（工商管理专业论文）一汽大柴绿色供应链管理研究.pdf

摘要 工业社会的发展对自然环境造成了很多负面影响，在全球，很多地区的生态 状况恶化，严重影响了人们生活质量。随着一系列环境问题的出现，人们的环境 保护意识开始觉醒，认识到唯有人类活动与自然环境相协调，人类社会才能可持 续发展。 企业是社会中的个重要活动单元，以前企业的环境保护以末端治理为主， 环保行动也局限在企业内部。随着实践的发展，人们发现这样的模式不仅污染控 制成本高，而且无法从源头上解决问题，供应企业的环境问题往往会影响下游企 业的环境表现。于是出现了一种新的管理理论，即绿色供应链管理。绿色供应链 管理强调供应链上企业之间的合作，从产品的设计、材料的选择、产品制造、产 品的销售以及回收的全过程中考虑环境整体效益最优化，从而实现企业和所在供 应链的可持续发展。 一汽大柴是国内柴油机行业的领先企业，非常重视环境保护工作，并且取得 了很好的环境绩效。环保法规对柴油机的排放要求越来越高，一汽大柴面临着巨 大的环保压力，有必要实施绿色供应链管理以提高环境绩效。 本文应用解释结构模型技术分析影响一汽大柴绿色供应链管理的主要因素， 分析了一汽大柴进行绿色供应链管理的主要动机以及绿色供应链管理的运营环 境。应用绿色供应链管理理论、产品生命周期评价理论，对一汽大柴环境管理的 实践进行研究。 根据解释结构模型方法，对一汽大柴绿色供应链管理进行影响因素分析，发 现企业的环蛲战略和环境友好产品的生产是影响一汽大柴绿色供应链管理的两 个直接因素，并重点从两个直接影响因素角度提出一汽大柴进行绿色供应链管理 的对策。 本文的研究对一汽大柴的绿色供应链管理做出了初步探讨，希望能够促进一 汽大柴及其所在供应链的环境绩效提高，并最终提高经济绩效，提升竞争能力。 关键词：柴油机；解释结构模型：绿色供应链管理 a b s t r a c t t h e d e v e l o p m e n t o fi n d u s t r yh a sr e s u l t e di nm a n y n e g a t i v ei m p a c t s o nn a t u r e i n t h i sw o r l d ，m a n y r e g i o n s h a v es e r i o u se n v i r o n m e n t a lp r o b l e m s t h i sh a sw o r s e n e dt h e q u a l i t yo fp e o p l e sl i f e p e o p l eh a v er e a l i z e dt h a tt h ec o n t i n u o u sd e v e l o p m e n tm u s t b a s eo nt h eh a r m o n yb e t w e e nm a n k i n da n dn a t u r e i nt h e p a s t ，e n v i r o n m e n t a lp r o t e c t i o n o f e n t e r p r i s e sm a i n l y f o c u s e do n e n d o f - p i p et r e a t m e n t ，a n dt h ea c t i o n sw e r em a i n l yi m p l e m e n t e di n a ne n t e r p r i s e s u c h e n d o f - p i p et r e a t m e n tc o u l d n tr e a l l yc o n t r o lt h ep o l l u t i o n t h u s ，an e wc o n c e p t ， g r e e ns u p p l y c h a i n m a n a g e m e n t ( g s c m ) ，i se m e r g i n g g s c me m p h a s i z e s t h e c o o p e r a t i o na m o n gt h ee n t e r p r i s e si n t h es a m es u p p l yc h a i n g s c mc o n s i d e r st o d e c r e a s ee n v i r o n m e n t a l i m p a c t sd u r i n gd e s i g n o fp r o d u c t s ，s e l e c t i o no fm a t e r i a l ， m a n u f a c t u r i n g ，s a l e sa n dr e c y c l i n go fp r o d u c t s f a wd a l i a nd i e s e lc o m p a n yr f d d c ) i sa l e a d i n gc o m p a n y i nd i e s e li n d u s t r yi n c h i n a f d d cp u tal o to fe f f o r t so ne n v i r o n m e n t a lp r o t e c t i o n ，a n di th a sag o o d e n v i r o n m e n t a lp e r f o r m a n c e t h er e q u i r e m e n to ne x h a u s to fd i e s e lb yl a wi ss t r i c t e r a n ds t r i c t e r f d d ch a se x p e r i e n c e dh u g ee n v i r o n m e n t a lp r e s s u r e i ti sn e c e s s a r yf o r f d d ct oi m p l e m e n tg s c mf o rb e t t e re n v i r o n m e n t a l p e r f o r m a n c e t h i s p a p e ra n a l y z e s t h em a i nf a c t o r so fg s c mo ff d d cb y a p p l y i n g i n t e r p r e t a t i v es t r u c t u r a lm o d e l ( i s m ) b yu s i n gg s c mt h e o r y ，“f ec i r c l ea s s e s s m e n t ， t h ep r a c t i c e so fe n v i r o n m e n t a l p r o t e c t i o nm a n a g e m e n t o ff d d cw e r es t u d i e d t h r o u g h i s m i tw a si d e n t i f i e dt h a te n v i r o n m e n t a l s t r a t e g ya n d t h ep r o d u c t i o no f e n v i r o n m e n tf r i e n d l yp r o d u c t sa r et w ok e yf a c t o r st h a ta f f e c tt h eg s c mo ff d d c b a s e do ns u c hr e s u l t ，s t r a t e g y sf o rg s c ma r ep u tf o r w a r d i n i t i a lr e s e a r c ho fg s c mi nf d d ch a sb e e nm a d e b yt h i sp a p e r h o p e f u l l y ，t h i s p a p e r w i l lh e l pt oi m p r o v et h ee n v i r o n m e n t a lp e r f o r m a n c eo ff d d ca n di t s s u p p l y c h a i n ，a n df i n a l l yi m p r o v et h ee c o n o m i cp e r f o r m a n c ea n dc o m p e t i t i v e n e s s k e y w o r d s ：d i e s e l ：i n t e r p r e t a t i v es t r u c t u r a lm o d e l ；g r e e ns u p p l yc h a i n m a n a g e m e n t 大连理工大学m b a 学位论文 原创声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下开展 研究工作所取得的成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文 中不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，也不包 含为获得大连理工大学或其他教育机构的学位或证书而产生的成果 ( 如学位论文等) 。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在 文中以明确方式标明，本人完全意识到本声明的法律后果，并愿为此 承担一切法律责任。 吱日 魄。 ， 月 1 r d 力以 钧 年 滏 j 者作文论 ： 位 期 学 日 大连理工大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解“大连理工大学硕士、博士学位论文版 权使用规定”，同意大连理工大学保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的 的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连理工大学可以将本学 位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存和汇编学位论文。 1 保密口，在年解密后适用本授权书。 本学位论文属于 不保密d ( 请在以上方框内打“”) 作者签名 指导导师签名 乏塑堕， 率垒i 红年硝卫幽 一汽人柴绿色供应链管理研究 1 、引言 随着全球工业化的进程，人类活动对自然环境造成越来越多的影响，许多地 区生态环境不断恶化，影响了人们生活质量的提高和社会的可持续发展。 1 9 8 1 2 0 0 0 年这2 0 年间，我国g d p 年均增长率达到9 7 ，2 0 0 0 年的g d p 总量已达到8 ，9 万亿元，人均g d p 首次超过8 0 0 美元。随着经济总量的迅速扩张， 我国经济运行的质量和效益有所提高。然而我国单位g d p 的成本长期以来高居世 界前列，能耗和物耗普遍高于国际水平，能源资源利用效率的提高并没有抵消资 源投入和污染产出的增加。2 0 0 2 年较1 9 8 9 年废水、废气排放量增长1 2 1 7 倍，固体废弃物产生量增长1 7 倍，虽然均低于g d p 增长速度，但资源商投入和 废物高产出状况依然十分突出，我们面临着的严峻的环境挑战。“1 环保问题的出现使人们的环保意识日渐提高，各级环保法规对各个社会单元 施加越来越严格的环保要求。企业作为社会中的一个重要单元，环保问题往往更 加突出，社会要求企业在自身发展的同时对环境负责，使经济发展与资源开发、 环境保护协调起来。 当代的企业都不是孤立存在的，其上下游企业对其各项活动都会产生重要影 响。对于环保活动同样需要上下游企业的参与和合作。企业要提高环境绩效需要 在其所在的整个供应链中进行环境管理。 1 1 研究背景 1 1 1 绿色供应链管理的概念及其发展 供应链管理的概念： 企业从原材料和零部件的采购、运输、加工制造、分销直至最终送到顾客手 中的这一过程被看成是一个环环相扣的链条，称之为供应链。 供应链管理( s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ，s c m ) 是指供应链内部环节之间的 计划、设计及管理活动，以及各环节之间的协作，物流、信息流、资金流、组 织流的管理等。供应链中各环节包括供应商、弗l 造和组装工厂、分配中心、零售 商、最终客户等组成的网络。”1 供应链管理强调一种集成的管理思想和方法，把供应链的各个环节有机结 合，实现供应链整体效率最优。 绿色供应链管理的概念： 绿色供应链管理就是通过与上、下游企业的合作以及企业内部各部门的沟 通，从产品的设计、材料的选择、产品制造、产品的销售以及回收的全过程中考 虑环境整体效益最优化，从而实现企业和所在供应链的可持续发展。”1 绿色供应链管理被认为是近期刚刚发展起来的个比较新颖的管理学原理。 它包括采购、营销、分销、物流和运营管理。所涉及到的问题包括顾客和供应商 的关系、交货次数、库存管理、产品开发与采购等。对于绿色供应链管理，不同 的学者对其有着不同的界定。s a r k i s 认为：绿色供应链作为一个系统，应包括 一汽大柴绿色供应链管理研究 采购、企业内的物流、生产、分销( 企业外的物流和营销) 以及逆向物流。“他 认为要考虑供应商的环境绩效来选择那些满足标准的供应商。在公司内部的运营 过程中，实施这一概念的驱动力有很多，从消极的遵守法律法规到积极的制定环 境战略以及为了企业获得竞争优势。对于采购，s a r k i s 认为要考虑绿色采购方 法，他认为绿色采购是由基于环境的许多行动构成的，如：对供应商的环境行为 进行调查，供应商的环境审计和评估、选择供应商的环境标准、要求供应商获得 环境认证、与供应商共同开发清洁生产技术和工艺，要求供应商从事“为了环境 的设计”，以及要求供应商在产品和工艺上进行革新。为了使这些行动有效且成 功，企业需要把这些行动融入到与供应商的长期战略伙伴关系中，让供应商参与 到企业产品及工艺的设计中来。”1 随着研究以及实践的进展，绿色供应链管理得到进一步发展。目前认为，绿 色供应链管理还包括企业与供应商合作共同设计绿色产品、定期举行有关环境方 面的研讨会、帮助供应商建立他们自己的环境作业体系等。所有这些与企业以往 在环境方面的做法是十分不同的。在绿色供应链管理发展以前，尽管有些企业也 十分重视环境问题，但他们仅仅采取措施提高他们自己企业的环境绩效而不考虑 其他企业。事实上，企业经常由于其供应商的环境问题而影响其整体的环境续效。 因此为了可持续发展，企业需将环境问题融入其经济发展的战略中，同时也要关 注供应商的环境绩效。许多已经把环境战略融入发展战略中的企业正致力于绿色 供应链管理，例如：福特汽车公司要求其所有供应商到2 0 0 1 年至少有一个工厂 要获得有关环境管理系统的第三方认证，到2 0 0 3 年每一个供应商的所有工厂都 要获得这方面的认证。为帮助供应商建立环境管理系统，福特公司还向供应商提 供培训及有关环境方面的研讨会，从而使其成为世界一流的企业并获得环境优良 的目标。同样，菲律宾雀巢公司也为其供应商和承包商举办研讨会并提供技术帮 助，从而使其建立实施与本身环境管理系统相融的环境管理系统。”1 实施绿色供应链管理的意义： 正如供应链管理能在激烈的市场竞争中为企业带来竞争优势和巨大的经济 效益，融入了一个环境理念的绿色供应链管理将不仅给企业带来比以往更大的经 济效益，更重要的是将给社会带来无价的环境效益和社会效益。 企业实行绿色供应链管理可以获得如下利益： 1 、企业的所有行为都是建立在全体供应链节点企业之间对话基础上的，是 系统最优的，因此每个企业的环境管理难度和所承担的环境风险都降低了。 2 、供应链上游所取得的生产绿色化方面的成就可以在供应链后续过程中得 到放大( 牛鞭效应) 。因此实行绿色供应链管理的企业不仅自身更容易达到环保 标准，而且还可以促进供应链上其他企业环保达标。 3 、给企业带来良好的声誉和绿色产品的品牌形象，从而扩大了产品的市场。 4 、绿色供应链管理所采用的全新的生态设计使企业减少使用能源和原材料， 因此为企业节约了生产成本。同时减少了环境治理的费用，如排污费，废弃物处 理成本等。 2 一汽人柴绿色供应链管理研究 5 、降低了最终产品的生命周期成本，从而最终消费者只需付出更低廉的价 格就能得到更安全更环保的产品。 有效的环境管理对企业而言是一种提高核心竞争力的新机遇。绿色供应链管 理正是这样一种可实现经济和环境双赢的管理模式，这种“双赢”将扩展到所有 供应链企业，对提高我国企业在世界经济中的竞争力，具有重要的现实意义。n ， 绿色供应链管理在国外的发展： 在供应链管理中增加环境因素的思想最早提出是在2 0 世纪7 0 年代，当时只是 作为物流管理研究的一个次要方面提出的。大规模、有意识的研究绿色化物流是 在2 0 世纪9 0 年代初。从1 9 9 2 年到1 9 9 9 年的几年时间里，众多学者进行了逆向物流 的研究，逆向物流研究的主要内容是制造商如何回收自己的产品和包装物，以达 到成本最低、对环境影响最小的目的。但是大部分的研究都还没有完全摆脱末端 治理的局限性，还没有用生命周期分析法( l c a ) 和生态评价指标体系等生态评估 工具来具体分析、评估整个供应链的环境影响。绿色供应链管理的概念虽然在 1 9 9 9 年以前就已经在不少文章中出现过，但仅仅局限在概念提出阶段。1 9 9 9 年以 来，绿色供应链管理在美国、英国等部分发达国家出现频率明显提高，出现了不 少理论研究和实践先驱。1 9 9 9 年，s a t u r n 公司及其供应商与t e n n e s s e e 大学的 清洁产品和清洁技术中心以及美国环保局( e p a ) 组成了绿色供应链管理合作伙 伴，旨在减少s a t u r n 汽车在整个生命周期中对环境的影响。在同一时期，由美 国的一个非盈利组织为社会负责的商业( b u s i n e s sf o rs o c i a l r e s p o n s i b i l i t y ) 发起，在通用汽车公司( g m ) 的支助下，由1 2 个著名大公司 组成了一个供应链工作组。作为为社会负责的商业( b s r ) 的一个分支机构，该机 构的作用是探讨提高供应链管理的环境效益和经济效益的途径。目前，国际上绿 色供应链管理的理论研究还较分散，没有形成系统的理论，定量分析者更少，实 践先驱也还局限在一些知名大公司。”1 绿色供应链管理在我国的发展： 在我国，只是最近几年才有一些学者研究绿色供应链管理。蒋洪伟、韩文秀 在绿色供应链管理：企业经营管理的趋势的文章中指出，绿色供应链管理又 称环境意识供应链管理，它考虑了供应链中各个环节的环境问题，注重对于环境 的保护，促进经济与环境的协调发展。绿色供应链管理在供应链管理的基础上增 加环境保护意识，并把“无废无污”和“无任何不良成分”及“无任何副作用” 贯穿于整个供应链中。详细介绍了绿色供应链管理的内容及其发展趋势。一，武春 友、朱庆华等在绿色供应链管理和企业可持续发展的文章指出：“绿色供应 链管理是企业有效的环境管理方法，采购员和供应链经理在企业的绿色供应链管 理中担任关键角色。通过对供应商的选择和评估，供应商的开发以及购货程序的 改进，他们对企业建立和维持竞争优势起着主要作用。”并着重指出：“不同的行 业、不同的企业，建立实施绿色供应链管理是各不相同的，必须针对企业实际情 况，采取不同的方法，实现降低成本、提高环保效益和企业声誉，最终增加利润 并达到可持续发展。”吴冲迪在关于绿色供应链研究一文中讨论了绿色供 汽人柴绿色供应链管理研究 应链与传统供应链的区别，认为绿色供应链是实现绿色制造的必要条件，提出了 使绿色供应链高效运行的绿色供应链管理，晟后，提出了一种支持绿色供应链的 网络化制造集成平台的设想。”马祖军在绿色供应链管理的集成特性和体系结 构一文中指出：“绿色供应链管理是一种在整个供应链中综合考虑环境影响和 资源效率的现代企业管理模式，它以供应链管理技术为基础涉及供应商、制造 商、分销商、零售商、物流商等企业和最终用户，其目标是使得从原料采购、产 品制造、分销、运输、仓储、消费到回收处理的整个供应链管理过程中，对环境 的影响( 负作用) 尽可能小，资源效率尽可能高，并使整个供应链的经济效益和 社会效益协调优化。”然后分析了绿色供应链管理的集成特性，并建立了绿色供 应链管理的体系结构。“2 。李向东，阎洪等人研究提出，通过供应链上战略伙伴之 间的协调与合作，实行信息共享、资源共享以及利益共享。企业间可能做到在经 济利益及环保效益的双赢。并对两家公司g m i ( g i a n tm o t o rp r o d u c t j o r l c o l t d ) ， 及s m p ( s i m o nm a g n e tp r o d u c t i o nc o l t d ) 的合作作了分析，为建立一般绿 色供应链管理提供了一种模式。“但斌、刘飞研究提出，绿色供应链是绿色制 造的一个重要组成部分。相对目前绿色制造中比较热门的绿色设计、绿色工艺、 绿色包装和绿色处理等研究，绿色供应链更强调对产品整个生命周期的绿色运作 和管理，并且在追求资源消耗和环境影响( 负作用) 晟小的同时追求降低供应链 成本，因此绿色供应链管理更具有系统性、集成性和实用性。“朱庆华的专著 绿色供应链管理从理论和应用角度全面介绍和分析了绿色供应链管理的产 生、内容、分析工具、相关技术和战略，并介绍了许多典型案例。 国内绿色供应链管理的实践尚处于萌芽阶段，实施系统绿色供应链管理的企 业非常少，但很多企业注重环境管理，他们在自觉与不自觉的实践着绿色供应链 管理的部分内容，推动着绿色供应链管理在中国的发展。 1 1 2 国内柴油机行业背景分析 我国汽车工业近些年飞速发展，2 0 0 3 年我国汽车总产量为4 4 4 万辆，成为 世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国，汽车工业已经成为我国的一个支柱 产业。预计到2 0 1 0 年，中国的汽车产量将超过1 0 0 0 万辆，仅次于美国，成为世 界上的第二大汽车生产和消费国。 柴油机具有热效率高、动力性高、经济性好、町靠性高、排放低等天然优势， 一直是汽车不断发展的动力方向，在重型车领域成为不可替代的静选动力。对于 现代柴油机技术，以往商噪音、高震动、高污染等现象已经一去不复返了。现代 先进的柴油机一般采用屯控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量降低、噪 音与烟度控制等方面已经取得了重大突破，达到了汽油机的水平，而且尾气中 h c 、c o 和c 0 。含量低于汽油机和天然气发动机。对于直喷式柴油机其热效率可达 4 2 ，而汽油机即使是晟佳工况也只能选到3 5 ，柴油机的油耗要比汽油机低 2 0 左右。目前我国的重型车、大型客车1 0 0 采用柴油机甲犁货车、轻型货 车、中型客车绝大部分采用柴油机。 一汽大众公司在推出柴油捷达车的基础上， 2 0 0 4 年新推出了柴油宝来轿车和柴油奥迪轿车，抢先占领中国的柴油轿车市场， 一汽大柴绿色供应链管理研究 国内其它几大汽车公司也都纷纷忙于推出自己的柴油轿车，2 0 0 4 年被称作中国 柴油轿车元年。 安全、环保和节能是当今全球汽车工业的三大主题，针对节能和环保的目的， 柴油动力型汽车将成为未来中国的主力车型，柴油机行业发展潜力巨大。 我国柴油机行业自2 0 世纪8 0 年代以来有了较快的发展，随着一批先进机型 和技术的引进，我国柴油机总体技术水平已经达到国外8 0 年代末9 0 年代初水平， 一些国外柴油机近几年开始采用的排放控制技术在一些国产柴油机上也有应用。 但我国柴油机行业的整体发展仍然面临着许多问题。 1 、近年来，随着重型载货车、大型客车、轻型货车市场的快速增长，柴油 机的发展呈现向“两头”延伸的趋势，向上配套载重1 5 吨以上的重型车，向下 则是配套轻型车，中等功率的柴油机市场份额逐年萎缩。我国中型柴油机市场供 大于求，但骨干企业正在生产的多数产品为中型柴油机，发展潜力不大。 2 、柴油机行业投入不足，严重制约了生产工艺水平、规模发展和自主开发 能力的提高。现在，我国柴油机技术基础薄弱，整体技术水平落后于国际先进水 平1 0 至2 0 年，也落后于国内车用汽油机的发展，还不具备完整的全新柴油机产 品和关键零部件开发能力。许多国外已经普遍采用的技术在我国仍处于研究阶 段，有些甚至仍是空白。 3 、我国柴油机技术的落后、产品质量差以及车辆使用中维修保养措施不力， 导致低性能、高排放柴油车在使用中对城市环境和大气质量造成不良影响，使社 会产生”厌柴”心理。 4 、柴油品质差、柴油标准的制修订严重滞后于汽车工业发展的需要，对柴 油机技术的发展以及各种新技术、改善柴油机排放措施的应用造成障碍。 1 9 9 9 年，随着我国国民经济的迅速发展，以及政府和全民环保意识的增强， 我国政府由国家质量技术监督局于1 9 9 9 年3 月1 0 曰批准和颁布了强制性实施的 车用柴油机尾气排放的一系列国家标准。当时的这些国标尾气排放法规规定了分 两个阶段执行的限值标准，其中第一阶段限值标准，实际上等效采用了欧洲共同 体国家1 9 9 2 年7 月开始执行的柴油机欧i 标准，中国在2 0 0 0 年1 月开始执行。 第二阶段限值标准，则等效采用欧洲共同体国家1 9 9 5 年l o 月开始执行的欧i i 标 准，中国要在2 0 0 4 年1 月开始执行。强制执行的标准颁布以后，国内各主要汽 车厂和车用柴油机厂，都开始紧张地把产品开发的重心放到排放达标的中心任务 上来，比较普遍地采用了增压技术和强化的喷油装簧，通过对柴油燃烧系统与供 油系统的性能提高和改善匹配，各家的车用柴油机产品都在标准执行规定的期限 先后达到了标准，中国的车用柴油机由此跨入了向清洁排放柴油机发展的重要的 第一步。 2 0 0 3 年3 月2 0 日，国家环保总局、国家经贸委和科技部在北京向媒体介 绍了柴油机排放污染防治技术政策，在关键时刻肯定和明确了当前柴油机迸 一步发展的方向。柴油机排放污染防治技术政策明确指出了现代柴油发动机 的燃烧效率高，特别是采用了先进技术改造后的柴油发动机污染排放量较低的事 5 汽大柴绿色供应链管理研究 实，指出：“随着柴油车和车用柴油机技术的发展，对技术先进、污染物排放性 能好，并达到国家或地方排放标准的柴油车，不应再采取歧视性政策。”表明国 家鼓励发展低能耗、低污染、使用可靠的柴油车，这对使用了先进技术并已经达 到排放标准的柴油车给予了公平发展的有力支持。同时柴油机排放污染防治技 术政策强调，鉴于柴油车排放物及其在大气中二次反应生成的污染物对人体健 康和生态环境的不良影响，新生产的柴油车和车用柴油机的污染排放必须稳定达 到国家或地方排放标准的要求，否则不得生产、销售和使用。国家将不断严格对 柴油车污染物排放控制的要求，以减少对环境的污染。 由于我国控制排放比国外晚了将近l o 年，现在我国排放标准水平和国际先 进水平的距离还不小。要和国际接轨，柴油机在改善自身性能的技术提高、电子 控制的应用、机外处理技术的发展和燃油品质升级等方面相关的工作量与难度都 非常大，技术进步所需的投资也比较大。国家柴油机排放污染防治技术政策 明确提出：“国家将通过优惠的税收等经济政策，鼓励提前达到国家排放标准的 柴油车和车用柴油发动机产品的生产和使用。”这意味着今后生产企业可以因生 产先进技术的柴油车或柴油机而得到税收方面的部分“豁免”，国家会有政策来 推进新产品的开发。 北京2 0 0 8 年要举办奥运会，上海2 0 0 7 年要举办夏季特奥会，并在2 0 1 0 年 要举办世界博览会。这些世界级重大活动的举办，对北京、上海等城市的环境条 件的要求要比一般城市高。环境质量要加速改善，包括汽车尾气有害排放物的法 规，要更快地和国际接轨。北京市于2 0 0 3 年1 月1 日，上海于同年3 月1 日， 提前分别实施车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法和轻型汽 车污染物排放限值及测量方法等国家标准，即提前于全国率先执行欧i i 标准。 随后，北京市叉要求2 0 0 5 年要执行欧i i i 标准，2 0 1 0 年达到欧水平。2 0 0 4 年7 月1 日起，全国范围内已经开始实施欧i i 标准。 2 0 0 4 年1 0 月2 8 同，国家质监总局和国家标准化管理委员会联合发布了乘 用车燃料消耗量限制。这个中国汽车行业首个油耗强制性国家标准规定了百公 里消耗燃油的最高指标，对于到时没有达到标准的车辆将被禁止生产和销售。乘 用车燃料消耗量限制涉及汽油和柴油为燃料的汽车，暂不包括气体燃料车。其 将分成两个阶段实施。对于新开发车型，第一阶段的执行日期为2 0 0 5 年7 月1 日，第二阶段的执行日期为2 0 0 8 年1 月1 日，而已经获准生产的车型分别比新 开发车推迟年实施。专家分析，新标准的实施有望减少因为汽车保有量日益增 加而能效较低所带来的能源浪费。2 0 0 3 年，中国车用燃油消耗达到7 0 0 0 万吨， 相当于中国全年石油消费量的1 3 ，实旌这个标准后，现有的油耗水平将降低5 卒1 0 。 国家和各地方政府的举措表明，随着机动车的社会保有量持续增多，机动车 污染成为环保关注的热点，我国柴油机行业进入了节能型、清洁型、环保型的高 速发展阶段。 汽人柴绿色供应链管理研究 i 1 3 一汽大柴绿色供应链管理现状分析 一汽大柴的基本情况： 一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司始建于1 9 5 1 年，是我国最早试制 生产柴油机的企业之一，8 0 年代初成为我国最早试制生产车用柴油机的公司之 一，现为一汽解放汽车有限公司车用柴油机专业生产基地。 大柴现有员工2 0 0 0 余人，厂区面积1 8 3 万平方米，资产总计1 5 5 7 亿元， 年生产能力1 5 万台，产品社会保有量8 0 万台。 大柴主导产品有c a 4 d 3 2 、c a 6 d e 、c a 6 d f 等轻、中、重三大系列，功率覆盖 从6 2 2 2 0 k w ( 8 5 3 0 0 马力) ，各种变型和适应性产品达2 0 0 余种，是各类中重型 载货车、轻型车、客车、工程机械等的匹配动力。产品除满足一汽集团公司需求 外，还为全国3 0 余家汽车厂配套，并被中国人民解放军总装备部指定为军车配 套产品，同时随车出口到3 5 个国家和地区。 大柴追求产品创新和技术创新，通过广泛与国内外大专院校、科研院所的全 面合作，建立了以技术国际化为依托的产品研究开发体系。公司建设有现代化的 产品开发中心，新产品试制中心，并设有博士后工作站。产品开发过程采用三维 c a d 、c a e 设计，有限元分析等设计手段。“绿色工厂、环保动力”，公司把节能 和环保作为应尽的社会责任，采用增压、增压中冷、水空中冷、空空中冷和双燃 料等技术，使产品具有良好的动力性、经济性、排放性、可靠性和耐用性，全部 产品达到欧i i 排放标准。制造过程广泛采用柔性制造、电子测量、s p c 统计过 程控制等先进的制造技术和工艺手段，保证产品的制造一致性。 大柴把以顾客为中心作为各项业务的基本出发点，注重质量满足顾客的需 求，开展产品质量先期策划，推行质量功能展开( q f d ) 、失效模式影响分析( f m e a ) 等方法，质量工作强调预防思想，追求产品、过程和服务的持续改进。大柴致力 于管理创新，推行精益生产，全员劳动生产率高于同行业水平；重视信息化建设， 企业资源计划系统( s a p 系统) 、办公自动化管理系统( o a 系统) 、产品数据管理 系统( p d m 系统) 等已经在企业得到广泛应用；建立了全面预算体系，实现了标 准成本核算；采用了“第三方”物流管理；实施了企业流程再造；建立了体现企 业特色的c i s 系统，形成了m i 、v i 、b i 三大识别系统；建立了完善的员工激励 机制、约束机制、成长机制，最大限度地调动员工的工作热情和创新能力。大柴 按照i s o t s l 6 9 4 9 ：2 0 0 2 和g j b 9 0 0 1 a - - 2 0 0 1 建立了完善的质量保证体系，获得 了i s 0 1 0 0 1 2 计量检测体系的认证，同时启动了o h s m s l 8 0 0 1 职业安全卫生体系和 i s 0 1 4 0 0 0 环境管理体系的贯标工作。 大柴建立了完善的信息、销售、服务、备品四大网络营销体系，实行售前、 售中、售后“3 s ”服务，建立了客户服务中心，开通了“8 0 0 ”2 4 小时服务热线， 并开展以“及时、热情、周到、亲切、满意、有效”为特征的“家庭式”亲情服 务，深得用户欢迎。近几年，公司的主要经济指标位列全国同行业前茅，连年被 评为“中国机械工业企业核心竞争力百强”企业。 大柴成功引进德国d e u t z ( 道依茨) 公司2 0 1 2 、2 0 1 3 、1 0 1 3 系列四缸和六 缸柴油发动机技术，与d e u t z 合资在大连经济技术开发区建立新品柴油机生产基 一汽大柴绿色供应链管理研究 地，公司将实施整体搬迁改造，生产全部迁入大连经济技术开发区新基地。 大柴以”发展、创新、开放”作为企业的核心价值观，面对激烈的市场竞争， 确立了“预见性地满足顾客的需求和期望”的企业使命和“产品先进、装备精良、 物流高效、管理卓越”的企业愿景，全面实施人刁、技术、资本全方位国际化发 展和人力资源拉动战略，持续改进产品和服务，提升企业的核心竞争力，在参与 国际化竞争与合作中，确立中国柴油机行业领先者的地位。 一汽大柴绿色供应链管理： 大柴的环境理念是“绿色工厂、环保动力”，把节能、环保作为企业对社会 的责任不懈追求，同时将环境保护作为提升企业竞争能力的有效途径，不断增强 企业的环保形象。大柴2 0 0 3 年在获得良好的经济效益的同时，取得了很好的环 境绩效，被大连市环境保护局授予“2 0 0 3 年度大连市环境保护模范企业”光荣 称号，这是大柴公司首次获此殊荣，当年只有9 家企业获此称号，评选活动开展 四届以来，大连市众多的工业企业中只有3 2 家当选。获此称号，是社会对大柴 环保工作的高度肯定。 大柴十分重视环保工作，仅2 0 0 1 年以来，大柴就投资1 2 0 0 多万元，引进了 废气净化装置、消音装置和废水处理装置，用于厂区的环境治理，取得了显著的 成效。污水、试车尾气、噪声等都达标排放，最大程度地减少了对环境造成的污 染，员工的工作环境得到了明显改善。2 0 0 3 年，大柴投资2 5 9 万元用于建造该 公司三金工车间洁净水工程，采用絮凝、生化、超滤及反渗透等工艺，将生产、 生活废水处理成洁净水回用，在大连市企业中第一家做到了“零排放”，并为城 市节水做出了贡献。 大柴在产品设计中考虑环境问题，产品工程处设计的基本宗旨就是首先满足 环保要求，其次才是经济效益。柴油机采用增压、增压中冷、水空中冷、空空中 冷和双燃料等技术，使产品具有良好的动力性、经济性、排放性、可靠性和耐用 性，全部产品达到欧i i 排放标准。 大柴重视对供应商的环境评估，不仅搜集供应商的环境状况，而且对主要零 部件供应商的环境状况建立数据库，致力于与环境友好的供应商建立长期、稳定 的合作。正是对供应商的关注，保证了大柴的产品符合或超越目前的环保法规要 求，获得了客户的信赖。 大柴与供应商进行联合开发，共同攻关解决产品开发中的环保问题。大柴开 展了清洁生产，生产过程注重节约能源和废物利用。产品设计开发过程开展替代 材料、替代工艺研究，尽可能减少产品带来的环境污染。大柴全面进行信息化建 设，推行精益生产，开展第三方物流，提高资源的利用效率。 大柴正在进行i s 0 1 4 0 0 1 环境管理体系认证工作，开展绿色供应链管理实践， 以期满足环保法规、顾客以及公众的环保要求。 大柴的环境管理工作在同行业、同地区来讲都是先进的，但绿色供应链管理 作为一个新的管理理论，尚未被大柴充分认识，大柴尚未正式开展绿色供应链管 理。但大柴在实践上对绿色供应链管理做了许多有益的尝试，并且取得了很好的 一汽人柴绿色供应链管理研究 效果。 1 2 相关理论 1 2 1 绿色供应链管理 3 0 年前，“环境管理”是一个很窄的术语，主要是指遵守环保法规。环境管 理只关一t l , 企业内部产生的废物及其排放，而很少把本单位的环境管理与周边情况 联系起来。随着解决环境问题实践的发展，环境管理出现三种变化趋势。 ( 1 ) 污染控制的局限性 第一个趋势发现污染控制方法( 焚烧、垃圾填埋以及空气和水的处理) 有局 限性。企业开始意识到大多数废物曾经是原材料，污染控制不仅成本高，而且无 法从源头解决废物问题。因此，开始出现一种新趋势，即“废物减少”或者“污 染预防”，企业认识到环境管理不只是一个废物处理问题，同时也是一个过程和 产品问题。 ( 2 ) 外包 影响环境管理的第二个趋势是一些大的企业( 原始设备制造商，o e m ) 从横 向一体化战略转向把产品制造的主要工作外包给供应企业。外包可能把环境问题 转移到供应企业，但国家法规( 如美国的s u p e r f u n d ) 规定o e m 和供应企业之间 的责任联系。这种深层次的角色迫使o e m 企业不仅管理企业内部，而且管理供应 链上企业的责任风险。 ( 3 ) 全球影响和可持续发展 第三种趋势是人们日益关注环境问题的全球影响。地方问题可能带来全球影 响，尤其是全球气候变化和大范围的污染物沉积。对保护臭氧层或者减少酸雨这 样的环境问题，只考虑企业内部的环境管理是远远不够的。环境影响不只发生在 制造企业，解决环境问题需要多方的合作，全社会共同关心，方可实现可持续发 展。 综合起来，这三种趋势促进了企业在环境问题方面与供应企业之间合作，环 境管理要求供应企业积极追寻可持续发展的目标，出现了“绿色供应链管理”的 概念。 绿色供应链管理是一个内涵非常广泛的术语，可以涵括一个公司各种环境管 理的努力一直到与供应企业等在环境方面的合作。 联合国环境署( u n e p ) 认为绿色供应链管理的活动包括：监测供应企业的环 境绩效，与供应企业合作开展绿色设计，为供应企业提供培训和信息以建立他们 环境管理的能力等。 与供应企业在环境问题方面的合作不仅能够带来明显的环境收益，而且有机 会降低成本，改进风险管理，以提升产品质量和商标形象。客户和其他利益相关 者通常不仅希望一级供应企业具有好的环境绩效，而且希望一级供应企业能够对 二级供应企业以及更下级的供应企业的环境和劳动力等方面的实践负责。另外， 许多企业下在致力于减少供应企业的数量，与核心供应企业建立更为紧密和长久 的合作关系。因此，核心企业和核心供应企业可以培育更多的机会，共同应对环 9 一汽大柴绿色供应链管理研究 境问题。 绿色供应链管理的主要因素包括： l 、企业赢层对环境监管和供应链行动的支持； 2 、企业内部各个部门之间的横向合作，从而通过与供应企业的合作获得附 加价值，涉及的部门包括采购、环保、制造、营销、研发和物流等； 3 、把环境问题溶入目前的供应链管理活动以及设计、采购和物流过程中； 4 、面向供应企业、包含环境行动计划的有效过程管理； 5 、针对环境问题和绩效期望，与供应企业进行明确的、一致的、经常的和 双向的交流。 u s - a e p ( t h eu n i t e ds t a t e s a s i ae n v i r o n m e n t a lp a r t n e r s h i p ) 认为企 业进行绿色供应链管理带来的主要收益包括以下方面： 1 、高效率带来的的经济收益。通过减少废物产生的数量，企业降低了处理 成本、罚款甚至采购成本。供应企业的成本节约也可能部分转移到采购企业。 2 、创新所带来的竞争优势。通过清洁生产、过程创新和废物减量等方法， 可以提高生产效率，从而减少废物并提高收益。 3 、改进产品质量。供应链伙伴之间保持合作能够提高对产品质量的控制。 4 、一致的公司环境目标。通过与供应企业的合作，包括对供应企业进行高 层培训等，采购和供应企业可以确定一致的环境目标。 5 、提升企业形象。通过绿色供应链管理，提升企业绿色形象，可以获得消 费者、投资者和员工的欢迎。 综合前述内容，绿色供应链管理就是在供应链管理中考虑和强化环境因素， 具体说就是通过与上、下游企业的合作以及企业内个部门的沟通，从产品的设计、 材料的选择、产品制造、产品的销售以及回收的全过程中考虑环境整体效益最优 化，同时提高企业的环境绩效和经济绩效，从而实现企业和所在供应链的可持续 发展。”3 1 2 2 生命周期评价 生命周期评价( 1 i f e c y c l ea s s e s s m e n t ，l c a ) 的本质是检查、识别和评估 一种材料、过程、产品或系统在其整个生命周期中的环境影响。产品的生命周期 包括从原材料获取到最终处甓，或是更理想的以原来或其他形式循环再生的整个 过程。环境毒理学和化学学会( s e t a c ) 对l c a 定义如下： 生命周期评价是一种客观评价产品、过程或者活动的环境负荷的方法，该 方法通过识别与量化所有物质和能量的使用以及环境排放，来评价由此造成的环 境影响，评估和实施相应的改善环境表现的机会。生命周期评价包括产品、过程 或活动从原材料获取和加工，生产、运输、销售、使用再使用维修、再循环到 最终处置的整个生命周期。 1 0 一汽大柴绿色供应链管理研究 图1 1 描述了一个典型的产品生命周期，分为5 个阶段。 i ”1 7 i1 1 1 叮h l i 原材料开采：i 产品装配 i i 零部件制造l 。l “# ii 。 12 i 翻新 ! ：。l 消蓿者仲用| 运输 | 1 包 r 装 7 l 1 t1 l ”r 543 圈1 1 产品生命周期的5 个阶段 f i g u r e1 1 5s t a g e so fp r o d u c tl i f ec y c i e 资料来源：参考文献 1 5 第1 个阶段为制造前阶段，主要是由供应商进行天然资源开采以及原材料和 零部件的加工。第2 个阶段为生产阶段，处在产品生产厂家的直接控制之下。第 3 个阶段为产品交付阶段。一般来说，交货是由产品生产厂家控制的，虽然一些 包含很多零部件的复杂产品，其运输商、交易商和安装服务商会形成一个全球性 网络。第4 个阶段为消费者使用阶段，会受到产品设计方式以及生产厂家与消费 者之间互相作用程度的影响。在第5 个阶段，因过时、零部件磨损、商业或者个 人决策的改变而不再满足消费者的需