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xx年广东的公车改革方案 篇一：广东车改最新消息：粤公车改革方案已通过 原标题：粤公车改革方案获批:正厅级每月补1690元 南方日报讯(记者/赵杨)广东省全面推进公务用车制度改革总体方案已获国家发改委批准省直机关公车改革将在今年6月底前完成正厅级每月补贴1690元科员以下每月补贴250元同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不得超过20%?日前广东省纪检监察学会主办的刊物广东党风杂志披露了广东公车改革的主要方案 省属厅(局)正职可集中用车 XX年7月16日中共中央办公厅、国务院办公厅下发关于全面推进公务用车制度改革的指导意见和中央和国家机关公务用车制度改革方案中央层面的公车改革全面启动 根据中央精神当年12月广东省委全面深化改革领导小组第五次会议审议通过了广东省全面推进公务用车制度改革总体方案并报国家发改委 根据最终方案广东车改坚持贯彻中央有关部署坚持全省整体节支率和省直机关节支率原则上达到7%的原则确保平稳衔接按照先省本级后市县镇的原则分级分类推进今年年底完成全省公务用车制度改革其中省直机关公车改革将在今年6月底前完成各地级以上市、各县(市、区)于9月底前完成乡镇于12月底前完成改革范围包括省直、各地级以上市、县(市、区)、乡镇机关及参照公务员法管理的事业单位;人员范围包括各级各部门在编在岗的地厅级以下工作人员 方案明确取消一般公务用车保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆;鼓励省属厅(局)正职主要负责人参加改革确因工作需要不便取消公车的允许以适当集中的形式提供用车实物保障但必须严格管理规范;行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择实行社会化提供、适度发放公务交通补贴的政策 原公车司机以内部消化为主 中央规定中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元处级每人每月800元科级及以下每人每月500元地方补贴标准不得高于上述标准的130% 比照中央规定广东车改补贴标准确定为：正厅级1690元副厅级1500元正处级1000元副处级800元正科级600元副科级450元科员300元科员以下250元同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不得超过20% 对于现有公车处置方式方案明确对于核定取消的公务用车由省财政部门统一规范处置制定处置办法委托公共资源交易平台公开招标评估、拍卖机构、处置收入扣税后上缴国库;对于未能公开拍卖处置的车辆登记造册后由本单位机关车辆管理部门施行有偿使用或实行市场化运行对于原公务车司机方案提出“以内部消化为主不得简单推向社会” 篇二：广东公车改革方案获批 广东公车改革方案获批：正厅级每月补贴1690元xx年05月12日03:03来源：新快报 1720人参与357 评论 日前广东省纪检监察学会主办的刊物广东党风杂志披露了广东公车改革的主要方案制图：陈芳（南方都市报） 广东公车改革方案获批省直机关下月底前完成改革 广东公车改革将于今年完成近日广东省纪委机关刊物广东党风刊发了广东公车改革的最新举措披露的广东省全面推进公务用车制度改革总体方案(下称方案)显示今年6月底省直机关将率先完成公车改革各地级以上市、县(市、区)于9月底前完成各乡镇于年底前完成 中央规定中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元处级每人每月800元科级及以下每人每月500元地方补贴标准不得高于上述标准的130% 广东车改补贴标准严格按照这个规定执行记者了解到今年4月广东省全面推进公务用车制度改革总体方案已获国家发改委批准具体补贴标准为：正厅级1690元副厅级1500元正处级1000元副处级800元正科级600元副科级450元科员300元科员以下250元同一地市实行统一的补贴标准；不同地市最高补贴标准差距不得超过20% 广东省监察厅原副厅长、第三届广东省监察学会会长谢谷粱说目前的车补是通过对交通费进行测算经过认真调研出来的比较合理、可行容易取得社会共识各地必须按照中央的精神不折不扣地执行 车补车补比预估的低计算方法相对合理！ 在货币化公车改革模式中车补额度无疑最受关注根据方案广东省直机关公车改革方案中的车补额度与之前大多专家预估的2000多元标准有出入相对珠三角一些城市来说是否偏低了点对此谢谷粱表示由于存在许多不确定因素如工作的忙闲不均外出的比例不同路途的远近不等等很难精确计算出每个人实际所需的动态的公务交通里程目前采取的只是一个相对合理、便于操作的计算方法 从方案也可看出车补标准根据职位由高到低此前有人认为职务越高的官员出门公干并非越多级别越低的普通干部不代表出门就越少车补根据职位来一刀切是“益了处长苦了科长” 谢谷粱认为公车改革不等于发放交通补贴之所以会有少数人对交通补贴的级差感到心里不平衡主要是“车改”后把暗补变为明补容易刺激人们的神经 以货币化改革来说公车改革属职务消费改革交通补贴是解决取消公车后公务活动所需的交通费用并非生活福利补贴 实际上车改前往往是给领导干部配一台车折旧费、养车费加上司机费用每年要6万8万元左右而科员、办事员并不会与领导争车坐；车改后领导领取的交通补贴只是原来费用的一小部分而对于中层以下干部本来用车机会就不多“车改”后有一定数额的交通补贴大多数人满意 这样看来公车改革是“变着法子”剥夺了领导干部的某些特权 监督对特殊用车喷涂公车标识举报有奖！ 在对特殊公务用车的保障问题上方案提出“允许省委、省人大、省政府、省政协机关适当保留部分调研接待用车”“执法执勤用车配备严格限制在一线执法执勤岗位”“筹建跨部门行政综合执法执勤用车平台并在两年内完成”尤其是对公检法部门应该保留多少用车可以说是这次车改“难啃的骨头”在公车改革中对这些特殊车辆该如何监管谢谷粱表示从工作实际出发的确需要适当保留部分执法执勤用车从过去“车改”的实践来看严格控制保留用车的数量和加强管理监督是必须关注的两项重点工作就是为了防止有的人“车改”后“补贴照领公车照坐” 谢谷粱建议对保留下来的执法执勤用车(公安、国安等部门需要执行特殊任务的除外)统一喷涂明显的公车标识以便于群众监督同时建立公务用车工作日记车管部门和司机对每次出车的任务、人员、时间、地点一一登记以利于内部监督而每台公车也安装GPS记录仪通过科技手段实时监控行车记录 另外规定节假日公车一律封存在指定的停车场特殊情况需要用车必须经过批准并办理用车手续同时制定并严格执行违反公车使用规定的纪律追究和经济处罚办法并鼓励群众监督奖励有效举报形成全社会监督的局面 安置公车司机何去何从可安排五条出路！ 随着货币化公车改革的推进公车司机将何去何从谢谷粱坦言在公车改革中受冲击最大的是两类人一是领导干部二是单位司机前者被触动的是面子后者被触动的却是饭碗谢谷粱介绍公车司机属于机关、国有企事业单位的工勤人员一般占行政编制的 10%15%司机队伍中来自部队退伍兵、志愿兵的不少而且是经过严格考察后选调进来的一般政治素质和业务素质都比较高“车改”后大部分司机无车可开需要转行或另谋出路 根据试点经验在坚持做好深入细致思想工作的基础上对司机去向可以安排五条出路：一是本人具备条件的鼓励其报考公务员或转任其他岗位；二是成立社会化运作、企业化管理的机关出租车队安置一批司机；三是已到或接近退休年龄的可按政策办理退休或提前退休；四是愿意退职后自谋职业的按有关政策办理并提供帮助；五是对临时工、合同工按合约规定解除雇用关系 目前不少政府部门都有接送员工上下班的班车公车改革后这部分车辆的使用将会取消让不少公务员颇有微词谢谷粱建议在“车改”中有条件的单位要重视解决员工上下班路途较远的交通问题可以根据实际需要保留接送员工集体上下班的通勤车或向公交公司租赁此项服务所需费用由乘车人负担 效率为省钱少出门考核不合格得不偿失！ 取消公车后外出办事改乘公交车或摩托车、自行车会否降低工作效率也有人担心个人领取交通补贴后可能会有人为了节约费用而少出门、不出门 对此谢谷粱认为在经济欠发达地区“车改”后干部普遍买不起小车外出办事只好坐公交车或摩托车、自行车效率可能会受到一定影响 但对于珠三角等经济较发达地区不少机关大院停放的私家车远超过原来公车数量理论上来说的确有为节省交通费减少出门办事的可能性但他认为大多数党员干部的觉悟不会那么低同时交通补贴在使用中的刚性也很强如上班、开会不能迟到、缺席外出办事没有正当理由不能不去如果有人为了“心疼交通费用”影响了工作导致考核不合格那就得不偿失了 篇三：广东公车改革最新信息：省发改委解读广东推进公车改革方案 南方日报讯(记者/苏力)我省公务用车制度改革广受社会关注省发改委18日首次详细解读了多项关注度较高的问题包括全省各档次公务交通补贴上限：厅级每人每月1690元处级1040元科级650元;事业单位、国企和国有金融企业暂不参加改革 据介绍现行公务用车制度源自计划经济时代的供给制多年以来我省开展了多次公车治理行动但都未能从根本上破解传统公务用车制度所固有的种种弊端此次公务用车制度改革旨在彻底实现公务用车保障由传统供给制向市场化、社会化的制度转换 省公务用车制度改革领导小组办公室主任、省发改委主任何宁卡表示此次改革以市场化、社会化为方向从制度上推动公务用车保障由“实物供给”向“社会化提供”转变可以有效地解决现行公务用车制度所固有的诸多弊端使行政运行成本得到有效控制并且从源头上消除“以车谋私、公车私用”的隐患 省发改委表示此次改革体现了打破“官本位”的制度设计古往今来“出有车”是“官”的一个象征性符号取消一般公务用车实际上体现了官民平等的制度设计理念 改革后普通公务出行方式由公务人员自行选择实行社会化提供适度发放公务交通补贴而公务交通补贴标准是按照节约成本、保障公务的要求充分考虑不同岗位的公务出行频率一切从工作需要出发来确定的 在实际操作中存在补贴标准与行政级别重合的现象主要是因为现行行政体制下公务出行频率与公务人员职级存在着高度正相关的关系 我省作为全国车改先行试点地区承担率先推进地方公务用车制度改革的重要使命目前广东省全面推进公务用车制度改革总体方案和广东省省直机关公务用车制度改革实施方案已经中央公务用车制度改革领导小组批复这也是首个获批的地方改革方案 解读 时间：6月底完成省直机关公车改革 省发改委明确我省本着率先改革、分级分类推进的原则计划于今年6月底前完成省直机关公务用车制度改革9月底前完成各地级以上市和县(市、区)的改革12月底前完成乡镇改革并将先行车改地区和单位规范到位从而确保全省于今年底前完成改革 范围：事业单位和国企暂不参加 我省公务用车制度改革范围包括：纪委机关和党委各部门人大机关政府各部门政协机关审判机关检察机关各人民团体、群众团体各民主党派机关、工商联党委、政府所属参公管理事业单位参改人员包括各级各部门在编在岗的地厅级及以下工作人员 事业单位、国有企业和国有金融企业的改革待中央的改革方案出台后再另行推进 此外如果公务出行保障范围过小需要适当调低公务交通补贴标准目前省直机关公务交通补贴的保障范围包括有广州市越秀区、天河区、荔湾区、海珠区、白云区等划定区域总面积超过1000平方公里 标准：处级上限每人1040元/月 全省各档次公务交通补贴标准上限分别为：厅级每人每月1690元;处级上限为每人每月1040元;科级上限为每人每月650元 在上述档次上