（企业管理专业论文）协同商务中的物流信息集成研究.pdf

摘要 协同商务已经成为信息化技术的第一大主流应用，也是未来商业模式的发展 方向。自1 9 9 5 年电子商务技术在全球兴起，在十多年间协同商务在我国一直保持 着高速增长，但是由于我国在基础设施和理论观念上的相对落后，协同商务在我 国的发展不断遇到瓶颈，而这里又以协同商务物流发展的滞后最为严重。我国协 同商务物流要发展，首先要解决物流信息集成的问题，目前我国在协同商务中的 物流信息集成实践上还处于起步阶段，存在的问题很多，像第三方物流服务提供 商与供应商的物流信息集成程度低、物流市场信息不可见导致物流资源配置不合 理、物流标准不统一、缺少协同商务物流评价途径等，这些都严重的阻碍了我国 协同商务物流的发展。目前我国并没有一个行之有效的物流信息集成解决方案， 因此对我国协同商务中的物流信息集成解决方案的探索是迫在眉睫。 本文首先对我国协同商务中的物流信息集成现状进行了分析，提炼出了我国 协同商务中的物流信息集成存在的主要问题和造成这些问题的原因，为后面解决 方案的制定确定了方向。在前面问题和原因分析的基础上，有针对性的提出了解 决方案的一个大体框架，即构建基于第五方物流的电子商务物流信息平台和引入 第三方支付平台模式。前者为物流信息集成的核心工具，后者是对协同商务物流 实施诚信评价的一个手段。解决方案框架确定后，本文在最后两章对解决方案的 具体实施进行了详细分析，在第四章详细阐述了基于第五方物流的电子商务物流 信息平台的设计和部分实现。在第五章分析了协同商务物流的诚信评价。 协同商务中的物流信息集成的研究是一个随着协同商务的发展不断向前发展 的过程，理论、方案需要在实践中不断接受检验，不断做出修正和完善。由于时 间、条件和资料来源、本人能力的限制，文章中存在很多不足，如：平台的整体 开发、方案实际可行性测试等。所有这些缺点都在一定程度上损害了论文的科学 性和说服力，因此，本文中有关的结论还需要在今后的研究与实践中做进一步的 分析和检验，整个开发过程也需要在今后继续完成。 关键词：协同商务；物流信息集成；物流信息平台；协同商务物流诚信评价 a bs t r a c t c o l l a b o r a t i v ec o m m e r c eh a sb e c o m et h ef i r s tm a i n s t r e a m a p p l i c a t i o n o f i n f o m a t i o nt e c h n 0 1 0 9 y a n da l s ot h ef u t u r ed i r e c t i o no fb u s i n e s sm o d e l sd e v e l o p m e n t s i n c et h ef i s eo fe c o m m e r c et e c h n o l o g yi nt h ew o r l di n19 9 5 ，c o l l a b o r a t i v ec o m m e r c e i nc h i n ah a sm a i n t a i n e dar a p i dg r o w t h ，h o w e v e r ，d u et oo u ri n 行a s t r u c t u r ea n dt h e t h e o r ) rc o n c e p tr e l a t i v e l yb a c k w a r d ，t h ed e v e l o p m e n to fc o l l a b o r a t i v ec o m m e r c ei no u r c o u n t r ye n c o u n t e rb o t t l e n e c k sc o n t i 肌a 1 1 y ， a n dt h ed e v e l o p m e n to fc o l la b o r a t i v e c o m m e r c e1 0 9 i s t i c sc a nn o tm e e tt h ed e v e l o p m e n to ft h ec 0 1 l a b o r a t i v ec o m m e r c ei st h e m o s ts e r i o u so n e l o g i s t i c si n f o 彻a t i o ni n t e g r a t i o ni st h ef i r s tq u e s t i o nw eh a v et o s 0 1 v e ，i fw ew a n tt od e v e l o pc o l l a b o r a t i v e1 0 9 i s t i c sb u s i n e s si nc h i n a t h ep r a c t i c eo f l o g i s t i c si n f o m a t i o ni n t e g r a t i o ni nc o l l a b o r a t i v ec o m m e r c ei ss t i l li ni t si n i t i a ls t a g ei n c h i n a ，m a n yp r o b l 啪se x i s t ，s u c ha st h ed e g r e eo fi n t e g r a t i o no f1 0 9 i s t i c si n f b m a t i o n b e t w e e nt h i r d p a r t yl o g i s t i c ss e r v i c ep r o v i d e r sa n ds u p p l i e r si st o ol o w ；l o g i s t i c s m a r k e ti n f o m a t i o ni n v i s i b l em a k e sl o g i s t i c sr e s o u r c e sc o l l o c a t e u n r e a s o n a b l e ； l o g i s t i c s s t a n d a r d sn o n u n i f 0 n n ；l a c ko fe v a l u a t i o nc h a n n e l sf o rc o l l a b o r a t i v e c o m m e r c el o 百s t i c se t c ，t h e s ep r o b l e m sa r es e r i o u so b s t a c l e st oc h i n a sd e v e l o p m e n to f c o l l a b o r a t i v ec o m m e r c el o 酉s t i c s a tp r e s e n t ，c h i n ah a v en o ta ne f f e c t i v es o l u t i o nf o r l o g i s t i c si n f o m a t i o ni n t e g r a t i o n ，t h e r e f o r ee x p l o r eas o l u t i o nf o rl o g i s t i c si n f o r m a t i o n i n t e g r a t i o ni su r g e n tf o ru s i n t h i sa r t i c l e ，t h ea u t h o ff i r s th a sa n a l y z e dt h ec u r r e n ts i t u a t i o no fl o g i s t i c s i n f o m a t i o ni n t e g r a t i o ni nc 0 1 1 a b o r a t i v ec o m m e r c ei nc h i n a ，a n dh a se x t r a c t e dt h e p r o b l e m so fl o 舀s t i c si n f o m a t i o ni n t e g r a t i o ni nc o l l a b o r a t i v ec o m m e r c ea n dt h em a i n r e a s o nw h i c hh a s1 e a dt ot h i ss i t u a t i o n t h i sj o bh a sg i v e nt h ed i r e c t i o no ft h es o l u t i o n f o m u l a t i o n o nt h eb a s i so ft h ea n a l y s i so ft h ep r o b l e m sa n dr e a s o n s ，ag e n e r a l f r a m e w o r ko ft h es o l u t i o nw h i c hf i tt ot h es i t u a t i o ni nc h i n ah a sb e e nm a d e t h e s o l u t i o ni n c l u d eb u i l de c o m m e n c e l o g i s t i c s i n f o m a t i o np 1 a t f o mb a s e do n f i f t h p a r t yl o g i s t i c sa n di n t r o d u c et h et h i r d - p a r t yp a y m e n tm o d e l t h ef i o n n e ri st h e c o r eo fi n t e g r a t e d1 0 9 i s t i c si n f o m a t i o nt o o l ，t h el a t t e ri st h em e a n so fe v a l u a t i o nf o r c 0 1 l a b o r a t i v el o g i s t i c sb u s i n e s s i nt h ef i n a l t w oc h a p t e r s ，t h ec o n c r e t ei m p l e m e n t a t i o n o ft h es o l u t i o nh a sb e e na n a l y z e d i nt h ef o r t hc h a p t e rt h ee - c o m m e n c el o g i s t i c s i n f o m a t i o np l a t f b mb a s e do n f i f t h p a r t yl o g i s t i c sh a sb e e nd e s i g n e d ，a n dp a n o ft h e r e a l i z a t i o nh a sb e e nr e s e a r c h e d i nt h ef i f t hc h a p t e r t h ee v a l u a t i o nm e a n so fl o g i s t i c s b u s i n e s si nc 0 1 l a b o f a t i v ee c o m m e n c eh a sb e e ne x p l o r e d t h er e s e a r c ho ft h ei n t e g r a t i o no f l o g i s t i ci n f o r m a t i o ni nc 0 1 l a b o r a t i v ec o m m e n c e i l i sap r o c e s sw h i c hd e v e l o pw i t ht h ed e v e l o p m e n to f c 0 1 1 a b o r a t i v e b u s i n e s s ，t h et h e o r y ， p r o g r 锄n e e d st o b et e s t e d ，m o d i f i e da n dc o n s u m m a t e di np r a c t i c e c o n t i n u a l l y b e c a u s eo ft h et i m e ，c o n d i t i o n s ，s o u r c e so fi n f o 加：l a t i o na n dm ya b i l i t y1 i m i t ，t h e r e a r e s o m ei n s u 伍c i e n c yi nt h i sa r t i c l e ，s u c ha st h eo v e r a l ld e v e l o p m e n t o ft h ep l a t f o m ，t h e p r a c t i c a lf e a s i b i l i t yo ft h ep r o g r a m se t c a uo ft h e s es h o r t c o m i n g s a r ed 锄a g e dt h e p a p e r ，ss c i e n t i f i ca n dp e r s u a s i v e ，s ot h ec o n c l u s i o n so f t h i sp a p e rn e e df u r t h e ra n a l y s i s a n dt e s t i n gi nf u t l l r er e s e a r c ha n dp r a c t i c e ，a n d t h eo v e r “ld e v e l o p m e n to ft h ep l a t f o 胁 n e e dt ob ef i n i s h e di nt h em t u r e m 溆砒 鹏骼 i m 叫幛 瓶吐 吼 k：i l 璐c m w嘻撕 【的埘m砒曙mm “ i 油嗡= 萎l 耋 衄e 曙 描h盎 ：p豳叫娑脚胁 长沙理工大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的 研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或 集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均 已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借 阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1 、保密口，在年解密后适用本授权书。 2 、不保密口。 ( 请在以上相应方框内打“1 j ”) 作者签名： 导师签名： 日期： 日期： 7 圹 月 月 y 厂 1 1 研究背景和意义 1 1 1 研究背景 第1 章绪论 网络和电子商务被誉为开启2 l 世纪大门的钥匙，人类已跨入信息化的知识经 济新时代。全球电子商务的迅猛发展掀起了网络经济的浪潮，并带来了人类社会 方方面面的深刻变化。1 9 9 9 年8 月，美国著名咨询机构g a r t n e rg r o u p 曾对全球 电子商务的下一轮发展趋势做过预测：电子商务应用系统的下一轮发展将支持协 同商务，协同商务将成为信息化技术的第一大主流应用。那些率先采用了协同商 务模式和整体解决方案的企业，将获得高营业额、高利润和巨大的竞争优势。协 同商务的发展将在整个供应链甚至在全球信息网络上全面拓展，并将造就高度灵 活、快速反映的敏捷虚拟企业( a v e ) ，亦将在全球范围内对资源配置、产品设计、 生产制造、分销、运输、配送、零售、市场及服务等传统业务模型和运作带来巨 大变革。根据g a r t n e r g r o u p 的研究调查，到2 0 0 4 年拥有协同商务能力的供应商 和客户，与没有协同商务能力的企业竞争时将能够赢得超过8 成的商机，而且电 子商务交易集市( e m a r k e t p l a c e ) 的未来发展方向也将是协同商务，通过整合信息 提高整个商业价值链的整体运作效率【l 】。 目前电子商务蓬勃兴起，但是也面临着安全技术、信用、法律、物流等几个 方面急需解决的问题。任何一次商品流通，都是信息流、商流、资金流和物流的 实现过程。网上可以解决信息流、商流、资金流等商品流通的大部分问题，但却 无法解决物流问题。所以，在电子商务的发展过程中，物流瓶颈是不容忽视和回 避的。我国的物流发展起步晚、水平低，现行的物流体系很大程度制约着电子商 务的发展，其主要表现有：对电子商务的认识仅局限于信息流、商流和资金流的 电子化，忽视物流的电子化过程；物流基础设施不完善；物流管理技术落后；传统 储运的体制和手段阻碍现代物流的发展；第三方物流服务发展滞后；适应电子商 务发展的物流体系尚未建立。 随着全球经济一体化的发展，国际国内贸易的剧增，社会对运输的需求也是 越来越多。当前客户对所购买商品或者服务的要求越来越高，愈来愈多的顾客无 法忍受等待与缺货的发生，还有的客户非常关注物流过程的每个细节的信息。在 当前的物流活动中，可以看出客户对服务要求是越来越高，无论是物流活动的范 围还是物流活动的时效性以及物流活动过程中的信息的采集，物流业面临着前所 未有的服务压力。物流活动必须在有限的资源限制下满足顾客对速度与可获得性 的需求。 在发展现代物流业过程中，我国的物流行业还处于一个很初级的阶段。主要 表现在资源整合程度不高、信息化程度低、服务意识差、标准化程度差、不能很 好的实现信息、物流、资金一体化操作。“小”( 经营规模小) 、“少”( 市场份额少、 服务功能少、高素质人才少) 、“弱 ( 竞争能力弱、融资能力弱) 、“散 ( 货源不稳 定且结构单一网络分散经营秩序不规范) 是我国绝大多数物流企业存在的主要问 题。 社会资源利用效率低，反映在局部范围运力不足跟运力过剩的情况同时出现。 一方面运输资源不足，造成客户有效需求不能释放，一方面使社会资源严重浪费， 没有产生相应的价值。 中国物流信息化程度不高，是反映在整个物流过程的各个阶段层次的。全国 范围只有3 0 的物流公司有信息系统，而且还只是为了代替手工操作为目的的， 都处于信息孤岛地位，跟自己的客户、上下游互相间不能对数据有效传递。并且 还有7 0 的物流企业还没有信息系统。当这些不能进行系统数据连接的企业之间 进行物流业务操作时，相互的指令、信息传递就只能使用传统方式。造成信息流 动瓶颈较多，差错率也高，更不要说实时调度了。所以需要当前的、未来的物流 相关系统都要连成一个网络，在这个网络里面可以实现指令、信息流的迅速流动。 1 1 2 研究意义 1 研究的理论意义 第五方物流是在当前协同商务飞速发展的时代大背景下提出的，协同商务的实 质在于”虚拟大企业”的建立，关键在于供、产、销、银行各参与方之间信息的高效 集成，尤其是物流信息的集成，这也是第五方物流致力要解决的一个问题。但是， 在我们大呼协同商务、第五方物流时，却发现并不知道怎么去利用它，没有一个 比较好的解决方案供我们参考。本文就以第五方物流基本理论为理论基础对协同 商务中的物流信息集成做了比较深入的研究，提出了协同商务中的物流信息集成 的一个解决方案，丰富了协同商务和第五方物流理论。 2 研究的实践意义 本文对协同商务中的物流信息集成解决方案的实施，进行了深入的研究，对 协同商务中的物流信息集成具有一定的实践指导意义。 1 2 研究现状分析 1 国外研究现状 协同商务最初被g a r t n e rg r o u p 公司于1 9 9 9 年提出，其定义为：“一种激励具 有共同商业利益的价值链上的介作伙伴的商业战略，其主要通过信息共享来实 现。 g a r t n e rg r o u p 公司提出来之后，在业界引起巨大轰动和强烈反响，世界各大 著名的管理咨询公司、i t 巨头、研究机构等纷纷发表自己的看法，或力推自己协 同商务的产品及整体解决方案。关于协同商务的定义国际上尚没有权威的统一标 2 准【1 1 。 协同商务是电子商务发展的新阶段，由于国外信息化发展起步早，传统电子 商务发展相对成熟，因此新兴的协同商务模式就具有了比较牢固的基础。软件巨 头m i c r o s o r 、蓝色巨人i b m 和德国s a p ( 思爱普) 公司都开发了自己的协同商务的 解决方案。m i c r o s o f t 在其协同商务解决方案中提供b i z t a l ks e r v e r 配合使用 r o s e t t a n e t 或h i p p a 等产业资料交换标准，针对不同行业提供定制服务。i b m 公 司从基础架构到专业化协作软件，给予协同商务以全面的支持，同时倾注大手笔 与优秀的协同商务软件提供商j d e d w a r d s 合作增强其产品竞争力。2 0 0 5 年，i b m w e b s p h e r ea p p l i c a t i o ns e r 、，e r 和w e b s p h e r es t u d i oa p p l i c a t i o n d e v e l o p e r 作为基于 j 2 e e 技术的优秀w e bs e i c e s 基础架构，与j d e d w a r d s 上层协同软件合作，为 用户提供开放、可扩展且创新性的解决方案。该方案采用基于s o a p x m lw e b s e r v i c e s 的组件式应用，使得任何第三方能够与本地平台上的应用交互。2 0 0 5 年， s a p 公司紧接着推出n e t w e a v e r2 0 0 4 s ，在整个协同平台上引入w e b 服务( w e b s e i c e s ) 的概念，并提出企业服务架构e s a ( e n t e r p r i s es e r v i c ea r c h i t e c t u r e ) ，让 协同商务更加灵活和开放p j 。 2 0 0 1 年8 月，i b m 在其题为b 2 bc o l l a b o n a t i v ec o m m e r c ew i t hs 锄e t i m e ， q u i c k p l a c e a n dw e b s p h e r ec o m m e r c es u i t e 的技术红皮书中指出，真正b 2 b 的电子商务不仅仅是基于财务和商品的交易。贯穿整个价值链，从产品的设计、 开发、制造，到销售、市场，乃至售后，提供人们电子协同的能力是电子商务成 功的关键所在，它通过加强整个价值链使b 2 b 电子商务增值。协同电子商务是指 人们能够与其他人和信息进行交互，以支持重要的业务功能。买卖双方可以建立 在线电子社区，双方可以在那里超高效的进行交流，协同工作，共同解决问题等【4 】。 k a l a l o t a ，r a n dw h i s t o n 在1 9 9 6 年提出了协同商务简单模式，在这个模型中， 企业放弃了单打独斗的做法而参与到协同社区中去，协同社区强调的是客户而小 是简单的客户订单。协同电子社区将给企业带来新的特征和新的价值链【5 】。 i n t r a s p e c t 公司也提出了协同商务模型，在其模型中电子商务流程管理和企业 协同管理两方而共同驱动协同商务。当应用一应用的电子商务流程管理和人一人 的企业协同管理相互融介促进时，就产生了协同商务。电子商务流程管理 ( e b u s i n e s sp r o c e s sm a n a g e m e n t ) ：主要是通过连接和整介跨越整个商务生态系统 的应用到应用的系统，进行数量化的业务流程( 包括供应链、财务、采购等) 管理， 从而加快速度、减少浪费和降低成本；企业协同管理( e n t e r p r i s ec o l l a b o r a t i o n m a n a g e m e n t ) ：建立基于w 曲的协同工作环境，进行多对多的全方位的协同工作， 通过小断史新和重用企业生态系统的智力资本和知识资源而产生更多的价值，并 扩展企业的供应链、市场和客户关系【6 j 。 d e l l o i t t e r e s e a r c h 曾针对全球3 5 6 家企业进行导入电子商务瓶颈研究的调查 资料中，发现有超过一半以上的企业普遍认为目前市场上所提供的解决方案过于 复杂，因此无法以明晰的方式使企业顺利导入协同商务，这是目前企业在导入协 同商务时所面临的最主要的问题。 d a v i dc l a r k 在“n e x tg e n e r a t i o nw e bs e r v i c e ”中提到s o a 在异构网络系统 的集成和服务重构方面有天然的优势。w e bs e r v i c e 作为实现s o a 的主要技术，是 今后信息集成领域的主要技术【7 1 。 s a b r ib e a m o n 在“am u l t i o b j e c t i v e 印p r o a c ht os i m u l t a n e o u ss t r a t e g i ca n d o p e r a t i o n a lp l a i l l l i n gi ns u p p l yc h a i nd e s i g n 中研究了供应链中几个独立阶段即供应 商、工厂、分销中心、顾客的模型，在战略层考虑了供应链节点资源配置和物流 的优化【8 】。 sd a v i d 和h a k a ng o l b a s i 在“m u l t i - i t e m ，m u l t i f a c i l i t ys u p p l yc h a i n p l a n n i n g 中分析了跨组织供应链多目标规划模型、复杂性和算法，提出了跨组织多个制造 企业共享相同的生产能力的规划模型。在高技术、资本密集和产品生命周期短的 行业跨组织的管理和协同尤为重要。文中提出了多种商品流的网络模型，并利用 成本结构限定条件下的最短路算法进行优化【9 】。 在美国，f r e i g h t m a i l 提供卡车运输行业的各个公司的分类链接、可以搜索5 万辆卡车信息、可以免费发布货物信息、可以发布广告。f r e i g h t f i n d e r 提供免费的 货源信息查询、车源信息查询，可以免费注册进行信息发布，提供卡车运输行业 信息的分类搜索，免费添加公司的链接、可以在线查找有效的货源信息和空的返 程卡车信息，但是对网站信息及其链接不做出可靠性保证【1 0 】。 在欧洲，多式联运实时信息平台工n t r a l 盯i p 计划提供经过选择和标准化的 市场数据，包括组织货物的递送和安排预约、交易协议、契约和有关条件、基础 设施能力、路径、设备、时间表、关税、递送的可信度等的信息【l o 】。 在韩国，综合物流信息系统联结制造业者、运输公司、仓库业者等物流系统 参与方，不仅可以处理陆运、海运、空运、铁路业务，并且可以处理通关与贸易 业务。该系统除了配备有电子数据交换( e d i ：e l e c t r o n i cd a t ai n t e r c h a n g e ) 系统和进 出口货物信息数据库( d b ：d a t ab a s e ) 系统外，还拥有先进的货物运输信息系统 ( c v o ：c o m m e r c ev e h i c l e0 p e r a t i o n ) ，能够利用智能交通系统( 工t s ) 、全球卫星定 位系统( g p s ) 技术，来追踪货物车辆的位置，并且掌握车辆动态以提高车辆管理的 效率【i o 】。 在新加坡，t r a d e p a l e t e ( 物流信息转换平台) 是一个全方位物流信息转换平台， 它将物流行业内的各类信息汇总到一个数据转换平台，授权用户通过简单操作可 以共享工作上所需要的数据核心息，实现物流业的广泛协同工作效应，加快货物 周转，刺激外贸，加速物流。t r a d e p a l e t e 的用户群包括：贸易公司、公司的仓储部 门或第三方仓库管理公司、第三方物流商、陆海空运公司、运输保险公司、金融 公司的外贸业务部门。通过t r a d e p a l e t t e ，任何物流链上的企业可以登录系统，实 现与任何其他物流服务供应商的直接联系，从询比价到下单订货，都可以获得无 纸化物流服务【1 0 j 。 在日本，寻货寻车系统提供基于i n t e r n e t 的货物和车辆的供求协调服务，包括 4 包车、拼箱、紧急包车等，基本上都是以拍卖的方式实施协调交易的。空车状况 和希望运输货物相关的信息可以通过该系统得到交流并完成运输委托合约。目前， 运输公司、货主企业、商社和系统软件公司等构成了运营该项业务的运营母体， 运营费是以交易金额x 百分比或登记件数x 多少日元的计算公式收取【l0 1 。 2 国内研究现状 与国外从基础架构到协同商务平台的整体发展思路明显不同的一点是，国内 代表性协同商务软件提供商起步之初便专攻协同的概念。虽然产品协同商务是当 前制造业信息化的一种重要解决方案，但是协同商务的研究在国内才刚刚起步。 关于构成产品协同商务系统的一些子系统，国内一些企业已经进行了大量的研究， 如金蝶、用有、创智等公司已经研制出比较成熟的产品和解决方案。如金蝶已与 清华大学研究中心合作研究基于产品协同商务的企业群协同运作的系统模型。但 是这些产品或方案一般不能满足产品协同商务系统的全部功能要求。 刘浩在其“商务发展新模式协同商务 一文中提出协同商务已经成为新经济 的发展重点，它是企业界和i t 界已寻求到的比b 2 b 更好的运作模式。协同商务可 以解决传统价值链体系中难以实现多头对多头( m u l t i m u l t i ) 的连接方式。以供应链 ( s u p p l yc h a i n ) 为例，多数的建置在针对产业体系内垂直的整合。在电子市集、b 2 b 电子商务及b 2 c 电子商务的需求上、多对多的连结成为趋势【1 1 1 。 薛峰，张启住在其“从e r p 走向协同商务”一文中提出将信息技术在企业管 理中的作用划分成三个阶段：第一阶段，信息技术主要在单个企业内部应用：第二阶 段e c o m m e r c e 电子交易成为主流：而现在，第三阶段，带有“协同商务 鲜明标签 的后e r p 时代就在众多企业应用着和e r p 软件厂商的簇拥下到来了【1 2 】。 窦娟在“物流集成化的实现 中提到应用各种先进的以网络技术为核心的信 息管理技术对物流进行信息管理，向客户提供以信息技术为基础的增值服务，是 物流集成化的发展之路【1 3 】。 2 0 0 5 年初，复旦协达宣布其新版c t o p 协同软件支持s o a 技术，成为国内 首例遵照面向服务的架构设计的协同软件产品。协达软件首席架构师冯宏卫博士 提出协同软件应该具有三大特征即：以互联网为基础、以业务流程协作为主、以人 为本。北京点击科技有限公司提出了“活页夹 的协同商务理念。把企业应用做 成活页夹的形式，可以灵活的插入相关模块，当一些模块发生改变之后，可以自 由更换，从而解决了标准化与灵活性相协调的问题，大大降低了成本。“活页夹” 模型是点击科技代表产品一竞开协同应用平台的核心理念【1 4 】。 刘艳良在”我国电子商务物流发展的现状分析”中提出，目前我国物流模式主要 有物流代理模式与国际物流两种。在物流技术上实现网络化、信息化，促进物流 与商流的融合，实现投资多元化是提高我国电子商务物流的一个重要方面【l 副。 刘琼，崔首领，叶晶晶在“基于s oa 的第四方物流服务平台研究 中木文分 析了s o a 在4 p l 应用中的必要性，提出了基于s oa 的第四方物流服务平台的体 系结构，研究了第四方物流服务平台的核心功能，给出了多源、异构的物流资源 集成框架，最后采用j a 、厂ae e 技术完成了第四方物流服务平台的实现【1 6 】。 张涛在“物流信息化的几点思考 中提出要实现物流信息化就必须统一标准、 重组业务流程，实现与电子商务的接轨。物流信息化过程中标准不统一，会形成 相互隔离的信息孤岛，数据格式不相同，就不能与电子商务系统进行数据交换， 业务，协同和控制。要实现物流信息化与电子商务的接轨，还要加紧物流业务流 程重组工作，找出业务流程中哪此方面是不能适应电子商务发展要求的，然后根 据已有的数据和资料，提出新的解决方案，将电子商务交易与物流有机地结合起 来【17 1 。 我国的物流发展起步晚、水平低，很多的物流企业是从传统的运输、仓储企 业发展而来。在上世纪9 0 年代末期随着“物流是第三利润源泉 的提出，物流企 业更是如雨后春笋般地发展，其中包含了许多集体、个体企业，条块分割，资源 单一且重复建设，信息不能互相沟通，政府很难规范统一管理和规划，也很难形 成行业优势和区域优势。 3 国内外研究现状的评价 根据国内外研究现状，可以发现对协同商务的研究主要在产品协同、业务流 程协同等方面上，对协同商务中的物流信息的协同的研究比较少。实现协同商务 中的物流信息集成解决方案的研究没有被重视，研究成果也比较少。 1 3 研究的目的和主要内容 1 研究目的 ( 1 ) 分析协同商务物流信息集成现状，找出协同商务物流发展的阻碍因素。 ( 2 ) 探索协同商务物流信息集成解决方案，提高协同商务物流的效率，降低协 同商务物流的成本。 ( 3 ) 探索协同商务物流诚信评价方法，规范协同商务物流行业。 2 主要内容 ( 1 ) 深入分析了我国目前协同商务物流信息集成的现状。 通过协同商务模型和实际数据分析了我国协同商务物流信息集成方面存在 不足，和由此导致的一些高成本，低效率的问题。 从物流信息共享、物流资源配置、物流的标准化和协同商务物流诚信几个 方面分析了阻碍我国协同商务物流发展的因素。 ( 2 ) 对协同商务中的物流信息集成解决方案的总体设计。 协同商务中的物流信息集成载体的选择，构建基于第五方物流的电子商务 物流信息平台。 通过在基于第五方物流的电子商务物流信息平台上引入第三方支付模式， 构建协同商务物流诚信评价体系，规范协同商务物流行业。 ( 3 ) 协同商务中的物流信息集成解决方案主体，基于第五方物流的电子商务物 6 流信息平台的设计和实现方法。 基于第五方物流的电子商务物流信息平台的设计，包括平台功能模块设计、 平台模式设计、平台结构体系、平台资源集成框架。 基于第五方物流的电子商务物流信息平台的实现，平台的总体实现，和几 个基本的w e b 服务的实现。 ( 4 ) 协同商务物流诚信评价方法的研究， 协同商务物流评价方法的选择，在基于第五方物流的电子商务物流信息平 台上在引入第三方支付平台，建立协同商务物流诚信评价体系。 协同商务物流评价的流程探讨。 1 4 研究方法和创新点 1 。4 1 本文研究方法 1 面向对象法。在解决方案中将物流过程中的各个协同商务参与方看成一个 个对象，通过分析与设计各对象之间的相互作用关系来建立系统的模型，并据此 构建整个平台。 2 系统研究方法。在综合考虑协同商务参与各方对物流信息需求的内容和特 点上，规划出协同商务中的物流信息平台。 3 对比研究方法。对阿里巴巴等电子商务平台进行分析比较的基础上，在协 同商务中的物流信息平台上引入第三方支付平台模式。 1 4 2 本文创新点 1 提出了以n 对n 模式结构构建电子商务物流信息平台，为协同商务中的物 流信息集成提供了一种解决方案。构建集中、统一的第五方物流信息服务平台能 较好的解决各电子商务平台与各第三方物流服务提供商的物流系统的数据对接问 题，达到协同商务物流信息集成的目的。 2 协同商务物流诚信评价手段的研究。协同商务物流信息平台中第三方支付 平台模式的引入，为对物流企业及其他参与方建立起一个比较客观的信用系统， 提供了一个具有较强操作性的方法。 7 1 5 论文框架 本文的论文整体框架如下图1 1 。 图1 1 论文研究框架 8 2 1 协同商务 第2 章基本理论概述 协同商务( c o l l a b o r a t i o nb u s i n e s s ) 被誉为新一代电子商务系统和e r p i i ，其基 本思想是由g a r t n e rg r o u p 在1 9 9 9 年提出的。g a r t n c rg r o u p 对协同商务的定义是 将具有共同利益的商业伙伴整合起来，主要通过共享整个商业周期中的信息，实 现和满足不断增长的客户需求，同时也满足企业自身的活力能力【l 】。 i n t r a s p e c t 公司提出了协同商务的一个简单模型( 如图2 1 ) ，在这个模型中， 企业放弃了单打独斗一的做法而参与到协同社区中去，协同社区强调的是客户而 不是简单的客户订单【l8 1 。协同电子社区将给企业带来新的特征和新的价值链。在 此价值链中，b 2 c 的关系以b 2 b 的关系作为支撑，即企业将通过与其合作伙伴协 同工作，建立战略联盟，而在竞争中获胜。而所有这一切都是通过i n t e m e t 完成的， 从而形成了新的价值网络。这个价值网络将提供许多新的更优的交互渠道、产品 和服务。基于i n t e m e t 的协同商务是高度灵活的，它有效的扩展和整合了整个需求 链和供应链。另外这种模式使得企业，尤其是中小企业可以通过建立协同电子社 区来应对日益激烈的全球电子市场竞争。 图2 1 协同商务简单模型 整体而言，全球协同商务尚处于起步阶段，其理论、技术和应用还不太完善。 但全球协同商务应用具有罕见的增长速度和巨大的市场潜力。根据a m r 和i d c 的统计和预测，1 9 9 9 年协同商务应用市场达到5 8 亿美元，到2 0 0 4 年已经激增到 3 6 5 亿美元，平均年增长率为4 4 。协同商务应用系统和解决方案如雨后春笋， s a p ，i b m ，h p ，1 2 ，m i c r o s o f t 等都在力推自己的产品，典型的包括：s a p 的 m y s a p c o m 系列；i b m 的s a m e t i m e + q u i c k p l a c e + 、m e b s p h e r ec o m m e r c es u i t 系列； 9 m i c r o s o r 公司的m i c r o s o rd n a 解决方案系列等。尽管目前的协同商务应用大多 局限于企业和其自接贸易伙伴，未来协同商务将超越整个供链，并扩展到整个商 务社区。随着协同交互范围的迅速扩大，未来的协同商务将采用h u b a n d - s p o k e s 体系，所有商务社区的参与者都将连接到中心协同轴心( ( e h u b ) 上。但由于业务整 合和技术上的复杂性、艰巨性，这还将经历很长一段时间【1 8 1 。 2 2 第五方物流 2 0 0 2 年，j p 摩根( 亚太) 收购兼并部总裁史丹利在香港网丰物流集团进行投资 调研的时候首先提出了第五方物流第五方物流是指在物流实际运作中提供电子 商贸技术去支持整个供应链，并且能够组合各接口的执行成员为企业的供应链协同 服务，是物流界对业内未来发展趋势的评价，是专门为第一方、第二方、第三方 和第四方提供物流信息平台、供应链物流系统优化、供应链集成、供应链资本运 作等增值性服务的活动【2 。 第五方物流企业是专门对物流信息资源进行整合的物流企业，并不实际承担 具体的物流运作活动。它是一个系统的提供者、优化者、组合者。所谓一个系统 的提供者，是指第五方物流以i t 技术为客户组合供应链上各个环节，将平台系统 放进客户的实际运作中，收集实时资讯，以达到评估、监控、快速回顾运作信息 的作用：所谓一个优化者是指第五方物流可以促进物流标准化的实现；所谓一个组 合者，是指第五方物流是一个用户之间可以寻求多种组合，构成多接口、多用户、 跨区域、无时限的物流平台。 为了理解第五方物流，我们先来认识下第四方物流。第四方物流( 4 p l ) 是指一 个供应链的集成商，它调集和组织答理自己的以及具有互补性的服务提供商的资 源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。第四方物流经营者是基于 整个供应链考虑，扮演着协调人的角色，一方面与客户协调，通过客户共同答理 资源计划和控制生产设计全程物流方案。另一方面与各分包商协调组织完成实际 物流。那第四方与第五方到底有哪些区别那? 第四方只是一个供应链的集成商， 它提供的物流信息系统是在客户已有的物流信息系统商的优化、完善，所以更多 的是针对一个企业或者是一批企业，即是一种架构对一种架构的物流信息系统。 同时，第四方物流公司还要参与实际物流运作的完成，不能算是一个完全意义上 的软件服务商。但是，第五方是一种标准化物流信息系统的提供者，只要是这个 供应链上的任何一个环节，都可以安装这个物流信息系统与自己的上下游进行无 缝对接，在这个系统平台上的任何信息都是公开的、透明化的，它是一个层面对 一个层面的物流信息系统。 第一方到第五方物流之间的差异、方数越大并不代表规模越大，只是说明运营 的核心不同而已、第一方物流是自营性物流，第二方物流是资产性物流，第三方 是合约式物流，第四方简单说就是满足供应链需求的物流，第五方物流就是在第 1 0 四方的基础上建立了一个电子物流网络【2 0 1 。 2 3 协同商务与物流的关系 协同商务是一场商业领域的根本性革命。但随着协同商务的进一步推广与应 用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对协同商务活动 的影响被越来越多的人所注意。但是协同商务与物流究竟是什么关系，却很少有 人去探究。目前对这个关系理解比较有代表性的一个观点