（公共管理专业论文）株洲市汽车产业发展问题与对策.pdf

i s s u e sa n ds o l u t i o n sf o ra u t o m o b i l ei n d u s t r y d e v e l o p i n g i nz h u z h o u c a n d i d a t e ：l i uy o n g a d v i s o r ：z h o uj i n g l u n at h e s i s s u b m i t t e di np a r t i a lf u l f i l l m e n to f t h er e q u i r e m e n t s f o rt h ep r o f e s s i o na ld e g r e eo fm p a g r a d u a t es c h o o lo fn a t i o n a lu n i v e r s i t yo fd e f e n s et e c h n o l o g y c h a n g s h a , h u n a n ，p r c h i n a j u n e2 0 1 0 2 删3m 0m 6 9 邶7iiiii肌y 中作了明确的说明并表示谢意 学位论文题目：挂测吏遗主芒些发匮闺趣生殖筮 学位论文作者签名： 日期：少f 1 ) 年多月日 学位论文版权使用授权书 本人完全了解国防科学技术大学有关保留、使用学位论文的规定本人授权国 防科学技术大学可以保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子文档，允 许论文被查阅和借阅；可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文 ( 保密学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文题目：挂刿吏遗主芒些发展阅塑量殖筮 学位论文作者签名： 作者指导教师签名： 日期：少7 。年占月日 日期：年月 日 第1 章绪论1 1 1 研究背景、目的及意义。l 1 2 研究现状综述2 1 2 1 汽车产业发展战略研究现状综述2 1 2 2 汽车产业竞争力研究现状综述3 1 3 研究内容、方法和创新点一4 1 3 1 研究内容4 1 3 2 研究方法5 1 3 3 可能的创新点6 第2 章相关理论方法7 2 1 国家“钻石一理论7 2 2 产业集群理论8 2 2 1 产业集群的特征9 2 2 2 产业集群的竞争优势9 第3 章国内其他地区汽车产业发展模式及其经验借鉴。12 3 1国内外汽车产业发展状况12 3 2 国内其他地区汽车产业发展模式1 5 3 2 1 完全自主开发模式15 3 2 2 技术引进模式17 3 2 3 合作并模仿的自主开发模式1 8 3 2 4 跳代发展模式l8 3 3 四种模式的比较。l9 3 4 株洲可借鉴的经验2 2 第4 章株洲市汽车产业现状分析及问题2 4 4 1 株洲市汽车产业现状。2 4 4 1 1概况2 4 4 1 2 主要汽车零部件企业情况。2 5 4 2 株洲市周边地区汽车产业情况分析。2 6 第1 页 国防科学技术大学研究生院公共管理硕士0 v l p a ) 学位论文 4 3 株洲市汽车产业竞争优势分析2 8 4 3 1要素状况2 8 4 3 2 需求状况3 0 4 3 3 相关产业与辅助产业的状况3 1 4 3 4 企业战略、结构与竞争对手3 2 4 3 5 机会。3 3 4 3 6 政府3 4 4 4 株洲市汽车产业存在的问题及其原因3 4 4 4 1 存在的主要问题3 4 4 4 1 1 发展目标不明确，发展定位不清晰3 4 4 4 1 2 企业规模小，盈利能力差3 5 4 4 1 3 产业链条短，本地配套能力差3 5 4 4 1 4 产品附加值低3 5 4 4 1 5自主研发、技术创新能力弱。3 6 4 4 2 原因分析3 6 4 4 2 1缺乏高素质专业人才3 6 4 4 2 2 政府支持力度不够3 8 4 4 2 3 企业体制机制不顺畅，社会负担较重3 8 4 4 2 4 缺乏可持续发展的资金保障3 8 4 5 d 、结3 9 第5 章株洲市汽车产业发展对策4 0 5 1 株洲市汽车产业未来五年发展方向与目标4 0 5 1 1 指导思想4 0 5 1 2 总体目标4 0 5 1 3 发展定位4 0 5 1 4 发展重点4 l 5 2 株洲市汽车产业发展对策4 2 5 2 1 重点扶持关键性企业4 2 5 2 2 做大做强零部件产业4 2 5 2 2 1发展壮大本土零部件企业。4 2 5 2 2 2 加强汽车零配件项目招商4 3 5 2 2 3 做深做出产业链条4 3 5 2 2 4 深化体制机制改革4 4 5 2 3 大力推进技术创新4 4 第页 5 2 4 3 从长计议，培养人才4 6 5 2 4 4 科学管理，建立健全人才激励机制。4 6 5 2 5 着力改善投融资环境4 6 5 2 5 1 构建多元投入模式，扩大资金来源渠道4 7 5 2 5 2 健全风险投资机制4 7 5 2 5 3 加强财税支持。4 7 5 2 5 4 支持中小企业信用体系建设4 7 5 2 6 充分发挥政府及中介机构的作用。4 7 5 2 6 1 科学定位，正确引导4 7 5 2 6 2 优化产业投资环境4 8 5 2 6 3 制定产业发展政策4 8 5 2 6 4 充分发挥汽车行业协会和中介组织作用4 9 结束语5 0 致谢5 1 参考文献。5 2 作者在学期间取得的学术成果5 5 第n i 页 。1 6 2 0 。2 2 2 3 2 6 第v 页 国防科学技术大学研究生院公共管理硕士( m p a ) 学位论文 第页 国防科学技术大学研究生院公共管理硕士( m p a ) 学位论文 摘要 2 0 0 9 年，我国汽车产销量均超过1 3 0 0 万辆，我国超越美国成为全球的第一大 汽车消费市场和汽车生产国。中国汽车市场在全球汽车市场中的地位日益突出， 各地政府竞相将汽车产业列为发展重点株洲市汽车产业经过4 0 多年的发展，已 具备一定的基础，汽车产业在株洲国民经济发展中占据越来越重要的地位。株洲 市新型工业化离不开汽车产业的发展，因此，株洲应深入研究分析本地汽车产业， 找出其发展的优势与不足，进而提出株洲汽车产业发展的思路以及提升株洲汽车 产业竞争力的途径，抓住机遇，加快发展、推动并实现株洲汽车产业的后发赶超。 本文首先运用产业集群理论，系统分析了国内外汽车产业发展现状及特点、 我国汽车产业存在的主要问题以及国内其他地区汽车产业发展模式，并对四种发 展模式进行比较分析。之后，详尽分析了株洲市及周边地区汽车产业整体情况、 株洲市主要汽车及零部件企业情况；运用国家。钻石一理论，分析了株洲市汽车 产业的竞争优势；对株洲市汽车产业存在的问题及原因进行了归纳分析。最后， 针对性提出株洲市汽车产业发展对策。 株洲市应充分发挥老工业基地的产业基础雄厚、区位地理优越以及拥有充足 的产业工人等优势，对株洲汽车产业的未来发展做出科学、合理的规划。确立发 展目标，明晰发展定位；重点扶持关键性企业；做大做强零部件产业；大力推进 技术创新；加强人才培育和引进；着力改善投融资环境：充分发挥政府及中介机 构的作用。 主题词：株洲；汽车产业；问题；对策 第i 页 国防科学技术大学研究生院公共管理硕士f m p a ) 学位论文 a b s t r a c t c h i n a sa u t o m o b i l ep r o d u c t i o na n ds a l e sv o l u m ee x c e e d e d13m i l l i o ni n2 0 0 9 ， c h i n as u r p a s s e dt h eu s a st h ew o r l d sl a r g e s ta u t oc o n s u m p t i o nm a r k e ta n dt h e p r o d u c t i o nc o u n t r y w i t hc h i n a si n c r e a s i n gs h a r e si nt h eg l o b a la u t o m o t i v em a r k e t m o r ea n dm o r el o c a lg o w m m e n t sr e g a r dt h ea u t o m o b i l ei n d u s t r ya sak e yi n d u s t r y g i v e n4 0y e a r so fd e v e l o p m e n t ，t h ea u t o m o b i l ei n d u s t r ya l r e a d yh a sac e r t a i n f o u n d a t i o ni nz h u z h o u z h u z h o u sn e wi n d u s t r i a l i z a t i o nc 觚n o tb ed o n ew i t h o u tt h e a u t o m o b i l ei n d u s t r y sd e v e l o p m e n t f a c i n gf i e r c em a r k e tc o m p e t i t i o n , z h u z h o uh a st o s p e e du pt h ed e v e l o p m e n to fa u t o m o b i l ei n d u s t r yw i t hs c i e n t i f i cd e v e l o p m e n ts t r a t e g y i nt h i s p a p e r , u s i n gi n d u s t r y c l u s t e rt h e o r y , w es y s t e m a t i c l y a n a l y s et h e d e v e l o p m e n ta n dc h a r a c t e r i s t i c so ft h ew o r l da u t o m o b i l ei n d u s t r ya n dt h em a i n p r o b l e m sa n dd e v e l o p m e n tm o d a li no t h e rd i s t r i c t s a u t o m o b i l ei n d u s t r y , a n dc o m p a r e f o u rd e v e l o p m e n tp a t t e r n s a f t e rad e t a i l e di n t r o d u c t i o no fo v e r a l ls i t u a t i o no ft h e a u t o m o b i l ei n d u s t r yi nc h a n g s h a z h u z h o u - x i a n g t a nc i t yg r o u pa r e aa n dz h u z h o u s m a i na u t o m o t i v ea n dp a r t sc o m p a n e s w eu s en a t i o n a l 什d i a m o n d ”t h e o r yt oa n a l y s et h e c o m p e t i t i v e n e s sa n dp r o b l e m so fz h u z h o u sa u t o m o b i l ei n d u s t r y t h e nw es t u d yt h e e n t e r p r i s eb u s i n e s ss t r a t e g yo fz h u z h o ug e a rc o ，l t d 谢t l lt h eb a s i cs t r a t e g yo f i n d u s t r i a lc o m p e t i t i v e n e s sa n dn a t i o n a l ”d i a m o n d ”t h e o r y a tt h ee n do ft h i sp a p e r , w e p r o p o s et h ed e v e l o p m e n t c o u n t a m e a s u r e sf o rz h u z h o u sa u t o m o b i l ei n d u s t r y a sao l di n d u s t r yb a s e , z h u z h o us h o u l dt a k ea d v a n t a g e so fs o l i di n d u s t r i a l f o u n d a t i o n , s u p e r i o rg e o g r a p h i c a ll o c a t i o na n dr i c hl a b o u rh u m a n 姗u r c ：e st os e tu p s c i e n t i f i ca n dr a t i o n a lp l a n n i n gf o rz h u z h o u sa u t o m o b i l ei n d u s t r yd e v e l o p m e n t w e s h o u l ds e td e v e l o p m e n tg o a l sa n di n d u s t r yo r i e n t a t i o n w es h o u l df o c u so ns u p p o r t i n g k e ye n t e r p r i s ea n dp a r t sa n dc o m p o n e n t si n d u s t r y w es h o u l dv i g o r o u s l yp r o m o t e t e c h n o l o g i c a li n n o v a t i o na n ds t r e n g t h e nt r a i n i n ga n db r a i ng a i n w es h o u l df o c u s0 1 1 i m p r o v i n gt h ei n v e s t m e n ta n df i n a n c i n ge n v i r o n m e n ta n dg i v ef u l lp l a yt ot h er o l eo f g o v e r n m e n ta n di n t e r m e d i a r yo r g a n i z a t i o n s k e yw o r d s - z h u z h o u ；a u t o m o t i v ei n d u s t r y ；p r o b l e m s ；c o u n t e r m e a s u r e 第i i 页 国防科学技术大学研究生院公共管理硕士( m p a ) 学位论文 昌= = 昌= = 昌= = = = = = = = = = = 昌= = 昌= = = = = 昌= = 昌= = = = = = = = = = = = = = = 昌= = = = = = = 昌= = = = = = = = = = = = = = = = 昌 第1 章绪论 1 1 研究背景、目的及意义 汽车自问世以来，对世界经济和社会进步带来深远的影响。经过一百多年的 发展，从小到大、从弱到强，已经成为世界经济中具有主导地位的产业之一汽 车产业是资金、技术、人才密集、综合性强、经济效益高的产业，与国民经济的 许多部门息息相关，汽车的发展历史表明，一个国家汽车化的进程也就是一个国 家工业化的进程，汽车是国家工业生产能力和科学技术水平的综合体现。进入2 l 世纪以来，随着我国经济水平的稳步提升，人民收入不断增加，中国汽车工业得 到了飞跃性的发展。尤其是2 0 0 2 年以来，汽车市场出现了“井喷式 的增长，到 2 0 0 9 年，全年汽车产销量均突破1 3 0 0 万辆，我国超越美国成为全球的第一大汽车 消费市场和汽车生产国。随着中国汽车市场在全球汽车市场中的地位日益突出， 各地政府竟相将汽车产业列为发展重点。湖南省第九次党代会上将新型工业化确 定为“富民强省一的第一推动力，实施新型工业化带动战略，汽车产业成为推动 湖南新型工业化进程的支柱产业。 株洲市的新型工业化进程更离不开汽车产业的发展壮大，汽车及零部件产业 是株洲市一个传统优势产业，也是近几年来株洲经济发展的亮点之一目前，全 市有汽车整车、汽车零部件及机械加工企业1 6 8 家，企业总资产达4 0 多亿元，其 中规模以上企业3 l 家。2 0 0 9 年全市汽车零部件产业实现销售收入4 3 5 亿元。汽 车零部件产品主要有轿车变速器、商用车变速器、汽车分动箱、电动汽车零部件、 火花塞、活塞销、减震器、汽车齿轮、车灯车镜、电子助力转向装置( e p s ) 、汽 车轮胎压力检测装置( t p m s ) 、汽车制动系统等，其中电动汽车传动系统、汽车 齿轮、火花塞等关键零部件在全国同行中占有重要地位近几年来，随着北汽南 方基地及奇瑞汽车株洲基地的相继落户，株洲市的汽车产业呈现出良好的发展态 势，将步入新的发展阶段，株洲市政府正在借势而上，积极制定政策，力争在不 久的将来让地区汽车产业发生质的飞跃 本文正是基于以上背景，在充分调查研究和综合分析的基础之上，就株洲市 汽车产业的发展目标、重点、对策与措施等提出建议，以期株洲市能在我国汽车 产业发展的关键时期抓住机遇，加快培育本市汽车产业，推动并实现后发赶超， 这对于走好新型工业化道路，加速株洲经济发展具有重要的意义。具体地说，研 究的目的在于通过对株洲市汽车产业的研究分析，找出株洲市汽车产业的优势和 不足，进而提出符合株洲汽车产业发展的思路以及提升株洲汽车产业竞争力的途 径，为企业和政府提供决策的理论依据。 第1 页 国防科学技术大学研究生院公共管理硕士( h 但a ) 学位论文 1 2 研究现状综述 1 2 1 汽车产业发展战略研究现状综述 有关发展战略的研究萌发于2 0 世纪3 0 年代。美国经济学家巴纳德( 1 9 3 8 ) 首次使用了战略概念，提出了企业组织的生存和发展必须研究战略的观点。钱德 勒( 1 9 6 2 ) 在战略与结构中揭开了战略研究的序幕。安德鲁斯( 1 9 7 1 ) 在公 司战略思想中，首次阐述了制定公司战略的分析方法。安索夫( 1 9 7 2 ) 发表战 略管理思想一文，正式提出战略管理的概念，并在1 9 7 6 年系统论述了如何把战 略计划转变为战略管理的问题。8 0 年代，波特教授在其竞争战略和 ：竞争优 势中，将战略分析的重点由企业转为行业，强调了外部环境的重要性，并且为 战略的制定提供了诸如公司地位、行业竞争力矩阵、价值链分析等分析技巧，有 效地指导了企业的经营活动。同时，由于受西方管理中的非理性化思想的冲击， 也产生了不同于以往的理性分析的自发性战略理论。 运用战略理论对国内的汽车产业进行的研究，按照研究层次和研究对象的不 同可以分为三个方面。 一是对我国汽车产业总体发展战略的研究。陈建国、张宇贤( 2 0 0 4 ) 主要研 究在发达国家的汽车工业已逐步成熟、完善并逐渐走向全球化的形势下，分析影 响中国汽车工业发展前途的汽车工业产业特性以及由它所决定的我国汽车工业产 业政策1 。史自立( 2 0 0 4 ) 分析了影响汽车产业持续发展的内外部环境因素，通 过建立可持续发展评价体系、框架及其影响力因素，分析汽车大集团核心竞争力 的演变，研究构建汽车产业可持续发展的支持系统和核心能力n 。大部分的研究 在战略选择上多偏向于由“引进学习修向“自主开发一战略的转移。 二是对汽车局部产业发展战略的研究。宗刚、马宁( 2 0 0 3 ) 从世界汽车零部 件和国内零部件工业发展现状入手，分析了北京汽车零部件工业的发展历史、现 状及存在的问题，并在此基础上，提出了发展北京汽车零部件工业的对策及建议。 胡树华、陈丽娜( 2 0 0 2 ) 分析了我国汽车工业为培养强大国际竞争力必须进行技 术创新战略研究的必要性，并认为汽车企业产品创新是建立在产品整体概念基础 上的以市场为导向的系统工程，大规模实施国家创新工程是我国汽车产业实现跨 越发展的突破口。另外，陈丽娜、石永东、胡树华( 2 0 0 4 ) 也对汽车品牌发展 战略进行了研究。朱盛镭( 2 0 0 3 ) 对上海汽车集团的发展战略演变进行了一个 回顾。周劲( 2 0 0 0 ) 对天津汽车集团的未来发展战略也进行了一个类似的研究， 分析了天汽所面临的困境，并认为改善产品结构、创建现代企业机制、与国际知 名大汽车公司合作、加大研究开发的投入和天汽集团未来的发展方向1 汤向东、 李理等( 2 0 0 2 ) 就襄樊汽车零部件工业的现状及发展前景作了研究，论证了襄樊 第2 页 国防科学技术大学研究生院公共管理硕士( m p a ) 学位论文 市建立汽车零部件基地的必要性和可行性张晨阳( 2 0 0 3 ) 认为东风日产合资 已给湖北省汽车零部件产业带来历史性机遇刘晓娥、梁志新( 2 0 0 4 ) 对湖北 汽车零部件行业的规模经济作了量化分析，并就如何发展汽车零部件行业的规模 经济提出了相应的对策刘金城( 2 0 0 1 ) 提出发展广西汽车零部件工业应走集 团化、规模化、专业化道路”。李辉等( 2 0 0 3 ) 运用战略管理理论提出了吉林省 汽车零部件工业发展战略和策略彭炯等( 2 0 0 0 ) 对湖南省汽车零部件产品竞 争力状况及主要存在的问题进行了比较分析，指出了技术创新是提高湖南省汽车 零部件产品竞争力的根本途径，并提出了发展技术创新的对策”。宫学大( 2 0 0 3 ) 认为辽宁汽车零部件工业存在诸多问题，亟待整合。石荣丽( 2 0 0 4 ) 在分析浙 江省汽车零部件产业集聚优势和存在的问题的基础上，提出了一系列发展浙江零 部件产业集群的对策建议1 。 三是对汽车产业国际化战略的研究。华刚( 2 0 0 0 ) 研究了在w t o 环境下，中 国汽车工业的国际战略问题，并认为中国汽车工业必须重新进行整合和结构调整， 国际汽车工业资本的大规模兼并重组为中国汽车工业的发展提供了新的机遇。 李东红( 2 0 0 3 ) 和吕锦( 2 0 0 4 ) 从战略联盟的角度对中国汽车工业的发展也进行 了相应探讨h 另外，田伟( 2 0 0 6 ) 论述了中国汽车企业国际化经营的模式选 择问题” ， 1 2 2 汽车产业竞争力研究现状综述 产业竞争力问题是有美国率先开始研究的。国外针对汽车产业的产业竞争力 的研究很少，基本上都是从企业微观角度来探讨与竞争力有关的问题。j o h n h u m p h r e y ( 2 0 0 3 ) 从全球价值链角度探讨了汽车产业的发展途径，指出发展中国 家的整车和零部件制造企业都有机会进入到国际供应网络中国，政府应建立一个 政策组合来最大化进入全球价值链的潜力n ”a h m a ds y a m i l ( 2 0 0 0 ) 在总结前人 研究的基础上认为三种力量影响着汽车产业：激烈的国际竞争；供应链管理的发 展：产品研发一体化k o i c h is h i m o k a w a ( 1 9 9 9 ) 认为合资和联盟不是唯一的 全球战略选择，合资仅仅是达到了大的规模而不是拥有规模优势重要的不是达 到一定的规模，而是在竞争中扮演核心角色的产品开发能力( 2 4 1 s u s a nh e l p e r ( 2 0 0 2 ) 从集群角度探讨了北美汽车零部件企业的发展，并指出政府政策在企业区位选择 上起着重要作用 。 我国学者对汽车产业竞争力的研究主要集中在对我国汽车产业竞争力的评价 研究上金碚等人( 1 9 9 7 ，2 0 0 3 ，2 0 0 4 ) 在我国工业国际竞争力评价指标方面做 了许多研究，提出c b c i 指数( 中国经营报企业竞争力指数) h ”赵彦云、徐 剑毅等人( 2 0 0 4 ) 也建立了产业竞争力评价体系，其子课题“中国3 0 省市汽车制 第3 页 国防科学技术大学研究生院公共管理硕士( m p a ) 学位论文 造业产业竞争力评价与分析”开发了针对我国产业竞争力评价的对称性评价方法， 建立了我国汽车制造业竞争力评价的7 大要素和4 9 项指标的评价体系幢”。王今、 黄永和等( 2 0 0 5 ) 构建了一套汽车产业国际竞争力评价体系，并得出结论：r & d 水平、自主开发能力、新产品推出能力、质量保障能力对企业竞争力影响最大； 中国汽车产业国际竞争力较弱表现为未形成自主开发能力、汽车企业超额利润所 带来的弊端、零部件及相关产业发展水平落后们。刘世锦、冯飞( 2 0 0 2 ) 指出在 汽车产业全球化加速的背景下，在一个国家框架内，已经越来越难以建立起完整 的有竞争力的汽车产业体系卜3 ”。赵英( 2 0 0 3 ) 特别提出应积极推进汽车零部件 企业兼并重组3 ”，而曹建海( 2 0 0 3 ) 则提出了企业重组的重点方向。王彦森 ( 2 0 0 4 ) 认为应通过切实有效地推进汽车产业集约化，来促进我国汽车产业竞争 力提升”。胡安生、冯夏勇( 2 0 0 5 ) 分析了我国汽车产业集群雏形，根据影响汽 车产业集群发展的主要因素，对我国一些地区汽车产业集群的发展进行评议，指 出汽车产业竞争力在集群中将逐步得以实现，最后提出了我国汽车产业集群发展 的思考和培育汽车产业集群的措施1 。 1 3 1 研究内容 1 3 研究内容、方法和创新点 本文主要运用产业集群理论，系统分析国内外汽车产业发展现状、问题及特 点、国内其他地区汽车产业发展模式及其经验借鉴。之后，根据国家“钻石一理 论详尽分析了株洲市汽车产业现状、竞争优势、存在的问题及原因。在此基础上， 提出株洲市汽车产业发展对策。图1 1 为论文研究框架。 厂 、 ， 研 发国 株洲市汽车产业现状、问题及原因： 株 究 展内 洲 背 相漠其 株洲市竞 株洲市 市 景 关式他 争 汽车产 汽 内 、 理及地 及周边 车 论其区 地区汽 优 业存在 、 产 势 业 容 方经汽 车产业 分 的问题 法验车 发 意 措产 现状 析及原因 展 义 鉴业 对 策 图1 1 论文研究框架 第一章，阐述本文研究背景、意义、研究现状、研究内容及研究方法。 第二章，介绍国家“钻石一理论及产业集群理论，为本文的后续研究打下了 理论基础。 第三章，分析研究国内外汽车产业发展现状、问题及特点；国内其他地区汽 第4 页 国防科学技术大学研究生院公共管理硕士m 但a ) 学位论文 车产业发展模式及其经验借鉴。国内其他地区汽车产业发展模式主要有四种：第 一种是完全自主开发模式，以奇瑞、吉利汽车为代表：第二种是以上汽为代表的 技术引进模式；第三种是合作并模仿的自主开发模式，以一汽、海马汽车为代表l 第四种是以比亚迪为代表的跳代发展模式。之后，从对技术发展的掌握、开发成 本、市场表现等三个方面分别对四种模式进行比较分析，分析得出株洲汽车产业 发展可借鉴的经验：自主品牌的技术研发并没有固定的成功模式，条条道路通罗 马：不同模式有其独特的成功因素，这是最终成功实现技术获取的关键；北汽自 主品牌汽车的发展战略决定了株洲的汽车产业发展模式。 第四章，详尽分析株洲市汽车产业现状、竞争优势、存在的问题及原因。首 先是介绍株洲市及周边地区汽车产业整体情况。其次运用国家“钻石一理论对株 洲汽车产业竞争优势进行分析。接下来，对株洲汽车产业存在的主要问题及原因 进行归纳分析。主要问题有：发展目标不明确、发展定位不清晰；企业规模小， 盈利能力差：产业链条短，本地配套能力不强；产品附加值低；自主研发、技术 创新能力弱等。主要原因有：缺乏高素质专业人才；政府支持力度不够：企业体 制机制不顺畅，社会负担重；缺乏资金保障等。最后，对本章进行小结 第五章，阐述株洲汽车产业未来五年发展方向与目标，针对性提出株洲汽车 产业发展对策建议：重点扶持关键性企业；做大做强零部件产业；大力推进技术 创新；加强人才培育和引进；着力改善投融资环境；充分发挥政府及中介机构的 作用。 1 3 2 研究方法 本文以国家“钻石一理论和产业集群理论为指导，采用综合分析和比较研究 相结合、模型分析法、文献分析法、实地考察法，综合研究论述了株洲市汽车产 业发展现状、竞争优势、问题及对策 ( 1 ) 综合分析和比较研究相结合 本文运用综合分析和比较研究，对国内四种技术开发模式进行了综述，并从 对技术发展的掌握、开发成本、市场表现等三个方面分别对四种模式进行了比较 分析。 ( 2 ) 模型分析法 本文运用国家“钻石一理论模型对株洲市汽车产业竞争优势进行了分析。 ( 3 ) 文献分析法 本文通过广泛搜集并整理国内外有关汽车产业发展的研究报告、相关期刊、 书籍等，了解中国汽车产业的发展历程、现状，株洲市及其周边地区汽车产业发 展状况、产业环境，以及相关理论，以建立本文研究的理论基础 第5 页 提 系 当 9 汽 市 国防科学技术大学研究生院公共管理硕= k ( m p a ) 学位论文 第2 章相关理论方法 本章简要的阐述了国家。钻石”理论、产业集群理论，为第4 章中株洲市汽 车产业竞争优势分析、第5 章株洲市汽车产业发展对策等内容的阐述提供理论依 据。 2 1 国家搿钻石一理论 迈克尔波特在 ：国家竞争优势一书中提出钻石理论，有六个因素影响各 国产业竞争力，即生产要素、市场需求、相关与辅助产业、企业策略和结构及竞 争对手、机遇、政府 ，如图2 1 所示。特定产业是否具有竞争力取决于四个基 本因素：生产要素( 包括人力资源、自然资源、知识资源、资本资源、基础设施 等) ，其中，特别强调的是要素创造，而不是一般的要素禀赋；需求条件( 包括 需求结构、消费者的行为特点等) ；相关与辅助产业的状况；企业策略、结构和 竞争对手。除此之外，政府和机遇是两个不可或缺的因素，其中机遇是指超出企 业控制范围之内的随机事件，政府因素体现在制度和政策法规上对前四个因素的 影响上此外，波特的理论中还涉及到了产业演变、产业环境、产业成熟度、产 业集中度等因素。 2 1 国家钻石模型 ( 1 ) 生产要素 波特把生产要素分为初级生产要素和高级生产要素两种。初级生产要素包括 天然资源、气候、地理位置、非技术工人和半技术工人等，这些要素是被动继承 的，或是仅需要简单的私人及社会投资就能拥有的。高级生产要素通常是创造出 来的，包括现代化通信的基础设施、高等教育人力以及大学研究所等，它们是比 较优势论中的内生性生产要素，如信息、人力技能、技术、研发的载体或创造者。 第7 页 国防科学技术大学研究生院公共管理硕士( m p a ) 学位论文 波特进一步指出，除了在天然产品或农业为主的产业以及对技能要求不高或者技 术已经普及的产业，初级生产要素的重要性已经越来越低。一个国家想要通过生 产要素建立起产业的强大且持久的竞争优势，则必须发展高级生产要素。但同时， 初级生产要素的数量与素质又是创造高级生产要素所不能缺少的基础。波特还认图 为：“生产要素优势有它重要的动力特征，象知识、科学或产品改善等高级生产 要素的标准就是持续发展的 ，“生产要素如果不能持续升级和专业化，它对竞 争优势的价值就会越来越低 。因此，他主张政府、企业、行业协会和个人应共 同对高级生产要素进行持续性的投资，刺激其发展。 ( 2 ) 需求条件 波特认为，国内市场的需求会刺激企业的改进和创新，是产业发展的动力， 同时，内需市场的大小对企业能否形成规模经济有着重要的影响。即便是需求结 构相似的国家，仍然存在着各自特有的需求特点，而正是这些需求的差异之处使 不同国家在不同产品或产业上具备了竞争优势( 注：波特曾举瑞典为例，该国的 发电厂集中在南部，而能源密集型产业集中于北部，这种独特的内需市场的特点 使得瑞典在远距离高压电传输设备中领先全球) 。 ( 3 ) 相关及支持性产业 波特开创性的把产业集群理论与国际竞争力的形成联系起来。他认为一个产 业若要形成竞争优势，就不能缺少世界一流的供应商，而且彼此之间必须维持紧 密的合作关系。如果在一个国家的一定区域内能为某个产业聚集起健全而且具备 国际竞争力的相关和支持性产业，从而形成强大的产业集群，则不仅有利于降低 交易成本，而且有助于改进激励方式，创造出信息、专业化制度、名声等集体财 富，更能改善创新的条件，因此，更容易形成产业的竞争优势。 ( 4 ) 企业战略、结构和同业竞争 波特认为，企业的目标、战略和组织结构往往随产业和国情的差异而有所不 同，各种差异条件的最佳组合便形成了国家竞争优势。来自本国竞争者的压力会 使企业时时有落后的忧患意识和超前的欲望，是推动企业创新的动力。更为重要 的是，“强劲的良性国内市场竞争与随之而来的长期竞争优势，事实上是外国竞 争者无法复制的 。 2 2 产业集群理论 集群( d u s t e r ) 用来定义在某一特定产业中，大量产业联系密切的企业以及相 关支撑机构在空间上集群，并形成强劲、持续竞争优势的现象。主要的经济学 家都认为产业集群是一种相关的产业活动在地理上或特定地点的集中现象每一 个集群都是由有产业关联的企业聚集在一起而形成，这些企业包括生产最终产品 第8 页 国防科学技术大学研究生院公共管理硕士f m p a ) 学位论文 或服务的企业，生产配件的企业，生产相关机械的企业，提供产业内服务的企业， 以及在专业知识和技能方面能够产生支持作用的机构( i n s t i t u t i o n s ) 。如大学、研 究机构、咨询中心、培训中心等( 波特，1 9 9 8 1 高登和麦坎恩，1 9 9 9 ) 产业集 群内的相关产业活动可以是前向的关联( f o r w a r dl i n k a g e ) ，也可以是后向的关联 ( b a c k w a r dl i n k a g e ) ，从这个意义上说，产业集群也是一种产业组织演变和发展 的现象。 产业集群应具有如下几个因素：首先，与某一产业领域相关。这是产业集群 形成的基础。其次，产业集群内的企业及其它机构之间具有密切联系。这是产业 集群形成的关键。第三，产业集群是一个复杂的有机整体。产业集群内部不仅包 括企业，而且还包括相关的成品商、供应商、客商、规制管理机构和中介机构等， 是一个复杂的有机整体，这是产业集群的实体构成。产业集群是各要素作用力的 耦合，各要素系统及系统内诸要素通过直接和间接两种途径影响产业集群的形成， 决定产业产出水平和产业竞争力。 2 2 1 产业集群的特征 ( 1 ) 网络化组织。产业集群实质上是地方生产网络、知识网络和社会网络在 特定地理位置的集中。网络关系是基于价格的市场关系的必要补充 - ( 2 ) 地理接近。企业在地理位置的集中必然带来产业集中企业间的地理接近 地理接近有利于知识获取和社会资本的形成。 ( 3 ) 交互作用。产业集群中组织间合作具有持续交互作用的特征，非线性创一 新的核心过程是企业、大学和其它组织的交互作用的过程 ( 4 ) 相互依赖。产业集群中企业相互依赖，从而形成生产网络、知识网络和 社会网络。产业集群高水平的前向和后向经济技术关联决定集群中企业的相互性。 ( 5 ) 柔性专业化柔性专业化理论认为产业组织正在经历转变：从福特主义 的大规模生产到柔性模式。柔性专业化是产业集群中企业合作的前提，使产业集 群可以适合日益差异化和剧烈变化的市场 ( 6 ) 植根性在产业集群中植根性具有多层含义产业集群中的隐性知识具 有组织植根性；产业集群中生产网络、知识网络和社会网络具有空间植根性植 根决定了产业集群的竞争优势难以模仿。 ( 7 ) 外部经济。基于专业化分工合作，产业集群中企业可以实现外部规模经 济与范围经济。同时，知识溢出也带来外部经济。 2 2 2 产业集群的竞争优势 企业集群共生是市场竞争的必然趋势，正如树木与森林一样，一片森林比一 第9 页 国防科学技术大学研究生院公共管理硕士o 帆) 学位论文 棵大树抗风险能力强得多，竞争能力也强得多。 ( 1 ) 外部规模经济。外部规模经济给集群内的企业带来生产资料的节约、劳 动力成本的节约、信息技术成本的节约。此外，外部规模经济还带来劳动力成本 与信息技术成本的降低。 ( 2 ) 提高资源利用效率。众多的相互关系的企业聚集在一起，可以实现资源 共享、优势互补，克服单个企业创新资源不足的缺陷。他们可以利用共同的交通、 实验基地等基础设施，可以分享共同的信息资源，可以拥有共同的专业人才市场， 可以共同吸收风险基金，可以相互利用对方的创新特长，可以互为创新成果的传 播者和使用者 。 ( 3 ) 专业化和分工。专业化和分工所带来的生产成本的节约大致来自以下几 个方面：第一，能使工人的劳动熟练程度增加，工人的局部劳动能提高劳动生产 率，降低必要劳动时间，从而降低商品成本。第二，劳动工具的专业化和分工， 有助于为专业化机械的发明和利用创造条件，从而提高劳动生产率。第三，专业 化和分工节省了劳动者的教育和培训费用。第四，专业化和分工的发展有助于降 低管理工作的复杂性，从而降低管理成本。 ( 4 ) 交易成本的优势。首先，产业集群的形成，因为经济主体在交易活动中 与交易对象的邻近性，节约了相互的要素流动、产品运输的有关费用。其次，集 群内的企业还可以联合起来，大批量采购生产资料；通过建立共同的销售中心， 可以降低销售费用和提高议价能力。再次，由于企业的空间聚集，使交易的空间 范围和交易对象相对稳定，这就节约了各种搜寻费用。最后，由于集群内的企业 具有较强的根植性，存在比较高的转移成本，有利于企业间建立基于相互信任和 合作为基础的稳定关系，使双方容易达成协议并自觉履行合约，从而降低了谈判 签约的费用以及监督执行的费用1 。 ( 5 ) 产品差异化优势。随着人们收入水平的提高，消费者从单纯的数量追求， 转向追求搿多样化、个性化、差别化一。企业的竞争策略也从价格竞争转向价格 竞争和非价格竞争并举的市场竞争上来。产品差异化成为非价格竞争的主要战略。 产品差异化优势的获得，可使产品的价格弹性不明显，从而带来较高的边际利润。 ( 6 ) 区位品牌优势。集群的一大特点是发展特色产业，或者说“小企业、大 市场