涵洞毕业设计

1 / 14 涵洞毕业设计 涵洞设计 涵洞布设基本要求 参考资料： 公路桥涵设计通用规范 简明公路桥涵设计实用指南 二级公路涵洞设计洪水频率、汽车荷载及安全等级应符合表 8-1的规定。 表 8-1 涵洞设计洪水频率、汽车荷载及安全等级 新建涵洞应采用无压力式涵洞，涵洞的孔径根据设计洪水流量、地质。进出水口情况，经水力验算等确定。 涵洞位置应符合沿线线形布设要求。出入口处应设置端墙或翼墙，其式样和尺寸应使涵洞具有相 应的过水能力和保证涵洞处路堤的稳定。端墙或翼墙与洞身应设缝隔开，缝内填以不透水材料。圆管涵的纵坡不宜大于 3%。其涵身管节参数见下表 8-2 管节参数。 表 8-2 管节参数 涵洞位置确定 参考规范及相关资料结合本设计实际，考虑在服从路线走向，保证排水顺畅条件下，尽量在路线设计的凹向竖曲线底部，跨越明显排水沟槽处设置涵洞。 2 / 14 根据地形，本设计选择 K2+和 K4+处设置涵洞。 涵洞类型选择与设计计算 由于所选路线填挖土高度不大，涵洞采用 圆管涵类型，而不宜设置箱涵和板涵。 参数设置：涵洞进出口形式均设为八字墙式，涵底标高，涵洞法线与路线方向的夹角 0，涵底纵坡设计 2%，圆管内径设计为大小。管壁厚度为 8cm，端墙宽度 40cm，隔水墙 120cm，基础埋深 150cm,砂垫层厚度 20cm,与涵洞相连的边沟内侧边坡边坡坡度 1:，外侧边坡 1:，底宽 ,边沟深度为以及钢筋参数等 ,其后利用海地道路 -涵洞软件进行结构计算，结果如下： K2+ 圆管涵结构计算结果 1.设计资料 : 荷载等级 =3 汽车 -20级 ,挂车 -100 车道数 =2 砼标号 =20 号 砼抗压强度 = 砼弹性模量 = 钢筋等级=1级 钢筋直径 = 8mm 钢筋抗拉强度 = 钢筋弹性模量 = 土容重 =/立米 土的内摩擦角 =35度管节内径 = 外径 = 管璧厚度 = 管壁内外径的平均半径 = 管顶填土高度 = 2.外力计算 : 填土产生的垂直压力 = /平米 管节自重产生的垂直压力 = /平米 车辆荷载产生的垂直压力 : 3 / 14 汽车辆荷载产生的垂直压力 = /平米 汽车轮重 = 车轮荷载压力横向分布宽度 = 车轮荷载压力纵向分布宽度 = 挂车荷载产生的垂直压力 = /平米 挂车轮重 = 挂车荷载压力横向分布宽度 = 挂车荷载压力纵向分布宽度 = 3.内力计算 : 汽车荷载在截面上产生的弯矩 =.10KN-M 挂车荷载产生的弯矩 =.19KN-M 土自重在截面上产生的弯矩 = 管自重产生的弯矩= .13KN-M 4.内力组合 : 最大弯矩 = 5.强度验算 : 钢筋外圈圈数 = 3 钢筋 内圈圈数 = 3 钢筋外圈圈数 = 6 钢筋内圈圈数 = 6 中性轴位置= .67cm截面强度 = Mmax= 截面强度验算通过 ! 6.裂缝宽度验算 : 裂缝宽度 = .164mm 地基基底应力为 : K4+ 圆管涵结构计算结果 1.设计资料 : 荷载等级 =3 汽车 -20级 ,挂车 -100 车道数 =2 砼标号 =20 号 砼抗压强度 = 砼弹性模量 = 钢筋等级4 / 14 =1级 钢筋直径 = 8mm 钢筋抗拉强度 = 钢筋 弹性模量 = 土容重 =/立米 土的内摩擦角 =35度管节内径 = 外径 = 管璧厚度 = 管壁内外径的平均半径 = 管顶填土高度 = 2.外力计算 : 填土产生的垂直压力 = /平米 管节自重产生的垂直压力 = /平米 车辆荷载产生的垂直压力 : 汽车辆荷载产生的垂直压力 = /平米 汽车轮重 = 车轮荷载压力横向分布宽度 = 车轮荷载压力纵向分布宽度 = 挂车荷载产生的垂直压力 = /平米 挂车轮重 = 挂车荷载压力横向 分布宽度 = 挂车荷载压力纵向分布宽度 = 3.内力计算 : 汽车荷载在截面上产生的弯矩 =.10KN-M 挂车荷载产生的弯矩 =.19KN-M 土自重在截面上产生的弯矩 = 管自重产生的弯矩= .13KN-M 4.内力组合 : 最大弯矩 = 5.强度验算 : 钢筋外圈圈数 = 3 钢筋内圈圈数 = 3 钢筋外圈圈数 = 6 钢筋内圈圈数 = 6 中性轴位置5 / 14 = .67cm截面强度 = Mmax= 截面强度验算通过 ! 6.裂缝宽度验算 : 裂缝宽度 = .162mm 地基基底应力为 : 由海地道路 -涵洞软件可生成一般构造图、管节钢筋图和涵身构造图。具体设计图可见图表说明中的涵洞设计图SV 5。 毕 业 设 计 论 文 题目： 学院：专业： 姓名：学号： 指导老师： 完成时间： 摘要 三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段土建工程是三淅高速公路南段，起于卢氏县西南侧的马家岭，接三淅高速公路北段终点，向南止于西峡县西平 镇，线路全长。 该文详细的介绍了三门峡至淅川高速公路第 9 标段钢筋混凝土盖板涵洞的施工方案，主要从施工步骤、技巧和可能遇到的问题以及处理方式等方面进行阐述。旨在精细化管理，标准化施工，确保涵洞工程高质量，高效率地完成施工。 关键词：三淅高速涵洞 施工技巧问题 解决方案 目录 摘6 / 14 要 . I 前言 . 1 1 、 工 程 概况 . 2 工 程 规模 . 2 主 要 工 程量 . 2 项 目 经 理 部 组 织 机构 . 2 临建情况 . 4 质 量 、 安 全 保 证 体系 . 4 质 量 保 证 体系 . 4 安 全 生 产 管 理 体系 . 6 2 、 盖 板 涵 施 工 流 程 及 问 题 与 解 决 方7 / 14 案 . 9 施工准备 . 10 施 工 放样 . 10 材 料 质检 . 10 基坑开挖 . 10 基坑换填 . 11 基础浇筑 . 11 模 板 支立 . 11 钢筋绑扎及安装 . 13 基础混凝土浇筑 . 16 墙身浇筑 .8 / 14 . 17 墙 身 模 板 的 搭设 . 17 墙身的混凝土浇筑与拆模 . 20 台冒模板、钢筋骨架的支设和混凝土浇筑 . 23 盖板模板支设和混凝土浇筑 . 24 预制混凝土盖板 . 24 帽石施工 . 28 沉 降 缝 施工 . 29 防水层施工 . 29 字 墙 及 附 属 工程 . 涵背填土 . 29 结9 / 14 论 . 30 致谢 . 31 参 考 文献 . 32 前言 贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理 知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。 交通工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，以及毕业后能更好的融入社会，在我们大三毕业前夕，安 排组织外出实 习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。 在高速公路中涵洞是公路中不可或缺的，公路施工是个繁琐的工程 ,一道涵洞的工程量一般很小 ,但是它同样要在准备阶段调查地形条件，还调查所要经过的道路情况 ,道路宽度、路面状况 ,以便解决挖槽机械、重型机械进场的10 / 14 可能性。而他复杂的施工程序更是让人难以捉摸。 1 工程概况 工程规模 三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段土建工程是三淅高速公路南段，起于卢氏县西南侧的马家岭，接三淅高速公路北段终点，向南止于西峡县西平镇，线路 全长。本标段起止里程为 K44+200 YK52+260，线路长，主要工程量有：路基挖方万方，填方万方，大桥 /8 座，隧道 2090m/1 座，互通 1 处，涵洞 21道。 主要工程量 本标段为 LXTJ-9 标段，起止里程为 K44+200YK52+260，线路长。主要工程数量情况见下表： 表 工程数量表 序号 1 2 3 指标名称 路基挖方 路基填方 路基防护排水 桩基 4 大桥 墩台 粱体 5 隧道 单位 万立方米 万立方米 千米 个 个 片 延米 11 / 14 设计数量 242 143 599 4180 完成数量 0 77 28 0 162 剩余数量 165 115 599 4018 备注正线统计 主线桥梁座 完成 5 个涵 6 涵洞 道 21 2 19 洞基础混凝土浇筑 项目经理部组织机构 项目经理部设项目经理室、项 目副经理室、总工室，并设工程部、安全环保部、合同部、财务部、机械物资部、试验室及综合部等部室，路基施工队五个，桥梁施工队四个，隧道施工队两个，综合施工队三个。 表 项目组织机构框图 长沙理工大学继续教育学院 毕业设计任务书 助学站 专业 年级 题目：石武客专涵洞工程施工组织设计 任务起止日期： 2016 年 至 2016年 12 / 14 学生姓名 考籍号指导教师 主管部门 年 月 日审查 院负责人年 月 日 批准 2016 届毕业设计 题目：涵洞单位工程施工组织设计 专 业： 交通土建工程 助学站点： 考 籍 号： 姓 名：指导教师： 2016 年 9 月 附件： 学 生 姓 名：考籍 号： 站 点：指 导 教 师：完 成 日 期： 石武客专涵洞工程 施工组织设计 摘要 石武客专即石家庄至武汉铁路客运专线，正线全长千米。另新建郑西客运专线直通线 39 千米。石武客运专线建设总的 目标是达到世界一流水平，列车最低运行速度不低于每小时 200千米 /时，最高时速将达到 350千米 /时。竣工通车后，石家庄到郑州的行车时间，将由目前的 3-5 个小时，缩短到 1 个多小时；石家庄到武汉的行车时间，将由目前的6-9 个小时，缩短到 3 个多小时。计划单向输送能力 8000万人 /年。全线估算总投资亿元，目前工程正在建设，计划 2016年 3 月全线建成。可行性研究报告称，客运专线本线车运价13 / 14 采用元 /人千米。 该文详细的介绍了石武客专河南段高速铁路第 6 标段涵洞工程的施工组织设计及计划要求，严格按照各种规范及图纸进 行部署，旨在精细化管理，标准化施工，确保涵洞工程高质量，高效率地完成施工。 关键词：客运专线，涵洞工程，组织设计 第一章 工程概述 工程简述 石武客运专线 SWZQ-6标涵洞单位工程起止里程桩号为 DK847+ DK850+。其中涵洞一座。各结构物具体里程桩号及结构形式见下表 表 涵洞一览表 表 1-2主要工程量表 施工条件 地理位臵 本段起点位于漯河市源汇区阴阳赵乡，路线途经井李村，大吴庄、古城、顿庄，在 DK848+处跨 越 S241 省道。 地形地貌 路基范围地形平坦开阔，以旱地为主，地表植被不发育，多辟为农田，种植小麦、玉米，红线范围内养