铁路扩能工程实施性施工组织设计.doc

南平至龙岩铁路扩能工程四电系统集成工程 GSM-R系统实施性施工组织设计 编制： 审核： 批准： 中铁电气化局集团有限公司南龙铁路四电系统集成 项目经理部通号三分部 二 0 一六年十月 目 录 1总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划.1 1.1编制依据及原则.1 1.1.1编制依据 .1 1.1.2编制原则 .2 1.1.3编制范围 .2 1.1.4遵循的规范及标准.2 1.2项目概述.3 1.2.1项目概况 .3 1.2.2主要技术条件 .5 1.2.3主要工程数量 .8 1.2.4质量目标 .8 1.2.5安全目标 .9 1.2.6工期目标 .9 1.2.7环境保护、水土保持目标 .9 1.2.8职业健康安全目标.9 1.2.9文明施工目标 .9 1.2.10标准化管理目标.10 1.2.11信息化管理目标.10 1.3总体施工组织布置 .10 1.3.1施工组织机构 .10 1.3.2项目实施组织机构图 .11 1.3.3施工分区划分 .14 2施工方案，施工方法及工艺施工方案，施工方法及工艺 .16 2.1指导思想.16 2.2项目管理目标.16 2.3总体施工方案.16 2.3.1施工安排原则 .16 2.3.2施工顺序 .17 2.3.3工期安排 .17 2.4控制工程和重难点工程施工方案.19 2.5主要施工方案.19 2.5.1施工方案 .19 2.5.2系统过渡工程方案及概述 .21 2.6施工组织技术管理措施 .42 3施工进度安排施工进度安排.45 3.1 编制依据. 45 3.2 计划安排. 45 3.3 通信工程施工进度. 45 3.4 施工计划横道图. 46 4劳动力组织、配置计划劳动力组织、配置计划.47 4.1作业队组织实施管理方案. 47 4.2 劳动力组织计划.47 5质量保证质量保证系统系统及措施及措施.50 5.1质量保证体系.50 5.2质量管理制度.54 5.2.1 冬季施工质量保证措施.57 5.2.2 雨季施工质量保证措施.58 5.2.3 已完工程保护措施.59 6安全保证体系及措施安全保证体系及措施.59 6.1安全方针.59 6.2安全目标.59 6.3安全保证体系.60 6.3.1 组织机构.60 6.3.2 岗位职责.60 6.3.3 安全管理原则.63 6.3.4 安全体系的运行.63 6.4安全管理制度.63 6.4.1 安全教育制度.63 6.4.2 安全培训上岗制度 .64 6.4.3 干部盯岗制度.64 6.4.4 施工作业票制度.64 6.4.5 施工防护制度.65 6.4.6 安全班前讲话制度 .65 6.4.7 安全生产例会制度 .66 6.4.8 安全操作挂牌制度 .66 6.4.9 安全包保责任状制度.66 7工期保证措施工期保证措施.67 7.1工期保证体系.67 7.2工期保证措施.68 8文明施工、文物保护措施文明施工、文物保护措施.68 8.1文明施工目标.68 8.2文明施工措施.69 8.2.1 文明施工组织机构 .69 8.2.2 文明施工保证体系框图 .70 8.2.3 文明施工实施措施 .71 8.3特殊地区文明施工措施 .72 8.4文物保护措施.72 8.5 环境保护、水土保护组织结构 .72 8.5.1 组织职责.73 8.5.2 环境保护保证体系 .73 8.5.3 环境保护措施.79 8.5.4 环境保护香菇技术标准 .79 8.5.5 环境保护组织措施 .79 8.5.6 生活垃圾控制措施 .80 8.6 控制空气污染主要措施 .80 8.6.1 减少二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳排放 .80 8.6.2 减少铅及其化合物 .80 8.6.3 防止地面水污染的主要措施.81 9 物资管理及物资供应计划.81 9.1 物资设备的采购范围.81 9.2 设立料库对物资的管理 .81 9.3 开箱检验.82 9.4 现场交货.82 9.5 物资的搬运储存管理.82 9.6 物资的发放管理.83 9.7 物资管理细则.83 9.8 主要物资的针对性管理措施.83 9.9 物资供应计划.84 10 仪器仪表进场计划 .84 11 应急救援.85 1总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划 1.1编制依据及原则编制依据及原则 1.1.1 编制依据编制依据 （1）福建福平铁路有限公司南平至龙岩铁路扩能改造工程“四电”系统集成及 相关工程施工总价承包招标文件、招标文件补遗和答疑书、指导性施工组织设计、 中铁电化局集团有限公司四电集成工程项目部下发的实施性施工组织设计； （2）南平至龙岩铁路扩能改造工程“四电”系统集成 GSM-R 通信系统图、长途 光电缆施工图、铁塔基础施工图； （3）铁路工程施工组织设计规范Q/CR9004-2015（铁总建设201579 号） ； （4）铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280 号）； （5）铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程TB10306- 2009 J944-2009、铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009 J944- 2009； （6）铁路营业线施工安全管理办法补充规定（铁运2014180 号）； （7）新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设 20048 号； （8）客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见铁建设2008133 号； （9）铁路建设项目竣工验收交接办法铁建设200823 号； （10）铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工机械配置技术规程 Q/CR9228-2015； (11)福州福平铁路有限责任公司工程质量管理办法福平铁安函2015592 号； （12）福州福平铁路有限责任公司安全生产管理办法福平铁安函2015 500 号； （13）国家及中国铁路总公司现行的有关验收标准、技术标准和施工规范规程； （14）质量、职业健康安全、环境保护体系文件；南昌铁路局营业线施工相关规 定； （15）施工管理及技术人员、机械、仪器仪表等资源；以往类似工程的施工经验。 1.1.2 编制原则编制原则 （1）坚持节约资源和可持续发展的原则。 （2）符合性原则。 （3）坚持科学、经济、合理的原则。 （4）引进、消化、吸收、再创新的原则。 （5）坚持保证重点，突破难点，质量至上的原则。 1.1.3 编制范围编制范围 南平至龙岩铁路扩能改造工程“四电”工程 GSM-R 系统建筑安装等工作。 （1）通信子系统为 DK28+000 至 DK124+731 段（不含永安南站）全线长度 96.731 正线公里。 （2）既有三明北站基站利旧接入通信工程。 1.1.4 遵循的规范及标准遵循的规范及标准 （1）本项目执行的标准规范 表 1-1 本项目执行的标准规范表 序号序号标标 准准 名名 称称标准号标准号 一一通用标准通用标准 1铁路技术管理规程TG/01-2014 2铁路工程施工安全技术规程TB10401-2003 3 铁路防雷及接地工程技术规范TB 10180-2016 4铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-2003 5高速铁路通信工程施工质量验收标准TB10755-2010 6客货共线铁路通信工程施工技术规程Q/CR9655-2015 7客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准铁建设2007251 号 序号序号标标 准准 名名 称称标准号标准号 二二GSM-R 系统标准系统标准 序号序号标标 准准 名名 称称标准号标准号 二二GSM-R 系统标准系统标准 1基于 SDH 传送网的同步网技术要求YD/T 1267-2003 2GSM-R 数字移动通信网技术体制（暂行）科技运2006120 号 3铁路 GSM-R 数字移动通信系统网络技术规划铁信息函2005120 号 4GSM-R 无线网络覆盖和服务质量（QOS）测试方法（V1.0）科技运2008170 号 5 GSM-R 数字移动通信系统应用技术条件第一分册：调度通信系 统 V3.0 科技运2007116 号 6 GSM-R 数字移动通信系统应用技术条件第二分册：列车无线车 次号校核信息传送系统 V1.0 科技运200798 号 7 GSM-R 数字移动通信系统应用技术条件第三分册：调度通信信 息无无线传送系统 V1.0 科技运200799 号 8GSM-R 中继传输系统设备技术规范科技运200763 号 9GSM-R 数字移动通信系统网编号计划（V2.0）科技运2006119 号 10通信电缆-物理发泡聚乙烯绝缘漏泄同轴电缆YD/T 1120-2001 11铁路 GSM-R 数字移动通信工程设计暂行规定铁建设200792 号 12客运专线铁路通信 GSM-R 工程施工质量验收暂行标准铁建设2007163 号 13高速铁路通信工程施工技术规程Q/CR9606-2015 14铁路通信用户接入网设计规范TB10073-2000 15铁路运输通信工程施工质量验收标准（2007 年局部修订）TB10418-2003 16铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010 其他相关标准及文件：设计单位下发的施工图纸、设计联系单及其他设计文件； 相关会议纪要明确的标准。 1.2项目概述项目概述 1.2.1 项目概况项目概况 1.2.1.1 主体工程概况主体工程概况 DK28+000 至 DK124+731 段（不含永安南站）全线长度 96.731km，漏缆长度 77 公 里，基站 21 处，其中 O3 基站 1 处，光纤直放站 100 处。包括三明南站和三明北站。 GSM-R 网络子系统由交换子系统（SSS）、通用分组无线子系统（GPRS）和智能网 子系统（IN)组成。根据全路 GSM-R 网络技术规划位置，本工程不新设 GSM-R 网络子系 统，利用南昌 GSM-R 核心网节点满足本工程 GSM-R 无线子系统接入、调试、运行等要 求。 GSM-R 基站子系统 在龙岩新设基站子系统基站（BSC）以及分组控制单元（PCU）设备移至三明北 通信站，在南昌核心网节点设置编译码和速率适配单元(TRAU)；在铁路沿线根据车站 分布和场强覆盖的需要设置 GSM-R 基站共 54 处；每个 BTS 和 BSC 之间的链接采用 E1 环行连接方式，每 3-5 个基站组成一个 E1 环路。 网管子系统 在龙岩通信机械室新设的 OMC-R 无线网管设备并在三明北、永安综合维修车间 设置 OM-R 无线网管复式终端。在龙岩通信机械室新设 OMC-T 直放站网管设备并在 三明北、永安综合维修车间设置 OM-T 直放站网管复式终端。 1.2.1.2 自然特征自然特征 1.2.1.2.1 地形地貌地形地貌 南平至龙岩铁路位于福建省中西部，大部分为侵蚀构造地形，属于中低山地貌。 1.2.1.2.2 工程地质工程地质 沿线处于华南褶皱系东部，属于闽西南加里东印支期陆内叠合造山带之永梅拗 陷区次级大地构造单元。地质构造复杂，风化层很厚。 1.2.1.2.3 水文地质水文地质 沿线水系发育，跨越闽江和九龙江流域，水系成树枝状分布，主要河流有闽江、 沙溪、双洋溪、雁石溪、九龙江。 1.2.1.2.4 地震动参数区划地震动参数区划 本线地震动峰值加速度为 0.05g；地震动反应特征周期为 0.35s（中硬土）。 1.2.1.2.5 气象气象 本地区地处沿海内陆山区，为中亚热带季风气候类型。 1.2.1.2.6 河流、水文河流、水文 本线主要跨越闽江干流、闽江水系沙溪流域及九龙江水系，线路跨越河流众多， 沙溪为闽江主流，地处福建省中西部，发源于福建省宁化县与江西省交界的杉岭山。 1.2.1.2.7 交通设施交通设施 南平至龙岩交通走廊包括既有峰福、外南、鹰厦、漳龙、赣龙、向莆、龙厦、合 福铁路，在建赣龙新线，拟建长永泉、浦建龙梅铁路。交通走廊内还有福银、泉三南、 浦南、双永（在建）、永宁（在建）、永武（在建）、永漳（规划）高速公路和 G205、G316、G319、S208 等国（省）道。主要的通航河流为闽江和沙溪。 1.2.1.3 工程特点工程特点 （1）站前站后接口工程点多且工程量大）站前站后接口工程点多且工程量大 由于站后部分建筑工程纳入站前土建工程并由其同步施工，所以，G 网工程与站 前单位存在着接口工程。 站前、站后接口工程主要涉及以下内容：综合接地，综合接地系统、电缆沟槽、 过轨管线、站房接口、馈线窗孔等。 （2）工程建设周期短、任务艰巨）工程建设周期短、任务艰巨 我分部管段隧道较多，工程量较大、标准高、建设周期短、站后与站前单位交叉 施工多，受站前工程的施工进度影响较大。隧道是否贯通及二衬浇筑是否完成直接影 响施工的工作开展。 （3）既有线施工难度大、安全压力大）既有线施工难度大、安全压力大 向莆铁路的三明北站存在过渡、改造施工。施工中既有线站场改造多、难度大， 要点次数多，安全压力大。站后四电集成既有线改造施工过程中对既有线安全运输影 响很大，施工安全风险很大。 1.2.2 主要技术条件主要技术条件 1.2.2.1 通信工程技术条件通信工程技术条件 1.2.2.1.1 专用移动通信系统专用移动通信系统 （1）系统功能 GSM-R 系统可提供 GSM 系统所具备的各类电信业务，并通过 GSM-R 系统特殊的组呼 叫、广播呼叫、多优先级强占及强拆业务以及功能寻址、基于位置的寻址、紧急呼叫、 呼叫接入矩阵等功能可提供特殊应用业务。实现以下具体应用： 无线列调标准中定义的列车调度员-机车司机间、车站值班员-机车司机间各种列 车无线调度通信功能。列车车次号信息传送。调度命令信息传送。 满足铁路沿线维护人员的通信需求，用于养路、桥隧、接触网（供电）、水电、 电务等部门的区间维护作业通信。满足公安、抢修、救援等多部门、多工种的应急移 动通信需求。铁路沿线桥隧守护等距车站较远不便设置有线电话地点维护人员的通信 需求。 （2）系统组成及核心网 GSM-R 系统由下列系统组成：交换子系统（SSS）、基站子系统（BSS）、通用分组 无线业务系统（GPRS）、智能网系统（IN）、运行与维护子系统（OMC）及终端。另外， 固定用户接入交换系统（FAS）作为有线调度通信系统与 GSM-R 网络互联，实现有线、 无线调度通信一体化。 （3）基站子系统（BSS） 基站载频板按分板方式冗余。在铁路沿线根据车站分布和场强覆盖的需要设置 GSM-R 基站；每个 BTS 与 BSC 之间的连接采用 E1 环连接方式，每 35 个基站组成一个 E1 环路。 （4）场强覆盖 1）本线隧道等弱场区段采用光纤直放站天线或同轴漏泄电缆覆盖。 2）本线与合福、向莆、赣龙、鹰厦铁路并线区段的 GSM-R 无线网络覆盖： （5）话务量 本工程以 GSM-R 网络技术体制中预测的 GSM-R 用户忙时话务量为基础数据，以一 个基站覆盖范围内 18 个区间移动用户、区间 4 列通过列车，每列车上 6 个移动用户； 每个普通车站 10 个移动用户。区间基站配置 2 载频，普通车站配置为 3 载频。 （6）频点分配 GSM-R 系统采用铁道部规定使用频带内的 19 个频道。 （7）运行与维护子系统 OMC 在三明北综合维修车间设置 OMC-R、OMC-T 网管复式终端。 网管系统提供上级网管接口（通过 Q3，CORBA 和 SNMP），并按照与通信综合网管 系统之间所定义的规范和接口，提供接入通信综合网管系统的条件，并配合接入本线 通信综合网管系统。 1.2.2.1.2 防雷及接地防雷及接地 （1）系统构成 为确保通信设备和人员安全以及通信设备的正常工作，防止通过电源、天馈系统 以及通信线路等引入雷害，客运专线通信系统必须设置防雷设施。 无线 GSM-R 铁塔及天馈线系统防雷：由避雷针和馈线感应雷保护器两部分组成。 避雷针限制急剧上升的雷击电流，有效降低雷电流幅值和陡度，减少雷电感应引起的 二次效应；馈线感应雷保护器能防止感应雷通过馈线传播损坏设备。 电源系统防雷：根据分级防护原理，交流电源加装过电压保护装置，对通信设备 外供电源进行保护。 综合视频监控系统防雷：在室外布设的射频同轴电缆、电源线、控制线两端安装 防雷保护装置，综合视频电源线在对应的通信机房 UPS 输出处配备防浪涌装置。 接地系统：车站通信机械室、区间通信机械室的通信设备，以及区间的通信线路、 铁塔等设施及区间通信线路均接入贯通地线系统。无线通信铁塔避雷针设置接地装置。 （2）防雷系统 无线 GSM-R 铁塔及天馈线系统防雷：铁塔顶部安装避雷针，利用 40m*4mm 的热镀 锌扁钢引下至接地；避雷针高度保证天线及铁塔在避雷范围以内。GSM-R 天线馈线为同 轴电缆，加装保护装置馈线感应雷保护器，防止感应雷通过馈线传播损坏设备。 电源系统防雷：在机房外电引入配电箱旁设置引入一级防雷，容量不小于 40kA， 具有声光告警及监控功能。直流电源前设置二级防雷、重要设备前考虑三级防雷。 开关电源：开关电源交流输入端及直流输出端均提供可靠的雷击浪涌保护装置， 能承受模拟雷击电压波形为 10/700S、幅值为 5kV 的冲击 5 次，雷击电流波形为 8/20S、幅值为 20kA 的冲击 5 次，冲击间隔时间不小于 1min。 UPS 电源：设备具有防雷装置，能承受模拟雷击电压波形 10/700S、幅值为 5kV 的冲击 5 次，模拟雷击电流波形 8/20S、幅值为 20kA 的冲击 5 次，每次冲击间隔为 1min，设备仍能正常工作。 综合视频监控系统防雷：综合视频监控系统，室外摄像机采用电源、视频、控制 线（三种功能于一体的）组合式摄像机防雷保护装置；室内采用电源、视频、控制线 防雷保护装置。 其他：通信系统的防雷接地执行 GB50057-2010建筑物防雷规范、GB50343- 2004建筑物电子信息系统防雷规范、GB50689-2011通信局（站）防雷与接地工 程设计规范、铁总 Q/CR9606-2015高速铁路通信工程施工技术规定规程、 以及 铁运2011144 号关于印发的通知中的 相关要求。 （3）接地系统 车站、区间各通信机械室采用综合接地方式。各车站通信机械室、区间通信机械 室的通信设备，以及铁塔等设施均设地线。 沿线站房内车站通信机械室、工区/车间/派出所综合楼内通信机械室及区间信号 中继站、电气化所亭、电力配电所内通信机械室不单独设通信接地体，由房建专业在 房屋建筑地网或电气化所亭、电力配电所内接地网中统一考虑。 沿线区间基站、隧道外直放站设置场坪接地系统，通信基站/直放站均设置房屋/ 基础地网（房建专业设置），利用基础圈梁的四边分别选取不少于 2 根（共 8 根）钢 筋（钢筋直径不小于 12mm）进行相互间的牢固焊接，保证可靠电气连通。若区间基站、 隧道外直放站的房屋基础地网与通信铁塔地网边缘距离小于 15m、与箱式变压器基础地 网边缘距离小于 30m 时，场坪接地网将采用共用接地系统。当区间基站（或直放站） 共用接地系统距离铁路贯通地线在 20m 以内时，宜就近与贯通地线引接线等电位连接， 接入铁路综合接地系统中，连接点不少于 2 处，且连接点间距离大于 5m。当距离大于 20m 时，可不与贯通地线连接。具备接入贯通地线条件时，场坪共用接地系统的接地电 阻值应不大于 1。 隧道内直放站接地利用隧道设备洞室内预留接地端子。 1.2.3 主要工程数量主要工程数量 1.2.3.1GSM-R 系统系统主要施工数量主要施工数量 （1）线路：敷设安装吊挂隧道泄露电缆 77.2km； （2）通信设备安装：新设基站设备 C3 设备 1 套、基站设备 C2 设备 20 套、直放 站近端机（主、备）21 站，直放站远端机（主、备）79 站、GSM-R 无线网管服务器 OMC-R 设备 1 套。 （3）四柱钢管塔 33 座。其中 15 米 24 座、25 米 3 座、35 米 6 座。 1.2.4 质量目标质量目标 1、工程质量必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求。 2、检验批、分项、分部工程检验合格率 100%。 3、单位工程一次性验收合格率 100%。主体工程质量零缺陷；杜绝工程质量特别 重大事故、重大事故、较大事故；遏制工程质量一般事故；减少质量问题，实现质量 创优规划目标。 1.2.5 安全目标安全目标 总体目标：健全各项安全管理制度，严格遵守各项安全法规，完善项目建设过程 安全控制，推进施工安全标准化建设，确保安全有序完成项目建设。 控制目标：杜绝安全生产一般及以上责任事故，确保营业线施工安全，特别是旅 客列车的绝对安全；杜绝铁路交通一般 D 类及以上责任事故；杜绝一般及以上道路交 通责任事故；杜绝一般及以上火灾、机械、爆炸责任事故。 1.2.6 工期目标工期目标 计划工期：395 日历天； 计划开工日期：2016 年 11 月 1 日； 计划完工日期：2017 年 11 月 30 日； 计划静态验收日期：2017 年 6 月 1 日； 2017 年 08 月 31 日具备联调联试条件。 1.2.7 环境保护、水土保持目标环境保护、水土保持目标 符合国家、铁路总公司及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国 家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。 1.2.8 职业健康安全目标职业健康安全目标 加强作业场所有毒、有害气体、粉尘、噪声的检测和治理，达到国家和行业卫生 标准；加强劳动防护用品的使用和监督，为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保 护设施及个人防护用品；控制职业病，杜绝急性、大范围、群体性职业中毒和食物中 毒事件。 1.2.9 文明施工目标文明施工目标 现场人员持证、挂牌；现场道路整洁、畅通； 现场环境干净、卫生；现场布置整齐、合理； 现场着装整齐、统一；现场标牌明显、明确； 现场言行文明、得体；现场施工安全、规范。 1.2.10 标准化管理目标标准化管理目标 认真贯彻中国铁路总公司和福州福平铁路有限责任公司标准化管理要求，严格按 照标准化管理方式实施管理，构建结构清晰、职责分明、内容稳定，实施有规范、操 作有程序、过程有控制、结果有考核的标准化管理制度和工作流程，落实管理标准、 技术标准、作业标准，实现对现场安全、工程质量全过程的有效控制。 1.2.11 信息化管理目标信息化管理目标 根据福州福平铁路有限责任公司建设项目信息化管理要求，配备相应的终端硬件 设备，承担相应费用，纳入福平铁路有限责任公司统一接口，并接受福平铁路有限责 任公司的统一管理；设置专人负责信息化系统的管理和维护；按照福平铁路有限责任 公司标准化管理要求承担运用主体责任，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过 程中的相关资料，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑。 1.3总体施工组织布置总体施工组织布置 1.3.1 施工组织机构施工组织机构 本项目点多，施工接口多及专业工程量差异较大，且“四电”工程不同程度受站 前工程制约，故在施工安排上要始终坚持“突出重点，兼顾一般”的指导思想。结合 工程实际情况及 GSM-R 特点，在沙县设置项目分部，料库，分部下设三个通信作业队， 根据开工时间先后及各阶段施工内容不同，采用平行与流水作业相结合的方法进行施 工。 项目经理、项目书记、项目副经理、项目总工组成管理层； 工程部、安质部、物资部、财务部、工经部、综合办公室组成职能层； 通信三个作业队组成作业层。 本着精干高效、凸显专业特点、横贯纵深各方面管理、控制，配备管理层人员如 下： 项目分部设