（企业管理专业论文）第三方物流企业的人才支撑体系研究.pdf

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第三方物流企业面临成本高，竞争力低的状况。 根据国外第三方物流企业发展看出，构建第三方物流企业的人才体系成为企 业提升竞争力的重要手段。因此，如何促进我国第三方物流企业获得物流人才并 发挥出他们的最大潜力，是提高我国第三方物流企业竞争力的重要问题。 基于这一角度，本文首先分析了我国物流企业发展的特点以及发展趋势，并 通过数据的对比分析提出了我国第三方物流企业在人才建设方面的一些问题，通 过借鉴国外第三方物流企业的人才支持体系的建设，本文构建了包括人才支撑体 系的定义以及结构的我国第三方物流企业的人才支撑体系。在此基础上，本文结 合具体的案例进行了实证研究。 关键词：第三方物流；人才；人才支撑体系；人力资本；构建 分类号：c 9 6 ；f 2 5 9 2 3 j 匕京交道太堂亟堂位i 金窒 旦曼ib 堡! a bs t r a c t a b s t r a c t ：s i n c e l9 8 0 ，a l o n gw i t ht h er a p i de c o n o m i cd e v e l o p m e n t , t h i r d - p a r t y l o g i s t i c sc o m p a n i e sw i t hi t su n i q u ec h a r ma r ek n o w na s t h e21s tc e n t u r y ”g o l d e n i n d u s t r y ”，a n dv i e w e da sn e we c o n o m i cg r o w t hp o i mb ym a n y c o u n t r i e sa n dr e g i o n s a t p r e s e n t ，t h ew o r l d w i d et h i r d - p a r t yl o g i s t i c sc o m p a n i e sd e v e l o pr a p i d l y , l o g i s t i c s m a n a g e m e n ta n dt e c h n o l o g yh a sb e e nb e c o m i n gp e r f e c ti ne u r o p e ，t h eu n i t e ds t a t e s a n do t h e rd e v e l o p e dc o u n t r i e s ，a n ds p h e r eo fb u s i n e s sh a sc o n t i n u o u s l ye x p a n d e d i n2 0 0 5 ，o u rl o g i s t i c si n d u s t r yi so p e nt oo t h e rc o u n t i e s w i t ht h el a r g e t h i r d - p a r t yl o g i s t i c se n t e r p r i s e so fe u r o p ea n dt h eu n i t e ds t a t e sh a v ee n t e r e dt h e c h i n e s em a r k e t , t h i r d p a r t yl o g i s t i c si n d u s t r yh a v eb e e ne x p a n d i n ga n dc o m p e t e i n c r e a s i n g l y , w h i c hc a u s e sd o m e s t i ct h i r d - p a r t yl o g i s t i c se n t e r p r i s e sf a c i n gh i g hc o s t s a n dl o wc o m p e t i t i v es t a t u s a c c o r d i n gt od e v e l o p m e n to ff o r e i g nt h i r d - p a r t yl o g i s t i c sc o m p a n i e s ，b u i l d i n g p e r s o n n e ls u p p o r ts y s t e mi sa ni m p o r t a n tw a yt oe n h a n c ec o m p e t i t i v e n e s s s oh o w t o p r o m o t eo u rt h i r d p a r t yl o g i s t i c sc o m p a n i e st og e tt a l e n t sa n dp l a yt h e i rm a x i m u m p o t e n t i a l i sa ni m p o r t a n ti s s u et oi m p r o v et h ec o m p e t i t i v e n e s so fo u rt h i r d p a r t y l o g i s t i c se n t e r p r i s e s b a s e do nt h i sp e r s p e c t i v e ，t h i sp a p e ra n a l y z e st h ec h a r a c t e r i s t i c so fc h i n e s e l o g i s t i c sa n dt h ed e v e l o p m e n tt r e n d s a n dw e f i n ds o m ep e r s o n n e li s s u e so ft h i r d - p a r t y l o g i s t i c sc o m p a n i e si nc h i n ab yc o m p a r a t i v ea n a l y s i so ft h ed a t a b yr e f e r r i n gt ot h e c o n s t r u c t i o no fp e r s o n n e ls u p p o r ts y s t e mo ff o r e i g nt h i r d p a r t yl o g i s t i c se n t e r p r i s e s ， w ec o n s t r u c tt h ep e r s o n n e ls u p p o r ts y s t e mo fo u rt h i r d - p a r t yl o g i s t i c se n t e r p r i s e s ， w h i c hi n c l u d e sd e f i n i t i o na n dt h es t r u c t u r e o nt h i sb a s i s ，t h ep a p e rm a k e se m p i r i c a l s t u d yw i t hs p e c i f i cc a s e k e y w o r d s ：t h i r d p a r t yl o g i s t i c s ；t a l e n t ；p e r s o n n e ls u p p o r ts y s t e m ；h u m a nc a p i t a l ； c o n s t r u c t i o n c l a s s n o ：c 9 6 ；f 2 5 9 2 3 目录 中文摘要i i i a b s l 、r a c t i v l 绪论一l 1 1 选题背景1 1 1 1 全球物流产业的发展1 1 1 2 中国物流产业的发展2 1 1 3 人才对物流产业发展的影响4 1 2 选题目的和意义4 1 2 1 第三方物流产业发展的意义5 1 2 2 人才对物流产业的意义。5 1 3 研究内容和框架5 l - 3 1 研究内容5 1 3 2 研究框架。6 2 文献综述7 2 1 第三方物流的产生背景。7 2 1 1 第三方物流的涵义演变7 2 2 人才支撑体系。8 2 2 1 人才8 2 2 2 人才支撑体系。8 2 3 相关理论9 2 3 1 人力资本理论9 2 3 2 激励理论1 1 2 3 3 系统论1 4 3 第三方物流发展及人才支撑体系16 3 1我国第三方物流的发展现状与趋势1 6 3 1 1 我国第三方物流的发展现状1 6 3 1 2 我国第三方物流的发展趋势1 7 3 2 我国第三方物流特点1 9 3 2 1 物流成本高1 9 3 2 2 物流企业规模小，国际竞争力差2 0 3 2 3 专业物流人才缺乏。2 1 3 2 4 中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱2 1 3 3国外第三方物流企业人才支持体系2 1 3 3 1 美国第三方物流人才支持体系现状：一2 2 3 3 2日本第三方物流人才支持体系现状2 4 3 4 我国第三方物流企业人才支持体系2 6 3 4 1 物流人才缺乏2 6 3 4 2 缺乏完善的用人机制2 6 3 4 3 物流人才培养不到位2 7 3 4 4 物流企业员工激励措施不健全2 7 4 我国第三方物流企业人才支撑体系构建2 9 4 1构建原则2 9 4 1 1 战略目标的实现原则2 9 4 1 2 系统性原则2 9 4 1 3 以人为本的原则2 9 4 1 4 与其它体系的协调配合3 0 4 2 我国第三方物流企业人才支撑体系3 0 4 2 1内部支撑体系构建3 1 4 2 2 外部支撑体系构建1 ：4 0 5实证研究安得物流公司案例4 3 5 1安得物流股份有限公司的基本情况4 3 5 2 安得物流股份有限公司的人才支撑体系现状4 3 5 3 安得物流股份有限公司的人才支撑体系实践4 4 5 3 1 安得员工组成4 4 5 3 2 组织结构体系4 4 5 3 3 安得企业文化4 5 5 3 4 安得人才引进4 5 5 3 5 安得留人策略4 6 5 3 6 安得员工培训4 6 5 3 7 安得员工激励4 6 结论4 8 参考文献4 9 作者简历5 0 独创性声明一51 学位论文数据集5 2 1 1 选题背景 1 绪论 经济的全球化和科学技术的日异发展，是当代世界经济发展的基本趋势和特 点。现代物流企业的发展既是经济全球化的产物，又是推动经济全球化的重要因 素。且随着经济的发展，现代物流业在国民经济中的地位日益突出，已成为发达 国家经济的重要组成部分。近几年以来，我国对物流业日益重视，在物流基础设 施建设、物流企业改造、物流观念更新等方面都有了较快的发展。但我国的物流 企业毕竟还处于初级阶段。目前我国仍有很多物流企业存在着许多问题，但随着 我国经济的持续高速发展，居民收入不断增加，消费水平不断提高，这也就对物 流企业提出了新的要求，如降低物流成本等。因此分析物流企业的运营特点并实 施相应的人才战略对于促进物流企业的发展有着特殊的意义。 1 1 1全球物流产业的发展 随着现代科学技术迅猛发展和全球经济一体化趋势的加强，各国都面临着前 所未有的机遇和挑战。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，并非是诸 功能、环节的简单相加，而是各个功能、环节相互联系、整体运作的综合体，被 广泛认为是企业在降低物资消耗，提高劳动生产率以外的第三利润源泉，在国民 经济和社会发展中发挥着重要作用。 1 、物流产业规模 世界物流产业的发展得益于席卷世界的经济全球化。在经济全球化的推动下， 资源配置已从一个工厂、一个地区、一个国家扩展到整个世界。国际物流通过现 代运输手段和信息技术、网络技术，降低了物流成本，提高了物流效率，在国际 贸易和全球资源配置中发挥着越来越大的作用n 1 。根据荷兰i n g 银行的一项估计， 2 0 0 8 年全球物流市场规模已经达到了7 9 9 0 亿欧元，预计到2 0 1 0 年将达到8 6 0 0 亿 欧元。以日本为例，据有关学者研究，在近2 0 年内，日本物流产业每增长2 6 个百 分点，经济总量就增加1 。现代化的物流业促进了日本国民经济的发展，已成为日 本重要的行业体系。美国作为现代物流的发源地，2 0 0 0 年美国物流产业总规模已达 到9 5 0 0 亿美元，几乎为高新产业的2 倍，占g d p 的1 0 ，并以年均2 3 的速度增长瞳3 。 据统计测算，2 0 0 7 年我国社会物流总额达7 5 2 万亿元，比“十五”末期( 2 0 0 5 年为4 8 1 万亿元) 增长了1 6 倍；物流业增加值达1 7 万亿元，对g d p 总量的贡 献为6 9 。 可以看出，作为一个跨行业、跨区域、跨部门的基础性产业，物流产业需求总 规模快速扩大，已成为国民经济的重要组成部分。 2 、物流成本 2 0 世纪9 0 年代中期以来，英国物流搬运中心多次进行的全国性调查表明，物 流费用占整个国民经济总支出的3 9 ；在生产和流通领域，物流费用占总支出的 6 3 ，1 9 9 6 年英国物流产值占g d p 的比重达到1 0 6 3 ，从1 9 9 6 年劳氏航运经济 学家这一权威杂志对世界主要地区的物流费用占g d p 比重统计数字可以看出， 物流支出在各国g d p 中的比重占到1 1 以上，其中欧洲工业化国家，其社会物流成 本一般相当于国内生产总值的1 2 0 5 左右口1 。 3 、物流业全面开放格局形成，国内物流市场竞争激烈 早在2 0 世纪8 0 年代，跨国物流企业就开始进入中国。如美国联邦快递于 1 9 8 4 年、德国敦豪公司于1 9 8 6 年、荷兰天地物流于1 9 8 8 年、美国联合包裹于 1 9 8 8 年、丹麦马士基于1 9 9 9 年相继在中国建立合资企业。2 0 0 1 年，中国加入w t o 后，物流业进一步扩大了对外开放，加速了与国际市场接轨。从2 0 0 6 年起，外资 企业可以在中国自行设立分销网络，独立经营物流业务。中国巨大的物流市场和 开放的格局，促使跨国物流公司加快了在中国的布局。2 0 0 7 年，外商在中国物流 领域的投资项目达6 9 9 6 个，占外商同期中国投资项目个数的1 8 5 。 迄今，国外著名物流企业大都进入了国内物流市场，不仅在快递、航运物流、 汽车物流等高端市场领域占据了主导，而且向传统物流领域进行渗透和扩张，中 国物流业面临越来越激烈的竞争。 1 1 2中国物流产业的发展 1 、产业规模与发展潜力 2 0 0 8 年，中国g d p 超过3 0 万亿元，成为世界第三大经济体。进出口贸易总额 2 5 6 万亿美元，位居世界第三。全国社会物流总额8 9 9 万亿元，物流业实现增加 值2 万亿元，占全国服务业增加值的1 6 5 ，占g d p 比重的6 6 。社会物流总额 比2 0 0 0 年增长4 2 倍，年均增长2 3 ；物流业实现增加值比2 0 0 0 年增长1 9 倍。 年均增长1 4 h 1 。其中，全国铁路货运总发送量3 3 亿吨，铁路货运总周转量2 5 1 1 8 亿吨公里；全国营业性货运车辆完成货运量1 9 1 7 亿吨，货物周转量3 2 8 6 8 2 亿 吨公里；全国水路货运完成货运量2 8 6 亿吨，水路货物周转量4 0 9 8 7 亿吨公里； 沿海主要港口货物吞吐量4 2 8 亿吨，集装箱吞吐量1 2 8 亿标准箱。从上述各项 物流指标看，不少已经位居世界前列。 0 8 年全球经济受到经济危机的影响，美国、日本、我国等的物流业均受到不 2 同程度的影响，但是我国在0 9 年上半年的物流总额仍达到了4 2 9 6 4 2 万亿元。物 流的高速发展，表明当前中国经济增长对物流需求越来越大，经济发展对物流的 依赖程度也越来越高。 2 、物流成本 社会物流总费用与g d p 的比率，是衡量一国物流运行效率和现代化程度的重 要指标。近年来，我国社会物流总费用与g d p 的比率一直高位运行，2 0 0 8 年为 1 8 1 ，而发达国家这一指标普遍在1 0 以下。高企的物流成本在经济转型过程中， 越来越成为制约社会经济效益提升的因素，凸显短板效应。 3 、产业政策 进入2 1 世纪以来，我国经济高速发展。党中央提出科学发展观，推动经济 结构调整和发展方式转变，把大力发展服务业作为经济发展的重要举措。2 0 0 4 年 8 月，经国务院批准，国家发改委等九部委联合发布关于促进我国现代物流业 发展的意见。2 0 0 6 年3 月，十届全国人大四次会议批准的国民经济和社会发 展“十一五”规划纲要提出，“大力发展现代物流业 。现代物流的产业地位在 国家层面得到确立，我国现代物流业进入全面快速、持续稳定发展的新阶段。 2 0 0 8 年3 月，国务院办公厅下发关于加快发展服务业若干政策措施的意 见。从加强规划和产业政策引导、深化服务领域改革、提高服务领域对外开放水 平、大力培育服务领域领军企业和知名品牌、加大服务领域资金投入力度、优化 服务业发展的政策环境、加强服务业基础工作、狠抓工作落实和督促检查八方面 提出政策措施，促进“十一五 时期服务业发展主要目标的实现和任务的完成。 2 0 0 8 年1 1 月，温家宝主持召开国务院常务会议研究部署扩大内需、促进经 济平稳较快增长的十项措施。其中包括物流基础性投资，如加快铁路、公路和机 场等重大基础设施建设、重点建设一批客运专线、煤运通道项目和西部干线铁路， 完善高速公路网，安排中西部干线机场和直线机场建设，加快城市电网改造等。 2 0 0 8 年底，张德江和王岐山两位副总理分别召开座谈会，听取意见。中国物 流与采购联合会会长陆江和常务副会长何黎明先后做了汇报。1 2 月3 0 日，国务 院办公厅发出关于搞活流通扩大消费的意见。意见的提出对发展我国农村 物流服务体系、粮油储备体系、食品物流体系有重要意义，同时，对大型物流企 业发展、提高物流现代化水平提出要求。 2 0 0 9 年2 月2 5 日，国务院常务会议审议并原则通过“物流业调整和振兴 规划 。会议指出，物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合性服 务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。但是我国 物流业总体水平落后，严重制约国民经济效益的提高。必须加快发展现代物流， 建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展。 2 0 0 9 年3 月1 0 日，国务院正式发布物流业调整和振兴规划。规划包括 发展现状与面临形势，指导思想、原则和目标，主要任务，重点工程，政策措施 以及规划实施等六部分内容。 现代物流作为一种复合型服务产业，已成为经济发展新的推动力和衡量一个 国家现代化水平与综合国力的重要标志。另外国务院还提出了物流业发展的十大 主要任务和九大重点工程。这些对于各地区、各相关部门、各有关企业和行业协 会推动物流业发展，做出了基本定位，指明了发展方向。国务院发展研究中心产 业部副研究员魏际刚认为，相对于其他九大重点产业，较为弱小的物流业被列入 十大振兴规划，表明政府对物流业的认识更加深入、政策上更加重视，物流产业 的地位得到了很大提升。 1 1 3 人才对物流产业发展的影响 在北京，中国物流与采购联合会举办的一个专家论坛上，各位专家都普遍认 为，物流管理人才的匮乏为制约我国物流业发展的“瓶颈 ，发展中国物流业的当 务之急是人才培养。当许多地方或企业为加快发展、增强地方经济实力和企业竞 争力而确定启动物流工程时，却发现可用的物流管理人才寥寥无几，多数人员甚 至不知何谓物流。可以说，在中国的每一个国内外工商企业都急需物流管理高级 人才。生产与流通企业改造传统物流与加强物流管理需要人才；城市规划物流系 统需要人才；第三方物流企业更需要能提出解决方案、物流运作的人才。但目前 的情况是，不仅物流工作的现场操作人才难觅，物流系统管理人才更加供不应求。 相关资料显示，截至2 0 1 0 年，中国物流业对相关人才的需求量将达到年均2 万至 3 万人，如果按照当前的发展速度，届时我国的物流从业人员缺口将达6 0 0 万人之 巨。而与此相对应的是，我国高校的物流专业当前还无法满足这一巨大的需求。 高校专业教育的人才培养要与社会需求进行对接。 基于这样的背景下，本文将通过对物流企业的分析和研究，探索物流企业的 特点和发展趋势，并通过外部的引入和内部的培养加强物流企业的人才储备，建 立物流企业的人才支撑体系，促进物流业以及我国服务业的发展。 1 2 选题目的和意义 近几年以来，我国对物流业日益重视，在物流基础设施建设，物流企业改造， 物流观念更新等方面都有了较快的发展。但我国的物流企业还处于初级阶段，发 展水平偏低，存在物流资源分散、物流成本较高的问题璐1 。物流企业发展与物流人 才的培养和发展脱节等问题也很严重，因此加快物流人才培养、建立适合于物流 4 企业的人才战略对加快我国物流业的发展，推动我国的经济建设、促进产业结构 的合理化和提高中国物流业在国际市场上的竞争力都具有十分重要的现实意义。 1 2 1 第三方物流产业发展的意义 党中央、国务院非常重视服务业的发展。2 0 0 6 年4 月，曾培炎副总理主持召 开了部分省市加快服务业发展的座谈会。2 0 0 7 年3 月，国务院颁布了关于加快 发展服务业的若干意见。发展服务业，对于调整经济结构、转变经济增长方式意 义重大。当前，我国的服务业发展相对滞后，2 0 0 6 年，服务业产值占g d p 的比重 仅为3 9 5 ，不仅与发达国家差距较大，而且还赶不上发展中国家，产业结构调整 的任务非常艰巨。2 0 0 7 年，全国物流业增加值为1 7 万亿元，同比增长2 0 3 ， 增幅比2 0 0 6 年提高5 2 个百分点；- 占全国服务业增加值的1 7 6 。目前我国现代 物流业占全部服务业增加值的比重已接近1 8 ，物流业每增加6 个百分点，就可以 带动服务业提高1 个百分点。由此可见，物流业在发展服务业、调整经济结构中 的地位和作用。 1 2 2 人才对物流产业的意义 人力资源是打造企业核心竞争力的关键因素之一。在知识经济时代，企业的 人力资源在特殊的企业文化和教育培训下成为一种稀缺的、难以替代的持久性资 源，人力资源开发和管理也已经上升到战略的高度，成为企业获取竞争优势的重 要手段。而仅仅拥有人才是不够的，如何将不同背景、学历、性格、能力的人才 融合到一起并发挥出他们最大的潜力是企业的目标，这就必须建立企业的人才支 撑体系。这是一个循环的系统，企业支撑人才，人才支撑体系支撑企业。人才支 撑体系的建立不仅能弥补物流业人才缺失的状况，而且还能推动物流企业的发展。 1 3 研究内容和框架 1 3 1 研究内容 物流业是近几年我国快速发展的产业，它对于加快国家物资流动，优化资源 配置起着不可替代的作用。本文将深入分析第三方物流企业的现状和特点，研究 第三方物流企业存在的不足，并且从人力资源方面分析原因。通过分析和研究， 构建有利于第三方物流企业发展的人才支撑体系。主要内容有以下几个方面： 1 、人才支撑体系的概念界定、结构组成以及构建 人才支撑体系是一个综合系统。我们将通过对人才支撑体系理论和实践的研 5 究，界定人才支撑体系的概念，设计人才支撑体系的结构。 2 、第三方物流企业的特点 为了设计第三方物流企业的人才支撑体系，必须了解物流行业以及第三方物 流企业的特点。在理论分析和研究的基础上，总结不同于其他企业的特点。 3 、物流企业人才支撑体系设计 在分析第三方物流企业特点的基础上，分析并设计适合于物流企业的人才支 撑体系。 1 3 2 研究框架 图1 本文框架 f i g u r e lf r a m e w o r ko f t h i sp a p e r 6 2 文献综述 2 1第三方物流的产生背景 第三方物流( t h i r d p a r t yl o g i s t i c s ，3 p l 或者t p l ) 起源于2 0 世纪8 0 年代， 经过2 0 年的发展，在发达国家已经形成了具有一定规模的产业。面对经济全球化、 市场竞争加剧，企业为了增强市场竞争力，纷纷实行“归核化 战略，将企业的资金、 人力、物力投入到其核心业务上去。归核化的战略使得许多非核心业务从企业的 生产经营活动中分离出来，企业逐渐将非核心的物流业务外包给专业物流服务商 阳1 。由此产生了专业化物流服务的需求，第三方物流的思想正是为了满足这种需求 而产生的。 2 1 1 第三方物流的涵义演变 第三方物流( t h i r d - p a r t yl o g is t i c s ，t p l 或3 p l ) ，在国外常称之为契约物 流、物流联盟、外协物流或物流外部化，是2 0 世纪8 0 年代中期才在欧美发达国 家出现的概念。 日本对于第三方物流的理解是：供方和需方以外不拥有商品所有权的业者为 第三方，向货主企业提供物流系统，为货主企业全方位代理物流业务，即物流的 外部委托方式。它强调物流全系统、全方位代理。 在美国的有关著作中，第三方物流的定义是：非货主企业通过合同的方式确 定回报，承担货主企业全部或一部分物流活动。所提供的服务包括与营运相关的 服务、与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务，无论哪种形态都必须高于过 去的公共运输业者( c o m m o nc a r r i e r ) 和契约运输业者( c o n t r a c tc a r r i e r ) 。 中国国家标准物流术语中，将第三方物流定义为：“有供方和需方以外的 物流企业提供物流服务的业务模式。这一定义明确了“第三方的内涵，即物流 服务提供者作为发货人( 甲方) 和收货人( 乙方) 之间的第三方，代表甲方或乙 方来执行物流功能。 综合以上的各种表述，可以认为，“第三方物流”是相对于“第一方物流 ( 买 方物流) 、“第二方物流( 卖方物流) 而言的，是由物流劳务的供应方、需求方之 外的第三方去完成全部或部分物流服务的物流专业化运作方式。 7 2 2 人才支撑体系 2 2 1 人才 新编辞海对“人才 的解释是：有才识学问的人，德才兼备的人。俞果 在其人才学基础中指出，人才是“以主观的智能创造性地运用于实际并卓有 成效者”。北师大管理学教授王建军在战略人力资源管理学中认为：人才资 源基本等价于人力资源。首都经贸大学黄津孚教授从学术角度阐述人才的概念： “人才是指在对社会有价值的知识、技能和意志方面有超常水平，在一定社会条 件下能做出较大贡献的人。人才既包括知识超常的知识分子，又包括技能超常的 能工巧匠、艺人和领袖，还包括意志超常的英雄。再简单一点，就是社 会需要的高素质的人。 中共中央国务院关于进一步加强人才工作的决定中 提到，人才概念还是属于人力资源范畴。决定指出“只要具有一定的知识和技能， 能够进行创造性劳动，为推进社会主义物质文明、政治文明、精神文明建设，在 建设社会主义伟大事业中做出积极贡献都是党和国家需要的人才。本文也是从这 一角度出发，认为具有一定的知识和技能，在社会生产活动中为国家发展做出贡 献的人，它不仅仅指那些高学历、高智商并有特殊能力的人。 2 2 2 人才支撑体系 关于人才支撑体系的文献已有不少，但是明确给出界定的文章还不是很多。 人才支撑体系就是能够孵化符合要求的新人才、提高现有人才水平、加强人才流 动并促使人力资源取得最优分配的环境平台( 方建中、周建波，2 0 0 6 ) 。有的学者 认为人才支撑体系包括外部支撑体系和内部支撑体系，应从企业内外两方面来研 究( 陈云娟，2 0 0 8 ) 。钱存瑞教授( 2 0 0 5 ) 通过对特定地域的人才状况的实证分析， 认为应在人才市场、人才政策：人才队伍结构、人才利用率等方面来完善。人才 支撑体系就是以人才资源为核心，通过政策、资金、市场、环境、服务、教育、 培训、激励等因素建立起来的科学的引才、育才、用才支撑体系，吸引人才、培 养人才、用好人才、留住人才( 李翠芬，2 0 0 8 ) 。傅为忠教授( 2 0 0 7 ) 则认为人才 支撑体系是人才的运行载体，是一个多元性、层次性、动态性和整体性的社会系 统。人才支撑体系应设立科学的人才评价指标体系，健全人才使用政策，完善人 才机制，达到人才引进、培养、使用的目的，促进经济和社会发展。本文也从这 一角度出发来研究人才支撑体系。 通过对以上文献总结，我认为人才支撑体系是运用现代化的科学方法和管 理思想，通过内部管理职能对企业内外相关人力资源进行有效调配和运用，并通 8 过企业外部环境因素的优化最大限度发挥人力资源的功效，从而帮助企业提高核 心竞争力和经营绩效的系统。 人才支撑体系包含内部支撑体系和外部支撑体系。其中内部支撑体系包 含引才支撑体系、培训支撑体系、管理支撑体系和人才退出机制。外部支撑分为 组织结构支撑，外部环境体系和人才储备体系。人才支撑体系是内外部体系相互 作用、相互影响的综合系统。如图： 图2 人才支撑体系结构图 f i g u r e 2s t r u c t u r eo fp e r s o n n e ls u p p o r ts y s t e m 2 3 相关理论 2 3 1人力资本理论 1 、人力资本的思想萌芽 中国古代先哲孔子历来强调：为政在人：为政之要，唯在得人；明政无大小， 以得人为本。中国古代管理学家管仲更是明确指出：“一年之计莫如树谷，十年之 计莫如树木，终身之计莫如树人。” 英国古典经济学家的创始人威廉佩蒂最先提出和论证了劳动决定价值的思 想，奠定了劳动价值论的基础，并提出“土地是财富之母，劳动是财富之父”，并 充分肯定了人的经济价值。一代经济学宗师亚当斯密( 1 7 7 6 ) 在肯定劳动创造 9 价值以及劳动在各种资源中的特殊地位的基础上，明确提出了劳动技巧的熟练程 度和判断能力的强弱必然要制约人的劳动能力与水平，而劳动技巧的熟练水平教 育培训才能提高，教育培训则要花费时间和付出学费的。全体国民“后天取得的 有用能力”都应被看作资本的一部分。法国经济学家萨伊的某些观点尽管曾经受 到马克思的严厉批判，但他也是提出人力资本思想萌芽的经济学家之一。萨伊 ( 1 8 0 3 ) 认为，花费在教育与培训方面的费用总和称为“积累资本 ，受过教育培 训的人的工作报酬，不仅包括劳动的一般工资，而且还应包括培训时所付出的资 本的利息。德国历史经济学家里德里希李斯特( 1 8 4 1 ) 提出了与物质资本相对 应的“精神资本”的概念，并分为狭义和广义两种解释，狭义的“精神资本”是 指“个人所固有的或个人从社会环境和政治环境的来的精神力量和体力”；从广义 上讲则指“各国现在的状况是在我们以前许多时代一切发现、发明、改进和努力 等等累积的结果。这些就是现代人类的精神资本”。这些观点其实就是人力资本的 雏形。法国著名经济学家，洛桑学派创始人瓦尔拉斯( 1 8 7 4 ) 是较早使用“人力 资本 概念的经济学家，但他认为人力资本与土地一样是“自然 资本，“不是人 工所产生的 。并把人力资本等同于人本身，在数量上等于“人口的数目”，这显 然是不恰当的。古典经济学家的集大成者、1 9 世纪末英国著名经济学家马歇尔 ( 1 8 9 0 ) 对人力资本的论述较为经典，并为现代人力资本理论的形成提供了有利 的理论依据，他认为，“人是生产的主要要素和唯一目标 ，并且明确指出：“一切 资本中最有价值的莫过于投在人身上的资本。 从而对人力资本的基本特征及其与 工业组织、制度之间的关系、企业家人力资本等问题进行了论述，也提出知识和 组织是资本的重要组成部分，是最有力的生产力。 由于时代的局限性，西方传统经济学家反对把人力资本看作一种资本，也没 有看到人力资本要素的真实作用。 2 、现代人力资本理论的兴起 1 ) 舒尔茨的人力资本论 美国著名经济学家、诺贝尔经济学奖获得者，人力资本理论之父舒尔茨( 1 9 6 0 ) 在美国经济学年会上发表了题为人力资本投资的演讲，人力资本理论才开始 进入主流经济学，标志着现代人力资本理论体系的正式创立。舒尔茨的人力资本 思想不仅为当时经济的发展中的许多不解之谜的诠释做出了巨大贡献，而且对各 国经济发展战略的制定产生了深远影响。 舒尔茨批判了传统经济学关于资本同质性的假定，批驳了传统价值观念阻碍 人们正是人力资本问题的种种说教。他全面分析了人力资本的含义、形成途径及 其“知识效应”，为我们揭示出了人力资本和经济增长之间的紧密关系。他通过定 量分析论证了人力资本对经济增长的重要作用，认为人力资本是社会进步的决定 1 0 性原因。从此，人力资本这一概念就得以在事实和理论双重基础上建立起来。 2 ) 加里贝克尔的人力资本论 彻底完成人力资本理论框架构建工作的人是美国经济学家加里贝克尔。他 ( 1 9 6 4 ) 从家庭生产时间价值及分配的监督系统阐述了人力资本生产、人力资本 收益分配规律以及人力资本与职业选择等问题，为现代人力资本理论奠定了坚实 的微观基础，使其更具有科学性和可操作性。 3 、人力资本与经济增长 舒尔茨( 1 9 6 0 ) 在新古典增长理论的框架下，把资本分为物质资本和人力资 本，并认为教育投资对经济增长的贡献是人力资本对经济增长的贡献。他对1 9 2 9 年至1 9 5 7 年期间美国经济增长进行了实证分析，结果表明人力资本对经济增长的 贡献率是3 3 。 爱德华丹尼森( 1 9 6 2 ) 把经济增长因素分为两类：一类是生产要素投入量， 传统的生产要素包括人力、资本和土地三项。丹尼森认为劳动力不仅仅是参与劳 动的人数，而应以因受教育程度而使劳动质量的提高加以修正。另一类是全生产 要素生产率，即广义的技术进步。他核算出1 9 2 7 年至1 9 5 7 年期间美国因劳动力 质量提高和知识进展中教育的因素对经济增长的贡献率为3 5 。 国内也有学者对物质资本、人力资本分别作了计量。众多学者借用新增长理 论模型的建模思想，选取物质资本、人力资本等生产要素建立柯布一道格拉斯形 式的生产函数，核算人力资本对经济增长的作用( 王金营，2 0 0 1 ；胡永远，2 0 0 3 ； 叶飞文，2 0 0 4 ；陆根尧，2 0 0 4 ) ，并说明应对人力资本进行投资( 廖楚晖，2 0 0 6 ) 。 但由于数据采集和模型构建的差异，研究得到的结果差别很大。 但是，不管结果有何差异，理论和实证都证明了人力资本对经济增长有重要 作用。 2 3 2 激励理论 激励理论主要是基于心理学、行为科学、社会学等领域对人的需要、动机及 行为比较丰富的研究成果，迄今已形成完整的理论体系。行为科学认为，人的动 机来自需要，由需要确定人们的行为目标，激励则作用于人内心活动，激发、驱 动和强化人的行为。 1 、内容型激励理论 早期的激励理论研究是对于“需要 的研究，回答了以什么为基础、或根据 什么才能激发调动起工作积极性的问题，包括马斯洛的需求层次理论、赫茨伯格 的双因素理论，和麦克利兰的成就需要理论等。最具代表性的马斯洛需要层次论 就提出人类的需要是有等级层次的，从最低级的需要逐级向最高级的需要发展。 需要按其重要性依次排列为：生理需要、安全需要、归属与爱的需要、尊重需要 和自我实现需要。并且提出当某一级的需要获得满足以后，这种需要便中止了它 的激励作用。 2 ) 赫兹伯格的双因素理论 它是美国的行为科学家弗雷德里克赫茨伯格( f r e d r i c kh e r z b e r g ) 提出来 的，又称双因素理论。赫茨伯格曾获得纽约市立学院的学士学位和匹兹堡大学的 博士学位，以后在美国和其他三十多个国家从事管理教育和管理咨询工作，是犹 他大学的特级管理教授。他的主要著作有：工作的激励因素( 1 9 5 9 ，与伯纳 德莫斯纳、巴巴拉斯奈德曼合著) 、工作与人性( 1 9 6 6 ) 、管理的选 择：是更有效还是更有人性( 1 9 7 6 ) 。双因素理论是他最主要的成就，在工作 丰富化方面，他也进行了开创性的研究。 赫茨伯格及其同事以后又对各种专业性和非专业性的工业组织进行了多次调 查，他们发现，由于调查对象和条件的不同，各种因素的归属有些差别，但总的 来看，激励因素基本上都是属于工作本身或工作内容的，保健因素基本都是属于 工作环境和工作关系的。但是，赫茨伯格注意到，激励因素和保健因素都有若干 重叠现象，如赏识属于激励因素，基本上起积极作用；但当没有受到赏识时，又 可能起消极作用，这时又表现为保健因素。工资是保健因素，但有时也能产生使 职工满意的结果。 赫茨伯格的双因素理论同马斯洛的需要层次论有相似之处。他提出的保健因 素相当于马斯洛提出的生理需要、安全需要、感情需要等较低级的需要；激励因 素则相当于受人尊敬的需要、自我实现的需要等较高级的需要。当然，他们的具 体分析和解释是不同的。但是，这两种理论都没有把“个人需要的满足”同“组 织目标的达到”这两点联系起来。 3 ) 戴维麦克利兰的成就需要理论 美国哈佛大学教授戴维麦克利兰把人的高级需要分为三类，即权力、交往 和成就需要。 在实际生活中，一个组织有时因配备了具有高成就动机需要的人员使得组织 成为高成就的组织，但有时是由于把人员安置在具有高度竞争性的岗位上才使组 织产生