禾水河特大桥跨河基础专项施工方案.doc

中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 禾水河特大桥跨河基础禾水河特大桥跨河基础 专项施工方案专项施工方案 编制：编制： 复核：复核： 审核：审核： 中铁一局集团桥梁工程有限公司中铁一局集团桥梁工程有限公司 新建铁路南昌至赣州客专新建铁路南昌至赣州客专 CGZQ-7CGZQ-7 标一分部标一分部 20152015 年年 0808 月月 目目 录录 1、编制说明、编制说明 .- 1 - 1.1、编制范围.- 1 - 1.2、编制依据.- 1 - 1.3、编制原则.- 2 - 2、工程概况、工程概况 .- 2 - 2.1、全桥概述.- 2 - 2.2、非通航孔各墩(102#106#)概述 .- 3 - 2.3、非通航孔钢围堰概况及主要工程量 .- 3 - 2.4、施工环境.4 3、施工总体规划、施工总体规划.7 3.1、施工组织体系.7 3.2、总体施工方案.8 3.3、施工计划.8 3.4、现场人员计划.8 3.5、设备计划.9 4、栈施工方案、栈施工方案.9 4.1、施工工艺流程、方法、技术参数与技术措施 .10 4.2 施工方法.10 4.3 技术参数.13 4.4 技术措施.14 4.5 机械设备需求计划.16 4.6、钢管桩施工工艺.17 4.7、施工注意事项.18 4.8、栈桥的拆除.19 4.9、栈桥的使用和维护.19 4.10 应急预案.20 5、钢板桩围堰施工、钢板桩围堰施工.23 5.1 施工概述.23 5.2.围堰、承台、墩柱总体施工流程.24 5.3.施工队伍及工期安排.24 5.4机械设备与人员进场计划.24 5.5 钢板桩围堰施工方案 .25 5.6 承台和墩柱施工简述.33 5.7 钢板桩拔除.34 6、钻孔平台设计与施工、钻孔平台设计与施工.36 6.1 钻孔平台设计.36 6.2 钻孔平台施工.- 39 - 7、单壁钢围堰施工重、难点、单壁钢围堰施工重、难点.- 46 - 7.1 总体概述.- 46 - 7.2、施工方案.- 47 - 7.3、钢围堰封底混凝土施工.- 62 - 7.4、钢围堰拆除.- 63 - 7.5 劳动力组织 .- 65 - 7.6 主要机具设备 .- 65 - 7.7 质量控制.- 65 - 7.8 安全措施 .- 66 - 7.9 环保措施.- 67 - 8、河岸防护措施、河岸防护措施.- 67 - 8.1 综合说明.- 67 - 8.2 工程布置 .- 67 - 8.3 施工方法.- 68 - 8.4 抛石固脚、护坡.- 69 - 9、质量管理体系及保证措施、质量管理体系及保证措施.- 72 - 9.1 质量管理网络 .- 72 - 9.2 质量管理体系 .- 72 - 9.3 关键工序质量控制及检查验收标准.- 74 - 10、安全保证体系及文明施工保证措施、安全保证体系及文明施工保证措施 .- 80 - 10.1 安全保证体系 .- 80 - 10.2 文明施工措施 .- 81 - 1、编制说明、编制说明 1 11 1、编制范围、编制范围 本施工方案编制范围为新建铁路南昌至赣州客运专线 CGZQ7 标禾水特大桥非通 航孔 102#106#墩钢围堰施工，即 102#106#墩栈桥、钢平台搭设及钢围堰制作和安 装、钢围堰封底施工等内容。 1.21.2、编制依据、编制依据 (1)、 新建铁路南昌至赣州客运专线禾水河特大桥跨河连续梁施工图 (2)、现场勘调所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查 资料。 （3） 、 高速铁路设计规范 （TB10621-2014） ； (4)、 铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南 TZ324-2010； (5)、 铁路混凝土工程施工技术指南铁建设【2010】241 号 (6)、 铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003。 (7)、 铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010 (8)、 铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009； (9)、 铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009； (10)、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 (12)、 铁路工务安全规则 （铁运2006177 号） (13)、 建设工程安全生产管理条例 。 (14)、 铁路建设项目安全生产管理办法 （铁总建设2014168 号） 。 (15)、 中华人民共和国铁路技术管理规程 （国务院令第 29 号） (16)、 铁路安全管理条例 （国务院令 639 号） 。 （17） 公路桥涵设计通用规范JTG D602004； （18） 、 公路桥涵地基与基础设计规范JTG D632007； （19） 、 钢结构设计手册 （20） 、 钢结构设计规范GB500172003； （21） 、 中国公路桥梁荷载JTJ00197； （22） 、 公路桥涵施工技术规范JTJ0412000； （23） 、 公路工程质量检验评定标准JTG F802004。 （24） 、施工现场实际情况以及我公司现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经 验。 1.31.3、编制原则、编制原则 （1）全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求。 （2）本施工技术方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经 济合理、切实可行、安全可靠。 （3）本施工技术方案根据吉安县禾水河大桥设计成果结合桥址的地质、水文、气 候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求多方面的因素而编制。 （4）严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工 程质量达到监理和业主的要求。 （5）科学管理，精心施工，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现 工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。 (6)、坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精 心设计，精心组织，精心施工。 (7)、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 (8)、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 (9)、保证重点，突破难点，质量至上的原则。 (10)、保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。 (11)、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 (12)、优化资源配置，实行动态管理。 (13)、文明施工，保护环境。 2、工程概况、工程概况 2.12.1、全桥概述、全桥概述 本桥位于江西省吉安市吉州区、吉安县境内，桥址沿线地形起伏不大。本桥主要 跨越禾水河、X741 县道、S335 省道、君山大道。起迄里程 DK221+934.73DK230+419.22，长 8484.49m。全桥简支梁为后张法预应力砼箱梁,跨越 禾水河采用（48.75+80+48.75）m 的连续梁结构跨越禾水河河道，桥梁下部结构基础采 用桩基础，桥墩采用双线圆端形实体墩，桥台采用空心桥台。 2.22.2、非通航孔各墩（、非通航孔各墩（102#102#106#106#）概述）概述 非通航孔 104#、105#墩为主墩承台，平面形状为矩形；设计尺寸为 10.6m14.6m4.5m，102#、103#、106#墩为边墩承台，平面形状为矩形，设计尺寸 分别为：10.2m5.6m2m, 10.2m7.5m2m 两种 2.32.3、非通航孔钢围堰概况及主要工程量、非通航孔钢围堰概况及主要工程量 非通航孔 104#、105#墩承台围堰采用两段圆弧中间折线型圆端形单壁钢围堰结构； 102#、103#、106#墩围堰与承台形状相同，采用钢板桩围堰，具体围堰结构平面布置 图见下页。 表表 2.12.1 非通航孔非通航孔 102#102#106#106#墩钢围堰基本参数如下：墩钢围堰基本参数如下： 墩号墩号主要参数主要参数备注备注 施工常水位高程 +49.71 河床面高程+40 至+42 不等 堰底高程 +39.404 埋深 1.0m 左右 封底高程 43.204 封底厚度 0.5m 102# 围堰壁体高度 9.0m 重 34.4t 河床面高程+42 左右 堰底高程 35.495 埋深 1.5m 左右 封底高程 40.495 封底厚度 0.5m 103# 围堰壁体高度 12.0m35t 堰底高程 37.786 埋深 0.5m 左右 砂石垫层高程 37.486 垫层厚度 0.3m 封底高程 37.786 封底厚度 1.0m 104# 围堰壁体（单壁）高度 13.0m 重 41.9t 堰底高程 37.632 埋深 1.0m 左右 砂石垫层高程 37.232 垫层厚度 0.4m 封底高程 37.632 封底厚度 1.0m 105# 围堰壁体（单壁）高度 3.0m 重 41.9t 堰底高程 36.263 埋深 1.0m 左右 砂石垫层高程 35.763 垫层厚度 0.5m 封底高程 36.263 封底厚度 0.5m 106# 围堰壁体高度 12.0m 重 30t 104#104#105#105#主墩承台钢围堰平面布置图（单位：主墩承台钢围堰平面布置图（单位：mmmm） 102#102#103#103#边墩钢板桩围堰平面图（单位：边墩钢板桩围堰平面图（单位：mmmm） 106#106#边墩承台钢板桩围堰布置图（单位：边墩承台钢板桩围堰布置图（单位：mmmm） 2.42.4、施工环境、施工环境 2.4.12.4.1、地形地貌、地形地貌 禾水特大桥地处河谷阶地与丘陵区。主要为阶地地貌，地形平缓、开阔，由一级 阶地和高阶地组成。 地貌单元为禾水河冲积一级阶地与河漫滩交接地段、河漫滩。禾水河两岸原为河 漫滩，后经修建防洪堤改造成现状。 河流左岸防洪堤顶面高程约 55.00m，堤外侧为粮田，地势较平缓，地面高程在 4246.00m。防洪堤迎水面为块石护坡，坡度 30，块石最大直径可达 100cm 以上， 堤高约 5m。堤防外侧地势较为平缓，桥位河道范围地面高程在 40.042.0m 之间，局 部因采砂高低不平，高差约 3.00m，地势变化较大。 2.4.22.4.2、地质、地质 场地地层上部为人工填土(Q4ml)第四系全新统冲积层(Q4al)下部为第三系新余群 (Exn)基岩。按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为素填土、粉土、细砂、 淤泥、中砂、粗砂、砾砂、卵石、粉砂质泥岩及钙质泥岩、-1 强风化 粉砂质泥岩、-2 中风化粉砂质泥岩、-夹钙质泥岩、-3 微风化粉砂质泥岩、- 4 未风化粉砂质泥岩。 根据地质勘查报告，围堰底将依次穿过淤泥、中砂、砾砂、卵石。各地 层特性如下： 淤泥：浅灰色、灰黄色，软流塑，成分以粘粒为主，次为粉粒，局部夹薄层 粉砂，天然含水量为 47%，孔隙比为 1.523，压缩系数为 0.77MPa-1，高压缩性。层厚 0.505.00 m。层顶埋深 0.0014.60m， 中砂：浅黄色、灰色，饱和，实测标贯锤击数为 1013 击，稍密。成分以石英、 云母、长石等为主，颗粒组份粒径 0.52mm 约占 4.37.7%， 粒径 0.250.5mm 约占 49.851.1%，粒径 0.0750.25mm 约占 40.344.5%，粒径小于 0.075mm 约占 1.42.2%,不均匀系数 2.86。层厚 0.701.80 m。层顶埋深 1.109.50m， 粗砂：浅黄色、浅灰色，饱和，修正后重型圆锥动力触探试验击数平均值 6.3 击，稍密。成分以石英、云母、长石等为主，局部地段含砾圆砾，颗粒组份粒径 202mm 约占 14.822.3%，颗粒组份粒径 0.52mm 约占 33.544.6%， 粒径 0.250.5mm 约占 15.820.6%，粒径 0.0750.25mm 约占 17.624.6%，粒径小于 0.075mm 约占 0.82.1%,不均匀系数 6.12。层厚 1.906.80 m。层顶埋深 8.0017.80m， 砾砂：浅灰色，饱和，修正后重型圆锥动力触探试验击数平均值为 9.7 击，稍 密。成分以石英、云母、长石及硅质岩为主。含少许圆砾，磨圆度较好，呈圆状为主。 颗粒组份粒径大于 20mm 约占 10.317.6%，颗粒组份粒径 202mm 约占 26.934.5%，颗粒组份粒径 0.52mm 约占 27.532.6%， 粒径 0.250.5mm 约占 11.420.4%，粒径 0.0750.25mm 约占 6.112.5%，粒径小于 0.075mm 约占 1.02.2%,不均匀系数 10.03。层厚 0.707.60 m。层顶埋深 0.001.970m。 卵石：浅灰色，饱和，修正后重型圆锥动力触探试验击数平均值为 11.5 击，中 密。成分以石英、云母、长石及硅质岩为主。颗粒组份粒径大于 20mm 约占 52.660.3%， 颗粒组份粒径 202mm 约占 6.510.1%，颗粒组份粒径 0.52mm 约占 6.812.6%， 粒径 0.250.5mm 约占 13.520.3%，粒径 0.0750.25mm 约占 5.312.0%，粒径小 于 0.075mm 约占 0.51.0%。磨圆度较好，呈圆状为主。层厚 0.705.00 m。层顶埋 深 0.0021.90m。 粉砂质泥岩：紫红色，薄厚层状构造，泥质结构。岩石质软，属软质岩，岩石 遇水易软化，失水易干裂。未风化岩石基本质量等级为级。该层部夹有 0.300.50m 厚的浅灰白色的砂岩，质较硬，其天然饱和单轴抗压强度试验值为 17.50MPa，局部地 段夹有 25cm 厚的石膏。根据岩石的风化程度将其划分为四个亚层，对其工程地质特 征分述如下： -1 强风化粉砂质泥岩：紫红色，粉砂质结构，泥质胶结，岩石风化强烈，节理 裂隙发育，岩芯较破碎，呈碎块状及短柱状，碎块用手可掰断，正常钻进速度较快， 岩芯采取率较低。该层层厚 0.501.70m，层顶埋深为 0.3023.80m。 -2 中风化粉砂质泥岩：紫红色，粉砂质结构，泥质胶结，岩石风化中等，节理 裂隙较发育，见少许垂直裂隙，少数 Fe、Mn 质浸染。锤击声哑、无回弹、有凹痕、易 击碎。岩芯较完整，多呈柱状或长柱状，少数为短柱状。岩石单轴饱和抗压强度标准 值 7.98MPa，岩石基本质量等级为级。该层层厚 5.4011.00m，平均厚度 8.40m，层 顶埋深为 1.0024.40m。 -3 微风化粉砂质泥岩：紫红色，粉砂质结构，泥质胶结，岩石风化微弱，节理 裂隙不发育，岩芯较完整且新鲜，锤击声不清脆，可击断。岩芯多呈柱状，长柱状。 岩石单轴饱和抗压强度标准值 0.85MPa，岩石基本质量等级为级。该层层厚 5.2014.10m，平均厚度 8.70m，层顶埋深为 8.6043.40m。 -4 未风化粉砂质泥岩：紫红色，粉砂质结构，泥质胶结，岩芯较完整且新鲜， 锤击声脆，难击断。岩芯多呈柱状，长柱状为主。岩石单轴饱和抗压强度标准值 0.750MPa，岩石基本质量等级为级。揭露厚度 5.8012.40m，平均厚度 9.60m，层 顶埋深为 17.9035.300m。 -夹钙质泥岩：青灰色，薄层状，泥质结构，岩石相对较软，锤击数哑，可击断， 岩芯多呈短柱状及圆饼状为主，少数为柱状。其平面上总体上以层状或似层状，局部 透镜体形式，勘探深度范围内垂直方向以 23 段分布在粉砂质泥岩中，厚度为 0.502.30m 不等。局部见有溶蚀现象，见有小溶孔，溶孔直径为 0.52cm 不等。该 层岩石抗压强度变化相对较大，其饱和单轴抗压强度为 1.001.30MPa，其标准值为 0.34MPa 左右，为相对软弱夹层。 2.4.32.4.3、水文及水位、水文及水位 线路经过河流阶地、低山、丘陵和谷地，地下水主要类型有：松散岩类孔隙水、 基岩裂隙水和碳酸盐岩溶水。 孔隙水多为孔隙潜水，局部略具承压性，分布于河流阶地、河床及漫滩区的砂类 土以及山区斜坡洪积、坡积层碎石类土中，地下水埋深一般 0.311.9m 不等，主要由 大气降水补给，水量丰富，多与地表水系有水力联系。 基岩裂隙水主要富含于低山、丘陵区中节理、裂隙发育的基岩中，一般泥质岩地 带水量不丰富，砂岩、砂砾岩地层中水量较丰富，在断层破碎带，节理密集破碎带、 两种不同地层不整合接触带附近，一般水量较丰富。 碳酸盐岩溶水，地下水水量较丰富，但分布面积不大，地下水多为承压性水。 地下水、地表水一般具酸性、二氧化碳侵蚀，化学环境等级为 H1，全线碳化环境 为 T2。 禾水河水量充沛。根据桥址附近水文站河川径流分析，连续最大 4 个月径流量一 般出现在 37 月，年径流量在一年中随季节变化，其多年平均各月径流量占全年径流 量的百分比，从 1 月的 3.2%开始逐月上升至 6 月达全年最高，6 月占全年的 18.7%，然 后自 7 月开始又逐月下降至 12 月为最小。水量主要集中在 46 月，径流量占全年的 49.6%。 46 月为丰水期， （据水文站资料，该三个月的迳流量占全年迳流量的 53.4%，6 月份最大，占全年的 21%)，11 月次年 2 月为枯水期。勘察水面宽阔，水流较急，水 深大，历年实测最大流速为 2.53 米/秒。设计警戒水位为 56.69m。 据下游水文站观测资料，一般水位标高 46.547.5m，有记录的历史最高水位黄海 高程为 25.6m，历史最低水位为 43.88m。据水文长观资料，禾水河百年一遇水位 56.01m，50 年一遇水位 55.76m，20 年一遇水位 53.25m，10 年一遇水位 52.68m，5 年 一遇水位 50.12m 2.4.42.4.4、气象、气象 线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候，区域内气候温和湿润，四季分明， 雨量充沛，日照充足，无霜期长。 多年平均气温 18.3。七月为最热月，多年平均气温 29.5，极端最高气温 40.2；一月为最冷月，多年平均气温 6.2，极端最低气温-8。多年平均日照时间 1821.8h，无霜期 256-238d 左右 。 多年平均降水量为 1459.8mm，汛期 4-9 月约占全年降水的 72%，雨量集中且降雨 量大是降雨的显著特征。 多年平均蒸发量 1520mm，多年平均相对湿度 78%；最小相对湿度 9%。 全年主导风向为北风，多发生在冬春季节，7、8 月多西北风，长有台风入侵，多 年平均风速 2.4m/s，多年平均最大风速 15 m/s。最大风速 20m/s，风向为南（S）风。 3、施工总体规划、施工总体规划 3.13.1、施工组织体系、施工组织体系 为了确保禾水特大桥非通航孔钢围堰施工进度及质量，我项目部调集精干的管理 人员和雄厚的技术力量组成围堰施工分部，具体负责钢围堰制作加工、现场总拼、焊 接、下沉、封底等工作。并组建了两组钢围堰现场制作工作组，分别在后场同时现场 制作加工钢围堰。 项目分部组织机构设置如下： 项项目目副副经经理理 工程部 项项目目总总工工项项目目副副经经理理 物资设备部技术质量部办公室 项项目目经经理理 安全部商务部 工厂项目部现场项目部 预 处 理 下 料 作 业 队 机 加 工 作 业 队 板 单 元 组 拼 作 业 队 运 输 作 业 队 节 段 焊 接 作 业 队 总 拼 作 业 队 围 堰 下 放 作 业 队 清 淤 作 业 队 项项目目副副经经理理 工程部 项项目目总总工工项项目目副副经经理理 物资设备部技术质量部办公室 项项目目经经理理 安全部商务部 工厂项目部现场项目部 预 处 理 下 料 作 业 队 机 加 工 作 业 队 板 单 元 组 拼 作 业 队 运 输 作 业 队 节 段 焊 接 作 业 队 总 拼 作 业 队 围 堰 下 放 作 业 队 清 淤 作 业 队 施工组织结构图施工组织结构图 3.23.2、总体施工方案、总体施工方案 主墩河床处进行水下爆破至承台设计标高以下至少 1 米位置，然后清碴，并运离 河道，同时钢围堰在后场分块进行制作，通过施工栈桥运抵施工墩位，在墩位处利用 承台外周钢护筒和施工平台钢管桩之间连接搭设拼装牛腿平台，在拼装牛腿平台上一 次性整体拼装到位，期间完成围堰导向、承重架等下放装置的安装，104#、105#墩围 堰下放采用 4 台 100t 以上的千斤顶进行连续下放，入水后迅速注水下沉入泥、注（抽） 水和围堰内吸泥等并举，直至下沉至设计标高，浇筑封底混凝土，分步抽水并安装内 支撑、承台施工，最后拆除围堰。 3.33.3、施工计划、施工计划 详见详见禾水特大桥非通航孔单壁钢围堰施工进度计划禾水特大桥非通航孔单壁钢围堰施工进度计划 3.43.4、现场人员计划、现场人员计划 现场主要劳动力计划表现场主要劳动力计划表 序号工种人数备注 1 队长 2- 2 技术主管 1- 3 现场工长 2- 4 物资主管 1- 5 财务 1- 6 电工 2- 7 起重班 4- 8 起重工 4- 9 焊工 15- 10 普工 20- 11 潜水工 4- 合计 56- 3.53.5、设备计划、设备计划 主要机械设备计划表主要机械设备计划表 序号设备名称型号单位数量备注 1 龙门吊5t 跨距 14.5m台 2 2 履带吊 80t/50t 台 2 3 汽车吊 25t 台 2 4 交流电焊机 BX3-500 台 6 5 CO2 气体保护焊机 - 台套 4 6 气割设备 - 套 4 7 平板车 30T 辆 2 8 空气吸泥机 - 台 4 9 空压机 20m3 台 6 4、栈施工方案、栈施工方案 从两岸边分别向主墩 104#、105#墩位置搭设栈桥，栈桥长度约 300m，栈桥面设 计标高 52.00 米，同时对主墩 104#105#墩承台位置河床施实水下爆破施工，并清理 石碴至设计承台标高以下；对于桩基位置再向下爆破 1m，以便定位钢护筒，进行桩基 施工。 4.14.1、施工工艺流程、方法、技术参数与技术措施、施工工艺流程、方法、技术参数与技术措施 4.2.14.2.1 工艺流程工艺流程 栈桥施工艺流程图栈桥施工艺流程图 4.24.2 施工方法施工方法 4.2.14.2.1 下部结构施工下部结构施工 4.2.1.1 钢管桩制作 卷制钢管桩的钢板,必须符合设计及规范要求。管节拼装定位应在专门台架上进行， 下 一 跨 栈 桥 施 工 原材料进 场 施工准备测量放样 半成品加 工 测量配合安装导 向架 钢管桩下 沉 测量放样 履带吊、浮吊 半成品运输就 位 钢管桩平联与下横梁 施工 测量放样贝雷、90 支架 安装 测量放样履带吊、 浮吊 桥面钢板铺设 测量放样 栏杆施工 照明、防 护 管节对口应保持在同一轴线上进行。管节管径差，椭园度以及桩成品的外形尺寸必须 满足规范要求。钢管桩焊缝质量应符合要求。 4.2.1.2 沉入钢管桩 （1）打入钢管桩需结合桥梁的位置，对栈桥钢管桩精确定位，并在桩位处设置辅 桩。近区钢管施工时采用全站仪定位，水中钢管桩施工时采用 GPS 定位，以保证钢管 桩的施工精确度。 （2）钢管桩运输采用平板车汽车， （3）钢管桩就位，钢管桩下沉采用悬打法施工，用 50T 履带吊车配合 DZ90 振桩 锤施打钢管桩。陆上部分履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面，测量组确定桩位与桩 的垂直度满足要求后，开动振桩锤振动，在振动过程中根据辅桩要不断的检测桩位与 桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。每根桩的的下沉应一气呵成，中途不可有较长时 间的停顿，以免管桩周围土体扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好型钢主梁及桥面板 后，履带吊前移，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。打入钢管桩 时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载，沉桩以标高控制。沉桩偏差： 桩位平面位置：10cm；桩顶标高：10cm；桩身垂直度：小于 1%。水上部分要求相 同。用水准仪测量控制钢管桩施打的高程（见下图） 。 振动锤 50T 屨带吊 钢管桩 （4）每排钢管桩下沉到位后，桩之间用28 槽钢进行连接，以增加桩的稳定性。 （5）施工电焊采用普通交流电焊机，该机效率高焊接质量好，焊缝变形小，可以 全位置焊接，操作较方便，用人工手工（焊枪）焊接。 4.2.1.3 下横梁安装及桩顶处理 下横梁为双拼 I45b 钢，在架设时，应先将辅板（1cm 厚铁板）焊接与钢管桩连接， 以确保冠材的稳定性。如果桩存在较大偏位，横梁与桩之间无法可靠连接，将桩顶抄 水平后，用钢板封顶，横梁再与封顶钢板焊接，并在桩顶范围的横梁与桩之间设置加 劲板。 4.2.24.2.2 上部结构施工上部结构施工 4.2.2.1 主梁安装 贝雷架沿顺桥方向布置，采用 9 道单排单层贝雷架搭设。首先，在后场将贝雷架 拼装成单排单层贝雷桁架梁，并运至施工现场。然后在主梁上放好贝雷桁架梁的位置 线。将贝雷桁架梁吊装就位，其偏差不大于 5cm。注意贝雷架桁梁的支撑点部位如未位 于贝雷片的端部节点时，每片贝雷片都要用双10 的槽钢加强支点，以提高贝雷桁梁的 的抗剪性能。每道贝雷梁之间采用 90#支撑架连接，以增加贝雷梁的整体稳定性。贝雷 梁安放好以后，采用下图所示的方式将贝雷梁焊接固定于 2I45a 型钢主梁，注意不能 直接焊接贝雷片下弦杆，采用门式卡将贝雷片下弦杆固定在主梁上，具体固定方式见 下图： 4.2.34.2.3 桥面板安装桥面板安装 4.2.3.1 加工以及运输 桥面板包括 I20a、及钢面板，I20a 尺 8 米、钢面板在成产加工区加工成 8 米宽 6 米长的吊装段，汽车吊吊至半挂车上，半挂车运输至钢栈桥。由履带吊直接起吊安装； 4.2.3.2 吊点设置以及具体安装方法 I20a、设置 2 个吊点，吊点在型钢中点对称，钢丝绳卡环固定、钢面板设置 2 个吊点，在面板宽方向中点对称设置 2 个钢丝绳抱箍。贝类梁安装完成后，其上逐片 铺设 I20a 分配梁，I20 梁与贝雷梁间采用 16“U”型螺拴固定，每个节点 1 套螺栓。 然后铺设 I20 梁，间距 40cm,如遇“U”型螺栓螺母冲突时，可适当调整其间距。再安 装钢面板，钢面板与纵梁接触点均要满焊，焊缝质量要满足要求，每块面板间设置 2cm 的伸缩缝，用于防止因温度变化而引起的桥面翘曲起伏。 4.2.44.2.4 附属结构施工附属结构施工 桥面板铺设定后架立栈桥栏杆，高 1.2m，采用钢管焊接，立柱间距 3m 焊在栈桥 I20 横向间隔 0.6m 焊接两道扶手，钢管采用 48*3mm。每隔 100m 安放一个救生圈， 每隔 15m 设置夜间警示灯。 4.34.3 技术参数技术参数 设计荷载：轮式 55 吨，履带式 80 吨。 栈桥沿主线右侧搭设，距主线净距离 12m，总长 300m，每 15 米为一跨。 栈桥为上承式结构形式，栈桥下部管桩采用 630*10、规格钢管桩。15m 标准跨 栈桥钢管桩间距为 3.00 米，钢管桩横向剪刀撑采用28a 槽钢交叉焊接（见图 2.4.1） 。 栈桥下部结构横梁采用双拼 II45a 工字钢。 为确保栈桥在使用过程中的稳定性及防止型钢受热变型，在每 4 跨设置一组双排 复式桥墩并设置 20cm 伸缩缝。 15m 标准跨栈桥上部结构主桁架采用 321 型装配式公路钢桥桁架，栈桥设置 9 道桁 架片，间距为 90cm+90cm+90cm+90cm+90cm+90cm+90cm+90cm+90cm。 桥面系为钢结构桥面，桥面系横向分配梁采用 I20a 工字钢间距 40cm 铺设，I20a 工字钢与贝雷片用 U 型螺栓连接，面板用 10mm 花纹钢板满铺供车辆通行。 图图 2.4.12.4.1 15m15m 跨度栈桥断面图跨度栈桥断面图 （3）栈桥标高 为了保证栈桥与大堤顺接，栈桥桥面标高与大堤平齐（52.00m） 。 （4）与大堤连接 栈桥与圩堤相接的第一跨采用钢管桩基础桥台与现有圩堤公路相接，桩基础与护 岸结构之间采用砼填充，桩内灌注混凝土，栈桥拆除时仅拆除护坡以上的结构。 4.44.4 技术措施技术措施 编制检验和试验计划，确定业主对材料、过程、半成品、成品和各单项指标的明 显和隐含要求，以上对应这些指标所进行的检验，测量和试验方法、依据、频次。认 真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法，编制工程施 工程序。各工程项目开工前进行详细技术交底，做到操作有工艺、施工有图纸，并做 好各项施工原始记录工作。对原材料、半成品以及成品施工过程中一切实行严格的质 量控制和监督。 根据施工的需求，主要材料计划 2015 年 8 月 1 日开始进场，主要材料见下表所示： 栈桥部分主要材料表栈桥部分主要材料表 结构划分项目名称规格重量（kg)备注 护栏立杆 483348.43 护栏扶手 483433.71. 护栏横杆 483433.71. 护栏油漆 面积（m） 57.35 电缆管道 1403.5780.46 花纹钢板 d=10mm42473.70 面板纵肋 I1225033.63 桩顶横向分配梁 2I45a5911.68 骑马螺栓 161242.59 骑马螺栓扁担梁 6.35220.79 骑马螺栓垫板 491.36 贝雷片321 型 46497.60 贝雷销 55 L=2001020.38 贝雷片花架900 宽 2756.32 贝雷片花架螺栓 22151.32 贝雷片剪刀撑 82010.74 A 型限位器 830.12 B 型限位器 8224.54 上部结构 橡胶垫块 330*176*10 82.70 块 牛腿 d=1