贸易术语和价格 (2).ppt

2019/11/30,国际贸易实务,1,贸易术语与商品价格,贸易术语及其国际惯例常用的六种贸易术语装运港交货：FOB、CFR、CIF向承运人交货：FCA、CPT、CIP其他贸易术语及贸易术语的选用商品的价格条款,2019/11/30,国际贸易实务,2,DomesticQuotation,InternationalQuotation,1,000YuanperTon,USD1,000perM/TFOBShanghai，China,2019/11/30,国际贸易实务,3,贸易术语及其国际惯例,贸易术语(tradeterms)的含义又称价格术语。是一些简短的概念（表现为三个字母组成的缩写），用来表示价格的构成，说明交货地点，明确买卖双方有关费用、风险和责任的划分的专门用语。,2019/11/30,国际贸易实务,4,贸易术语对外贸易的语言,确定交货条件交货地点及交货方式风险转移界限双方需交接哪些单据采用何种运输方式,表示价格构成谁负责办理货物的运输、保险手续，并负担费用？谁负责办理通关过境手续，并负担相关费用？,2019/11/30,国际贸易实务,5,贸易术语的作用简化交易手续、缩短洽商时间、节约费用开支，有利于交易的达成，促进贸易的发展。,2019/11/30,国际贸易实务,6,有关贸易术语的国际惯例,1932年华沙牛津规则（Warsaw-OxfordRules1932）1941年美国对外贸易定义修订本（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）2000年国际贸易术语解释通则（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2000）2000年通则共制订了13种贸易术语。,2019/11/30,国际贸易实务,7,MajorPracticesaboutTradeTerms,2019/11/30,国际贸易实务,8,INCOTERMS2000,2019/11/30,国际贸易实务,9,Incoterms2010于2011年1月1日正式生效但是Incoterms2010实施后并非Incoterms2000就自动作废。因为国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用Incoterms2000甚至Incoterms1990。,2019/11/30,国际贸易实务,10,Incoterms2010,R,2019/11/30,国际贸易实务,11,Incoterms2010主要变化,术语分类的调整:由原来的EFCD四组分类改为适用于两类分：适用于各种运输方式和水运贸易术语的数量由原来的13种变为11种。删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU(DeliveredDutyUnpaid)未完税交货、DAF(DeliveredAtFrontier)边境交货、DES(DeliveredExShip)目的港船上交货、DEQ(DeliveredExQuay)目的港码头交货只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（DeliveredDutyPaid）完税后交货。,2019/11/30,国际贸易实务,12,Incoterms2010主要变化,新增加两种D组贸易术语：即DAT（DeliveredAtTerminal）运输终端交货与DAP（DeliveredAtPlace）指定目的地交货即用DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语，DAT取代了DEQ，且扩展至适用于一切运输方式,2019/11/30,国际贸易实务,13,Incoterms2010主要变化,DAT（DeliveredatTerminal），指定运输终端交货。该术语类似于DEQ术语，指卖方在指定的运输终端卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指运输终端意味着任何地点，包括港口。卖方应承担将货物运至指定港口或目的地的运输终端并将其卸下一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。,2019/11/30,国际贸易实务,14,Incoterms2010主要变化,DAP（DeliveredatPlace），目的地交货该术语类似于DAF、DES和DDU术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。术语所指到的到达车辆包括船舶，目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。,2019/11/30,国际贸易实务,15,Incoterms2010主要变化,E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。新贸易术语通则取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船之后的一切风险；在FAS、FOB等术语中加入了在货物运输期间被多次买卖（连环贸易）的责任义务的划分；,2019/11/30,国际贸易实务,16,Incoterms2010主要变化,赋予电子单据与书面单据同样的效力，增加对出口国安检的义务分配，要求双方明确交货位置，将承运人定义为缔约承运人；考虑到对于一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，新通则不仅适用国际销售合同，也适用国内销售合同。,2019/11/30,国际贸易实务,17,INCOTERMS2000,2019/11/30,国际贸易实务,18,2000年国际贸易术语解释通则（三）,E组术语：卖方在商品产地交货。F组术语：买方订立运输合同或指定承运人，并负担从交货地至目的地的运费。C组术语：卖方订立运输合同，但不承担从装运地启运后所发生的货损或货物灭失的风险以及额外费用（费用点与风险点分离）。D组术语：卖方须承担将货物运往指定的进口国交货地点的一切风险、责任和费用。,2019/11/30,国际贸易实务,19,国内报价：每吨1000元,国际报价：每公吨1000美元,EXW广州,卖方仓库,出口手续,租船订舱,办理保险,报关完税,装船,进口手续,卸货,买方仓库,EXW,CIF,DDP,2019/11/30,国际贸易实务,20,常用的六种贸易术语,在出口国装运港完成交货的三种术语FOB指定装运港CFR指定目的港CIF指定目的港,向承运人交货的三种术语FCA指定地点CPT指定目的地CIP指定目的地,2019/11/30,国际贸易实务,21,出口方,码头,进口方,一、FOB+指定装运港装运港船上交货,FreeonBoard(namedportofshipment),USD8.10perpieceFOBTianjin，China,2019/11/30,国际贸易实务,22,（一）买卖双方的义务,1、按时租船订舱，支付运费并充分通知卖方，2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船舷后的一切费用与风险。4、领货付款。,卖方的基本义务：,1、按时在指定装运港将货物装到买方派来的船上，并及时发出已装船通知。2、办理出口结关手续。3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险（实际业务中以取得清洁提单为界）。4、提交约定的各项单证或电子信息。在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方给予一切协助，以取得提单或其他运输单据。,买方的基本义务：,2019/11/30,国际贸易实务,23,（二）使用FOB术语时应注意的问题,风险划分问题：租船定舱问题：费用划分问题：有关办理出口许可手续问题：,2019/11/30,国际贸易实务,24,1.风险划分界限,风险指货物灭失或损坏的风险灵活理解“船舷为界”“2000通则”规定以船舷为界，但并非强制性的。实际业务中买卖双方可在合同中另行约定或以取得清洁提单为界。新2010通则更是取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船之后的一切风险,2019/11/30,国际贸易实务,25,2.租船定舱问题1）案例分析：A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？,2019/11/30,国际贸易实务,26,买方的要求不合理。理由如下：采用FOB术语成交，一般由买方负责租船订舱。卖方可以接受买方的委托代为租船订舱，但卖方不承担租不到船的责任和风险。就案例来讲，因公司代为租船没有租到，买方又不同意更换条件，因此，该公司不承担因自己未租到船而延误装运的责任，买方也不能因此提出撤销合同。所以，买方的要求不合理，责任和风险应该由买方自己承担。,2019/11/30,国际贸易实务,27,2）关于船货的衔接FOB由卖方装船，而由买方租船、订舱，所以很容易发生脱节，因而双方必须保持联系。卖货妥通知买派船通知方装船通知方,2019/11/30,国际贸易实务,28,备货通知,派船通知,装船通知,买方应给予卖方关于船名、装船地点和所要求的交货时间的充分通知，以保证卖方备货与买方派船接货互相衔接。“船等货”或“货等船”造成的空舱费、滞期费、额外增加的仓储费、保险费及利息损失分别由有关责任方承担。可在合同中具体规定买方应在船到港多少时间前通知卖方。,2019/11/30,国际贸易实务,29,风险划分问题：灵活理解船舷为界租船定舱问题：买方办理费用划分问题：船舷为界有关办理出口许可手续问题：卖方办理,2019/11/30,国际贸易实务,30,3.费用划分问题,装船费（大宗货物程租船运输）理舱费：箱装货物入舱后，按照舱图进行隔垫、整理，合理放置而产生的费用。平舱费：散装货物如煤炭，粮谷装入船舱后，需要进行调动和平整，以保持船舶承受压力均衡利于船舶安全航行，由此而产生的费用。,2019/11/30,国际贸易实务,31,A、在合同中订明,LoadingChargestobeCoveredbytheSeller(Buyer),2019/11/30,国际贸易实务,32,FOBUnderTackle广州FOB吊钩下交货,FOBLinerTerms广州FOB班轮条件,FOBStowed广州FOB理舱费在内FOBTrimmed广州FOB平舱费在内FOBStowedandtrimmed广州（即FOB平舱并理舱）,B、FOB的变形,买方负责,卖方负责,2019/11/30,国际贸易实务,33,贸易术语的变形P46（1）FOB班轮条件（FOBLinerTerms）装船费用按班轮办法办理，卖方不予负担，实质最终支付方为买方。（2）FOB理舱费在内（FOBStowed）卖方负责装船并承担理舱费。（3）FOB平舱费在内（FOBTrimmed）卖方负责装船并承担平舱费。（4）FOB吊钩下交货（FOBUnderTackle）卖方将货物运到买方指派船只的吊钩所及之处即完成交货，吊装入舱以及其他各项费用概由买方支付。,2019/11/30,国际贸易实务,34,4.进出口报关CASESTUDY,某公司从美国进口特种异型钢材200吨，每吨按900美元FOBVesselNewYork成交，支付方式为即期L/C并应于2月28日前开达，装船期为3月份。我方于2月20日通过中国银行开出一张18万美元的信用证。2月28日美商来电称：“信用证金额不足，应增加1万美元备用,否则有关出口税捐及各种签证费用，由你方另行电汇”。我方接电后认为这是美方无理要求，随即回电指出：“按FOBVessel条件成交，卖方应负责出口手续及费用，这在INCOTERMS中已有规定”。美方回电：“成交时未明确规定按INCOTERMS办理，应按我方商业习惯和1941年修正本”。我方只好将信用证金额增加至19万美元。,2019/11/30,国际贸易实务,35,1941年美国对外贸易定义修订本对FOB的不同解释,“定义”关于FOB的解释有六种，即在六种运输工具上交货，其中只有第五种“FOBVessel”与“通则”的FOB意思接近。“FOBVessel”术语的出口报关责任及费用承担在买方而非卖方。与美国、加拿大等美洲国家以FOB成交时要特别注意FOB的不在同含义。买方如不想承担上述费用，应在合同中明确规定“FOBNEWYORKSubjectToINCOTERMS”。,2019/11/30,国际贸易实务,36,个别国家对FOB的不同解释,2019/11/30,国际贸易实务,37,（三）全面理解FOB术语,1、FOB+装运港交货点：装运港船上。2、风险划分点：装运港船舷为界。3、费用划分点：装运港船舷为界。（运费、保费、其他）4、装船费的负担。5、报关。6、买方发“充分通知”，卖方发“及时通知”，保证船货衔接.风险提前转移；风险延迟转移（CFR条件会出现）7、只适用海运或内河航运。,2019/11/30,国际贸易实务,38,充分通知（sufficientnotice）时间上“毫不延迟”内容上“详尽”,2019/11/30,国际贸易实务,39,出口方,码头,进口方,二、CFR+指定目的港成本加运费,CostAndFreight(namedportofdestination),USD11.10perpieceCFRTianjin，China,2019/11/30,国际贸易实务,40,（一）买卖双方的义务,1、领货付款。2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船舷后的一切风险。4、投保并支付保险费。,卖方的基本义务：,1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通知。卖方在货物装船之后，必须及时、充分向买方发出装船通知，以便于买方办理投保手续。2、办理出口结关手续。3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。4、提交约定的各项单证或电子信息。,买方的基本义务：,2019/11/30,国际贸易实务,41,CaseStudy,某市一进出口公司按CFR贸易术语与法国马赛一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元。货物于1月8日上午装“昌盛轮”完毕，当天因经办该项业务的外销员工作繁忙，待到9日上班时才想起给买方发装船通知。法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时，该保险公司已获悉“昌盛轮”已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承担。于是法商立即来电表示该批货物损失应由我进出口公司承担并同时索赔8000美元，且拒不赎单。由于该法商是我方老客户，经我方向其申述困难并表示歉意后也就不再坚持索赔，但我方钱货两空的教训实值得吸取。,2019/11/30,国际贸易实务,42,（二）理解及使用CFR术语时应注意的问题,1、CFR+目的港，但是交货点：装运港船上。2、风险划分点：装运港船舷为界。3、费用划分（运费、保费）；卸货费的负担。4、报关。5、卖方发“及时通知”。6、只适用海运或内河航运。,2019/11/30,国际贸易实务,43,CFR的变形：卸货费,1、CFRLinerTerms班轮条件船方（即卖方）2、CFRExtackle吊钩下交货卖方卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上），即不能靠岸时，驳船费由买方负担3、CFRlanded卸到岸上卖方4、CFRExshipshold舱底交货买方,或者在合同中明确规定,UnloadingChargestobecoveredbytheBuyer.,2019/11/30,国际贸易实务,44,卖方出口农产品。按CFR鹿特丹成交，合同规定采用租船运输，卖方不愿承担卸货费，则卖方应采用的贸易术语变形是CFRlandedRotterdan，对否？采用CFRExShipsHoldRotterdan.,2019/11/30,国际贸易实务,45,出口方,码头,进口方,三、CIF+指定目的港成本、运费加保险,Cost、InsuranceAndFreight(namedportofdestination),2019/11/30,国际贸易实务,46,（一）买卖双方的义务,1、领货付款。2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船舷后的一切风险4、负责货物装船后，自装运港到目的港的通常运费、保险费以外的费用。,卖方的基本义务：,1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通知。2、办理出口结关手续。3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。4、提交约定的各项单证或电子信息。5、在装货之前办理保险并支付保险费，但属于代办性质，因为保的是买方的利益。,买方的基本义务：,2019/11/30,国际贸易实务,47,（二）理解及使用CIF术语时应注意的问题,1、CIF+目的港。但是交货点：装运港船上。2、风险划分点：装运港船舷为界。3、费用划分（运费、保费）；卸货费的负担；最低责任险110%4、报关。5、只适用海运或内河航运。,2019/11/30,国际贸易实务,48,CIF的变形：卸货费,1、CIFLinerTerms班轮条件船方（即卖方）2、CIFExtackle吊钩下交货卖方3、CIFlanded卸到岸上卖方4、CIFExshipshold舱底交货买方,或者在合同中明确规定,UnloadingChargestobecoveredbytheBuyer.,2019/11/30,国际贸易实务,49,保险问题,保险险别：如合同无相关规定，卖方应投保最低险别（按中国条款为：平安险）。如果卖方要求增加投保其他险别，在其支付费用的情况下，卖方应当办理。在实际的对外活动中，卖方最常用的报价是按一切险加战争险投保。,保险金额：如合同中未明确规定，保险金额最少应按CIF货价另加10%。,2019/11/30,国际贸易实务,50,案例分析：我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方递交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提出索赔？,2019/11/30,国际贸易实务,51,买方不能因床单受潮而拒付货款，也不能向卖方提出索赔。理由如下：采用CIF术语成交时，属于象征性交货，卖方是凭单交货买方是凭单付款，只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒付货款。就此案例而言，卖方提交了全套合格单据，我方应支付货款。在CIF条件下，买卖双方风险转移界限以船舷为界。货物越过船舷后的风险应由买方负担。就本案例可以看出，货物越过船舷之前是完好的，因此卖方不承担风险。买方据此不能向卖方提出索赔，可依照所投险别向保险公司提出索赔。,2019/11/30,国际贸易实务,52,CIF术语及CIF合同的特点,风险划分点与费用（正常运费及保险费）划分点相分离。象征性交货（SymbolicDelivery）方式：卖方凭单交货，买方凭单付款，即与货物有关的单据的买卖。装运（离港）合同：卖方负责在规定时间内，将货物在装运港交至运往指定目的港的船上，货物越过船舷风险转移至买方。即合同只规定了装运时间,2019/11/30,国际贸易实务,53,D组术语的合同属于实际交货合同，实际交货（PhysicalDelivery）指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或其指定的人，不能以交单代替交货。,2019/11/30,国际贸易实务,54,CIF：风险与益处,卖方风险：（1）买方拒收单据；（2）买方拒收货物。买方风险：凭单付款后，单货不符。卖方益处：1.租船订舱，投保，装船均由卖方负责，有利于做到船货衔接、适应，避免漏保；2.租用本国的船舶，在本国保险公司投保，有利于发展本国的航运业、保险业。3.卖方安排运输，有利于降低运价及成本。买方益处：货物的运费、保险费由卖方负担并计入货价，买方则免办相关手续，避免了双方在交货、办理保险等方面的衔接不当带来的损失。,2019/11/30,国际贸易实务,55,CIF合同纠纷案案情简介：国内某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品。合同中规定由我方向中国人民保险公司投保了一切险，并采用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后在中国银行议付了款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。我方果断拒赔，并提出了解决的办法，区分了买卖双方的责任，解决了此案。,2019/11/30,国际贸易实务,56,案情分析：,上述案例中的合同属CIF性质，按国际商会制定的2000通则的规定，双方有关货物风险的划分，是以货物在约定的装运港装船越过船舷的时间为界限的。凡是货物在装船后发生的风险，应当由买方负责。既然，货物是在运输途中损失，该风险应由买方承担，并由买方持卖方转让给其的保险单证向保险公司提出索赔。另外，按照CIF价格成交的合同，是一种特定类型的合同，它的特点是“凭单据履行交货义务，并凭单据付款”。只要卖方按照合同的规定将货物装船并提交齐全的、正确的单据，即使货物已在运输途中遭受丢失，买方也不能拒收单据或向卖方索要支付的货款。,2019/11/30,国际贸易实务,57,几点启示：(1)在CIF合同中卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的，包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。(2)在CIF合同中，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或丢失，买方也必须履行付款义务。,2019/11/30,国际贸易实务,58,案例,1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。,2019/11/30,国际贸易实务,59,案例（续）,承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。,2019/11/30,国际贸易实务,60,案例分析,本案中的合同已非真正的CIF合同CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。,2019/11/30,国际贸易实务,61,吸取的教训,在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。象核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。,2019/11/30,国际贸易实务,62,三种常用贸易术语的异同点,1.相同点1）交货地点均在装运港船上2）风险划分均在装运港越过船舷3）运输方式均只适用于海上运输或内河运输4）交货方式均属于推定交货方式，或称象征性交货：卖方凭单交货买方是凭单付款,2019/11/30,国际贸易实务,63,2.不同点,2019/11/30,国际贸易实务,64,3.三者价格的构成,FOB,CFR,+F（国外运费）,CIF,+I（国外保险费）,FOB=进货成本价+国内费用+净利润,2019/11/30,国际贸易实务,65,思考：比较FOB、IF、CFR术语的异同,2019/11/30,国际贸易实务,66,思考：比较FOB、IF、CFR术语的异同,2019/11/30,国际贸易实务,67,出口应尽量使用,CIF,有利于我国远洋运输业和保险业的发展，并增加运费和保险费的收入，也有利于我方船货衔接，按时完成出口。,进口应尽量使用,FOB,ApplicationofFOB,CFRandCIF,2019/11/30,国际贸易实务,68,Case,我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR中国某港口、即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证银行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后来经多方查询，发现承运人是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船货均告失踪，此系卖方与船方相互勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析，我方应从中吸取哪些教训？,2019/11/30,国际贸易实务,69,Analysis,我方应吸取以下主要教训：1、做进口业务时，客户资信事关重大，按信用证支付时，开证行仅凭单据议付。与新客户做大宗买卖，应对对方的资信作深入的调查了解，以防上当受骗。2、CFR条件是卖方租船，买方办理保险，对买方来说有一定的风险。因此，对于大宗初级产品的进口交易，在正常情况下应争取按FOB条件成交，必要时可指定装运船只或所属的船公司，以减少风险。,2019/11/30,国际贸易实务,70,CaseStudy,我西北某市某出口公司于某年12月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价为1800美元FOB新港，共54，000美元，即期信用证，装运期为12月25日前，货物必须装集装箱。该公司在12月上旬便将货物运到天津，并负责订箱装船。不料货物在天津存仓后的第三天，仓库午夜着火，1200箱货物全部被焚。该公司只好要求日商将装运期延长15天，重新发货。,2019/11/30,国际贸易实务,71,Analysis,本案的问题出在使用贸易术语不当上。在出口商处于内地，或使用集装箱、滚装船等不适用“船舷为界”划分风险的运输方式时，应放弃采用传统的FOB、CFR、CIF术语，而应采用以“货交承运人”为界划分风险的FCA、CPT、CIP术语。本案中出口方因采用了FOB术语，不得不承担货物装船前的一切风险。,2019/11/30,国际贸易实务,72,向承运人交货的三种术语,FCA（namedplace）-货交承运人（指定地点）CIP（namedplaceofdestination）-运费、保险费付至（指定目的地）CPT（.namedplaceofdestination）-运费费付至（指定目的地）,这三种术语分别在前三种术语的基础上发展而来。买卖双方基本义务的划分是相同的。两类术语的最基本的不同点在于：（1）适合的运输方式不同；（2）交货地点不同；（3）风险划分界限不同。,2019/11/30,国际贸易实务,73,四、FCA+指定地点:货交承运人,FreeCarrier（namedplace）,出口方,码头,进口方,车站,USD8.10perpieceFCALiangjiangAirport，Guilin,2019/11/30,国际贸易实务,74,（一）买卖双方的义务,1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，发承运人名称等的充分通知。2、办理进口结关手续。3、负担货交承运人后的一切费用及风险。4、领货付款。,卖方的基本义务：,1、按时将货交给买方指定的承运人，并发及时通知。2、办理出口结关手续。3、负担货交承运人前的一切费用与风险。4、提交通常单据或电子信息。,买方的基本义务：,2019/11/30,国际贸易实务,75,“货交指定承运人”的具体做法,1、如在卖方所在地交货,2、如在任何其他地点交货,3、如买方指定承运人以外的人领取货物,则卖方应负责卸货并装货上运输工具,卖方不负责卸货,卖方将货物交给此人时，即视为已履行交货义务,2019/11/30,国际贸易实务,76,（二）理解及使用FCA术语时应注意的问题,1、FCA+指定地点。2、交货点：承运人的运输工具上或承运人控制下。3、风险划分点：指定地点，完成交货。4、费用划分点：指定地点。（运费、保费、其他）安排运输：卖方可代理买方办理运输5、报关。6、买方发“充分通知”；卖方发“及时通知”。7、适用各种运输方式。8、FCA与FOB。,2019/11/30,国际贸易实务,77,Case,我某出口企业按FCAShanghaiAirport条件向印度某进口商出口手表一批，货价5万美元，交货期为8月份，自上海空运至孟买。支付条件为：买方凭航空公司空运到货通知即期全额电汇货款。我出口企业于8月31日将货物运至机场由航空公司收货并出具了航空运单。我方随即向印度买方发去装运通知。航空公司于9月2日将货空运至孟买，并将到货通知等有关单据送至孟买某银行，该银行立即通知印商来收取单据并电汇货款。此时，国际市场手表价格下跌，印商以我方交货延迟为由拒绝付款提货。我方坚持对方必须立即付款。双方争执不下。问:我方是否交货延迟?买方是否应付款？,2019/11/30,国际贸易实务,78,Analysis,我方没有交货延迟，买方应付款。因为：FCA为货交承运人术语，卖方的交货义务是将货物如期交给买方指定的承运人。卖方交货后，即可凭承运人出具的运输单据向买方收取货款。本案例中，我方按期把货物运至机场由航空公司收货并出具了航空运单，完成了交货义务。印商应向我方付款，向航空公司提出索赔。,2019/11/30,国际贸易实务,79,CPT（namedplaceofdestination）,CPT=FCA+F(国外运费),CIP（namedplaceofdestination）,CIP=CPT+I（国外保险费）,2019/11/30,国际贸易实务,80,五、CPT+指定目的地:运费付至,CarriagePaidTo（namedplaceofdestination）,出口方,码头,进口方,车站,USD11.10perpieceCPTKennedyAirport，NewYork,2019/11/30,国际贸易实务,81,（一）买卖双方的义务,1、办理进口结关手续。2、负担货交承运人后的一切风险。3、领货付款。4、投保并支付保险费。,卖方的基本义务：,1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。2、办理出口结关手续。3、负担货交承运人前的一切风险。4、提交通常单据或电子信息。,买方的基本义务：,2019/11/30,国际贸易实务,82,（二）理解及使用CPT术语时应注意的问题,1、CPT+指定目的地。2、交货点：承运人的运输工具上。3、风险划分点：指定地点完成交货。4、费用划分（运费、保费、其他）.5、报关。6、卖方发“及时通知”。7、适用各种运输方式。8、CPT与CFR。,2019/11/30,国际贸易实务,83,六、CIP+指定目的地:运费、保险费付至,Carriage、InsurancePaidTo（namedplaceofdestination）,出口方,码头,进口方,车站,USD13.10perpieceCIPKennedyAirport，NewYork,2019/11/30,国际贸易实务,84,（一）买卖双方的义务,1、办理进口结关手续。2、负担货交承运人后的一切风险。3、领货付款。,卖方的基本义务：,1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。2、办理出口结关手续。3、负担货交承运人前的一切风险。4、提交通常单据或电子信息。5、投保并支付保险费：与之前一样也是代买性质。,买方的基本义务：,2019/11/30,国际贸易实务,85,（二）理解及使用CIP术语时应注意的问题,1、CIP+指定目的地。2、交货点：承运人的运输工具上。3、风险划分点：指定地点完成交货。4、费用划分（运费、保费、其他）.5、报关。6、卖方发“及时通知”。7、最低责任险110%。8、适用各种运输方式。9、CIP与CIF。,2019/11/30,国际贸易实务,86,案例分析,我方按CIP条件进口10吨化肥，先经海上运输，抵达目的港后转为铁路运输，我方受领货物后，卖方要求我方支付货款和铁路运输费，请问卖方行为是否合理？,2019/11/30,国际贸易实务,87,按照CIP条件成交，卖方要承担保险费和运费。因为CIP条件适合于各种运输方式，风险是在承运人控制货物时转移，卖方要负责办理从交货地点到指定目的地的全程运输，而不仅仅是水上运输，因此卖方应支付全程运费。就本案例而言，卖方支付了海上运输的费用，但并没将货物送往指定目的地，因此还需支付铁路运输的费用。由此，我方应支付货款，但不需支付铁路运费，卖方行为不尽合理。,2019/11/30,国际贸易实务,88,六种主要贸易术语的区别,2019/11/30,国际贸易实务,89,常用贸易术语关系图,适用于海洋或内河运输,FOB,+F,CFR,+I,CIF,FCA,适用于任何运输方式包括多式联运,+F,CPT,+I,CIP,对应,装运港越过船弦,货交第一承运人,2019/11/30,国际贸易实务,90,使用FCA、CPT和CIP的好处,适用范围广出口方可以任意采用适合的运输方式。交货和风险的转移提前出口方将货物交给承运人接管时，货物的风险就转移给买方承担。承担的费用降低出口方，特别是内陆出口方，将货物交至指定的承运人处后就完成交货义务，不负担货物运至装运港的费用。,2019/11/30,国际贸易实务,91,其他贸易术语及贸易术语的选用,在出口国完成交货的术语EXW-Exworks（namedplace）：进口方负责出口清关；出口方承担责任最少的术语。该组术语为实际交货术语。又称发货组FAS-Freealongsideship（namedportofshipment）：出口方完成交货的地点为装运港码头或驳船上靠船边；2000通则的修订；美国对外贸易定义修订本FASvessel。F组为推定交货术语又称主要运费未付组C组术语属于推定交货组又称主要运费已付组。,装运合同,2019/11/30,国际贸易实务,92,买卖双方的义务使用EXW术语应注意的问题货物的交接问题。在实践中有时采用“EXW装车”变形。EXW的适用范围。该术语在一些陆地接壤国家应用比较普遍。2000通则解释，在EXW条件下，除非合同中有相反的规定，卖方一般无义务提供货物的出口包装。,EXW(namedplace),2019/11/30,国际贸易实务,93,Case,我某公司按EXW条件对外出口一批电缆，但在交货时，买方以电缆的包装不适合出口运输为由，拒绝提货和付款。问：买方的行为是否合理？我方应怎么办？,2019/11/30,国际贸易实务,94,FAS(namedplace),买卖双方的义务使用FAS术语应注意的问题船边交货和船货衔接问题。买卖双方负担的风险和费用均以船边为界划分。如果买方所派的船只不能靠岸，卖方要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货，而买方承担装船的责任和费用。出口清关对FAS术语的不同解释。2000通则，FAS只适用于海运和内河运输。而1941年美国对外贸易定义修订本中FAS适用任何运输方式。因此同北美国家的交易中如使用FAS，应加上“Vessel”字样。,2019/11/30,国际贸易实务,95,在边境及进口国完成交货的术语,D组术语属于实际交货,又称到货组,是到达合同DAF-边境交货（指定地点）DES-目的港船上交货（指定目的港）“到岸价”DEQ-目的港码头交货（指定目的港）2000通则的修订DDU-未完税交货（指定目的地）DDP-完税后交货（指定目的地）出口方负责进口清关手续；出口方承担责任最多。,2019/11/30,国际贸易实务,96,DAF(namedplace),买卖双方的义务使用DAF术语应注意的问题边境交货地点。此术语主要适用于出口国与进口国之间有共同边境。2000通则规定，如未约定或按照惯例也无法确定边境指定交货地点的具体交货点，卖方也可在指定交货地点选最适合其目的的交货点。卖方的义务和风险转移问题。2000通则规定，卖方只需在边境指定地点将经出口清关的货物交与买方处置即可，不负责将货物从运输工具上卸下。,2019/11/30,国际贸易实务,97,DES(namedportofdestination),买卖双方的义务使用DES术语应注意的问题做好货物交接。卖方应及时将船舶预计到港时间通知买方，及时将运输单据提交给买方；买方应及时取得进口许可证，及时在船上受领货物。只适用于货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上交货,2019/11/30,国际贸易实务,98,交货点不同：CIF在装运港船舷，DES在目的港的船上交货方式不同：CIF是象征性交货，DES是实际交货承担的费用不同：CIF卖方报价中的运费和保险费是正常情况下的运费和保险费DES下卖方要负担一切运费和保险费,DifferencesbetweenCIFandDES,2019/11/30,国际贸易实务,99,DEQ(namedportofdestination),买卖双方的义务与DES的不同是交货地点在目的港码头其他方面与DES相同使用DEQ术语应注意的问题卖方的交货责任，卖方在目的港码头将货物交给买方，买方负责办理进口手续，并在码头接收货物。为做好船货衔接，卖方应将装货船名和船舶预计到港时间及时通知买方。进口清关仅适用于水上运输和交货地点为目的港码头的多式联运。,2019/11/30,国际贸易实务,100,DDU(namedplaceofdestination),买卖双方的义务使用DDU术语应注意的问题卖方交货义务，妥善办理投保事项。属于实际交货，卖方承担极大的风险和费用，采用这一术语应慎重通过投保方式转移风险。进口清关我国企业对外出口不宜采用DDU术语。按DDU术语成交主要适用于如欧盟、北美自由贸易区、东盟等贸易集团内部成员国之间的交易。,2019/11/30,国际贸易实务,101,DDP(namedplaceofdestination),买卖双方的义务DDP与DDU的区别是：DDP货物的进口手续由出口商办理即进口商只要在进口国内指定的交货地点受领货物即可。一切进出口手续和费用（包括进出口的海关手续及费用）均由出口商负责。对进口商而言，类似在本国购买货物。使用DDP术语应注意的问题进口清关运输方式妥善办理投保事项,2019/11/30,国际贸易实务,102,Incoterms2010主要变化,DAT（DeliveredatTerminal），指定运输终端交货。该术语类似于DEQ术语，指卖方在指定的运输终端卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指运输终端意味着任何地点，包括港口。卖方应承担将货物运至指定港口或目的地的运输终端并将其卸下一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。,2019/11/30,国际贸易实务,103,Incoterms2010主要变化,DAP（DeliveredatPlace），目的地交货该术语类似于DAF、DES和DDU术语，指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。术语所指到的到达车辆包括船舶，目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。,2019/11/30,国际贸易实务,104,小结：卖方义务和买方义务,EXWF组C组D组卖方义务逐渐增加，费用承担增加，风险增加买方义务逐渐减少，费用承担减少，风险减少,2019/11/30,国际贸易实务,105,国际贸易术语一览图,W,C,DDU,DEQ,DES,FOB,FAS,EXW,DAF,FCA,Buyer,Seller,CIP,CPT,CIF,CFR,DDP,2019/11/30,国际贸易实务,106,13种贸易术语的归纳（）,贸易术语,交货地点,风险转移界限,出口报关的责任、费用,进口报关的责任、费用,运输方式,买方处置货物后,货物越过船舷,承运人处置货物后,货交船边后,货物越过船舷,货物越过船舷,承运人处置货物后,商品产地、所在地,EXW,买方,买方,任何方式,卖方,出口国内地、港口,FCA,买方,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,卖方,卖方,卖方,卖方,卖方,装运港口,装运港口,装运港口,装运港口,出口国内地、港口,买方,买方,买方,买方,买方,水上运输,任何方式,任何方式,水上运输,水上运输,水上运输,2019/11/30,国际贸易实务,107,13种贸易术语的归纳（）,A,贸易术语,交货地点,风险转移界限,出口报关的责任、费用,进口报关的责任、费用,运输方式,承运人处置货物后,买方在指定地点收货后,买方处置货物后,买方在船上收货后,买方在码头收货后,买方在指定地点收货后,出口国内地、港口,CIP,卖方,买方,任何方式,卖方,两国边境指定地点,DAF,买方,DES,DEQ,DDU,DDP,卖方,卖方,卖方,卖方,目的港口,目的港口,进口国内,进口国内,买方,买方,买方,卖方,水上运输,任何方式,水上运输,任何方式,任何方式,2019/11/30,国际贸易实务,108,11种贸易术语总结,2019/11/30,国际贸易实务,109,贸易术语的表达与选用,恰当选择贸易术语的意义不同的贸易术语，买卖双方承担不同的义务。采用何种贸易术语，既关系到双方的切身利益，又关系到能否顺利履约。目前在国际贸易中，较多使用象征性交货的术语以装运港或装运地交货的方式成交，即以常用的六种贸易术语成交。,2019/11/30,国际贸易实务,110,选用贸易术语应考虑的因素（一）,有利于我国远洋运输业和保险业的发展进口业务多用FOB和FCA，出口则争取CIF和CIP成交有利于发展双方经贸关系如对方国家规定进口贸易必须在本国投保，或买方为取得保险费的优惠要求自办保险。我方可同意按CFR或CPT方式出口；又如大宗商品出口中，国外买方为取得较低运费要求自办运输。我方也可按FOB或FCA方式与之成交。,2019/11/30,国际贸易实务,111,选用贸易术语应考虑的因素（二）,与运输方式相适应非海洋或内河运输方式下，应采取FCA、CPT、CIP术语成交。即使是海洋运输，在以集装箱方式或多式联运方式下，出口商在货交承运人后即失去对货物的控制。因此作为出口方，应尽量采用FCA、CPT、CIP术语成交。其好处在于，提早转移风险；提前取得运输单据；早日结汇，加快资金周转。,2019/11/30,国际贸易实务,112,选用贸易术语应考虑的因素（三）,注意规避风险出口业务中，在进口方派船的情况下，要注意船货衔接，要防止进口方与船方勾结，无单放货。进口业务中，在出口方办理运输的情况下，要避免卖方与船方勾结，利用租船提单骗取货款。贸易术语的选用还应与其他贸易条件相适应,2019/11/30,国际贸易实务,113,案例,2000