（技术经济及管理专业论文）基于虚拟经营物流企业资源整合研究.pdf

摘要 摘要 面对2 l 世纪激烈的市场竞争和迅速变化的市场需求，为客户提供日益完善的增 值服务，满足客户日益复杂的个性化需求将成为现代物流企业生存和发展的关键。物 流企业的服务范围将不再局限于一项或一系列分散的外包物流功能，而是更加注重客 户物流体系的整体运作效率与效益。物流企业进行资源整合将成为现代物流企业生存 和发展的核心服务内容。 本文在分析了我国物流企业的运作模式的基础上，提出了物流企业的资源整合要 采取虚拟经营的模式。通过虚拟经营，物流企业与生产型企业、物流企业之间组建虚 拟企业联盟体，实现物流资源的有效整合。同时本文也分析了物流企业资源整合虚拟 经营的几种模式，归纳出虚拟企业联盟体的构建流程，引入了功能交换市场，通过功 能交换市场实现虚拟企业联盟体盟主企业与盟员企业的选择。从资源的优化配置、信 息平台的搭建两个力面研究虚拟企业联盟体的运行问题，并分析虚拟经营的风险，从 政府的角度提出相关政策导向。 关键词：物流企业；资源整合；虚拟经营 a b s t r a c t a b s t r a c t i nt h ef a c eo ft h ef i e r c em a r k e tc o m p e t i t i o na n dr a p i d l yc h a n g i n gm a r k e td e m a n d i n t h e21s tc e n t u r y ，p r o v i d i n gi n c r e a s i n g l yv a l u e a d d e ds e r v i c e sf o rc u s t o m e r s t om e e t g r o w i n gp e r s o n a l i z e da n de o m p l e x d e m a n dw i l lb et h ek e yt oam o d e ml o g i s t i c se n t e r p r i s e t os u r v i v ea n dd e v e l o p l o g i s t i c ss e r v i c e sw i l ln ol o n g e rb el i m i t e dt oo n e o ras e r i e so f s c a t t e r e do u t s o u r c i n g ，b u tp a ym o r ea t t e n t i o nt ot h ew h o l el o g i s t i c ss y s t e mo p e r a t i o n a l e f f i c i e n c ya n de f f e c t i v e n e s s r e s o u r c e si n t e g r a t i o nw i l lb et h ec o r es e r v i c e sf o r t h em o d e m l o g i s t i c se n t e r p r i s e st os u r v i v ea n dd e v e l o p b a s e do nt h ea n a l y s i so fl o g i s t i c se n t e r p r i s e si nt h em o d eo fo p e r a t i o n ，t h et h e s i sp u t s f o r w a r dt h ev i e wt h a tt h er e s o u r c e si n t e g r a t i o no fl o g i s t i c se n t e r p r i s e ss h o u l dt a k ea v i r t u a l o p e r a t i o nm o d e l t h r o u g hv i r t u a lo p e r a t i o n s ，b e t w e e nl o g i s t i c se n t e r p r i s e sa n dp r o d u c t i o n e n t e r p r i s e s ，a m o n gt h el o g i s t i c se n t e r p r i s e ss e tu pt h ev i r t u a le n t e r p r i s ea l l i a n c eb o d y ，t o a c h i e v ee f f e c t i v el o g i s t i c sr e s o u r c e si n t e g r a t i o n t h et h e s i sa l s oa n a l y z e ss e v e r a lv i r t u a l o p e r a t i o n m o d e l so ft h el o g i s t i c se n t e r p r i s er e s o u r c ei n t e g r a t i o n ，a n d s u m su p b u i l d i n g p r o c e s s o fv i r t u a le n t e r p r i s ea l l i a n c eb o d y t h r o u g ha l li n t r o d u c t i o n o f f u n c t i o n a le x c h a n g em a r k e t ，a c h i e v em u t u a lo p t i o nb e t w e e nc o r ec o m p a n ya n dl e a g u e r c o m p a n yi nt h ev i r t u a le n t e r p r i s ea l l i a n c eb o d y r e s e a r c ho nt h eo p e r a t i o no f v i r t u a l e n t e r p r i s ea l l i a n c eb o d yf r o mo p t i m a ld i s t r i b u t i o no f r e s o u r c e sa n di n f o r m a t i o np l a t f o r m b u i l t a n a l y z ev i r t u a lo p e r a t i n gr i s k s ，a n dp u tf o r w a r dp o l i c y o r i e n t e df r o mp o s i t i o no f t h e g o v e r n m e n t k e y w o r d s ：l o g i s t i c se n t e r p r i s e s ，r e s o l r c e si n t e g r a t i o n ，v i r t u a lo p e r a t i o n 学位论文版权使用授权书 本人完全了解北京信息科技大学关于收集、保存、使用学位论文的 规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子 版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、 扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供本 学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向中国科学技 术信息研究所等国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在 不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用 于学术活动。 学位论文作者签名： 兰# 二竺曼 经指导教师同意，本学位论文属于保密，在年解密后适用本授 权书。 指导教师签名：学位论文作者签名： 年 月日年 月 日 、一留袁甲 硕士学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文题目为基于虚拟经营物流企业资源 整合研究学位论文，是本人在导师指导下，进行研究工作所取得的成 果。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果 不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。 对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均己在文中以 明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。 作者签字 f 月j 多e l 第一章引言 第一章引言 1 1 研究的背景 资源整合是企业战略调整的手段，也是企业经营管理的日常工作，整合就是要优 化资源配置，就是要有进有退，有取有舍，就是要获得整体的最优。联合国物流委员 会将物流定义为为了满足消费者需要而进行从起点到终点间的原材料、中间过程库 存、最后产品和相关信息有效流动和储存的计划、实施、控制管理过程。而物流资源 是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工 具、仓储设施、人员和通信联系等若干制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机 整体。经过几十年的发展，结合包括系统工程、信息工程、电子计算机技术等在内的 新技术应用，物流内涵不断扩展，服务功能不断延伸，正向一个完全新型的综合社会 服务体系发展。 面对2 1 世纪激烈的市场竞争和迅速变化的市场需求，为客户提供日益完善的增 值服务，满足客户日益复杂的个性化需求将成为现代物流企业生存和发展的关键。物 流企业的服务范围将不再局限于一项或一系列分散的外协物流功能，而是更加注重客 户物流体系的整体运作效率与效益。物流企业进行外部的资源整合将成为现代物流企 业生存和发展的核心服务内容。 近年来物流在我国已经有了很大发展，但与国外相比，中国的物流产业仍处在起 步阶段，其发展水平与社会经济对物流的需求还有很大差距。我国的物流企业前身大 多是运输、仓储企业，普遍规模偏小，功能单一，技术装备和管理手段比较落后，服 务网络和信息不健全，大大影响了物流服务的准确性与及时性。同时，我国物流市场 有效不足，大多数企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、 和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程，物 流增值少。“小”( 经营规模小) 、“少( 市场份额少、服务功能少、高人才少) 、“弱 ( 竞争能力弱、融资能力弱) 、“散”( 货源不稳定且结构单一、分散、经营秩序不规范) 是我国绝大多数物流企业存在的主要问题。 随着我国经济的发展而一起成长起来的物流企业，在经过资本原始积累的阶段 后，现在正处于转型的关键阶段。一方面，国有大型企业纷纷成立自己的物流公司， 向一体化的综合物流发展；国外的大型跨国物流巨头也都进军中国的物流市场，如 d h l 、u p s 等，正以极快的速度向中国市场渗透：另一方面，中小型物流企业拥有大 量的闲置资源，缺乏有效的统一的管理。因此，物流企业的发展面临着竞争激烈的市 场环境，利用现有的基础和可用的物流资源，与其他企业之间实现资源的整合，成为 当务之急。在我国目前的物流体制下，由于物流行业条块分割严重，许多物流企业属 第一章引言 于不同的部门主管，跨行业跨地区合并的制度障碍明显，所以在不涉及资产合并的基 础上组建柔性的非股权的松散合作联盟，即虚拟企业联盟体就是一种有效形式。 1 2 国内外研究现状 1 2 1 虚拟经营的研究现状 虚拟企业( v i r t u a le n t e r p r i s e s ) 是敏捷制造下的一种企业组织形式。在竞争、合作、 动态的市场环境中，虚拟企业被认为是2 1 世纪最有竞争力企业运行模式。 1 9 9 2 年威廉戴维陶、迈克尔马隆在动态联盟：2 l 世纪企业的构建和新生 一书中从产品和服务的角度出发，对动态联盟即虚拟企业的概念进行了探讨。他们认 为虚拟企业从外部看将表现为几乎是无边界的，在企业、供应商和顾客之间具有可渗 透的、可连续变化的界面或接e l 。u 。 j o h o a b y r n e ( 1 9 9 3 ) 在美国商业周刊发表了名为虚拟企业的封面文章， 首次明确指出：为了追求最大的适应性，虚拟企业是多个企业快速形成的、暂时的公 司联盟，以把握快速变化的机遇。在虚拟企业中，每个伙伴都贡献自己的最擅长的能 力，共享成本、技能和进入全球市场。瞄1 该文为虚拟企业的理论研究奠定了坚实的基 础。 l m 及c a m a r i n h a m a t o s 等( 1 9 9 8 ) 把组成虚拟企业的企业视为网络中的一个节 点，提出了虚拟企业的一种网络节点体系结构模型。这种虚拟企业模型由内部模型和 合作模型两部分组成：内部模型指虚拟企业网络节点中一个独立的企业自治单元，包 括企业信息结构模型和内部决策支持系统；外部模型包括对企业与整个网络节点相互 联系的所有功能性描述。为了支持模型的建立，他们提出了支持虚拟企业的一些基本 功能描述：信息关联功能描述、物流关联功能描述及结构关联功能描述。这一模型较 好地描述了构成虚拟企业的各联盟企业之间的关联描述，但是整个模型都是围绕对信 息的集成来进行描述的。嫡。 王信东( 2 0 0 6 ) 在其企业虚拟化经营理论与实践一书中认为虚拟企业是社会 组织的一种类型，并且这种组织具备适应知识经济时代要求的运行特征，组织功能精 简化、专长化，组织存在形式离散化，组织运行方式合作化的企业便为虚拟化企业。 提出虚拟企业的类型可分为机构虚拟型、功能( 资源) 虚拟型、市场直接组织生产的 虚拟型。”。 徐向艺、王彦红等( 2 0 0 5 ) 认为所谓虚拟企业是指两个或两个以上的企业通过契约 关系组成的共享资源和增值利润、围绕着项目进行合作的企业问互利动态网络型经济 组织。虚拟企业内部各企业围绕核心企业运作，各企业之间的合作建立在相互信任的 基础上。在某一市场机会下，具有各自相对优势的企业本着自愿互利的原则，通过竞 2 第一章引言 争招标或自由选择等组成相对松散型的项目小组形式，每个成员企业专门负责整个项 目中的一个子任务块，充分发挥自己的独特优势，并和其他企业进行相互协调和合作， 以达到整个项目目标的实现。曲。 葛宏亮、张宏国( 2 0 0 6 ) 认为虚拟企业是指为迎合快速多变的市场机遇，两个或多 个企业分别贡献出自己的核心能力，实现技能共享和成本分担，以达到多赢的目的， 它是一种虚拟的企业组织结构形式。旧。 赵明光、易红( 2 0 0 5 ) 对虚拟企业形成的协议过程进行了研究，指出在虚拟企业形 成过程中，首先设计出新产品的企业成为盟主企业，负责制造任务的分解和再次分配， 中标承担二次分配任务的企业称为盟员企业。该文所涉及的企业主要是指生产制造 型企业。 可以说虚拟企业是为适应市场竞争、降低市场风险而共享合作资源，从而在社会 分工协作背景下以产品或服务为中心而形成的企业间的动态网络组织。 1 2 2 物流资源整合的研究现状 要研究物流企业的资源整合的问题，就必须了解第三方物流、第四方物流以及国 内外物流资源整合的现状。 1 2 2 1第三方物流、第四方物流理论综述 1 、第三方物流 第三方物流一词是从国外引进的，其英文表达为t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ，简称3 p l 或t p l ，是2 0 世纪8 0 年代后期才在欧美发达国家出现的概念，源自业务外包 ( o u t s o u r c i n g ) 。作为一种新型的物流形态，第三方物流使物流从一般制造业和商业 等活动中脱离出来，形成能开辟新的利润源泉的新兴的商务活动，受到了产业界和理 论界的广泛关注，经过近二十年的迅速发展，第三方物流已经被广泛的使用，但至今 没有一个权威的、明确的、被普遍接受和认可的定义。美国物流管理协会2 0 0 2 年1 0 月1 日公布的物流术语词条2 0 0 2 升级版认为将企业全部或部分物流运作任务外 包给专业公司管理经营，而这些能为顾客提供多元化物流服务的专业公司称之为第三 方物流提供商。 国内学术界对第三方物流的定义也是莫衷一是。吴清一认为第三方物流是指生产 经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同委托给专业 物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程 的管理和控制的一种物流运作与管理方式，因此第三方物流又称为合同制物流 ( c o n t r a c tl o g i s t i c s ) 。哺。宋华认为第三方物流是一种货主企业与运输业者之间的中介 组织，在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供个性化的系列物流服务，并且 这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的企业之间的联盟关系。憎。2 0 0 1 年 第一章引言 国家物流术语标准中指出，第三方物流是由供方和需方以外的物流企业提供物流服务 的业务模式。 2 、第四方物流 目前对于第四方物流的研究，国内外都处于探索研究阶段。关于第四方物流的概 念，尚无统一的说法。第四方物流的首要倡导者是埃森哲咨询公司，其首先提出了第 四方物流的概念，甚至注册了该术语的商标，认为第四方物流是一个调配和管理组织 自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案 的供应链集成商。 国内学术界最近几年也开始介绍第四方物流的概念以及国外研究的成果，一些专 家学者也发表了一些关于我国如何发展第四方物流的文章。同时，第四方物流在企业 实际应用中所取得巨大成就也凸现出它的重要价值。尽管第四方物流还处在起步阶 段，但它在企业实际应用中的良好表现已经让企业管理者对其赋予了很高的期望，同 时也大大刺激了理论界对其管理模式和实施方法的研究，以期进一步发掘其潜能。 1 2 2 2 国内物流企业资源整合研究现状 物流企业的资源整合已经成为当今物流界较为热门的话题。王佐在论物流企业 的资源整合一文中提出了物流整合的意义和整合内容，该文把物流整合分为战术层 次和战略层次，提出了物流整合的基本内容，如客户资源整合、能力资源整合和信息 资源整合等。u w 王国雄在其文试论现代物流的整合效应中从整个物流大系统出发，提出了物 流整合力的观点，认为整合力就是硬件和软件的合一，是物流企业对市场发展所具有 的适应力、协调力和综合力的总和，物流整合力= 物流设施+ 营销能力。u u 王之泰指出我国的第三方物流企业应互相联合，走合作发展的道路，从总体上指 出了我国物流的问题主要是制度问题，第三方物流企业的价值链联盟是一个有效规避 制度障碍的方法和途径。u 副 何明珂在物流系统论中提出的物流要素集成化原理实际上就是物流的整合原 理，他指出物流要素集成是区别传统储运业与现代物流业的最主要特征，系统地分析 了物流要素集成的动机、机制和结果。u 副 张福荣在物流管理中提出物流共同化是指企业经由物流联盟的策略，以使得 物品流通的相关作业能共同执行，共同达到其效率的物流管理，是物流企业资源整合 的一种方式。物流共同化有三种形态：输配送共同型、物流机能共同型以及运销组合 型：同时还指出了物流共同化可能面临的困难以及建立物流共同化的基本原则和设计 步骤。u 引 徐文静在其著作物流的战略规划与模式提出了资源整合的模式，该文认为： 物流企业的资源整合基本上有两种：一种是物流企业内部的资源整合，另一种是物流 4 第一章引言 企业外部资源整合，包括物流企业及其集团内部其他企业的资源整合以及物流企业与 外部企业的资源整合。u 副 1 2 2 3国外物流企业资源整合研究现状 国外的许多物流学者也提出了物流整合的概念，比较有代表性的有唐纳德j 鲍 尔索尔斯等人提出的综合( 整合) 理论，其强调了对物流位置结构、仓库位置类型、 运输节约、库存节约、最小成本设计、物流战略的制定等方面；d o r o t h yl e o n a r d 从 动态的角度概括了物流企业资源整合的方法和过程，他认为物流企业资源整合就是在 发现和建立企业的核心竞争力的基础上，通过一定的决策措施，对物流企业内外的系 统功能、实体资源、信息、网络要素以及其他要素进行统一规划、管理和评价，从而 实现整体的最优化目标，并且通过动态的资源整合检验和发展物流企业的核心竞争 力，促进企业的快速健康发展。 1 2 3 虚拟物流联盟的研究现状 国家标准物流术语中对物流联盟的解释是：“两个或两个以上的经济组织 为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。 即在物流方面通过签署合同形成 优势互补、相互信任、共担风险、收益共享的长期物流伙伴关系。 田宇、朱道立在其物流联盟形成机理研究中认为物流联盟是为了达到比单独 从事物流活动所取得的更好效果，企业间形成的相互信任、共担风险、共享收益的物 流伙伴关系。u 训 董敬欣、罗霞虚拟物流企业构建理论研究指出虚拟物流企业的实质是供应链 信息集成平台，它是以获取物流领域的规模化效益为纽带，以先进的信息技术为基础， 共享供应链信息为目的而构建的物流企业动态联盟。 胡妹婕认为虚拟物流企业指的是一些具有自主权的物流服务企业，由某个核心企 业领导而组成的动态联盟。其中核心企业担任组建、管理联盟的责任，整个联盟内的 物流服务企业按照统一的标准和业务流程，协同完成一项或多项物流业务，实现共享 信息、共享库存、共享物流服务能力，形成规模经济，节约物流资源，达到社会效益 最大化。 1 8 3 骆艳江、刘伟华认为物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指生产 企业和物流企业之间，为了实现生产企业的物流战略目标，通过各种协议、契约而结 成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。u 圳 石磊、关志民、孙永丽认为虚拟物流企业是指两个或两个以上的物流企业为了快 速响应已出现的或根据预测即将出现的某一物流市场机遇，通过一定的协议，在相互 信任、共担风险、同享收益的基础上，以计算机网络通信技术为平台，致力于完成一 项或者一个时期内单个物流企业难以胜任或难以高效完成的物流服务项目而成立的 第一章引言 一种无边界的临时的经营组织模式。比w 彭本红、谷晓君等提出第三方物流联盟是以物流为合作基础的企业联盟，它是第 三方物流企业与其它企业( 包括工商企业和其它专业物流企业) 为实现物流战略目标， 通过协议或契约的方式，形成优势互补，风险共担，利益共享的松散形网络组织。瞄u 1 2 4 研究中存在的不足 从国内外对虚拟经营、物流企业资源整合以及虚拟物流联盟的研究可以看出主要 存在以下问题： 1 、虚拟经营理论在物流行业方面的研究需要加深。 我国目前在指导物流企业资源整合实际运作方面缺乏系统的虚拟经营理论和方 法，虚拟经营的模式需要在物流行业得到深化和应用。 2 、物流企业资源整合的研究没有考虑到物流服务的上下游客户。 目前对物流企业资源整合的研究大多局限于物流企业之间的资源整合，而忽视了 物流企业与上下游企业之间的资源整合。 3 、虚拟物流联盟的研究与虚拟经营理论的关系不清晰。 目前虽然对虚拟物流联盟的研究取得一定成果，但大多不是基于虚拟经营理论 的，缺乏虚拟经营理论的支撑。对虚拟经营模式的物流企业资源整合的理论还要加强 和深化。 4 、缺乏第三方物流、第四方物流与虚拟经营的关系的研究。 第三方物流与第四方物流的理论研究很多，但大多只是从其理论与实践出发，缺 乏第三方物流、第四方物流与虚拟经营关系的系统研究。 本论文也试图从以上四个方面有所突破。 1 3 研究的意义 对于大多数的物流企业而言，每个企业的资源都是有限的，但是这些有限的资源 相对于不同类型的物流企业来说又都有着其特定的优势，这些优势资源分散开来互相 竞争，互相打压，对于现代物流的发展要求来说，分散的物流资源不但会导致物流资 源的浪费，降低整个物流系统的运作效率，而且会严重影响物流业的发展。所以资源 的有效配置与整合对物流企业来说是非常重要的，不仅可以完善企业的服务机能，更 重要的是能提高企业的竞争力。 物流企业的资源整合可以分为企业内部的资源整合和企业外部的资源整合，企业 内部的资源整合主要是物流企业对于自身所拥有的一些物流资源的功能性整合，而企 业外部的资源整合则偏重于自身资源与外部企业的资源之间进行的整合。在物流产业 集约化、协同化趋势以及我国物流企业普遍规模较小的今天，本文将着重探讨物流企 6 第一章引言 业外部即物流企业之间以及物流企业与其他企业之间的资源整合问题。 由于我国的物流业起步较晚，和国外的物流企业相比，我国物流业的发展虽然很 快，但是现状却不尽如人意。随着我国加入w t o ，世界物流业强手纷纷抢滩我国物流 市场，对我国的物流企业来说，所面临的挑战远远大于机遇，整合物流资源，发展现 代物流成了我国物流企业亟待解决的问题。 本文主要研究物流企业外部资源整合的虚拟经营模式。通过探讨第三方物流与第 四方物流的运作模式，系统的研究第三方物流与第四方物流资源整合的虚拟经营模 式。通过对物流企业与客户以及物流企业之间的虚拟企业联盟体的分析，强化物流企 业资源虚拟经营整合的理论支撑，实现虚拟企业联盟体( 组织) 的规模效益，不断提 高我国物流企业的市场竞争力。 1 4 研究的方法 根据本文研究的内容，采用单一的研究方法，不能满足本文研究的需要，因此， 本文拟采取下列研究方法。 ( 1 ) 规范分析法 根据研究的需要，本文把一定的价值判断作为出发点和落脚点，提出所研究的事 物“应该是什么样”，“不应该是什么样 ，并回答为什么要这样，而不是那样的理由， 循着这种研究路径，对确定物流企业资源整合模式都有着重要的实践指导意义。 ( 2 ) 比较分析法 所谓比较分析法，是指将两个或两个以上的同类或相近的事物，按同一法则进行 对比研究，寻找它们的共同点和差异点，并根据同一法则进行对比分析的结果来推测 未知事物具有同样或近似的性质和特征。本文在研究基于虚拟经营的物流企业资源整 合的问题时，就是通过虚拟经营模式与其他模式的比较，确定虚拟经营模式是物流企 业资源整合的有效途径。 ( 3 ) 研究的系统性和重点性相结合 对于任何问题的研究必须要限定一个研究的体系，强调对问题研究的全面性和完 整性。而在对问题进行分析时，又要避免面面俱到，要突出重点，本文在研究讨论时 注重两者的结合，因为物流企业资源整合要受到诸多方面因素的影响，如果将全部的 问题都归入到这个框架中来显然是不现实的。因此，本文只对其中的部分核心问题进 行重点研究。 7 第一章引言 1 5 论文结构 图1 1 论文结构图 8 第二章物流企业资源整合的必要性 第二章物流企业资源整合的必要性 2 1 物流企业资源整合现状 2 1 1物流企业资源整合涵义及特点 所谓物流企业资源整合就是物流企业为了适应不断变化的市场环境的需要，提高 自身的市场竞争力，借助现代科学技术尤其是计算机网络技术，将企业自身的物流资 源与社会分散的资源进行无缝化链接的一种运作模式。 物流的核心要义在于资源整合，资源整合是获取物流利润，降低物流成本的妙方。 物流理念的核心，就在于以系统的观念进行物流功能整合，将运输、仓储、包装、装 卸搬运、流通加工、配送和物流信息等功能环节有效集成或协调，一体化运作，从而 有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增强企业、产业和国民经济的竞争力。 物流业整合的实质就是对分散的物流资源进行综合利用、相关功能进行协调与集成、 物流管理与运作实施重组与优化、提升相关产业的组织与服务等，从而降低物流总成 本，并对物流总体能力做出最大贡献。 目前我国物流企业资源整合主要呈现以下特点： 1 、客户需求不断升级。客户个性化，差异化，专业化的要求，迫使物流企业参 与到客户的采购、生产、运输等活动中，成为客户供应链中不可分割的组成部分。 2 、经营风险不断增加。时间和质量以及降低物流成本的要求，促使物流企业既 要追求优质服务，又要不断降低运作成本，双重压力使物流企业的经营风险系数增加。 3 、市场竞争日益加剧。随着外资的大规模进入，市场竞争已经不是局部的，而 是整体的、综合的。 4 、营销方式不断革新。销售方式的改变使物流方式相应的发生变化，要求物流 服务必须更快捷，更省钱，同时提供更多的增值服务。 5 、信息技术不断进步。信息技术是物流企业发展现代物流的基础之一，是企业 满足客户需要的前提，智能业务、远程业务，全程业务早已广泛应用。 上述这些特点决定了当前以及未来能够适应客户需求的物流，应该是一种多环节 活动，具有规模效益，拥有动态化的特征。 2 1 2 物流企业资源整合面临的问题 目前，我国大多数物流企业在资源整合过程中的弊端概括起来主要有以下几个方 面： l 、企业物流规模较小，无法取得规模经济效益。 9 第二章物流企业资源整合的必要性 2 、企业内部协调性差。企业内部物流相关职能部门各自为政，相互脱节，供、 产、销基本活动无法形成相互协作的价值链，物流系统协调性差，物流利用能力低， 无法达到整体最优。 3 、上下游企业之间缺乏合作。企业往往从各自的短期利益目标出发，挑起物流 服务供应商之间的价格竞争，导致参与资源整合的物流企业之间缺乏信任；同时忽视 对下游物流服务供应商的管理，无法实现物流供应链整体价值最大化的长远目标。 4 、整合缺乏动态适应性。市场环境瞬息万变，物流企业之间的资源整合不能很 好的适应市场环境的变化，缺乏动态适应性。 5 、信息系统落后。企业内部信息系统极不完善，数据处理技术落后，企业之间 的信息传递工具落后，无法及时、准确处理相关物流信息。不同地区的数据库彼此分 离，无法充分有效地加以集成，致使企业无法实现柔性化的敏捷物流作业。 6 、企业制度安排不合理，企业普遍缺乏规范与合理的制度安排。 现代物流企业资源整合，是在满足客户需求和降低成本前提下，利用多种手段对 各种分散的物流资源，在不同的运作主体中进行集成化运作。现代物流资源整合，不 仅是未来十年中国物流产业发展的主旋律，而且仍将是现代物流产业的发展核心。 2 2 企业虚拟化经营的动因 企业虚拟化经营是指企业在组织上突破有形的界限，虽有生产、营销、设计、财 务等功能，但企业体内却没有完整地执行这些功能的组织。也就是说企业在有限的资 源下，为了取得竞争中的最大优势，仅保留企业中最关键的职能，而将其他的功能虚 拟化通过各种外力进行整合互补，其目的是在竞争中最大效率地利用企业有限的 资源。企业虚拟化经营作为现代企业组织制度创新的一种，已成为现代企业加强竞争 力的重要方式。h 。 l 、有助于提高企业的市场应变能力。经济越发展，科学技术水平越提高，人们 的本性需求的个性化程度也越突出。产品、技术的更新换代速度越快，周期越短，反 映在市场上，企业所面临的竞争环境便呈不断变化，且不可预测的因素越多。企业在 这样的市场环境中保持竞争的主动，必须有非常强的市场应变能力。根据市场多变的 状况迅速反应，灵活且低成本地完成自我调整；同时企业还要有较强的市场开拓、新 技术、新产品开发能力，不仅能被动地适应市场变化，而且能不断提高技术水平和层 次，开发新产品，挖掘潜在需求，开发新需求。然而一个企业的能力毕竟是有限的， 随着产品的技术含量越来越高，更新速度越来越快，单靠一个企业自身的力量想以最 快的速度推出符合市场要求的产品越来越难，而且还会出现成本费用高等更深层的困 难和矛盾。企业虚拟化经营，便是程度不同地借助其他企业的力量，在更大范围内进 行资源的优化配置组合，借助其他企业的优势功能，提高其产品的综合市场竞争能力 l o 第二章物流企业资源整合的必要性 ( 不仅指可能进行合作的企业数量增多，分布范围的扩大，而且包括一些非企业性质 单位的资源，如高等院校、科研院所等，同时还包括合作领域的拓宽，除在经营功能 领域的合作外，还可在法律、咨询、决策支持、市场研究、c i s 等领域进行合作) 。 在与不同企业不同类型的合作中，能够形成不同要素( 功能) 的不同类型的组合形式， 迅速形成多种变化的生产能力，在合作中形成更强、更灵活的市场应变能力。 2 、提高企业的竞争力。企业的市场竞争力，主要表现在产品价格、服务、质量、 品牌、技术含量、新产品开发速度等因素上，很明显，面对日益复杂的市场变化环境， 一个企业完全依靠自己的力量要想在这么多方面的内容上都做得很好，使企业有较强 的市场综合竞争力，而且这种竞争力还有相应的时间长度，的确不是一件容易的事。 从某种意义上讲，对于大多数行业的大多数企业来说是几乎不可能的。所以企业必须 借助外部的力量，在合作中产生优势互补，形成1 + 1 2 的效应，提高企业的竞争力。 3 、分担风险并获得规模和范围经济。变化激烈的外部市场环境对企业的研究开 发提出了如下三个基本要求：不断缩短开发时间、降低研究开发成本、分散研究开发 风险。对于任何一个企业来说，研究和开发一项新产品、新技术，常常要受到自身能 力、信息不充分、不对称、消费者态度的不确定等因素的制约，往往需要付出很高的 代价。而且随着技术的日益复杂化，开发成本也越来越高。这些因素决定了企业在产 品、新技术的研究和开发中需要很大的投入，具有很高的风险。在这种情况下，必然 要求企业从技术自给转向技术合作，通过企业虚拟经营中建立的各种合作关系，扩大 信息传递的密度和速度，避免单独企业在研究开发中的盲目性和因孤军作战引起的全 社会范围内的重复劳动和资源浪费，从而降低风险( 一是能提高技术研发的成功率， 二是能使风险在合作伙伴中分摊) 。与此同时，市场和技术的全球化，提出了在相当 大的规模和多个行业进行全球生产的要求，以实现最大的规模和范围经济，从而能使 以单位成本为基础的综合竞争力在全球竞争中赢得优势。虽然柔性制造系统可以将有 些行业的产品在小批量的生产中体现出规模经济的优势，但规模和范围经济的重要性 对于企业的全球竞争力来说仍具有决定意义，而企业虚拟化经营的功能分工与协作是 实现规模经济和产生范围经济效果的重要经营方式和途径。 4 、防止过度竞争，变单赢为双赢。随着大企业市场渗透力的加大和市场占有率 的提高，一定容量的市场分割最终会在大企业之间告一段落。这时，如果大企业之间 继续展开恶性竞争，不仅会降低各自的盈利能力和水平，而且容易造成两败俱伤。因 此，为避免丧失企业在将来的竞争能力和地位，避免诸如在竞争、成本、价格等方面 引起矛盾和纠纷，企业间通过虚拟化经营的某种合作方式，如建立企业间的战略联盟， 变竞争对手为合作伙伴，加强合作，理顺市场关系，形成竞争有序的市场环境，使双 方均受益，并维护消费者的长远利益。 5 、避免“大企业病”。单个企业为了尽可能地控制企业的环境，必然要求致力于 第二章物流企业资源整合的必要性 企业内部化的范围扩大和内容增加，这一努力过程不仅伴随巨大的投入成本，同时必 然出现企业拥有大量专用性强的设备工装等和其他生产要素，对这些要素进行改造， 使其能有良好的市场适应性的难度就非常大，且费用高，这就等于给企业实行战略转 移筑起了难以逾越的障碍，有时甚至会将企业引入进退两难的尴尬境地。组织过于膨 胀，势必增加组织结构的复杂程度，大大增加企业的组织( 管理) 费用，发生许多内 耗。在一些大企业中，行政管理效率低下，组织性质发生向官僚组织性质蜕变严重， 致使企业决策缓慢，难以对瞬息万变的市场做出敏锐的反应。企业虚拟化经营可以根 据情况，将功能虚拟，避免了组织的膨胀，同时由于其保留功能和保留组织要求的提 高( 这个要求不仅是企业内部自身的要求，而且来自企业外部与之合作的企业) ，企 业对这些功能和组织要优化资源配置，充实其力量，强化其功能，提高其运行效率， 这样使企业大大改善和避免由于企业组织扩大而形成的惰性和僵化，使企业保持灵活 的经营机制。同时企业的虚拟化经营( 如战略联盟) 还可以避免反垄断法对企业规模 过大的制裁。 6 、有助于打破地区封锁与非关税壁垒。尽管经济的全球现代化作为一种经济发 展的趋势日益明显，但至今在产成品的销售市场上，地区封锁，地方保护主义，国际 贸易中的非关税壁垒也是很多企业在进行国内和国际贸易中经常遇到的事情，而且从 一般的理论而言，地区( 国家) 保护和经济一体化作为矛盾的双方，将会长期存在下 去，只不过反映的形式和内容会随经济发展的不同阶段而发生改变。这样，各种形式 的跨地区、跨国界的合作，将会有助于企业的产品以多种属性的身份进入某一市场( 特 别是双方均属虚拟化程度较高的企业，其产品便为双方共有) ，变外来产品为自产产 品，变防范对象为受保护的对象，从而可以程度不同地打破或削弱地方保护及非关税 壁垒对企业正常发展的影响。 7 、有助于盘活存量资源( 资产) 。由于经济发展的不平衡、市场变化较快、企业 发展的盲目性和宏观调控不力等原因，在定的时期社会上会存在一定数量的闲置资 源( 资产) ，这一方面为企业实施虚拟化经营奠定了物质基础，另一方面虚拟化经营 也为充分使用这些闲置的存量资产提供了一条企业经营方式层面的可行之路，有助于 盘活存量资源( 资产) ，提高资源利用效率。 2 3 物流企业资源整合虚拟经营模式的优势 1 、可以实现专业化经营 通过虚拟经营的模式，把物流相关服务的许多供应商联合起来，每一个服务供应 商都在自己的专业领域内为客户提供服务，所有的服务供应商联合起来为客户提供全 面高效的物流服务。这样既保证每一个物流相关服务供应商的专业化，也可以保证每 一个环节的有效运作，同时，通过有效的整合也能够确保整个物流服务的有效，实现 1 2 第二章物流企业资源整合的必要性 物流服务需求方和供应方的经济效益、社会效益。 2 、机制灵活，有利于提高企业的效益 由于物流企业实行的是虚拟化经营，社会上的许多企业为物流服务的各个环节提 供服务，因而，每一个企业都可能与若干个企业签订物流服务合作协议，这保证了物 流服务提供商能够根据自己的经营状况，市场需求以及自己签约伙伴的要求，调整自 己的企业经营，使企业能够实现经营的灵活性，提高物流服务各环节所涉及企业的经 济效益。 3 、可以降低物流需求企业的物流成本，提高经营柔性 物流服务需求企业使用物流服务的主要目的之一是为了降低成本，提高自己产品 的竞争实力，必然要求物流企业也实行专业化经营，努力降低物流各环节的成本，物 流企业通过整合社会资源是达到降低成本的最快最有效的方式。 2 4 小结 本章分析了我国目前物流企业资源整合所面临的问题以及企业虚拟化经营的动 因，提出物流企业资源整合要走虚拟经营的道路，并阐述了物流企业资源整合的虚拟 经营存在的优势。 第三章第三方物流与第四方物流 第三章第三方物流与第四方物流 我们要研究物流企业的资源整合就必须先弄清楚目前物流企业的运作模式。放眼 全球，物流企业的运作模式大体经历了三个阶段( 如图3 1 所示) ：一是自营物流， 即第一方、第二方物流；二是外包物流，即第三方物流；三是第四方物流。每个阶段 都各有其特点，本文主要研究的是后两个阶段即第三方物流与第四方物流的资源整 合。 4 p l 3 p l 自营 图3 1 物流企业运作模式 3 1 第三方物流 3 1 1第三方物流的特点 第三方物流( 3 p l ) 发展到今天已经有了2 0 多年的历史，它的快速发展有其必 然的内j , l - 在原因。随着全球经济一体化步伐的加快、行业内和行业间的竞争日趋激烈， 生产型企业为保持其竞争优势，不得不将主要的资源投入到其核心业务上；与此同时， 顾客的需求越来越趋于个性化，为满足迅速增长的个性化需求，导致生产型企业不得 不加大物流作业费用的投入。如果将物流业务委托给第三方专业物流公司负责，则可 全力发展核心业务增强企业竞争力，并降低成本和节约资金。另一方面，随着现代物 流进入供应链管理阶段，这种强调外部协调和合作的新型管理理念增加了物流活动的 复杂性，同时又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应、有效客户反应等要求， 使一般企业很难承担此类业务，需要专业化的物流企业提供整合供应链的服务比引。 第三方物流是指由供方和需方之外的物流企业提供企业所需的全部或部分物流 服务的物流业务操作模式。它主要具有以下特点： 1 4 八b八b 第三章第三方物流与第四方物流 l 、合同化。第三方物流与传统的外协不同，外协只限于一项或一系列分散的物 流功能，而第三方物流则根据合同条款规定的要求，提供从系统设计、计划、管理到 实施的多功能，甚至全方位的物流服务。 2 、个性化。第三方物流服务具有个性化物流服务特征，这有别于公共物流服务。 由于各个行业与各个企业物流服务需求方的业务流程各不一样，而物流、信息流是随 价值流而流动的，因而要求第三方物流服务应按照客户的业务流程来定制，这也表明 物流服务理论从“产品推销发展到了“市场营销”阶段。 3 、核心化瞄引。第三方物流是适应社会化大分工的结果，是企业核心竞争力的分 配与组合的新方式。第三方物流作为一种物流外包的方式，是企业对外部资源进行配 置，达到对内部功能进行服务的目的。配置的不仅是外部的资源，也是外部的核心竞 争力。因此，企业可以集中力量着重发展自身的核心能力，而将非核心的物流业务交 给在这方面有着丰富经验和专业技能的第三方物流服务商来完成。 3 1 2 第三方物流的运作模式 1 、传统外包型 在这种传统外包型物流运作模式下，第三方物流独立承包一家或多家生产商或经 销商的部分或全部物流业务。企业通过物流业务外包，降低库存，节约物流成本，同 时可以精简部门，集中资金、设备于核心业务，提高企业竞争力。第三方物流各自以 契约形式与客户形成长期合作关系，保证自己稳定的业务量，避免设备闲置。这种模 式以生产商或经销商为中心，第三方物流不需要专门添置设备和业务训练，管理过程 简单。订单由供需双方完成，第三方物流只完成二者物流承包服务，不介入企业的生 产和销售计划。 目前我国大多数物流业务就是这种模式，实际上这种方式与传统的运输、仓储业 相比并没有走多远。 在这种运作模式下，第三方物流企业之间缺少协作，没有实现资源更大范围的优 化。这种模式最大的缺陷是上下游物流客户与第三方物流之间缺少沟通的信息平台， 会造成生产的盲目和运力的浪费或不足，以及库存结构的不合理。而且目前物流市场 以分包为主，总代理比例较少，难以形成规模效应。 2 、战略联盟型 在这种模式下，第三方物流企业之间结成战略联盟，实现内部信息共享和信息交 流，相互间协作，形成第三方物流网络系统。信息处理的方式是通过共同租用信息经 营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息。 这种模式在系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体通 过信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。信息平台作为交易系统，完成产 销双方的订单和对第三方物流服务的预定购买。联盟内部各实体实行协作，减少了中 l s 第三章第三方物流与第四方物流 间手续，提高效率，使得供应链衔接更加顺畅。但值得注意的是，由于联盟成员问是 合作伙伴关系，实行独立核算，所以协调好彼此间的利益关系尤为重要。 物流企业战略联盟的类型按照不同的标准还可以细分。 (