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南京理工大学硕士学位论文e r p环境下物流成本管理与控制研究 ab s t r a c t w比t h e d e v e l o p m e n t o f m a n a g e m e n t 山 e o ry a n d i n f o r m a t i o n t e c h n o l o g y , m o r e a n d m o r e e n t e r p r i s e s r e a l i z e t h a t e r p i s a u s e f u l t o o l i n m a n a g e m e n t . e r p w a s i m p o r t e d f r o m t h e w e s t , t h e a p p l i c a t i o n e ff ec t w a s n o t i d e a l , e s p e c i a ll y o f c o s t m a n a g e m e n t . i t i s n e c e s s a ry t o t r a n s f o r m c u r r e n t o p e r a t i o n a l m ec h a n i s m a d j u s t i n g t o a l l t h e s e t r a n s f o r m a t i o n a n d e r p t h e r e f o r e , 也 . s t u d y o f t h e m o d e l o f l o g i s t i c c o s t m a n a g e m e n t i n e r p h a s v e ry f a r - r e a c h i n g s i g n i fi c a n c e i n t e r m s o f b o t h t h e o ry a n d p r a c t i c e . u n d e r s u c h e n v i r o n m e n t , e n t e r p r i s e s i m p l e m e n t t h e e r p s y s t e m t o p r o m o t e t h e l e v e l o f m a n a g e m e n t o f l o g i s t i c c o s t . i n c e r t a i n d e g r e e , t h e y h a v e a c h i e v e d t h e g o a l . b u t , t h e y h a v e n o t r e a l i z e d t h e e r p s y s t e m r e a l l y . s o me e n t e r p r i s e s o n l y t r e a t e r p s y s t e m a s c o m p u t e r p r o c e s s i n g t o o l . s o , t h e s t a rt i n g p o i n t o f t h i s p a p e r i s t o r e s e a r c h h o w t o p r o m o t e t h e l e v e l o f m a n a g e m e n t o f l o g i s t i c c o s t i n e r p a u t h o r s t u d y i n t r i n s i c c o n n e c t i o n b e t w e e n e r p a n d l o g i s t i c c o s t m a n a g e m e n t f i r s t , a n a ly s i s th e fu n c ti o n o f e r p p r o m o t e t h e m a n a g e m e n t o f lo g is tic ; a n a ly s i s0 th e p o s s ib ilit y t o p r o m o t e t h e a c c o u n t i n g s y s t e m , m a n a g e m e n t a n d t h e c o n t r o l s y s t e m o f l o g i s t i c c o s t . t h e n i n t r o d u c e t h e l o g i s t i c c o s t a c c o u n t i n g s y s t e m a n d t h e c o n t ro l s y s t e m o f l o g i s t i c c o s t b a s e o n a b c ; u n i o n e r p a n d t h e a d v a n c e t h o u g h t o f l o g i s t i c c o s t t o p r o m o t e t h e l e v e l o f m a n a g e m e n t o f l o g i s t i c c o s t . a t l a s t , a u t h o r p r o v e h i s t h e o ry h a v e t h e a p p l i c a t i o n v a l u e w i t h a c a s e p a r t i c i p a t e d 勿h i m s e l f . k e y w o r d s : e r p ; m a n a g e m e n t o f l o g i s t i c c o s t ; a b c . 声明 本学 位论文是我在导师的指导下取得的研究 成果， 尽我所知， 在本 学位论文中， 除了 加以 标注和致谢的部分外， 不包含其他人已 经发表或 公 布过的 研究成果， 也不包含我为获得任何教育机构的学位或学历而使 用过的材料。 与我一同 工作的同 事对本学位论文做出的贡献均己 在论文 中 作了明确的 说明。 研究生签名: 0l-107 年 7 q ) 日 学位论文使用授权声明 南京理工大学有权保存本学位论文的电 子和纸质文档， 可以 借阅或 上网公 布本学位论文的部分或全部内 容， 可以向 有关部门 或机构送交并 授权其保存、 借阅 或上网公布本学位论文的部分或全部内 容。 对于保密 论文， 按保密的 有关规定和程序处理。 研究生签名: cw 7 年 /,q 7 日 南京理工大学硕士学位论文e r 尸环境下物流成本管理与控制研究 1绪论 1 . 1选题背景 自 第二次 世界大战 物流 管理的思 想提出以 来的很长一段时间里， 物流管理的 成 本问题一直没 有得到 足够的 重视， 关于物流成本的管理理论和方法也在较长时间内 没有较大的发 展和改 进。 然而在经 济全球一体化、商业竞争日 趋激烈的今天，对企 业物流 成本的 管理在企业管 理中占 据着越来越重要的位置，物流成本管理与控制己 成为企 业获取竞争优势的 关键环节。因 此， 加强物流成本管理，消除物流冰山，已 成为企 业的 “ 第三利润源泉”。 企 业的 物流成本是指从原材料供应开始直到将商品送达消费者手上所发生的 全 部 物流费 用。 从企业流转的 商品 来看， 一件普通商品的物 流费用占最后商品成本的 3 0 % 5 0 0/ a ; 如果是 对时间、 空间要求苛 刻的商品， 物流费用则占 商品 成本的7 mo - 9 0 0/ 0 。 目 前发达国家物流成本占g d p 的9 . 5 %-1 0 -/ . ( 美国2 0 0 0 年前就已 降到9 .9 % ) . 一般商品物流费用占 商品 总成本的1 0 % 3 2 %， 物流企业占 物流市场份额的5 7 %一 8 0 % ; 而我国物流成本占g d p 的比 例以 及一般商品 物流费 用占 商品总成本的比例分 别是1 6 . 7 % 3 0 %, 5 0 % 6 0 % . 这种中外物流成 本的巨 大落差， 就是国内物流业的 巨 大利润潜能。 据统计，产品从生产到销售终结， 将有9 5 % 的时间耗费在储存、 装 卸、等待 加工和 运输上， 其间 发生的费 用占 到商品 总成本的5 0 % 。工业、商业企业 自 有运输工具的空驶率达4 0 0/ 0 ， 仅此项物流成本造 成的 损失 每年就有1 0 0 亿元。因 此， 物流成本的 管理和控制问题越来 越受到国内 外理论界与企业界的重 视。 在激烈的市 场竞争中，企业为了保持其竞争 力，越来越多地注重对物流成本的 管 理与 控制， 试图将物流成本降到最低。然而市 场竞争程度的加剧、企业管理方式 和 手段的 革新改 变了成 本管理的 领域 和对象， 传统成本管理系统下的 物流成本管理 已 经不能 适应现阶段物 流成本管理的 要求， 企业迫切需要一种新的管理方式和手段 来 满 足 新 环 境 下 物 流 管 理的 目 标要 求 。 e r p (e n te r p r is e r e s o u r c e p la n n in g ， 企 业资 源 计 划) 就是一种非常好的可以 帮助企业实现成本管 理目 标的 工具， 它从企业全局角度 进行生产与经营管理， 功能更强大， 覆盖面更宽广，有利于企业面向 全球的 市场化 管理， 因而是适合企业发展的综合管理信息系统. 正是由 于e r p 体现了 对整个供应 链资源进行管理及精益生产、同 步工程、 敏捷制造、 事先计划与事中 控制的 思想， 不少生产企业都纷纷投资引入了e r p 系统。 企业的物流成本管理日 趋复杂， 对物流 成 本信息的准确性和及时性要求越来越高， 也从客 观上需要管 理软件的支持和帮助。 e r p 的出 现不仅有助于 解决成 本信息的 准确性和 及时性的问 题， 还为成本信息与其 南京理工大学硕士学位论文 e r p环境下物流成本管理与控制研究 他部门 的共享 提供了 技术和管理方式的支持。 将e r p 运用到物流成本的管理与控制 中， 能够促使企业对 所有与物流相关的环节、部门实施有效的 制约和监控。 本文正 是从新形势下企 业物 流成本管理的需要出发， 进行e r p 环境下物流成本的管理与控 制问题的研究。 1 .2选题意义 如前所述， 在激 烈的 市场竞争环境下， 物流成本的管理与控制在企业管理活动 中，尤其 在企 业物流管理中的作用越来 越重 要。然而我国的大多数企业却还处在传 统的物流管 理阶段， 其落后的物流成本管理方法己经不能适应新环境下的企业竞争 要求。因 此， 运用现代信息技术武装我国企 业并在此基础上建立现代物流成本管理 方法， 对我国 企业科学地制定经营决 策和积极参与市 场竞争具有深远的意义。 近年来开 展的“ 企 业信息化” 工作， 己 经使我国企 业具备了一定的 信息 技术条 件。 很多企业己 经实现了 会计电 算化，并 有部分企业注意到了e r p 等 信息 化工具中 包含的 优秀管理思想， 积极 地实 施信息化系统， 将这些先进的管理理念 应用到 企业实际的 运 作管理中 去， 也 在一定 程度上取得了 可喜的成绩。 但不得不指出 的是， 绝大多 数企业 在e r p 系统的实施过程中 还存在很多问 题， 其物流管理水平相对来说还比 较老套， 有 的甚至把e r p 仅仅当 作一个计算机信息处理工具来使用， 并没有充分发挥出 e r p 在物 流成本管理中 的效用。因而， 如何将e r p 融入到企业的 物流成本管理与控制中 去， 最 大程度的发挥e r p 系统的 先进作用， 对我国 企业来说具有重要意义。 本文便是从这一 点出发，借助先进的物流 成本管理方法， 深入研究和探讨e r p 环境下的物流成本管理 和控制问题，努力提升企 业物流管理水平， 力求最大效用地发挥e r p 环境下物流成本 的管理和控制作用。 1 . 3国内外物流成本管理 研究 现状 1 . 3 . 1国外物流成本管理研 究现状 1 9 6 2 年， 美国著 名管理学家彼得. 德鲁克 在 财富 杂志上发 表了 一篇题为 经 济的 黑暗 大陆 的 文章， 他将物流比 作“ 一块未开垦的处女地” ， 强调应当高 度重视 流通以 及流通过程中的 物流管理，从而 对实 业界和 理论界 起到了巨 大的 推动作用， 对物流成本领域的研究起到了启迪和动员的作用。 1 9 7 6 年， 道格拉斯 。 m。 兰 伯特撰写了 在库会计方法论的开 发; 在库维持费用 研究一文， 指出在整个物流活 动所发生的 费用中， 在库费 用是最大的一个部分， 并 对费用测定进行了 研究，为物流成 本管理的发展做出了 重大贡献. 1 9 8 4 年哥拉罕德 西 尔曼在 哈 佛商业评论 上发表了 题为 物流再认识一 南京理工大学硕士学位论文e r p 环境下物流成本管理与控制研究 文，指出 现代物流对财务活 动具有重大影响，物流应该在战略意义上得到企业高 层 管理 人员的 充分重视，物流战略管 理开始进入人们视野。 据统计， 虽然2 0 世纪 最后2 0 年内美国物流成本的绝对值一直攀升， 但占g d p 的比 重自2 0 世纪8 0 年 代初的1 6 . 5 %， 连连下降， 进入9 0 年代基本保持在 1 0 % 左右， 甚至达到9 . 9 % ， 可见物流成本的重要地位以 及美国 的物流成本管理是卓有成效的。 美国的物流成本管理研究的现状，我们可以 通过对美国会计师协会( n a t i o n a l a s s o c ia t io n o f a c c o u n ta n t s , n a a ) 下属的管理会计实务委员会( m a n a g e m e n t a c c o u n t i n g p r a c t i c e s c o n u n i tt e e , m a p c o m m i t t e e ) 所颁布的 一系 列 “ 管理会计公告” 进行认识。该公告对物流成本的管理涉及的内容主要包括物流成本的范畴的界定、 物流成本的计 算、物 流的 作业成本计算、 物流管 理的 业绩计量、 物流 信息在成本管 理中的运用等问题。该公告的颁布 “ 旨在帮助管理会计人员和其他人员提高物流成 本的确认、 计量 和管理方式” 。 从其 涉及的内容来看， 其研究的 现状己 经与目 前兴起 的供应链理论的发展趋势紧密结合，形成了一套先进的管理体系。 日 本的物 流概念是从美国 引进的， 然而其物流成本管理相关的 研究却是根据本 国的基本国情单独进行的，迄今为止已形成了一套完整的体系。日本的研究经历了 由重视职能成本转变为重视总成本，进而演变为重视服务成本与战略的过程。在这 一过程中对 物流成本构成的研究自 始至终都受到日 本学术界与实务界的高度重视。 日 本学 术界 经过多年的研究，于1 9 7 7 年由 运输省制订了 物流成本计算标准 ，为 日 本企 业进行统一的 物流成本核算提供了 依据。 经过长期的 研究积淀，日 本己 经开 始考虑逐步将企业物流成本与企业财务结算制度进 行接轨， 通过企业的 报表向信息 需求者提供关于企业的物流成本信息。日 本神奈川 大学的 唐泽丰教授认为，物流成 本管理的研究必须经历四 个阶段，即 “ 了解 物流成 本的实际 构成及影响因素 一 采 用恰当 的预算管理制度 设定基准 值或标准值一与 财务会计制度相接轨” ， 而且 前日本的物流成本管理研究正处于第三阶段。 1 . 3 .2国内 物流成本管理研究现状 我国 在2 0 世纪7 0 年代末开始实 施改革开放的基本国策，外资的引进成为我国 经 济发展的重要 措施。 我国 依靠廉价劳动力及原材料成本的比 较竞争优势，成功地 吸引了大 批的外资 投资 于我国的 加工制造业，并逐步成为纺织品、玩具、家具等世 界性的 生产加工 基地。 根据世界著名管理咨询公司 摩根 斯坦利发布的 中国物流 报告中 对中国 物流成本的 测算，中国2 0 0 0 年末的g d p 为 8 9 4 0 0 亿人民币( 约合 1 0 7 7 0亿美元) ， 相当 于 1 9 7 0年的美国 经济规模。在 过去的 1 0年中，中国 g d p ( 1 9 9 6 - 2 0 0 6 年) 每年增长1 7 %， 明 显高于美国 1 9 6 0 年 1 9 7 0 年间的7 % 的 增长率。 1 9 7 0 年， 美国 物流成本占g d p的1 4 .7 %。 而根据摩根 斯坦利的测算， 2 0 0 0 年末 南京理工大学硕士学位论文 e r p环境下物流成本管理与控制研究 中国物流成 本约占 g d p的2 0 % 左右。由 此可见，我国企 业的 物流效率 还比 不上美 国在1 9 7 0 年的水平。 我国 在2 0 世纪8 0 年代初从日 本引 入了 物流的概念，曾经 在当时 掀起了 一股研 究的热潮。 对于比较 全面关于物流 成本管理的著作， 相对来说 还比 较少。从 1 9 9 7 年至今， 物流的概念逐渐引起了国内 产业界 和学术界的重视， 有关物流与企业发展 及对宏观经济的影响的 研究成果开始出 现， 然而对具体到 微观的 企业物流成本研究 的 论述较少。 我国 学者对物流 成本的 研究还是 更多的 集中 在介绍欧美、日 本等国 家 的 研究成果上，而对于结 合我国的 具体国 情研究与发展我国 的物流成本管理体系的 论文则相对比较少。 在过去的十几年中，由 于经济的 飞速增长以 及企业面临着更为迫切的其他问 题 的存在，使得我国企业 在物流领域的 高成本与低效率的 矛盾一直被掩盖 着，因此对 于企业物流成本管理的 研究一直没有能够深入进行。目 前我国 在物流总成本与物流 服务水平的 研究 方面还 处于起步阶段，尤其是对物流成本的研究更是缺 乏。首先， 对 物流成 本的构 成认识比 较模糊。目 前我国 的财务制度中 没有对物流成 本设立单独 的 科目 来 进行核算， 而是将与物流活 动相关的各种支出列示于 企业的各 项费用内， 或者仅仅将部分的物流成本随材料、 制造费用等计入产品的制 造成本中， 使得企业 的 产品成本中 对物流成本的反映不 够全面。 这样的核算方 法将大量物流 成本隐 藏在 各种费用的名目 下，使得 人们对物流成本的 整体构 成缺乏 认识。 其次， 物流成本的 核算范围由 各企业依据自 身的 需要进行认定， 缺乏 统一的 统计口 径， 造成企业间数 据的不可比 。企 业对物流 成本统计口 径的多 样化， 既不利于对企业的 物流活动绩效 进行评估进而促 进企业 物流的 合理化， 也不利于政府从宏观管理的 角度进行物流基 础 设施的规 划与 建设。 实际上， 如果按照唐泽丰教授对物流成本管理的阶段划分， 我国的研究还仅仅处于最基础的阶段。 1 3 3相关理 论学说 ( 1 ) 物流成本冰山 说 这一理论是由日 本早 稻田大学的西 泽修教授提出的。 它的 含义是 说人们并没有 掌握物流成本的总体内 容， 提起物流成本大家只 看到 露出海 水上面的 冰山 一角，而 潜藏在海水里的整个冰山 却看不 见， 海水中的 冰山 才是物流 成本的 主体部分。 西泽 修教 授指出， 企业在计 算盈亏时， “ 销售费用和管理费 用” 项目 所列支的“ 运输费 用” 和“ 保管费” 的 现金金 额一般只包括企业支付给其他企业的 运输费用和仓储保管费， 而这些外付费用不过是企业整个物流成本的冰山 一角。 一般情况下， 在企业的财务统计数据中， 只能看到支付给外部运输和仓库企业 的委托物流成本， 而实际上，这些委托 物流成本在整个物流成本中确实犹如冰山 一 南京理工大学硕士学位论文 e r p环境下物流成本管理与控制研究 角。因为物流 基础设 施的 折旧 费， 企业利用自 己的 车辆运输、 利用自 己的 库房保管 货物、由自 己的 工人 进行包装、 装卸等自 家物流 成本都计入了 原材料、生 产成本、 制造费用、销 售费 用、 管理费用和财务费 用等科目中。 一般来说， 企业向 外部支付 的物流 成本是 很小的 一部分，真正的大头是企业内 部发生的 物流成本。 从现代物流 管理的需求 来看，当 前的会计科目 设置使企业难以 准确把握物流成本的 全貌。 ( 2 ) “ 黑大陆” 学说 “ 黑大陆” 学说的 基本思想与 “ 物流成本冰山 说” 类似。由于物流成本在会计 核算中 被分别计入了 生产成本、管理费用、营业费用、 财务费用和营业外支出等项 目 ，因 此在损益表中 所能反映的物流成本在整个销售额中只占 很小的比重， 因此物 流成本的 重要性当 然不会被 认识到，这就是物流成本被 称为 “ 黑暗大陆” 的一个原 因。由 于流通领域中 的物流活动的模糊性特别突出，是 流通领域中 人们认识不清的 领域， 所以“ 黑大陆” 学说主要是针对物流而言的。 “ 黑大陆” 说法主要是 指尚未认识、尚未了 解. 在 “ 黑大陆”中， 如果 理论研 究和实践探索照亮了 这块黑大陆，那么摆在人们面前的 可能 是一片不毛之地，也可 能是一片宝藏。 “ 黑大陆” 学说是 对2 0 世纪经济学 界存在的愚昧认识的一种批驳和 反对，指出 在市场经济繁荣 和发达的情况下，科 学技术也好，经济发展也好， 都没 有止境。 “ 黑大陆”学说也是 对物流本身的正 确评价， 这个领域未知的东西还很多， 理论与时间都不成熟。 从某种意 义上看， “ 黑大陆” 学说 是一种未来学的研究结 论， 是战略分析的结论， 带有较强的哲学抽象性，这一学说对于研究物流成本领域起到了激发或推动作用。 ( 3 ) “ 第三利润源” 说 “ 第三利润源， 说是日 本早稻田 大学教授、日 本物流 成本学说的 权威学者西泽 修在 1 9 7 0 年提出的。 从历史发展来看， 人类历史上曾 经有过两个大量 提供利润的领域。 在生产力相 对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由 于 市场产品匾乏，制造企业无论生 产多少产品都能销售出去，于是就大力进行设备更 新改造、 扩大 生产能力、增 加产 品数量、降低生产成本， 以此来创造企业的剩余价 值， 即 第一 利润。当 产品 充斥市 场，转为供大于求， 销售 产生困难时，也就是第一 利润达 到一 定极限， 很难持续发 展时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源。 人力领域 最初是廉价劳 动力， 其后 则 是依靠科技 进步提高劳 动生 产率，降 低人 力消 耗或采 用机械化、自 动化来降低劳 动 耗用， 从而降低成本， 增加利润， 我 们称之为“ 第二利润 源” . 然而， 在前两个利 润源越来 越小， 利润开拓 越来越困难的 情况下， 物流 领域的潜力被人们所重视，于 是出 现西泽修教授的 “ 第三利润源”的 说法。 南京理工大学硕士学位论文 e r p 环境下物流成本管理与控制研究 这三个利润源着重开发 生产力的三个不同要素:第一个利润源挖掘对象是生产 力中的 劳动对象;第二个 利润源挖掘对象是生产力中的劳动者;第三个利润源挖掘 对象则是生产力中劳动工 具的 潜力，同 时注重劳 动对象和劳动者的潜力，因 而更具 有全面性。 ( 4 ) 效益悖反说 效益悖反是物流领 域中 很经常、很普遍的现象， 是这一领域中内 部矛 盾的反映 和表现。效益悖反是指物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。即某一功能要 素的优化和利益发生的同时， 必然会存在另一个或几十个功能 要素的 利益得失，反 之也如此。这是一个 此消 彼长、此彼盈亏的现象，虽然在许多 领域中 这种现象都是 存在的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。 物流系统的效益 悖反 包括物流成 本与服务水平的效益悖反和物流各功能活动的 效益悖反。 物流各功能活 动的 效益悖反理论认为， 现代物流是由 运输、 包装、 仓储、 装卸 及配送等 物流活 动组成的集合。 物流的 各项活动处于这样一个相互矛盾的系统 中，要 想较多 地达到 某个方面的目 的， 必然会使另一方面的目 的受到一定的 损失。 1 . 4本文主要 研究内容 本文的研究内容和结构安排如下: 第一章: 绪论。 本章通过对新 形势下企业竞争环境 及物流 成本管 理需 求的分析， 指出 进行 e r p环境下物流成 本管 理与控制研究的意义。 同时， 对国内 外物流成本 管理的 研究现状进行分析，并简要 介绍了 相关理论学说。 第二章: 物流成本和e r p 概述。 从物流成本的涵义、 构成与分类三方面 对物流 成本的基本内 容进行了 介绍， 并在阐述e r p 的 概念、 发展历程和模块构成的 基础上， 论述了e r p 系统对企 业物流管理水平的 提升作用。 第三章: e r p 环境下物流成本核 算。 本章论述了目 前企业上了e r p 系统后， 物 流成本核算仍然存在的困 难， 并结合作 业成本核算的思想，构建基于作 业成本的物 流成本核算体系。 第四章: e r p 环境下物流 成本 管理。 本章论述了目 前上了e r p 系统 后， 物流成 本管理依然有许多需要改 善的 地方， 融合先进的 物流管理思 想， 真正提升物 流管理 水平。 第五章: e r p 环境下 物流 成本控 制。 本章分析了 物流成本控制与物流 服务水平 的博弈性， 提出 在满足客户满意度的 前提下，构建基于作业的物流成本 控制体系。 第六章: 案例分析. 用中国南 车集团实例说明文中提出的物流成本管 理与控制 理论具备一定的应用价值。 南京理工大学硕士学位论文 e r p环境下物流成本管理与控制研究 2物流成本及 e r p 概述 2 . 1 物流成本 2 . 1 . 1 物流 成本的 概念 所谓的物 流成本， 是指在物流过程中 企业为了 提供有关的 物流服务， 所要占 用 和耗费 一定的 活劳动 和物化劳动中 必要劳动的 价值的 货币 表现，是物流服务价值的 重要组成部分 s 1 。在商品经济中，物流活动是创造时间价 值、空间价值的过程， 要 保证生 产和物 流活动 有秩序、 高效率、 低消 耗地进行， 需要耗费一定的人力和物力， 投入一定的劳 动。 一方面，物流劳动同 其他生产劳动一样，也创造价值，物流成本 在一定 程度上，即 在社会需要的限 度内 会增加商品价值，扩大生产耗费数量，成为 生产一定种类及数量 产品的社会必要劳动时间的一项内 容， 其总额必须在产品销售 收入中 得到补偿。 另一方面， 物流劳动又不完全等同于其他生产劳动，它并不增加 产品 使用价值总量; 相反， 产品总量往往在物流过程中因损坏、 丢失而减少。 同时， 为进行物流活动，还要投入大量的人力、物力和财力。 2 . 1 . 2物流成本的 构成 物流成本从其所处的领域看，可分为流通企业物流成本和生 产企业物流成本 11 01 . 领 域不 同 ， 其 物 流 成 本 的 构 成 也 不 尽 相同 。 本 文主 要 介绍 生 产 企 业 物 流 成 本的 具体构成。生产企业的 物流成本一般包括以 下内 容: 供应、 仓储、搬运和销 售环 节的职工工资、奖金、 津贴以 及福利费 等。 生 产材料的 采购费用，包括运杂费、 保险费、合理损 耗成本费 等。 产品 销售费 用， 如广告宣传费、 运输费、促销费、 信息费等。 仓储保管费， 如仓库维护费、 搬运费 等。 有关设备和仓库的折旧费、 维修费、 保养费 等。 营运费用， 如能 源消 耗费、 机 物料消 耗费、 折旧费、 办公费、 差旅费、 保险费、劳 动保护费等。 财务费用， 如仓库占 用资 金利息。 回收 废品 发生的物流费用。 2 . 1 3物流成本的分 类 当今国际上对物流成本的分类大致上有对物流成本的 一般分类， 按使用范围别 的 物流 成 本 分 类 ， 按 经 济 内 容 分 类， 按 经济 用 途 分 类 等 13 1 ( 1 ) 按使用范围别分 类 物流范围作为物流 成本的 计算领 域来讲，是 物流的 起点和终点的长短。人们即 南京理工大学硕士学位论文 e r p环境下物流成本管理与控制研究 使 讲物流， 其范围包括原材料物流，工厂内物流，从工厂到仓库的 物流， 从仓库到 客户的 物流这样一个广阔的领域。 在这期间，从哪里开始到哪里为止作为物流成本 的 计算对象，都能引起物流成本大小发生巨大变化。如何决定作为成本计算对象的 物 流 范围 ， 是 第 一 方 面 的 重 要 问 题 1几 物流成本按照物流范围可分为采购供 应物流费、 企业内生产物流费、 销售物流、 回 收及废弃物 物流费等几 种。 ( 2 ) 按经济内容分 类 按其经济内 容分 类， 可划分为劳 动对象方面的 成本、劳 动手段方 面的 成本和活 劳动方面的成 本三类。具 体可分为: 固定资 产折旧费， 包括使用中的固 定资产应集体的折旧 和固定 资产大修理费 用; 材料费， 包括一 切材料、 包装物、 修理用备件和低值易 耗品等; .m料动力费， 包括各种固体、 液体、气体燃料、水费、电费等; 工资， 包括职工工资和企业根据规定按工资总额的一定比例计提的职工 福利 费、 职工教育经费、 工会经费等; 利息支出，指企业应计入财务费用的借入款 项的利息支出 减利息 收入后的 净 额: 税金， 指 应计入企业管理费用的各种 税金， 如房产税、 车船使用税、 土地使 用税、印花税等; 其他支出，指不 属于以 上各要 素的费 用支出， 如差旅费 、租赁费、外部 加工 费及保险费等. ( 3 )按 经济用 途分 类 按经济用 途分类为: ( a ) 运输成本 企业的 运输成本主 要包括: 人工费 用，如工资、 福利费、 奖金、 津贴 和补贴等; 营运费用，如营运车辆的燃料费、 轮胎费、 折旧 费、维修费、租赁费、 车辆 牌照检查费、车辆清理费、养路费、过 路过桥费、 保险费、公路运 输管理费 等; 其他费用，如差旅费、事故损失、 相关税金等。 ( b ) 流 通加工成本 流通加工成 本构成内 容主要 有: 流通加工设各费用、流 通加工材料费 用、流 通 加 工劳务费 用及流通加工的 其他费 用。 除上述费用外， 在流通加工中耗用的电 力、 燃 料、油 料及车间 经费 等费 用， 也应加到流通 加工费 用之中。 ( c ) 配送成本 南京理工大学硕士学位论文 e r 尸环境下物流成本管理与控制研究 配 送成本是企业的配送中 心在进行分货、配 货、送货过程中所发生的各项费 用 的总合，其成本由 配送运输费 用、 分拣费 用、配 装费用构成。 ( d ) 包装成本 包 装成本一般包括包 装材料费用、包装机械费 用、 包装技 术费用、包装辅助费 用、包 装的人工费用。 ( e ) 装卸与搬运成本 装卸搬运 成本构成内 容主要有:人工费用、固 定资 产折旧费、 维修费、能源消 耗费、 材料费、 装卸 搬运合理损耗费 用及其他诸如办公费、 差旅费、 保险费、相关 税金等。 ( f ) 仓储成本 仓储成本主要包 括仓储持有成本、订货 或生产 准备成本、缺货成本和在途库存 持有成本。 2 . 2 erp 2 . 2 . 1 e r p的概念 e r p (e n te r p r i s e r e s o u r c e p la n n i n g ) 是 在 物料 需 求 计 划n w 的 基 础 上 发展 起 来 的，并且以m r p为核心的先 进的 管理思想和方法，同时它又是一个围 绕生 产和经 营活动展开的计算机管理信息系 统2 1 e r p 软件包结合商 业活 动中使用的 各种软件规划管理 企业的资 源， 其中 主要包 含有关企业计划和管理的各 种核心功能，如 销售管 理、生产管理、财务会计到管理 会计等。 现今e r p 增加了更多的 功能 模块， 如商业 智能、 企业规章与法 规， 以及高 级生产计划等。 e r p 软件的主 要功能是连接 企业的 各个部门， 集成企业内的各种信 息 和 不同 的 管 理 流 程4 81 2 . 2 . 2 e r p的 发展历程 如果纵观e r p 系统发展的 历史，一 般认为经历了以 下五个阶段z 1 . ( 1 )订货点法 在计 算机出现之前， 发出 订单和进 行催货是一个库存管 理系统在当 时所能 做的 一 切。 库存管理系统发出 生产 订单和采 购订 单， 但是确定对物料的 真实需求却是靠 缺料表， 这种表上所列的是马 上要用， 但却发现没有库存的 物料。 然后，派人根据 缺料表进行催货。 订货点法是在当时的条件下，为改变这种被动的状况而提出的一种按过去的经 验预测未来的物流需求的 方法121 。这 种方法有各种不同的形式， 但其实质都是着眼 南京理工大学硕士学位论文 e r p环境下物流成本管理与控制研究 于“ 库 存补充” 的原则。 “ 补充” 的 意思是 把库存填满到某个原来的 状态。 库存补充 的原则 是保证在任何时候 仓库里都 有一定数量的存货，以 便需 要时随时取用。当时 人 们希望用这种做法来弥 补由 于不能 确定 近期内 准确的必要库存储备数量和需求时 间所造成的缺陷。订货点法依靠对库存补充周期内的需求量预测，并保留一定的安 全库存储备， 来确定订货点。 一旦 库存储备低于预先规定的数量，即订 货点， 则立 即 进行订货来补充库存。 ( 2 ) 基本n l 阶段 基本m r p ( ma t e r i a l r e q u i r e m e n t s p l a n n i n g ) 阶段即 物料需求计划阶段， 是生产 管理的 一部分，特别是作为 一种库存订 货计划， 是相对于早期订货点法更为易学和 优越的库存模型，其主要 特点 是: 一是通过产品 结构 将所有物料的需求联系 起来; 二是将物料需求区分为 独立需求和非独立需求并 分别加以 处理; 三是 将时间 分段概 念引入物料的库存状态数据。 企业的信息管理系统主要是对产品构成进行管理。借助计算机的运算能力和系 统对客户订单、 在库物料以 及产品 构成的 管理能 力， 实现依据客户订单。 按照产品 结构清单展开， 并计算物料需求的 计划， 最终实现减少库存， 优化库存的目 标. ( 3 )闭环mr p 闭 合 式m r p ( m a te r ia l r e q u ire m e n ts p la n n in g ) 系 统( 也 称“ 循 环 式mw系 统 m 是2 0 世纪7 0 年代出 现的 事物。循环一指生产能力计划、车间作 业计划 和采购作业 计划纳入mr p ， 形 成一 个封闭 系统; 二指在计划执行过程中， 必须有来自 车间、 供 应商 和计划人员的 反馈信息，并利用这些反馈信息 进行计 划平衡调整， 从而使生产 计 划方 面的 各个子系统得到协调统一。 循环式m r p 理论认为主生 产计划与mr p 应该是可行的， 即考虑能力的 约束， 或者对能力提出需求计划。在 满足能 力需求的前提 下， 才能保证原材料需求计 划的 执行和实现。 在这种思想要求 下，企 业必须 控制投入与产出， 即验证、 执行和 控制 企业的能力。一个典型的循环式 n w 计算流程如图2 . 1 0 南京理工大学硕士学位论文 e r p环境下物流成本管理与控制研究 图2 . 1循环式n w 计算流程图 ( 4 ) m r p h( 制造资源计划) 闭环 m r p系统的出 现， 使生 产活动方面的 各种子系统得到了 统一。但这 还不 够，因为在企业的管理中， 生产管理只是一个方面，它所涉及的仅仅是 物流， 而与 物 流密切相关的还有资金流. 这在许多企业中是由 财会人员另行管理的， 这就造成 了 数据的 重复录入与存贮， 甚至造成数据的不一致性。于是，在八十 年代， 人们把 生 产、 财务、销 售、工 程技术、采购等各个 子系统 集成为一 个一 体化的 系统，并称 为 制 造资 源计 划 ( m a n u fa c tu ri n g r e s o u rc e p la n n in g ) 系 统 ， 英 文 缩 写 还是m r p ， 为 了 区别物流需 求计划 ( 亦缩写为m r p ) 而记为mr p ii 。一个典型的l 6 w 1 i 逻辑流 程如图2 .3 南京理工大学硕士学位论文e r p 环境下物流成本管理与控制研究 决策层 计 划 层 执行控制层 财务系统基础数据计划与控制系统 图2 . 2 1 vw 逻辑流程图 m r p ii 主要包括5 个计划层次， 即经营 计划、 销 售与 运作计划、主生产计划、 原材料需求计划和能力需求计划。这五个方面的计划实现了由宏观到微观、由战略 级到战术级，以 及由粗到细的 深化过程。 m r p i i 的 计划管理中包含需求计划和供给 计 划，紧紧抓住 供给和需求两方面计 划的 矛盾， 运用模拟手段进行计划和调整。并 且 充分利用信息反 馈，实 现供需平衡。 每一层计 划都回答 将要生产什么? 用什么生 南京理工大学硕士学位论文e r p环境下物流成本管理与控制研究 产? 现在有什么 ( 包括原 材料和能力)? 还应该得到什么? 这4 个问 题可以 分别从 主生产计划、 原材料清单、 库存记录和原材料需 求计划中获得答案. ( 5 ) e r p( 企业资源计划) 进入9 0 年代， 随 着市场竞争的进一步加剧， 企业竞争空间与范围的 进一步扩大， 8 0 年 代mr p i i 主 要面向 企业内 部资 源全面计 划管理的思想逐步发 展为9 0 年代怎样 有 效 利 用 和 管 理 整 体 资 源的 管 理 思 想 ， e r p ( e n t e r p r is e r e s o u r c e p la n n in g ) 企 业资源计划也就随之 产生。 e r p 是在mr p 11 的基础上扩展了管理范围， 给出了新的 结构。 就企业内 部而言， e r p 系统连接各个管理环节，使 其成为一 个有 机的整 体，企 业的资源最大 程度地发挥作用。它预测并平衡供需， 是企业范围内 进行预测、 计划 及制表的一 套工具。 它能够将客户与 供应商完整地连接在一条供应链上， 应用己 证 明的决策程 序协调销 售、 市场、生产、 采购、财务、新产品 开发和人力资源等部门 的工作。 e r p的 核心管理思想是 实现对整个供应链的 有效管 理， 现代企业的竞争已经不 是单一企业的 竞争， 还包括企业 供应链之间的 竞争。 即企业不但要依靠自 己的资 源， 还必须把经营过程中 的有关各 方， 如供应商、 制造工厂、分销网 络和客 户等纳入一 个紧密的 供应链中， 才能 在市场上获得竞争优势。 e r p 系统正是 适应了 这一市场竞 争的需要， 实现对整个企 业供应链的 管理12 1 2 . 2 . 3 e r p 系统模块概述 2 . 2 . 3 . 1财务会计模块 财务会计模 块为公 司提供了综合 财务数 据的追踪能力， 该模块应处 理如下业务: ( 1 ) 总 账。 总账系 统面向 各类企事业单位的财务人员设计， 是财务 管理信息系 统的核心。系统以凭证 处理为主线， 提供凭 证处理、 预提 摊销处 理、自 动转账、调 汇、 结转 损益等会计核算功能，以 及科目 预算、 科目 计息、 往来核算、 现金流量表 等财务管 理功能， 并通过独特的 核算项目 功能， 实现企业各项业务的精细化核算。 在此基础上， 系统还提供了丰富的 账薄和财务报表， 帮助企业管理者及时掌 握企业 财 务 和 业 务 运 营 情 况 14 8 1 ( 2 ) 报表。 报表系统面向各 行业的 报表编制人员设计， 是与电子 表格操作风格 类 似的报表编制工具，系 统提供报表编制、报表查询、报表审核、 报表打印、报表 联查、报表分析、报表发 布等功能。 通过灵活、丰富的取数公式， 帮助企业快 速、 准 确地从e r p各系统中 取数，为 企业管理分析提供依据。 ( 3 ) 固 定资产。 固定资 产管理系统面向 企事业单位资 产管理 人员设计， 以固 定 资 产卡片为 核心，建立 完整的固定资产台 账， 完成对固 定资 产的增减 变动以 及折旧 南京理工大学硕士学位论文e r p环境下物流成本管理与控制研究 计提和分配的核算工作。本系统能够帮助管理者通过该模块提供的各种方法来管理 资产，进行 相应的 会计核算处理， 全面掌握固定 资产的 数量与价值， 追踪固定资产 的使用 状况， 加强企事业单位资产管理， 提高资 产利用率。 a ) 现金管理。 现金管理系统面向 企业财务部门 的出 纳人员， 对企 业的现金、 银行存 款等业务进行全面管理，包括现金管理、 银行存款管理、 票据管 理、 往来结 算管理， 并及时出具相应资金分析报表。会计人员在该系统根据出 纳录入的 收支信 息， 自 动生 成凭证并传递到总账系统， 能够帮助企业及时监控资金周转及余缺情况， 随时 把握公司的财务脉搏。 2 . 2 . 3 . 2物流管理模块 ( 1 ) 采购管理。 采购管理系统面向制造企业和商业流通企业的采购管理人员而 设计。 该系统提供采购需求管理、采购订货、仓库收料、 采购退货、购货结算处理 等全面的采购业务流程管理，以及供应商管理、价 格控制、供 货信息管理等综合业 务管理功能，帮 助企业实 现采购业务 全过程的 物流、资 金流、 信息流的 有效管理和 控制。 ( 2 ) 销售 管理。 销 售管理系 统面向 制造企业和商业流通企业的 销售管理人员而 设计。 该系统 提供销售 报价、 销售订 货、 仓库发货、销售退货、 销售开 票处理等全 面的销售业务 流程管理，以 及客户管理、 价格及折扣管理、锁库管理、 信用管理等 综合业务管理 功能，帮 助企业实现销售业务全过程的物流、资金流、 信息流的 有效 管理和控制。 ( 3 ) 仓存管理。 仓库管理系统面向 生产制造、 商业流 通企业的仓库管理人员而 设 计，该 系统提供入库业务、出库业务、仓 库调拨、 库存调整、 库存盘点等全面的 仓库业务 流