（工商管理专业论文）精益物流在某汽车零配件厂的实施研究.pdf

0 4 3 0 2 5 1 0 6 张安学 精益物流在某汽车零配什厂的实施研究 中文摘要 在市场竞争日益激烈，市场环境诡谲多变的情况下，企业面临降低成本，缩短交 货期，提高产品质量的压力。这种压力对企业物流而言，既是一种艰巨的挑战，又成 为一个提升自己地位的不可多得的机遇。当前，人们关注的焦点似乎都集中在流通 领域，如物流园区，配送中心，多式联运等等，而对生产领域的物流关注较少。正如 一位物流专家所说，存在于生产中，和生产紧密相连，难以明确划分和单独计算的物 流费用，犹如冰山埋在海面下的部分，是我们更应该关注的。本文关注的是企业物流， 介绍如何将精益物流的思想运用于制造业生产物流的实践中，以期取得降低物流成 本，提高企业竞争力的效果。 论文第一章主要介绍了选题的背景和目的；论文第二章主要介绍了精益生产，精 益物流的相关理论的内容及应用；论文第三章就某汽车零配件厂为例，分析了其现状 及存在的问题；论文第四章就该企业如何改善，使之降低成本，缩短交货期，提高物 流效率，提出了自己的方法，论文第五章论述了实施精益物流的保证体系。 论文的创新点在于：理论联系实际，对某汽车零配件厂的生产物流进行了深入的 调查研究，并获得现实的数据，对解决问题具有很强的指导意义。 关键词：精益物流生产物流看板看板管理循环取货 0 4 3 0 2 5 1 0 6 张安学精益物流在某汽车零配件厂的实施研究 a b s t r a c t u n d e rt h ee n v i r o n m e n t so fq u i c kc h a n g i n gi nc u r r e n tm a r k e t ，a l lc o m p a n i e sf a c et h e p r e s s u r eo fc o s tr e d u c t i o n ，s h o r tl e a d - t i m ea sw e l la sh i g h e rp r o d u c t sq u a l i t y f o rt h e i n t e m a ll o g i s t i c s ，t h ep r e s s u r ei sn o to n l yah a r dc h a l l e n g e ，b u ta l s oao p p o r t u n i t yt om a k ea p r o g r e s si nt h el o g i s t i c s n o w a d a y s ，w h a tt h ep e o p l ep a y a t t e n t i o nt oi sf o c u s e do nt h ea r e a o fc i r c u l a t i o n t h e ya l lt a l k e da b o u tt h el o g i s t i c sp a r t , d i s t r i b u t i o nc e n t e ra n dm u l t i m o d a l t r a n s p o r t ，e t c t h e yc a r e dl i t t l ea b o u tt h ei n t e r n a ll o g i s t i c s j u s tl i k eaj a p a n e s ee x p e r ts a i d ， t h el o g i s t i c sc o s t w h i c hw a sc o n n e c t e dw i mp r o d u c t i o na n dw a sh a r dt os e p a r a t ef r o ma n d t oc a l c u l a t ea l o n e ，w a sl i k et h ep a r to f t h ei c e b e r gw h i c hw a su n d e rt h es e a t h e ys h o u l db e w h a tw em u s tp a ya t t e n t i o nt on o w w h a tt h i sp a p e rf o c u s e do ni st h ei n t e m a ll o g i s t i c s ， i n t r o d u c et h ei m p l e m e n t a t i o no ft h el e a nl o g i s t i c si nt h em a n u f a c t u r ee n t e r p r i s e ，s ot h e y c a l lg e tt h el o w e rl o g i s t i c sc o s ta n di m p r o v et h ec o m p e t i t i v e t h ec h a p t e ro n em a i n l yd i s c u s s e dt h eb a c k g r o u n da n dt h ep u r p o s eo ft h i sp a p e r t h e c h a p t e rt w om a i n l yi n t r o d u c et h ed e f i n i t i o na n d c h a r a c t e r i s t i co f t h el e a nl o g i s t i c s a n a l y z e t h es t a t u sa n dt h ep r o b l e mo fo n ea u t os p a r ep a r t sc o m p a n yi nt h ec h a p t e rt h r e e i nt h e c h a p t e rf o u rw ei n t r o d u c et h ei m p l e m e n t a t i o no f t h el e a nl o g i s t i c s i nt h el a s tp a r tw em a k e as y s t e mt oe n s u r et h ei m p l e m e n t a t i o no f t h el e a nl o g i s t i c s t h ei n n o v a t i o np o i i l to f t h ep a p e ri s ，p u tt h et h e o r yi n t ot h ep r a c t i c a lc a s e ，m a k i n gt h e d e e pr e s e a r c ht ot h ei n t e r n a ll o g i s t i c so fo n e a u t os p a r ep a r t sc o m p a n y , g e t t i n gt h ea c t u a l d a t aa n dp l a y i n gt h ed i r e c t i o nr o l ei ns o l v i n gp r a c t i c ep r o b l e m k e yw o r d s ：l e a nl o g i s t i c s ，i n t e r n a ll o g i s t i c s ，k a n b a n ，k a n b a nm a n a g e m e n t ， m i l k - r u n 2 0 4 3 0 2 5 1 0 6 张安学精益物流在某汽车零配件厂的实施研究 l 绪论 1 1 选题背景 随着现代市场竞争的加剧，企业之间的竞争主要集中在客户，时间，成本和质量 上。在满足客户个性化需要的同时，保持较低的生产成本和较短的交货期更是企业在 竞争中取胜的法宝。 从企业运营的角度来解读物流的理念，按照目前被普遍认同的美国物流管理协会 在1 9 8 5 年所下的定义：“物流是以满足客户的需求为目的，为提高原料，在制品，产 成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存的效率和效益而对其进行的计划，执行 和控制的过程。”相应的物流功能性活动则包括：需求预测，定单处理，客户服务， 分销配送，物料采购，存货控制，交通运输，仓库管理，工业包装，物资搬运，工厂 和仓库或配送中心的选址，零配件和技术服务支持，退货处理，废弃物和废弃产品的 回收处理等。短短几十年间，物流由最初概念的形成，发展和不断完善，在全球迅速 成长为具有无限潜力和发展空间的新型服务产业，并已进入现代物流的发展阶段。所 谓现代物流业，是指产品从生产地到消费地之间的整个供应链，运用先进的组织方式 和管理技术，进行高效率计划，管理，配送的新型服务业。它通过对物流的各个环节， 包括运输，储存，包装，装卸，加工，配送和信息处理等相关活动，进行一体化管理， 以达到降低流通成本，提高生产效率，增加企业利润的目的。因此，国际上通常把降 低物资消耗而增加的利润称为第一利润源泉，把节约劳动消耗而带来的利润称为第二 利润源泉，而把通过降低物流成本挖掘的利润称为第三利润源泉。著名管理权威p e 德鲁克则把现代物流业称之为尚待开掘的“黑大陆”。物流管理的核心是在供应链中 流动的存货。所以物流管理在本质上是对存货资产的管理。这是企业理解物流体系， 把握物流过程的关键所在。一般来说，企业存货的价值要占企业资产总额的2 5 左右， 占企业流动资产的5 0 以上。因此，控制存货的数量，形态和份额，提高存货流动性 就成了企业可追求的“第三利润源泉”。物流系统的功能目标是满足客户需求。因此 从客户服务的角度来说，也有学者把物流定义为：要以正确性的成本和正确的条件， 去保证正确的客户在正确的时间和正确的地点，取得正确的产品的可得性。所谓产品 的可得性，就是在客户想要得到产品时可能面临的时间和空间距离问题。实际上，产 品的可得性不仅是对物流系统功能评价的首要指标，也是物流系统优化的最主要的目 标。 1 2 选题目的 本文之所以选取汽车零配件厂作为研究对象，是因为2 l 世纪，汽年产业将同益 成为我固匪i 民经济中一个重要的支柱产业，而汽车零部件工业是整个汽车工业中上游 0 4 3 0 2 5 1 0 6 张安学精益物流在某汽车零配件厂的实施研究 产业，在汽车工业价值链中，汽车零部件价值就已占总价值链的5 0 ，它在整个汽车 工业链中占据越来越重要的位置。而从目前中国汽车零部件企业的现状来看，总的来 说可以归纳为3 个特点：市场潜力巨大：大部分企业缺乏核心竞争力；正在形成产业 链。而其中第二点对我国汽车零配件厂的生存和发展带来严峻的挑战，这一点从汽 车产业发展政策中，专门针对汽车零部件行业的竞争力有直接的阐述，“汽车零部 件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部 件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制 造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。”。从当前汽车 零部件行业的发展趋势来看，国际流行的管理模式为多品种、小批量，准时制和模块 化的精益供应链模式，这一模式已为世界各国的汽车零部件行业巨头所采用并经过三 十多年的发展，结合企业信息化的潮流，已成为汽车零部件行业的准则。而这在我们 国家的零配件厂中才刚刚起步。 我们所选取的该零配件厂，是一合资企业，它的两个母公司均为世界上较出名的 企业，但管理模式尤其是物流管理模式带有很浓的国企特点，其物流管理中存在相当 多的问题。本文详细地阐述了其某些物流运作改进的方法和过程。旨在帮助类似的企 业能相应地降低物流运作成本，提高物流效率，使顾客更满意。 0 4 3 0 2 5 1 0 6 张安学 精益物流在某汽车零配件厂的实施研究 2 精益物流的相关理论 2 1 精益物流的概念 1 9 9 0 美国麻省理工学院d r o o s j e w o m a c k d j o n e s 所著的改变世界的机器一 书中提出了精益制造( l e a n m a n u f a c t u d n g ) 的概念，精益物流( l e a nl o g i s t i c s ) 就起 源于此概念。精益物流是从精益生产的理念中演变而来的，是精益思想在物流管理中 的应用，是物流发展中的必然反映。所谓精益，即通过持续改进，提高效率，实现标 准化，并引入拉动式体系，即及时交付以客户为导向，以质量和降低成本为导向。以 人为本，员工相互着想，作决定，相互合作，相互支持，进而引导工作流程浪费最小 化的企业哲学，运用上述企业哲学对企业物流活动进行管理就是精益物流，它与精益 生产紧密相连不可分割。精益物流的全局观就是我们只在正确的时间规划、生产、组 装、运输正确数量的正确零件。多或少都是浪费，是过程不稳定的信号。 精益生产精益物流要求在成本，质量和交付方面到达下面的要求。成本，要启动 稳定、低投资、最小的库存，并且逐渐降低投资、质量成本、服务成本、加班工资、 原料成本等等。质量，产品零公里 i o p p m ，过程在可控范围内，维护需求小。并 且逐渐降低报废率、返工率、测试率、p p m 值、缺陷率。交付，具有适应产量和产 品品种变化的柔性度，交付表现达到1 0 0 ，并且逐渐降低交付时间、t h r o u g hp u t t i m e 、批次大小。在完成上述要求的同时要不断提高o e e ( 设备利用率) 。 2 2 精益物流的特征 精益生产精益物流强调如下八个方面，以过程为导向，拉动系统，完美质量，柔 性度，标准化，过程透明，消除浪费和持续改进，全员参与。这八个方面就是生产， 物流变得精益的基本准则，以此为基础不断推进，就能获得精益的生产和物流系统。 下面就这八个方面在采购，客户订单处理，生产及内部物流方面的具体实施要求分别 阐述。 2 2 1 以过程为导向 在采购方面，在选择供应商时，考虑到精益物流的相关要素，如短交付时间，高 交付频次和高交付柔性度等等。a 类零件的交付周期要短，基本没有库存，要求至少 每天交付。供应商将a 类零件直接交付到生产线，没有任何中问库存；b 类和c 类 零件直接交付到使用地点附近集中放置零件的超市上。 在客户订单处理方面，根据数量( 稳定的数量) 和型号( 稳定的型号) 均衡客户订单来 安排生产计划，而不是集中起来大批量生产。均衡生产的计划能稳定地持续较长的时 间，一般在一周以上。均衡生产的计划的执行程度要进行持续的评价，并作为一个指 0 4 3 0 2 5 1 0 6 张安学精益物流在某汽车零配件厂的实施研究 标显示出来。要持续地分析客户订单的变化情况，并以此作为设计成品库存标准的基 础。 在生产方面，设备平面布置是基于操作顺序( 路径) 而设定。没有以功能为导向布 置的过程。生产各进程( 预装，总装) 直接连接( 生产同步) 。各工序问的在制品降低到 最低点。在整条价值流上各工序间移动的批次大小已经定义，并且是小批量，稳定。 整条价值流都能保证先进先出。生产节拍是根据客户需求而设定的，而不是根据生产 线的生产能力设定。 在内部物流方面，因生产线和仓库的平面布置以物流为导向，价值流内的运输距 离降低到最低点。物料按照标准的物料路径在整个区域内运输( 即通过内部m i l k r u n 的形式运输) ，最长节拍时间为3 0 分钟，不过在开始阶段可以根据具体情况决定节拍 时间，从3 0 分钟到2 个小时不等，但最终的节拍时间必须小于3 0 分钟。 2 2 2 拉动系统 在采购方面，原材料应储存于供应商处，库存管理和责任均属于供应商，使自己 做到零库存，库存成本降到最低。零件供应商采用基于消耗的拉动系统( 即j i t 的方 式，和供应商之间采用看板的方式联系) 在客户订单处理方面，根据成品消耗来安排生产以补充消耗的量( 即采用拉动式的 生产系统) 。对于采购周期较长的进1 2 1 零件可以采用计划系统，但比率小于整个产量 的2 0 。用于均衡生产的客户需求的节拍的波动小于+ ，1 0 在生产方面，因为定义了节拍点，上道工序和下道工序应保持同步，受到同步控 制，并且都是基于消耗来生产。当缺陷产生时，同一工位的加工零件应限制在3 个以 内，即最好推行一个流，使不良品控制在最小的范围内。车间内的生产过程采用拉动 系统，使用均衡生产看板，基于消耗才生产，并且上述过程受到控制。如果出现与最 低库存限制不符合的情况，必须定义清晰的规则，设立解决问题小组并将措施实施进 度结果在车间内目视化。 在内部物流方面，某过程内的成品或者半成品应储存在供应过程中( 如若真有需 要，可以储存于超市中) ，到下一过程的运输应完全基于消耗，到下道工序的运输信 号应简单易懂，对于非专业人员也应该清晰透明，使之能迅速得到信息，并且能够理 解执行。内部运输的补货交付时间已定义，即对每个交付循环的间隔时间做了固化。 内部运输的补货交付时间应尽量缩短( 最长的i 、日j 隔为6 0 分钟) 。 2 2 3 完美质量 在采购方面，定期对a 类零件的供应商的流程进行评审，若发现流程的不足，应 限期整改，并且不能影响到正常的产品质量。供应商的交付质量( 包括零件质量，交 货同期，交付的数量) 要进行持续( 至少每季度) 的评价、可视化并将结果回馈给供应商。 0 4 3 0 2 5 1 0 6 张安学 精益物流在某汽车零配件厂的实施研究 来料检验被广泛的消除了，万一存在重要的缺陷，将会实施样品审核，在这些情况 下将设立解决问题小组。对供应商运送中断要进行根本原因分析，确定分级汇报制度， 制定并跟踪针对起因的更正行动计划。没有加急的原材料补给运输，即供应商的额外 运费为零。 在客户订单处理方面，预测的质量( 预测与实际订单相比较) 被持续地跟踪，评价。 预测和实际订单的偏差被可视化，并且和销售部门一起提高预测的质量，消除预测和 实际订单的偏差。使用预防缺陷的方法( 防错，安灯等) 来预防运输中潜在的问题( 产品 混型，标签错误，交付的客户错误等等) 。不需要任何加急运输即能满足客户交付， 除非客户短期内的紧急变化，即额外运费为零。 在生产方面，流程稳定性( o e e ) 和三个主要的损失因素( 可利用率、性能、质 量) 在每班结束时被持续地记录和目视化。o e e 统计结果显示逐步改善的趋势。根据 质量标准t s l 6 9 4 9 要求制定的设备维护保养的策略和流程已经开始在厂内工作。每 个员工在问题发生时，都可以马上停止生产，并通知自己的直接主管。确定分级汇报 制度，使用及可视化地显示，全面地取消了返工工位。在生产线防呆措施全面系统地 被应用来预防缺陷的发生。设备具备在生产过程中监测出问题自动停止生产并即时报 警的能力。 在内部物流方面，在缓冲库存( 例如，超市) 和内部产品运输中都保证先进先出 原则。利用防错方法来预防内部运输中潜在的问题( 产品混型，损坏等) 。重要工序间 的内部物料运送数据被持续的记录，并且做到可视化。 2 2 4 柔性度 在采购方面，供应商( 至少a 类零部件) 在需求波动( 相对于定单预测的数量) 正 负1 0 时，有足够的能力生产出这些波动的订单量。供应商( 至少a 类零部件) 直接从 生产地交付到客户指定的地方( 没有任何中间库存点) 。供应商( 至少a 类零部件) 有能 力按小批量多频次生产交付，并且每种零件的生产间隔( e p e i ) 最多为1 天。 在客户订单处理方面，客户订单上下1 0 的波动可以在一天内满足，不需要借助 任何额外措施的努力。a 类产成品稳定地按照一定的频次交付给客户，该频次至多为 一天一次。因为均衡生产，成品库存降低到可计算的量( 消耗的量+ 为不确定因素而设 的安全库存，该安全库存的设立，必须有相应的流程保证其科学性及可靠性) 。 在生产方面，短的换型时间( 设备换型时间小于1 0 分钟，设备装配小于5 分钟) 保证了小批量生产，每种零件的生产问隔( e p e i ) 小于等于1 天。车间具备标准设 备和标准工艺过程，以此保证新产品的灵活兼容。产品订单的变化或新产品可被快速 兼容( 平面变化时间小于l 周) 。客户需求节拍的变化( 上下2 0 ) 可根据人员的灵活配 胃来应付( 在l 周内) ，没有任何劳动生产率方面的损失。 在内部物流方面，标准的物流运输设备可以灵活地适应各种物料运送路径，料架 0 4 3 0 2 5 1 0 6 张安学精益物流在某汽车零配件厂的实施研究 简单灵活并可快速拆装，以适应新的产品和新的库存水准，以及新的工厂布局。容器 和相应的运输工具( 如托盘，叉车) 已被消除( 除去发货和接货时的需要) 。 2 2 5 标准化 在采购方面，供应商交付周期按照定义好的标准的节拍循环( 对a 类供应商小于 等于1 天) 。供应数量，路径，时限，接货面积都有标准定义。不符合标准的偏差能 够被快速识别，并确定分级汇报制度。确定偏差识别的过程。 在客户订单处理方面，客户交付过程按照定义好的标准的节拍循环进行( 对a 类 零件小于或等于l 天) 。成品交付数量，路径，时限，发货面积都有标准定义。不符 合标准的偏差能够被快速识别，并确定分级汇报制度。确定偏差识别的过程。 在生产方面，直接操作工的工作内容以标准文件描述出来，标准切实可行，并在 工作台目视出来。标准得到应用，节拍可以很容易被识别。间接工作( 换型，预防性 维修，启动等) 以标准文件描述出来。标准切实可行，并在工作台目视化出来。不符 合标准的偏差能够被快速识别，并确定分级汇报制度。确定偏差识别的过程。 在内部物流方面，原料运输过程按照定义好的节拍重复进行，原料的占地面积和 数量，均已定义。信息流( 如看板循环) 已标准化，并按照标准的定义好的短节拍重复 进行。包装概念存在，包装容器标准化，每一个零件都有标准包装和名称描述。不符 合标准的偏差能够被快速识别，并确定分级汇报制度。确定偏差识别的过程 2 2 6 过程透明 在采购方面，在收货部门建立5 s 计划，并有标准的5 s 执行程序，审核结果大于 8 0 收货节拍，路径，区域和时限清晰易懂。定义占地面积和数量，使原材料库存做 到目视化。采购流程的精益指标( 如交付服务，原材料库存等) 在收货区域做到目视化， 并及时更新。 在客户订单处理方面，在发货部门建立5 s 计划，并有标准的5 s 执行程序，审核 结果大于8 0 。定义材料占地面积和量( 库存周期) ，使成品库存做到目视化。发货区 域的精益指标( 如交付率，成品库存等) 在本区域做到目视化，并及时更新。成品发运 做到目视控制，人人清晰可见。 在生产方面，在生产部门建立5 s 计划，并有标准的5 s 执行程序，审核结果大于 8 0 。生产现状以简单的系统或方法实现实时可见，并可被所有人理解( 安灯系统) 。 换型过程一目了然，下一换型清晰透明。预防性维修措施一目了然，目标和当前值均 被显示，其趋势即为该设备的主要指标。生产过程的精益指标( 如o e e ，在制品，按 进度生产等) 在本区域做到目视化，并时时更新。 在内部物流方面，运输路径和信息流一目了然，清晰易懂。在生产线上的运送点 和量可被识别并被标明。超出的库存和库存点外的库存被清晰标记使用目的，时i 日j 段 0 4 3 0 2 5 1 0 6 张安学精益物流在某汽车零配件厂的实施研究 ( 起始和终止) 以及责任人。重要信息随物料一起流动。 2 2 7 消除浪费和持续改进 在采购方面，一个旨在改善供应商q ，c 。d 的供应商发展计划己创建，改善措施可 识别。定期开展( 至少每季度1 次) 旨在降低供应链中的原材料库存的改善研讨会。定 期开展( 至少每季度1 次) 旨在进一步发展标准以改进q ，c 和d 的改善研讨会。 在客户订单处理方面，与客户共同建立计划以优化交付数量和节拍。定期开展( 至 少每季度1 次) 旨在降低成品库存的改善研讨会。定期开展( 至少每季度1 次) 旨在进一 步发展标准以改进q ，c 和d 的改善研讨会。 在生产方面，计划并定期开展( 至少每季度1 次) 旨在降低换型时间的改善研讨会。 建立旨在进一步改善预防性维修的计划，整体维修成本呈下降趋势，设备利用率( o e e ) 持续改进。定期开展( 至少每季度1 次) 旨在降低在制品库存的改善研讨会。定期开展 ( 至少每季度1 次) 旨在进一步发展标准以改进q ，c 和d 的改善研讨会。 在内部物流方面，建立旨在进一步应用和优化消耗控制和供应频次的计划。建立 旨在标准化和优化物料运输的计划。定期开展( 至少每季度1 次) 旨在降低在制品库存 的改善研讨会。定期开展( 至少每季度1 次) 旨在进一步发展标准以改进q ，c 和d 的改 善研讨会。 2 2 8 全员参与 在团队( 含团队领导人) 方面，简单t p m 活动应以简单标准描述并以小组。日常生 产控制d a d , 组利用基于消耗的控制来独立完成。所有直接的生产和物流活动应贯彻简 单并始终一致的行动( 标准) ，此行动( 标准) 应该是所有员工都知道的。设备和夹 具的设计符合人机工程的原理，保证了安全，且所有工位可视化。每位员工都清楚小 组目标( q c d ) 并且参与一起达成目标( 改善研讨会) 。资格矩阵由小组来维护，由 系统决定资格要求所以生产的柔性高。每年平均每位员工提交3 条改善建议，这些建 议及时得到评价，并经可能四周之内实施。当生产中达到控制极限或有潜在的质量问 题( 质量意识) 时，员工有可能停止生产。停止生产的分级汇报制度应确定并采用。 工作进度表的结构应该保证达到至少一天一次的理想状态( 分班生产) ，以此为基础 进行工序的标准化和进一步优化。 在车间管理方面，每天在车间与管理者讨论小组的工作方法和任务。当设定的目 标没有完成时领导者应积极参与，为解决问题提供支持。管理者应参与固定短周期内 的改善活动，间接部门( 协助) 包括采购，开发，物流，质量也应积极参与。区域目 标分配给小组，经沟通并目视化出来。 在工厂管理方面，工厂已制定精益远景，并由此分解目标。持续保证目标自下而 上实施。远景和目标每年要做回顾和更新。工厂领导组( 指导委员会) 进行资源分配 0 4 3 0 2 5 1 0 6 张安学精益物流在某汽车零配件厂的实施研究 并设定优先顺序以保证小组目标按精益原则达成。有组织的培训规划保证所有相关员 工需要时可以得到精益原则的培训。直接与间接员工的奖金发放以精益目标完成情况 为导向。 2 3 精益物流在国内外的应用现状 精益思想起源于日本丰田汽车工业公司的6 0 7 0 年代的准时生产制。8 0 9 0 年代 被美国麻省理工学院汽车项目研究组向西方国家推广应用，正式称为精益生产方式 ( l e a nm a n u f a c t u r e ) 。现被世界5 0 0 强等先进企业广泛运用。精益物流是当前制造型 企业的管理趋势。 2 3 1 在国外的应用现状： 在美国，美国的工业企业从上世纪8 0 年代开始逐步了解并认识了精益物流的理 论。有关资料显示，1 9 8 7 年已有2 5 的美国企业应用了精益物流的相关技术。现在， 精益物流管理己发展成为内涵丰富，包括特定知识，技术，方法的管理哲学，并且越 来越多的美国企业认识到了精益物流的优越性，并大力推行精益物流管理。从1 9 8 5 年到九十年代末，实行精益物流管理的企业和公司已经超过5 0 0 0 0 家，包括三大汽车 公司，主要的电脑公司，钢铁公司和机器制造公司等。在加利福尼亚“硅谷”，大多 数高新技术公司都采用了这一新的管理方式。这些企业包括福特，通用电子，通用汽 车，摩托罗拉( m o t o r o l a ) ，3 m ，i b m ，布莱克和德克尔( b l a c k & d e c h e r ) ，伊顿( e a t o n ) ， 布里格斯和斯特顿( b r i g g s & s t r a t t o n ) ，休伊特和帕科特( h e w l e t t & p a c k a d ) ，约翰迪 里( j o h nd e e r e ) ，洛克维( r o c k w e l l ) ，豪尼维( h o n e y w e l l ) 等公司。 在日本，随着精益物流管理在丰田汽车公司的成功实施，越来越多的日本企业加 入到了实施精益物流管理的行列中。不仅在制造型企业如东芝公司，花王公司等，而 且人们还将其应用于服装业，甚至第三产业也被广泛应用，并取得了显著效果。 精益物流管理方式不仅在日本，美国广泛应用，其应用足迹也遍布欧洲，大洋洲 等世界各地。其在国外各行业的广泛应用，提高了产品质量，减少了成本，使企业生 产产品的灵活性显著提高，从而增强了企业的市场竞争能力。 2 3 2 在国内的应用现状： 随着中国改革开放的发展，国外资本不断涌入我国，也同时带来国外一些先进的 管理技术。外国企业对市场敏感的领悟力加之先进的管理方法，加大了国内企业与国 外企业的差距。中国企业逐渐意识到，如果想在国际市场占据一席之地，不学习，不 改进，是没有出路的。就是在这种情况下，大量国内企业开始了走出国门的考察，学 习，而精益物流的管理方式也恰恰是在这种情况下被引入中困的。8 0 年代初，中国 第一汽车集团公司开展了这方面的尝试，但遗憾的足，当时我国正处在改革丌放初期， 0 4 3 0 2 5 1 0 6 张安学精益物流在某汽车零配件厂的实施研究 无论国家的大环境还是企业的微观环境，都停留在计划经济时代，收效甚微。近年来， 我国的汽车工业，电子工业，家电制造业等实行流水线生产的企业中部分应用了精益 物流的管理方式，获得一定效果。在家电行业，青岛海信从一家作坊式的小厂，到目 前稳居家电业的第一集团。他的发展主要得益于创新的管理方式，其中精益物流管理 方式的实施功不可没。在汽车行业，除一汽外，二汽，上海大众，上海通用均实行了 精益物流的管理方式。而作为整车厂的供应商一零配件厂面临着空前的竞争，世界最 大的专业零部件生产厂商如博世，德尔福，李尔等企业在国内纷纷建立了多家独资或 合资企业，逐渐占据了国内汽车零部件的主流市场。这些外资与合资企业的发展，其 核心竞争优势是强大的资金和技术优势以及先进的管理方式，在短期内，他们的到来 促进了我国汽车零部件工业技术水平的提高，缩短了我国汽车零部件水平与国外的差 距。但是，外资与合资企业的市场份额扩大，以及入世后汽车零部件全球化的采购趋 势，也给我国民族汽车零部件工业的生存和发展带来严峻的挑战。我国民族汽车零部 件工业要想在未来的市场上占有一席之地，必须在质量，创新，服务以及管理方式上 跟上世界先进水平。而精益物流的管理方式正在成为大多数企业的首选之路。 0 4 3 0 2 5 1 0 6 张安学精益物流在某汽车零配件厂的实施研究 3 某汽车零配件厂物流管理中的问题及分析 该零配件厂是国内某整车集团和国外某知名的汽车零配件集团的合资企业，研 究，开发和生产安全，清洁，经济的汽油发动机管理系统及其零部件。双方的投资比 率各占5 0 ，市场占有率4 0 ，年销售额3 0 多亿人民币。该企业由总部，一个研发 中心和三个工厂组成( 三个工厂分别坐落在上海，无锡和西安) 。客户主要是整车厂 和发动机厂。主要客户如下：上海大众，上海通用，一汽大众，二汽神龙，重庆长安， 吉利汽车，奇瑞，东安，哈飞等整车厂或发动机厂。 该零配件厂的物流运作基本采取中方的管理模式，没有准确的销售订单预测，需 求计划基本上是根据历史数据再加上工作人员的个人经验制定。原材料的计划也是在 此基础上制定。仓库的布局仅仅考虑充分利用空间，而没有考虑物料的流动频次等相 关内容。生产线的正常生产是建立在较高的在制品库存，以及较高的原材料库存的基 础上。向客户交付亦是建立在较高的产成品库存的基础上。我们会在下面的内容中 详细阐述上述问题。该零配件厂的物流管理流程如图l 所示，我们集中探讨原材料 和产成品库存，从仓库向生产线的配送以及相关的问题。下面，我们充分了解该企业 在物流管理方面存在的问题。 图l 物流管理流程图 0 4 3 0 2 5 1 0 6 张安学精益物流在某汽节零配件厂的实施研究 3 1 计划方法不科学 公司的原材料和产成品的库存是建立在r d p ( 滚动需求计划) 的基础上( 如图2 所示) 。 r d p 是1 2 个月的滚动需求计划，其制作的根据，部分是客户的需求预测，部分 是计划员的个人估计。这些数据不是十分准确，乘用车市场在我们国家还不是一个十 分成熟的市场，市场的需求波动相当大，这从某种程度上降低了i m p 的准确性。也 就间接影响了原材料和产成品的库存控制。原材料的定购是根据现有库存，需求量( 根 据r d p 得到) ，安全库存，提前期等相关信息进行的，其中安全库存的确定是根据 历史数据的分析得到的。因目前阶段市场需求波动太大，所以历史数据的借鉴意义不 是太大，所以会经常发生某些零件供应紧张，甚至引起生产线紧急转型等问题。而某 些零件的库存又太高，影响了库存指标的完成。产成品的生产计划是建立在当前库存， 客户订单，安全库存等相关因素的基础上，其中安全库存亦是根据历史数据及计划员 的经验制订的。由于客户订单的不稳定性，经常是大起大落，如某客户的当月订单曾 有过5 倍的增长，从2 0 0 0 套每月增长到1 0 0 0 0 套每月。这种情况就导致生产线紧急 换型，物料计划员紧急催料，产成品运输产生额外费用等等。 寂走趣雠蠡群n匝 皿 宝g 2 8昌 l 】 器器霉 2磊 n 一 n 皿 宝宝耄s 昌 昌 l 嚣墒； h 善 h 一n n一 皿g g8昌晷晷暑 8窨g8 l l等 1 臻 竺 蜀 + 皿 善暑暮星盆昌暮8 8暑 景 量 8 t _一 n ； i 上 n 正8暑 g8暑害88 晷晷善 g8 s 8 +=夏 t 竺 。 2 口口 叶 甘n 。n 品 i 正 8 窨 宝s 8 8 量营 g窨8 888 量 8 暮 蛊 景菩菩 竺 2 一一 宝盆鹭 口 执 n 高 ； n n 皿 8 8窨8 8 8葛 量 葛葛8 8 8 88 量 g888 g = = 石导2 西 = ”a a星 器器器器 ” 盆 nnh 一 嗣 皿 8 88萤 量禽盆暑 88 g88 晷 8 l 寸 单 ；罱；寸寸 蛊景盘搿寸 n n nnh 寂暑 亚8譬g8 葛 8量 888 收 寸2n寸 呐 一 、。 2 j o h n ，po 皿 量 8 ； 量8 翻葛 量 l 8善8 晷 8 石 nn ” 一 8 一 8一； 8g 叶 n 妪n 嘲”叶 一 卜卜 簖暑 匝 8 88 客 8 s ! 8g 矗 8导8 需互 豆 嚣2 霉 篙 n 一 ” 矧嚣n 盘g誉 ”n2n n 簿翟 暑 磊 8 富 88g 量 8 l 、日 葛 譬荟 昌 8 n 薯n各 寸”2 n 鲞重 i 量 星 88g 苫 88霉8 8 l 8g 量 8 88篙 蓦 垡 譬 型 芝 宝 器象 苌 82盖 器2 啦 曼 器 一 h 一 22竺 一 一一一 n 叹西 ；i 垂：薹 i gg 磊8荨 量 寰8 8 宝 8288 譬 量 羚 !8 一 兰! 盆 盅萎 慕苫葛 葛 n 萋 嚣蜀8 芝 霉 呐呐”n寸 一一 喜 器寸寸 n 们 和 i - - 善 i 七 n 岛 凸 苫 三 苫o粤昱 里 是 了 曲 童 兰 三 导 二 t 凸 蓦冀 g 呈 2盆 舟 2=盎 窖= 嚣 8i荟 露 导盆 8 曷昌 旦 高 型 8 兽 鬲g 8磊 i 高 兰 石 高 羞 竺 盆器 捣捣悬 g gg 蓉高焉 笤 g l i 8g 高尊 2 gg 宝 是景 竺 g列 譬 o i | 昌 g 吝置 暑 q 呈皇兰 22宝 2 苎 星g ! 量量 8 8s掣 掣芝 兰至 蛊孟 暑暑暑 盎 置 仉口 仉n 匐 赛 ； 2一 h 里一 a； !=：兰= 0 上 2ou 曲 u 两 u o 曩 l q 妖蕃耀林星l毒醒盼*蜒垛能爝雾粗婆 扑戳亲口。磊ho导o 0 4 3 0 2 5 1 0 6 张安学精益物流在某汽车零配件厂的实施研究 3 2 仓库摆放不合理 公司下辖十几个仓库，仅上海地区就有3 个，厂内有一个，厂外有两个。总面积 在8 0 0 0 余平方米。公司内的仓库在考虑仓库布局时，仅仅考虑仓库的空间利用问题， 没有对物料的流动频次，物料的先进先出作出充分得考虑。所以公司内的仓库全部采 用高位货架，如图3 ，图4 所示。公司外的仓库是外包仓库，为了节省投资，全部是 平面摆放。这样在某种意义上又浪费了仓库的面积。 图3 公司内的仓库摆放 0 4 3 0 2 5 1 0 6 张安学 精益物流在某汽车零配件厂的实施研究 图4 公司内的仓库摆放 公司内某些原材料一个外包装要使用十几个班次，这样就要用升降车频繁地进行 升降操作，增加了操作的复杂程度，及货物的搬运次数，浪费了人力物力，又有潜在 的质量风险。这种类型的物料约占总物料的2 0 。产成品的摆放亦是全部用高位货架。 而产成品的流动有明显的快慢之分，流动快得入库的次日就要发运，也就是说，完成 入库操作后，打包，上仓位，第二天就要根据发运计划，配料，包装然后发运。在这 种情况下，产成品的上下仓位就明显是一种浪费。 全部采用高位货架，对物料的库存不能做到目视化管理，以及过程透明，即不能 通过目视的方式看出物料的最高和最低库存，亦不能通过自动地方式做到先进先出。 这样对物料的现场管理就带来一定的难处。并且固定的高位货架不能充分显示仓库的 柔性，即不利于整个工厂的布局优化，因其不能做到简单灵活并可快速拆装，以及适 应新的产品和新的库存水准。 3 3 生产线物料库存过高 生产线的物料的上线模式及产成品的入库模式： 生产线的操作工每天中班根据后面三个班的生产线计划，产成品的物料清单，以 及在线的原材料库存，开出后面三个班的物料需求单，如表1 所示。 6 0 4 3 0 2 5 1 0 6 张安学 精益物流在某汽车零配件厂的实施研究 表1 生产线领料单 ，i ，il t ， +， ；i f 惭 一* i “秘 - ，1 阵 r 。- i ，印i 0 wi 二 n i j l牖l l i l 。r - t , , q o c 1 ， 、t | b ，6 坩i ，一 ，6 - p l ，：弘i ：i3 j _，、； l舢 ；臻：。 j 6 d i ，一- l 带7 ， i 1 曲确静2 ： i6 。f i * ”# r ， t l i 扩$ ja t 扣 * ，l * ， 阻 ， j 矗 ( 11i fe 卜 i i l ，t l t ，l 仉、，l ，、 】m i - ， ，c 。 l oi 4 ，m 1 t ，f t 、二f “o i n 4 弘z，( 毕明f l l x 脚 自* m i “h 椭 i 瞄 i ：。， 莲泻 。” l k b 。”一”h 。o ，、。z ，一“1 商 z 十t k t ：? ”k 一、， f ! j - p ，” k 。 ， ，1 ， - ， ：k p 、 卜 ： l i ! 仓库配料工根据该物料需求单上的需求数量，以最小包装为单位，配出下个班生产线 所需的原材料。下个班开班时生产线操作工会到仓库领取物料，并签署相关的出库单 据。生产线操作工将当班的物料全部放在生产线的货架上，生产线有相当大的空间用 0 4 3 0 2 5 1 0 6 张安学 精益物流在某汽车零配件厂的实施研究 来放置这些货架。每班结束时，生产线操作工将产成品送入产成品仓库，产成品员工 验收合格后，在入库单据上签字确认。生产线入库即告结束。 该种模式的缺点是，由于生产线的直接工人要到仓库领取原材料以及要将产成品 送到仓库，而不能从事生产工作降低了生产线的生产效率。由于生产线放置了一个班 甚至更多的原材料，致使生产线有很大一部分面积是用来放置原材料，而不是用来生 产，降低了车间的单位面积的产出率。 3 4 用大量产成品库存调节生产和交付 该企业的生产计划，交付工作流程如下， 月生产计划的编写。物料计划员每月月初收集上个月的生产数据，即上个月生产 的产品的品种以及每种产品的产量，然后根据滚动需求计划上每种产品的需求做出后 十个月的月生产计划，如表2 所示。 周生产计划的编写。物料计划员每周上半周收集上周的生产数据，即上个星期生 产的产品的品种以及每种产品的产量，以月生产计划为基础，根据收到的客户定单的 量以及产成品的库存进行调整，然后综合考虑生产能力，工作天数，原材料的可用性， 制作后四个星期的生产计划。如表3 所示。 宝宝穹昌88 篁 0 善 暑 盏 昌 昌高= 磊搿 葛 _ 一 _ ； 耋 窨 喜耋譬g； l 暮 暑 量 盘 z 雩nnn口n 一 _ 宕暑 善量 88 i g ： 舌 8n n一盎2譬 雩 一 盏 |量 gsg 磊 8i量 穹 暑 昌88昌 l 一 n景景 p in鬲髻 譬2 苫 n 盘蜀蜀 譬|善 善莩 8宝暑 l 量 8 8 888 8 i 一 n2n篇口口导 型 嚣苫 苫g ”高 “ 8宕 量耋 宕 量 量 矗暑 l 嚣 8 i 8 888 g i 盎 苫 8等 2nt nn n葛 2嚣 苫 苫 菩 一 n 高 h曷 88 8 g赛 宝 8量 晷量 i 曩 2n2 盘 夏 葛 型 高 岛 苫 蚤 一 奇 善8 8量 量 苫 叠 善 i 量 88 8i0 = 2篁 一一8荟 n 薯 i蚤 摹； _ 一 h _ 善 8 8宕88葛88 |ll 舄88 l 晷謇 8g 8 l 器 篇 暑=曷 嚣 口 高客 n 一 0嚣 3葛 要辩掰 一 篙高蒿 i 8营8 甓 8 88 8罄 ； 8量 l 8 l| 8 8 l 葛 雩 2等 = 岛客 型 昌 罨 一 一 2 晶 2 _ 一 n 蜀 点 g jl 量 l l2 兰 j g r h 蛊 _ ； 8 ； ； g 奏 量 8 l ； ； nh高 2n 高甍 篇置 一 品 gg 蓦囊； l 叠 g 888 8g l ； a =； 喜! 篙矗菩 苫