水文开题报告

1 / 10 水文开题报告 河海大学文天学院 毕业设计开题报告 课题名称：确定潜水含水层渗透系数方法的研究与分析 学生姓名：查凯强 学号： 120750111 指导教师：吴蓉 所在院系：土木工程系 专业名称：地质工程 河海大学文天学院 2016 年 1 月 20 日 请用蓝黑或碳素墨水书写 工程硕士专业学位研究生 学位论文计划及开题报告书 学 号 姓 名 工 程 领 域 指导教师 姓名、职 称 单位导师 姓名、职称 培 养 学 院 水文水资源学院 开题报告时间 2016 年 10 月 10 日 河海大学研究生院制表 说 明 1. 学位论文计划应在导师的指导下按照培养方案要求制定。 2. 工程硕士专业学位论文选题应直接来源于生产2 / 10 实际或者具有明确的生产 背景和应用价值，可以是一个完整的工程项目策划、工程设计项目或技术改造项目，可以是技术攻关研究专题，也可以是新工艺、新设备、新材料、新产品的研制与开发。论文选题应 有一定的技术难度、先进性和工作量。 3. 开题报告在入学后一年半之后至三年内完成，开题报告在负责培养的学院公开举行，由导师主持并邀请同行专家参加。 4. 开题报告的时间、地点须提前三天公布，欢迎师生参加旁听。 5. 论文计划书及开题报告书由负责培养的学院发放，完成后交学院汇总后存档，以备研究生院审查。 6. 本材料系永久性档案，请用蓝黑、碳素墨水或墨汁等耐久材料书写。 7. 本表可以下载打印，打印时请使用 A4 纸正反打印，不得改变表格内容及格式。签名 部分必须由签名者亲笔签署。 8. 有关详细规定请查阅河海大学研究生工作手册。 论 文 计 划 毕业设计开题报告 设 计 题 目 : 建抚公路桥两阶段施工图设计 3 / 10 院 系 名 称 :土木与建筑工程学院专 业 班 级 : 土木工程 09-1班 学 生 姓 名 :周华博导 师 姓 名 :盛可鉴开 题 时 间 : 2016 年 3 月 22 日 1 课题研究的目的和意义 该桥梁毕业设计选题符合土木工程专业培养目标及毕业生的主要服务方向，密切结合生产实际。 通过该桥梁设计，使学生掌握桥梁设计和施工的全过程，进一步巩固所学专业知识，并融会贯通综合运用。 通过这次的毕业设计，我们将在修完培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修课和选修专业课程之后，通过这次设计使我们能综合运用所学课程 ,系统地巩固基本理论和专业知识；培养分析问题和解决问题的独立工作能力；提高计算、绘图、查阅文献、使用规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能 ,使我们了解生产设计的主要内容和要求；掌握桥梁设计原则、设计方法 、步骤；树立正确的设计思想及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风 ,具体解决中、小桥等常见跨度桥梁的设计，为桥梁建设事业服务。我们可以在这次毕业设计 简支梁桥施工图设计的过程中：能够熟练的查阅相关文献，基本掌握桥梁设计的基本程序，熟悉桥梁结构的基本构造，掌握简支梁桥结构计算的一般方法及桥梁结构计算软件的基本操4 / 10 作，学会绘制简支梁桥施工图，学会英文专业文献的阅读技能。 总之通过这次设计可以训练学生的桥梁设计能力、计算能力、计算机应用能力以及应用文献资料的能力，文字表达能力，提高独立分析问题和 解决问题的能力，使之成为能够独立解决大、中桥梁的设计与的高级应用型人才。 2 文献综述 现代所修建的桥梁中，无论公路桥或是铁路桥梁，中小跨径桥梁占有主导地位，其中混凝土简支梁桥又占有绝对数量。混凝土简支梁桥由于其结构简单、受力明确、施工方便，是中小跨径桥梁的首选结构。一般认为，混凝土简支梁桥的合理跨径在 50m 以下，超出这一范围，梁高急剧加大，将失去其经济合理性。但随着新材料、新技术和新工艺的发展，该跨度范围有增大之趋势。目前以国内情况而言由于钢筋混凝土梁桥具有能就地取材，工业化施工 ，而耐久性好，适应性强，整体性好以及美观等各种优点，它们仍将得到推广和运用。预应力混凝土简支梁桥是预应力桥梁中的一种，简支梁桥是静定结构，各跨单独受力，结构受力比较单纯，不受支座变位等影响，适用于各种地质情况，构造也比较简单，容易做成标准化、装配式构件，制造、安装均较方便，是一种采用最广泛的梁式桥。因此，它是目前我国公路桥梁中最常用的结构形式。钢筋混凝土简支梁桥经济合理的常用5 / 10 跨径在 20m 以下，大于 20m 时一般采用预应力混凝土结构。我国 预应力混凝土简支梁桥的标准设计跨径在 40m 以内，已建成的最大跨 径达到 62m。世界上预应力混凝土简支梁桥最大跨径达 76m。 国外简支梁的最大跨径为 76m 的奥地利阿尔姆桥。该桥采用双预应力，即除设预应力筋外，在截面的另一端设预压力筋，为防止钢筋在受预压力时的压屈，把预压筋的预留孔道作成椭圆形，相邻椭圆形相位差 90。由于双预应力，截面高度小，仅为，为梁跨径的 1/30。双预应力梁端部的局部应力较大，后来日本曾将预压力筋设在离端部一定距离的上翼缘预留槽中，而不设于端部，使局部应力问题趋于缓和。但至今仍用得不多。我国河北滦平县修建了大屯试验桥， 3 40m，由 5 片顶宽 箱梁组成，箱高 。高跨比接近 1/30。 在我国混凝土简支梁桥的建设取得了很大的成就，其技术进步主要表现在以下几方面：在结构材料方面，高强、早强混凝土，高性能混凝土，高弹模、轻质的特点，研究超高强硅烟和聚合物混泥土、高强双相钢丝刚纤维增强混泥土、纤维塑料等一系列材料取代目前桥梁用的 钢和混凝土；以及在特殊使用要求下的特种混凝土正在得到推广应用，商品混凝土和泵送混凝土正在取代传统的施工方法；大吨位的6 / 10 新型支座，大位移量的伸缩缝也在推陈出新，在结构设计方面，计算结构力学的发展和计算的普及应用，使得大型复杂桥梁的计算和绘图工效率大大提高；同时，一些复杂的力学分析，诸如挠度、徐变收缩、剪滞效应、非线性、抗震等棘手的问，可以通过电算来求出较为符合实际的结果。在施工技术方面，以悬拼、悬灌为代表的各种无架施工方法走向成熟，施工机具的现代化水平正提高，施工管理的水平也上了新台阶。桥梁的安全性：桥梁建成交 付使用后，将通过自动检测和管理系统保证桥梁的安全和正常运行，一旦发生故障或损伤，将自动报告损伤部位和养护对策。随着结构材料、设计水平及施工技术的提高，在工程实践上，各类桥梁的跨度记录不断刷新，建桥综技术已经达到国际先进水平。 目前我国的简支梁，跨径在 16m 及以上者，都采用预应力结构，有的在 13m 空心板中，也施加了预应力。鉴于桥面连续较易出现裂缝，趋向于采用结构连续，即采用中等跨径的连续梁、连续刚构，也可先简支、后连续，以提高结构的耐久性，延长使用寿命。 3 设计的基本内容、拟解决的主 要问题 基本设计内容； 桥位自然条件： 气象资料 : 年最高气温 : 35 7 / 10 年最低气温 : -35 年平均气温 : 5 标准冻深 : 桥位水文地质断面图 河床断面图使用说明： 1、设计水位为第二个高程点； 2、滩槽分界点为左起第五个高程点和右起第六个高程点 3、土质情况：设计水位以上 黏性土；设计水位至滩槽分界点 砂夹黏土；滩槽分界点至河槽最深点以下 5 米 中砂；最下面 密实黏性土。 施工条件 : 省级施工条件 ,建筑材料供应良好。 设计技术标级 公路等级：高速 设计荷载 : 公路 I 级 桥面净空 : 2 +分隔带 通航标准：不通航 设计主要内容 设计为建抚公路 K36+桥两阶段施工图设计 ,主要内容分为五大部分 : 水文计算 水文计算为桥型方案的选择、分孔、基础埋置深度以及各种标高的确定提供依据。由桥位处地质剖面图及设计8 / 10 水文资料进行流量计算，确定桥梁长度，然后进行桥面标高计算、冲刷计 算，以此确定桥面最低标高、一般冲刷线和局部冲刷线。 上部结构设计 上部结构采用预应力混凝土 T 梁。主要设计过程包括以下内容：构造布置、主梁内力计算、预应力钢束的估算及其布置、主梁截面几何特性计算、预应力损失计算、正常使用极限状态计算、持久状况应力验算、短暂状况应力验算等。 下部结构设计 本设计所选用的下部结构为空心柱式墩，肋板式埋置桥台，钻孔桩基础。其内容包括：墩台尺寸拟定和桩长计算。 施工方案设计 本设计所采用的施工方法为上部结构采用预制 装配式预应力钢筋混凝土，下部结构采用桩基础施工方法。施工方法应尽量采用先进的施工方法和技术设备，尽量采用上下部结构同时施工的方案，避免混凝土的冬季施工。 施工图的绘制：包括总体布置图、桥墩一般构造图、桥台一般构造图、主梁一般构造图、预应力钢束布置图、施工方案示意图等。 通过以上五部分的设计内容，使得建抚公路 K36+桥两阶段施工图设计基本完成。 9 / 10 拟解决的主要问题 在我国，安全、经济、适用、美观是桥梁设计中的主要考虑因素，安全尤为重要。所以在本设计课题中，重点要做 以下两方面的内容： 总体设计 结构设计计算和验算 本次设计分析采用手工计算的方法来完成，本次设计预计完成全桥设计相关的计算和验算。按时并保质保量的完成毕业设计，关键是要按照进度和老师的指导开展工作。因为设计经验匮乏，所遇设计过程中必须要保持与老师的联系，经常与老师进行沟通，并积极搜集与专业相关的资料，例如规范、学术论文、设计案例等，从而做到对设计任务的全面系统把握。 本设计重点放在上部结构设计部分，结构计算项目较多，并随结构体系的不同而改变，计算也随结构体系及 其施工方法的改变而不同，本设计上部结构体系为预应力钢筋混凝土连续梁，计算时必须保证其力学简化图式的准确性，在内力分析准确无误的情况下，作验算时不能漏项，正确理解在使用桥梁