体呈东高西低，东部高程在100m以上，平均高程120m左右；西部高程在100m以下，平均高程80m左右。南宁市轨道交通3号线工程创业路站区间安吉客运站区间所处地貌单元为邕江低阶地1亚区，属邕江堆积、河谷阶地区。地层为更新统望高组（Q3w）冲积层。2、地层岩性根据收集资料及本次勘察揭露，拟建工程揭露的地层有第四系土层、新近系岩层。本次勘察最大揭露深度为46.5m，根据本次钻探资料及室内土工试验结果，按照地层沉积年代、成因类型，依据总体单位建立的南宁市轨道交通3号线工程岩土层分层系统（2014年8月），本场地勘探范围内揭露的岩土层有填土层、黏性土层、粉土层、砂土层、圆砾层和新近系岩层等。先分别对各岩土层及其特征分述如下：（1）填土层（Q4ml）杂填土1：杂色，松散，稍湿，混有较多建筑垃圾及生活垃圾，回填时间短，结构松散。有5个勘探孔揭示该层，层厚0.53.0m，平均层厚2.02m，层底标高77.2378.86m，局部分布于场地浅部。素填土2：黄褐灰褐色、红褐色，松散，可塑硬塑，为新近回填的黏性土，偶夹少量粉土、粉砂、碎石等，局部含植物根茎，土质不均匀，较疏松，回填时间短。压缩系数0.380.88MPa-1，平均值为0.50MPa-1，属高压缩性土。标准贯入试验锤击数实测值316击，平均9击。有74个勘探孔揭示该层，层厚0.34.9m，平均层厚1.74m，层底标高71.3579.36m，广泛分布于场地浅部。（2）黏性土层（Q3w2）本层根据土的性质和沉积层序，分为8个亚层。黏土2-1：棕红褐黄色，硬塑，以黏土为主，局部夹少量粉土、粉砂、褐红色铁锰质氧化物，岩芯较完整，切口平整，切面光滑，略有光泽，质较纯，无摇震反应。压缩系数0.190.61MPa-1，平均值为0.37MPa-1，属中压缩性土。标准贯入试验锤击数实测值722击，平均14击。有16个勘探孔揭示该层，层厚1.34.8m，平均层厚3.09m，层底标高71.3676.76m，该层呈透镜体分布。粉质黏土2-2：棕红褐黄色，硬塑，以粉质黏土为主，局部夹黏土、粉土及粉砂，切面光滑，泡水易软化，无摇震反应，干强度较高。压缩系数平均值为0.32MPa-1，属中压缩性土。标准贯入试验锤击数实测值14击。有1个勘探孔揭示该层，层厚2.10m，层底标高73.95m。黏土3-1：褐黄色，可塑，以黏土为主，局部夹少量粉土、粉砂，岩芯较完整，切口平整，切面光滑，略有光泽，质较纯，无摇震反应。压缩系数0.320.72MPa-1，平均值为0.46MPa-1，属中压缩性土。标准贯入试验锤击数实测值716击，平均11击。有15个勘探孔揭示该层，层厚1.05.7m，平均层厚3.01m，层底标高69.9176.56m，该层呈透镜体分布。粉质黏土3-2：褐黄色，可塑，以粉质黏土为主，夹黏土、粉土及粉砂，局部地段含腐植质和炭化木，切面光滑，泡水易软化，无摇震反应，干强度较高。压缩系数0.140.69MPa-1，平均值为0.42MPa-1，属中压缩性土。标准贯入试验锤击数实测值418击，平均10击。有62个勘探孔揭示该层，层厚1.28.3m，平均层厚4.01m，层底标高65.6075.67m，该层呈层状分布。黏土4-1：黄灰灰褐色、灰色，可塑，黏性好，质纯，切面光滑，手捏有滑腻感，干强度及韧性高，无摇震反应。压缩系数0.200.72MPa-1，平均值为0.46MPa-1，属中压缩性土。标准贯入试验锤击数实测值6击。仅勘探孔MCZ3-CA-19揭示该层，层厚5m，层底标高64.02m，。粉质黏土4-2：黄灰灰褐色、灰色，可塑，以粉质黏土为主，局部夹黏土、粉砂，无摇震反应，干强度较高，韧性中等。压缩系数0.280.70MPa-1，平均值为0.47MPa-1，属中压缩性土。标准贯入试验锤击数实测值29击，平均6击。有40个勘探孔揭示该层，层厚0.99.5m，平均层厚4.39m，层底标高63.2973.10m，该层呈层状分布。黏土5-1：灰灰褐色，软塑，黏性好，切面光滑，手捏有滑腻感，干强度及韧性高，无摇震反应，含少量铁锰质氧化物。压缩系数0.341.01MPa-1，平均值为0.95MPa-1，属高压缩性土。标准贯入试验锤击数实测值39击，平均5击。有10个钻孔揭示该层，层厚1.77.0m，平均层厚4.78m，层底标高53.8168.89m，该层呈透镜体分布。粉质黏土5-2：灰灰褐色，软塑，主要成份为黏性土，局部含有粉砂质及黑色氧化物、炭质物，切面光滑，手搓成条，泡水易软化，手搓时稍有砂感，无摇震反应。压缩系数0.332.25MPa-1，平均值为0.84MPa-1，属高压缩性土。该层内夹薄层淤泥质土，如MCZ3-CA-05在7.57.7m、MCZ3-CA-25在17.017.2m和MCZ3-CA-65在15.215.4m位置。标准贯入试验锤击数实测值39击，平均5击。有57个勘探孔揭示该层，层厚1.814.9m，平均层厚5.72m，层底标高54.569.48m，该层呈层状分布。（3）粉土层（Q3w2）根据粉土的密实度，分为2个亚层。粉土1：灰褐色，稍密中密，稍湿很湿，土质较均匀，手捏具砂感，局部含黏性土，无光泽，摇震反应中等，干强度低，韧性低，含黑色铁锰质氧化物。压缩系数0.370.54MPa-1，平均值为0.45MPa-1，属中压缩性土。标准贯入试验锤击数实测值48击，平均6击。有6个钻孔揭示该层，层厚0.53.1m，平均层厚1.72m，层底标高63.9271.93m，该层呈透镜体分布。（4）砂土层（Q3w2）根据砂土的性质，分为3个亚层。粉细砂1-1：褐黄灰褐色、灰色，松散稍密，湿饱和，颗粒成分以石英砂为主，局部含少量黏性土、砾石，颗粒较均匀，级配不良，黏性差，手摸砂感强。标准贯入试验锤击数实测值413击，平均9击。有51个勘探孔揭示该层，层厚0.68.8m，平均层厚2.84m，层底标高56.6374.72m，该层呈透镜体分布。粉细砂1-2：褐黄灰褐色、灰色，中密，湿饱和，颗粒成分以石英砂为主，局部含少量黏性土、砾石，颗粒较均匀，级配不良，黏性差，手摸砂感强。标准贯入试验锤击数实测值1721击，平均20击。有2个勘探孔揭示该层，层厚2.311.0m，平均层厚约6.65m，层底标高56.9457.46m，该层呈透镜体分布。砾砂4-2：褐黄灰褐色、灰色，中密，饱和，颗粒成分以石英石为主，次棱角亚圆状，一般粒径0.54mm，最大粒径10mm，颗粒大小均匀，级配不良，有2个勘探孔揭露该层，平均层厚2.3m，层底标高69.48m，该层呈透镜体分布。（5）圆砾1-1层（Q3w2）褐黄色、灰色、灰白色等，中密密实，饱和，以砾石为主，少部分卵石，粒径220mm颗粒平均含量约为48.2，粒径大于20mm颗粒平均含量为25.7，最大粒径一般在5070mm，粒间充填中、粗砂为主，属不连续级配，级配良好。磨圆度较好，以次圆状为主，部分滚圆状或次棱角状，成分以石英岩、硅质岩为主，浅黄色、白色等浅色者为石英，褐色、深灰色等为硅质岩，母岩风化程度中等，为邕江河流冲积成因。由于不同时期不同气候条件下邕江冲积携带物的不同，在本区间不同区段揭露的该层的颗粒级配、充填物有所不同，基本上呈条带状分布。有78个勘探孔揭示该层，层厚0.418.6m，平均层厚7.78m，层底标高47.6176.40m，重型动力触探试验修正后击数129击，平均10击。本层呈层状广泛分布于邕江低阶地亚区。（6）新近系岩层（N）新近系地层为一套半成岩的湖相沉积的碎屑岩，岩石固结成岩的程度低。砂岩和泥岩是该岩石的两种极端，按其物质构成来细分还可分成为泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩，它们以互层状分布，粉砂岩分布呈“鸡窝状”或“准透镜状”沉积迭合。砂岩中以粉砂质为主，但间或有较纯净的中砂，甚至很纯净的石英砂。这套岩层间或出现煤屑、煤层及薄的铁锰富集层，甚至是十分坚硬的铁锰“锅巴”层。根据岩性不同，分为6个亚层。泥岩、粉砂质泥岩1-1：灰青灰色等，泥质结构，岩质软，胶结程度一般，成岩程度较浅，呈硬塑土状，层理不明显，切面光滑，手捏具滑腻感，遇水易软化，晒干易开裂。标准贯入试验锤击数实测值2129击，平均26击。为极软岩，岩体基本质量等级V级。有5个勘探孔揭示该层，层厚0.91.7m，平均层厚1.22m。本层呈透镜体状分布于第四系土层和新近系半成岩界面。泥岩、粉砂质泥岩1-2：灰青灰色等，泥质结构，岩质软，胶结程度一般，成岩程度较浅，层理不明显，切面光滑，手捏具滑腻感，遇水易软化，晒干易开裂，岩芯呈长柱状。标准贯入试验锤击数实测值3049击，平均41击。天然状态下单轴抗压强度为0.152.65MPa，标准值为1.09MPa，为极软岩，岩体基本质量等级V级。自由膨胀率2471，平均值54.4，属A1类膨胀土。相对膨胀率0.02%1.86%，平均0.87%，胀缩总率0.27%6.02%，平均2.93%，属中等胀缩土。有36个勘探孔揭示该层，层厚0.617.3m，平均层厚5.07m。本层呈透镜体状分布。泥岩、粉砂质泥岩1-3：灰青灰色等，泥质结构，岩质较软，胶结程度一般，成岩程度较深，层理不明显，切面光滑，手捏具滑腻感，遇水易软化，晒干易开裂，岩芯呈长柱状。标准贯入试验锤击数实测值50300击，平均100击。天然状态下单轴抗压强度为0.302.99MPa，标准值为1.22MPa，为极软岩，岩体基本质量等级V级。自由膨胀率3081，平均值43.1，属A1类膨胀土。相对膨胀率0.11%4.25%，平均0.98%，胀缩总率0.31%6.14%，平均1.76%，属弱胀缩土。有78个勘探孔揭示该层，层厚1.634.5m，平均层厚11.56m。本层在场地大部分地段有揭示，呈层状分布。粉砂岩、泥质粉砂岩2-3：灰青灰色等，粉砂质结构，泥质胶结，胶结程度较差，岩质软，呈密实状，干钻难进尺，送水钻进岩芯易散碎，岩芯呈粉砂、细砂状，采取率低。标准贯入试验锤击数实测值53177击，平均140孔揭示该层，层厚0.77.6m，平均层厚2.92m。本层呈透镜体状分布。炭质泥岩4：黑灰黑色，半岩半土状，性脆，污手，易干裂，层理明显，有机质含量高。标准贯入试验锤击数实测值48220击，平均121击。天然状态下单轴抗压强度为0.86MPa，为极软岩，岩体基本质量等级V级。有10个勘探孔揭示该层，层厚0.53.0m，平均层厚1.55m。本层呈透镜体状夹于泥岩、粉砂质泥岩中。拟建场地属邕江低阶地亚区地貌单元，地层分布主要为第四系冲洪积黏性土、粉土、砂土、圆砾，新近系半成岩泥岩、粉砂质泥岩、粉砂岩及泥质粉砂岩，场地岩土层种类较多，分布不均匀，性质变化大，基岩埋深差异大；含水层圆砾1-1厚度大，富水性强，渗透性强，水量丰富，属强透水层。场地内管线繁多、复杂。本区间隧道埋深范围地层主要为黏土5-1层，粉质黏土5-2层，粉细砂1-1、1-2层，圆砾1-1层，泥岩、粉砂质泥岩1-1、1-2、1-2层。3、 本标段创业路站安吉客运站区间地质纵剖图（附件二） 图2.1创业路站安吉客运站区间左线地质纵剖面图 图2.2创业路站安吉客运站区间右线地质纵剖面图2.2 水文地质本工程影响范围内的地下水主要为上层滞水（一）、潜水（二）、承压水（三）和碎屑岩类孔隙裂隙水（四）。本次勘察过程中勘探孔发现上层滞水（一），一般赋存于人工填土层、耕植土中，无统一水位。潜水（二）：该层地下水为潜水，但局部承压，主要赋存于邕江低阶地亚区（1）的粉细砂1-1层中，该含水层在里程ZCK3+426.71ZCK3+655.88区段连续分布，呈松散稍密状。勘察期间该层地下水稳定水位埋深5.27.1m，水位埋深标高为73.50m76.05m。承压水（三）：该层水为承压水，主要赋存于邕江低阶地亚区（1）的圆砾1-1层，以及其紧邻的上部粉细砂1-1层中，该含水层连续分布，但圆砾1-1层分布厚度变化较大，层厚0.418.6m，平均层厚7.78m，层底标高47.6176.40m。该层水水量丰富，含水层属强透水层，渗透系数3684m/d，与邕江水系水力联系密切，呈互补关系。根据当地凿井取水过程中总结经验，圆砾的渗透性具有呈条带状分布的特征，分析其成因是在不同时期不同气候条件下邕江来水含泥量的不同，导致沉积过程中圆砾卵石地层黏性土含量存在差异，使得圆砾卵石地层的渗透系数差异性较大。稳定水位埋深2.310.0m，水位埋深标高为67.28m74.31m，地下水位年变幅约3.05.0m。碎屑岩类孔隙裂隙水（四）：碎屑岩类孔隙裂隙水主要赋存于下伏新近系半成岩粉砂岩、泥质粉砂岩2-3层，粉砂岩孔隙比为0.30.5，具有孔隙水和裂隙水的双重特性。本套地层为湖相沉积，属于静水沉积，颗粒分选性好，层理细密。由于不同时期气候周期性干湿交替，或者构造下降或停顿交替，造成了砂层和黏土层交替堆积，形成了泥岩和粉砂岩呈互层状分布，该工点范围内粉砂岩、泥质粉砂岩2-3层呈透镜体分布，勘察阶段受上层地下水的影响，未测得该层地下水水位。根据地区经验，该层水具承压性，富水性弱，渗透系数0.81.5m/d，属弱中透水层。盾构施工可不考虑上层滞水（一）和潜水（二）的影响。本场地对施工有影响的地下水类型主要为承压水（三），主要赋存于粉细层和圆砾层等中强透水层中，且含水层较厚，水量丰富，承压性高，与邕江水系水力联系密切，对区间施工工法的选取和施工有很大影响。碎屑岩类孔隙裂隙水（四）赋存于呈透镜体分布的粉砂岩、泥质粉砂岩中，渗透性为弱中，水量小，且埋藏较深，可不考虑该层地下水对本工程的影响。本场地第四系松散岩类孔隙水（三）对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；场地第四系黏性土对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。设计施工应根据实际情况采取相应的防水和防腐蚀措施。第3章 施工监测方案3.1 监测实施细则3.1.1 监测的目的及意义南宁市轨道交通3号线一期工程盾构区间隧道通过地区地质条件及环境十分复杂，施工难度大。在施工期间对结构工程及施工沿线周围重要的地下、地面建(构)筑物、地面道路等实施变形等方面的监测，为甲方提供及时、可靠的信息，用以评定该工程在施工期间的安全性及施工对周边环境的影响，并对可能发生的危及施工、周边环境安全的隐患或事故及时、准确的预报，以便及时采取有效措施消除隐患，避免事故的发生。监测的数据和资料主要满足以下几方面的要求：（1）使甲方能完全客观真实地了解工程安全状态和质量程度，掌握工程各主体部分的关键性安全和质量指标；（2）根据监测成果按照预警体系发出预警信息，及时对潜在的险情通报给各参建单位，使得积极采取对策；（3）通过监测，掌握施工对围岩及既有建(构)筑物的影响程度，用以修改设计参数，达到信息化设计目的；（4）通过积累数据，丰富设计人员和专家对类似工程的经验，以利专家解决工程中所遇到难题。3.1.2 编制依据(1) 城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）；(2) 建筑抗震设计规范（GB50011-2010）；(3) 建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）；(4) 建筑变形测量规范（JGJ8-2007）；(5) 城市轨道交通技术规范（GB504902009）；(6) 地铁工程监控量测技术规程（DB11/4902007,J109092006）；(7) 地铁设计规范（GB50157-2003）；(8) 地铁隧道工程盾构施工技术规范（DG/TJ08-2041-2008,J11317-2008）；(9) 工程测量规范（GB500262007）；(10) 精密工程测量规范（GB/T1531494）；(11) 国家一、二等水准测量规范（GB 12897-2006）；(12) 盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）；(13）城市轨道交通工程监测技术规范（GB50911-2013）；(14) 南宁市轨道交通3号线土建施工创业路站安吉客运站区间施工图设计文件；(15)国家或行业其他测量规范、强制性标准；(16) 南宁轨道交通工程监测管理办法（试行）。3.1.3 监测项目及要求现场配备的仪器设备精度满足规范要求，所有进场仪器设备均具有合格的检定证书，定期进行监测仪器设备的保养、维护，保证所有的仪器设备处于良好的工作状态。表3.1 施工监测项目及精度要求序号监测项目精度要求备注1基准点或工作基点联测标准偏差：0.5mm/km角度：2；测距1.5mm+2ppm平面及高程控制点2周边环境观察描述相机等3地表沉降标准偏差：0.5mm/km配铟钢尺4建（构）筑物沉降标准偏差：0.5mm/km配铟钢尺5地下管线沉降标准偏差：0.5mm/km配铟钢尺6管片变形标准偏差：0.1mm3.1.4区间监测点的布置创业路站安吉客运站区间地表沉降监测沿线路中线纵向位置每间距10m布置一测点共布置373个；影响范围内的建筑物共计65座，在各建筑物结构上共布置测点150个；隧道净空收敛与隆沉沿线路中线纵向位置每个测点间距50m布置一测点，共布置测点共104个。管线沉降监测：区间施工区域位于创业路站端头始发端现有排水管线一条，在区间施工可能影响范围布设了3个管线测点。3.1.5 本工程监测重难点（一）监测项目的确定原则(1) 区间隧道的监测项目以确保隧道施工安全，监控隧道及周围环境的变形为原则。(2) 区间沿线建筑物、构筑物按照以下原则选取：区间选取范围以隧道中线向外2.0倍隧道埋深范围内建筑物、构筑物为重点监测对象，同时考虑建筑物或构筑物的基础设计情况、建造年代等因素进行选取。（二）沿线建筑物与区间关系创业路站安吉客运站区间从创业路向东铺设，沿途经振兴路穿越菜地、下穿心圩江（高新区屯里村西侧、心圩江的上游，该河面宽约3m，受居民生活废水补给，水量较丰富），屯里村多栋浅基础低层民房及吉运物流中心到达安吉客运站。吉运物流中心道路狭小，交通拥挤；安吉大道为交通要道，交通繁忙。（三）区间监测对象、项目及测点布置表3.2.1 监测对象、项目及测点布置序号现场监测对象监测项目测点布置情况1屯里村房屋建（构）筑物沉降建筑物周边及拐角处，高低相接处、间距20米左右。2周边地表地表沉降盾构隧道中心线上方每10m布1个测点，每50m布设监测断面，盾构始发、到达端100米范围内每1030米一断面，断面上监测点间距为2m7m，每断面9个测点。3洞内管片变形管片变形盾构隧道变形监测断面水平间距50m，盾构始发段、到达端，遇下穿重要建（构）筑物时须加密（按间距20m布置），断面布设与地表沉降大断面一致。表3.2.2 盾构施工范围内建（构）筑物房屋地址图纸编号结构形式层数建筑年代基础形式屯里村3队60-1号1-1钢筋混凝土4+12013独立基础，埋深23米屯里村55号1-2钢筋混凝土4+12013独立基础，埋深1213米屯里村55号后面1-3框架62015桩基础，埋深20米屯里村3队60-11-4、1-5框架52008人工挖孔桩基础，埋深23.5米屯里村南区1-6框架52010独立基础，埋深1.52米屯里村南区50号1-7钢筋混凝土42006人工挖孔桩基础，长89米，宽1米屯里村55号1-8钢筋混凝土42007独立基础，埋深2米屯里村65号1-9框架62014基础埋深14米 屯里村2队63-1号1-10框架51995独立放大脚基础，埋深24米屯里村2队63-2号1-11框架51995基础埋深14米 屯里村南区62号1-12框架52007基础埋深14米屯里村1-12钢筋混凝土62008独立基础，埋深2米屯里村南区48号1-13框架52007独立放大脚基础，埋深23米屯里村南区49号1-14框架52005独立基础，埋深35米屯里村2队55号1-15框架52004独立基础，埋深2个位78米，其他未2米屯里村491-16砖木1不详独立基础，埋深1.5米屯里村1-17框架62014独立基础，埋深6米屯里村南区54号1-23框架72009独立基础，埋深5米屯里村3队21号1-24钢筋混凝土62012独立基础，埋深14米屯里村1-29钢筋混凝土42007基础埋深13米屯里村2队32号1-31框架62008独立基础，基础埋深34米屯里村3队1-33钢混72010独立基础，基础埋深2.53米屯里村2队31-1号1-34框架52010独立基础和基础梁，基础埋深约5米屯里村2队14-2号1-35框架82013独立桩柱、基础梁，基础埋深约3米屯里村1-36混合11996基础埋深0.51米屯里村2队7-1号1-37钢筋混凝土62011独立基础，埋深3米屯里村1-38/1-39/1-401-38/1-39/1-40框架22007基础埋深约13米屯里村2队1-41框架52007独立放大脚基础，基础埋深22.5米屯里村1-42框架72013独立基础，埋深3米屯里村3队96号1-43框架62012独立基础，埋深23米屯里村1-44钢混62012独立基础，基础埋深1.52米屯里村1-461-46框架62015独立基础，基础埋深23米屯里村3队4-3号1-47框架52007独立基础，埋深2.32.5米屯里村3队6号1-48框架52011独立基础，埋深23米屯里村3队4-2对面1-49框架62014独立基础，埋深23米屯里村2队1-50框架12014基础埋深13米屯里村3队1-51框架52005毛石条形基础，基础埋深24米屯里村3队-1号1-53框架52005独立放大脚基础，埋深22.5米屯里村东区23号1-57框架22008独立桩基础，基础埋深为45米屯里村东区22号1-58混合51995/2010独立基础，埋深1.5米屯里村东区21号1-59框架62009毛石基础，埋深0.6米屯里村1-60/1-611-60/1-61框架62000毛石基础，基坑深1米吉运物流园3栋1-62框架22006独立放大脚基础，基础埋深约3米吉运物流园9栋1-63框架22006独立放大脚基础，埋深3米屯里村1-64钢筋混凝土2不详基础埋深12米吉运物流7栋1-65钢筋混凝土32007独立基础，埋深2.5米屯里村1队51号A081钢筋混凝土32007基础埋深13米屯里村南区59号A084钢筋混凝土52007独立基础，两处埋深3米，其余埋深2米屯里村A085钢筋混凝土42013独立基础，埋深2米屯里村南区7号A090框架62004独立基础，埋深2米屯里村南区13号A096钢混62007独立基础，基础埋深约3.8米，截面尺寸为1.8*2米注：以上建筑物与隧道垂直距离约30m左右。（3） 盾构下穿、侧穿建筑物应对措施在盾构下穿、侧穿建筑物时对周边环境进行巡查，监测频率不得少于2次/天，发现异常及时通知各单位相关人员。3.1.6 监测频率工程监测频率的确定应满足能反映监测对象所测项目的重要变化过程而又不遗漏其变化时刻的要求。区间隧道的监测频率需综合考虑隧道工法及隧道工程的不同施工阶段以及周边环境、自然条件的变化和当地经验而确定。在无数据异常和事故征兆的情况下，开挖后现场监测频率可按施工进程确定，各监测项目监测频率见表3。表3.3 监测频率表监测项目监测频率地表沉降盾构机机头前10m，2次/天；盾构机机头后20m，2次/天；盾构机到达前后50m，1天次；盾构机达到前后50m，1次/周，监测数据趋于稳定后，监测频率为1次/（15d30d）建（构）筑物沉降地下管线沉降隧道管片隆陷在未脱出盾尾前测出其初读数，在后配套内，1次/天；脱出后配套，2次/周，监测数据趋于稳定后，监测频率为1次（15d30d）管片收敛监测拆除管片开洞时2次/天；联络通道施工过程中1次/天。监测频率应根据盾构施工情况、监测断面距开挖面距离和沉降速率来确定。预警时期的监测频率：黄色预警：2次/天；橙色及红色预警时：4次/天。3.2 主要监测项目技术要求3.2.1 一般规定监测方法的选择应根据南宁市轨道交通3号线一期工程特点、设计要求、场地条件和方法实用性等因素综合确定，监测方法应合理易行。（一）变形监测网变形监测网主要包括基准点、工作基点和变形监测点等，工作基点应选择在相对稳定和方便使用的位置，且定期将工作基点与基准点进行联测。在通视条件良好、距离较近、观测项目较少的情况下可直接将基准点作为工作基点。另外，基准点不应受工程施工、降水及周边环境变化的影响，应设置在位移和变形影响范围以外、位置稳定、易于保存的位置，并应定期复测（一般1次/月），复测周期视基准点所在位置的稳定情况而定。一般情况下，基准点可利用设计单位提供给的测量控制点（与同步复测成果）。若无法利用设计单位提供的测量控制点可选择较稳定位置自行制作，如下图：岩层埋设土层埋设图3.1 水准点埋设示意图岩层埋设土层埋设图3.2平面控制点埋设示意图基准点布设原则：（1）基准点是检验工作基点稳定性的基准，选设在远离地铁基坑或隧道施工影响区范围外的稳固位置；（2）工作基点是直接测点变形观测点的依据，选设在相对稳定的地段，一般至少距基坑开挖深度或隧道埋深2.5倍范围之外；（3）基准点的分布应满足准确、方便引测全部观测点的需要，每个相对独立的测区基准点及工作基点的个数均不少于3个，以保证必要的检验、复核条件；（4）基准点及工作基点要避开交通干道、地下管线、仓库堆栈、水源井、河岸、松软填土、滑坡斜面及标志易遭破坏的地点；（5）定期做好基准点、工作基点的高程联测复核工作，一般1次/月，确保监测网的稳定性。（二）仪器设备和元件性能良好的仪器设备和元件是监测工作能否顺利进行的基本保证，监测现场采用的仪器设备和元件应符合下列规定：（1）满足观测精度和量程要求，且具有良好的稳定性和可靠性能；（2）应经过校准或标定，且校核记录和标定资料齐全，并应在规定的有效期内使用；（3）监测过程中应定期对仪器设备进行维护保养及监测元件的检查。（三）基本要求为将监测中的系统误差减到最小，达到提高监测精度的目的。量测过程中尽量使仪器设备额在基本相同的环境和条件（如环境温度、湿度、光线、工作时段等）下工作。对于同一监测项目宜按照下列要求执行：（1）采用相同的观测方法和观测路线；（2）使用同一监测仪器设备；（3）固定观测人员；（4）在基本相同的环境和条件下工作；（5）初始值应在相关施工工序之前测定，并至少连续观测3次选取稳定值取平均值作为初始值。3.2.2现场巡视观察在盾构掘进施工过程中，若盾构掘进参数、出渣量、姿态调整、不良地质处理等掌握不当极易引起上方路面临近构筑物的较大变形。除直接采用仪器观测外还针对性的加入安全巡视的环节，因此，须设专人对沿线，隧道内外进行不定时巡视。巡视及观察主要针对工程结构自身及周边环境两方面展开，具体如下：（1）隧道内部巡视：盾构管片成型质量情况、管片有无破损错台等情况、管片铰结密封情况、有无渗漏水、盾尾有无漏浆涌水状况、渣土状态（含水量、土质等）等全方面观察和记录。（2）周边环境巡视：建（构）筑物、桥梁墩台或梁体、既有轨道交通结构等的裂缝位置、数量和宽度，混凝土剥落位置、大小和数量，设施能否正常使用；地下构筑物积水及渗水情况，地下管线的漏水、漏气情况；周边路面或地表的裂缝、沉陷、隆起、冒浆的位置、范围等情况；河流湖泊的水位变化情况，水面有无出现漩涡、气泡及其位置、范围，堤坡裂缝宽度、深度、数量及发展趋势等。3.2.3 地表沉降（一）监测目的该项目监测目的是监控区间隧道土体的位移，了解土体稳定性。（二）监测断面及水准监测网布设形式地表沉降作为盾构区间最重要的控制指标，监测断面布设应充分考虑盾构施工的特点，在盾构始发和到达阶段，由于盾构井（始发或接收）开挖及加固对地层已有扰动，盾构机在掘进时该地段易发生土体塌陷和引起较大的地表沉降，危及周边地面构筑物和地下管线的安全，特别是在盾构始发时，尚未建立土压平衡或平衡未稳定，掘进会引起较大的地层损失，使地层承载力减小，由于本标段主要途径城市重要道路，尤其是在路面车流量较大的地段，盾构施工易引发各种事故。综上应对盾构始发处和到达处重点监控，要求如下： 区间始发接收端50m范围内沿线路中线纵向位置每隔5m布置一中线点，其余掘进位置沿线路中线纵向位置均按10m一点设置，不与监测主断面冲突； 盾构井（始发或接收）100m范围内重点监控，按10m设置并逐步过渡至30m，其中始发或接收50m范围内每1020m一大断面，50100m范围内每30m一大断面，常规区段按50m布置一监测大断面；单线隧道拱顶及两拱腰正上方地面各设一个沉降监测点，左右线之间中间部位设置一个测点，左右线外边缘35米处各设一个测点，按此，每个监测断面双线布设不少于9个沉降监测点； 关键地带，如穿越建（构）筑物、下穿河流或重要管线等，适当加密测点和测项，确保监测数据的连续性，真实的反映该段实际沉降、变形情况，以保证施工安全和质量； 在由于盾构掘进速度快，测点埋设应先于刀盘前方100m，并提前采取初始值，监测断面紧跟掘进面（刀盘位置里程），并对脱出盾尾的地段严密监控；此外考虑到地表监测对于判断地层实际状态存在一定的局限性，在现场监测过程中，还应结合现场直观感受及观察的监测，并将结果及时通报。水准监测网以南宁市轨道交通3号线一期工程高程系统为基准建立。控制点由基准点和工作基点组成，同沉降监测点一起布设成闭合线路、附合线路等形式。基准点和工作基点按照要求制作。（三）测点布设原则及方法沉降监测点按照设计图纸中监控量测设计中的要求，在施工影响范围内的地表布置，原则如下：地表沉降监测点标志采用窖井测点形式，采用人工开挖或钻具成孔的方式进行埋设，要求穿透路面结构层（埋设形式如图）。测点加保护盖，孔径不得小于80mm。道路、地表沉降监测测点应埋设平整，防止由于高低不平影响人员及车辆通行，同时，测点埋设稳固，做好清晰标记，方便保存。图3.3 地表沉降监测点布置示意图地表沉降测点采用人工开挖或钻具成孔的方式进行埋设，埋设步骤如下：（1）土质地表使用洛阳铲，硬质地表使用工程钻具，开挖直径约80mm，深度大于1m孔洞；（2）夯实孔洞底部；（3）清除渣土，向孔洞内部注入适量清水养护；（4）在孔中心置入长度不小于80cm的钢筋标志，露出粗砂面约12cm。图3.4 地表沉降点横断面示意图（四）观测、计算方法及要求水准监测网观测采用几何水准测量方法，使用精密水准仪进行观测，主要技术要求如下：（1）基准点、工作基点观测按工程测量规范GB50026-2007二等垂直位移监测网技术要求观测，其主要技术要求见下表：表3.4垂直位移监测网主要技术指标及要求序号项目限差1相邻基准点高差中误差0.5mm2每站高差中误差0.15mm3往返较差及环线闭合差0.3mm（n为测站数）4检测已测高差较差0.4mm（n为测站数）5视线长度30m6前后视的距离较差0.5m7任一测站前后视距差累计1.5m8视线距离地面最低高度0.5m地表监测基准点为已知高程点，利用测得的各监测点与基准点的高差H，可得到各监测点的高程H，其与上次测得高程的差值h即为该监测点的沉降值，即h（1，2）=H（2）-H（1）沉降监测点按工程测量规范GB50026-2007三等垂直位移监测网技术要求观测，主要技术指标及要求见下表：表3.5 沉降监测点观测主要技术指标及要求序号项目限差1沉降观测点与相邻基准点高差中误差1.0mm2每站高差中误差0.30mm3往返较差及环线闭合差0.6mm（n为测站数）4检测已测高差较差0.8mm（n为测站数）5视线长度50m6前后视的距离较差2.0m7任一测站前后视距差累计3.0m8视线距离地面最低高度0.3m（2）观测采用闭合水准路线时可以只观测单程，采用附合水准路线形式必须进行往返观测，取两次观测高差中数进行平差。观测顺序：往测：后、前、前、后；返测：前、后、后、前；（3）观测注意事项如下：对使用的水准仪、水准尺应在项目开始前和结束后进行检验，项目进行中也应定期进行检验，确保仪器处于良好状态；观测应做到三固定，即固定人员、固定仪器、固定测站；观测前应正确设定记录文件的存贮位置、方式，对精密水准仪的各项控制限差参数进行检查设定，确保附合观测要求；应在无气浪状态下，确保标尺刻度清晰的条件下进行观测；仪器温度与外界温度一致时才能开始观测；每测段往测和返测的测站数均应为偶数，否则应加入标尺零点差改正；由往测转向返测时，两标尺应互换位置，并应重新整置仪器；完成闭合或附合路线时，应注意电子记录的闭合或附合差情况，确认合格后方可完成测量工作，否则应查找原因直至返工重测合格。3.2.4 周边建筑物沉降（一）监测目的区间隧道施工会引起周围建筑物产生沉降，为全面了解施工引起的对周围建筑物的影响情况，在施工期间内，在建筑物周围设置测点，观测区间隧道施工过程中地表建筑物下沉，据以判定建筑物的安全性，以及采用的工程保护措施的可靠性。（二）水准监测网布设形式建筑物沉降观测可与地表沉降水准监测网共用，将建筑物沉降监测点纳入其中构成闭合线路、附合线路等形式。（三）测点布设原则及方法建筑物沉降的基点、工作基点可与地表沉降水准监测网中的基点、工作基点共用，布置原则按照地表沉降水准监测网内容要求布设。建筑物沉降主要针对隧道埋深2倍范围内或下穿的重要建筑物。建筑物测点标志根据不同监测对象采用不同的埋点形式，框架、砖混结构对象采用钻孔埋入标志测点，钢结构对象采用焊接式测点，特殊装修较好的对象采用隐蔽式测点形式。沉降监测各类测点埋设时应注意避开如雨水管、窗台线、电器开关等有碍设标与观测的障碍物，并视立尺需要离开墙（柱）面和地面一定距离，一般应高于室内地坪0.20.5m。测点埋设完毕后，在其端头的立尺部位涂上防腐剂。建筑物上布设的测点采用钻具成孔方式进行埋设，埋设步骤如下：（1）使用电动钻具在选定建筑物部位钻直径16mm，深度约120mm孔洞；（2）清除孔洞内渣质，注入适量清水养护；（3）向孔洞内注入适量搅拌均匀的锚固剂；（4）放入观测点标志；（5）使用锚固剂回填标志与孔洞之间的空隙；（6）养护15天以上。埋设形式如下图：图3.5 建筑物沉降监测点埋设示意图（四）观测、计算方法及要求建筑物沉降观测采用几何水准测量方法，使用精密水准仪进行观测。沉降监测点观测按工程测量规范GB50026-2007三等垂直位移监测网技术要求观测，其技术要求及观测注意事项与地表沉降监测要求一致。（五）监测点埋设安全保证措施（1）钻机使用前，应检查钻机设备的性能是否处于良好状态，应检查接入电源是否安全，应确保电源线无破损、无漏电