（工商管理专业论文）联邦快递公司服务营销策略研究.pdf

摘要 本文以联邦快递公司( f e d e x ) 为研究对象， 对联邦快递公司进行较深入和详细的研究。 近十几年来，中国的物流业迅猛地发展。 运用市场营销和服务营销的理论 在中国经济保持高速的增长和产业 从低附加值向高附加值转变的背景下，我国国际航空快递的产业以前所未有的速 度高速增长。在短短的十几年间，世界前四强的国际航空快递公司都先后进入中 国市场，并且展开了激烈的竞争。 本文通过对众多相关文献的阅读、寻找相关的数据对国际航空快递业的宏观 环境进行分析。从分析中，得出社会经济、技术、环境、政治和法律等宏观因素 对国际航空快递业有重大影响。 在行业环境分析中，本文展现国际航空快递业在物流业中的地位，同时通过 数据说明了在我国国际航空快递业前景十分宽广，并且总结行业的特点和成为行 业巨头所需要的条件。 在竞争环境分析中，本文通过收集众多的数据和资料将行业竞争的概况展现。 并对联邦快递公司的主要竞争对手进行一一的优、劣势分析，及各主要竞争对手 造成联邦快递公司( f e d e x ) 的威胁。通过对联邦快递公司( f e d e x ) 的s w o t 分析， 展现联邦快递公司( f e d e x ) 在中国市场中的机会、威胁、优势和劣势。 通过宏观环境、行业环境和竞争环境的分析，制定联邦快递公司( f e d e x ) 战略 和营销目标，对国际航空快递主要客户分析，对客户购买的原因和影响客户购买 的因素进行分析，并对国际航空速递主要客户进行了市场细分。为联邦快递公司 ( f e d e x ) 选择好目标市场，确定了市场定位。 根据联邦快递公司( f e d e x ) 确定市场定位和目标市场，制定了联邦快递公司 ( f e d e x ) 的整套服务营销策略，营销组合包括了：产品的设计、价格制定、广告和 促销、营销渠道、有形展示、服务流程、内部营销和服务质量管理。 本文通过大量的采访、调查、阅读相关的文献，并结合市场营销和服务营销 进行应用性研究，希望对我国国际快递业增添一部较全面、实用性的文献。希望 对于在我国致力于研究和从事国际航空快递业的从业者起到一定的帮助。 关键字：联邦快递公司；营销策略：服务营销；航空快递 a b s t r a c t t h i sp a p e rt a k e sf e d e xa st h eo b j e c t i v eo fr e s e a r c ha n da p p l i e sm a r k e t i n ga n ds e r v i c e m a r k e t i n g t h e o r i e st os t u d yf e d e xb o t hi nd e p t ha n di nd e t a i l i nr e c e n tt e no d dy e a r s ，c h i n a sl o g i s t i c si n d u s t r yh a sd e v e l o p e dr a p i d l y u n d e rt h e b a c k g r o u n d o fc h i n a s q u i c kg r o w t h o fe c o n o m ya n dt h ei n d u s t r yt u r n i n gf r o ml o w v a l u e a d d e dt oh i g hv a l u e a d d e dp h a s e ，t h ec o u n t r y si n t e r n a t i o n a la i re x p r e s si n d u s t r yh a s b e e ng r o w i n ga ta l lu n p r e c e d e n t e ds p e e d d u r i n gs u c has h o r tp e r i o do ft e nm o r ey e a r s ，t h e f i r s tf o u ri n t e m a t i o n a la i re x p r e s ss e r v i c e 百a n t sh a v ea l le n t e r e dc h i n am a r k e to n ea f t e r a n o t h e ra n du n f o l d e df i e r c ec o m p e t i t i o n a f t e rr e f e r r i n gt or e l e v a n tl i t e r a t u r e sa n d i d e n t i f y i n gs t a t i s t i c sd a t a ，i ta n a l y z e st h e m s | c ：r o e n v i r o n m e n to fi n t e r n a t i o n a la i re x p r e s si n d u s t r ya n dg e n e r a l i z e st h a tt h ef a c t o r so fs o c i a l e c o n o m y , t e c h n o l o g y , e n v i r o n m e n t ，p o l i t i c s a n dl a wa l lh a v ep r o f o u n di m p a c t so nt h e i n t e r n a t i o n a ia i re x p r e s si n d u s t r y i nt h e a n a l y s i so fi n d u s t r y , t h ed i s s e r t a t i o nu n v e i l si n t e r n a t i o n a l a i re x p r e s ss e r v i c e s s t a t u si nl c l 百s t i e sa n dm e a n t i m es t a t e st h a tt h ep r o s p e c to fc h i n a si n t e r n a t i o n a la i re x p r e s s i n d u s t r yi sv e r yb r o a d i ta l s os u m su p t h ec h a r a c t e r i s t i c so ft h ei n d u s t r ya n dt h ei n d i s p e n s a b l e c o n d i t i o n st ob e c o m ea g i a n t o ft h ei n d u s t r y w h i l ei nt h ea n a l y s i so fc o m p e t i t i o ne n v i r o n m e n t ，t h ep a p e rr e v e a l st h ec o m p e t i t i o n s i t u a t i o no ft h ei n d u s t r yb yd e e pr e s e a r c ho nl a r g eq u a n t i t yo fd a t aa n ds t a t i s t i c s i ta n a l y z e s t h es t r e n g t ha n dw e a k n e s so ft h er i v a l so ff e d e xo n e b yo n ea n d t h et h r e a tp o s e do nf e d e x b y m a i nc o m p e t i t o r s t h es w o t a n a l y s i su n f o l d st h eo p p o r t u n i t y , t h r e a t ，s t r e n g t ha n dw e a k n e s s t h a tf e d e xf a c e si nc h i n am a r k e t t h e p a p e rl a y so u t f e d e x ss t r a t e g ya n d m a r k e t i n go b j e c tt h r o u 曲t h ea n a l y s i so fm a c r o e n v i r o n m e n t ，i n d u s t r ya n dc o m p e t i t i o ne n v i r o n m e n t s i ta n a l y z e st h em a i nc u s t o m e r so f i n t e r n a t i o n a la i re x p r e s s ，t h e i r b u y i n g r e a s o n sa n dt h ef a c t o r sa f f e c t i n gt h e m ，a tt h es a m e t i m e ， i tm a k e sm a r k e ts e g m e n to nt h em a i nc u s t o m e r so fi n t e m a t i o n a la i re x p r e s sa n ds e t sm a r k e t p o s i t i o n i n gf o r f e d e xa f t e rs e l e c t i n g t a r g e tm a r k e t a c c o r d i n g t ot h em a r k e tp o s i t i o n i n ga n dt a r g e tm a r k e t ，i tm a k e saw h o l es e to fs e r v i c e m a r k e t i n gs t r a t e g i e si n c l u d i n g t h e m a r k e t i n g m i xo f p r o d u c td e s i g n i n g ，p r i c e f i x i n g ， a d v e r t i s e m e n ta n dp r o m o t i o n ，t a n g i b l ee x h i b i t i o n ，s e r v i c e p r o c e s s ，i n t e r n a lm a r k e t i n ga n d s e r v i c eq u a l i t ym a n a g e m e n t t h e s h o r t c o m i n g s o ff e d e x sm a r k e t i n gm i xa r ea l s oa r g u e da n d t h ei n n o v a t i o na n d i m p r o v e m e n tp l a n sa r ep u tf o r w a r d 华南理工大学工商管理硕士学位论文 t h ep a p e rm a k e sa na p p i c a b l er e s e a r c hc o m b i n i n gm a r k e t i n ga n ds e r v i c em a r k e t i n g t h e o r i e st h r o u g he x t e n s i v em a t e r i a lg a t h e r i n g ，i n v e s t i g a t i o na n di n t e n s i v es t u d yo nl i t e r a t u r e s t h e r e f o r e ，i tc a l lb e c o m eac o m p r e h e n s i v ea n dp r a c t i c a ll i t e r a t u r eo fc h i n a si n t e r n a t i o n a la i r e x p r e s si n d u s t r ya n db eau s e f u lr e f e r e n c et ot h o s ew h oa r ed e d i c a t i n gt oi n t e r n a t i o n a la i r e x p r e s s b u s i n e s si nc h i n a k e yw o r d s ：f e d e x ；m a r k e t i n gs t r a t e g y ；s e r v i c em a r k e t i n g ；a i re x p r e s s 华南理工大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研 究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文 不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研 究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完 全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作：琳求辱慨渺y 年日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定， 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权华南理工大学可以将本学位论文的 全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密口，在年解密后适用本授权书。 本学位论文属于 不保密刚 ( 请在以上相应方框内打“4 ”) 作者签名： 导师签名： 日期：m 牛年月f 日 日期：口i 笋年6 月日 1 1 研究背景及意义 第一章绪论 我国经济自8 0 年初开始一直高速发展，产业不断改善，高附加值的产品不断增多，国 际市场要求交货时间不断缩短，中国市场对航空快递服务的需求越来越大。 自在1 9 8 6 年敦豪国际速递公司( d i l l ) 与中国对外贸易运输总公司联合建立了中 国敦豪中外运速递公司，拉开了中国国际速递市场的序幕，随后美国联合包裹运输公司 ( u p s ) 、美国联邦快速公司( f e d e x ) ，荷兰t n t 邮政集团等国际航空速递巨头纷纷进 入中国。 从8 0 年代中期至今，中国的国际航空速递业务快速增长。各国际航空速递巨头纷 纷加大在华的投资，逐步建立了直航的服务，在华的国际快递巨头为了获得刚开始爆发 的市场，展开了激烈的竞争。随着中国加入w t o ，我国的航空速递政策不断放松，更 加有利国际快递公司在华的发展。进入新千年，世界经济处于低速的状态时，我国的经 济依然保持着稳定的高速增长，这诱人的庞大市场，令国际航空快递巨头明白到谁能拥 有中国的市场，谁在国际的竞争中最终获胜的机率会增大。 四大国际快递公司在管理系统、营销系统和信息系统上非常完善。在组织结构上都 是较扁平化的，从而充分发挥了员工的潜能和满意度，同时对及时应变的能力十分加强。 在市场营销方面，这四大国际快递公司的杰作比比皆是，许多优秀的市场营销案例出自 于这四大国际快递公司，不少的经典案例载入了教科书上。从某种意义上看，快递行业 的确在许多方面有研究的价值。 美国联邦快递公司( f e d e x ) 成立于1 9 7 3 年，是全球第二大速递企业，是敦豪国际速 递公司( d h l ) 后的第二位进入中国的国际快递公司。联邦快递公司在中国的短短几年 快速的发展，在广州、上海、北京设立了分公司，并先后在深圳、上海、北京等地开设 了直航服务和“一日达服务”( 即今天收货，明天可以将顾客的货物送到目的地) 。在中 国的市场份额逐步追上了中国敦豪中外运速递公司，并有趋势赶上中国敦豪中外运速递 公司。 在国内，国际航空快递的研究和文献近年来越来越多。但专门针对某一国际级航空 快递公司的研究非常少。本文通过大量的采访、调查、阅读相关的文献，并结合市场营 销和服务营销进行应用性研究，希望对我国国际快递业增添一部较全面、实用性的文献。 希望对于在我国致力于研究和从事国际航空快递业的从业者起到一定的帮助。同时希望 通过对联邦快递公n ( f e d e x ) 的营销策略研究，提高本人营销方面的水平。 1 2 研究的内容、思路和方法 1 2 1 研究的内窖 本文通过对联邦快递公司为研究对象，运用市场营销和服务营销的理论，对联邦快 递公司进行较深入和详细的研究。 本文通过对众多相关文献的阅读、寻找相关的数据对国际航空快递业的宏观环境进 行分析。从分析中，得出社会经济、技术、环境、政治和法律等宏观因素对国际航空快 递业有重大影响。 在行业环境分析中，本文展现国际航空快递业在物流业中的地位，同时通过数据说 明了在我国国际航空快递业前景十分宽广。总结行业的特点和成为行业巨头所需要的条 件。 在竞争环境分析中，本文通过收集众多的数据和资料将行业竞争的概况一一展现。 并对联邦快递公司( f e d e x ) 的主要竞争对手进行一一的优、劣势分析，及各主要竞争对手 造成联邦快递公司( f e d e x ) 的威胁。通过对联邦快递公司( f e d e x ) 的s w o t 分析，展现联 邦快递公司( f e d e x ) 在中国市场中的机会、威胁、优势和劣势。 通过宏观环境、行业环境和竞争环境的分析，制定联邦快递公司( f e d e x ) 战略和营销 目标，对国际航空速递主要客户分析，对客户购买的原因和影响客户购买的因素进行分 析，并对国际航空速递主要客户进行了市场细分。为联邦快递公司( f e d e x ) 选择好目标 市场，确定了市场定位。 根据联邦快递公司( f e d e x ) 确定市场定位和目标市场，制定了联邦快递公( f e d e x ) 的整套服务营销策略，营销组合包括了：产品的设计、价格制定、广告和促销、营销渠 道、有形展示、服务流程、内部营销和服务质量管理。 1 2 2 研究的思路 1 、 分析我国国际快递业的宏观环境，从而了解宏观环境对我国国际快递行业的影响。 2 、 分析我国国际快递业的行业环境，反映我国该行业的整体状况。 3 、 通过分析竞争环境，得出联邦快递公司( f e d e x ) 在竞争中，有什么优势、劣势、 机会和威胁。 4 、通过对宏观环境、行业环境和竞争环境的分析后，对市场进行市场细分，确定联邦 快递公司( f e d e x ) 的目标市场和定位，为确定联邦快递( f e d e x ) 的营销组合建立 基础。 在确定联邦快递( f e d e x ) 目标市场和定位的基础上，制定联邦快递公司( f e d e x ) 的整套服务营销组合。 2 一生兰兰兰一 1 2 3 研究的方法 本文对联邦快递公司( f e a e x ) 的营销策略研究，运用市场营销理论和服务营销理 论。 在分析方法上，本文运用了多种分析方法、其中分别采用s w o t 分析方法、市场 细分方法、绘制服务流程图等方法用于本文的研究中。对联邦快递公司( f e d e x ) 多个 部门深入访谈，相关客户调查。调查采用面谈调查与电话调查相结合的方式，在国内众 多相关期刊寻找行业信息，通过互联网进入企业网站获取相关信息。 1 3 文献综述 与本文相关的主要文献包括三部分：一是市场营销的原理和技巧；二是服务营销的 理论和技巧；三是我国国际快递业相关文章。 1 3 1 市场营销的理论 市场营销的思想起始于2 0 世纪初的美国，当时，美国从自由资本垄断资本主义过 渡，生产规模不断扩大，专业化程度日益加强，人口迅速增加，个人收入上升，扩大的 新市场为社会创造了无数的机会，人们在解决市场上所发生的种种问题的过程中逐渐 形成了市场学的思想和方法，1 9 0 2 年，密歇根大学开设的这门学科名称是“美国的分配 和管理行业”。1 9 0 6 年，俄国俄州立大学开设的学科称为“产品的分配”。 菲利普科特勒在1 9 6 7 年出版第一版的营销管理时，市场营销学还是一一门非 常简单的学科。企业营销主要从自身角度来考虑如何建立最好的营销队伍。菲利普科 特勒( p h i l i pk o t l e r ) 先生的另一部著作是被奉为营销科学“圣经”的市场营销管理 ( m a r k e t i n g m a n a g e m e n t ) ，该书强调市场营销在组织和社会中的重要作用，分析了迅速 变化的世界经济中现代企业和经营活动，阐述了市场营销的核心概念。该书指出，市场 营销就是选择所在进入的市场，所要提供的产品及产品价格、所要运用的中间商、所要 传送的信息的过程。作为一个组织，必须经常不断地改进其市场营销研究、产品创新、 渠道开发、沟通管理等活动。该书还指出，市场营销是一个比销售更大有概念。销售致 力于为已生产的产品寻找顾客，而生产营销则致力于顾客的需要并以此为基础来生产适 销对路的产品，该书的“亚洲版”还增加了“通过质量，服和价值实顾客满意”、“分析 产业与竞争者、”“直销”等新内容。在对“通过质量，服务和价值实现顾客满意”的问 题进行讨论和研究时，进一步明确了顾客满意的概念，分析了顾客价值的满意的让渡， 提出了维系顾客的战略、战术，并重阐述了全面质量管理市场营销的实旌。在分析产业 与竞争者部分，作者提出企业必须善于识别竞争及其战略与目标，及时评估竞争着的优 3 势，估计竞争者的反应模式，建立竞争性的情报系统，选择在攻击和回避的竞争者，还 就顾客导向与竞争者导向问题进行了分析、评价。 菲利普利特勒在他的新千年版第十版中修订和发展的“管理直接营销和在线 营销”一章包括了全新的营销方法和信息渠道，解释它对营销管理战略和战术的影响。 该版修订和增加了电子业务内容，如电子商务，在线消费者，在线营销的优点与不足， 在线营销的操作方法和它促销及挑战，因此该书更能适合2 1 世纪世界经济的新变化。 1 3 2 服务营销理论 服务营销的思想萌芽于2 0 世纪5 0 年代，经过六七十年代的缓漫演进，至8 0 年代 中期，它作为营销学科的一个独立分支的地位才开始确立。到了9 0 年代，其思想体系 日益丰富，严密和完整起来，并得到了广泛的运用，显示出强大的包容性；其传统的研 究主题，如服务设计、服务传递、顾客接触、顾客满意等，又逐步延伸至有关系营销、 内部营销、后勤支持等领域，与营销学主流及网络营销所关注的焦点自然融合起来，并 相互补充、相互促进。 当人类迈入2 l 世纪后，越来越感受到信息技术飞速发展所带来的革命性变化。世 界经济开始了以信息为基础的新经济时代，市场营销已进入了网络营销时代。 新经济时代的网络营销本质上是一种服务营销。因为无形的需求越来越多地点拨并 扩展着人类的全部需要，即使是有形的部分也越来越离不开无形要素的传递与支持。换 句话说，有形产品的制造成本在其整个产品价值中的比重正日益萎缩；产品有形部分的 价值在满足人们整体需要的消费品价值中的比重了f 逐步下降；同时，无形产品及产品无 形部分的价值萨变得前所未有的重要。 本文对联邦快递公司( f e d e x ) 营销策略和研究，仅以传统的营销理论并不足以支 持。市场研究的营销是服务的营销是服务的营销，关于服务营销的文献，目前国内还不 少多。菲利普科特勒在其市场营销管理( 亚洲版) 中特别增加了服务市场营销策略 一章。对服务的特点及其营销的意义服务公司的市场营销策略及产品附加服务的管理分 别进行了一定的阐述。 克里斯托弗h 洛夫洛克( c h r i s t o p h e r h l o v e l o c k ) 1 9 8 4 年出版了第一版的服 务营销，随后对此书改编、修订和完善。在2 0 0 1 年，陆雄文先生和庄莉小姐将此书的 第三版翻译出来。在第三版的服务营销中，清晰地将服务营销的理论体系通过四大 部分。( 认识服务服务营销中的战略问题一服务营销人员的工具一高层管理者面临挑 战) 展现出来。标志着服务营销理论研究进入到一个新阶段。 4 苎三兰里堕堕皇垄垄箜窒塑互堑坌塑一 第二章国际航空速递的宏观市场分析 2 1 经济因素的影响 社会经济总体发展水平的高低影响快递业的发展。从国外快递业发展过程与 我国的快递业发展经验来看，当经济发展到一定水平时，货物快递需求就会出现 一个突发式增长。据有关研究资料表明，一个国家或地区人均国内生产总值( g d p ) 达到1 5 0 0 美元左右的水平时处于快递需求快速增长的起点线；在人均g d p 处于 3 0 0 0 美元至5 0 0 0 美元时，为快递需求的稳定增长期；在人均g d p 达到8 0 0 0 美元 左右时，又处于快递需求快速增长的临界点。国外诸多快递企业由小到大、由国 内到国际业务的成长历程都反映了这一点，我国东部地区快递需求量及其增长水 平远远高于中西部地区，特别是东部几个大城市快递运量快速增长的势态，均明 显反映出这一规律。 城市化水平的高低影响快递业的发展。城市是社会经济活动的主体部分，它 集中了主要的物流和客流。就我国快递业的服务对象而言，几乎全部为城市的自 然人或法人。城市化水平高，则由于社会经济活动对运输的时间价值和个性化运 输需求相对强烈，对快递货物运输量需求相应较大。因此，在一定时期内，一个 国家或地区快递货物运输量的大小与其城市化水平的高低存在明显的正相关关 系。我国快递需求量比较集中的几个地区，如以北京、天津为中心的环渤海地区， 以上海为中心的长江三角洲地区以及以广州、深圳为中心的珠江三角洲地区，都 是城市化水平远远高于全国平均水平的城市圈，这些地区所发生的快递货物总量 超过全国总水平的一半以上。 2 2 技术因素的影响 贸易与运输方式的技术革新影响快递业的发展水平。就贸易方式的革新对快 递业发展的影响来看，最显著的莫过于信息网络技术的革新带来电子商务的兴起， 这种现代化的贸易方式在大大缩短了交易时间的同时，也必然要求货物配送实现 门到门及时供货服务，以实现电子交易所追求的时间价值。同时，电子商务的兴 起不仅在形式上催生了大量的快递配送服务者，而且极大地拓展了快递货物的类 型与范围，一些原来被认为不适合于快递服务的货物可能产生了快递需求。运输 方式的技术革新对快递业发展的影响表现在，新的运输方式的产生带动了快递业 的兴起，原来的运输方式的技术革新提高了运输速度，使原来被认为不适合快运 的方式成为可能，如铁路高速化、高速公路网络化对快递运输发展的促进作用； 兰空墨王奎兰三塑竺翌堡土主堡笙苎 运输组织方式的革新提高了快递运输的组织化水平，如货物单元化运输、集装化 运输、多式联运等。 2 3 环境因素的影响 城市配送环境是否宽松。城市配送环境包括道路、停车场等运输基础设施与 运输工具的适应性，城市交通的政策环境，城市对货物快递运输工具在地区、时 问等方面的限制程度等等。在我国的一些大城市、如北京、上海、广州、天津、 南京、深圳等，都在不同程度上对城市货物快运加以限制，主要原因包括以下几 个方面：一是各个城市街道外普遍缺少快递车辆装卸基础设施，如专用停车泊位、 装卸货平台等：二是交通拥挤日趋加剧，在城市中心区域车流量大的街道对货运 车辆实行限时运行；三是大部分普通的快递货运车辆由于排放技术性能和燃油经 济性不及小汽车或其他客运车辆，受相关城市的环保政策限制难以开展全方位深 度配送，影响配送服务的水平与质量：四是据普通货运车辆在城市内无限制地穿 行有损城市市容，因此一些城市在运行区段和时间上加以限制。目前，除了中国 邮政系统开展货物快递业务的车辆不受限制地开展城市送达业务之外，其他快递 企业一般采用改装后的客车开展城市快递货物送取服务，即使如此，在北京、上 海、深圳等城市，这些车辆还需定期到城市交通管理部门办理准行手续，为相关 企业开展城市快递货物及时完善的送取服务带来一定的影响。 2 4 政治和法律因素的影响 2 0 0 2 年2 月4 日，国家邮政局发布了关于贯彻信息产业部等部门有关进出 境信件寄递委托管理文件的通知( 简称邮政6 4 号通知) ，明确规定非邮政快 递企业“四不准”，即不准经营单件重量在5 0 0 克以下的、不准经营单件资费比 e m s 低的信件及具有信件性质的物品的寄递、不准经营具有公民个人名址的信件 和不准经营县以上党政军等机关的公文寄递，极大地扩大了邮政专营的范围，而 缩小了广大非邮政快递企业的经营范围，并且还规定非邮政快递企业经营快递业 务必须得到邮政局的授权，即委托经营。邮政6 4 号通知的下发意味着在我国 国际快递市场合法经营了近2 0 年的非邮政快递企业面临部分退出甚至完全退出市 场的命运，而邮政e m s 将享受部分甚至完全垄断快递市场的好处。 中华人民共和国加入w t o 议定书“附件九”中规定：“对于各合同协议或 股权协议，或设立或批准现有外国服务提供者从事经营或提供服务的许可中所列 使用权、经营和活动范围的条件，将不会使之比中国加入之日时更具限制性。”根 据这一规定，在中国入世前就已经向合资快递企业开放的经营范围，在人世之后 不能缩水，否则就意味着违反了中国入世承诺。 6 但是在我国刚刚入世的第一年，国际邮政局制定政策要将快递行业纳入自己 的管理范围，并且还要扩大自身专营范围、缩小竞争对手经营范围。毫无疑问， 国家邮政局这种管理经济活动的观念是有悖于我国改革开放的大环境，不符合入 世承诺和国际惯例，也违背w t o 的公平竞争原则。 由于邮政6 4 号通知诞生得如此不合时宜，因此国家有关部门及行业协会 从2 0 0 2 年4 月8 月期间积极进行协调，终于2 0 0 2 年9 月9 日下发了关于贯彻 信息产业部等部门有关进出境信件寄递委托管理文件的补充通知( 简称“补充通 知”) 。除了规定仍要经过邮政部门委托和不经营私人信函与县以上党政军公文国 际快递外，“补充通知”基本上否定了邮政6 4 号通知的精神和内容，此次风 波可以说是在我国物流市场的发展过程中，主张开放竞争的市场经济体制与坚持 行政垄断、政企不分的计划经济旧体制之间的冲突，政府管理经济活动的观念对 我国快递业的健康发展具有着重大影响的。 2 0 0 3 年1 月1 0 日，我国政府颁布了外商投资国际货运代理业管理办法， 首次允许外国货运公司在其中国的合资公司中可持有占总股本7 5 的股权。这一 新政策的出台，意味着所有外国货运企业进入中国。将获得更多商机，并能通过 扩大股权等方式强化自身在华的利益和竞争力。 消息传出，中国外运重组旗f 优质资产、在去年1 1 月成立的全资股份制公司 一外运股份，作为国内唯一物流股，于2 0 0 3 年2 月1 3 日在香港主板市场一挂牌， 马上就成为了全球机构投资者，尤其是跨国快递巨头追逐的焦点。与中国外运有 着合资关系的u p s 、o c s 对参股中国外运表示了浓厚的兴趣。 2 s 本章小结 社会经济、技术、环境、政治及法律等宏观因素对国际航空快递业的发展产 生重要的影响。在我国，特别社会经济、法律因素对国际航空快递业产生深远的 影响a 在我国从事国际航空速递业务必须高度重视宏观面的变化，理解宏观面变 化，才能做出合适的经营策略。 第三章国际航空速递的行业分析 3 1 航空快递在世界物流中的地位及前景 分析世界十大物流企业的业务结构，可以发现空运、快递业务在这些世界顶级物流 企业中占有较大的比重。如2 0 0 0 年，联邦快递公司( f e d e x ) 的空运和公路运输业务分 别占8 3 和l l ，u p s 的陆运和空运业务收入分别占5 4 和1 9 ，日本通运的汽运和 空运业务分别占“和1 6 ，t n t 的邮递和快递业务分别占4 2 和4 1 ，p a n a l p i n a 的空运和海运货代业务分别占4 5 和3 1 ，表明航空货运及快递等快运服务在很大程度 上促进了项级物流企业竞争优势的形成。同时，在世界形形色色的各种物流公司之中， 以提供航空货运和快递服务的企业发展的最快、最好。在2 0 0 0 - - 2 0 0 1 年的财富5 0 0 强 的排名表中，一共有9 家物流企业入选，除去有国家专营色彩的美国邮政、日本邮政之 外，从事航空货运和快递服务的有4 家( 即u p s 、f e d e x 、d h l 、t n t ) ，并且是赢利最 好的四家。因此研究航空快递业，特别是快递物流对于促进我国现代物流的发展和培育 具有国际竞争力的物流企业有着十分重要的现实意义。 众所周知，随着经济全球化的过程，航空运输因其所具有高速度、节约供应链运输 总成本的优势，使其成为世界经济持续增长和全球物流市场健康发展的推动力量。尤其 是进入上个世纪9 0 年代，随着r r 业的崛起，航空货运量需求呈现出加速度增长趋势。 根据波音公司的报告预计，到2 0 1 8 年，航空货运占全球航空运输的比重将由目前的3 8 提高到4 4 ，未来2 0 年全球航空货运平均年增长率高达6 5 以上。从航空货运种类的 变化来看，货运的增长不仅表现在数量的增长，更体现在其价值的增加上。 3 2 我国航空速递发展迅速 改革开放以来，我国国民生产总值不断增长，平均年增长率高达9 4 ，在世界上 来说也是很少见的增长水平。相比而言，航空货运总量增长速度更快，在从1 9 8 5 年至 2 0 0 0 年的1 5 年问增长了1 0 倍多( 表3 - 1 ) ，平均每年地增长率达到6 7 ，这种增长速 度是惊人的，中国航空货运市场的潜力十分巨大。 兰三兰里堕苎皇垄垄箜生些坌塑 一 - _ i l _ - _ _ _ - _ _ _ - _ _ _ _ _ - _ _ _ i _ 一一 表3 11 9 8 5 2 0 0 0 年中国货( 邮) 运量统计 单位：吨 1 9 8 51 9 9 01 9 9 5 1 9 9 92 0 0 0 货( 邮) 总运量 1 9 5 0 5 93 6 9 7 2 21 0 1 1 1 4 5 1 7 0 4 2 9 61 9 6 7 1 2 3 国际航线 3 7 9 2 28 l 1 0 22 2 9 6 3 24 2 3 7 4 5 4 9 2 3 5 6 国内航线 1 3 4 2 4 22 3 9 4 6 77 0 2 5 5 7 1 2 8 0 5 5 21 4 7 4 7 6 7 地区航线 2 2 8 9 54 9 1 5 37 8 9 5 6 1 3 5 4 4 2 资料来源：郭宏森关于促进我国航空快递发展的思考 显然，航空货运需求的增长与国民生产总值的增长不成线性正比例，而是呈现乘数 关系的增长。并且我们还可以从表3 一l 和图3 - 1 发现，进出口航空货运增幅比航空货运 总理增幅更大( 超过6 7 ) ，而在此期间，进出口海运平均每年只有1 3 的增长幅度。 按照货邮周转量的实际情况来看，国际航线在我国航空货运市场上的规模明显高于国内 市场( 表3 - 2 ) 。随着我国国际贸易的不断增长，国际航线航空货运承担的货物运输量也 逐年增长，同时随着信息技术和高新技术的发展，货物的体积越来越小、重量越来越轻， 但价值越来越高，特别是电子通讯，便携式计算机等产品通过空运方式承运越来越多， 空运在货运市场总运量中的比例也在逐年稳步提高。 表3 2 ：1 9 8 5 2 0 0 0 年中国航空快运货邮周转量单位：万吨公里 t a b l e3 - 2 ：w e e kt u r n o v e rq u a n t i t yo fc h i n a sa i re x p r e s sd u r i n g1 9 8 5t o2 0 0 0 u n i t ：1 0 0 0 0t o n sp e rk i l o m e t e r 1 9 8 51 9 9 01 9 9 51 9 9 92 0 0 0 货( r a g ) 总周转量 4 1 5 1 38 1 8 2 52 2 2 9 8 l4 2 3 4 2 75 0 2 6 8 3 国际航线2 1 9 9 0 4 3 8 3 01 1 5 8 9 42 4 1 1 9 42 9 1 5 5 0 国内航线 1 6 4 0 53 1 6 4 79 6 6 0 41 8 2 2 3 32 1 1 1 3 3 地区航线 3 1 1 86 3 4 81 0 4 8 31 6 9 5 81 9 4 9 5 资料来源：郭宏森关丁促进我国航空快递发展的思考 9 兰空翌三查兰三塑笪墨! 世些兰苎一 f i g u r e3 - l ：f l o w i n gt a e n do f i m p o r ta n de x p o r t a i rc a r g ot r a n s p o r t a t i o n 但从近两年来看，世界经济整体出现回落，世界经济和贸易出现了十年来最缓慢的 增长。美国经济一再减速，日本经济更加低迷，欧洲经济增长乏力。美、日、欧占世界 经济总量比例超过7 0 ，三者同时出现低潮是1 9 7 5 年来的第一次。特别是“9 1 1 ”事 件使美国经济雪上加霜，也给世界经济带来巨大的冲击。在世界经济增长明显减缓的情 况下，我国经济仍取得了较大增长，航空货运量仍继续增长，尽管增幅放缓，并且进出 口航空货运还出现下滑，但快递业仍有较大增长。2 0 0 2 年1 8 月份尽管进出口航空货 运比去年同期下滑1 2 8 5 ，但进出品快递业务却获得了3 3 2 的大幅增长。随着中国改 革开放进一步向纵深发展，外商投资企业越来越多，中国与世界的联系更为紧密和更为 频繁，对国际快递需求越来越多，国际快递市场还有很大增长空间，潜力巨大。 3 3 国际航空快递的行业特点 货物快递是指：运输服务的提供者按照对托运人服务承诺，将所委托的货物( 一般 体积不大) 以最短的时间完好地送到收货人手中。货物快递行业具有以下特点： 1 、托运人对货物送达的时间性要求强 时间因素是托运入委托快递企业提供服务首先要考虑的原因。由于社会经济活动日 益频繁，人们对货物送达的时间要求越来越高。特别是对于一些商业企业来说，一套商 业文件能否及时送达，可能关系到一笔生产能否做成；一批产品能否及时送达，直接影 响企业在客户群中的声誉并对企业市场占有率的高低产生影响。另外，一些时令性较强 的产品，或者由于意外原因客户对某一产品或者配件的应急采购等，都要求快递企业提 供快递的送达服务。正是由于客户对时间性要求高，快递运输所实现的货物时间价值要 比普通大宗货物运输要高。因此，按照服务承诺，保证客户对运输的时间要求是一个快 1 0 第三章国际航空速递的行业分析 递企业生存与发展的根本。 2 、快递货物通常体积不大、价值较高或产品难以瞢代 快递货物的类型通常是一些体积不大但单件货物价值较高。例如，通信器材、计算 机芯片及配件、试验用器材和样品、高档服装等等。由于产品体积不大，通常采用人工 装卸作业而非机械装卸作业，因此，快递行业的劳动力密集程度相对较高；同时由于单 件货物价值较高，订货方一般为减少资金占用要求产品的供应少批量、多批次，按照市 场销售状况要求及时供货；快递货物的另外一个类型是一些难以替代的产品，例如，商 业合同文件、时令性产品、特殊需求商品或一些个性化物品，如样品、礼品等。这些物 品不仅对时间性要求高，而且对安全性等服务要求非常高，这就对快运服务者的服务条 件、保险责任、信誉和资金实力提供成本较大。 3 、服务要求商、运输成本较大 与普通大宗货物运输相比，快运货物委托人对快运企业的服务要求较高，除了运输 的时间和货物在途安全外，最通常的条件是要求服务提供者上门取货与送货至r j f ，真正 实现货物门到门运输服务。由于快递企业所面对的是分散的社会群体，货物的单元体积 通常较小，因此，运输单位体积货物所发生的成本远远高于普通货物。 4 、需要完善的罔络系统支持 快运行业的又一个重要特征是运输服务提供者必须要有完善运输网络和信息网络 系统来支持其业务活动，这是由服务对象分散和地域分布广等特征所决定的。运输网络 是指运输线路、运输工具、运输站点等组成的覆盖服务范围的有形网络系统，系统的分 级根据服务业务量来确定，保证货物在系统内能够最有效地实现无缝物流活动。完善的 信息网络则为各参与方提供商流、资金流和管理活动必需的保证条件，特别是在信息时 代已经来临，电子商务越来越成熟发展的商业社会中，快递企业只有通过完善的信息网 络，才能实现其经营活动。 3 4 成为国际速递巨头需要的条件 条件一：庞大网络架起完整的服务体系。联邦快递( f e d e x ) 是全球规模非常庞大 快递运输公司。其6 4 0 架货机( 包括m d - - i i 、a 3 0 0 、d c - - i 0 、波音7 2 7 等) 组成庞 大机队，可以在3 6 5 个大小机场起降，服务范围遍及全世界2 1 1 个国家和地区：其全球 范围内4 5 万辆运输车辆，4 3 0 0 多个投递点，1 2 0 0 多个服务中心以及1 4 8 万多名员工 组成的快递网络、如同一张经纬交织的大网，覆盖了占全球国内生产总值9 0 以上的区 域，在四大快递巨头中最弱的t n t 快递公司，其雇员超过1 3 8 ，5 0 0 名员工，服务网络遍 及2 0 0 多个国家，接近1 0 0 0 个转送中心及站立，拥有超过2 0 ，0 0 0 部车辆及4 3 架飞机。 条件二：重视i t 技术的开发和运用。联合包裹( u p s ) 日益依赖于高科技来管理数 量庞大的业务。借助于先进网络通信以及数据处理技术，u p s 能够保证递送的高效率和 价格效力，并不断地推出新的服务项目。在技术创新方面，u p s 不吝重金，建设了和达 5 0 0 0 0 英里的v p s n e t 全球电子数据通信网络。这个网络覆盖1 5 0 多个，2 5 0 0 多个节点， 包括1 5 台大型主机和9 0 台中型机，1 3 0 ，0 0 0 个车载速度资料收集器( d l a d ) a 借助这 套系统，客户可以在任何时间，任何地点用手机或者上网查询到他的包裹当前处于世界 何处，并可以在包裹送达的几分