（工商管理专业论文）中小企业物流配送模式的分析.pdf

i 摘摘 要要 中小企业对中国国民经济的发展举足轻重。随着我国经济体制改革的深化和对外 开放格局的扩大，中小企业在保持较快增长速度的同时，所面临的竞争环境越来越复 杂，竞争程度也越来越强。各个企业之间的竞争已经体现在生产经营、市场运作的各 个方面，不仅是在技术、人才上展开，同时也在物流和供应链方面展开，而企业物流 服务之间的竞争将会更加激烈！现代物流是中小企业提高竞争力的有效途径。 本文概述了国内外物流配送的发展和我国中小企业物流配送的现状和变化趋势。 通过对国内外物流配送模式的分析，重点讨论了现在流行的第三方物流配送模式，连 锁物流配送，战略合作联盟物流配送方式，包括与供应商合作配送，与竞争者合作配 送等。通过对各种物流配送模式的运作过程和约束机制的分析和归纳总结，试图为中 小企业物流配送方式的选择提供参考。并通过实例分析说明不同的企业要根据自己企 业的具体情况，选择适合自己的物流模式，达到经济效益与社会效益的最大化。随着 企业发展阶段的不同， 以及整体经济形势的变化， 企业对自己的物流模式要进行调整， 以适应自身和外界环境的变化。中小企业要科学地推进企业物流管理的建设与企业物 流的重组，必须按照企业物流发展的一般规律，认真分析企业生产、经营、管理现状， 以科学的物流理念指导思维转变和物流重组-根据企业的物流实际，参考企业长远发 展目标，合理选择企业物流改造切入点，循序渐进推进企业物流建设。 关键词：关键词：中小企业 物流配送模式 共同配送 ii abstract the small and medium-sized enterprises (smes) play an important role in international economy of china. along with the reform of economic system deepening and the opening setup enlarging, the competitive environment that the small and medium-sized enterprises of our country are faced with is more and more complex, which needs corresponding management innovation. the modern logistics is an effective approach for the smes to improve its competitive ability. this paper gives a brief introduction of the logistics delivery history overseas and the status quo of the small and medium-sized enterprises in china. also the paper analyzes several typical logistics delivery models including the third-party logistics model, the coordinated logistics model and the self-supporting model etc. the concept and meaning of each model are described and the comparative advantages are also pointed out. the paper discusses the way to implement them and the problem needed to be noticed and solved. suggestions are also given to chinas smes according to the reality of smes developments in china and also considering the practices of the enterprises development stages. facing the challenge of information age, the implementation of logistic management is the only way for the small and medium-sized enterprises in china to survive and develop. it can help to optimize the delivery schedule, increase delivery efficiency, and reduce the delivery cost in and all-round way to enhance the competitive ability of the company. keyword: small and medium-sized enterprises(smes) logistics distribution 另一种是具有强大配送功能的其它企业， 如连锁企 业等。 采用这种配送模式，对企业对社会都有诸多好处： （1）节约投资，降低物流成本，减少浪费 7 日益激烈的市场竞争使企业难以成为业务上面面俱到的专家，企业利用外部资 源，委托第三方承担配送业务，就可以省下建设和营运配送活动的巨额费用，去经营 发展企业自身的核心业务和其它业务，促进本企业的成长。 （2）提供配送技术的灵活性 只有具备丰富的专业知识、深谙物流中的问题、以物流为核心业务的企业才能投 入10%的力量进行技术创新， 并能以更快速、 更具成本有效性的方式满足客户的需求。 （3）提升企业的企业形象 第三方企业的利润并非源于其经营的配送活动如运输、储存等费用的直接收入， 而是来源于企业共同在物流领域创造的新价值，所以，第三方企业与企业更多的是战 略伙伴。为实现“双赢”的结果，第三方企业会处处为企业着想，如透明化供应链、 缩短交货期、制定高效物流方案等，这都为企业在竞争中树立形象、取得收益创造了 有利条件。 （4）有利于实现物流现代化 物流配送的联合、社会化，使人、财、物更为集中的使用，能够有效地提高先进 设备利用率，发展物流技术，推动物流现代化的进程。 虽然以上诸多优势显而易见，但是在建立这种商流与物流分属模式的时候仍存在 一些需要重点考虑的因素。 比如， 企业应如何通过第三方公司满足客户的个性化要求。 由于第三方的介入，阻断了企业与客户的信息通道，客户的要求、想法、建议等等难 以反馈到企业，于是给企业提供增值服务带来了困难。另外如费用、退货、部分代收 款、双方衔接等问题都是这种模式的不利因素。 不过第三方物流的优势是显而易见的。目前，愈来愈多的商家意识到第三方配送 的优越性并开始采用这种方式。美国通用汽车公司委托专业物流企业penske公司和第 三方物流企业ryder公司为它提供第三方物流8。海尔集团由于其先进的物流系统，目 前己大量向其它厂商提供第三方的物流服务;美国的fedex公司、exel公司以及广东的 宝供物流有限公司，都是专业第三方物流公司的典型代表，承担多方企业的商品配送 服务。 8 1.2.3 共同配送共同配送 共同配送是指企业为了提高配送效率并追求配送成本的最小化、与其它企业共同 对本企业的配送业务进行经营和管理。 首先，“其它企业”包括两类:一是其它业种的企业，如运输业、物流业等，主要 是共同利用其先进的设施设备以及多功能的服务， 取得经济效益； 二是其它同行企业， 主要指一些规模不大或资金有限的中小型企业，由于不具备自营配送的能力，又想对 企业的配送业务有所管理，便出自于相同的目的选择与其它同行共营配送。 其次，共同配送可分为三种情况： （1）资源分离型。现实中很可能共同配送的某一合作方并不同时拥有所有的资 源如配送中心、运输车队等而只对一种或几种资源精通，这种分离资源的有机结合而 形成一个完整的配送系统，即属资源分离型的共营。 （2）共有资源型。指共同配送的多方共同对配送的某一或某些资源具有所有权， 共同出资建立整套配送体系并予以经营。 （3）混合型。即上述资源分离、共有资源的交错混合类型，如某企业具有强大 的送货系统，但配送中心是与另一企业合建的。 企业采用共同配送模式，在相当程度上节省了资金，可以有效的降低配送费用， 提高配送服务效率，防止多余的交错运输，为实现优势互补和取得规模经济提供了可 能。很明显，它是一条投资少、见效快、从而提高竞争力的可行方法。但在这种模式 下，由于各个企业有不可避免的不一致性，需求满足会受到限制，服务质量会有所下 降。另外，由于是联合经营，企业要承担情报泄露的风险，一旦商品的需求情况或企 业的经营策略被对手得知，企业的经营会受到很大影响。 不同情况要不同对待。需要指出的是，从企业整体来看，通常在实际中存在几种 模式的混合，从而弥补可能存在的缺陷。 1.3 本文研究的目的与意义本文研究的目的与意义 从总体上看，我国物流服务主要还处于较低水平的自理物流。随着我国经济的快 9 速发展及加入世贸组织后外企进入中国，物流需求越来越大，物流服务的竞争也越来 越强，中国物流企业通过选择相应模式来促进更好的发展也变得越来越紧迫。 随着我国经济体制改革的深化和对外开放格局的扩大，中小企业在保持较快增长 速度的同时，所面临的竞争环境越来越复杂，竞争程度也越来越强。现代物流是中小 企业提高竞争力的有效途径。本文通过对国内外物流配送模式的分析，除了现在流行 的第三方物流之外，本文也侧重讨论了连锁物流配送，与供应商合作配送，与竞争者 合作配送等合作化物流配送模式，重点分析了各种物流配送模式的运作过程和约束机 制，试图为中小企业物流配送方式的选择提供参考。 不同的企业都在根据自己企业的具体情况，选择适合自己的物流模式，达到经济 效益与社会效益的最大化。但现有的并不是固定不变的，随着企业发展阶段的不同， 以及整体经济形势的变化，企业对自己的物流模式也可以进行调整，以适应自身和外 界环境的变化。企业对于物流模式的选择，没有最优的选择，只有相对比较合适的选 择，原因在于不同企业追求重点的不同，服务质量和成本。中小企业要科学地推进企 业物流管理的建设与企业物流的重组，必须按照企业物流发展的一般规律，认真分析 企业生产、经营、管理现状，以科学的物流理念指导思维转变和物流重组-根据企业 的物流实际，参考企业长远发展目标，合理选择企业物流改造切入点，循序渐进推进 企业物流建设。 10 2 中小企业物流服务的需求分析中小企业物流服务的需求分析 2.1 我国中小企业物流配送的现状我国中小企业物流配送的现状 目前很多我国中小企业产品物流配送多采取自办物流方式，没有依靠物流系统支 持，第三方物流公司的参与程度很低，因此难以满足市场对产品小批量、多批次、多 品种和紧急性的需求要求。这种自办物流方式，设施利用率低，成本高；而且设施落 后，达不到客户需求的特定要求。还有，中小企业物流没有达到一定的经济规模，大 多数企业的物流以分包方式为主，外包干线发运、市内配送和仓储、包装业务， 外包家数在2至10家，有的甚至达到10家以上，企业物流严重分割，形不成一体化的 综合物流，因而也就很难使用供应链管理方式进行管理。以上的这些做法制约着中小 企业物流的科学健康发展。 要适应现代化的物流方式， 必须先有一套科学的物流方案。 不同的行业、不同企业的物流量和物流费用的差异很大，但大多数企业预计的物 流量都有较大的上升，处于增长状态，物流需求市场潜力巨大，增长较快，第三方物 流业有较大发展空间。 据第四次中国物流市场供需状况调查9表明： （1）企业物流配送模式分析 调查表明:大约有53%的生产企业的原材料物流配送由供货方负责，其次大约有 25%的原材料配送由生产企业自己承担，只有约22%的企业把原材料物流交由第三方 负责。据有关分析，因为原材料物流关系着企业的生产正常与否，因此企业更愿意与 供货方建立联盟，由自己组织物流管理，而把原材料物流完全交由第三方负责，企业 还有许多顾虑，主要是怕第三方物流运作对企业生产带来影响，因此而难以控制公司 正常生产。 与2001年第三次调查结果相比，成品销售物流中，39%的执行主体是公司，17% 全部是第三方，均比第三次调查结果:43%和21%有所下降，但44%采用两种形式的结 11 合， 比第三次调查结果36%上升8个百分点， 这说明企业越来越倾向于把部分物流业务 外包给第三方，物流专业分工更加明显，但部分第三方代理的比例较高，也说明目前 企业还不倾向于把全部成品物流业务外包给第三方物流公司。 根据调查问卷分析，主要原因是第三方物流运作成本较高，企业一般是把一些需 要综合物流运作及依靠物流网络较强的业务外包，简单的专项物流作业一般倾向于自 己操作，以降低成本。 （2）第三方物流参与比例分析 调查表明: 生产企业使用第三方物流公司服务的企业中，有50%的企业第三方物 流公司参与成品物流运作的比例在30%-60%， 有32%的企业第三方物流公司参与比例 在60%以上，有18%的企业第三方物流参与比例在30%以下。商业企业商品物流使用 第三方物流服务的企业中，有57%的企业第三方物流参与比例在60以上，36%的企业 第三方物流参与比例在30-60%，有7%的企业第三方物流参与比例在30%以下。 此外，工业企业使用第三方物流服务时，只选择一家物流公司的比例仅为9%，大 多数企业都选择2家以上的物流公司，所占比例为91%，其中选择4-10家物流公司的占 50%，说明大多数物流公司还不能满足企业要求，许多公司业务能力还各有侧重，只 能提供基础的物流服务，因此企业必须多选择几家物流公司才能做好物流业务。商业 企业使用第三方物流服务时物流公司参与数量主要集中在2-3家， 占使用第三方物流公 司的商业企业的60%，其次使用第三方物流公司的数量集中在4-10家，占使用第三方 物流公司服务的商业企业的40%。 （3）物流外包仍集中于传统项目 生产企业的外包物流主要集中在干线运输，占外包物流服务公司的56%，其次是 市内配送，占36%; 商业企业的外包物流主要集中在市内配送，占外包物流服务的商 业企业53%，其次是仓储，占44%，再次是干线运输，占34%，说明生产企业和商业 企业物流需求的侧重点不同。物流系统设计、物流总代理等高增值、综合性服务未出 水面，与第三次调查结果结论基本一致10。 12 2.2 中小企业物流服务需求的变化趋势中小企业物流服务需求的变化趋势 我国中小企业所处的社会经济环境发生了深刻变化，日益要求中小企业从战略发 展的高度出发发展物流。中小企业一向是市场的灵活的反应者，几乎在大企业实施物 流战略的同时，也对物流的战略积极的反应，也同样采用物流战略来提高自身的竞争 力。 （1）战略角度做物流 物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段，我国多数中小企业还没有 意识到物流战略的重要性以及物流成本控制的重要性。我国的中小企业必须重视自身 物流系统的建设，将物流系统的建设上升到战略角度！必须把物流放在企业经营管理 的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合，以业务流程为基 础，形成物流的一体化，从而有效地加强企业的市场竞争能力。事实上，企业物流成 本是除了原材料成本外的最大的成本项目， 而我国物流成本一般占总成本30%40%， 鲜活产品占60%左右甚至更多，而有效的物流管理可以节省15%30%物流成本，并 且大大减少库存和运输成本，而国外发达国家物流成本一般控制在10%左右。中小企 业本身在技术上和产品质量都不及大企业，但中小企业在产品价格上和对市场需求反 应方面具有优势，因此通过中小企业将物流上升到战略高度，利用先进的物流管理模 式将在节省产品成本方面发挥自己的优势。 （2）重视物流系统的全面改造 中小企业在发展物流过程中必须制定详细的物流重组长期实施计划、发展策略， 从物流业务流程、组织机构、企业资源管理系统等方面去进行物流重组，逐步实现企 业物流向供应链管理的“横向一体化”，降低供应链各个环节如生产、库存、运输等 方面的成本，最终给客户带来更大的效益而进行密切合作。现代物流区别于传统物流 在于将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、回收等功能有 机结合在一起。我国的中小企业发展物流最佳的方式是以物流供应链思想为指导强化 物流管理，积极运用有效策略，全新打造物流的运作与管理体系。 13 （3）使用先进物流管理理念和技术 引进先进的物流管理理念，必须综合运用各种运作驱动的方法，包括物流运作、 资金运作及市场运作。物流运作就是在物流的每个环节中，提高物流运作的速度，使 得从原材料采购到最终产品进入消费者手中的时间最短。重视使用新的物流管理技 术，积极采用现代高新技术发展成果，使企业物流从操作技术、设施设备、配送工具， 从物流流程控制、物流信息处理到配送过程的决策管理等全过程始终跟上现代物流发 展和企业生产经营活动的需要。诸如定货、采购、维修、服务、交易、存储、运输等 各个环节，可以通过先进的电子商务技术，完成整个过程，从而缩短运作的时间，减 小运作的成本，提高物流服务及产品销售的竞争力。 （4）从服务角度做物流 现代物流根据国外对物流业的界定是归属于服务业。物流本身发展也是紧密伴随 着企业经营管理理念的发展的。企业经营管理理念的核心从产品制造转向产品销售再 转向现代营销和客户服务，直至现在“一切为客户创造价值”的现代经营理念。从企 业经营和发展的角度来看，物流就是服务。 中小企业发展物流必须从服务角度出发，必须树立新的管理理念，树立客户需求 至上的理念。这就要求中小企业改变以前以规模效益获得经济效益的主要思想，而应 该建立适合于需求多样化的新的服务，甚至实现客户化定制物流服务。 （5）物流模式要是适应企业发展 中小企业必须根据企业、行业的具体特色设计适合企业的物流解决方案，才能有 利于中小企业物流平稳、健康发展。不同企业乃至不同顾客对物流的具体要求不尽相 同，各有其侧重点，要适合自身企业的实际不同的企业需要有不同的物流配方。 中小企业要科学地推进企业物流管理的建设与企业物流的重组，必须按照企业物 流发展的一般规律，认真分析企业生产、经营、管理现状，以科学的物流理念指导思 维转变和物流重组-根据企业的物流实际，参考企业长远发展目标，合理选择企业物 流改造切入点，循序渐进推进企业物流建设。 14 （6）结成物流战略联盟 物流联盟就是以自身为核心，联合其他企业以及第三物流机构，将众多的中小企 业以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系。这些中小 企业同处商业行业，水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合 作，使分散物流获得规模经济和物流效率。从企业经济效益上看，由于通过物流战略 联盟使众多中小企业的集约化运作，降低了企业物流成本。从社会效益来看，由于采 用第三方物流机构作为同盟， 统筹规划、 统一实施， 减少了社会物流过程的重复劳动。 当然，不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的，可能在时间上也是有差异的。企 业可以通过第三方物流机构的集约化处理，来解决这些矛盾和差异。而且，联盟成员 共担风险，降低了风险与不确定性；还可以从第三方物流机构得到过剩的物流能力与 较强的物流管理能力。现代市场竞争的激烈已经迫使企业发展自身的战略联盟。 15 3 中小企业物流配送模式的比较分析中小企业物流配送模式的比较分析 一般而言，物流配送模式有自营配送模式、共同配送模式、互用配送模式和第三 方配送模式等。中小企业的物流配送通常会根据企业的实际情况，选取一种或几种模 式的组合。在这里，本文对目前国内的配送模式分类做一个简单归纳。 3.1 第三方物流配送模式第三方物流配送模式 3.1.1 第三方物流产生与发展第三方物流产生与发展 第三方物流（third party logistics，简称3pl或tpl）是80年代中期由欧美国家提 出的。在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到第三方服务 提供者一词。目前对于第三方物流解释很多，国外尚没有一个统一的定义，而在我 国2001年公布的国标物流术语中，将第三方物流定义为供方与需方以外的物流 企业提供物流服务的业务模式。通常生产或销售等企业为集中精力增强核心竞争能 力，而将其物流业务以合同的方式委托于专业的物流公司（第三方物流）运作。又称 物流外包。外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执 行方式。据统计，第三方物流占总物流服务份额的比例德国为23.33%，法国为26.9%， 英国为34.4%，意大利为12.77%，西班牙为18%，欧共体国家平均为20%左右，美国和 日本在30%以上,目前其需求仍呈增长趋势11。 第三方物流所提供的服务内容范围很广：它可以简单到只是帮助客户安排一批货 物的运输，也可以复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。第三方 物流企业与传统运输、仓储企业的最大区别就在于传统企业所能提供的仅是单一、脱 节的物流要素而第三方物流企业则能够将各个物流要素有机整合起来，提供系统化、 系列化的增值服务。 从具体的服务内容来看，第三方物流服务可以分为常规服务和增值服务。 （1）常规服务 16 常规服务就是提供物流的几大基本功能要素，即提供仓储、运输、装卸搬运、包 装、配送等服务，它们提供了空间、时间效用以及品种调剂效用。常规服务大多是与 完成货物交付有关的服务，主要依靠现代物流设施、设备等硬件来完成，是资产和劳 动密集型的服务，具有标准化的特征。 （2）增值服务 增值服务主要是借助完善的信息系统和网络，通过发挥专业物流管理人才的经验 和技能来实现的，依托的主要是第三方物流企业的软件基础，因此是技术和知识密集 型的服务，可以提供信息效用和风险效用。这样的服务融入了更多的精神劳动，能够 创造出新的价值，因而是增值的物流服务。如运输的延伸服务如选择国际、国内运输 方式、运输路线，安排货运计划，为客户选择承运人，确定配载方法；配送服务的延 伸有集货、分拣包装、配套装配、条码生成、贴标签、自动补货等。这种增值服务需 要有协调和利用其他物流企业的资源的能力，以确保企业所承担的货物交付任务能以 最合理的方式、尽可能小的成本来完成。 西欧和美国企业对第三方物流服务的需求已不仅仅停留在基本物流功能上，已发 展到对增值性的延伸服务。两个地区企业的需求大致相同。西欧的企业排在前五位的 需求分别是仓储管理、共同运输、车队管理、定单履行和产品回收，美国企业前五位 的物流服务需求则是仓储管理、共同运输、车队管理、物流信息系统以及订单履行。 差别较大的是对产品回收服务的需求，西欧的需求比例高达36%，而美国仅为3%。总 的来看发达国家对第三方物流服务的需求水平较高，但从排在前列的服务需求来看， 大多是在传统的物流功能如仓储、运输等的基础上延伸出来的增值服务，对更高层次 的增值物流服务的需求并没有想象的那么大。 3.1.2 我国第三方物流业发展的现状我国第三方物流业发展的现状 据idc（国际数据公司）的调查与预计，未来几年中，欧盟国家物流服务市场将 以年均3.3%的速度稳步增长， 而物流业务外包市场将快速增长， 预计到2005年达到539 亿美元，年均增幅为13.1%。中国市场第三方物流需求更旺、发展空间更大，因此增 17 长率更高。而摩根士丹利也预测，中国第三方物流市场到2010年年增长率将达到16% 至25%。巨大的需求，广阔的发展空间，持续高速的增长，是中国的基本情况。 目前我国工商企业对第三方物流服务的需求层次还比较低，主要仍集中在对基本 常规项目的需求上。生产企业外包的服务第一是干线运输，第二是市内配送，第三是 储存保管。 商业企业需求的服务第一是市内配送， 第二是储存保管， 其次是干线运输。 这表明生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点有所不同。企业对增值性高、综 合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的需求还很少。与发达国家 相比，显出了较大差距。 生产企业期望新的物流服务商提供的服务内容主要以物流总代理、市内配送、干 线运输、仓储保管为主；商业企业期望新的物流服务内容为物流系统设计、条码采集 和仓储保管服务。可见，生产企业的物流需求以物流运作为主，受地域跨距和管理幅 度的影响，更强调集成化的物流服务。而商业企业对物流的信息服务要求更强烈，物 流决策、数据采集等增值信息服务越来越受企业重视。这也表明，我国企业对对增值 物流服务的需求将增多，需求水平将进一步提高，今后能够提供更多信息增值服务的 物流企业将在具有更大的竞争优势。 因此，中国第三方物流市场的潜在需求还有待物流企业来努力挖掘和开拓。 3.1.3 第三方物流合作约束机制第三方物流合作约束机制 第三方物流合作是一个长期过程，合作中不可避免地存在矛盾不足，如果这些情 况得不到合作双方的足够重视， 往往会严重影响合作关系， 甚至导致合作关系的破裂。 1）导致第三方物流合作破裂问题的表现形式 在第三方物流合作过程中，导致合作关系破裂的原因很多，通常有如下几种： （1）合作双方未达成共识。国外第三方物流实践表明，合作双方不能达成共识 是导致第三方物流合作破裂最常见的原因。从物流服务的购买方来说，不能达成共识 的主要因素是，不能对物流需求进行准确描述；视物流为成本中心而非价值中心；视 第三方为卖方而非战略合作伙伴。从第三方物流服务提供者来说，合作双方不能达成 18 共识的主要因素包括，推销过度而倾听不足；缺乏对物流需求的准确把握。 （2）第三方物流提供者承诺过高而不能履行。在双方洽商物流合作协议时，物 流服务提供者为了获得物流业务、迎合购买方的物流需求，往往会夸大物流能力，导 致承诺过高而不能履行。承诺过高而不能履行对第三方物流合作将会产生严重的负面 影响。 （3）物流服务购买方管理人员隐藏抵触情绪。第三方物流合作协议一般由公司 高层领导决定， 但在具体操作中， 必须得到公司各个部门的实际支持。 对购买方来说， 第三方物流合作将对公司的经营方式产生重大影响，公司生产、营销、财务、人力资 源等部门的运作方式和工作内容必须进行相应的变革，因而这些部门管理人员可能从 合作初就产生抵触情绪，当这种隐藏的抵触情绪发展成对合作失败的渴望时，就会对 第三方物流合作产生致命性的危害。 （4）物流服务不能满足最终客户需求。由于物流服务提供者所提供的物流服务 不能满足最终客户需求，或物流服务购买方虽然认识到物流服务对自身发展和客户关 系的重要性，但对第三方物流服务绩效缺乏有效的监督和约束机制，不能直接和适时 控制物流服务质量，这种矛盾状况下就会产生物流服务不能满足最终客户需求的合作 陷阱。 因此，企业在选择第三方物流的过程中，必须防范或克服第三方物流破裂，建立 起有效的约束机制。 2）第三方合作的约束机制 建立有效的第三方合作约束机制，需要合作双方共同的努力，积极沟通，建立长 期良好的关系。 （1）合作双方重视共识的达成，树立双赢目标。应视第三方物流合作为战略伙 伴关系，追求长远发展。对物流服务购买方来说，第三方物流不仅能降低成本，还能 使企业获取集中于核心竞争力、增强客户满意度、提高企业灵活性等诸多利益。合作 双方要明确各自职责范围，共同制定合作计划。在物流服务提供者的客户化定制方案 19 和物流服务购买方的内部工作计划中，要明确合作中各自的工作任务，以及工作细节 和要求，针对存在的问题进行认真协商并达成共识。双方共享信息、共御风险，从而 双方都获得更多利益，具有更强的竞争力，确保合作共赢目标的实现。 （2）建立开放式交流机制，增进合作信任，实时信息共享。对物流服务提供者 来说，从公司高层管理人员到基层操作人员，必须努力实践对物流服务购买方的各项 承诺，在订货处理、运输、仓储、存货管理、信息共享等基本物流服务以及自动订货、 货物跟踪、条形码技术、代为报关等增值服务项目中，从合作开始到合作结束必须用 实际行动获得合作对方的信任。对物流服务购买方来说，必须统一思想，努力克服内 部管理人员及员工对物流外包的抵触情绪，通过各种工作使合作方理解公司对外包物 流工作的重视，认可为维护合作关系所做的努力，从而获得对方的信任。建立开放式 交流机制，使合作双方在一种制度化而又比较轻松的环境下坦诚交流，及时发现并有 效解决合作中出现的问题。 （3）明确分工责任，制定评估标准，设立监督保证机制。第三方物流合作是基 于分工基础上的合作，因而要求物流服务提供者与购买方在磋商合作协议时，必须对 合作中各自的责任进行明确分工。具体执行物流合作方案时，必须在明确合作各方的 工作任务的基础上，根据合作目标制定完成各项任务的规则和要求，并按照相应标准 对工作绩效进行适时评估，建立一套正式、科学的绩效评价体系。常见的绩效评价标 准包括:准时发货率、准时交付率、提货准确率、订货完成率、库存准确率、缺货损失、 每公里成本、仓储运营成本等12。这样，当合作出现问题，如提供者不能履行承诺， 或物流服务不能满足最终客户的要求时，就可以及时进行协商改进，避免事态恶化和 造成严重损失。同时也可使公司在作业设计、物流运营、协调运作等方面起突破性的 改进与激励作用，越过可能存在的利益冲突，实现集成化的运营和管理。 3.2 连锁物流配送模式连锁物流配送模式 3.2.1 连锁经营的优势连锁经营的优势 20 连锁经营是运用现代化大工业生产的原理，以获得规模效益为目的。这一经营形 式近几年来在我国零售市场上快速发展，其主要原因有如下几点： （1）连锁经营具有较高的科技含量 连锁零售企业广泛地应用了新技术和新设备，如超市中的商品条形码、冷藏设备 和时点销售系统、管理信息系统，物流配送企业中的自动化储运保管和分拣设备，对 汽车销售实行专卖销售、配件供应、维修服务、信息咨询的“四位一体”等功能。这 些技术和设备的应用，有利于提升连锁零售企业的销售业绩。 （2）有利于企业资源配置的最优化 由于消费具有个性化、多样化、分散性和即时性的特点，在客观上容易造成零售 企业的小规模及分散化，从而影响企业的经济效益。连锁经营，可以实现规模效益。 连锁经营既能适应现代社会中消费者的特点，通过一定纽带，将众多分散的经营单位 连结在一起，并按照一定的规则运作，尽可能多的接近顾客群，从外延上扩大企业规 模，提高企业的市场占有率，又能通过统一进货、统一配送、统一核算、统一价格等， 达到一定规模下资源的最优分配和效率的最大化，从而实现整体的经济效益。这些是 单体商店无法与之比拟的。 （3）有利于加强商业在经济活动中的主导性 商品流通行业原本是依附性很强的行业，但连锁企业遵循市场和消费的导向，通 过配送中心承担批发职能， 加强商品流通中组织化和专业化程度， 并配合品牌总经销、 总代理， 有机地组合生产、 消费与流通行业内部的各个环节， 快速汇集大量市场信息、 准确反映消费动向，协助生产企业进行产品设计、调整产品结构，从而改变了传统的 批零关系和产销关系，使之在激烈的市场竞争中，不仅不再被动，而是具有很强的主 导性和竞争性。 （4）可以提高市场竞争力和经济效益 连锁经营企业各门店在资产和利益等方面的一致性，使连锁企业可以投入单体零 售商店无法比拟的人力、物力、财力来实施经营战略和策略，使销售措施、广告策划、 21 硬件设施不断改革与创新，使连锁企业的管理制度、方法、经验能够迅速有效地在各 连锁门店内贯彻实施。连锁经营企业通过对商品库存进行统一管理，大大提高了物流 效率，减少库存量，节约资金，加速周转，使规模效益得以发挥。 （5）有助于零售业态间的相互渗透 在连锁经营的发展过程中，为各种零售业态的相互渗透和交叉经营提供了有利的 条件。百货店中引进了超市、专卖店、专业店等业态，超市里也引进了专卖店、快餐 店等。各种零售业态共生共存，优势互补，不仅共同将规模做大，也大大降低了经营 的成本。 从近一个时期看， 加入wto后， 世界最大的零售企业携雄厚的资金和丰富的经验 及先进的经营理念，积极登陆我国，极大地冲击原有的国内传统商业，形成一段时间 内外资连锁零售企业的快速发展。世界50家最大零售企业中的绝大多数已进入我国， 截止2004年9月末，沃尔玛在我国已建立了大型连锁店近40家，还在深圳建立了亚洲 最大的国际配送中心；家乐福在我国已建立了50多家连锁店，目前正向西部地区和华 南地区扩张；麦德龙也由长江三角洲实现全国布局13。外资零售企业大大冲击和刺激 了原有的国内传统商业，并促使相当一部分内资企业也奋起发展连锁零售企业，促使 了短时期内我国连锁企业的快速增长。 3.2.2 连锁企业联合物流配送连锁企业联合物流配送 连锁企业是涉及到配送的一个特殊行业，优质的配送是连锁企业获得规模效益、 竞争优势的保证。在连锁企业中，几乎大多数企业都有自己的物流配送体系，并参与 有关物流配送的运作。目前全国有700多家连锁公司，较大型的连锁公司已在建设自 己的配送中心，一些店铺数量少、规模不大的小型连锁企业也的筹建配送中心，以期 实现100%的商品由自己的配送中心配送。2001年国内连锁百强企业当中，有80%的企 业拥有自己的配送中心，配送中心的平均面积达到9693平方米。销售额在1亿元以上 的91家超市公司，配送中心的平均面积为8359平方米。截止2004年9月末，沃尔玛在 我国已建立了大型连锁店近40家，还在深圳建立了亚洲最大的国际配送中心；家乐福 22 在我国已建立了50多家连锁店，目前正向西部地区和华南地区扩张；麦德龙也由长江 三角洲实现全国布局。据不完全统计，目前全国共有各种类型的物流配送中心1000多 家，其中又以上海和广东数量最多。此外，日本、美国、英国等国家的许多企业在我 国的北京、上海、南京等地也建有自己的物流配送中心。 根据中国仓储协会2001年对中国物流市场所做的调查，目前，我国商业企业的物流配 送，有74%是由供货方完成的，13%的企业依靠第三方物流机构，拥有自己的配送中心的 企业仅占商业企业总数的12%，说明商业企业物流社会化程度不高，批量小、品种多、频 度高、及时性强的零售企业还普遍缺乏有效的物流支持。从物流配送的运作情况看，商业 企业物流运营过程中的货损率在2%以上，配送及时率为85.7%，单据准确率为97.4%。 从上述统计结果的比较可以看出，与商业企业物流配送总体发展水平相比，连锁 企业的物流配送功能和设施建设处于相对领先的地位。特别是企业拥有自己的配送中 心的比例， 连锁企业明显高于商业企业的整体水平。 一些连锁超市企业如上海华联等， 开始利用自身较强的物流配送能力，进行社会化的配送14。这种配送方式与社会化专 业物流服务的最大差别是，它不仅提供物流服务，还伴随着商品的销售甚至管理的输 出。其开展配送服务的目的，除了由此产生的服务收益外，更主要的是带动企业的销 售，扩大企业的销售规模，赚取进销差价。因此作为中小企业，可以借助连锁企业的 渠道和物流配送力量实现自身的物流整合，从而节约企业资源和社会资源，达到成本 的降低、效益的提高和销量的极大增长。 3.3 战略合作联盟模式战略合作联盟模式 3.3.1 共同配送共同配送 共同配送，又名协同配送，联合配送，就是把过去不同货主、不同商品分别进行 的配送，改为不区分货主和商品集中运输的集约化货物配送方式。共同配送的内涵， 在于基于资源共享建立企业联盟。 企业间通过交流沟通， 逐步达成共识， 在互相信任， 互惠互利的基础上，通过整合，以战略联盟、协同组合、物流共同化等合作方式共享 23 有限的资源，最大限度的提高物流资源的使用效率、降低成本、取得最大经济效益、 提高服务水平，并且也通过出去多余的交错运输，取得缓解交通、保护环境等社会效 益。共同配送是经长期的发展和探索优化出的物流共同化形式，也是美国、日本等发 达国家较为推崇的一种先进物流方式。尽管共同配送涉及商品特征、配送要求、企业 规模、客户分布、市场大小、经营意向、费用分摊、商业机密、管理协调等很多细节， 在实施中也存在一些困难，但共同配送是物流发展的总体趋势。近年来，我国制造业 与流通业已纷纷向水平、垂直、同业、异业等方向整合，有的是渠道共配整合，有的 是产品共配整合，共建高效的配送体系15。在我国连锁商业领域，共同配送已经得到 前所未有的发展。在日本，已有许多企业开始实行共同配送，如日本唱盘中心（股份 公司）提出在销售上竞争，在物流中协同的口号开展共同配送。神奈川大学的中田 信哉教授指出：今后物流进步的关键是集约化。具体地说在物流据点方面，实行物流 据点等物流设施集约；在运输方面通过混合装载，实现货物的集约16。 实行共同配送，可以提高物流效率，无论对于社会还是对于企业来说都会带来效 益。但实际实施共同配送的企业寥寥无几，这其中存在很多障碍。 1）共同配送发展的障碍 实行共同配送，可以提高物流效率，无论对于社会还是对于企业来说都会带来效 益。但实际实施共同配送的企业寥寥无几，这其中存在很多障碍。 由于多个企业协同配送，有可能泄漏企业机密，同时不便于进行商品管理，容易 出现纠纷或服务水准下降、货物破损、污染等情况。此外，合作双方担心协同物流设 施费用、管理成本的增加以及成本收益的分配出现问题，为建设协同配送设施而投入 改善交通环境的投资也不易合理分配。主管人员在经营管理方面通常会存在协调困 难， 建立共同配送系统需要经验丰富的专家， 同时容易缺乏实现协同配送的领军人物。 在实施协同配送的过程中，要消除以上障碍，必须注意以下几个问题： 2）实施共同配送需注意的问题 共同配送在实际推行时需要投入很多精力、时间和资金。对此，必须有足够的精 24 神准备。要搞协同，必须寻找物流协同化的伙伴，消除与竞争对手联合的思想抵触， 特别是要得到销售部门的理解。如果公司内部的抵触情绪不能消除，则可以与不同行 业的企业合作，或争取在地区组织内协同。请求协同单位提出意见进行整理，并列出 合作的条件（业者的地区、配送圈的密度、服务水平、配送车辆性质、配送商品特性、 物流设施状况、物流系统的独立程度等）17，研究可行性。此外还要注意下列一些问 题： （1）不要泄漏企业机密。由于是联合经营，企业就要承担情报泄露的风险，一 旦商品的需求情况或企业的经营策略被对手得知， 企业的经营会受到很大影响。 所以， 如果决定采用这种模式，必须在整个配送过程中做好防范法则的制定，应当想办法既 能开展协同配送又不至泄露企业机密。 （2）选择合适的领导人。共同配送的实现，要有好的领导人或协调人，就共同 配送问题协调各方面的意见。最合适的人选是与销售方面没有利害关系，知识、经验 丰富在物流专家。大型厂家、大型批发商和大型物流企业下面一般都有具备协调能力 和资金的企业，让这种企业承办，也是一种方法。 （3）要保持服务水平。要防止交货条件、商品在途时间等服务水平的下降，防 止发生纠纷，防止货物破损或污染。 （4）要有成本效益目标。实行物流协同后如果增加成本就成问题了，整个的运 行至少应在过去的成本以下实施物流的机制，或至少应能清楚地确定将来的成本效益 目标。 （5）搞好商品管理。因为是若干企业的库存商品都在一起，存在控制库存、订 货方式、脱销等一系列不好处理的问题。因此，应预先将接收订货信息的时间、托盘、 传票、代码等支持条件清楚地确定下来。 （6）搞好成本效益分配。要平等分配成本效益，无论是大企业还是中小企业均 应平等对待。 （7）要阻止设施费用和管理成本的增长。在推进协同配送上应当注意以上一些 25 问题，能否取得成功主要还是看决心和其系统化的能力。 （8）创造条件取得公司内部的理解与支持也很重要。在物流系统中存在着还需 要竞争的某些方面，而在另一些方面譬如只在运输上进行合作也是可以的，有关这样 一些问题必须在公司内部取得共识。 总之，为促成共同配送的实现有许多困难，这些困难只靠货主单方面努力是不可 能解决的，要有厂家、运送业者和接受配送单位的强有力的支持，有时甚至还需要政 府或地方公共团体的支持。政府在推动配送共同化进程中应采取的措施如下：加强观 念宣传及技术辅导。成立共同配送技术辅导专门机构，选取几个典型企业，建立共同 配送示范体系，以点带面，发挥示范作用。此外加强相关法令的修改与制订。重新审 视并修改现行的有关土地取得的法律法规， 在审批、 税收等方面给予一定的优惠措施， 以降低个企业的土地取得成本； 加快物流行业标准的制定工作， 建立一个统一、 科学、 规范的标准体系。企业提供公平公正的竞争环境，促进共同配送体系的发展；落实交 通法规的执行，以改善交通及停车状况，并改进道路，人行道的相关规范，加速道路 工程的建设。 3）中小企业实施共同配送的方式 中小企业可以通过建立广泛的联盟来整合资源，加强竞争力。联盟主要有三种： （1）业务相同的企业之间的联盟。业务相同的企业通常相互视为竞争对手，但 在竞争日益激烈的今天，为了抵御更强大的竞争对手，在一定环境下，中小企业可以 结成战略合作联盟，实施共同配送，整合资源，提高竞争力。 （2）产业链上下游企业之间的纵向联盟。中小企业如果能在这种联盟中找到大 型强势企业作为合作伙伴，将会促进自己的稳定成长。大联想渠道中的大大小小的经 销商通过与联想的紧密关系能够最大限度发展自己。 （3）与不同行业公司联手展开共同配送。联盟使企业能够以系统的力量对付个 体的力量，容易在竞争中占据优势地位。 国内最大的邮购商麦考林公司的购物网站麦网（），它的配送活动 26 就是与其它企业联合经营的：首先，麦网把配货的工作在企业内部完成，并控制在6 小时以内； 其次， 送的工作交由第三方来完成。 麦网的客户收到所订货物有三种可能： 第一，邮局邮寄收受，这种方式较便宜，速度较慢，一般在两周之内可以收到；第二， 通过ems，全国有多个城市的麦考林客户可以多付10元钱，从而享受3天内送货上门 的服务;第三，在一些大城市，利用当地的第三方物流，客户可以享受到更便宜的送货 服务。上海联华电子商务有限公司拥有的“联华ok”网自2000 年9月25 日开通以来， 已成为年营业收入超过50万元、年净资产收益率超过8%的具有良好经济效益的网站， 其配送业务主要由最大的股东上海联华超市和另两个控股公司上海同振信息技术有 限公司、捷时达邮政速递公司共同完成18。另外，台湾的统一企业集团是在台拥有超 市最多的公司， 由于配送中心投资大， 需支付巨额资金， 他们决定合资兴建配送中