（工商管理专业论文）广州地铁设备维修模式的研究及其应用.pdf

学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独 立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论 文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文 的研究作出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本 人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 。 学位论文作者签名： 何认1b 日期：棚q 年6 月文日 学位论文使用授权声明 本人完全了解中山大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学 校有权保留学位论文并向国家主管部门或其指定机构送交论文的电 子版和纸质版，有权将学位论文用于非赢利目的的少量复制并允许论 文进入学校图书馆、院系资料室被查阅，有权将学位论文的内容编入 有关数据库进行检索，可以采用复印、缩印或其他方法保存学位论文。 学位论文作者签名：纠k 铆躲缁计 日期：如c 年6 月乙e l 硕士生：何江海 指导教师：徐东升讲师 摘要 设备的维修管理是企业管理的一项重要工作。从某种意义上讲，设备质量的 好坏直接关系到企业能否持续、稳定的发展。随着2 0 1 0 年2 3 7 公里的广州市轨 道交通网络的运营，至2 0 2 0 年超过5 0 0 公里的轨道交通线网规划以及广州市政 府对广州地铁经营效益和投融资的要求，广州地铁必须建立现代化企业制度，夯 实运营基础工作。要适应广州地铁高速的发展，必须改变目前单一的维修管理模 式，建立一种能满足广州地铁未来发展需求的设备维修管理模式。 本论文通过深入开展广州地铁设备维修管理的现状调查研究，并和国内外城 市轨道交通单位和相关行业的设备维修管理进行比较分析，认为要适应广州地铁 跨越式的发展，必须提高设备维修管理水平，建立集中式专业设备管理中心的维 修组织管理架构和建立基于风险的维修模式。同时，还对新模式在广州地铁应用 的可行性进行了研究，指出鉴于即将面临的2 0 1 0 的线网规模及2 0 1 0 年亚运会的 压力，为保持稳定性和持续性，对实施新的设备维修管理组织，给出了一个过渡 方案，在时机成熟时方过渡到位。 本论文针对广州地铁跨越式发展的现状，提出了适合广州地铁未来发展需要 的设备维修管理模式，对于加强和提高广州地铁运营的设备维修管理水平，保证 广州地铁运营安全，进一步整合优化资源，提高整体规模效益，降低维修成本， 提高企业核心竞争力和可持续发展能力都有积极的意义。同时，论文的研究成果 可为我国城市轨道交通设备维修管理提供系统性、整体性的实施策略和方法。 关键词：广州地铁，设备维修，管理模式 t h er e s e a r c ha n d a p p l i c a t i o n o nt h e e q u i p m e n t m a i n t e n a n c em a n a g e m e n tm o d ef o rg u a n g z h o um e t r o m a j o r ：m a s t e ro fb u s i n e s sa d m i n i s t r a t i o n n a m e ：h ej i a n g h a i s u p e r v i s o r ：a s s i s t a n tp r o f e s s o r x ud o n g s h e n g a bs t r a c t e q u i p m e n t m a i n t e n a n c e m a n a g e m e n t i s v e r yi m p o r t a n t i n e n t e r p r i s e m a n a g e m e n t ，a n d i ti sd i r e c t l yr e l a t e dt ot h e 翻l s t a i l l a b l ea n ds t a b l ed e v e l o p m e n to fa n e n t e r p r i s e w i t ht h eo p e r a t i o no f2 3 7 k mm e t r ol i n e i n2 010 ，t h el a y o u to fm o r et h a n 5 0 0 k mt r a c kt r a f f i cn e t w o r ki n2 0 2 0 ，a n dt h er e q u i r e m e n to fm e t r oo p e r a t i n gb e n e f a ， i n v e s t m e n ta n df m a n c i n gf r o mg u a n g z h o um u n i c i p a lg o v e r n m e n t ，i ti sn e c e s s a r yt o e s t a b l i s ham o d e r ne n t e r p r i s em a n a g e m e n ts y s t e m i no r d e rt os a t i s f ys u c ha l l i g h - s p e e dd e v e l o p m e n to fm e t r oc o n s t r u c t i o n , t h e c u r r e n t s i n g l em a i n t e n a n c e m a n a g e m e n ts h o u l db em o d i f i e d ，a n dan e wm a n a g e m e n ts h o u l db ee s t a b l i s h e dt o s a t i s f yt h er e q u k e m e n to ff u t u r eg u a n g z h o um e t r od e v e l o p m e n t b a s e do nt h e i n v e s t i g a t i o no ft h e c u r r e n ts i t u a t i o no ft h em a i n t e n a n c e m a n a g e m e n to fg u a n g z h o um e t r o se q u i p m e n t s ，a n a l y t i c a l l yc o m p a r i s o nw i t ht h e m a i n t e n a n c em a n a g e m e n t so fo t h e rc i t yt r a c kt r a f f i c c o m p a n i e s a n dr e l a t i v e c o m p a n i e sa th o m ea n da b r o a d ，i ti st h o u g h tt h a t ，i no r d e rt os a t i s f yt h el e a p - s t e p & v e b p m e n t ，t h em a n a g e m e n tl e v e lo fe q u i p m e n tm a i n t e n a n c ei sn e c e s s a r yt ob e i m p r o v e d , t h ec o n c e n t r a t e dp r o f e s s i o n a lm a n a g e m e n ts t r u c t u r eo ft h e c e n t e ro f e q u i p m e n tm a n a g e m e n ta n dt h er i s k - b a s e dm a i n t e n a n c em o d es h o u l db ee s t a b l i s h e d n e f e a s i b i l i t yo f t h en e wm a i n t e n a n c em o d ef o rg u a n g z h o um e t r ow a sa l s oa n a l y z e d n at r a n s i t i o np l a nw a sp u tf o r w a r dt ot h en e wo r g a n i z a t i o no ft h em a i n t e n a n c ea n d m a n a g e m e mt oa s s u r et h es t a b i l i t ya n ds u s t a i n a b i l i t y , d u et ot h ec o m i n gp r e s s u r eo f t r a c kt r a n s p o r tn e t w o r ke x p a n s i o na n dt h ea s i a ng a m e si n2 010 a i m i n ga tt h ea c t u a lc o n d i t i o no fg u a n g z h o um e t r o sl e a p - s t e pd e v e l o p m e n t ，a n e we q u i p m e mm a i n t e n a n c em a n a g e m e mm o d ea d a p t e dt ot h ef u t u r ed e v e m p m e mi s p r o p o s e di nt h i sp a p e r , w h i c hh e l p si m p r o v et h ee q u 币m e mm a i n t e n a n c em a n a g e m e n t l e v e lo fg u a n g z h o um e t r o ，a s s u r et h es a f e t yo fm e t r oo p e r a t i o n , a d v a n c ei n t e g r a t i o n a n do p t i m i z a t i o no fr e s o u r c e ，i m p r o v ee c o n o m i e so fs c a l e ，r e d u c em a i n t e n a n c ec o s t ， r i s ec o r ec o m p e t i t i v e n e s so f e m e 印r i s ew i t hp o s i t i v es i g n i f i c a n c e a tt h es a m et i m e , t h er e s e a r c hr e s u l tm a yp r o v i d eas y s t e m a t i ca n di n t e g r a ls t r a t e g ya n ds o l u t i o nf o rt h e e q u i p m e n tm a i n t e n a n c eo f o u rc o u n t r y su r b a nt r a c kt r a f f i c k e yw o r d s ：g u a n g z h o um e t r o ，e q u i p m e n tm a i n t e n a n c e ，m a n a g e m e mm o d e 目录 摘要i a b s t 蝴i i 目录i v 图目录v i 表目录v i i 第1 章绪论l 1 1 研究背景、目的和意义1 1 2 研究内容与方法3 1 3 论文结构安排3 第2 章理论和文献综述5 2 1 设备管理与设备维修管理理论5 2 2 设备维修管理的发展历史1 0 2 3 设备维修管理的现状与发展1 3 2 4 本章小结1 9 第3 章广州地铁现有设备维修模式及分析2 0 3 1 广州地铁概况2 0 3 2 广州地铁现有的设备维修模式2 5 3 3 广州地铁现有设备维修模式存在问题的分析3 0 3 4 本章小结3 2 第4 章国内外地铁及相关行业的设备维修模式3 3 4 1 国内地铁的设备维修模式3 3 4 2 国外地铁的设备维修模式3 7 i v 4 3 相关行业的设备维修模式4 1 4 4 国内外地铁及相关行业设备维修管理的经验和可借鉴之处4 3 4 5 本章小结4 4 第5 章广州地铁新的设备维修模式的设计及应用4 5 5 1 广州地铁新的设备维修模式的设计原则和基本思路4 5 5 2 广州地铁新的设备维修模式的设计5 4 5 3 广州地铁新的设备维修模式的应用5 9 5 4 本章小结6 4 第6 章全文总结与研究展望6 5 6 1 全文结论6 5 6 2 局限性6 5 6 3 研究展望6 6 参考文献6 7 后记7 0 v 图目录 图2 - i 设备管理中三个侧面之间的关系及主要组成因素5 图2 - 2 设备工程研究的内容体系6 图2 - 3 维修科学理论体系8 图3 1 广州市地下铁道总公司组织架构图2 2 图3 2 广州市轨道交通线网2 0 1 0 年建设目标图2 4 图3 - 3 广州地铁运营事业总部组织结构图2 8 图4 - i 北京市地铁运营有限公司组织架构图3 5 图4 - 2 巴黎地铁运营管理组织架构图3 7 图4 - 3 东京地铁的组织架构图4 0 图5 - i 设备维修管理模式设计过程框图4 5 图5 - 2 职能式的设备维修组织架构4 9 图5 - 3 直线式的设备维修组织架构5 0 图5 - 4 矩阵式的设备维修组织架构5 l 图5 5 维修策略与维修方式确定流程图5 2 图5 - 6 集中式专业设备管理中心下的广州地铁组织架构5 6 图5 - 7 运营事业总部过渡期组织架构图6 0 图5 8 供电设备检修任务与检修方式的确定流程图6 1 v l 表目录 表3 - 1 广州地铁设备维修等级与基本内容2 9 表5 - 1 故障模式及其影响分析表5 8 表5 - 2 过渡期间运营事业总部各中心的职责6 1 表5 - 3 变电所主要一次设备在线检测主要项目6 3 v 第1 章绪论 1 1 研究背景、目的和意义 1 1 1 研究背景 按照广州市政府提出“以地铁为骨架 的大公交运作模式，广州地铁目前已 建成开通运营1 1 6 公里。按照建设工期，2 0 1 0 年第1 6 届广州亚运会时，广州市 轨道交通骨架网络共有2 3 7 公里运营，亚运会比赛场馆、指定接待酒店的地铁站 覆盖率达8 0 ，预计届时地铁客流量每天超过3 5 0 万人次。而按规划，至2 0 2 0 年广州市将建成超过5 0 0 公里的轨道交通线网。 2 0 0 8 年5 月，为破解当前城市基础设施投资中存在的建设资金主要依靠财 政性投资和银行贷款、投融资方式相对单一、投资责任制不够完善等难题，建立 健全项目建设管理的市场化机制，形成城市建设的多元化投资主体，构建有效的 竞争格局，减轻财政性投资的压力。广州市政府印发了关于推进广州市城市基 础设施投融资体制改革工作方案的通知( 穗府( 2 0 0 8 ) 1 9 号) 。通知要求按照 “系统研究、统筹规划、整体部署、分步实施、稳步推进”的思路，集中城市基 础设施领域的优势资源，培育若干资产结构合理，拥有较好经济效益和盈利能力， 责、权、利相一致，具备长远发展能力的专业性基础设施建设投资集团。按照“自 主经营、自负盈亏、具备自我发展能力、企业产权清晰”的原则，先组建七个专 业性基础设施建设投资集团。其中广州地铁就是其中先行组建的建设投资集团之 一，通知明确由广州市地铁总公司负责，市发改委配合，通过企业上市、发行企 业债券等资本运作方式，积极筹措地铁工程建设资金。 2 0 0 9 年1 月，国务院常务会议上原则通过了 珠江三角洲地区改革发展规 划纲要( 以下简称纲要) 。 纲要要求推进基础设施现代化，按照统筹规 划、合理布局、适度超前、安全可靠的原则，建设开放的现代综合交通运输体系， 要求“尽快建成珠江三角洲城际轨道交通网络，完善区内铁路、高速公路和区域 快速干线网络，增强珠江口东西两岸的交通联系 ，同时要求重点建设广州、深 圳、佛山、东莞城市轨道交通等重大项目。 因此，广州地铁必须加强轨道交通运营管理，提高运行效率，提升运营服务 水平。要提供良好的服务水平，前提是要有良好的设备运行保证，而保证设备的 良好运行首先必须有良好的设备维修管理。 设备管理又称设备工程，是以提高设备综合效率，追求寿命周期费用经济性， 实现企业生产经营目标为目的，运用现代科学技术、管理理论和管理方法，对设 备寿命周期( 规划、设计、制造、购置、安装、调试、使用、维护、修理、改造、 更新直至报废) 的全过程，从技术、经济、管理等方面进行综合研究和管理。设 备的维修管理是设备管理的核心内容。 目前，广州地铁的维修方式基本采用计划预修制，随着运营线路的不断增多， 线路网络化的形成以及广州亚运会期间的交通压力，同时，面对市政府对广州地 铁经营的经济效益和投融资的要求，这种传统维修模式已不适应未来广州地铁设 备维修管理工作发展的需要。因此，需努力探索并实践设备维修的管理模式和手 段，降低企业的运营成本、优化管理流程、提高管理水平，进而为乘客提供高效、 优质的服务。 1 1 2 研究的目的和意义 设备维修管理中的维修策略、组织管理没有固定的模式。由于企业的隶属关 系、生产性质、企业规模、设备数量和设备复杂程度不同，企业内部管理人员的 技术业务水平和检修队伍的技术力量等存在一定差距，所以在设备维修制度上， 不同的企业有不同的模式。设备维修模式应该根据各企业设备管理工作的具体要 求，明确各级管理层次的职责、权限及其相互的关系，并力求精简高效，适合企 业的具体情况，并能灵活适应企业的发展和高效率地开展设备管理工作。在国内 城市轨道交通的各个管理单位中，都根据自己的特点建立与自己相适应的设备维 修模式。 广州地铁的设备维修管理一直致力于探索和研究变革。从2 0 0 4 年开始，广 州地铁就开始了设备维修模式的研究，于2 0 0 5 年开始酝酿改革，从组织架构、 运行流程、管理手段等进行一系列的变革。 随着广州市政府已经明确广州地铁要形成集团公司，集团下要成立股份公司 或有限责任公司，以投融资体制为新线建设筹集资金，广州地铁必须按照上市公 司的现代化企业规范来做好各项准备工作，建立现代化企业制度，夯实运营基础 工作。 如何针对现状存在的问题，确定可持续发展的设备维修管理模式，不仅可以 有效指导正常的运营管理工作，同时对今后的地铁线路建设、投运前的运营筹备 管理工作起到积极的作用。同时，这也是为建立现代化企业制度夯实设备管理基 础。 本论文旨在研究和建立适合广州地铁未来发展需要的设备维修管理模式，解 决企业日益突出的组织管理、维修体制等不匹配的问题，进一步整合优化资源， 提高整体规模效益，降低维修成本，提高企业核心竞争力和可持续发展能力。论 文的研究成果可为我国城市轨道交通设备维修管理提供系统性、整体性的实施策 略和方法。 1 2 研究内容与方法 本论文在研究的思路上遵循“背景分析诊断行业对比分析经验总 结的思维模式，按照从“理论综述、背景分析、结合理论研究、总结得出结论 这样的顺序进行研究。从广州地铁既成的l o 年以来沿用的设备维修管理分析入 手，对现有的广州地铁设备维修管理模式进行诊断分析，找出管理中存在的问题， 通过对国内外其它城市轨道交通及相关行业设备维修管理的分析、借鉴、比较， 应用设备维修管理的原理和方法，对广州地铁未来设备维修管理模式进行研究。 本论文主要进行广州地铁现行的设备维修管理存在问题的原因分析，总结国 内外城市轨道交通和相关行业的设备维修管理经验，结合广州地铁未来发展的需 要，找出适合广州地铁未来发展的设备维修管理模式，提出广州地铁设备维修管 理模式选择和实施思路、方法。 1 3 论文结构安排 本研究立足于设备维修管理理论，针对2 0 1 0 年2 3 7 公里的广州市轨道交通 网络的运营，至2 0 2 0 年超过5 0 0 公里的轨道交通线网规划以及广州市政府对广 3 州地铁经营效益和投融资的要求，在对广州地铁现行设备维修管理进行分析的基 础上，通过对国内外其它城市轨道交通和相关行业设备维修管理的分析、借鉴、 比较，应用设备维修管理的原理和方法，对广州地铁的设备维修管理模式进行研 究。 本研究的重点在于对地铁的设备维修管理进行研究。对设备维修管理的模式 确定建立集中式专业设备管理中心的维修组织管理架构和建立基于风险的维修 模式。同时，还对新模式在广州地铁应用的可行性进行了研究。 本论文共分6 章。 第1 章：绪论，包括3 节，介绍研究背景、目的和意义，研究内容与方法， 以及论文结构安排。 第2 章：理论与文献综述，包括4 节，主要介绍相关的设备维修管理理论、 设备管理与维修的发展趋势，以及目前国内外设备维修管理研究的进展情况。 第3 章：广州地铁现有设备维修模式及分析，包括4 节，主要介绍广州地铁 及其设备维修管理现状，分析广州地铁设备维修管理存在的问题和面临的挑战。 第4 章：国内外地铁及相关行业的设备维修模式，包括5 节，介绍国内外其 它城市轨道交通和相关行业的设备维修管理和可供广州地铁借鉴之处。 第5 章：广州地铁新的设备维修模式的设计及应用，包括5 节，在前几章分 析、研究的基础上，为适应广州地铁未来跨越式的发展，设计了新的设备维修管 理模式，提出建立集中式专业设备管理中心的维修组织管理架构和建立基于风险 的维修模式。同时，还对新模式在广州地铁应用的可行性进行了研究。 第6 章：对全文进行总结，并提出研究展望。 4 设备管理又称设备工程，是以提高设备综合效率，追求寿命周期费用经济性， 实现企业生产经营目标为目的，运用现代科学技术、管理理论和管理方法，对设 备寿命周期( 规划、设计、制造、购置、安装、调试、使用、维护、修理、改造、 更新直至报废) 的全过程，从技术、经济、管理等方面进行综合研究和管理。因 此，设备管理应从技术、经济和管理三个要素以及三者之间的关系来考虑。从这 个观点出发，可把设备管理问题分成技术、经济和管理三个侧面。图2 1 表示了 三者之间的关系及三个侧面的主要组成因素。 图2 - 1 设备管理中三个侧面之间的关系及主要组成因素 根据系统工程的观点，设备工程是研究设备全寿命周期的学科，它是由设备 的规划工程、维修工程、动力工程和安全环保工程等四部分组成综合性工程。按 照设备寿命周期的运动过程，设备工程可划分为规划工程和维修工程两个主要阶 段。另外，还有两条支链：一条是动能供应过程，另一条是安全环境保护过程。 图2 2 表示了设备工程研究的内容体系。 图2 - 2 设备工程研究的内容体系 现代设备管理已成为多学科的交叉学科，包括运筹学、后勤工程学、系统科 学、综合工程学、行为科学、可靠性工程、管理科学、工程经济学、人机工程学。 设备管理的系统化往往要求许多部门、行业、企业之问的密切协作。因此，相应 地要求打破他们之间的界限，而组织成为一个有机的系统，为企业的总目标而统 一行动。现代设备管理就是从设备规划、设计、制造、安装、调试、使用、维修、 改造直至报废的一生出发，运用运筹学以及其他方法，如线性规划、网络技术、 决策论、预测技术、库存论、排队论等，对系统进行分析、评价和综合。从而建 立一个以寿命周期费用最经济为目标的系统并进行控制和管理，保证用最有效的 6 手段达到系统的预定目标，从而改变了传统设备管理只管维修的狭义概念 2 1 2 设备维修管理理论 ( 1 ) 设备维修的概念 设备在使用过程中，由于磨损，不可避免地会使一些零部件发生劣化，造成 故障乃至损坏，从而直接影响到设备的性能、精度、效率乃至经济性，严重者甚 至不能运行，因此，必须对设备进行适时的维护和修理，简称维修。所谓设备维 修是指为保持与恢复设备完成规定功能的能力而采取的技术活动。其内容主要包 括：维护保养、检查和修理三方面。设备维修必然占用生产时间，造成生产损失， 同时耗费维修费。因此，设备维修管理的目标是使维修费用和生产损失( 即劣化 停机损失) 降到最低限度。设备的维修管理是设备管理的核心内容，设备管理工 程学强调建立维修的新概念，即全寿命维修。 ( 2 ) 设备维修管理理论 设备维修管理是研究维修管理规律性的学科，亦称维修工程学。它是从维修 的整体出发，采用系统工程方法，以设备一生为管理范围，在设计制造阶段就着 手规划和监督设备的维修性能设计和维修保障设计；在使用阶段，对维修活动加 以组织、控制与改进。由于其涉及整个维修科学体系的各个组成部分，且起指导 作用，因而成为维修科学的核心。如果用枝丫交错的大树来形象描绘这门维修科 学理论体系的结构形态，则其立体交叉化的特点如图2 3 所示。 维修管理工程的内容主要包括维修理论、维修技术、维修管理和维修经济四 个方面。维修理论包括故障理论、可靠性和维修性理论；维修技术包括基础理论、 状态监测和故障诊断、维修工艺及装备零件的腐蚀及防护、维修质量检验技术及 自动化、设备改造、维修技术中微机的应用；维修管理包括维修系统、维修组织 管理、维修信息。维修系统具体包括维修思想政策、维修体制、方针、维修技术、 管理维修人才培养、维修决策分析；维修组织管理具体包括维修组织计划、维修 质量管理、维修物料保障、维修设施；维修信息具体包括维修数据管理、维修信 息反馈、维修情报资料。维修经济包括维修经济思想、维修技术经济政策、维修 经济效果分析、维修经济核算、维修技术经济预测、维修经济信息。 。李葆文现代设备资产管理北京：机械工业出版社，2 0 0 7 8 4 - _ 5 7 图2 _ 3 维修科学理论体系 臻惨拄 零焉究 ( 3 ) 维修模式 所谓维修模式，就是在适当的时机对适当的维修对象( 设备、设施、零部件) 实施适宜的维修措施( 维护、检查或修理) 的模式。维修工作不仅是技术性工作， 也是一项管理性工作。故维修工作是在一定的维修理论和思想指导下，制定出来 的一套规定，它包括维修计划、类别、方式、时机、范围、等级、组织和考核指 标体系等。 因此，企业在制订设备维修模式时，必须选择适应企业情况的维修组织管理 形式，根据设备的磨损和消耗及故障状态，结合企业的经营目标，对各类设备选 择合理的维修策略，在这个总体框架上再根据设备的具体运行状况采用不同的维 修方式，亦即选择不同的维修制度。 ( 4 ) 维修制度 实施合理的维修制度有利于安排人力、物力和财力，及早做好维修前准备， 适当进行维修工作，满足工艺需求，提高设备技术状态、可靠性和使用寿命，缩 短维修停歇时间，减少维修费用和停机损失。从目前世界各国企业采用的情况看， 主要有： 第一，计划预防维修制 在维修过程中，按维修内容及范围的深度和广度，维修区分为大修、中修、 小修、项修、改造和计划外维修等几种不同层次或类别，由维修工作量大小和内 容决定。 第二，以状态监测为基础的维修制 它是以可靠性理论、状态监测、故障诊断为基础，根据设备的实际技术状态 检测结果而确定维修时机和范围。这种维修制的特点是维修周期、程序和范围都 不固定，要依照实际情况而灵活决定。它把维修工作的重心由维修和保养转到检 查上来；它的基础是推行点检制。点检工作不仅为维修时机和范围提供信息依据， 而且分散地完成了一部分维修工作内容。 第三，针对性维修制 这种维修制是按综合管理原则和以可靠性为中心的维修思想，从实际出发， 根据设备的型式、性能和使用条件等特点，在推行点检制基础上，有针对性地采 用不同维修方式，即视情维修、定期维修和事后维修等，并充分利用决策技术、 计算机技术和状态监测、故障诊断技术等，使维修工作科学化，实现设备寿命周 期费用最经济、综合效益最高的目标。 ( 5 ) 维修方式 设备的维修方式是指对维修时机的控制。常用的维修方式有事后维修、 预防维修、纠正性维修和主动维修。 第一，事后维修 设备发生故障后再进行修理称为事后维修。采用这种修理方式，一般可以避 免过份修理，节省修理费用。但是往往因设备突然发生故障而影响正常生产，甚 至会因为设备的一个部件损坏而引起其他部件损坏，使维修工作量增加，停产修 理时间加长，修理费用增多。该维修模式适用于故障后果不严重，对设备本身和 生产均不会造成严重影响的设备故障。 第二，预防维修 9 预防维修主要包括： 1 ) 定期维修( t b m ) 。其特点是按事先规定的修理周期和修理周期结构对设 备进行修理，适用于有稳定故障周期的故障。这种方式的优点是，因事先有一个 初步的维修计划，有利于妥善安排生产计划和充分做好人力、备件、物料资源等 修理前的准备工作。这种方式的缺点是，如果考虑不周，事先确定的设备修理周 期不当，往往会造成维修过剩或维修不足。 2 ) 预知状态维修( c b m ) 。其特点是通过对设备使用中的技术状态进行监测 和诊断，并以设备的状态为依据进行预防性修理。其优点是避免修理工作的盲目 性，大大减少了设备修理工作量和修理占机时间，节省修理费用，提高设备的使 用率。这种方式的缺点是由于检测诊断中往往要采用现代化仪器设备，投资较大， 故适用于重要的、非计划停机损失严重、监测有效的故障。 第三，纠正性维修 纠正性维修适用于设备、部件性能劣化的设备，通过修复活动或者换件加以 纠正。纠正性维修所牵涉的技术包括焊接、表面喷涂、电刷镀、镶套、热处理改 性、零件更换、对中、平衡、精度恢复、参数调整等。纠正性维修以设备性能恢 复性修复为主，允许小的设备改造或者再制造，可以不拘泥于原有设备的设计和 结构。 第四，主动维修 主动维修不拘泥于原设备结构，通过局部改造根除故障源，永久消灭故障。 主动维修适用于设备先天不足，即存在设计、制造、原材料缺陷以及进入耗损故 障期的设备。 2 2 设备维修管理的发展历史 自人类使用机械以来，就伴随有设备的管理工作，只是由于当时的设备简单， 设备的管理工作往往凭操作者个人的经验行事。随着工业生产的发展和科学技术 的进步，设备的现代化水平不断提高，在现代化生产中的作用与影响日益扩大， 设备管理工作得到重视和发展，逐步成为一门独立的设备管理学科。其发展阶段 大致为： l o 一、事后维修阶段( 1 9 5 0 年以前) 事后维修就是企业的机器设备发生了损坏或事故以后才进行修理。 资本主义工业生产刚刚开始时，由于设备的简陋，一般都是在设备使用到出 现故障时才进行修理，并且是由有经验的操作工人自行修复，这就是事后维修制 度。工业革命以后，随着工业生产的发展，设备的数量和复杂化程度增加，设备 修理的技术要求越来越高，修理难度越来越大，原有的操作工人兼做修理工人已 不能满足要求。因此，逐渐从操作人员中分离出一部分人去专门从事设备的维修 工作，随之也产生了较简单的设备管理。 二、预防维修阶段( 1 9 5 0 - 1 9 6 0 年) 随着机器的复杂性不断提高以及社会化大生产的出现，机器设备的故障对生 产的影响越来越大，特别是经济上的损失已不容忽视，特别是在二战期间，美国 首先提出了预防维修的概念，设备管理开始进入防止故障、减少损失的预防维修 阶段。 美国提出的预防维修，其基本含义是对影响设备正常运行的故障采取“预防 为主 、“防患于未然 的措施，即在设备使用时加强维护保养，预防发生故障， 尽可能在设备发生故障前作预防维修，以降低停工损失费用和维修费用。主要做 法是以日常检查和定期检查为基础，通过日常及定期检查，了解设备实际状况， 以设备状况为依据进行修理工作，以避免突然事故发生。 在美国提出预防维修的概念后，前苏联也开始推行设备预防维修制度，称为 “计划预防维修制度 ，这是以修理复杂系数和修理周期结构为基础的一种维修 制度，按待修设备的复杂程度制订出各种修理定额作为编制预防性检修计划的依 据，除了对设备进行定期检查和计划修理外，还强调设备的日常维护。 三、设备系统管理阶段( 1 9 6 0 - - 1 9 7 0 年) 随着科学技术的发展以及系统理论的普遍应用，美国通用电器公司于1 9 5 4 年提出了“生产维修”的概念，强调要系统地管理设备，对关键设备采取重点维 护政策，以提高企业的综合经济效益。 到了二十世纪六十年代，美国企业界又提出了设备管理“后勤学 的观点。 它是从“后勤支援 的要求出发，强调对设备的系统管理，设备在设计阶段就考 虑其可靠性、维修性及其必要的后勤支援方案。设备出厂后，要在图样资料、技 术参数和检测手段、备件供应以及人员培训方面为用户提供良好的、周到的服务， 以使用户达到设备寿命周期费用最经济的目标。至此，设备管理从传统的维修管 理转为重视先天设计和制造的系统管理，设备管理进入了一个新的阶段。 四、设备综合管理阶段( 19 7 0 年至今) 设备综合管理就是根据企业生产经营的宏观目标，通过采取一系列技术、经 济、管理措施，对设备的制造( 或选型、购置) 、安装、调试、使用、维修、改造、 更新直到报废的一生全过程进行管理。以保持设备良好状态并不断提高设备的技 术素质，保证设备的有效使用和获得最佳的经济效益。 体现设备综合管理思想的两个典型代表是“设备综合工程学”和“全员生产 维修制 。 “设备综合工程学是由英国的丹尼斯帕克斯于1 9 7 1 年提出的，并在英 国工商部的支持下迅速发展和逐步完善起来的一门设备管理新学科，它是以设备 寿命周期费用最经济为设备管理目标。在此目标下，设备管理主要围绕四个方面 进行： 1 对设备进行综合管理。即运用管理工程、运筹学、质量控制、价值工程 等管理方法对设备进行技术、组织、财务等多方面的综合管理。 2 研究设备的可靠性与维修性。无论是新设备设计，还是老设备改造都必 须重视设备的可靠性和维修性问题，以减少故障和维修作业时间，达到提高设备 有效利用率的目的。 3 运用系统工程的观点，以设备的一生，而不是其中一个环节作为研究和 管理对象，包括设备从提出方案、设计、制造、安装、调试、使用、维修、改装、 改造直至报废的全过程。 4 重视设计、使用、维修中技术经济信息反馈的管理。设备在使用过程中， 由使用部门记录和积累设备在使用过程中发现的各种缺陷，一方面反馈给维修部 门，进行状态修理：另一方面反馈到设备制造厂的设计部门，以便在研制下一代 设备时加以改进。 “全面生产维护制”( t p m ) 是日本在设备综合工程学的基础上，结合他们的 国情，提出的一套全员参加的生产维修方法。其特点是： 1 把设备的综合效率作为最高目标。 1 2 财会 实行 备的 算机化的方向发展。因此，欧美等世界发达国家均投入了大量的人力、物力去研 究设备的维修管理。 美国最早倡导预防维修体制，其后又在此基础上提出了生产维修的思想。二 十世纪七十年代后，又在设备维修中提出了后勤工程学的概念。前苏联创立了以 “计划预修制 为主体的设备管理体制，八十年代末对这一体制作了根本性的改 革。新制度强调在日常修理和计划性检查时，要利用各种设备诊断方法，以便更 准确地确定计划修理的类别。瑞典七十年代前实行定期维修制，八十年代进入以 状态监测为基础的预防维修时期，九十年代的维修朝着多学科组合、维修组织科 学化方向发展。重视新技术的应用，广泛开展社会化、专业化维修。德国是一个 讲求精确化的国家，其工业标准d i n 3 1 0 5 1 是设备维护理论的核心。德国的设备 维护分成三个部分：维护保养、检查、维修。注重培养维修工人的技能，把节约 维修作业工时、降低维修成本放到重要的位置，注重技术改造，追求设备使用与 维护的经济性。法国以预防维修为主，结合定期、状态维修。其结合企业实际状 况所实行的维修体制，可以把故障率和维修成本控制在较低的水平，十分注重设 备维护保养工作，鼓励采用新技术进行技术改造。日本从19 7 1 年开始推行全员 生产维修( t p m t o t a lp r o d u c t i v em a i n t e n a n c e ) 体制，并在其后持续完善发展该体 制，还结合科技的发展赋予其新义，将其与企业的发展、企业文化紧密相连。意 1 3 大利采用专业化维修，推广状态监测与故障诊断技术。 进入二十一世纪后，欧美等发达国家除了继续深入研究以可靠性为中心的维 修和状态维修外，基于风险的维修( r i s k b a s e dm a i n t e n a n c e ，简称r b m ) 开始 得以推广应用，维修和安全性逐步得到了结合。这一维修模式体现了维修过程的 最终目标：在不危及安全性和影响环境的前提下，提高运行效益，优化全周期费 用。通过建立风险这一可以包括安全性、可靠性和经济性等因素的综合优化目标， 可以实现设备维修决策的统一。地处北欧的挪威r cg r o u pc o l t d ，因为严酷的 海上环境而使生产成本较高，即勘探成本高，投资成本高，操作和后勤费用高， 劳动力成本高，安全环境要求严格。这对设备维修提出了更高的要求，例如，保 证设备的可靠性和可用性高，保证产品的高质量，且要降低维护成本等。美国 c h o c k i eg r o u pi n t e r n a t i o n a li n c 基于激烈的市场竞争，对于设备维修提出 了更高的要求，即降低维修成本，提高生产效益；提高设备状况，从而提高产品 质量；降低环境因素对于维修的影响等。他们不约而同地提出：维修策略应改变， 维修活动应以风险性分析为基础，最终目的是降低设备的寿命周期费用，促使企 业利润最大化。 李葆文在设备管理新思维新模式和现代设备资产管理、巫世晶在设 备管理工程一书，均对国际设备维修管理的发展做了详细的描述。概况起来， 基本分为以下几种模式： 1 从预知维修( p m ) 到状态维修( c b m ) ：预知维修( p r e d i c t i v em a i n t e n a n c e ) 产生于计划预防维修之后，主要依赖于早期落后的计算机系统和软件来记录故障 和评估系统。随着监测手段的进步和计算机的发展，二十世纪八十年代形成了更 为完善的体制，即状态维修。所谓以状态为基础的维修体$ 9 ( c o n d i t i o nb a s e d m a i n t e n a n c e ，简称c b m ) ，是相对事后维修和以时间为基础的预防维修( t b m ) 而提出的。其定义为：在设备出现了明显的劣化后实施的维修，而状态的劣化是 由被监测的机器状态参数变化反映出来的。 2 以利用率为中心的维修( a c m ) ：以利用率为中心的维修( a v a i l a b i l i t y c e n t e r e dm a i n t e n a n c e ，简称a c m ) ，是把设备利用率放到第一位来制定维修策略 的维修方式。它和以可靠性为中心的适应性维修体制有相似之处，但也有自己的 1 4 特点。 3 全面计划质量维修( t p q m 1 b t a jp h n n i n gq u a l i t a t i v em a i n t e n a n c e ) ： 是一种以设备整个寿命周期内的可靠性、设备有效利用率以及经济性为总目标的 维修技术和资源管理体系。 4 适应性维修( a m ) ：随着企业设备不断朝大型化、复杂化和自动化方向的 发展，设备在生产上的重要性日益增大。为使企业的设备、生产活动适应市场形 势的变化，随着产量的变化、设备劣化的发展、诊断技术的进步及周围各种条件 的变化，其体制、方式、方法也应作适应性的变化。为此，以日本某些钢铁企业 为首，提出了适应性维修( a d a p t i v em a i n t e n a n c e ，简称a m ) 概念，其核心是将 综合费用降到最低。 5 可靠性维修( 1 也m ) ：继被动维修( r e a c t i v em o d e ) 、预防维修、预测维 修之后，以主动维修( p r o a c t i v em a 硫e m n c e ) 为导向新发展出了可靠性维修 ( r e l i a b i l i t yb a s e dm a 硫e m n c e ，简称r b m ) 。这一体制旨在通过系统地消灭故障 根源，尽最大努力削减维修工作总量，最大限度地延长设备寿命，把主动维修、 预测维修和预防维修结合起来，形成一个统一的维修策略。 6 以可靠性为中心的维修管理( i m r e i i a b i l i t yc e n t e r e dm a i n t e n a n c e ) ： 以设备的可靠性、设备故障后果，运行经济性为出发点来制定维修的策略。在此 模式下，应对设备的故障后果进行结构性评价、分析并综合出一个有关安全、运 行经济性和维修费用节省