申报铸造工清理工技师技术总结

1 / 14 申报铸造工清理工技师技术总结 铸造工专业技术 个 人 工 作 总 结 =个人原创，有效防止雷同，欢迎下载 = 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在铸造工工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好铸造工岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在铸造工工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的铸造工所有工作任务 ，履行好铸造工工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在铸造工工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养 一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在铸造工岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在铸造工工作岗位，但我时刻关注国际时事 技术工作总结 2 / 14 也许是从小就喜欢动手的性格，养成了我好动的习惯。 2001年高中毕业后，我就选择了工程机械 筑路机械操作这一行当，开始了我的职业生涯。 对我来说，这不仅是我要学的生存技能，而且是我矢志追求的、要学好学精学出名堂的目标，也是实现个人人生价值的具体体现。为了这个平凡的理想，我一直在默默地践行着，一步一个脚印，不断朝着理想的目标迈进。虽然我工龄不长，但参加过晋城 长治、太原 长治、离石 军渡、忻州 保德等多条高速公路的建设；虽然我文化程度低，但我干一行爱一行，在 *公司创造了多个第一，如学习挖掘机时间最短、操作的挖掘机品种最多、带的徒弟最多、能操作多种土石方工程机械最年轻的操作手等；虽然大家都说干机械是脏、累、差的下等活，但我可把他视为 香饽饽，视之为生命一样热爱，多次获单位年度“优秀机械操作手”称号， 2016 年 11 月获山西省交通厅“全省交通运输行业技术能手”称号、 2016年2 月获交通部“全国交通技术能手”称号， 2016年 3 月获山西省政府“三晋技术能手荣誉” 称号。我始终以“服务工程、多快好省、学传帮带、提高技艺、精心操作、安全第一”作为自己的工作准则，严谨务实而不乏创新，尽最大努力做好本职工作。下面就近五年的工作总结如下： 一、服务工程，多快好省 XX年 2016 年，我先后参加了离石 军渡、忻3 / 14 州 保德、高平 陵川、岢岚 临县高速公路的建设，在这期间以挖掘机操作为主，据统计，五年共挖运土方累计约 65万立方，挖运石方累计约 15万立方，圆满完成了各高速公路建设任务。记得在忻保高速公路建设中，前期由于地方征地拆迁影响施工，工程进展一度缓慢，后期工程施工任务极其艰巨，我所在的土石方施工班组施工任务成为阶段性目标的制约工程，任务已经明确，冲锋的号角已经吹响，挖掘机作为整个土石方施 工作业的领头雁，而我作为这个雁的指挥者，应以怎样的姿态去迎接这个挑战，战胜这个任务，是我必须考虑的首要问题。为此，在思想认识上我首 先摆正位置，调整心态，暗下决心，并在班组中提出了“是怂包是好汉就拿土石方任务来看看”的口号，给全班鼓舞士气，增加干劲；在施工中，我率先垂范，总是利用空闲时间提前做好挖掘机的保养工作，设备所需的油、水、电、液等做到出车前检查并准备就位，工作期间充分利用自己的五官，察觉机械的异常情况，每一个细微的变化都在我的掌控之中，收车后，坚持做好挖掘机的自检自查，对使用了一天的机械进行必要的全面保养润滑，使劳累了一天的设备得到彻底的休养，最大限度发挥机械的效率，另外还要对车辆的行走便道进行整修，确保车辆的安全行驶与运行速度 ，提高作业班组的工作效率；同时还积极与技术员、施工队长沟通交流，积极献计献策，其中4 / 14 有施工实际方面的，如车辆行驶路线规划、便道的整修压实、车辆的维修保养等；有施工组织方面的，如测量放线、质量检验等；还有施工管理方面的，如职工生活的安排、奖惩制度的制定、后勤的服务保障等，通过这一系列的措施、办法，整体工作效率得到提高，目标任务比计划提前 10 天完成，得到项目部和建设单位的好评，取得了阶段性的胜利，本人也获得 2016 年度“劳动模范”、“优秀机械操作手”的荣誉称号。 二、学传帮带，提高技艺 工 作的过程是加强学习，提高个人素质，增长理论知识，增强建设社会建设本领的过程。首先，自觉加强政治理论和“八荣八耻”学习，进而树立正确的社会主义荣辱观，提高自己的政治素质，保证自己在思想和行为上始终与党保持一致，做一个有理想、有文化、有道德的合格公民。其次，特别注重业务知识学习，一方面通过购买书籍、视频资料等增加自己的知识，扩展自己的视野，充实机械基础常识，掌握不同机械的性能及使用要求，提高自己操作维护设备的水平。据统计，五年来，共购买小松、卡特、现代、沃尔沃、利勃海尔等挖掘机使用、操作维护 保养手册 10 余本，并对各种不同机型进行比较，记录读书笔记 4本，从理论上提高了我对不同挖掘机性能的了解。另一方面，我虚心向同事、师傅和高级技术人员请教，5 / 14 请教实际问题，学习大家对机械故障的处理经验，同时自学电脑与网络的基本知识，通过网络学习，通过自己多看多问多听多想和多做，使自己的业务水平不断提高，从最初参加工作时对机械常识一无所知，到现在已对挖掘机的机械构造熟悉，能独立使用零件图册，对挖掘机性能了如指掌，对压路机、平地机、装载机等机械的构造也基本掌握，并能熟练、独立的对挖掘机进行一、二、三级保养，还和机械队技术员一起 制定挖掘机保养、操作规程，大大方便了机械设备的使用管理，对机械使用、维护、保养的技术技能已发生了质的飞跃。 工作的过程是一个理论联系实际不断实践提升自己业务能力的过程。从参加学徒时的第一台小松 PC200 挖掘机到承担该挖掘机大修后的走合期保养维护任务，从一名学徒工到替补队员、到主力队员，直至独立承担价值 200 余万元的利勃海尔 R944 挖掘机的主操作手，一步一步挑起公路建设的冲锋大旗，从主车司机到班组长，承担各类新购大型挖掘机的走合保养、安装调试，指导全处各种挖掘机的定期维护保养，协助修理技师解决各类 疑难症状，只要是有挖掘机出现的地方，就少不了我的身影，所操作挖掘机械的完好率总会比其他同类产品要高，维修费用要低，确保了机械的正常运行，确保了各项生产任务的圆满完成，使自己的理论知识在实践中得到了很好的应用，业务能力得到了不断提高，6 / 14 为企业的发展做出巨大贡献。 2016 年 10 月，我参加了全国交通运输行业“厦工杯”筑路机械操作手技能竞赛，取得挖掘机竞赛项目第一名， 这就是对我多年工作的最好证明。 工作的过程是一个传业授技，为师带徒育人的过程。 “一花开放不是春，百花盛开春满园”。我不仅自己技术过硬，还 热心带徒，倾心育才，为企业长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过 5名徒弟，并在实践中总结了一套“两心”、“三勤”的“学徒心法”，即对技能学习 要专心、用心；实际操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。对自己所带的每个徒弟都坚持做到：循循善诱，言传身教，既教业务技术，又带做人品格。我所带的徒弟中，有的已经走上单位技术管理岗位，有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，为企业蓄积了充足的后备人力资源。 三、精心操作、安全第一 无论是推土机、装载机还是挖 掘机，在公路工程施工领域都划为土石方机械类，因为它能翻山越岭、跋山涉水、填平沟壑、整修道路，是公路建设事业的开路先锋，作为挖掘机操作手的我对此深有体会。每有新的项目开工，首先进场的设备就是土石方机械，当然更离不开挖掘机，在自然地理环境极其危险的情况下，如何当好开路先锋，是摆在我面前的首要问题。我深知这是一个充满挑战和风险的岗位，我7 / 14 的每一个举动不仅仅关系个人安危，而且也直接关系到公司财产及广大施工作业人员的生命安全，所以在工作中我始终以战战兢兢、如履薄冰、如临深渊的心态，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的 方针，敬畏生命、敬畏责任、敬畏制度，切实遵守操作规程，提高操作水平，确保公路施工顺利进行。五年来，未发生一次安全事故， 2016 年度获山西省公路局劳动模范荣誉称号。 经过多年的摸爬滚打，本人在工作上思想上都有了很大的进步。当然成绩只代表过去，在以后的工作中我会加倍努力，争取做的更好。因为技术在不断进步更新，只有通过不断地学习，辅以求精务实，脚踏实地的作风，方能胜任自己的工作岗位。我将坚定理想信念，努力不断追求进步，争取更大成绩。 近五年来主要技术工作总结 *股份公司 锻造分公司 张 * 我自 1986 年参加工作以来，一直从事锻工工作，先后在自由锻班和模锻班担任炉头， XX年考取高级锻造工， XX年担任了锻工二班班长。在各级领导和同志们的帮助指导下，自己爱岗敬业勤奋好学，不断提高自身的操作技能和技术业务素质，从业多年的日益积累，为自己打下了比较深厚的理论和实践基础，使自己锻炼成分公司的技能骨干。 XX年荣获晋机集团“先进班组长 ”称号， 2016 年被评为晋机集8 / 14 团“优秀员工”。 一、一专多能，保质保量按时完成各项生产任务。 我所带领的班组主要承担铁路车辆零部件下侧门折页的生产任务，也担任其它车辆零部件、军品锻件和外销锻件的生产任务。从 XX 年 C70 系列新型货车投入生产，我们先后担负了 C70、 C70c、 C70E、 C70T、 C80B、 Km70、 Kz70等车型 12 种零部件的生产任务。其中下侧门折页是班组的主要产品。 下侧门折页，是敞车中单车用量较多的零件之一，产品重，从加热到成型要经过卷制头部、弯曲尾部等十余道工序。产品的一致性、互换性和表面外观质量都要求比较高，是分公司车辆产品中数量多、工序多、生产难度大的产品之一。我 参与了 C70 系列各种车型下侧门折页的试制鉴定，近五年来带领班组完成各种车型下侧门折页 20 多万件。在生产中千方百计克服困难，不断改进工艺、改进工具、改进操作，产品一次交验合格率由 85%提高到 98%，班产由 400 件提高到 600件，每个月都保质保量完成任务，从来没有影响过整车总装，多次受到分公司的表扬和奖励。 几年中，在完成下侧门折页任务的同时，我带领班组还完成其它 5种车辆 零件和 13 种军品锻件 3 万多件；参加了外销民品钛合金医疗器械模锻件的试制和生产，完成制坯和模锻件 1 万9 / 14 多件。多样化的产品生 产丰富了自己的锻造知识，提到了自己的专业技能，使自己成为一个生产的多面手，班组也成为能承担各种生产任务一专多能的团队。 二、立足岗位创新创效，解决工艺难题 我们生产的下侧门折页，产品全长 1203 4mm，坯料采用厚 16mm 宽 60mm 长 1360mm 的板材，生产完成不再进行切削加工，直接进总装线。生产设备主要是空气锤，产品成形主要靠可移动的简易组合模具和工人的操作技能。头部热卷圆、压角度，尾部冷弯曲、切圆头，锤上校平面、校旁弯，人工打磨清毛刺，可以说是锻造与冲压交替进行、热锻与冷锻复合 成型，批量大、工序多，流程长。 C70 系列新型货车生产后，产品的质量标准提高和公司每次接到订单后合同期都比较紧，影响产品质量和生产效率的几个突出问题迫切需要解决。 首先是头部热卷圆后，圆筒部位出现的椭圆、喇叭口和圆周表面的毛刺和缺肉现象。头部热卷圆预成型是将板料卡在水平卷圆模芯轴上，靠人工推磨 360o 卷成，由于模具上不能加定位块，长度不好控制，圆筒的闭合部位有时多出一块，有时间隙太大；人工推磨转柄角度掌握不好容易形成喇叭口，这些缺陷都为成型造成困难，有的只能展开重卷。整形是在空气锤上胎模里完成，一 是操作上的不规范，二是模具结构上的一些问题，圆周表面出现毛刺和缺肉缺陷的产10 / 14 品能占到 10% 15%，这些缺陷在 C64车生产是可以用气焊割、电焊补的方法补救，但 C70车不允许。为了有效地解决这些问题，从 07 年开始，我认真研究每一个工部，仔细察看工件在模具中的变形过程和金属流动的情况，在操作上反复的推敲，组织工友们一起进行多次改进。一是在于成型卷圆模上设置了 一个定位标志，控制了头部的长度；二是在推磨时把转柄与模具的水平面保持一个 15的倾角；三是对整形上扣模进行了改进，我在模具的半圆口部两侧分别磨出 15的斜度，前角减成 R2 的圆弧，后角增大为 R15 圆弧，这样坯料在模具内变形时，前角扣住了料使它不能上窜，避免了圆周表面“缺肉”或闭合处间隙过大，后角圆弧有利于金属向逆时针方向径向流动，避免了金属在分模面形成折叠或挤出“耳朵”，而且改进后的模具还能较好的消除预成型的一些不足。通过改进，在近两三年的折页生产中基本上消除了过去的质量缺陷，产品的表面外观质量、目测形位尺寸达到了工艺要求，卷圆的一次合格率达到 99%，过去头部清 理打磨一个班次才百十件，现在能达到五六百件，生产效率大大提高，还节省了大量的角磨片。 在下侧门折页生产中第二个大的改进是检验工具的改进。折页是 100%检验。以往无论是我们自检还是交检验专检，都是逐件先用样柱量销孔，再用样板量平面度和长度，11 / 14 然后再用平尺抽检侧弯。仅验活时十公斤重的一件产品就要搬动三四次，不仅效率低，而且劳动强度大。由于不能检验形位尺寸，经常出现检验合格的产品，结果在总装时上不了车，影响到总装生产。 为此，我多次到总装线上了解下侧门的结构形式和技术特点，经过反复琢磨，先是根据折页座和下侧门板的相关尺寸改制了一个简易的检测工具，折页放在上面，贯上销子就能看出头 部的角度、偏斜及孔径是否合格，边生产，边自检，不合适的随即在锤上修理，使产品的一次交验合格率大大提高，从总装线退回的产品大大减少。在分公司领导的大力支持和技术、检验人员的全力配合下， 08年我在原有的基础上又改进出一个折页的移动式综合检验平台，折页放在这个平台上就如同安装在车辆的折页座上，各部关键尺寸、形位偏差和是 否有旁弯一目了然。以往交验产品要三个检验同时进行，现在有一个检验在场就行，过去一个班次才能验完的产品，现在两个小时就可完成。有了这个检验工具也方便了我们自检，产品在自检中不合适的部位马上 就知道出在那个环节上，随时整改，避免出现批量返修。产品一次交验合格率由 85%提高到 98%，班产由 400 件提高到 600 件，发往总装线的产品合格率达到了 99%以上，质量稳定了，生产效率提高了，锻工和检验的重复劳动减少了，搬运过程中的安全隐12 / 14 患消除了，受到了铁代表的好评，得到了分公司的奖励。此项改进经技术科规范设计后，已纳入正式工装 三、努力学习掌握新技术，拓展自己专业技能。 2016 年分公司为山西捷力康医疗器械公司带料加工TC4 钛合金医疗器械模锻件。因为钛的变形抗力高， TC4 钛合金 的锻造温度范围只有 150 980 800，其变形的特点是比钢更难流入模槽。锻件尺寸精度包括平面和厚度尺寸精度、平面尺寸公差和错移量都要求比较高。我们采用的模锻设备是 400t 摩擦压力机。摩擦压力机的打击性能近似于模锻锤，冲击力较大，而且行程不固定，属于开式模锻。工艺和操作不当都会影响到产品的进度和内在质量。在开始生产时，质量不稳定，产量也上不去，厂家十分着急。这种有色金属锻件过去从来没有接触过。为了解决这些问题，我查阅了很多相关的技术资料并与厂家的技术人员和工友们在现场进行反复的实验，终于取得了突破。 主要在以下几方面进行了改进： 一是控制好压力机行程，使压力机每一锻造行程都打击能量基本相同，从而提高变形的均匀性，模锻件的组织均匀性提高