（企业管理专业论文）榆林烟草公司物流配送成本优化研究.pdf

摘要 随着市场竞争加剧，企业对物流成本作为“第三利润源 的认识更加深刻，物流配 送及其成本优化问题也成为重要的研究领域。中国是世界上最大的烟草生产和消费国， 烟草企业在国民经济中具有重要的地位。根据企业特征，优化物流配送成本，是烟草企 业降低成本、提高核心竞争力和继续保持企业持续稳定健康发展的重要手段。因此探讨 烟草企业物流配送优化的问题具有一定的理论和实践意义。 本文从成本管理的角度出发，在参阅相关文献的基础上，分析了烟草公司物流配送 成本的影响因素以及进行物流配送成本优化的原则和途径。在此基础之上，针对榆林烟 草公司存在的问题重点研究了物流配送成本优化的方法。通过分析、对比和总结，本文 主要从三个方面进行配送成本的优化：基于改进节约算法来进行线路优化；用概率估工 法进行配送车辆油耗管理；基于安全库存来进行库存优化，在榆林烟草公司进行了实证 研究。 基于上述研究工作，本文主要得出以下结论：基于成本最小化目标，在一定条件的 约束下，建立了配送线路优化模型，给出改进节约算法来进行求解，在配送对象较少的 情况下，这种方法得出的结论比较精确且计算也较简洁：用概率估工法来进行油耗管理， 这是一套灵活且可操作性较强的方法，在实践中可根据具体情况随机管理，可参考性较 强；基于安全量的库存优化对烟草企业降低物流成本也是一条有效的途径。将三种方法 对榆林烟草公司的物流配送成本进行优化后，物流成本明显降低，且提高了客户服务水 平。 以上研究结论，对榆林烟草公司进行物流成本管理优化，提高企业竞争力具有一定 的参考价值。 关键词大蜒删 烟草公司，物流配送，成本优化，线路优化 a b s t r a c t w i t ht h ea g g r a v a t i o no ft h em a r k e tc o m p e t i t i o n , t h ec o r p o r a t e sh a v eam o r ep r o f o u n d u n d e r s t a n d i n go ft h ec o s to fl o g i s t i c s 嬲“t h et h i r dp r o f i ts o u r c e s ”，s ot h eo p t i m i z a t i o no f l o g i s t i c sh a sb e c o m eaq u e s t i o no fi m p o r t a n tr e s e a r c hf i e l d c h i n ai st h ew o r l d sl a r g e s t t o b a c c op r o d u c i n ga n dc o n s u m i n gn a t i o n s ，a n dt h et o b a c c oi n d u s t yo c c u p i e sa ni m p o r t a n t p o s i t i o no ft h en a t i o n a le c o n o m y i na c c o r d a n c ew i t he n t e r p r i s ef e a t u r e s ，t oo p t i m i z et h ec o s t s o fl o g i s t i c sd i s t r i b u t i o ni so n eo ft h ei m p o r t a n tm e a n sf o rt h et o b a c c oc o m p a n i e st or e d u c e c o s ta n di m p r o v ec o r ec o m p e t i t i v e n e s sa n dc o n t i n u et om a i n t a i ns u s t a i n e d ，s t e a d ya n d h e a l t h y d e v e l o p m e n t s oi th a st h e o r e t i c a la n dp r a c t i c a ls i g n i f i c a n c et oe x p l o r et h ei s s u eo fo p t i m i z i n g t h el o g i s t i c sc o s td i s t r i b u t i o nf o rt o b a c c oc o m p a n i e s f r o mt h ep e r s p e c t i v eo fc o s tm a n a g e m e n t ，t h i ss t u d yb a s e do nm a n yd o m e s t i ca n df o r e i g n l i t e r a t u r e s ，a n da n a l y s e st h ef a c t o r sw h i c hi n f l u e n c e dt h el o g i s t i c sc o s t , 硒w e l l 勰t h e p r i n c i p l e sa n dw a y so ft h eo p t i m i z a t i o no fl o g i s t i c sd i s t r i b u t i o nc o s t o nt h i sb a s i s ，t h i ss t u d y f o c u so nt h em e t h o do fd i s t r i b u t i o nc o s to p t i m i z i n gf o ry u l i nt o b a c c oc o m m e r c i a le n t e r p r i s e t h r o u g ha n a l y s i s ，c o m p a r i s o na n ds u m m a r y ，t h i sp a p e ro p t i m i z e dt h ed i s t r i b u t i o nc o s t sf r o m t h r e em a i na s p e c t s ：b a s e do nc - ws a v i n g sa l g o r i t h mf o rv e h i c l er o u t i n gp r o b l e m ；w i t ht h e p r o b a b i l i t ye s t i m a t i o nm e t h o df o rt h em a n a g e m e n to fv e h i c l ef u e lc o n s u m p t i o n ；b a s e do nt h e s a f e t ys t o c kf o ri n v e n t o r yo p t i m i z i n g ，a n dc a r r i e do u te m p i r i c a lr e s e a r c ho nt h ey u l i nt o b a c c o c o m p a n y t h r o u g ht h i se m p i r i c a lr e s e a r c h , w ec a nd r a wt h ef o l l o w i n gc o n c l u s i o n s ：b a s e do nt h eg o a l o fc o s tm i n i m i z a t i o na n db o u n db yc e r t a i nc o n d i t i o n s ，t h ea u t h o re s t a b l i s h e dao p t i m i z i n g m o d e lf o rv e h i c l er o u t i n gp r o b l e m ，a n dp r o v i d e di m p r o v e ds a v i n g sa l g o r i t h mt os o l v et h e p r o b l e m w h e nt h eo b j e c t so fd i s t r i b u t i o na tas m a l l e rc a s e ，t h i sa p p r o a c hw i l lh a sm o r e p r e c i s ec o n c l u s i o na n dt h ec a l c u l a t i o ni sm o r ec o n c i s e p r o b a b i l i t ya s s e s s m e n tm e t h o du s e d f o rf u e lm a n a g e m e n t ，i saf l e x i b l ea n ds t r o n gi n t e r o p e r a b i l i t ya p p r o a c h i ti sa ne f f e c t i v ew a y f o rt o b a c c oc o m m e r c i a le r t e r p r i s et oo p t i m i z ei n v e n t o r yb a s e do nt h es a f e t ys t o c k t h ea r t i c l esr e s e a r c hc o n c l u s i o n sp r e s e n tt h er e f e r e n c ev a l u e sf o rt h ey u l i nt o b a c c o c o m p a n y t om a n a g et h ec o s to fl o g i s t i c sa n di m p r o v ec o r p o r a t ec o m p e t i t i v e n e s s k e yw o r d s t o b a c c oc o m m e r c i a le n t e r p r i s e ，l o g i s t i c sd i s t 曲u t i o n ，d i s t 衲u t i o nc o s to p t i m i z i n g , v e h i c l er o u t i n gp r o b l e m 1 1 1 西北大学学位论文知识产权声明书 本人完全了解西北大学关于收集、保存、使用学位论文的规定。 学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版。 本人允许论文被查阅和借阅。本人授权西北大学可以将本学位论文的 全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研 究所等机构将本学位论文收录到中国学位论文全文数据库或其它 相关数据库。 保密论文待解密后适用本声明。 学位论文作者签名：丕燧歪溷垒指导教师签名： 口。歹年石月7 日2 口砰年石月9e t 西北大学学位论文独创性声明 本人声明：所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研 究工作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和 致谢的地方外，本论文不包含其他人已经发表或撰写过的研究成 果，也不包含为获得西北大学或其它教育机构的学位或证书而使 用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已 在论文中作了明确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名：和毛调产 , p o 口7 年6 月7 日 西北大学硕士学位论文 1 1 选题背景及意义 第一章绪论 由美国“次贷危机 和“华尔街金融风暴 而引发的金融危机愈演愈烈，正从美洲 大陆向各国蔓延，并由经济向其它领域扩散，我国的各行各业在这次全球性的经济动荡 中正面临着新的挑战和考验。烟草企业虽然在管理与体制等方面有一定的特殊性，受到 国家相关政策的保护与扶持，但烟草公司也处在市场经济之中，必然要受到市场经济的 影响。从而研究占烟草公司总成本的较大比重的配送成本，降低成本，提高企业的竞争 力，也是势在必行的。 1 1 1 选题背景 配送是一种新型的物流手段，是在仓库业的基础上经过变革和发展而开展起来的。 现代配送的雏形是2 0 世纪6 0 年代初期出现的，此时主要是作为促销手段的职能来发挥 作用的。发达国家对配送的认识尽管有差异，但有一个共识是，配送就是送货。随着科 学技术的进步和生产力的发展，许多企业将配送作为一种不得已的推销手段，逐渐转变 为配送是企业经营活动的主要组成部分，即配送能在增强企业竞争力的同时也给企业创 造更多的利润。日本和美国的配送发展较早也较成熟，美国人利用先进技术和改造流程 提高配送的效率；日本的政府积极支持建立了物流中心，推行“共同配送制度 。在国 外，配送已经成为增加物流企业盈利能力的一种手段。 在我国，配送业务仍处于起步阶段，物流配送在中国的发展基本可以分为三个阶段 【l l ： 启蒙阶段：2 0 世纪8 0 年代以前。由于我国当时实行计划经济，基本没有什么真正 意义上的配送业务。所有物资由国家统一按计划购买、运输，按计划分配。某些特殊物 资如钢材、木材等由于运输量大，路线也比较固定，自发形成一些运输中转站。由于多 方面因素的制约，这些中转站没有得到持续平稳的发展，但可以算是配送的雏形。此阶 段还没有意识到物流以及配送的潜在的利润空间。 过渡阶段：2 0 世纪8 0 年代至9 0 年代。随着生产力的发展和市场经济的初步形成， 企业出现了竞争。一些企业为了在竞争中占据主动地位，对部分商品采取送货上门的策 第一章绪论 略。这是我国物流配送业从自发阶段到自为阶段的过渡阶段。该阶段由于科学技术的发 展，技术装备比以前有所提高，但仍然没有从本质上认识到物流配送背后的利润。 发展阶段：2 0 世纪9 0 年代至今，随着国外物流理念引入中国，人们认识到物流在 流通领域中孕有巨大的可挖掘空间，它是现代经济发展的第三利润源，于是产生了专业 的物流配送公司。 物流成本管理的研究工作在我国尚处于起步阶段，还没有建立专门的物流成本核算 体系，缺乏规范的核算。但近几年来有不少企业已在讨论和摸索，取得了一定的积极的 结果。理论界也在积极探讨在物流企业内部的各个环节或是从物流的整体环节上来降低 物流成本。如何通过对物流成本的管理来改善物流流程，降低成本，提高效益，已经成 为我国物流业的核心问题。 1 1 2 研究意义 ( 1 ) 优化物流配送成本是降低物流成本的重要途径 在目前的中国，大部分的物流配送服务是企业自己经营，规模较小，多是品种单一 的配送，带有强烈的区域性。根据国家发展改革委经济运行局等2 0 0 6 所作的调查显示， 物流企业物流业务成本快速上升，从企业类型构成看，综合型企业物流成本增长快于仓 储型、运输型企业。调查的综合型企业物流业务成本上升4 1 4 ，主要是流通加工成本、 包装成本、配送成本、装卸搬运成本增加导致，这些成本分别增加了3 7 8 8 、1 5 0 9 0 5 、 1 1 5 5 、1 1 3 5 。从而降低物流配送成本，必然可以使得物流的总体成本降低，是物流 成本降低的一个重要途径。 ( 2 ) 配送成本优化是烟草企业物流成本降低的主要手段 对烟草企业而言，随着卷烟营销网络建设的步伐加快，企业在卷烟物流上人力、物 力和财力的投入量加大；运行模式也逐渐由传统商业正向现代流通转变，物流工作取得 了长足的进步。在取得较好成绩的同时，如何做到进一步降低成本提高效率，继续保持 企业持续稳定健康发展，是一个需要认真研究和亟待解决的问题。物流成本作为企业的 “第三利润源”，对烟草企业这种效应可能更加明显。在同等的条件下，配送成本的节 约可以增加配送企业的利润。 对一般的烟草企业，物流成本中比重较大的是管理成本和配送成本，但由于体制方 面的原因，管理成本的降低往往实现速度慢，且见效低。而配送成本的优化可操作性比 2 西北大学硕士学位论文 较强，只要优化管理的方法是科学的，配送成本降低的空间也是比较大的。所以配送成 本的优化成为烟草企业物流成本降低的重要途径。 ( 3 ) 物流成本优化是增强烟草企业核心竞争力的关键 在利润空间越来越小的大环境下，配送企业开始对配送成本进行挖掘，通过比同行 较低的配送成本来取得竞争优势。随着对外开放的程度的加深，国外的烟草企业对国内 的烟草公司的压力也在逐渐加大，在加强创立国内优势烟草品牌的同时，物流成本的控 制也成为烟草企业提高竞争力的关键方面。物流成本是企业参与市场竞争的重要战略资 源。配送成本是物流成本的重要组成部分，降低物流配送成本也是降低物流成本。配送 成本是由多个环节的成本费用构成的，因此配送成本的控制也应该是多环节的成本控 制。配送成本优化的目标是使得配送成本最小化，对配送成本的研究具有直接的现实意 义。 1 2 研究对象及方法 1 2 1 研究对象 物流配送成本是物流成本的一个重要组成部分，从而研究物流配送成本的主要目标 是通过成本优化来优化物流的活动，而优化了物流活动也就可以达到降低物流成本的目 的。 本文在对榆林烟草公司的进行深入调查的基础上，从财务的角度的进行分析，结论 是物流配送成本占物流成本的比重较大，同时物流配送成本也存在优化的空间。针对存 在的问题，本文将物流配送成本优化作为研究的对象，试图通过优化物流配送成本来降 低物流成本；提出从配送线路、库存以及车辆油耗管理等方面来降低配送成本，从而达 到优化物流过程降低成本的目的。 配送作业包括多个方面，相应的配送成本的优化也可以从多个方面着手。由于配送 运输是从一点( 如配送中心) 或多点( 如仓库) 出发向多个需求点配送，因此合理地安排 线路不但可以降低成本，还可以提高配送的效率。 在实际配送的过程中，大部分司机是根据自己的经验来选择配送路线的，这种情况， 在需求点较少且客户较固定，不考虑影响因素的单目标情况下较适用；但是随着需求点 3 第一章绪论 的增加，再加上各种因素的影响，很可能会造成路线选择不当。因此，规划一个合理而 且有效率的配送路线对物流配送来说非常重要。 一般的配送运输的模式有4 种： 直达运输：依据货单要求，采用一对一的方式，把货物从供货点送到客户所在处或 送到中转站。 集货运输：通过一次封闭式的运输，从多个供货点收集货物，送到一个客户或一个 集货点。 分送运输：通过一次封闭式的运输，从一个供货点或配送节点装载货物，送到多个 客户。 混合式运输：即集货和分送模式的组合。 根据配送活动的基本因素，细分集货、分拣、组配和运输功能可得到不同的配送网 络的层次结构。基本的配送网络是一个一级结构。 两级配送线路是： 0 是客户 4 西北大学硕士学位论文 其中，配送中心是为众多的配送中转站提供仓储，为顾客提供配送服务。根据实际 情况设立的配送中转站，将从配送中心调运的货物再配送到相应的零售商等客户手中。 对一个市级烟草公司而言，配送中心一般指市烟草公司；配送中转站指县级的配送 点；客户就是每个县级配送点负责其配送区域内的零售商客户。 本文的研究就是在这样一个两级配送线路的基本上进行的。配送运输成本与配送路 线密切相关，这也是我们研究配送线路的优化进而降低配送成本的意义所在。 1 2 2 研究方法 ( 1 ) 资料获取方法 为了研究的科学性以及实用性，本文资料主要是从两个方面获得的： 首先，与榆林公司的物流中心、信息中心和营销中心的相关人员进行访谈；综合分 析物流中心现有的各种运行规范和管理制度以及与财务相关的各种费用表等资料，通过 对这些资料的阅读与分析，从而较为全面地把握榆林烟草物流的整个经营运作情况；对 整个物流的流程包括内部和外部流程进行了实地考察并随机进行访谈。 其次，在参阅国内外物流成本管理方面相关文献的基础上，研究针对烟草公司的配 送线路、库存及油耗的可行性较高的优化方法，从而达到成本降低的目的。 ( 2 ) 资料整理方法 首先将财务方面的数据进行对比分析，建立柱状图或扇形图进行直观的比较，通过 数据的分析结果来说明成本比重。将榆林烟草公司的成本与国外成本比例分配情况进行 对比，同时公司内部配送成本、管理成本及其他成本进行横向比较，给出各成本占总成 本的比例情况表。 其次，在计算过程中，根据实际的情况将数据进行了必要的假设或处理。对数据进 行分类，根据问题需要对数据进行处理。如对配送线路数据在计算前进行分类；油耗数 据用e x c e l 进行分析等。 ( 3 ) 论文写作方法 文献研究法。在阅读和梳理国内外关于物流成本优化研究文献的基础上，对本文研 究的配送模式基础以及相关概念进行界定，建立从不同方面进行物流配送成本优化的相 关模型。 比较分析法。在对榆林烟草公司的物流成本进行分析时，将公司物流费用总体结构 与物流发展比较发达的国家的物流成本进行对比分析，得出公司物流费用的不合理性； 气 第一章绪论 在公司内部，各个物流费用的组成部分进行对比分析，确定各种物流费用的比重。 定量研究法。本文在进行物流配送成本优化时，主要是建立数学模型进行定量分析。 如配送线路优化，建立成本最小化模型，给出节约算法进行求解；库存优化，给出随机 库存模型等。 案例研究法。文章在分析了榆林烟草公司物流成本存在的问题后，给出物流配送成 本的优化方法，在优化可行性分析之后，应用相应的优化方法分别对榆林烟草公司的配 送线路、车辆油耗以及库存进行优化，实现配送成本的降低以及效率的提高。 1 3 研究内容及框架 1 3 1 研究内容 本文试图就烟草公司的物流成本优化方面作相关的研究和探讨。由于在烟草企业 中，物流配送成本占物流成本的比重较大，从而成本优化的侧重点是物流配送成本的优 化。第一章绪论，交代了配送发展的历程以及研究企业的配送成本、烟草企业的配送成 本的重要意义。第二章对物流成本以及物流配送成本的相关理论作了介绍和总结，回顾 了物流成本的理论以及成本优化的理论、内容和方法等理论并作了相关评述。第三章对 烟草企业物流配送成本的现状和存在的问题作了分析，并提出了解决问题的基本思路。 第四、五章是本文的核心，首先针对第三章的解决思路，提出了主要从配送线路和库存 两个方面对配送成本进行优化，也给出了其他的成本优化方法：第五章以榆林烟草为案 例，分析了该公司的物流成本，指出其配送成本占公司物流成本的比重最大，其配送线 路和库存具有可优化的空间，应用第四章提出的优化方法进行了配送线路以及库存的优 化，最后通过计算发现配送成本有所减少，同时配送效率和顾客满意度都相应提高。 1 3 2 论文框架 本文的结构框架如图1 - 1 所示。 6 西北大学硕士学位论文 导论 研究背景研究对象 研究方法主要内容 相关理论及文献综述 物流成本的相关理论物流成本优化理论及内容物流成本优化的途径 榆林烟草物流成本优化现状分析 l 物流活动构成要素 物流成本构成分析 配送成本优化的现存问题成本降低途径 物流配送成本优化方法 改进节约算法基于安全库存量的随机库存 概率估工法 榆林烟草配送成本优化 基于节约算法进行线路优化基于安全库存量的库存优化基于概率估工法的油耗管理 结论 图i - i 论文框架 7 第二章研究综述 2 1 相关概念界定 第二章研究综述 物流成本以及物流配送成本的定义和分类的方式各有不同，本文对其进行整理和界 定，从而为后面的配送成本优化作相关理论铺垫。 2 1 1 物流成本的定义及分类 物流成本的概念是2 0 世纪5 0 年代提出的。根据我国2 0 0 1 年颁布的国家标准物流 术语，物流成本是“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现”。具体而言， 物流成本包括物流各个环节和各项活动的费用，如商品的包装、运输、储存、装卸搬运、 流通加工、配送和信息处理等方面的费用成本。物流费用也是为了提供有关的物流服务， 从而物品在空间和时间上的转移所产生的人力、财力和物力的货币表现。 物流成本一般有广义和狭义之分【2 , 3 1 。武汉大学的余艳琴将其定义分为： 狭义的物流成本是指，物品在企业生产、流通、消费全过程中因为实体与价值发生 变化从而产生的总费用。包括从企业内部原材料的采购和供应开始，经过半成品或产成 品的仓储、搬运、装卸、包装、运输而后在消费领域中所发生的验收、仓储、配送等所 有的费用成本。具体包括以下几部分：物流活动中的物资消耗，包括电力、燃料、包装 材料和固定资产的耗费等；物资在物流活动中发生的合理耗费；企业的人力资本成本， 包括员工工资、奖金和其他福利费用等；物流活动中发生的其他费用，例如与物流活动 有关的办公、差旅费用；保证物流系统顺利运转的成本费用，包括利息、手续费等；研 究设计、重建与优化物流过程的费用。 广义的物流成本包括，狭义的物流成本与客户服务成本。物流系统的目标是向可以 提供适当的服务给客户。由于企业物流服务水平低，引起客户不满意，从而失去现有客 户与潜在客户的情况在现实不乏其例。这种情况所造成的损失就是所谓的客户服务成 本。客户服务成本是一种隐性成本，是当物流服务水平让客户不满意时从而产生的销售 损失。 对物流成本的划分有多种方式。为了对物流各个环节的费用进行有效的控制和管 理，从而将物流成本按流通环节分为：运输成本、仓储成本、装卸与搬运成本、流通加 工成本、包装成本和配送成本。 8 西北大学硕士学位论文 2 1 2 物流配送成本的概念及影响因素 ( 1 ) 物流配送成本的概念【2 4 1 配送成本泛指在配送过程中所发生的全部费用的总和。主要由配送运输成本、仓储 保管成本( 所配送的货物在储存和保管过程中所发生的费用) 、分拣成本( 分拣工人和 分拣设备在完成货物的分拣过程中所发生的各种费用的总和) 、配装成本( 在货物的配 装过程中所发生的各种费用) 以及流通加工成本构成。 9 第二章研究综述 表2 - 1 物流配送成本分类 配送运输成本 仓储保管成本分拣成本配装成本流通加工成本 运输车辆成本。主储运业务费。包机 分拣人工费用。是配装人工费用。是流通加工设备费 要是指发生在配 修费、装卸费和管进行分拣工作的 进行配装工作的 用。是指购置流通 送运输过程中的 理费等。人员以及相关人人员和相关人员加工所用设备的 各项费用，包括驾仓储费。主要是仓员的工作资奖金的工资奖金等费支出。然后通过流 驶员的燃料费、修库管理人员的工以及补贴等费用用。 通加工费用的形 理费、工资福利资，发生在货物保的总和。配装材料费用。材 式转移到所加工 费、轮胎费、折旧 管过程中的保管分拣设备费用。是料主要有木材、的货物上。 费、养路费、车辆费，固定资产折旧分拣设备的折旧纸、自然和合成纤流通加工劳务费。 使用费、运输管理费以及低值易耗 费及修理费用。 维等。 是直接从事加工 费等。品的摊销等。 配装辅助费用。如活动的人员及相 营运间接费用。主 入、出库费用。主包装标记，包装标关管理人员的工 要是发生在营运 要是入、出库过程志的印刷等方面资、奖金等费用的 过程，但是又不能中进行装卸搬运的支出。总和。 直接计入各成本和验收工作的人 流通加工材料费 计算对象费用，包员的工资、劳动保 用。为了加工特定 括人员的工资福护费、固定资产折 的货物，往往要用 利、办公费、水电 旧费和管理费用一定的材料，这些 费、折旧费等，当等。材料的成本就是 然管理费没有包 流通加工材料的 括在内。 费用。 其他如照明费、燃 油费用等。 对烟草专卖企业而言，配送成本一般不包括流通加工成本。 ( 2 ) 物流配送成本的影响因素 首先，对配送成本形成影响的是订单的规模和数量。订单规模越大或是批量越大， 就能产生规模效应，那么单位配送成本就会越低。 其次，是物流系统的规划布局，尤其是仓库的位置会直接影响配送成本。由于仓库 占地面积大，前期投入的成本较大，所以有的企业或许会选择郊外作为仓库的位置，这 可能降低了仓库的建设费用，但事实却增加了配送成本。 1 0 西北大学硕士学位论文 再者，客户( 或中转站) 的区域分布及其需求规模也会影响物流配送成本。如果客户 越集中，市场规模就会越大，从而也就越能形成规模配送，最终就会降低物流配送成本； 反之，如果配送针对的是分散的小客户，则配送成本往往较高。 最后，也是最重要的之一，就是配送线路的合理与否。这也是配送成本高低的一个 决定因素。对烟草企业而言，由于国家对烟草专卖硬性规定，每年的卷烟销售量是由国 家规定的，而不是根据市场的需求量确定的。现实的情况是，卷烟往往是需求大于供给。 所以订单的规模和数量的影响不会太大，其他几个方面，尤其是配送线路的优化显得更 为重要。 2 1 3 物流配送成本优化的标准 目前国内外对于配送合理化与否，还没有一定的技术经济指标体系和判断方法。一 般而言，可以从以下几个方面考虑【5 l ： ( 1 ) 成本标志 总效益、宏微观效益以及资源的筹措成本都是判断配送是否合理化的标志。在实际 中，针对不同的配送方式配送合理化判断的标志也是不一样的。 在前期投入确定的情况下，对于配送企业而言，企业的利润就可以反映配送合理化 的程度。而对于用户企业，在保证或维持服务水平的条件下，供应成本的降低也可以反 映配送的合理化程度。 具体在存储、运输等具体的配送环节，也可以考虑用成本及效益来衡量配送的合理 化程度。这种判断也更精细。 ( 2 ) 库存标志 库存是判断配送合理化与否的重要标志。 首先是库存总量。在整个配送系统中，库存总量在实现配送后，配送中心库存数量 加上各用户之和低于之前各用户库存量之和。 此外，对各个客户而言，可以比较各用户在实现配送前后的库存量来判断配送是否 合理。如果某个用户的库存上升但是总量下降了，这也是一种合理的现象。 其次是库存周转。由于配送企业具有一定的调节作用，从而可以较低的库存保持较 高的供应能力，从而库存的周转一般要快于原来各企业的库存周转。 此外从客户的角度，可以从比较各客户在实行配送前后的库存周转速度来判断配送 是否合理。 l l 第二章研究综述 ( 3 ) 物流合理化标志 配送必须是有利于物流合理化的。可以从几个方面来判断，例如：是否降低了物流 费用；是否加快了物流速度；是否减少了物流损失；是否发挥了各种物流方式的最优效 果；物流的中转次数是否有增加；是否采用了先进的技术手段。 物流合理化是配送要解决的大问题，同时也是衡量配送本身是否合理的有效标志。 2 2 物流配送成本研究综述 2 2 1 物流配送成本的理论基础 物流成本的理论经过多个领域学者多年的艰苦努力探索，已经形成了一些颇有影响 的理论 2 , 6 1 。物流配送成本是物流成本的重要组成部分，物流成本的基础理论同样适用于 物流配送成本。 ( 1 ) “黑大陆 学说 1 9 6 2 年著名管理学家彼得德鲁克在财富杂志上发表了题为经济的黑色大陆 一文，他将物流比作“一块未开垦的处女地 ，强调应高度重视流通及流通过程中的物 流管理。“黑大陆 主要指流通领域中尚未认识或了解的部分，由于物流活动的模糊性 在流通领域中特别突出，是流通领域中人们认识不清的部分，所以，“黑大陆 学说主 要针对物流而言。 “黑大陆 学说是对物流本身的正确评价，即这个领域未知的东西还很多，理论与 实践都不成熟。 ( 2 ) 效益背反论 效益背反是指物流活动的若干功能要素间存在着相互损益的矛盾，某个功能要素的 优化必须以牺牲另一个或几个功能要素的效益为前提，反之亦如此。在实际的物流活动 中，如搬运装卸能力很强，但运输力量不足，会产生设备和人力的浪费；反之，如果装 卸环节薄弱，车到站后不能及时卸货，也会带来巨大的经济损失。 ( 3 ) 第三利润源泉论 该理论是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修在1 9 7 0 年提 出的。 第- - n 润源是对物流潜力及效益的描述，该理论的最初认识基于以下几方面：a 物 流是可以完全从流通中分化出来的，因而自成体系，有目标，有管理，从而能进行独立 1 2 西北大学硕士学位论文 的总体判断；b 物流和其他独立的经济活动一样，不是总体的成本构成要素，而是单独 盈利因素，物流可以成为“利润中心；从物流服务角度来说，通过有效的物流服务， 可以给接受物流服务的生产企业创造更好的盈利机会，成为生产企业的第三利润源。 ( 4 ) 物流成本冰山理论 “物流冰山 学说也是日本早稻田大学的西泽休教授提出的。该理论的主要观点是， 现行的财务会计制度和会计核算方法都不能完全反映物流费用的实际情况，对企业物流 成本而言，企业会计科目中只把支付给外部运输企业、仓库企业等的费用列入成本，事 实上，这些费用在整个物流费用中犹如冰山一角。西泽修指出，在企业财务会计中，能 体现的是向企业外部支付的物流成本，而企业内部的物流成本费用一般是不能体现出来 的。企业内部的物流成本是混入其他费用中，如购买原材料所支付的物流成本是计算在 原材料成本中的；与物流有关的利息和其他利息一起是计算在财务费用中的。 ( 5 ) 成本中心说 该理论认为，物流在整个企业战略中只对企业营销活动的成本发生影响，物流活动 是企业经营成本发生的重要环节，而对企业创造利润没有太大影响。 虽然该理论的有一定局限性，如没有认识到物流在企业整体战略中的重要性，但是 对企业降低成本策略的形成依然有参考价值。 ( 6 ) 利润中心说 该理论的主要观点是，物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经 营利润的主要活动。 ( 7 ) 服务中心论 该理论是在“效益背反 理论基础上由欧美学者于2 0 世纪6 0 年代提出的。该理论 认为，物流活动的最大作用不是企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而在于提 高企业对用户的服务水平，进而提高企业的竞争能力。 ( 8 ) 系统论 1 9 7 3 年，美国哈佛大学教授詹姆斯海斯凯特在著作企业物流) ) ( b u s i n e s sl o g i s t i c s ) 中，用系统论的方法对企业物流活动进行深入的阐述。其主要观点是企业各物流活动之 间、物流与其他经营活动和客户服务之间存在着普遍的内在联系。在实际中，物流利润 不止体现在物流费用的节约上，而是大部分的物流利润会间接地转移到企业整体效益的 提高上。即通过物流成本对物流活动进行管理，可以从整体上提高企业的效益。体现了 物流管理中物流成本的重要性。 1 3 第二章研究综述 ( 9 ) 价值链论 该理论认为，在全球采购、企业间竞争日益加剧的大背景下，企业物流战略的制定 与成本管理不能再局限在内部成本观念，要着眼于产业链的构成与变化，将企业内部的 物流系统延伸到整个价值链。认为企业竞争成败的关键在于企业所处价值链的整体运转 效率，而不是企业自身单方面低成本，从而物流成本管理不能在局限于单个企业物流成 本最小化，要从整个价值链的角度寻求价值链总成本的最小化。 2 2 2 物流配送成本优化理论 从优化理论的角度出发，物流成本优化理论主要有系统论、协同论、约束理论、博 弈论以及现代物流管理理论【6 1 。 ( 1 ) 系统论 系统理论中的系统的整体性、层次性和目的性等观点，为企业物流成本优化奠定了 基础。依据系统的层次性观点，多种不同层次的子系统构成物流系统。多种子系统例如， 运作、战术和战略等从微观到宏观的不同层次；或者是仓储、运输、装卸等子系统。想 要达到优化的目标，需要从各个层次整体了解物流成本的规律和特点。如果从系统的目 的性原理出发，则是，物流系统拥有多个不同的目的，而这些目的之间常常存在着背反 的关系，从而需要协调和优化。因为单一环节的最优运行并不能确保整个系统的最优运 行；然而整个系统的最优运行却又离不开各个环节的高效率执行。从而只有合理的权衡 和把握单一环节和整个系统之间的关系，才能使得整个系统最优运作，实现优化目标。 ( 2 ) 协同论 管理学中最初出现协同的思想，是h i g o rs n s o f f ( 安索夫) 于1 9 6 5 年所写的公司 战略。安索夫认为，协同在战略管理中是一种联合作用的效应，也是企业获得的大于 由部分资源独立创造的总和的联合回报效果，也就是说企业各部分价值的总和可能要小 于企业整体的价值。h i r o y u k ii t a m i ( 伊丹) 也对协同进行了研究，他将安索夫的协同概 念分解成了“互补效应 和“协同效应两部分，提出自己的观点认为协同是一种能够 最大效能发挥资源的方法。 协同物流管理是基于协同理论的现代物流管理理念。这种物流活动的基本工作流程 是：在协同学自组织原理基础上，通过建立“竞争一合作一协调 的协同物流自组织运 行机制，在企业内外部物流系统中，选择各个物流实体使得其能够满足优化要求，而后 将这些选择的物流实体组织成一个具有自组织能力的物流系统协同一致地工作，最后能 1 4 西北大学硕士学位论文 够共同实现优化目标。协同物流包括企业内部协同和企业外部协同。企业内部协同主要 包括，企业内部的供应链协同、物流系统的各子系统之间以及物流活动与非物流活动的 协同；企业间的协同主要包括，生产物流与供应物流的协同、生产物流与销售物流的协 同、物流效率与客户需求的协同以及整个供应链中物流的协同。 ( 3 ) 约束理论( t o c ：t h e o r yo f c o n s t r a i n t ) 以色列物理学家高德拉特在2 2 世纪7 0 年代提出约束理论。依据t o c ，企业是一个 完整的系统，任一种体制都是有约束因素的。该理论首先将约束因素的研究放在能力管 理和现场作业管理。认为企业应该把工作重点放在瓶颈工序上，由于瓶颈工序具有特殊 的重要性，所以要确保瓶颈工序的联系工作，同时要提高瓶颈工序的利用率，最后提高 产出水平。应用在物流方面时，t o c 的基本思想是瓶颈资源控制了库存和有效产出，非 瓶颈资源的利用程度由物流系统的瓶颈资源限制决定的。编制作业计划时考虑各方面考 虑系统资源的约束，从整体上平衡物流。所以在优化物流系统时要从企业整体的情况出 发，充分考虑瓶颈资源的约束，均衡各部门及子系统间的能力， ( 4 ) 博弈论 博弈论又称“对策论 ，是1 9 4 4 冯诺依曼和摩根斯坦恩合著的博弈论和经济行 为中提出的。博弈论研究是一个决策问题、均衡问题，即一个主体的选择受到其他主 体的影响，同时它又影响其他主体选择的问题。这种问题可以分为合作博弈和非合作博 弈。在企业物流系统中，无论是内部还是外部系统，物流系统的各子系统之间都是相互 影响的。所以，在对企业物流成本进行优化时，必须充分考虑各个子系统之间的影响及 其互动对策。此外，物流模式的选择、物流资源的调配等都是根据企业内外部环境的变 化以及多方利益博弈均衡的结果。 ( 5 ) 现代物流管理理论 现代物流管理理论是建立在耗散结构理论、信息论基础上的。此理论认为企业物流 系统是一个开放系统且是非平衡的，系统内部运动是有规律的，这种有规律的运动和系 统外部因素的随机扰动构成一个耗散结构。这种耗散结构需要不断地同外界环境进行物 质、能量、信息的交换。从而不断地随着外界环境的变化而变化，以求保持系统有序度 增加、无序度减少。如果是从信息论的角度对企业物流系统进行优化，就必须强调企业 信息化建设。因为提高了物流信息的共享和利用，就能提高企业物流系统的有序度。 1 5 第二章研究综述 2 2 3 物流配送成本优化内容 从物流成本优化内容看，目前的研究主要可以分为两个方面即从作业成本优化和时 间成本优化。 ( 1 ) 作业成本优化 企业物流作业内容有运输、装卸、搬运、出入库、配送、流通加工等。根据持续优 化理论、作业成本法理论以及作业成本对物流成本的影响，企业物流每项作业都有优化 的空间。而事实上，优化物流配送作业成本就是部分地优化企业物流成本，企业物流作 业成本的降低也企业物流成本的降低。重庆大学的谓 庆红和张青认为，物流成本的优化 有一个顺序问题。例如如果对存储成本进行优化时，可能引起配送运输成本的上升。但 是如果存储成本降低的幅度大于配送运输成本上升的幅度，那么总成本就是降低的。所 以只要合理权衡存储成本降低和配送运输成本上升，就能实现整体优化。 现阶段国内外学者对企业物流作业的成本优化，主要是从配送运输和库存的成本两 方面进行的。许多文献从各个不同的角度分析了如何通过优化企业配送系统从而降低配 送成本。内容涉及诸如配送路线的规划、如何解决旅行商问题使配送路径最短、配送中 心选址合理、配送能力的充分运用等。 在配送线路规划方面，国内外学者主要是通过研究车辆调度问题，来合理化配送路 径。 表2 - 2 国外关于车辆路径问题的代表性研究 研究者主要贡献 c l a r k e 和w r i g h t ( 19 6 4 ) 1 7 1 提出了一种启发式节约法来建立车队配送路线 g i u e t t 和m i l l e r ( 19 7 4 ) 8 1 提出的扫描法( s w e e p a l g o r i t h m ) 即属于先路径再分组的方法 提出以数学规划为主的最优化方法来处理包含大约5 0 个 f i s h e r 和j a i k u m a r r ( 1 9 8 1 ) 1 9 顾客点的问题，同样其运算效率是一个巫待解决的问题 提出了k 度中心树和相关算法，对固定车辆数m 的m t s p 进行 c h r i s t o f i d e s 等( 1 9 8 1 ) i o l k 度中心树松弛 国内的学者也对配送路线问题进行了深入的研究探讨。盛丽俊，周溪召( 2 0 0 7 ) 【1 1 】 在以传统的车辆配送行驶成本最小化为目标的基础上，兼顾顾客的满意度( 配送及时性) 和车辆数目最小化目标，建立优化的多目标带有时间窗的车辆路径问题的模型。该模型 的建立有助于有效地解决带有时间窗的车辆路径问题，能够提高物流工作效率。 1 6 西北大学硕士学位论文 戴树贵等( 2 0 0 7 ) 1 2 l 对有容量限制的车辆路径安排问题，设计了一个高效混合遗传 算法。算法设计了交叉规则和选择策略。只有当两个个体的评价函数值满足一定条件时， 才能进行交叉操作。采用优良个体保留策略执行选择策略，设计了保留函数。不足：由 于算法的交叉个体选择规则要求两个被选择个体必须有一定的距离，因而延缓了算法了 收敛速度。 高梦昭，张文杰( 2 0 0 3 ) 1 3 1 证明了运输成本与库存成本之间存在线性强相关关系，而 运输成本与库存成本之间类似的关系在制造业单个行业中也是存在的。 谢庆红和张青( 2 0 0 5 ) 1 4 1 用库存模型规划最低成本。在相应条件的假设下，认为库 存量与存储成本成正比，而订货量和订货次数成反比，库存量的降