G205国道框架桥施工方案.doc

宁启宁启铁铁路复路复线电线电化工程一化工程一标标段段 K34+130.02K34+130.02 G205G205 国道下穿铁路立交桥国道下穿铁路立交桥 施工方案施工方案 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 二二 O 一三年十一月一三年十一月 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 1 目目 录录 一、施工目的一、施工目的.2 二、施工指二、施工指挥组织挥组织体系体系.13 三、运三、运输输条件条件.13 四、施工准四、施工准备备.15 五、五、劳劳力及机械力及机械设备组织设备组织情况情况.16 六、施工程序六、施工程序.17 七、施工工七、施工工艺艺.17 八、施工及八、施工及监测监测 .17 九、施工安全措施九、施工安全措施.50 十、十、应应急急预预案案.56 十一、附件：十一、附件：.61 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 2 K34+130.02K34+130.02 G205G205 国道下穿铁路立交桥施工方案国道下穿铁路立交桥施工方案 一、一、施工目的施工目的 1、 、编编制依据、原制依据、原则则及目的及目的 1.1 编编制依据制依据 1）建筑法、劳动法、消防法等国家相关法律、法规和规定； 2)关于公布上海铁路局行车设备检查（施工）登记薄使用管理办法（试行）的通知 （上铁运发2011316 号） 3）建工函2009260 号大型机械临近营业线施工管理规定 4）上海铁路局关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（上铁运 发2012586 号） 5）上海铁路局关于印发上海铁路局突发公共事件总体应急预案的通知（上铁办发 2011202 号） 6）上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知（上铁工发2010 117 号） 7）铁道部第 32 号铁路交通事故应急救援规则等有关文件及规定 8）铁路技术管理规程（铁道部部令第 29 号） 9）铁路运输安全保护条例 10）铁路工务安全规则 11）营业线铁路安全事故应急救援条例 12）建设工程安全生产管理条例 13）施工图、施工现场调查资料 1.2 编编制原制原则则 1）、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格 后，方准上岗； 2）、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的 需要；行车不施工，施工不行车。 3）、营业线施工严格执行一人一机专职防护、 “五个一”齐全原则； 4）、施工前对有关人员进行岗前培训， 掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行； 5）、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。 1.3 编编制制目的目的 明确顶进框架桥营业线施工作业项目的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准 和安全防护方案。 2、工程、工程简简介介 2.1 工程概况工程概况 新建 G205 国道中桥设计为（7+12.5+12.5+7）m 分离式框架，框架箱身长 30m（顺道 路方向）。立交箱身中心线与铁路中心线法线夹角为 30。该工程既有宁启线里程为 K34+130.02，位于六合车站内。 既有框架为（3+9+3）m 连续刚构，位于新建框架 C、D 孔处，既有框架在新建框架顶 进时凿除。 框架桥处运营线路共 3 股道，即宁启线、货线、牵出线，根据设计方案，需在既有正 线及 3 道架设便梁施工，且便梁位于既有 1#、3#、H1#道岔位置；由于受六合站南京端咽 喉区曲线控制，既有 1#-#3 渡线及 H1#道岔均无临时移位条件，因此框架施工过渡考虑 如下方案：拆除#1-#3 道岔及之间渡线，对 H1 道岔尖处便梁支墩增设 L 型挖孔桩防护， 六合站货运功能不受影响。 既有宁启线路基填料为粉质粘土，道床稳定，新建宁启上行线路基填筑已完成。营营 业线线业线线路路为为有有缝钢轨缝钢轨，便梁架，便梁架设设前不需前不需进进行行应应力放散。力放散。 拟拟建建 G205 国道框架国道框架桥桥位于南京市六合区，地貌位于南京市六合区，地貌单单元元为长为长江二江二级阶级阶地，地面高程在地，地面高程在 9.712.9m 之之间间， ，场场地地地地势势平坦，区内交通平坦，区内交通较较便利。便利。桥址处地面下 4m 为杂填土，杂色， 松散，由粘性土、碎石、砂土组成，岩土施工工程分级为 I 级普通土；4.06m 为淤泥质粉 质粘土，灰黑色，软塑，含有机质，II 级普通土， 7.0m10.5m 为粘土，地基承载力为 170KPa；10.5m25.5.5m 为粉质粘土，灰色、软塑状态，局部硬塑，II 级普通土，地基承 载力为 180kPa，以下为黏土，硬塑，含铁锰质斑点，地基承载力为 190Kpa。 7m 箱身设计基底应力为 142.2KPa，12.5m 箱身设计基底应力为 112.1KPa，箱身基 底位于粉质粘土层，0=180KPa，满足设计要求，不需进行地基加固处理。 此立交此立交桥为桥为新建新建规规划路框架划路框架桥桥，需要利用，需要利用 D 型便梁加固型便梁加固线线路路顶进顶进施工，便梁采用施工，便梁采用 D16、 、D24 施工便梁防施工便梁防护铁护铁路路顶进顶进施工。本工程施工。本工程计计划划 2014 年年 2 月开工，施工工期月开工，施工工期 7 个月。个月。 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 4 附施工工期安排横道附施工工期安排横道图图。 。 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 4 南通 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 5 南通南通 宁启线宁启线 渡线渡线 货线货线 南京 货线 渡线 宁启线 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 6 框架桥桥址平面图 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 7 箱身平面图 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 8 箱身立面图 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 9 A、B 箱基坑平面图 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 10 A、B 箱基坑立面图 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 11 C、D 箱基坑平面图 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 12 C、D 箱基坑立面图 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 13 二、施工指二、施工指挥组织挥组织体系体系 1、指、指挥组织挥组织体系体系 本施工项目成立施工及安全领导小组，成员如下： 组 长： 刘红旗 （项目经理 电话号码 副组长： 尹德学 （项目部副经理 电话号码 葛文苍 （项目部副经理 电话号码 于春波 （安全总监 电话号码 李富强 （总工程师 电话号码 孙焕重 （一工区项目经理 电话号码 秦绪彬 （一工区总工 电话号码 2、施工、施工组织组织机构机构 为加快作业速度，保证总体工期的兑现，项目部建立施工组织机构。详见下图。 施工组织机构框图 三、运三、运输输条件条件 安全总监项目副经理 技 术 员 安 全 员 防 护 员 驻 站 联 络 员 质 检 员 领 工 员 试 验 员 工 班 长 材 料 员 项目经理 综 合 办 公 室 工 程 技 术 部 计 划 合 同 部 安 全 质 量 部 财 务 部 物 资 设 备 部 项目总工程师 桥涵架子队 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 14 运营线路宁启线（南京-启东）为单线铁路。线路为客货共运，列车运行密度较小(客车 13 对、货车 6 对)，夜间行车间隔时间较长，运行密度较小。因本次施工需顶进施工，施工时营 业线封锁、慢行。3 道道处处 L 型人工挖孔型人工挖孔桩围护桩桩围护桩施工施工时时 3 道道临时临时停运。停运。 本工程施工组织安排全部预制完成后，再要点封锁、架设便梁，慢行顶进施工。 临近营业线及营业线施工风险 A、B、C 分类表 序号施工项目A、B、C 分类 1 基坑开挖、箱身预制、 C 2迁移光缆、电缆、红外线轴温探测房拆除、泵房拆除C 3 便梁支墩、既有框架凿除、人工挖孔围护桩施工、系梁施工、架 设便梁、立交顶进 B 封锁、慢行计划 时间 施工内容限速及行车方式备注 第 1 日至 第 6 日 便梁支墩 4 根挖孔桩施工桩长 10m 34km080m 至 34km180m 宁启 I 道、3 道慢行 45km/h 其余 2 根 6m 挖孔 桩，16 根 35m 钻孔 桩利用顶进慢行点 第 7 日至 第 9 日 宁启线 I 道、3 道封闭架设 2 副 D24m 便梁 34km080m 至 34km180m 宁启 I 道、3 道 封锁 3 小时 第 10 日至 16 日 箱身 A 顶进施工 34km080m 至 34km180m 宁启 I 道、3 道 慢行 45km/h 第 17 日、 第 22 日 宁启线 I 道、3 道封闭，拆除 A 箱 D24m 便梁，架设 2 副 D16m 便梁，3 道处围护桩施工 34km080m 至 34km180m 宁启 I 道封 锁 3 小时、3 道临时停 运 第 23 日至 第 26 日 宁启线封闭施工系梁、3 道处围护桩 施工 34km080m 至 34km180m 宁启 I 道封 锁 3 小时、3 道临时停 运 第 27 日至 第 34 日 拆除系梁 2 副 D16m 便梁，架设 B 箱 2 副 D24m 便梁及既有框架上 2 副 D24m 便梁 34km080m 至 34km180m 宁启 I 道、3 道 封锁 3 小时 第 35 日、 第 41 日 凿除 A 便梁支墩，B 箱顶进 34km080m 至 34km180m 宁启 I 道、3 道 慢行 45km/h 第 44 日、 第 45 日 架设拖梁 1 副 D16m 便梁 34km080m 至 34km180m 宁启 I 道、3 道 封锁 3 小时 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 15 第 46 日至 52 日 既有框架凿除 34km080m 至 34km180m 宁启 I 道、3 道 慢行 45km/h 第 53 日至 第 59 日 D 箱顶进 34km080m 至 34km180m 宁启 I 道、3 道 慢行 45km/h 第 60 日至 第 70 日 拆除 1 副 16m 便梁，4 副 24m 便梁， 架设 C 孔 2 副 24m 便梁 34km080m 至 34km180m 宁启 I 道、3 道 封锁 3 小时 第 71 日至 第 76 日 系梁及支墩凿除，C 箱顶进 34km080m 至 34km180m 宁启 I 道、3 道 慢行 45km/h 第 77 日线路恢复 39km473m 至 39km573m 慢行 60km/h 第 78 日线路恢复 39km473m 至 39km573m 慢行 80km/h 第 79 日恢复线路慢行解除恢复常速 备注：除第一孔支墩要点施工外，其余支墩均在顶进慢行点内施工，不再单独要点。 四、施工准四、施工准备备 1、 、 现场调查现场调查 1)施工前与通信、信号、供施工前与通信、信号、供电电等相关等相关设备设备管理部管理部门联门联系，系，详细调查详细调查工点地下埋工点地下埋设设的的电电力，力， 通信光通信光缆缆等地下管等地下管线线情况。情况。 2)框架框架桥桥桥桥址位于地方址位于地方农农田，施工田，施工场场地地处处无无进进出道路，需修建出道路，需修建进进出出场场道路及施工便道。道路及施工便道。 3） ）经现场调查经现场调查， ，线线路右路右侧侧有既有框架有既有框架泵泵房、房、红红外外线轴线轴温探温探测测房、地方房、地方电电力力线线杆等影响框杆等影响框 架架顶进顶进施工，需迁移或复建。其余未施工，需迁移或复建。其余未发现发现地下管、地下管、线线、 、电缆电缆等等隐隐蔽蔽设设施无法提供准确位置施无法提供准确位置时时 采取人工开挖探槽，探沟深度不小于采取人工开挖探槽，探沟深度不小于 1.2m，再施工前探清管，再施工前探清管线线数量及数量及线线路走向。路走向。现场现场用白灰用白灰 标标出既有地下管出既有地下管线线位置，人工将光、位置，人工将光、电缆进电缆进行开挖，路基上光、行开挖，路基上光、电缆电缆迁移至既有迁移至既有线线路肩上，并路肩上，并 用素混凝土覆盖防用素混凝土覆盖防护护。 。顶进时顶进时将迁出的光、将迁出的光、电缆电缆外包土工布，用外包土工布，用铁丝铁丝将光、将光、电缆电缆固定在便梁固定在便梁 横梁上。路基外横梁上。路基外侧侧、 、电缆电缆迁移出施工区域外并埋迁移出施工区域外并埋设设。迁移后在管。迁移后在管线线两两侧设侧设警示警示标标示杆、牌。并示杆、牌。并 派派专专人人 24 小小时时巡巡查查防防护护。 。 4）既有）既有线线线线路路为为有有缝线缝线路，道床路，道床饱满饱满，路基，路基稳稳定。定。 2、 、 技技术术准准备备 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 16 1）组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料计 划。 2）框架桥顶进施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位置，进行框架桥精 确的定位及高程控制。 3）组织施工人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近营业线施工时，按批准的施工 防护方案先防护后施工。 4）检查施工用机械、机具、材料全部到位，能否满足施工进度要求。 五、五、劳劳力及机械力及机械设备组织设备组织情况情况 1、 施工前对全体管理、施工人员进行岗前培训，培训内容包括：营业线安全施工常识、 安全作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进行特殊培训，比如电焊工、钢筋工、架 子工、起重工等，必须培训合格拿到合格证后方可上岗。 2、 架子队安排经过安全培训并取得上岗证的施工人员，根据框架桥接长实际工作量， 合理安排技术人员、安全员、质检员、防护人员、测量工的数量。 3、劳力组织 顶进桥涵施工所需基本劳动力表 序号工作内容人数备注 1领班3 2电工1 3起重2 4测量3 5线路加固和防护15 6安换顶铁8 7安全防护检查6 8弃土场平土7 9发电机司机1 10操纵千斤顶4 11挖装运土20 12物资供运2 13修理1 14其它10 15清道2 合计：80 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 17 4、 机械设备 序号名称规格型号单位数量备注 1千斤顶500t台11 2高压油泵ZB9.5A1台2备用一台 3顶铁10/15/20/25/30/40套8 4顶柱100200400套8 5线路加固材料梁D24/D16套4/2含配件 6发电机200kw台1备用 7装载机LG952H台1 8振捣器式平板插入台2/6 9电焊机台2 10钢筋切割机台1 11钢筋弯曲机台2 12测量仪器全站仪水平仪台2各 1 台 13汽车吊QY25C台2 14吊车50t台1 15吊车80t台1 16吊车100t台1 17无线对讲机台6 18挖掘机320/220/70台4 19水泵台2 20混凝土泵车台1 21混凝土罐车台4 六、施工程序六、施工程序 现场确认滑板及后背墙施工箱体预制便梁支墩、L 型围护桩、系梁施工A 孔架 设便梁A 箱顶进B 孔架设便梁B 箱顶进D 孔架设便梁既有框架拆除D 箱顶进 C 孔架设便梁C 箱顶进基坑回填、端翼墙及附属施工线路恢复 七、施工七、施工工工艺艺 1、施工及防、施工及防护护方案方案 1.1 总总体方案体方案 经现场调查，该框架桥为新建规划路框架桥施工。施工前对营业线先防护，后架设便梁 顶进施工。施工的重点是抓好挖孔桩、线路加固、顶进施工，确保施工安全。 1.2 框架框架桥桥施工施工 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 18 该规划路框架桥为 4 孔预制顶进施工，基坑开挖采用机械开挖，人工配合的方式。靠近 既有线侧 1:1.5 放坡开挖施工,其预测采用 1:1 放坡开挖施工。框架桥底板、箱身砼采用大块 钢模浇筑完成，泵车进行混凝土浇筑。施工现场设置钢管栅栏进行物理隔离防护，施工人员 不得穿越轨道。 1.3 施工准施工准备备 施工前需与有关施工前需与有关设备设备管理管理单单位位对对接并接并进进行行现场现场交底，交底后才能交底，交底后才能进进行施工。行施工。 依据设计资料定出框架桥中线，结合现场实际地形、地质情况，施工前对施工范围有无 地下管线（在基坑开挖范围两头挖深度为 120cm 的探沟）及其它对施工有影响的构造物、树 木等，如有则及时联系有关单位解决；框架桥施工前将排水从上游截断，设置专门的临时排 水系统。为确保营业线行车安全，施工前到各车站了解该区间的列车运行情况，同时到新长 工务段办理有关手续，制定防护及施工方案。 2、框架、框架桥桥施工工施工工艺艺 1） ） 测测量放量放线线 以导线控制网为依据，先进行框架桥轴线测量并将基础轴线控制桩延长至基坑外加以 固定，检验框架桥与线路的交角是否满足顺沟顺路要求。进而根据基础布置情况计算基坑开 挖边桩控制点坐标，经复核后进行现场放样，认真填写测量记录表。 在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至框架桥施工地点附近一稳 固处，经复核符合精度要求后，作为框架桥施工标高控制点。 2）基坑开挖）基坑开挖 预预制基坑靠近既有制基坑靠近既有线线路路侧边侧边坡按坡按 1:1.5 放坡，其放坡，其预测预测采用采用 1:1 放坡开挖施工。施工。工作坑采 用机械明挖施工，基坑采取外扩 1.5m，基坑外侧设置截水沟，基坑底四周设排水沟，四角设 积水井，使用水泵汇水排至基坑外侧废塘内，确保箱体在预制及顶进期间基坑内地下水降至 基底以下。 基坑开挖后，在基坑四周及既有基坑开挖后，在基坑四周及既有线线路肩上路肩上设设置置钢钢管管栏栏杆杆进进行物理隔离防行物理隔离防护护， ，钢钢管管栏栏杆杆竖竖 杆杆长长 2.5m，埋入地下，埋入地下 1m，横杆，横杆设设置三道，置三道，间间距距 50cm， ，栏栏杆外挂密布防杆外挂密布防护护网。防止作网。防止作业业人人员员 翻越翻越铁铁路及非作路及非作业业人人员进员进入施工入施工现场现场。 。 基坑开挖土方随挖随清理，将开挖土方运至基坑 50m 外集中堆放。 工作坑开挖施工中应注意以下几点： a、开挖基坑之前应与有关管线设备单位联系，先探明地下有无管线，并按规定签订相关 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 19 手续，确保管线设备安全。 b、机械挖土至距设计标高 20cm 时，应采用人工进行修底，刷坡，严禁基坑超挖。 c、在基坑内滑板浇注前，做好基底的测量、复核工作。 3）滑板及后背梁施工）滑板及后背梁施工 预制滑板前，利用设积水坑抽水降水保证地下水位高程低于滑板底 100cm。 充分做好排水措施后，进行滑床板的预制工作。滑床板施工严格按设计施工。 工作坑底板砼要求振捣密实，表面平整度在 2 米长度范围内凹凸差不超过 3mm。施工 时采用方格网控制高程法：用直径 16mm 钢筋头埋入基坑内，分成 22m 方格网，在灌筑砼 时按点找平，以控制底板面高程，顶面抹平压实，其平整度力求最佳。 工作坑底板润滑隔离层采用石蜡喷涂 5mm 厚，上铺塑料薄膜 2 层，薄膜与层间洒滑石 粉 1mm 厚，塑料薄膜的接茬口与顶进方向一致。 其作法是：待底板顶面干燥后，浇一层石蜡油，厚约 5mm。浇洒时沿滑板长度方向每米 挂一道铁丝，作为石蜡厚度的浇洒标准，每浇完一格，用刨光的直木板马上刮平，铁丝拆除 后的槽痕用喷灯烤熔整平。石蜡油凝固后，撒一层 1mm 厚的滑石粉，接着铺两层整张塑料布， 塑料布接缝处压茬 20cm 并使茬口朝路基方向。为防止绑扎钢筋时破坏塑料薄膜，在塑料布 上铺一层 23cm 厚与框架同标号的水泥砂浆。 后背梁采用桩长 15m 钻孔灌注桩加固，后背梁按设计尺寸立模，模板采用竹胶板，模板 外侧插打钢管加固。砼采用滑槽入模浇筑。 滑板浇筑时预埋限位槽钢，保证顶进时顶进方向的准确性。 注意事项： a、在浇注底板前，现场技术人员应复测坑底标高，保证底板标高正确。 b、滑板钢筋网要拉直、调平，避免出现歪斜，且严格按照滑板设计图进行施工。 c、浇注底板砼应从一端开始，逐步向前推进，避免踩动钢筋，以保持相对位置正确，滑 床板与后背梁应一次性浇筑。 d、砼初凝后，应做好抹面工作，以确保滑床板平面平整，光洁。 e、砼强度达 50%以上可做底板润滑层。 4）箱身）箱身预预制施工制施工 箱涵预制前先做好测量定位工作，确保桥涵中心线、工作坑底板中线、和顶进方向在同 一直线上。 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 20 箱身与 U 槽同时预制，同时顶进，为下一步引道施工创造条件。 工作坑底板润滑层完成后，按设计间距放出钢筋位置，绑扎底板及边墙钢筋立外模及内 墙下梗肋模板，灌筑底板混凝土，底板混凝土灌筑顺序：沿箱涵纵向连续灌筑。在底板混凝土 强度达到 50%后，再绑扎上部钢筋。搭设满堂支架，立设边墙及顶板模板，边墙灌筑混凝土 应水平分层，对称进行，每层厚度不得大于 30cm。 a、箱涵模板 涵身模板采用大块钢模配合异型模板。支架采用满堂碗扣式支架支撑。结构单元为纵 0.6 *横 0.6*竖 0.9m，横向采用 10*8cm 方木排铺，间距 0.3m。纵向 10*8cm 方木排铺，间距 0.6m，顶板模板置于方木上。内模支架纵向、竖向、水平方向分别设置剪刀撑。竖向剪刀撑间 距 4.2m，纵向分别在两侧及中间各设一道剪刀撑，水平方向在距离底托 20cm 处、中间位置 及距离顶板底部 50cm 处各设一道剪刀撑。剪刀撑铺设要上到顶下到底覆盖整个平面，与支 架竖杆采用扣件连接。斜向三角区及横向支撑边墙部分分别设置水平撑、剪刀撑。底板前端 部位的船头坡，采用木板成型，顶进前将底下模板掏净。 支架布置图如下(附支架检算书)： 边墙模板水平布置，竖向配钢管立柱，间距 0.9m。横向钢管传力,间距 0.6，配合 16 对拉螺 栓紧固，对拉螺栓每块钢模板布设四根，螺栓外套 PVC 管与混凝土隔离以便抽出，模内设横 撑，浇筑墙身混凝土时去掉。要求模板表面 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 21 平整、光滑，接缝严密、不漏浆，支撑牢固，施工前模内涂好隔离剂，便于脱模。 安装顶板模板时，按规范要求，需设 1%的上拱度。模板安装需符合下列标准： 序号项目 允许偏差 （mm） 检验方法 基础15 1轴线位置 梁、柱、板、墙、拱5 尺量每边不少于 2 处 2表面平整度5 2m 靠尺和塞尺不少 于 3 处 基础20 3高程 梁、柱、板、墙、拱5 测量 柱h/1000 4 模板的侧 向弯曲梁、板、墙 L/1500 拉线尺量 5梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度+10，-5尺量不少于 3 处 6梁底模拱度+5，-2拉线尺量 7相邻两板表面高低差2尺量 b、钢筋制作及安装 钢筋现场制作、绑扎，主筋钢筋接头采用双面搭接焊，焊接时要弯成一定的角度，使搭 接两侧的钢筋轴线在同一直线上。接头数量在弯曲受拉区同一截面不得超过 50%。接头距弯 曲点不应小于直径的 10 倍，也不宜位于最大弯距处。钢筋接头位置必须按照此要求下料。接 头间距为 35d 且要不小于 50cm。 因箱涵前端设置 5cm 船头坡，加工边墙立筋时应注意调整（1.5m 范围边墙钢筋逐渐缩 短 5cm）。 钢筋使用前需经过调直、除锈，弯曲使用弯曲机弯曲，保证弯心半径符合设计要求，绑 扎采用铅丝绑扎，并辅以点焊固定，为避免浇筑时压坏钢筋，在施工面内搭设专门的跑道， 浇筑完毕去出。边墙钢筋较高，绑扎前先用钢管搭成依靠支架，待安装模板前去除支架即可。 骨架的底面和四周提前绑上高强度砂浆垫块，与模板隔开并支撑稳定，确保保护层厚度。 c、浇筑混凝土 箱身混凝土采用自拌混凝土，使用混凝土输送泵入模，用插入式振动棒振捣密实。混凝 土必须使用强制式搅拌机搅拌，并最好配自动计量设备，确保施工配合比准确。 施工中按规范要求检测坍落度，控制好水灰比，每次浇注抽取 3 组试件用以检测强度。 箱身浇筑分二次进行，第一次浇注底板混凝土，浇注至倒角上 30cm 高度，待底板强度 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 22 达到 50%强度后，再安装边墙模板。绑扎边墙上部钢筋前，先凿除施工接茬部位的浮渣，用 水冲洗干净。边墙和顶板一次浇筑成型。 混凝土浇注时按要求搭设支架、围栏、作业平台，混凝土下落高度超过 2m 时需采用串 筒入模，浇注分层进行，每层厚度不超过 30cm，采用插入式振动棒分层振捣，振捣要均匀， 防止漏振。振捣时离开模板 10cm 以上，并避开对拉筋。施工中派人专门检查模板稳定情况， 及时加固，防止跑模。涵身养护采用覆盖土工布，洒水保湿，养护时间要求 14 天。 d、箱身防水层 箱顶设 II 型 N 类无复合层氯化聚乙烯防水卷材+粘贴用聚氨酯涂料防水层及 6cm 细石 聚丙烯纤维网混凝土保护层,箱身两侧与土接触部分涂聚氨脂肪水涂料两道,箱身顶面应按设 计要求做成 C40 细石纤维混凝土排水坡。 5） ） 线线路加固路加固 A 箱身顶进线路加固采用 D24 型钢便梁，支墩采用挖孔桩灌注桩，直径 1.25m，桩长 10m， C30 钢筋混凝土支墩。 B、D 箱顶进线路加固采用 D24 型和 D16 型钢便梁，支墩采用钻孔桩系梁和挖孔桩支 墩，钻孔桩为直径 0.85m 桩长 35m 的 C30 钢筋混凝土桩。支墩采用桩径 1.25m，桩长 6m 的 钢筋混凝土挖孔桩支墩。系梁尺寸为 23m3.7m2.15m，施工系梁采用 D16 型便梁加固线 路，便梁支墩采用枕木垛。D 箱开挖时 3 道处采用 L 型挖孔桩围护，桩长 10m，桩径 1.25m。 C、箱顶进 B、D 箱顶进线路加固采用 D24 型钢便梁，支墩采用顶进完成的 B、D 箱顶 支承垫石做支墩。 6）便梁支墩及）便梁支墩及围护围护挖孔挖孔桩桩施工施工 挖孔挖孔桩桩施工施工 利用慢行点施工便梁挖孔灌注利用慢行点施工便梁挖孔灌注桩桩支墩，支墩，L 型型围护桩围护桩施工施工时时 3 道道临时临时停运。在支墩停运。在支墩顶顶部埋部埋 设设16 槽槽钢对钢对便梁便梁进进行限位，槽行限位，槽钢长钢长 120cm，伸入，伸入桩桩身身 100cm，外露，外露 20cm。同一孔便梁同一。同一孔便梁同一 侧侧支墩之支墩之间间采用采用 30 槽槽钢钢作作为为系梁系梁进进行行连连接，槽接，槽钢钢与支墩与支墩钢钢筋筋焊焊接在一起。接在一起。L 型挖孔型挖孔桩桩施工施工 时时采用跳采用跳桩桩开挖。开挖采用开挖。开挖采用钢钢筋筋砼护砼护壁，随挖随壁，随挖随护护，直至，直至桩桩底底标标高。高。 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 23 I 施工准备 挖孔桩施工前要精确测定桩位，平整场地，做好防护设施，根据施工需要，在井口设置 手动卷筒作为提升设备，在井口附近修建临时通道，供运输弃砟，配备齐全所需的机具、器 材、照明及人员上下设施。 II 桩身开挖 a、井口部分。根据桩身井口段土质情况将井口挖至 1m 深时，立即沉入护壁。顶面要平 齐，并高出原地面 20cm，用来防止下节井壁开挖时井口沉陷以及防止土、石杂物滚入孔内 伤人。 b、桩井挖土。采取边挖边护的方法，每节开挖深度视地质情况确定。每次井壁开挖及 沉入护壁，均要从井口吊线测量，以防止超挖欠挖及护壁偏斜。每挖深 0.5m-1.0m 后，沉入 护壁。 c、出土。井内采用人工装土，使用卷筒及吊桶做提升设备，井上设专人指挥，将吊桶直 接提升到井口，人工抬出运走。 d、护壁支撑。为保证桩井开挖的施工安全应逐段沉入护壁。 e、安全设施。桩身开挖必须严格遵守铁路工程施工安全技术规程的有关规定。各工 序必须有安全员亲临现场负责。 f、施工时井口四周必须设防护栅栏，各种材料及施工器材距井口有一定距离，以防落 入井内伤人。 g、挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。提升设备要经常检查，挖孔工 作暂停，孔口必须罩盖。为解决施工人员上下井，井深 2m 以内设扶梯，井深 2m 以下设带 安全卡的吊笼。 h、作业时电器部位一定要有接地装置，防止漏电。井下照明必须使用安全电压。 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 24 III 灌注桩身混凝土 a、桩身材料。严格按设计混凝土标号控制好配合比，混凝土原材料要符合技术规范要 求。混凝土下放采用串筒。 b、灌注混凝土 混凝土用串筒灌注。灌注速度要尽可能加快。桩顶 2m 以下依靠混凝土自由坠落捣实， 2m 以上使用振捣器人工捣实。混凝土一次连续灌注完毕。 IV 桩身钢筋及护壁布置图如下 断面I-I 主钢筋N1 说明： 1、本图尺寸除注明者外， 钢筋尺寸以毫米计， 余均以厘米计。 2、混凝土采用C30，钢筋 采用HPB235钢筋。 3、螺旋主钢筋与纵向分配 钢筋N2交叉处应以扎 丝捆扎牢固， 4、每节护壁长100厘米。 5、每节护壁钢筋主筋N1上 下弯钩搭接挂钩。 挖孔桩护壁横断面 钻钻孔孔桩桩施工施工 钻孔桩桩长 35m，桩径 0.8m，每个支墩每侧两根桩，共计 4 个支墩 16 根桩，钻孔桩中心 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 25 距离既有线中心 3.4m，施工采用汽车循环钻施工，具体桩位布置见顶进顺序平面图，钻钻孔孔桩桩 钢钢筋筋笼笼安装安装过过程中由于程中由于钢钢筋筋笼总长较长笼总长较长采用分采用分节进节进行吊装，每行吊装，每节长节长度不度不长长于于 6m，在，在滚动滚动天天 窗点内利用吊窗点内利用吊车进车进行吊装，吊装行吊装，吊装过过程中采用程中采用揽风绳揽风绳拖拽防止侵拖拽防止侵线线。 。 施工施工钻钻孔孔桩时桩时需填筑施工平台，平台需填筑施工平台，平台顶顶部部为为 6m5m,钻钻孔孔桩桩需在既有需在既有线线慢行点内慢行点内进进行，行， 桩桩基施工前先架基施工前先架设设系梁防系梁防护护便梁，再便梁，再进进行行桩桩基施工。基施工。 钻钻孔孔桩桩距离距离线线路中心路中心 3.4m，施工，施工时钻时钻机在机在远远离既有离既有线线一一侧设侧设置两根置两根揽风绳揽风绳， ，揽风绳揽风绳固固 定在地定在地锚锚上，地上，地锚锚采用采用长长度度 3m 的的 I20 槽槽钢钢，在既有，在既有线侧设线侧设置硬隔离防置硬隔离防护护，泥，泥浆浆池池设设于既有于既有 线线坡脚外坡脚外侧侧， ，钻钻孔孔桩钢桩钢筋筋笼笼吊装及混凝土灌注需在既有吊装及混凝土灌注需在既有线线天窗点内天窗点内进进行。行。 系梁施工 系梁尺寸为 23m3.7m2.15m,为 C30 混凝土，系梁施工需在封锁点内架设 16m 便 梁在慢行点内现浇施工,便梁支墩采用枕木垛，枕木支墩下部需进行混凝土硬化处理。 D16便梁 连系梁 1:1 1:1 路基本体 枕木垛 3.0 2.0 4.54.5 注：单位m。 7) 便梁安装便梁安装 框架上垫石框架上垫石 线线路加固路加固时时，如果利用，如果利用顶进顶进完成后框架做支墩，在完成后框架做支墩，在顶进顶进完成框架上完成框架上预预埋埋钢钢筋筋浇浇筑支撑筑支撑垫垫 石，石，垫垫石石长长 1.4m， ，宽宽 1m，并，并预预埋限位槽埋限位槽钢钢。 。垫垫石高度根据石高度根据顶进顶进完成后框架完成后框架实测实测高度高度调调整。整。 钢钢支撑支撑 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 26 便梁安装前，便梁支点位置既有框架内便梁安装前，便梁支点位置既有框架内设设置置钢钢支撑支撑对对既有既有结结构构进进行加固，行加固，钢钢支撑采用双支撑采用双 拼拼 40b 工字工字钢焊钢焊接接连连接，两端采用接，两端采用钢钢板板焊焊接，接，钢钢支撑支撑长长度比既有框架度比既有框架净净空小空小 3cm，安装，安装时时采采 用用钢钢楔将楔将钢钢支撑与框架支撑与框架顶顶底板塞底板塞紧紧。 。 便梁安装便梁安装 支墩浇筑后，适当调整便梁范围内的轨枕间距，穿入横梁。采用定位角钢定位横梁，上好 扣件。在封锁点内封锁线路 3 小时，将 D24/16 便梁主梁运送到预定位置，吊车配合安装便梁 纵梁，联接纵横梁。逐段扒除道砟，安装所有联接系统。组装过程中上满螺栓，上紧螺栓时， 紧度要适中。施工过程中应随时检查，上紧松动的螺栓。 便梁安装注意事便梁安装注意事项项： ： a、施工各种料具，要齐全备足，全部准备到位。 b、便梁安装完毕后，每天设专人检查便梁螺栓，如有松动及时处理。技术人员做好沉降 观测，线路人员做好线路变化观测，确保行车安全畅通。便梁安装示意图见下图： 结点板S16纵梁S11挡砟板S16结点板S14斜杆S6甲 对称中心线 结点板S14 横梁S2乙 D型施工便梁组装及现场设置图 D型便梁断面示意图 线路中心线 便梁中心线 纵梁中心线 挖孔桩混凝土支墩 挖孔桩混凝土支墩 橡胶支座 支座垫板 限位槽钢 槽钢连系梁 （与支墩钢筋焊接） 限位槽钢 8) 开挖路基及路基防开挖路基及路基防护护 便梁安装完成开通后，慢行 45km/h，进行路基开挖，便梁安装完成开通后，进行路基开 挖，帮宽路基开挖采挖掘机施工，开挖面外侧按 1：1 放坡，洞内按不大于 1：0.5 放坡。基坑开 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 27 挖前，先人工清理道砟，防止开挖时坠落。 洞内挖土采用小型挖掘机开挖、人工配合的方法。开挖前，人工先对 60cm 道砟进行清 理，防止开挖时道砟坠落伤机伤人。 路基按不大于 1：0.5 放坡开挖。开挖时采取必要的措施保证机械不碰触便梁，保证线路 及行车安全。具体措施如下：1、防护人员一机一人盯控，机械抬臂接近警戒线时鸣哨示警， 作业前对操作手进行培训；2、在便梁纵梁底部每 70cm 安装钢管防护栏片，防护栏片长 3m， 宽 3.95m，外刷反光漆，与便梁纵梁底部用 12 钢筋连接；3、夜间施工保证足够的照明设备。 挖土操作如下： a、每次挖掘进尺控制在 2m 以内，严禁超挖。开挖面宽度高度比涵体轮廓小 10cm， 保 证涵体切土顶进，以利方向控制。 b、挖土边坡不大于 1：0.5，挖土时应掌握坡度的平整，由上向下开挖，严禁掏洞取土或 出现倒坡，以利安全。清底前先从涵顶上面清理掉松动的道砟，虚土，并刷成坡度，然后再从 底下清理，此项工作可在装载机挖运土间隙进行。 基坑土随挖随运，弃土运至基坑外 50 米。 c、涵体底面应预留高出 5-10cm 厚度的土层不挖，使底板吃土顶进，减少“扎头”。 d、挖土工作利用列车通过间隔进行，当有列车通过时，必须停止挖土，人员离开工作面。 发现机械设备有故障不能顶进时，亦应立即停止挖土。 e、挖土工作必须与观测工作密切配合，根据偏差分析，决定挖土方法。 9)支墩、系梁、既有框架支墩、系梁、既有框架凿凿除除凿凿除除 支墩、系梁支墩、系梁凿凿除除 预预制箱身制箱身顶进时顶进时，除第一孔外，需，除第一孔外，需凿凿除除顶顶程内的受影响便梁支墩。由于人工程内的受影响便梁支墩。由于人工凿凿除耗除耗时长时长， ， 工作量大，工作量大，拟拟采用采用 220 破碎破碎锤凿锤凿除。破碎除。破碎锤锤在在预预制箱身内制箱身内对对支墩破除，采取从上至下，支墩破除，采取从上至下，边顶边顶 边边破，逐破，逐层层破除的方法。安全措施同路基开挖破除的方法。安全措施同路基开挖时时机械防机械防护护。支墩。支墩凿凿除至框架底除至框架底 50cm， ，凿凿除后除后 采用碎石回填。采用碎石回填。 支墩支墩凿凿除示意除示意图图如下：如下： 既有框架既有框架凿凿除除 待新建框架 A、B 箱顶进完成后，将既有道路改移至顶进完成的 B 箱内通行，封闭既有 框架，将既有框架凿除，框架采用框架采用 220 破碎破碎锤凿锤凿除。采取从上至下，逐除。采取从上至下，逐层层破除的方法。安全措破除的方法。安全措 中中铁铁十四局集十四局集团团有限公司宁启复有限公司宁启复线电线电化工程化工程项项目部目部 下穿下穿铁铁路立交路立交桥桥施工方案施工方案 28 施同路基开挖施同路基开挖时时机械防机械防护护。 。 道路改移示意道路改移示意图图如下：如下： 10) 顶进顶进施工施工 地基加固完成以后进行顶进施工，顶进施工前在顶进箱身两侧设置导向墩，间距为 2 米， 顶进过程中如发现偏位则利用导向墩进行纠偏。 顶进设备 箱身和后背梁施工完成后安装顶进设备。将各种传力设备和液压系统油管电路按设计 和说明书安装联结好，检查无误后开动千斤顶空顶进退一次进行调试，发现问题即时检修。 千斤顶的布置以箱体中心线为轴线对称设置。为防止箱底板因直接承受顶力而压碎，在顶镐 与箱底板尾部接触处设置一块 20mm 厚的承压钢板，承压钢板下端焊接钢板托盘,千斤顶放 置在钢板托盘上，