无砟轨道施工技术总结

1 / 27 无砟轨道施工技术总结 CRTSII 型轨道板施工工艺 一、工程简介 二、参考依据 三、施工要点及技术标准 CRTSII 型轨道板包括桥面防水、两布一膜铺设、底座板、轨道板铺设及水泥乳化沥青砂浆灌注、轨道板纵连。 四、防水施工工艺 、施工程序与工艺流程 、人员机械配置 每个作业面防水层施工人员配备表 每个作业面主要施工机械设备配置表 施工程序 桥面防水层分二个施工部分三种不同结构层施工： 防护墙内 侧： CRTS型板式轨道板底座下采用喷涂聚脲防水涂料；底座板以外采用喷涂聚脲防水涂料脂肪族聚氨酯面层。 防护墙外侧：采用聚氨酯防水涂料 C40 纤维混凝土保护层。 桥面防护墙内侧，喷涂防水层构造如下： 底座板下防水层构造 底座板以外防水层构造 防护墙外侧，喷涂防水层构造如下： 施工程序为：基层处理施工底涂施工喷涂聚脲防2 / 27 水涂料施工脂肪族聚氨酯面层施工验收 、梁面验收 梁面打磨、验收是 CRTSII 型轨道板 施工的首道工序，防水层施工前组织梁场、无砟轨道施工单位、防水层施工技术人员参加，按照京沪高速铁路无砟轨道梁面质量验收管理实施细则组织验收，不符合标准的梁面进行处理，使其达到验收细则要求，同时检查基层表面是否平整、清洁、干燥或无明水、不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土、脱模剂和油污等杂物，如果有，用溶剂、洗涤剂或酸除，或者其他的方法除去基层表面的油污，空鼓、松动、蜂窝麻面的凿除原混凝土用聚合物砂浆修补。 、抛丸 不合格 在桥面基层质量验收合格后即可进行表面抛丸作业，抛丸作业工 艺流程如图： 轻度抛丸抛丸机速度选用 4 5 档，行走速度 1518m/min。丸料规格采用 S390。 抛丸处理的混凝土表面具有如下特点： A、表面粗糙均匀，不会破坏原基面结构和平整度； B、完全去除浮浆和起砂，形成 100%“创面”； C、露骨，但同时不会造成骨料的松动和微裂纹； D、一次性施工，不需要清理，没有环境污染； E、提前暴露混凝土缺陷； F、同时达到宏观纹理和微观纹理要求，适合各种防水涂装、铺装3 / 27 工艺； G、增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效 果。 抛丸处理后防水基层的粗糙度符合客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层有效创面大于 95，粗糙度 SP3SP4 要求；混凝土基层含水率不应大于 7%。 抛丸施工现场 、腻子施工 抛丸后有两种施工工艺，一种是底涂底 +腻子 +底涂，一种是腻子 +底涂。主要是修补梁面的缺陷和起到上下粘结的作用。 施工完毕进行目测检测，检查均匀程 第一遍环氧树脂修补 无砟轨道工程施工小结 工程名称：京福闽赣段轨道工程 分部 工程名称： CRTS I 型双块式无砟轨道道床 一、工程概况 中铁二十四局京福铁路客专闽赣 IV标项目经理部第四分部起点里程为 K1562+，终点里程为 K1574+，位于武夷山市武夷山街道办和武夷山兴田镇内，线路全长。全线主要工程项目：隧道工程 4 座，桥梁工程 3 座，涵洞工程 4 座，路基工程。全线均采用无砟轨道，无砟轨道板为 CRTSI 型双4 / 27 块式无砟轨道设计。 施工起迄里程： DK565+630 DK578+028 竣工里程：K1562+ K1574+ 1、技术标准 线路类别：客运专线 正线数目： 双线设计速度： 350 km/h 正线线间距：最小曲线半径：一般 7000m 最大坡度： - 牵引种类 :电力 列车运行控制方式 :自动控制 行车指挥方式 :综合调度集中 2、无砟轨道设计概况 K1562+ K1574+双线采用 CRTSI型双块式无砟轨道，一次性铺设跨区间无缝线路。 CRTSI 型双块式无砟轨道由钢轨、 WJ-8 型扣件、 SK-2 双块式轨枕、支承层、道床板组成。 钢轨：钢轨采用 60kg/m、 U71Mn、 100m 定尺长无孔螺栓新钢轨。 扣件：扣件采用 WJ-8 型 扣件。 轨枕：轨枕采用双块式轨枕，轨枕间距一般取 650mm，调整段轨 枕间距可在 600 650mm 范围内调整。 轨道结构高度： 双块式无砟轨道结构高度如下表： 表双块式无砟轨道结构高度 3、主要工程数量 本管段无砟轨道主要工程数量见下表 表 1 无砟轨道主要工程数量表 5 / 27 二、开竣工日期 本工程开竣工日期： 2016年 10月 2016年 5月 三、变更设计情况 本工程施工与设计相符，无变更情况 。 四、主要施工方法 1、 CRTS型双块式无砟轨道施工基本工艺流程 、工艺流程框图 本项目 CRTS型双块式无砟轨道道床采用轨排框架法施工，基本工艺流程见“图 CRTS型双块式无砟轨道基本工艺流程图”。 图型双块式无砟轨道基本工艺流程图 、单个作业面流水作业组织 单线无砟轨道支承层、绑扎底层钢筋及散枕、轨排安装、粗调、模板及顶层钢筋绑扎、精调、道床板浇筑等工序应形成流水作业，每个段落左、右线两个工作面之间形成平行作业 ,左、右线工作面之间距离错开约 50 100m。单个工作面流水作业示意图如下 : 左线 右线 轨排法施工流水作业示意图 1）支承层的施工至少要比道床板提前 100m，支承层施工速度较 6 / 27 快，一般能满足此要求，支承层关键是切缝的进度要跟上，确保支承层施工后 12h 内完成切缝作业，避免因切缝时机过晚出现裂纹。 2）轨排安装 每个施工段落的每个单线工作面配置 300m 轨排，每次浇筑 150m，轨排安装区长度 150m，一般保证轨排安装在每天上午完成。 3）粗调 轨排安装完成后进行粗调，粗调区长度 150 米，一般在每天下午完成粗调工作，粗调完成要保证不影响精调时间。粗调的精度要确保控制在规范要求的范围之内，以避免精调的调整幅度过大，影响精调速度和进度。 4）顶层钢筋绑扎及模板安装 粗调完成后即进行顶层钢筋及模板安装，粗调完成一段安装一段，确保在精调之前完成一个浇筑段的钢筋及模板安装。 5）精调 精调一般于傍晚开始，视现场天气情况灵活调整，精调总共进行三遍，第二遍完成后安装鱼尾板，然后进行第三遍采集数据。 6） 混凝土浇筑 精调完成，数据采集后即可进行混凝土浇筑，混凝7 / 27 土浇筑完成后后续的收光、抹面及养护等工作要及时跟进，确保混凝土浇筑质量合格。 7）混凝土终凝后即可拆除轨排，拆除后轨排往前吊运，进行下一个浇筑段轨排安装，形成流水作业。 五 .质量情况 1 路基表层级配碎石检验标准 基床表层级配碎石按下表规定的地基系数 K30，动态变形模量 Evd，及压实系数 K 三项指标进行控制。 表基床表层级配碎石检验标准 2 路基支承层检验标准 1）支承层的密实度不小于 98%。 2）模板安装质量标准见表 表 模板安装允许偏差和检验方法 3）支承层外形质量标准见表 表 支承层外形尺寸允许偏差和检验方法 3 无砟轨道道床板 1）轨排框架出厂检验标准见表 表 轨排框架出厂检验标准 CRTS I 型无砟轨道施工测量作业指 南 目录 一、绪8 / 27 论 . 4 工程简介 . 4 前言 . 4 硬件设备 . 5 工控机 . . 5 测量仪器 .9 / 27 . 6 配套设施 . 8 软件设施 . 8 南 方 测 绘 高 速 铁 路 施 工 测 量 系统 . 8 南 方 测 绘 GRP 数 据 采 集 系统 . 9 南 方 测 绘 GRP 数 据 处 理 系统 . 10 南方测绘 CRTS I 型 轨 道 板 精 调 系统 . 10 10 / 27 人员配备 . 11 二、轨道控制网测设 . 11 测量内容 . 11 坐标和高程系统 . 12 平面坐标系 . 12 高程基准 .11 / 27 . 12 精测网加密 . 12 一般规定 . 12 加密 CP 网 . 13 导线加密 CP 网 . 13 线路水准基点的加密 . 14 标12 / 27 志 . 15 CP 标志及安装 . 15 安装要求及方法 . 16 CP 标志的使用 . 17 CP 点 和 自 由 设 站 编号 . 17 CP 点 的 布设 . 18 13 / 27 CP 网 网形 . 18 CP 网平面测量 . 20 观测要求 . 20 网分段与测段衔接 . 22 CP 网高程测量 . 22 联测网形 .14 / 27 . 22 主要技术要求 . 23 桥面高程传递 . 24 高程区段接边处理 . 25 网 的 复 测 与 维护 . 25 网的复测 . 25 网的维护 .15 / 27 . 25 三、底座板施工测量 . 25 工程概述 . 25 I 型 板 式 无 砟 轨 道 底 座 及 凸 形 挡 台 施工 . 25 施 工 解 决 方 案 概述 . 26 前期准备 . 26 梁 长 梁 缝 调 查 施 工 测量 .16 / 27 . 30 测量目的 . 30 软件配置 . 30 测量解决方案 . 32 测量实施 . 32 轨道板布设 . 35 17 / 27 计算内容 . 35 路基段布板 . 35 桥梁段布板 . 37 底座板施工测量 . 40 测量目的 . 40 软件配置 .18 / 27 . 41 测量解决方案 . 42 模板边线测量 . 42 底座板钢模校验测量 . 44 底 座 板 平 整 度 检验 . 47 GRP 钢 棒 预 埋 点 测量 . 48 测量目的 .19 / 27 . 48 软件配置 . 48 测量解决方案 . 49 钢棒测量实施 . 50 凸 形 挡 台 施 工 测量 . 51 测量目的 . 51 软件配20 / 27 置 . 51 测量解决方案 . 53 凸形挡台粗放及中线确定 . 53 凸形挡台钢模板校验 . 55 底座板上轨道板位置放线 . 56 测量目的 . 56 软件配置 .21 / 27 . 57 测量解决方案 . 58 测量实施 . 58 四、 GRP 的 测 量 平差 . 60 工程概述 . 60 基准网的建立 . 60 精度要22 / 27 求 . 61 前期准备 . 61 硬件准备 . 61 软件准备 . 61 人员安排 . 62 必备条件 .23 / 27 . 62 测量解决方案 . 63 平面测量 . 63 高程测量 . 63 平面数据采集 . 65 检查 CP 点 精度 . 66 软件配24 / 27 置 . 66 测量过程 . 69 搬站 . 77 数据输出 . 77 高程测量 . 79 架设仪器 .25 / 27 . 79 测量实施 . 79 数据平差处理 . 81 系统设置 . 81 平 面 数 据 平 差 计算 . 82 高程数据平差 . 87 一、绪论 工程简介 26 / 27 CRTS I 型板式无砟轨道是在现浇的钢筋混凝土底座上铺装预制轨道板，通过水泥乳化沥青砂浆进行调整，通过凸 形挡台进行限位，并适应 ZPW-2000 轨道电路的无砟轨道形式。 轨道结构组成： CRTS I型板式无砟轨道由钢轨、 WJ-7B型弹性分开式扣件、填充式垫板、轨道板、水泥乳化沥青调整层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。 表 1-1 轨道结构高度详细表 前言 本指南依据现有的有关技术标准和相关设计资料，总结了大量的现场施工成果经验技术，并结合了本公司针对CRST I型板式无砟轨道施工自主研发的相关硬件和软件在施工过程中体现出的先进技术和先进工艺。主要用于指导 CRTS I 型板式轨道施工测量作业，具有很强的实用性，科学性和可操作性。 本指南共分为五章，其主要内容包括：总则、轨道控制网测设、底座板施工测量、轨道基准点测量平差、 CRTS I 型板式无砟轨道轨道板精调测量等。 本指南旨在辅助各施工作业单位进行施工测量，若在工程实践中发现其中某方面内容有不足或需要完善处，望各单位及时将修改意见及相关资料交予：广州南方测绘有限27 / 27 公司高铁分公司。 联系方式：电