（专门史专业论文）论明清时期漕运兵丁.pdf

聊城大学硕士学位论文 摘要 自秦汉漕运兴起后，历代封建王朝为确保漕运的正常运转，都组建了相应规模的运 输队伍。直至明代才出现了独立而完备的漕运组织一漕军，成为维系明清两朝京都命 运的重要运输力量。明清两代是中国漕运史上高度发展的时期，大规模的官方漕运业中， 存在着人数多达十余万的专业运输队伍，它既是中国封建社会经济畸形发展的历史产物， 也是明清两朝特殊的政治要求导致漕运高度发展的必然结果。 明代漕军的构成，基本上是建立在卫所军户制基础之上的，自承担漕运任务以后， 挽运漕粮成为卫所军的专职，一般不再参与军事行动和屯田活动，卫所军的驻防性质也 逐渐变为服劳役的性质。漕军承担着关系军国安危的漕运重任，在完成漕运任务的过程 中，要对运输的货物具体负责，各方面原因引起的漕粮变质和缺失都要遭到处罚。其工 作条件非常恶劣，物质待遇、生活水平低下，他们为改善生活、生存境况进行的私货贩 运和贸易活动，在改善自己生活的同时，起到了促进南北商品流通，繁荣都城的商业市 场、带动运河沿线城镇工商业的发展作用。清初承袭明代的运军制度，后来由于运丁缺 乏而难以维持足够的运输劳力，随着传统户籍控制制度的松动，人们有了较大的迁徙自 由权，运河沿线大批失业的农民和手工业者便投身到漕运业中来。康熙三十五年，清政 府明令规定每艘漕船除保留两名运丁外，其余几十名水手全部为招募，应募水手成为船 帮运输队伍的主力。由于漕运工作存在异常艰苦的特点，而应募者的待遇又相当低下， 他们既无法改善自己的经济状况，又不可能指望官府大发慈悲，从政治上解决自己的处 境问题。他们只能依靠团体的力量保护自己，通过组帮结会、加入秘密组织来改善现状， 并报复他们所不满的社会。 关键词：明清漕运；漕军；社会影响 聊城大学硕士学位论文 a b s t r a c t s i n c et h ef l o u r i s h m e n to ft h et r i b u t eg r a i nt r a n s p o t t a t i o l ib ys h i pi nq i nd y n a s t ya n dh a r t d y n a s t y , e v e r yc e n t a lf e d u a lg o v e r n m e n th a de s t a b l i s h e dd i f f e r e n tk i n d so ft r a n s p o r t a t i o n t r o o p s b u tu n t i l lm i n gd y n a s t y , t h et r u e a n di n d e p e n d e n tt r i b u t eg r a i nt r a n s p o r t a t i o n o r g a n i z a t i o n , n a m e l yt h et r i b u t e 咖t r a n s p o r t a t i o nt r o o ph a dj u s tc a i u ei n t ob e i n g ，w h i c h b e c a m et h es i g n i f i c a n tt r a n s p o r t a t i o np o w e rs u p p o r t i n gt h el i v i n go ft h ec a p i t a lo fm i n ga n d q i n gd y n a s t i e s d u r i n gm i n ga n do i n gd y n a s t i e s , t h et r i b u t eg r a mt r a n s p o r t a t i o nb ys h i ph a d d e v e l o p e dr a p i d l y , w i t ho v e rt e n so ft h o u s a n d so fp r o f e s s i o n a lc o n t i g e n t si n t h eo f f i c a l t r a s p o r t a t i o n t h i s s p e c i a lp h e n o m e n o nw a sn o to n l ya l li n e v i t a b l eh i s t o r i c a lo u t c o m eo ft h e a b n o r m a lc l l i 】l l e s ef e d u a le c o n o m y , b u to ft h es p e c i a lp o l i t i c a ld e m a n do fm i n ga n do i n g d y n a s t i e s t h et r i b u t eg r a i nt r a n s p o r t a t i o nt r o o po fm i n gd y n a s t ym a i n l yc a m ef r o mt h eb a s eo f a r m e dc i v i lg u a r d s ；a f t e rt h a t , t h es o l ed u t yo ft h et r o o pw a st op r o t e c tt h es a f e t yo ft h et r i b u t e g r a i nt r a n s p o r t a t i o n 罄t h ew a yo fd o i n go o o v e el a b o u r , w i t h o u td u t yo fm i l i t a n ta c t i o n sa n d o p e n i n gu pw a s t e l a n d t h et r o o pt o o ko nt h ed u t yo fp r o t e c tt h es a f e t yo ft h et r i b u t eg r a i n t r a n s p o r t a t i o n , a n dw a sr e s p o n s i b l ef o r t h et h en ol o s sa n dg o i n gb a do ft h eg r a i nt r a n p o r t e db y s h i p ，o t h e r w i s ew o u l db ep u n i s h e d o nt h eo t h e rh a n d ，t h et r o o p sl i v e di na d v e r s es u r r o u n d i n g s , l o w e rm a t e r i a lt r e a t m e n ta n dl i v i n gs t a n d a r d f o rt h es a k eo ft h eb e t t e r m e n to ft h el i v i n g , t h e y d i ds m u g g l i n ga n dp r i v a t eb u s i n e s s ，w h i c hb e t t e r e dt h e i ro w n l i v i n gs u r r o u n d i n g sa n da tt h e s a m et i m ep r o m o t c dt h ec i r c u l a t i o no fc o m m o d i t i e s d r i v e da n df l o u r i s h e dt h ei n d u s t r i e sa n d c o m m e r c ea n dt h ec o m m e c i a lm a r k e t sa l o n gt h eg r e a tc a n a l a tt h eb e g i n n i n go fo i n g d y n a s t y ，t h es y s t e mo ft h et r i b u t eg r a i nt r a n s p o r t a t i o nt r o o po fm i n gd y n a s t yw a sk e p t l a t e r o n ，f o rt h el a c ko ft h et r a n p o r t i n gl a b o u r s ，i tw a sd i f f i c u l tt os u s t a i nt h et r a n s p o r t a t i o n a l o n g w i t ht h el o o s e m e n to ft r a d i t i o n a lh o u s e h o l dr e g i s t e rs y s t e m ，p e o p l eh a df r e e d o mt om i g r a t e ， a n dal a r g ea m o u n to fj o b l e s sf a r m e r sa n dh a n d i c r a f t s m e nj o i n e di nt h et r i b u t e g r a i n t r a n s p o r t a t i o n i nt h e3 5 也y e a ro ft h er e i g no fk a n g x i ，t h eq i n gg o v e r n m e n to r d e r e dt h a te v e r y s h i p i nt h et r i b u t e g r a i nt r a n s p o r t a t i o n s h o u l dk e e pt w ot r a n s p o r t i n gs o l d i e r s ，t h er e s t 3 聊城大学硕士学位论文 e n l i s t e d f r o mt h e no n t h ee n l i s t e ds a i l o rb e c a m et h em a i nr c s o u r c eo ft h et r i b u t eg r a i n t r a n s p o r t a t i o nt r o o p a sf o rh a r s hw o r k i n gc o n d i t o n sa n dt h el o w e rp a y m e n t ，t h et r i b u t e g r a i nt r a n s p o r t a t i o nl a b o u r sc o u l dn o tb e t t e rt h e i ro w ne c o n o m i c a lc i r c u m s t a n c e s ，a n dc o u l d n o ts o l v et h e i ro w np o l i c a is t a t u sb yt h eh o p eo fm e r c yo ft h eg o v e r n m e n t t h e yc o u l do n l y d e p e n do nt h ep o w e ro ft h eg r o u p st op r o t e c tt h e m s e l v e s , b e t t e rt h e i rp r e s e n ts i t u a t i o nb y o r g a n i z i n ga n dj o i n i n gi np r i v a t es e c r e ts o c i e t i e s ，a n dr e v e n g et h eu n s a t i s f i e ds o c i e t y k e yw o r d s ：g r a mt r a n s p o r t a t i o nb ys h i pi nm i n ga n do i n gd y n a s t i e s ；t h et r i b u t eg r a i n t r a n s p o r t a t i o nt r o o p ；i n f l u e n c eo fs o c i e t y 4 聊城大学硕士学位论文 ( 一) 选题的目的和意义 一、绪论 漕运是中国历史上特有的一种现象，是封建王朝为集中粮赋而采取的一种特殊运输 方式。兴起于秦汉，发展于唐宋，明朝和清前期是其顶峰，废止于清末( 光绪二十七年) ， 前后存在了两千余年，对封建社会的生存和延续发挥了重要的作用，并且深受历代统治 者的重视。 明成祖迁都北京以后，由于大规模兴修宫殿、陵寝，大批军民被征调入京，北方农 业生产遭到破坏，朝廷、京城人口的用粮以及民夫和官军的俸粮供应需求量大增，从南 方运抵京师的漕粮每年约有4 0 0 石左右，“京师百司庶府、卫士编氓，仰哺于漕粮”。回因 此，漕运的作用也显得越来越重要。 明清两代是中国漕运史上高度发展的时期，自明代永乐以后，漕运法几经变化，职 业性的漕军成为漕运运输的主力军。正规完善的漕军制度，是明朝正式形成的。在当时 的情况下，漕军承担着关系军国安危的漕运重任，成为维系明清两朝京都命运的重要运 输力量。 明代漕军的构成，基本上是建立在卫所军户制基础之上的，自承担漕运任务以后， 挽运漕粮成为卫所军的专职，一般不再参与军事行动和屯田活动，卫所军的驻防性质也 逐渐变为服劳役的性质。清朝沿用明制，只是将卫军改名为旗丁。 漕军在完成漕运任务的过程中，要对运输的货物具体负责，由于各方面原因引起的 漕粮变质、缺失以及所押运其他物品的丢失都要遭到处罚。而待遇偏低、生活水平低下， 数额很少的月粮和行粮根本满足不了自身和家庭的需要，并且还要遭受层层的盘剥和压 迫，因此他们也进行了各种反抗和破坏活动。而他们为改善生活和经济状况所从事的私 货贩运和贸易，在主观上改善自己生活条件的同时，客观上也起到了促进南北商品流通、 繁荣都城的商业市场、带动运河沿线城镇工商业发展的作用。 随着运河经济带的形成和繁盛，形成了独具内涵的文化景观。学术界对运河文化的 研究非常之多，但是对于漕军制度和影响的研究相对较少。随着中国学术研究同益走上 多角度、多学科交叉的新路子，对于京杭运河的研究也拓宽了视野，变换了角度，并采 。孙承泽天府广记卷1 4 仓场漕军 聊城大学硕士学位论文 取了历史学、社会学、经济学、文化学多种学科手段相结合的方法，使这个传统课题的 研究又有了新的气象。随着研究的进一步深入，有关漕军制度和对社会影响的研究也必 将进一步深化。 ( 二) 明清漕运兵丁研究学术回顾 对于明清的漕运兵丁，前贤时俊已经做过系统的研究，出现了一系列的论文和专著。 李文治、江太新在清代漕运中有“运丁和屯田”、黄仁宇在明代的漕运中有“军 运组织一漕军”、彭云鹤的明清漕运史、吴琦的漕运与中国社会、陈峰漕运与古 代社会中有“漕卒、水手及青帮”等专章对漕军制的形成与机构设置，漕军的工作、 生活状况，私货贩运，秘密结社及反抗破坏活动都进行了较为详细地阐述 作为对明朝漕运兵丁研究比较早的文章，主要有唐文基的明代的漕军与漕船( 发 表于中国史研究1 9 8 9 年第4 期) 。作者用历史学的方法，引用了大量的文献资料， 对明代漕军的建制、职责和经济状况以及漕船修造中的问题都作了较为详细的研究。 而对漕军制度演变的研究成果，要首推林仕梁的明代漕军制初探一文。他在阐 述漕军制形成和机构设置的同时，着重研究了漕军制度的演变。自明永乐十二年建立有 比较稳定的运军队伍始，中间经过宣德年间的增军和永乐末年、正统末年两次抽调漕军， 至成化中期，在漕粮定额、运法定规的基础上，漕军实现了整编定制：全军共分1 2 总， 漕船11 7 7 5 艘，运军1 2 1 5 0 0 余名。后又经过嘉靖改制和万历重建两次变革过程。漕军制 以成化定制为基准，正德以前是逐渐健全和发展，正德后则是日趋败坏和衰落。由于漕 军是明朝政治经济的产物，因此它也随着明朝政治经济的变迁而呈现由盛而衰的变化趋 势。 陈蜂在明代的运军中撰文指出，明代运军的形成是在前朝运输队伍的基础上形 成的，尤其是宋朝的运卒制度，对明朝漕军制的形成产生了很大的影响。他认为，自明 代永乐以后产生了职业专职漕运运军，并逐渐取代了民运，成为漕运运输的主力。但是 明朝给予这支运军的待遇是很低的，加上贪官污吏的盘剥勒索，使得运军虽然从事着沉 重危险的劳作，但是其生活状况却相当恶劣。于是运军的反抗破坏行为在所难免，而私 货夹带的营利活动则是成为他们改善自身经济地位的重要手段。 鲍彦邦的明代漕军的编制、任务及其签补制度在研究和阐述漕军的编制和任务 的同时，着重研究了明代漕军制的签补制度，他认为，明代漕军的签补制度具有严密而 2 聊城大学硕士学位论文 强制的特点，一方面显示了运军在漕运任务中的重要性，应该由最可靠的上等军户精壮 军士担当。另一方面则反映了运军逃亡避役的严重性，必须不断强化运军的签补制度， 才能有效地保证漕运的运行。 由于清朝旗丁数量的减少，研究旗丁的文章不是太多。杨杭军的嘉道时期漕运旗 丁的若干问题是从漕运制度的范围讨论了旗丁的相关问题。就表面现象看，漕运中的 许多弊端多与旗丁牵连，执政者没有良策解决，作者认为，复杂的社会及时代背景才是 这些问题产生的根源。 清初随着运军成分的变化，应募水手成为船帮运输队伍的主力。研究清代漕军的文 章主要是关于漕运水手的内容。如吴琦在清代漕运水手帮会社的形成：从庵堂到老船 堂一文中指出：从明至清的漕运水手组织经历了水手罗教一水手行帮早期青帮的演 变轨迹。漕运水手行帮会社的形成标志着漕运水手组织在性质上的根本变化。乾隆三十 三年对水手罗教案的严厉惩治迫使水手罗教的活动由庵堂转移到老船堂，由公开转为秘 密，并逐渐形起了一套权力体系，最终促使具有宗教互助性质的水手罗教转变为具有民 间秘密组织性质的行帮会社。此后，随着运河河运的废止，这一组织遂演化为早期青帮。 陈峰在清代漕运水手的结帮活动及其对社会的危害和清代的船帮水手及其破 坏性两篇文章中指出，雇募水手是清代船帮的主力运输力量，在与残酷、不稳定的生 存环境抗争中，他们建立了自己的秘密帮派组织，具有明显的互助共济性，但由于他们 大多来自社会底层，具有浓厚的流氓无产者习气，清中叶以后，其结帮活动的方向逐渐 转向排他性和破坏性，对运河沿岸广大地区产生了相当严重的危害。 而陈峰在另一篇文章简论宋明清漕运中私货贩运及贸易中，对宋明清时期私货 贩运活动进行了研究和阐述。他认为，待遇偏低、生活水平低下，数额很少的月粮和行 粮满足不了运丁的生活需要，他们为改善生活和经济状况所从事的私货贩运和贸易，在 主观上改善自己生活条件的同时，客观上也起到了促进南北商品流通、繁荣都城的商业 市场、带动运河沿线城镇工商业发展的作用。 综上所述，近几十年来中外学者对明清漕军的研究取得了令人瞩目的成果，首先， 厘清了明代运军的形成及其设置结构；其次，阐释了运军的改组状况、地位待遇等问题； 第三，对明代运军的反抗破坏行为和贩私活动作了较为全面的探讨和诠释；第四，对清 代水手帮会形成的原因和对社会的危害作了初步的研究。可以说，中外学者对漕军制的 研究已经有了良好的丌端。 但是，明清漕军制的研究还存在许多薄弱的环节。第一，对明代运军的编制、人员 聊城大学硕士学位论文 构成的研究有待进一步深入、细化，一些数字性的东西还需要进一步完善。第二，对明 代运军地位和作用的研究有待于进一步加强。第三，对明清漕军制度演变的研究有待于 进行。第四，有关清代水手帮会的研究还有待于深入、细化。第五，对于运军水手们的 私货贩运及贸易情况，以及对运河沿线城镇工商业发展所起到的积极作用也需要进一步 审视。 随着运河经济带的形成和繁盛，形成了独具内涵的文化景观。学术界对运河文化的 研究非常之多，但是对于漕军制度和影响的研究相对较少。随着中国学术研究日益走上 多角度、多学科交叉的新路子，对于京杭运河的研究也拓宽了视野，变换了角度，并采 取了历史学、社会学、经济学、文化学多种学科手段相结合的方法，使这个传统课题的 研究又有了新的气象。随着研究的进一步深入，有关漕军制度和对社会影响的研究也必 将进一步深化。 ( 三) 研究方法与预期研究成果 1 、研究方法 本文将综合运用历史学、社会学、历史地理学诸多学科研究方法，避免传统的、租 线条式的历史叙述方法，力求从理论层面多层次、多视角地分析研究明清时期的漕运兵 丁及对社会的影响。 2 、预期研究成果 本选题的研究将会在前人研究的基础上，借鉴新的理论和方法，探讨明清漕军制度 的演变以及对社会的影响，以全方位的、立体的、多角度的对明清漕军制度进行宏观、 综合的分析研究。 本文预期达到以下目标：一是分析明清两代漕军制度的演变过程，重点是明代漕军 的建制。二是对漕军的工作、生活状况和社会地位进行全方位、透彻的研究。三是漕军 对明清的社会影响的表现和根源进行探讨，本文将着力探讨其原因及变化的具体表现。 总之，笔者将借助相关学科的综合知识，从多角度、多方位分析，充分利用所掌握 的资料，以期达到预期的研究结果。 4 聊城犬学硕士学位论文 明清漕军铡鲍形成爱演变 溱运起澡等謇获串麓，一壹发震滚爝垂潘鞴毙绪二十七年( 1 9 0 1 攀 灌较全舔改辫 为止，襻在时间长达2 5 0 0 多年。赐清灌运在中豳漕运史上占誊錾要的地位，明代官员髓 大声痰晔：“漕为国家命脉俊美，三薅不至刚君稽傀，六月不至刚都入啼，一萝不至则谶 有不胃蠢者。”崤政府刚将漕粮定经兔“天痍凝供”，“茭一代之丈政”。o 为确保港 运的芷常运转，历代巾采王朝都组建了相应规模的运输队伍，但是前错有所变化。明朝 以蘸各朝承疆渣运组织的存汉代的渚卒、壤摩孵翘豹鼹授是户、宋我霄瓣调遮攀簸，这 些多数是临时能的人员，真正建立独巍而完备的漕运组织一漕军，则是明朝酋创。明 清运军楚灌运懿圭要承担善，也是维系麓溃嚣赣素零禽运魏重簧运输力餐。嚣瑟，黉瓣 时期的漕运兵丁在明清漕运史止发挥着极其重螫的作用，它既烙中国封建社会经济畸形 发震熟掰变产耪，遵燕赞渣嚣麓特殊静政治要求导致滚运商麓靛展静豁然结栗。 ( 一 明代潜军制的澎成及演变 1 明初清运法的演交 鹱耪定郝辩寨，意在敦嚣蕊为筱魏，改变当孵致稔、经游耋心努憨约蔹戆瓣霉，备 地京运粮物的路程较短，“四方赏赋，内江以选京师，邋近而易”。 永球迁都北京后，为 了窭程残元势力嚣掺建掰孬，大援豹军软襄民失撵入魏京，翡支害军俸靛窝聚夫藤羧卡 分浩大。如此数量的粮食消耗，光靠北方的供给是远逸达不到的。因此漕运这一封 建王赣海集中穰赋露采鞭懿一稀特殊运输方式攥在了鬻耱统治嚣的面篙。当对遥穰之数 大，翳粮之时懿，统治鸯一方搿想方设法开邋逡河各段，另一蠢嚣则急于寻求一支易乎 集中、凝强有力的运输队伍。然而由于遴路的延长，承遨的时间远过于以往，“定鼎燕都， 转灌江南，较之污素，英费宣嵇”。4 杼艇历经长江、漆澍、黄掰等险段，又毽逡费臻增、 运夫逃亡等原湖，抽调军队运粮成了唯可行的出路。 鑫承摹十三年运嚣全线蚕遵漤嚣，港运法忍经改变，“裙支运，淡蔻运，支运耀参， ；臻变卷薛# 添毒 4 清续史献通考锯7 5 国j i j 漕运 i 抛史食货忠。 4 陆漂挣转录揍抄 s 聊城大学硕士学位论文 至支运悉变为长运而制定”。回职业性的漕军应运而生，成为漕运的主要运输力量，也正 式成为维系明朝京都命脉的重要支柱。明初，漕运京师应天府的粮物，都由民户承担。 永乐迁都北京后，针对南方民户在北上漕运中所遇到的诸多困难，明中央遂下令实行“支 运法”，也称“转运法”。“民运于淮安、徐州、临清、德州水次四仓，而后官军转运于 通州、天津二仓，一岁四运，军民各半，谓之支运”，。就是说，各纳粮地区的民户分别 承担本地区至淮安或徐州、临清、德州中转仓段的漕运任务，然后由卫所军转运抵达京 师，即通过军队承担部分漕运任务的办法，来缩短民户运输的路程，以减轻其负担。宣 德五年( 1 4 3 0 年) ，明政府接纳漕运总兵官平江伯陈碹的建议，推行军官“兑运法”，以 驻守东南各地卫军承担漕运的任务。规定：江南各纳漕民户将漕粮运到江北的淮安、瓜 州，“兑与卫所，官军运载至北，给与路费耗米，则军民两便”。 即南方诸省民户将漕 粮运到淮安、瓜洲等地，交兑于军丁，由军丁运送到京师，并按照路途远近给予运军路 费耗米。民户运送漕粮的路程大大缩短。明成化七年( 1 4 7 1 年) 漕运又改为“改兑法”， 即“长运法”，“官军雇江船于江南，水次交兑，民加过江之费谓之改兑，其后永行改兑 长运”。回规定南方诸省纳漕民户将漕粮以及相当于运费、补贴费的耗米、脚米和“轻赍 银”送至本地水陆码头，而民户不再继续北运，全部漕运任务由漕军承担。 总之，明代的漕运制度，至成化中期最终确立和完善起来。其总趋势是：民运逐渐 减少，而军运逐渐增加，最后则是军运取代了民运，长运代替了分程接运，尽管民运始 终未被完全废除( 如白粮的运输) ，但这种由支运而兑运而长运地依次变革，却正反映了 经过广大人民长期不懈的努力奋争，毕竟使体现在漕运中的封建人身依附关系，逐渐减 弱，而纯经济性的剥削，却在日益加重，体现了封建社会后期地主对农民剥削关系发展 的必然规律。当然，这并不意味着农民负担会有多大的减轻与改善。 2 明代漕军制的形成 l 明初运军人数，初无定额。大抵永乐年间( 1 4 0 3 - - 1 4 2 4 年) 内河运军4 2 卫，共1 2 7 8 0 0 人。 漕军的创建是明朝统治者面临困境所不得不采取的应急措施，编制并没有固定，管 理也十分混乱。又加上调动频繁，兼役过多，漕军制变动非常大。根据明会典记载， 永乐二年，设漕运总兵“掌漕运河道之事” 之职，统领部分水军向辽东海运军粮。此后， 1 明史食货志 4 续修p u 库令书，淮安府志卷8 湛运 4 i 叫史食货忠 1 续修叫库拿书，淮安府志卷8 漕运 。1 叫史 ”续修库全* 础莹漕河幽占卷3 漕j 口职制 6 聊城犬学硕士攀位论文 漕运总兵成为漕运军队的最高统帅。在总兵之下，又设漕运参将名，作为其煎要属官， 其下设恕总专二名，分别统管务地漕军。把总之下有卫指挥搜攒挥嗣翔、指撵众事、乎 户、百户、总麟、小旗等，与卫所同。 塞德五年( 1 4 3 0 零) 箍孬“兑运法”瓣，串央港司( 纛缝程灌安) 纛辏运零中二惑， 即南京：总、湖广总、江西总、浙江总、中都总、江北二总、上江二总、下江总、山东 总等，“与京攥中二营军稽准”，辔另有遮洋总，筵+ 三愁总。按麓定，每绝总督率宫军万 余人，运粮3 0 余万石。宣德六年( 1 4 3 1 年) 为1 3 万人，次年以渚运“多漂流损失， 而军士亦有痰瘸、逃亡者”，遂增至1 6 万人，神这是明代现役运军的最离额数。按照明赣 灌军制规定，每艘漕黔设运军l o 入，“中推一老或者纲领之，谓之纲翅，次纲蠲者又有 拦头、扶柁二人，相协持之”。实际上，自宣德以后，明代运攀人数大体上就维持在1 2 万久上下弱额数。 。 永乐末年和正统朱年两次犬规模抽调漕军，漕伍废弛，军遴停止，漕军制只留空名。 这静极举稳定霹滢鑫捩滋持续? 钓多颦，它静影璃了潦送戆委常进行，氆不秘皆灌军凌 身的健全和发展。由于漕军被抽调过多，无法及时进行补充，“各卫拨补皆老弱余丁，及 有畏难褥述者”。囝溱运不稳瓣索拜构成了较凳严重酶藏胁。箴毹二七攀额定运窳潜穰为 4 0 0 万霸，成化八年十月户部奏报“今年将尽，尚裔来到者西一十余万石”， 成化 九年十= 月，声部又奏，。南北滢隶及山东、江掰、浙江湖广等处九十余卫所岁运粮储皆 过期不至”，尊薅家炳驻军七八十万，“菲四露万磊无以待命”。各卫所缺粮纷纷告急。 健全和宪善漕翠制度以保护漕遴，成为统治者的当务乏急。几经商量、奏议，歪成化中 麓，在灌羧定鬏，运法定剃戆麓毯上，灌军终予实瑗了整编定铡，进入7 一令凝戆发袋 时期。 。缍立= 献通毒卷3 l 港避 o 沿熏卷3 “i j 立宗实录卷9 5 8 蒋承浮天府广毽卷1 4 奄绣港掣 8 t 州宣宗实录始5 5 o i j 抛宗实录镂1 1 0 ” i 辫宪宗实录罄1 2 3 。 聊城大学硕士学位论文 成化年间各卫所数、漕船和漕军数 卫所名称卫所数 涪船致漕军教 南京锦农总 1 69 0 19 1 0 0 南京旗手总1 6 8 7 08 7 0 0 江北直隶淮安总8 、 1 8 3 01 8 3 0 0 江北直隶扬州总 79 5 69 5 6 0 中都留守司总 1 2 8 8 88 8 8 0 山东都司总 77 7 37 7 3 0 北直隶总 91 7 71 7 7 0 浙江都司总 1 32 0 4 62 0 4 6 0 江西都司总 1 38 9 98 9 9 0 湖广都司总1 3 7 5 97 5 9 0 江南直隶总 1 11 4 4 31 4 4 3 0 遮洋总 1 35 2 55 2 5 0 总计 1 3 81 2 0 6 71 2 0 6 7 0 ( 资料来源：根据漕乘卷二、卷三制表) 成化年间的漕军定制，是中国古代漕运发展史上的一大创举，也是明朝漕军发展史 上的一块重要里程碑。漕军制的确立，导致了漕运制度的一系列变化，有关漕运组织的 编次、漕运人员的选补、漕粮的收兑及运输等法规相继建立，逐步形成了一套独特的管 理制度。 漕军组织基本沿用了卫所制。但在长期演变的过程中，根据漕运的需要，在卫所制 的基础上，形成了新的建制。设置了与指挥使、指挥、千户、百户、总旗的功能相对应 的把总、帮长、甲长等官职。 漕运总兵始设于永乐二年，永乐十三年漕军建立后，增设参将协理，宣德二年又设 副总兵。总兵官镇守淮安，提督各运司卫所旗军兑运交纳，同时负责“抚辑军民，修治 城池，遇有盗贼生发，随即调兵围剿”。总兵官原为世袭，宣德后即多为流官担任。总兵 下辖把总，把总多为都指挥担任，主要负责督促各指挥、千户、百户，选补旗甲，负责 修造船只等事务。把总之下设帮长，帮长由卫指挥或千户担任，有的为选举推用，有的 为轮番充任。帮长要求具备较纯熟的驾运技术及对运道的了解，其职务一般世袭担当。 帮长之下设甲长，一甲长管运船五艘，运军5 0 名。，每船设一旗甲，下属有纲司、文簿、 8 聊城大学硕士学位论文 拦头、圆牌及运军若干名。这样，就形成了一种自上而下、双轨管理的特殊体制。 此外，明政府针对中途逃亡或者死亡的漕军还专门制定了漕军的佥补制度，以保证 漕军制度的稳定。 3 明代漕军制的演变及影响 ( 1 ) 明代漕军制的演变 明朝各种制度的一个共同特点，就是不断处于变化之中，朝立夕改之事也常有所见。 漕军制也是如此。从建制到定制经历了六十多年，定制后在相当稳定中仍时有所变化， 其中最突出的是嘉靖初年和万历初年的两次改革。 漕军定制后，由于漕运的粮数、兑粮的地点时有变动，原制不变，便导致了有的运 卫“军少差多”、有的运卫“军多差少”的派拨不均现象。而且，外调漕军服他役的情 况也未能杜绝。如安陆卫、荆州左卫等调护皇陵，长沙卫、南昌卫留守改差，弘治十三 年因京营团营缺人甚至将北直隶九卫全部调往拨补，。特别是正德六年刘六、刘七农民起 义，烧漕船，杀漕军，使其“死伤不可数计”，“运船煨烬者，五、六千艘，”o 漕运大动 脉一度被切断。漕军受此重创，数年未能恢复，所派漕粮不得不“雇觅民船入运。”嘉靖 初年世宗举行新政，“革漕政诸弊”，。才使漕军得到重建、补充和调整。 重建漕军除按原制恢复了十二总编制外，同时进行了以遮洋总为主的调整。函 北直隶一总因全部抽调团营，实际已取消。各运卫调回漕运后，亦不再恢复旧制， 改入新建的遮洋总。 新建的遮洋总还增入了原属江北直隶的徐州左卫和泗州卫，保留了原来的淮安、大 河、高邮、扬州、长淮等卫，比旧制多设3 卫。 。 江南直隶一总分为上江、下江二总，为扩充二总，将旧属遮洋总的水军左、九江， 龙江左、龙江右、广洋、江阴等六卫拨归江总，应天、水军右拨归下江总。 另外，在裁除了安陆、荆州左、长沙、南昌等卫后，又新增了通州、泰州、盐城等 所。 嘉靖改制后，漕军数为1 2 1 7 1 1 名，运船数为1 2 1 4 8 只，属卫所1 4 2 。国由于原留f 临 清、德州的2 0 多万漕粮由民运改为军运，故改制后的军数和船数都比成化定制有所增加。 嘉靖改制，加强了对漕军的建设和管理，清除了成化以来存在的一些弊病，使正德 。续修州库伞书i 酋运通占卷8 。祝允叫前闻记 4 续修川库争书，续文献统考卷3 l 。林仕粱明代漕军制初椿 。漕乘卷2 9 聊城大学硕士学俄论文 以来一赢处于败落状态的漕军制踅新得别恢复和发展，篡组织形式也r 鹣严密完替，“屠 樊l l 骞翌，簿裂毒次，导魏距嚣，伊然霉箩i l i 之规。”螽入拍；零骞颂“游铡之善，英过予鼗”。 嘉靖以后，敬南及山东、河南等地灾喾甚多，河道干涸，粮食歉收，改折、蠲免、 箨运豹篱凝越来越多。港攀裁秘辩辩奏群变凄，豢靖+ 三年，濒疆慧一分秀二，蓬痰轫 取消遮洋总，隆庆六年氍复，万历元年叉罢。另外，随赣明朝政治统治的腐败加深，卫 所制目筠废弛，游军述亡，运船失额豹情况毪越来越严蘩。翔遮洋慧溷髑歪原育运船4 2 只，清查时竟有3 6 只无人驾驶，最后只得拨与下江总水攀右等卫。漕军制江河网下，已 走向全面败落。 万历翅年，张攫正爨链善麓，大刃斓斧她攫镗改革，力图尽剃弊政， # 为绒系朝廷 命运的漓军也趁势获得熬饬，出现了又一次回光返照，禚明代漕军发展史上留下了最后 一次蕉澍熬记载。 总黧所数漕攀毅漕船数 锁运蔼靛( 石)每耱平均运粮( 右) 南京锦衣慝1 39 0 5 91 0 0 42 7 8 8 1 42 6 7 7 攘手总1 39 0 1 4 7 7 42 7 5 7 0 6 3 5 7 6 上汪总 1 08 8 7 28 8 02 1 6 1 t 92 9 6 7 下江总98 5 3 57 9 52 6 6 2 7 63 3 3 6 难太总 51 2 4 5 71 2 勰2 8 5 2 9 32 3 0 扬州总 l o9 4 9 09 5 22 9 9 2 2 23 1 4 6 中都总l l8 9 6 58 0 82 7 4 6 6 43 4 0 浙西总 7 9 5 7 7 9 0 83 1 3 6 5 23 毒莲2 浙东总 69 8 1 88 3 82 6 9 8 9 43 2 2 江疆怠l l9 6 9 4 8 4 63 0 2 2 6 4 3 5 7 7 湖广总 1 08 9 2 88 4 42 8 2 4 2 43 3 4 7 山东总 1 91 3 8 1 81 3 4 64 4 4 2 1 13 3 0 遮洋惫 当瓣已经箨运 合计1 2 41 1 8 2 2 7 1 1 2 3 53 5 0 8 5 3 73 1 1 8 ( 资瓣泉源：王定晋逶灌类缀卷二。灌军数基 万历年问漕攀定制的重点是根据各运总的承担任务及运程，对不合理的配备进行全 蕊调整。 ( 一) 解决一卫分属两总的闯题。将上江总的龙江右、广洋、江阴等卫调回锦农总， 岛原卫合并；水军左、麓江右调阐旗手总与原卫各并。原腾下 i 总的横海、承军右、应 哭等卫办调回旗芋总与藏逻合并。 鄙盅容奋续集卷6 + 2 耩仕粱秘代濯军 瓣掰撂 1 0 聊城大学硕士学位论文 为了保持上江、下江二总的实力，将原属旗手总的武德、留守右、虎赍右、豹韬等 卫调入上江总，另将鹰扬卫汇合原属锦衣卫的骁骑右卫、留守中卫及羽林右卫调入江总。 旗手、锦衣二总俱由属卫1 7 减为1 3 。上江、下江二总卫所数不变。 ( 二) 取消了遮洋总。将原属遮洋总的徐州左等1 1 卫调入山东中，山东总取消兖州 护卫后，又新增了任城卫和原属淮大总的徐州、归德等卫，山东总一跃为漕军的大总。 ( 三) 浙江总分出浙西、浙东二总，浙西总属卫所7 ，浙东总属卫所6 ( 四) 海运总原有船2 7 4 ，军3 2 8 8 ，卫所1 0 ，万历元年停罢，谴回原卫所，不久又 恢复。 为了保证新制的推行，朝廷制定了一套更为严密的管理形式，如旗伍保甲法、甲帮 定次制以及各种奖罚条例。始行时官军“颇不便之，久之习以为常。”由于张居正施政强 调“期于法之必行，言之必效，首重考成”，国新制的实施取得了良好的效果。张居正 亦颇为自得。“四百万军储，江海并运，洪涛飞越，若涉平律，自仆有知以来，实未见如 是之盛者”。 ， 万历定制，从组织形式看，经过较大调整，比以往更为合理、完善；就制度的建置 而言，也给后世留下了不少可鉴之处。 从漕军的三次变制可以看出，明代漕军组织的各个方面都在不同程度地发生变化， 成化定制、嘉靖改制、万历重建只是其组织形式变革过程中的三次总结。若要说漕军制 的演变有规律可循的话，以成化定制为基准，正德以前是逐渐健全和发展，正德后则是 日趋败坏和衰落。从另一个角度来说，漕军作为明朝政治和经济的产物，它必然随着明 朝政治和经济的变迁而呈现由盛而衰的变化，漕军的三次变制则是这种发展变迁的突出 表征。 ( 2 ) 清军制对明代社会的影响 漕军定制后，维持了相当一段时期的漕运稳定。成化十年至成化二十二年，每年运往 京师的漕粮均为3 7 0 万石，成化三十三年至弘治十八年均为4 0 0 万石。漕运的稳定，保 证了对北方和京师的粮食供给，在很大程度上调节了南北经济政治中心分离的矛盾，对 加强北方的军事力量和维护统一多民族国家作出了巨大的贡献。其时“中外相援，兵食 相资”，。运河南北舟舻相衔，牵抚之卒如云如林”，。国外使者入贡明朝，沿河见此壮 。乇世贞嘉蝻以来内阁首辅传张居正卷7 ， 。张居正张太岳集- 替i i 】f 漕f ：敬所苦湾运卷2 5 o 唐尼泊右集卷2 4 续修叫库争书，湾运通志漕职卷3 1 1 聊城大学硕士学位论文 辫，亦不禁惊叹，“中国之樯橹多于小夷乏兵，静曹敢异志乎”? “可以说，定制前后这 段辩期鬣楚灌军获载空魏发展的焚金嚣季箍，龟是甥王朝获取稻霹稳定静必盛辩麓。 漕军定制后，取消民运( 除自粮外) 实行全兑长运，免除了各漕粮地区人民的重运 输劳役。原先江南诸府的犬部分税粮，都是民输入京，这些地方“距京师遥远，民不习 溺事，面漕河有滋闸、浅冻、风涛之阻，多失陷，往复经岁，劳费于正粮数倍”。国两且， 农民长年在运，不能及时耕作，以致“土田荒芜，民无鬻积，稍遇歉岁，辄老稚相属， 缘遘乞食”。国瀵攀全部承担运蔽菇，农只霰提供运耗费用那霹兔憩劳绶，扶瑟丈丈羽 弱了对封建官府的人身依附关系，有了更多的时间和自融从事各种生产劳动。太仓农民 鬻静未耩，崇德露姹莽蚕为鲎，捡汪等堍“今( 菠德磊) 去农瑟改鲎先工赛者兰倍予蘸 舆”。o 此后江南地区商品经济迅速发展，资本主义生产关系逐生萌芽，这一新格局的出 域，从莱稀意义童说，德有漕军代琵瞻陵盼一份功劳。 漕零作为明朝的统治工具，它的发展变化均受其制约和影响。但是瀵军制的裳败与 明朝的兴褒又不熄完全同步。明成化年间，当漕军处于顶峰时期，明初盛世似乎已经过 袅；恧委德翅年游军割走是衰落隧，明朝鹣统浚还没毒遴入寒麓。漕军铡衰败抟速度之 快，令当朝统治衡也感到费解。实际上，官府的敲诈勒索以及潸运实行全兑直逡，都大 大秀瑟重7 运军豹囊攫。辍澍逸亡，重裂爱抗害密，灌军剿迅速衰落下去。漕军涮豹衰败 对漕运也产生了较大的影响。明朱，每年入京的漕粮仅有百余万石，只有原额的四分之 ( 二) 清代漓军制的演交 明朝灭亡后，漕军没有随之退出历史舞台，反而在清代的满运中继续发挥着作用。 漶拐承袭骥钱灌军割度，总体变纯苓夫，“涛秘，漕政缨鞠铡，震屯丁长运。”o 父是将攒 撵官改为守备，平户百户改名为午总百总，卫军改名为旗丁。在各地组编了以帮为单位 豹旗丁运输酝伍，每帮丈约有黪中蔻蓑或蔻+ 艘不等，敬瀵久又稼灌豁为耱帮。后来枣 予运丁缺乏而难以维持慰够的运输劳力，随着传统户籍控制制度的松动，人们有了较大 的迁徒自由权，遂河沿线大批失娩的农民和手工娩者便投身到漓运韭审栗。按游船配运 o 港瓣岳庠。 4 卜原明禽货忠卷5 湾运 。删史枣信土传卷2 8 1 。辩嶷投鞠友卷披说变卷9 ， 。清史稿卷1 2 2 聊城大学硕士学位论文 丁，每船运丁数，康熙二十五年定为1 0 丁。雍正四年略加更定，江南安庆前后两帮每船 1 7 丁，江淮兴武等1 8 帮每船1 2 丁，其余各省帮船每船仍为1 0 丁。每1 0 船之中，选择 家道殷实者一人立为什长，自州县兑运到通州交粮皆责令监管。每船一般佥选1 0 一1 2 漕 丁轮流领运，每次由一人领运，其余9 - 1 1 丁出银帮贴济运。凡旗丁遇领运之年，除领运 本人外，更于该丁兄弟子侄中佥派一人随运。康熙三十五年，清政府明令规定每艘漕船 除保留两名运丁外，其余几十名水手全部为招募。从此应募水手成为船帮运输队伍的主 力。因此漕运制度越来越依赖被称为“水手”的那个被雇佣的游民劳动者阶层。这一帮 人逐渐取代了曾经作为明代漕运制度支柱的“旗丁”，他们需要在自己的工钱之外索取租 米作为自己的份小费。据清人记载，清代漕运水手的人数大约增加到了四、五万人。 “十三年，计出运军丁四万三百四十名。至乾隆十六年，实计现运军丁五万六千五百九 十八名”。o 各省帮船水手，原定在本军内选择谙练驾船的人充当；后来法令松弛，多雇 用无籍游民。道光四年( 1 8 2 4 ) ，责成头舵启用确知姓名籍贯之人，保结存案，然后由运 兵将头舵水手年貌籍贯造册送呈上司。按名发给腰牌，十人中有一人犯法，十人连坐， 加强了对水手的管理。 在漕粮督运方面，清初督运漕粮官吏也是基本沿用明制，设漕运总督。分管则有粮 储道，监兑、押运则有同知、通判，趱运则有沿河镇、道、将领等官。总督常驻淮安， 直隶、山东、河南、江西、江南、浙江、湖广七省文武官吏经理漕务者皆在其管辖之内。 监兑原由推官负责，推官裁后以同知、通判负责。押运粮道至淮，过淮后由通判负责。 后来因为监兑、押运官的陋规、弊端多，则改为漕船回空到省。未开兑前，由本省巡抚、 粮道管理。开兑出境后由漕督及沿途文武官吏负责，到达天津后，由仓场侍郎、坐粮厅 及天津总兵、通州副将稽查惩