机械毕业设计（论文）开题报告-柴油动力微型客车后桥设计.doc

河南科技大学毕业设计（论文）开题报告（学生填表）学院：车辆与交通工程学 2015年 4 月 18 日课题名称柴油动力微型客车设计（后桥设计）学生姓名专业班级车辆112班课题类型工程设计指导教师职称副教授课题来源自备1. 设计（或研究）的依据与意义随着汽车工业的发展以及汽车技术的提高，驱动桥的设计和制造工艺越来越趋于完善化，我国的后桥设计水平与国际上的差距越来越小。其设计除了广泛的采用新技术外，也和其他的汽车总成一样，在结构上也日益朝着零件标准化、部件通用化、产品系列化的方向发展及生产组织的专业化方向前进。各大汽车制造企业为了占领市场，都加大了对结构先进，布置合理性能优异的轻型客车新产品的开发力度。而汽车驱动桥是汽车的重要总成，承载着汽车的满载负荷及地面给车轮车架车身的垂直力，横向力还有力距，冲击载荷。驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力距。驱动桥结构形式和设计参数对汽车的可靠性与耐久性有着重要影响，同时也对汽车的动力性、经济型、平顺性、通过性、操纵稳定性及机动性等有直接影响。综上所述，汽车驱动桥的设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件，元件及总成的制造几乎涉及到所有现代机械制造工艺。因此通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。2. 国内外同类设计（或同类研究）的概况综述 目前我国正在大力发展汽车产业，采用后轮驱动桥的微型客车平衡性和操作性都将会有很大的提高。操作性能好，维修费用低也是后轮驱动的一个优点。如果变速器出了障碍，对于后轮驱动桥的汽车就不需要进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是坐在一起的。所以后轮驱动必然会使得乘车更加安舒适，从而带来可观的经济效益。目前国产驱动桥在国内市场占据了绝大部分份额，但仍有一定数量的车桥依赖进口，国产车桥与国际先进水平仍有一定差距，主要体现在设计和研发能力上，目前有研发能力的车桥厂家还不多，一些厂家仅仅停留在组装阶段。实验设备也有差距，比如工程车和牵引车在行驶过程中，齿轮啮合接触区的形状是不同的，国外先进的实验设备能够模拟这种状态，而我国现在还在摸索中。在具体工艺细节方面，我国和世界水平的差距还比较大，归根结底后桥的功用是承载和驱动。在这两方面，近年来出现了一些新的变化。另外，在结构方面，单级驱动桥的使用比例越来越高；技术方面，轻量化、舒适性的要求将逐步提高。总体而言，现在汽车向节能、环保、舒适等方面发展的趋势，要求车桥向轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本。目前，国内生产驱动桥的厂家较多，品种和规格也较齐全，其性能和质量基本上能够满足国产农业机械和工程机械的使用需求，呈现了明显的产业特点：由进口国外产品向国产化发展，由小作坊向正规化产业化发展，由低端产品向高端产品发展，由引进国外技术向自主研发发展。在技术方面，通过不断提高自身铸锻造技术及工艺水平来保证研发产品制造质量；通过利用先进科学的设计辅助手段来达到设计优化的目的；通过不断学习吸收国外先进的技术逐步实现技术与国际接轨的目标，从而提高产品的核心竞争力；通过运用先进的技术及方法来提高产品的性能，满足市场需求，推进机电一体化进程。一些主机厂家根据自身需要，利用自身资源自产自用，也是国产驱动桥的一种发展模式。比如常发集团生产的中小马力拖拉机上用的驱动桥就是典型的生产自用型。此外，龙工、徐工等工程机械厂家也生产自己整机上所用的驱动桥，但这种模式仅为自给自足，很难满足外部市场需求。目前国内研究的重点在于：从桥壳的制造技术上寻求制造工艺先进、制造效率高、成本低的方法；从齿轮减速形式上将传统的中央单级减速器发展到现在的中央及轮边双极减速或双级减速器结构；从齿轮的加工形式上车桥内部的主从动齿轮、行星齿轮及圆柱齿轮逐渐采用静默加工，以满足汽车高速行驶要求及法规对于噪声的控制要求。3. 课题设计（或研究）的内容 1分析微型客车底盘的发展现状和市场需求，收集后桥总成相关资料； 2合理确定微型客车后桥总体结构型式及减速器、差速器、半轴的结构型式及主要参数； 3完成微型客车后桥总成设计，绘制后桥总成图、主要零件图等； 4对减速器、差速器、半轴、桥壳等进行强度校核计算，完成设计说明书。4. 设计（或研究）方法 1通过调查、上网以及文献检索等多种有效方法，系统收集驱动桥的研究成果和相关信息； 2在对国内外驱动桥的技术现状、发展趋势、市场等情况进行系统分析研究的基础上，确定设计策略，作为构思总体设计方案的指导思想； 5. 实施计划 1、选型设计：根据汽车行驶的路况条件和设计参数要求进行驱动桥的选型； 2、参数化设计：根据整体设计要求，质量、轴荷、载员数、动力性、制动性、平顺性要求，确定主减速器、差速器、车轮传动装