ITS发展_智能路况出行信息管理发布系统.ppt

智能路况出行信息管理发布系统,簡報大綱,計畫內容與範圍與運研所相關計畫之整合相關研究與文獻回顧各項工作執行狀況結論與建議,計畫內容與範圍,計畫願景,計畫成果,工作內容,計畫流程,整合國、省道及各縣市道路路況事件資訊，使路況資訊更為完備。提供民眾上網查詢全國各地區之即時路況事件資訊，並可跨縣市選定起迄地點，避開各種交通事件獲得最佳行駛路徑建議。提供加值業者取得事件資訊與地理資訊結合之資料，以便開發更多樣化之產品，譬如車上導航系統顯示路況事件於電子地圖。,計畫願景,透過事件資訊結合地理資訊之通報系統，93年度警廣全省七個分台與11個縣市政府已參加上網通報。並整合高速公路施工資訊。94年度已推廣通報系統至全國各縣市，並各提供三部電腦給警勤單位、道路施工單位與交通管理單位上網通報異常路況資訊。94年度已彙整公路總局道路通阻資訊。,通報成果,1.使用者可選定行政區的位置，查詢該地區道路之即時交通事件資訊。包含交通障礙、交通阻塞、道路施工、交通管制、號誌故障、災變以及事故。2.提供民眾藉由電子地圖的親和介面，以圖面點選、交叉路口查詢或特殊地標地物的方式快速指定旅次的起迄地點，並可選擇高速公路優先、幹道優先或避開事件等方式查詢最佳行駛路徑。,網站服務,持續進行單行道及轉向限制資料之更新，使得路徑規劃系統資料更加充實。持續加入門牌地址，增加起迄點輸入的選擇性。94年度已納入基隆市、臺北市、臺中市、高雄市、臺南市、嘉義市地址資料。持續擴充通報單位，近日已獲裕隆Tobe同意提供道路拖吊服務之事故發生地點與排除時間。目前正研擬雙方資料交換細節持續推廣路況資訊廣播服務與加值應用。,永續運作,前期建置成果,本期工作內容,擴充路況通報輸入系統,全國路況資訊中心,警察廣播電台,各縣市政府,高公局,警政單位,建設局,工務局,警察廣播電台,DAB,事件定位模組最短路徑模組XML資料交換模組,IMPORT,Intergration,EXPORT,本期整體架構,計畫執行流程,期中階段,期末階段,期初階段,與運研所相關計畫之整合,詳細資料請參閱期末報告P1-20,相關研究與文獻回顧,路況資訊系統,路況重複過濾分析,DVB相關技術與應用,路徑導引相關文獻,資料融合相關文獻,美國威州路況資訊系統,法國路況資訊系統,日本路況資訊系統,英國路況資訊系統,路況資訊：計彙整三十五個國內外路況資訊系統,路況資訊系統彙整,路況重複過濾分析,為了要處理龐大的口語化路況資料，透過自然語言處理的方式使得電腦能夠了解人類以日常生活的描述方式所下達的命令，擷取出其中的重要資訊。再利用模糊理論將其與路況資料庫內目前的路況進行比對，最後達到過濾重覆路況並篩選出重要路況的功能在中文自然語言的處理上，呂欣樺（1992）提出其流程如下：中文文句輸入字彙分割語意剖析動作回應近幾年來，自然語言的處理隨著人工智慧的興起而蓬勃的發展，卻較少人將其用在處理交通路況資料之上，而模糊理論也有類似的狀況，雖然已被大量的運用在專家系統、指標評估以及自動控制的領域，卻無應用在路況資料處理上之相關研究本研究將嘗試根據路況資料的特性，修正中文自然語言處理模式，並利用模糊理論和相似度分析過濾出重覆的路況資料，希望能提高路況輸入的彈性，並提供用路人更加正確以及實用性的路況資訊,數位電視和類比電視綜合比較,DVB相關研發計畫1,臺視數位電視電信加值服務示範性資訊應用系統整合開發計畫為國內數位電視(無線電視台)與電信產業(行動通信)的首次合作提供電視觀眾與電信用戶全新的數位服務環境，創新營運模式。此計畫將建立無線數位地面廣播(DVB-T)多媒體營運服務平台(MHP)，並整合具備行動傳輸(GPRS)及多媒體處理(MHP)功能之機上盒系統，提供收視戶包括增強型資訊服務、互動內容節目應用服務與電視商務等數位電視加值服務中視中文互動式無線數位電視應用及營運環境建置計畫係以無線數位電視(DTV-T)為基礎，發展中文MHP內容開發與伺服系統、DRM（數位版權管理），並透過回傳處理、金物流與客服系統的導入，建置互動數位電視播出平台的全新營運模式。此計畫以整合教學服務為示範，使用者可藉由機上盒直接的電子交易機制，完成下載式互動教學與購物等加值服務,DVB相關研發計畫2,華視以DVB-H營運平台與服務模式先期研究計畫，結合中華電信、高昕科技、工研院電通所、大同大學通訊所、台灣絲路申請到經濟部科技研究發展專案的補助，負責DVB-H營運平台與服務模式的規劃與推動，其指導單位包括新聞局、經濟部、交通部、工研院電通所，參與的單位有5家無線電視台及相關產、官、學等單位，同時為了推動國內DVB-H之相關產業的發展，華視特地成立台灣行動電視廣播聯盟，簡稱T-MBA也就是(Taiwan-Mobile&BroadcastingAssociation)。公視推動公共廣電與文化創意、數位電視發展兩年計畫，主要整合並驗證跨多家行動通訊系統及多家行動終端設備，確保整體DVB-H服務之互通性(interoperability)，此外，並規劃建設第二單頻網後，將可使現有數位電視頻道更加豐富化，使收視之數位頻道大幅增加,DVB在交通運輸領域之運用,車輛數位化之發展：目前全球車用數位電視較為風行的區域有歐洲、大陸以及台灣。根據DisplaySearch預估，2004年全球配有數位電視的汽車數量將達960萬台大眾運輸系統之應用：上海發展現況：2002年約有6000輛上海市公共汽車開始著手裝設數位無線電視接收器和LCD螢幕，並於2004年全部裝置完成新加坡發展現況：提供DVT-T系統，專對大眾運輸工具之移動接收廣播。服務的運輸工具包含公共汽車、捷運、渡輪與輕軌車等台灣發展現況：目前台北地區有較多數位行動電視的應用，例如在公車、公車站牌等候區、火車站、捷運車站、飛機場等皆可以透過BeeTV來觀看交通及時訊息、廣告或氣象報導等節目，讓在搭乘大眾運輸的民眾可以獲取資訊或是打發時間該視訊媒介平臺主要提供的行動訊息多半為資訊、娛樂等節目，乃因乘客搭乘時間的長短不一，而針對節目時間長度進行必要的設定與管理，且播放採取循環重播模式，每一小時循環一次，愈是深夜其循環的頻率愈是增快未來數位廣播業者規劃將每分鐘把全台灣的路況資料，以數據廣播（datacasting）方式傳輸到汽車上，再依照目前汽車所在位置讀取報告內的相關路況,路徑導引相關文獻,路徑導引系統之發展仍以私部門基於商業考量發展的較為成熟，各種商業化產品均是基於提昇消費者使用意願作為出發點。國內發展之個人化路徑導引均為靜態資料庫演算為主，主要是國內對道路即時交通資訊之掌握不如日本發展完善與普及，因此交通相關單位尚未在路徑導引系統中扮演關鍵角色。依據國外文獻研究結果與國內實務單位之應用，Dijkstra演算法均有較正面之評價，尤其表現在一點到一點(onetoone)的最短路徑中，而此正為本研究路徑導引之採用演算法。,資料融合相關文獻,吳欣潔（2004）提出以熵的方法，來對交通資料做融合，此資料融合模式中，包含三個部分：資料分類、熵的計算、最佳權重法,各項工作執行狀況,維運路況事件通報系統,更新單行道暨轉向限制資料,全國路況資訊中心駐點維運,路況資訊發布機制更新,DVB路況資訊廣播示範系統,路況重複過濾實作,系統架構調整,路況事件通報系統,由Client-Server調整成Web架構除將舊系統更改調整為WEB架構，並將原先開發之單行道輸入系統，以及本期新增之廣播電台通報機制等，均整合為單一入口網站大幅提昇系統可延展性無須增加硬體設備，即可擴充事件輸入系統及人員外；此外，在圖資、資料庫、輸入介面更動上，均較前期系統之限制為小更完整之快速空間定位功能除更新去年度重要地標、單一道路、交叉路口、里程定位資料外，本年度更新增門牌定位、俗名、雙語定位等功能，提供使用者更完整之快速空間定位功能,系統架構擴充,路況事件通報系統,系統起始畫面示意,路況事件通報系統,整合現有七縣市門牌資料庫,路況事件通報系統,網際網路事件統計分析與列印,路況事件通報系統,縣市政府推廣與教育訓練,路況事件通報系統,推廣座談會：於94.7.21召開縣市政府推廣座談會，共計13縣市政府19人參與座談全區教育訓練：於94.9.22-9.23進行兩梯次，共計21縣市政府44人次參與分區教育訓練：南部各縣市：於94.10.26進行，共計14人次參與新竹縣政府：於94.11.3進行，共計8人次參與宜蘭縣政府：於94.11.10進行，共計3人次參與此外，並由駐點人員透過電話方式，解答相關系統操作問題目前新版系統已正式上線，運作良好,公路總局路況資訊匯入,路況事件通報系統,新版系統畫面示意,單行道輸入系統,單行道書面資料,單行道輸入系統,禁止轉向書面資料,單行道輸入系統,：民眾網頁，無權限管制,：限制性網頁，權限管制,全國路況資訊中心網站架構,路況中心維運,駐點人員工作內容,工作時間全年無休,每日八小時,必要時可配合延長值班時間工作內容協助解決路況通報各項問題,包括警廣及縣市政府受理加值業者申辦加值服務設計全國路況資訊中心滿意度調查問卷協助擴充道路,地標之英文翻譯日,週,月報表填寫主動連繫資訊提供單位,確認需求,路況中心維運,全國路況資訊中心瀏覽人數,路況中心維運,網路滿意度問卷,路況中心維運,調查結果1,路況中心維運,對於本網站所提供服務之滿意程度對於下列敘述的同意度,調查結果2,路況中心維運,您覺得本網站所提供之路況訊息可幫助您節省多少旅行時間：您最常因為何種目的而使用本網站資訊？,無須加裝Plug-in之WebGIS平台,路況發佈更新,增加路況多重查詢快捷列,路況發佈更新,文字圖面切換功能,路況發佈更新,縣市政府個別路況資訊頁面,路況發佈更新,路徑規劃元件更新,路況發佈更新,圖資更新與美化,路況發佈更新,路況過濾分析架構與流程,路況過濾分析,典型歷史路況資料範例,路況過濾分析,路況實例測試結果,路況過濾分析,DVB導航車機研發現況頭端,DVB示範計畫,DVB導航車機研發現況終端,DVB示範計畫,DVB導航車機研發現況其他,DVB示範計畫,短程方案1,維持現有軟硬體架構，由路況中心提供相關之即時路況資料，由數位廣播提供者以現有播報方式發佈資訊。,DVB示範計畫,短程方案2,維持現有軟硬體架構，由數位廣播提供者透過系統或程式自動向路況中心索取所需地區之即時路況與圖資，利用圖文整合資訊進行播報。,DVB示範計畫,短程方案3,改變現有數位電視廣播方式，以現有頻道負載路況中心資訊方式發佈路況資訊，利用CarPC（目前暫時用NB模擬）內建或外接DVB接收模組，解析路況資訊後，並由CarPC之處理單元進行導航,DVB示範計畫,中程方案,改變現有數位電視廣播方式，以現有頻道負載路況中心資訊方式發佈路況資訊，在接收端改變硬體設計以解析路況資訊後，再由RS232通訊埠將資料送出至接收裝置(如PDA)，再由PDA上處理單元將資訊轉為圖面資料以供使用,DVB示範計畫,長程方案,改變現有數位電視廣播方式，以現有頻道負載路況中心資訊方式發佈路況資訊，在接收端改變硬體設計以解析路況資訊後，並由車用接收機上之處理單元進行導航,DVB示範計畫,DVB示範系統實作,利用CarPC（目前暫時用TabletPC模擬）透過USB外接DIBCommSTK3000DVB-T模組，（如圖7-6所示）該模組整合包含DIB3000-P晶片及DiB7700晶片（該晶片的特色為低消耗功率(250mW)、2TSinputs+1analoginput），透過其RDK解譯影像與數據資訊，並由CarPC之處理單元進行處理，並將即時路況訊息顯示於CarPC之導航軟體上。,DVB示範計畫,DVB示範實作成果1,DVB示範計畫,DVB示範實作成果2,DVB示範計畫,DVB示範實作成果3,DVB示範計畫,結論與建議,結論,建議,結論1,在路況事件通報與資訊發佈系統之更新與維運方面，首先針對去年的架構進行調整，包含由Client-Server成Web架構、大幅提昇系統可延展性、更完整之快速空間定位功能等。其中路況事件通報系統已順利完全台灣各縣市之系統更新、上線測試、教育訓練等工作在路況發佈網站功能方面，除更新為無須加裝Plug-in之WebGIS平台外，並進一步完成增加國道路況查詢快捷列、文字圖面切換、路徑規劃元件更新以及圖資更新與美化等作業。此外，亦成功納入公路總局目前已建置完成之道路通阻查詢系統及施工路段查詢系統等二系統，並匯入運研所全國路況資訊中心資料庫，將目前公路總局各工程處之施工資訊與其他相關之用路資訊設計出一套完整的路況分析比對過濾機制將能夠有效的提高路況的分析速度，輸出資訊的正確性以及可用性。進而提高道路容量，平衡運輸需求，解決交通問題，進而降低社會成本，提升社會生產力。本研究所提出之路況重複過濾分析實體架構，經過與全國路況資訊中心歷史資料庫比對與測試，其成效相當良好，應能有效解決現行路況重複之問題,結論2,全國路況資訊中心駐點維運之工作，本年度已做好完整工作規劃，並持續派員依相關工作內容駐點執行勤務中；同時自94年7月22日起，透過網路進行滿意度調查。經過統計分析，民眾對網頁功能各項滿意度均超過七成以上，而對該網站之認同度更超過八成，整體而言，有23.25的民眾實際從網站所提供之訊息節省了1630分鐘之旅行時間為最多，節省31-45分鐘者次之，有19.88。為有效推動即時路況廣播接收示範計畫，並使即時路況廣播推動方案之規劃，更符合目前國內研發DVB導航之現況，本計畫實際與目前參與研