（工商管理专业论文）珠三角空箱调运的物流服务探讨.pdf

摘要 摘要 空箱调运是班轮公司集装箱管理中最常见、最突出的问题。对集装 箱运输的经济效益具有直接的影响。珠江三角洲地区是我国外贸集装箱 运输需求规模最大的地区之一由于港口进出口箱量不平衡、地区性箱 体需求差异以及管理的不到位等原因导致集装箱运输具有不平衡性，产 生集装箱空箱调运。 大量的空箱运输。不但导致船公司班期延误，引发服务质量问题， 同时还给大船公司带来了很大的成本压力以及对集装箱箱体监控困难等 方面的问题。船公司这种在营运中的压力及烦恼，妨碍了公司的自然发 展。因此，珠三角的船公司，非常迫切想解决空箱调运的闯题。 本文运用理论分析和实际应用研究相结合的方法，对珠三角地区空 箱调运问题进行探讨。文章从船公司的成本控制角度出发，通过分析空 箱调运产生的原因以及其带来的负面影响，并结合珠三角地区空箱管理 的现状，提出了通过建立收箱网络、运输网络、数据传输网络、搞好与 政府的关系网等途径，采取加强现有收箱体系、联合有实力的物流公司 以及成立空箱联盟等具体措施来解决珠三角的空箱调运问题。 本文分五章对珠三角空箱的调运物流服务进行了分析和阐述： 第一章绪论，主要介绍了论文的写作背景，简要描述了集装箱流转 的过程以及空箱调运对大船公司的影响。 第二章珠三角空箱调运情况。阐述了珠三角驳船运输概况，分析了 珠三角地区引发空箱调运的主要原因。 第三章空箱调运引起的问题，阐述了珠三角空箱调运给船公司带来 了一系列的问题。 第四章目前空箱调运问题的解决方式分析。分析了目前珠三角地区 港口为解决大船公司空箱调运问题的所采取的解决方式。如深圳西部港 口s c t 、c c t 联合多家内河码头推出的p r dn e t w o r k ，香港现代货柜码 头推出的“内陆闸口。，广东外运推出的“c e n t r a lc o n t a i n e rc o n t r o l ” 等。但由于种种条件的限制，珠三角的空箱调运一直没有得到妥善解决。 广东工业大学管理学硕士学位论文 第五章空箱调运问题的解决途径与对策。在前面四章分析的基础 上，提出了一些空箱调运问题的解决途径与对策。指出船公司不但要巩 固和加强现有空箱调运体系，而且要密切同拥有一定网络资源的物流供 应商合作，同时大船公司之同在珠三角地区也有必要成立空箱使用联盟 机构，开展空箱交换活动，共享空箱资源，尽可能地减少空箱调运的数 量和次数。 关键词：珠三角，空箱，调运，探讨 n a b s t r a c t t h ee m p t yc o n t a i n e r sd i s p o s i t i o n o fs h i p p i n gi st h em o s t c o m m o na n d m o s tp r o m i n e n tq u e s t i o n i nt h el i n e rc o m p a n y c o n t a i n e rm a n a g e m e n t ， a n dh a st h ed i r e c t i n f l u e n c et ot h e c o n t a i n e r i z e de c o n o m i ce f f i c i e n c y t t h ep e a r lt r i a n g l ed e l t a ( f o rs h o r t ：p r d ) i so n eo f m a x i m a l s c a l ea r e a sf o rf o r e i g nt r a d ec o n t a i n e r i z a t i o ni n o u rc o u n t r y s i n c ei m p o r ta n de x p o r tc o n t a i n e ra m o u n t si nh a r b o r su n b a l a n c 。， t h ed r o v i n c i a l i s mc o n t a i n e r n e e d ss os u c h d i f f e r e n c ea n d 艴n a g e m e n t l e s st h a nt h ep l a c e ，i e a d t oc o n t a i n e r i z a t l o n u n b a l a n c e i tl e a d su pt ot h ec r e a t i o ne m p t y c o n t a i n e r s t h el a r g ea m o u n to fe m p t yc o n t a i n e rh a sb r o u g h ta b o u tn o to n l y l e a d i n g t ot h ea s p e c tp r o b l e m s u c ha sd e l a y i n gs c h e d u l e ， i n i t i a t i n gt h em a s s s e r v i c ep r o b l e m ，b u ta l s ov e r y b i gc o s t d r e s s u r ef o rs h i pc o m p a n i e s a n dm o n i t o r i n gt h e c o n t a i n e r d if f i c u it y t h ep r e s s u r ea n dt h ew o r r i e di n s e r v i c i n go fs h i p c o m d a n i e si sh i n d e r i n gt h ec o m p a n yd e v e l o p m e n t t h e r e f o r e ，t h e s h i 口c o p a n i e si np r dw a n tt os o l v et h ep r o b l e ma b o u t t h ee m p t y c o n t a i n e rv e r yu r g e n t l y u t i l i z e dt h em e t h o dw h i c ht h et h e o r e t i c a la n a l y s i sa n d t h e d r a c t i c a la p p l i c a t i o nr e s e a r c hu n i f y ，t h i sa r t i c l ec a r r i e so nt h e d i s c u s s i o no ne m p t yc o n t a i n e r sd i s p o s i t i o ni np r d e m b a r k i n gf r o m s h i pc o m p a n y sc o s tc o n t r o l ，t h r o u g ha n a l y z i n gt h er e a s o nw h i c h t h ee m p t yc o n t a i n e r sd i s p o s i t i o n p r o d u c e s a n dt h en e g a t i v e i n f l u e n c ew h i c hi t sb r i n g s ， a n du n i f y i n gt h ep r e s e n ts i t u a t l o n d fe m p t yc o n t a i n e rm a n a g e m e n ti np r d ，t h ea r t i c l ep r o p o s e st h a t t h es h i pc o m p a n yc a na d o p t s s t r e n g t h e n i n ge x i s t i n ge m p t y c o n t a i n e r sc o l l e c t i n gs y s t e m ，w o r k i n gw i t ht h es t r e n g t hl o g i s t i c s m 广东工业大学管理学硕士学位论文 c o m p a n y 。a sw e l la se s t a b l i s h i n gt h ee m p t yc o n t a i n e r sa l l i a n c ea n d s o o nt h ec o n c r e t em e a s u r et os o l v et h eq u e s t i o na b o u te m p t y c o n t a i n e r sd i s p o s i t i o ni np r d ，t h r o u g hb u i l d i n g a n e m p t y c o n t a i n e r sc o l l e c t i n gn e t w o r k ，t h et r a n s p o r t a t i o nn e t w o r k ，t h e d a t at r a n s m i s s i o nn e t w o r k ，ag o o dr e l a t i o n s h i pn e t w o r kw i t h 9 0 v e r n m e n t t h i sa r t i c l ei sd i v i d e df i v ec h a p t e r st oa n a l y z ea n dd e s c r i b e t h el o g i s t i c ss e r v i c eo fe m p t yc o n t a i n e r sd i s p o s i t i o no fs h i p p i n g i np r d ： f i r s tc h a p t e ri si n t r o d u c t i o n i t m a i n l y i n t r o d u c e st h e p a p e r sw r i t i n gb a c k g r o u n d ，a n db r i e f l yd e s c r i b e dt h ep r o c e s s w h i c ht h ec o n t a i n e rp a s t sa n dt h ee m p t yc o n t a i n e r sd i s p o s i t i o no f s h i p p i n gt ot h es h i pc o m p a n y s i n f l u e n c e s e c o n dc h a p t e ri st h es i t u a t i o no fe m p t yc o n t a i n e ri np r d i t e l a b o r a t e st h eb a r g i n gs u r v e yi np r d ，a n da n a l y z e st h em a i nr e a s o n o fe m p t yc o n t a i n e r sd i s p o s i t i o no fs h i p p i n gi np r d t h i r dc h a p t e ri st h eq u e s t i o nc a u s e db ye m p t yc o n t a i h e ri np r d i te l a b o r a t e sas e r i e so fq u e s t i o n st os h i pc o m p a n i e sb ye m p t y c o n t a i n e r sd is p o s i t i o no fs h i p p i n gi np r d f o u r t hc h a p t e ri st h es o l u t i o na n a l y s i so fe m p t yc o n t a i n e r d i s p o s i t i o ni np r da tp r e s e n t i ta n a l y z e st h es o l u t i o nw a ya d o p t e d b yh a r b o r si np r dt ot h ee m p t yc o n t a i n e rp r o b l e m s c ta n dc c t ， s h e n z h e nw e s t e r np o r t s ，b r i n g sf o r w a r dp r dn e t w o r kp r o j e c tw i t h m a n yi n l a n dd o c k s t h em o d e r nt e r m i n a lsp u tf o r w a r dap r o j e c tn a m e d i n l a n d g a t e s a n ds i n o t r a n sg u a n g d o n gp u t sf o r w a r dap r o j e c tn a m e d 。c e n t r a lc o n t a i n e rc o n t r o l ”b u tb e c a u s eo fav a r i e t yo f c o n d i t i o n a lr e s t r i c t i n g ，t h ep r o b l e ma b o u te m p t yc o n t a i n e r si np r d a l w a y si s n ta p p r o p r i a t es o l v e d f i f t h c h a p t e ri s t h e k e yt o t h es i t u a t i o na n dt h e c o u n t e r m e a s u r e i nf r o n tf o u rc h a p t e r so fa n a l y s e sf o u n d a t i o n s ， a b s l l 岍 i tp r o p o s e dt h ek e yt ot h es i t u a t i o na n dt h ec o u n t e r m e a s u r e i t p o i n t e dt h a t t h es h i pc o m p a n i e sn o to n l ym u s tc o n s o l i d a t ea n d s t r e n g t h e nt h ee x i s t i n gs y s t e mo fe m p t yc o n t a i n e rd i s p o s i t i o n ，b u t a l s om u s tw o r kw i t ht h el o g i s t i c s c o m p a n yw h o o w n sn e t w o r k r e s o u r c e s s i u l t a n e o u s l yb e t w e e nt h e s es h i pc o m p a n yt h e ya l s oh a s t h en e c e s s i t yt oe s t a b l i s ha l l l a n c e o r g a n i z a t i o no fe m p t y c o n t a i n e r s ，c a r r y i n go u te m p t yc o n t a i n e r se x c h a n g e ，s h a r i n ge m p t y c o n t a i n e r sr e s o u r c e sa n dr e d u c i n gt h eq u a n t i t ya n dt h en u m b e ro f t i m e sa sf a ra sp o s s i b l e 。 k e yw o r d s ：p r d ；e m p t yc o n t a i n e r ；d i s p o s i t i o no fs h i p p i n g ； d i s c u s s i o n v 广东工业大学管理学硕士学位论文 独创性声明 秉承学校严谨的学风与优良的科学道德，本人声明所呈交的论文是 我个人在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知， 除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，不包含本人或其他用途使用过的成果。与我一同 工作的同志对本研究所傲的任何贡献均已在论文中作了明确的说明，并 表示了谢意。 本学位论文成果是本人在广东工业大学读书期间在导师的指导下取 得的，论文成果归广东工业大学所有。 申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切相关责任，特此 声明。 4 8 论文作者签字： 指导教师签字： 喜伊牛 帮参仁 小川年月f 日 第一章绪论 1 1 背景 第一章绪论 集装箱运输是一种先进的、规范的运输方式。自从2 0 世界初问世以 来，集装箱运输得到了很大的发展，现已发展成为国际贸易中最重要的 运输方式之一。 集装箱运输流转的整个过程如下： 托运人( 货主) 为了装运货物，需要空箱，通过代理人或直接向船 公司( 或代理) 办理托运订舱，船公司或其代理人在接受订舱、承运货 物后，即签发集装箱空箱提交单，交给托运人或其货运代理人。托运人 凭空箱提交单以及其他单证到集装箱堆场或内陆集装箱站提取空箱，并 将空箱运到托运人所在地，由托运人负责装箱，业内称为“整箱货装箱”。 当托运人的货物不足以装满一个整箱时，此时就不需要将空箱运到托运 人所在地，而通常由托运人直接将货物运到内陆货运站，集装箱货运站 负责装箱，被业内称为。拼箱货装箱。 如果临近的港口或内陆货运站缺少空箱，那么船公司就需要从别的 货运站或港口调运空箱，或者从租箱公司临时租箱( 相当于从上述系统外 调进空箱) ，来满足当地的空箱需要。 当货主的出口货物向政府部门如联检报验、向海关报关，得到相关 部门的放行后，将货物装入空集装箱，空箱变成为重箱，经公路或铁路 运至起运港的集装箱堆场。当船舶到港后，港口用集装箱装卸机械将该 重箱装上船，运往目的港。 重箱在目的港卸下后，再经公路或铁路运往收货人所在地；收货人 收到该重箱后，将重箱里面的货物卸进仓库后，该集装箱又变为空箱。 卸完货物的空箱将被运往邻近的收箱点一一货运站或港口。 空箱运至货运站或港口后，完成了一次流转过程，等待被再次使用。 具体可用如图1 - 1 所示： 广东工业大学管理学硕士学位论文 图l l 集装箱运输流程图 f i g 1 1c o n t a i n e r i z e dt r a f f i cf l o w 上述集装箱运输流转过程是一种理想化的描述。而在实际运行中， 上述各流转点之间的流动是否顺畅，与船公司在集装箱堆场或内陆集装 箱站的空箱是否足够，内陆集疏运的运行模式和效率，以及船舶具体舱 位有密切的关系。对于班轮航运公司( 即是通常说的大船公司) 来说， 往往由于贸易的不平衡性等原因导致集装箱运输具有不平衡性，导致产 生集装箱空箱，需要考虑调运空箱。 调运空箱就是船公司为了货物运输的需要，从一个港口向另外一个 港口，或一个地区向另外一个地区运输空集装箱的行为。空箱调运由于 是船公司为满足自己的需要而产生的运输行为，通常是由大船公司自己 承担运输费用。因此，对大船公司而言，产生空箱调运会增加营运成本， 降低利润。 空箱调运是班轮公司集装箱管理中最常见、最突出的问题，对集装 箱运输的经济效益具有直接的影响。 1 2 研究目的及意义 我国由于外贸进出口结构的差异，进出口的重箱相差很大。由于进 出口的重箱数量相差比较大，进口的重箱拆空后的空箱数量小于出口货 2 第一章绪论 物所需要的空箱，就使得大船公司必须从别的地方调运空箱来装载出口 货物，引起空箱调运。如2 0 0 3 年上海港进、出口重箱之比约为3 ：5 1 1 】， 意味着在上海港进行集装箱运输的大船公司总共要从别的地方调运大约 出口重箱数量五分之二的空箱到上海来，有的港口相差可能还要大。由 于我国各地这种进出口结构的不平衡，使得各地的港口需要处理大量的 空箱。而在2 0 0 3 年以前，受相关规定制约，国际班轮公司只能从国外港 口调运空箱，自己不能在我国沿海港口之间调运集装箱空箱。空箱调运 不是受其他人的委托，而是船公司自己根据实际需要而做出的行为，所 以，船公司要自己为集装箱的空箱调运买单因此，空箱调运会提高集 装箱公司的经营成本，消耗大船公司的利润，这使得集装箱空箱调运成 为集装箱运输市场上一个重大难题。 随着加入世界贸易组织及中华人民共和国国际海运条例的生效， 我国逐渐放松了对国际海运业的管制。2 0 0 3 年8 月，交通部正式批准国 际班轮公司可利用自己经营的干线船舶在我国沿海港口调运自有或租用 的集装箱空箱。同年9 月，海关总署发文对该项业务的开展作出了具体 规定，允许国际班轮公司在中国沿海主要港口之间调运空集装箱，这样 大大将低了国际班轮公司空箱调运成本。 珠江三角洲地区水系发达，港口林立，在地域上基本形成了香港、 深圳、广州等一类大型干线港口与珠海、中山、虎门等二类中小型支线 港口相结合的港口群，形成分工合理的港口体系：以香港为国际航运中 心，重点开展国际集装箱中转业务；以广州、深圳为主枢纽港，广州港 重点开展煤炭、油品、钢材等大宗货类以及内贸集装箱运输，是我国华 南地区最大的综合性港口，深圳港重点发展远洋集装箱运输，是我国集 装箱运输的干线港；另外珠海、东莞、中山、虎门、江门和肇庆等中小 港口则凭借毗邻港澳的有利条件，成为三大枢纽港口的支线港或喂给港。 珠江三角渊是广东省外向型经济最发达的地区，对外贸易发展迅速， 集装箱运输最活跃、生成量最大的地区。珠江三角洲地区2 0 0 5 年生产总 值和外贸进出口额分别达到1 8 0 0 0 亿元和4 1 0 0 亿美元，分别占广东省的 8 5 和9 5 $ ，该地区各港口的集装箱吞吐量为2 1 6 5 万t e u ，占广东全省的 9 7 3 。根据广东统计信息网公布的资料显示，2 0 0 6 年广东对外贸易继 续呈现较快发展态势，全年外贸进出口总额突破5 0 0 0 亿美元大关，达 5 2 7 2 2 4 亿美元，同比增长2 3 2 。其中，出口3 0 1 9 5 4 亿美元，增长 2 6 8 ；进口2 2 5 2 7 0 亿美元，增长1 8 7 。累计实现贸易顺差7 6 6 8 4 亿美元，比上年增加2 8 3 4 4 亿美元。预计到2 0 1 0 年和2 0 1 5 年珠江三角 3 广东工业大学管理学硕士学位论文 洲地区外贸集装箱吞吐量将分别达到3 8 8 0 万t e u 和5 1 0 0 万t e u 。从总 体上看，珠江三角洲地区仍将是我国外贸集装箱运输需求规模最大的地 区之一。“1 珠三角地区经济是外向型经济的，有“世界工厂”之称，出口货物 远远大于进口货物。珠三角货量的大幅增长，一方面带动了船公司开拓 了更多新的货源，同时把业务网络向内陆延伸，更稳固了其在市场的占 有率，使更多的货物采用集装箱方式出运。而进口的重箱数量远远比出 口的重箱少，进口和出口的集装箱重箱比例约为4 ；6 。 因此。进口重箱拆空后产生的空箱不能满足出口货物所需的空箱， 进出口的重箱的差距是用进口的集装箱空箱填补。大船公司必须从珠三 角地区以外调配大量的空箱到珠三角的干线港口来，再用驳船运送到珠 三角各地。在珠三角地区，通常把这种将空箱从香港、深圳等干线港用 驳船运送到珠三角各地的空集装箱运输方式称为“渡吉”。同时，由于内 陆点开放时间不长，市场配套尚未成熟，因此在集装箱整个操作流程中 往往发生延误，错乱或造成损失。 这些问题的存在既增加了船公司在营运中的压力及烦恼，也阻碍了 大船公司的快速发展。目前，挂靠香港和深圳的大船公司普遍面对的问 题主要包括；空集装箱箱体未能揽到货物而往回运( 简称回吉) ；因地区 性箱体需求差异而产生的空箱调配；集装箱箱体监控难等等。 本论文主要是为帮助大船公司提供解决在珠三角地区因空箱调运所 带来的上述问题的理论支持，从而缓解因空箱调运给大船公司带来的成 本压力、服务质量下降的压力以及集装箱箱体监控的压力。 1 3 国内外研究综述 目前，有关集装箱空箱调运问题的研究有很多，大部分从班轮航线、 舱位的规划分配方面进行研究，如卜祥智、武振业，万宇研究了考虑多 条航线以及重箱舱位分配和空箱调运相接合的随机规划模型，并应用机 会约束规划对模型求解，并通过数字仿真对模型和算法进行了比较哺1 。 h ad 与m a r a g o ssa 分别研究了集装箱海运收益管理的定价和动态舱 位分配问题。“。但文中并没有对空箱的调度行为进行研究，也投有考 虑轮船所行路径不同对收益的影响。王斌、卢毅勤、朱木元应用线性规 划的方法，从船舶公司的角度考虑海上空箱调运优化问题，建立调运优化 4 第一章绪论 模型；以调运费用，装、卸箱费用和租箱费用最省为目标，同时考虑客 户的需求，供给和运输能力的约束“”。季文元则从如何合理地确定集装箱 空箱保存量方面来对空箱进行研究，构造了集装箱空箱保存量优化决策 的基本模型，并通过相应的数字仿真验证了模型的合理性n ”。 还有一些从国际贸易的不平衡性和运价方面来进行研究。如佚名指 出虽然目前集装箱班轮公司采取种种措施来降低集装箱货量不平衡带来 的经济损失，但是由于国际贸易本身存在的问题，依靠作为国际贸易衍 生物的集装箱运输本身不可能解决这一问题。集装箱班轮公司最终会采 取对重箱收取不平衡附加费的策略来弥补空箱调运引起的成本增加，影 响运输市场的供求，力图改变现状 1 。 也有部分在分析集装箱空箱产生的客观和主观原因的基础上，在集 装箱运输各方之间的联盟与合作，信息系统建设及政策支持等方面进行 研究盯4 1 伽。 上述研究均为对船公司怎样在国际航线上的集装箱空箱调运进行成 本控制，没有具体对某一地区内的集装箱空箱调运作本地化，特殊性研 究。 1 4 本文的研究方法和主要内容 本文运用理论分析和实际应用研究相结合的方法，通过对集装箱空 箱水路运输和陆路运输成本的对比分析，同时运用优劣势分析( s w o t 分 析法) ，对珠三角地区空箱调运问题进行探讨。 文章从船公司的成本控制角度出发，通过分析空箱调运产生的原因 以及其带来的负面影响，并结合珠三角地区空箱管理的现状，提出了通 过建立收箱网络、运输网络、数据传输网络、搞好与政府的关系网等途 径，采取加强现有收箱体系、联合有实力的物流公司以及成立空箱联盟 等具体措施来解决珠三角的空箱调运问题。 本文分五章： 第一章绪论，主要介绍了论文的写作背景。 第二章珠三角空箱调运情况。阐述了珠三角驳船运输概况，分析了 珠三角地区引发空箱调运的主要原因。 第三章空箱调运引起的问题，阐述了珠三角空箱调运给船公司带来 广东工业大学管理学硕士学位论文 了一系列的问题。 第四章目前空箱调运问题的解决方式分析。运用优劣势分析( s w o t 分析法) 分析了目前珠三角地区港口为解决大船公司空箱调运问题的所 采取的解决方式。 第五章空箱调运问题的解决途径与对策。在前面四章分析的基础上， 提出了一些空箱调运问题的解决途径与对策。 6 第二章璩三角空箱调运情况 第二章珠三角空箱调运情况 2 。1 珠三角驳船运输概况 2 1 1 航运市场的发展概况 经济全球化在加速世界经济发展的同时，也推动了集装箱航运业的 进一步发展，国际航运市场出现运力持续增长，运输需求保持旺盛。因 此，国际集装箱运输市场自0 3 年开始保持持续旺盛，0 4 年国际航运市 场运力增幅在9 5 左右。到2 0 0 6 底，全球集装箱船运力超过7 1 0 万 t e u ，而集装箱总运力达到9 1 5 万t e u 。目前，我国集装箱港口运输已在 世界上占据了重要地位，尤其集装箱远洋运输的发展潜力和前景看好。 英国远洋航运顾问公司在2 0 0 1 年发表的。未来十五年最新全球集装 箱港”研究报告中认为，到2 0 1 5 年，全球集装箱吞吐量预测在5 亿至6 亿标箱之间。亚洲在全球集装箱市场份额上仍会占主要部分。中国内地 港口在未来十五年的集装箱吞吐量将赶上香港和其他东南亚的竞争对 手。预测称，到2 0 1 5 年南中国地区港口集装箱吞吐量在2 1 7 0 万至2 4 4 0 万标箱之间，而香港是2 0 3 3 万至2 2 0 1 万箱的水平。 受全球经济快速增长的带动，国内经济得以高速发展，加速了国内 货物及物资的流动，特别是以珠江三角洲、长江三角洲和渤海湾为主的 中国沿海经济圈快速增长，这三地的货物及物资流动渐趋频繁，为国内 水路集装箱运输发展提供了良好的外部环境和充足的货源。水路运输的 大批量、低成本优势，致使将来国内沿海、沿江贸易主要以水运方式解 决成为必然趋势，交通部预计2 0 1 0 年我国集装箱吞吐量将突破l 亿t e u ， 其中内贸集装箱将达2 0 0 0 万t e u 。特别是2 0 0 6 年，受中国经济继续保 持良好增长态势的拉动，中国内贸航线整体货量仍然保持强劲增长，春 节以来内贸航线舱位持续紧张，尤其是南下货物在北方港口积压严重。 预计全年总体的货量增长辐度会保持在3 0 左右，全年运力的增长估计 在2 0 左右，内贸市场供不应求的形势十分突出。 在坚实的货源基础上，近年来珠三角地区、长江三角洲地区以及环 渤海湾地区的内贸集装箱运输网络基本形成。目前，全国共有1 1 家航运 7 广东工业大学管理学硕士学位论文 公司参与内贸集装箱运输，共开辟近百条班轮航线。其中中海集团、南 青集装箱班轮公司( 南青) 等船公司已成为内贸集装箱运输的主力。中 海集团在内贸集装箱运输市场投入4 0 艘船以上，约占市场份额7 0 左右。 针对内贸航线运力无法满足运量的情况，各公司内贸集装箱运输船舶投 入逐年增加，且船型日益大型化。如南青拟增加1 0 0 0 t e u 的内贸集装箱 船，将珠江三角洲的内贸运输网络与长江三角洲及渤海湾的运输网络连 为一体。随着其主干网络的形成，内贸运输网络开始逐渐由沿海向沿海 内河扩展。据统计，目前从华南出运的内贸货物中，6 0 的货量是从广州 地区的黄埔港出运，4 0 是从深圳港出运。根据广东外运的相关客户调研， 大部分内贸船公司有意将黄埔港作为华南内贸运输主节点，因此可以预 计将来华南出运的内贸货物从黄埔港出运的比例还将有所上升。 2 1 2 珠三角驳船运输的发展概况 中国沿海港口经过了多年的开放，外轮航运业已从沿海城市点透过 驳运延伸到内陆点，其中尤其以珠江三角洲的表现最为特殊。珠三角航 运业的发展基于珠三角地区独特的经济结构，近二十年来珠三角地区一 直以发展制造业和出口加工业来带动整个地区经济的增长。 珠三角地区是出口加工区，有“世界工厂”之称，每年的进出口货 运量很大。集装箱班轮公司将从世界各地进口的原材料和机械设备，通 过国际班轮运送到珠三角的香港、深圳、广州等干线港，并由珠三角的 驳船网络，将这些原材料和机械设备运送到珠三角各个内河码头，最后 通过公路、铁路运输将货物送到工厂。各地区工厂生产的产品，如中山 的家电、服装，佛山的铝材、陶瓷，东莞的电子产品，通过陆路运输集 中到珠三角的内河码头，通过驳船运输到干线港，最后装上集装箱班轮 再运往世界各地。 珠三角地区这种外向型经济的蓬勃发展，伴随着进出口贸易额的迅 速增长，带动了原材料，大型机械等产品大量进口，使集装箱海运需求 快速增长。珠三角地区对长三角和环渤海地区的设备、原料、钢材、木 材、小五金及工业用品、日用消费品市场需求很大。 大珠三角地区拥有世界上最大的港口群，拥有各类港口6 0 多个，由 于内河码头受航道、泊位深度以及国家政策的限制，不可能在全部码头 开通国际远洋航线。在这种情况下，形成了以香港、深圳、广州等一类 大型干线港口与中山、江门、虎门、佛山等二类中小型支线港口相结合 8 第二章珠三角空箱调运情况 的港口群。干线港和支线港之问通过驳船运输的方式将集装箱运输链连 接起来，形成一种枢纽港和内河码头相互依存、互相促进的关系 目前活跃在珠三角地区的驳船公司预计不下3 0 0 家，驳运量比较大 的有新柏泓船务有限公司、全运货运有限公司、香港伟达船务有限公司、 广运船务有限公司( 广运船务) 、五洲航运有限公司( 五洲航运) 、中进 海运有限公司( 中进海运) 、香港迅达船务公司以及乐文船务有限公司( 乐 文船务) 等。 新柏泓船务有限公司于1 9 9 9 年在香港注册，是一间专业的公共驳 船服务公司。新柏泓的业务范围包括驳船服务、中流作业服务、工程项 目运输服务、吉柜调配服务、货柜存量控制服务及门对门货运服务。 全运货运有限公司( c c s l ) 于1 9 8 8 年在香港成立，是专业的驳船服 务提供商，在顺德、佛山、肇庆等地办事处，提供多条珠三角至深圳西 部及香港的驳船航线。 香港伟达船务有限公司成立于1 9 9 1 年，在中山、南海、江门、深圳 等地区提供定期航线，在珠三角地区有1 1 个办事处，自成立至今，先后 累积运输了近3 0 0 万标箱。 广运船务有限公司是广东外运在香港的全资子公司，1 9 8 7 年在香港 注册成立，在深圳赤湾、广州黄埔、中山、江门、九江等地设有办事处 或代理处，有自己的船队。广运船务专门经营香港、深圳至珠三角各地 区的驳运业务，设有定期驳船班轮行驶在香港、深圳至广州滔心、黄埔、 中山、江门、顺德等港口，与广东外运系统网络和码头群紧密配合，为 各大远洋大船公司及直接客户提供支线船接驳服务。 五洲航运有限公司是中海集团于1 9 9 9 年在香港注册成立的从事珠 江三角洲及华南沿海、环北部湾地区集装箱驳船支线运输的专业化公司， 建立了覆盖珠三角、华南沿海的完善、高效、经济的支线运输服务网络， 是一家可提供全区域支线运输服务的公共支线公司。 中进海运是在香港注册的、能提供专业驳船运输的物流公司，拥有 一支多艘现代化集装箱船的内河船队，以广州黄埔为基地，提供往来香 港与其他珠三角地区之间的集装箱驳船服务，采用其驳船服务的大船公 司有马士基、阳明海运、韩进海运、德国胜利、现代商船、铁行渣华以 及东方海外等著名的班轮公司。 乐文船务有限公司成立于1 9 9 2 年，总部设在香港，主要从事国际海 陆空多式联运业务。在广州，东莞等地设有办事处，与各大船公司有着 良好而持久的合作关系，在东南亚，欧洲，澳洲，北非，西非，中东， 9 广东工业大学管理学硕士学位论文 美洲等航线上有优势，与阳明( y a n g m i n g ) ，马士基( m a e r s k ) ，东方海 外( o o c l ) ，日本邮轮公司( n y k ) ，中海( c h i n a s 眦p p i n g ) 等多家船公 司有长期合作关系。 无论是香港还是深圳的枢纽港，距离珠三角大部分的货源腹地仍然 有一、二百公里的陆路距离，用汽车拖运解决货源地与枢纽港之间的陆 路运输问题成本高昂。尤其是珠三角中西部地区的进出口货物，绝大部 分都是采用驳船运输的方式运抵枢纽港转运。 2 0 0 6 年，珠三角地区的大型干线港香港、深圳和广州，完成的集 装箱吞吐量分别为2 3 3 0 万t e u 、1 8 4 7 万t e u 、6 6 6 万t e u 。内河支线港 集装箱主要喂给香港港、涤期i 港等干线港，而且主要集中在佛山、中山、 江门和肇庆，其中佛山市完成2 3 4 万t e u ，中山港集装箱吞吐量超过1 0 4 万t e u ，江门市完成4 8 万t e u ，肇庆市完成2 7 6 万t e u 。 因此，作为喂给港的内河码头，对大珠三角地区的港口码头行业的 发展起着举足轻重的作用。每个内河码头可辐射周边3 0 5 0 公里范围内 的地区，集中该地区的出口货物，装船运抵枢纽港转运世晃各地，若是 进口货物则从枢纽港运抵内河码头卸船再转运往周边地区。因此，喂给 港( 内河码头) 对枢纽港的吞吐量有非常重要的支持作用。据统计，2 0 0 5 年香港港口处理的2 2 6 0 万个标准货柜中，其中约3 0 的吞吐量是通过 珠三角内河驳船运输。 珠三角国际航运业的迅猛发展，逐渐形成了珠三角驳船运输，这种 将集装箱喂给到深圳、香港等枢纽港，再进行远洋集装箱海运的联合运 输方式，具有鲜明的地方特色。从珠三角以外地区调运到珠三角地区来 的空集装箱基本上是通过香港和深圳运往广州、中山、江门、佛山、顺 德等外贸经济发达地区。根据广东外运统计数据显示，部分地区在2 0 0 5 年、2 0 0 6 年空集装箱进口量还是比较大的，如表2 一l ： 表2 12 0 0 6 年珠三角部分地区的空箱进口量 t a b l e2 - 1t h ei n p o r tq u a n t i t yo fe m p t yc o n t a i n e ri np a r t i a la r e a si np r d ( 单位：万标箱) 地区2 0 0 5 空箱进口量2 0 0 6 空箱进口量 广州地区 9 9 。9 81 4 l 。0 0 中山地区 5 1 2 3 6 9 4 3 江门地区2 4 8 6 2 7 9 4 佛山地区 4 5 5 l5 4 2 4 1 0 第二章珠三角空箱调运情况 2 2 珠三角地区引发空箱调运的主要原因 2 2 1 港口进出口箱量不平衡 珠三角港口与国外港口之间各航线的箱量不平衡是产生空箱调运的 原因之一。在香港、深圳的班轮航线上几乎都存在着由于贸易额不平衡 引起的货流量不平衡的问题，尤其出口货物到欧洲，远东北美航线。由 于货流量的不平衡，使得某一航线在一段时间珠三角各干线港口集装箱 紧缺，需要从其它港口调运空箱过来，再通过驳船运输到内河支线港。 通常由于在深圳赤湾港空箱装卸成本低，船公司调配尽可能多的空箱和 中转箱到赤湾港根据赤湾码头的统计资料，目前赤湾港的空箱都占到 总箱量的约2 0 。这些空箱部分通过国际航线调往其他国外港口，大部 分空箱通过驳船运输到珠三角地区各个码头。而在另一段时间则可能会 在珠三角地区各个码头产生大量的空箱，各船公司或控箱公司需要从珠 三角的内河支线港通过驳船运输将空箱运到干线港，再调运到其它空箱 紧缺的港口。 珠三角货物运输量的季节性变化也是产生空箱调运的原因之一。通 常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始 增多，到八、九、十月份箱量达到比较大，十一、二月箱量一般会下降。 2 0 0 6 年珠三角地区主要码头( 包括香港港、深圳港和广州港) 集装箱吞 吐量的变化曲线图如图2 1 ： 资科来源：香港港n 发展局同站、i 中国外运，杂砉。2 0 0 6 年2 月2 0 0 7 年1 月 圈2 12 0 0 6 年珠三角地区主要港口集装箱月吞吐量曲线图 f i g 2 - 12 0 0 6i np r dm a j o rp o r t sc o n t a i n e rm o n t hh a n d l ec u r v e sd i a g r a m 广东工业大学管理学硕士学位论文 2 2 2 地区性箱体需求差异 由于我国南北适箱货物的差异性，使得南上和北下的集装箱箱型不 平衡，产生了空箱调运。在目前情况下，中国北方南下华南地区的货物 以钢铁、煤等原材料为主，还有一些轮胎、部分家电、粮食等产成品 由于钢铁、煤等是重货，一般用2 0 英尺集装箱装载，轮胎、部分家电、 粮食等产成品属于轻泡货，一般以4 0 英尺集装箱装。因此，南下的集装 箱以2 0 英尺为主；而华南地区北上的货物以食品、塑料、家电、化工产 品等轻泡货为主，同时也有瓷砖、饮料、酱料等重货。因此，北上的集 装箱4 0 英尺的居多。但是，因南下的原材料交货期比较长，并且货量大， 多采用水路运输；而北上的货物以产成品为主，由于交货期短，多采用 陆路和铁路为主，加上珠三角地区出口加工产品比较多，部分产品通过 国际班轮航线运输到世界各地。所以，通过水路运输的货运量南下大于 北上的。由于南北货物对集装箱箱型需求的不同，加上货物在南北两个 方向上的运量不平衡，华南地区北上的货物不及南下的多，使得南下的 集装箱卸空之后，必然有部分集装箱变成空箱，运回北方。所以，在中 国的南北货物交流过程中，需要从珠三角地区通过珠三角的内河码头群 和驳船来调运大量空箱北上。 同时，由于珠三角区域内各地方进出口货物的种类和性质上的差异， 造成了地区性迸出口箱型的不平衡，产生了珠三角地区内部港口之间的 空箱调运。 如对中山地区来说，4 0 的集装箱需求量大。中山地区经济是非常典 型的出口加工型经济。中山地区进口的货物主要是原材料，以及废纸、 废金属等，有大约7 0 左右的货物是4 0 英尺的集装箱来装载：出口货物 以家电、服装等轻泡货为主，有8 5 以上的货物用4 0 英尺的集装箱来装 载。进出中山港的4 0 尺集装箱存在着一个比例差，使得中山地区需求从 珠三角其它地区调进大量的4 0 英尺的集装箱。并且，随着中山市大环境 经济发展从粗放型向集约性转变，出口货物以高新科技产品及附加值为 主，货物越来越精细，4 0 英尺集装箱的适箱货越来越多，中山地区对 4 0 英尺集装箱的需求量会越来越大。 如对佛山地区来说，2 0 的集装箱需求量大。佛山市近几年已逐渐发 展成为珠三角乃至全中国最重要的制造业基地，加工制造业比较兴旺， 各镇、街都形成了各自特色的产业链，逐步形成以陶瓷、家具为重点产 业的产业结构。陶瓷、家具等货物均是重货，适合用2 0 集装箱装。因 第二章珠三角空箱调运情况 此，在佛山地区出口的集装箱以2 0 英尺的为主。而在进口集装箱方面， 由于佛山地区的进口废五金、废纸较多，大多用4 0 英尺的集装箱来装运。 在佛山地区，进佛山的是4 0 英尺集装箱为主，出佛山的以2 0 英尺集装 箱为主。因此，佛山地区需要从其它地方调进部