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北京i l l l li 乜人学研究生论文 独创性( 或创新性) 声明 本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究 成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢中所罗列的内容以外，论文中不 包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京邮电大学或其他 教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任 何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切相关责任。 本人签名： 垡擘一 日期：二概衫，f 移 关于论文使用授权的说明 学位论文作者完全了解北京邮电大学有关保留和使用学位论文的规定，即： 研究生在校攻读学位期问论文工作的知识产权单位属北京邮电大学。学校有权保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许学位论文被查阅和借 阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以允许采用影印、缩印或其它 复制手段保存、汇编学位论文。( 保密的学位论文在解密后遵守此规定) 保密论文注释：本学位论文属于保密在一年解密后适用本授权书。非保密 论文注释：本学位论文不属于保密范围，适用本授权书。 本人签名： “蕊导师签名： 奄导0 币答名： t l i 、 。 一 日期： 2 叟竺笸：垒：兰堂 现代物流快递业信息管理系统的研究 现代物流快递业信息管理系统的研究 摘要 在经济飞速发展的今天，经济增长对物流的需求越来越大，经济 发展对物流的依赖程度也越来越高。物流概念已由“物质资料的运动” 改变为“利用信息技术为消费者提供低成本的服务”。现代快递业作 为物流产业的一个重要分支，其核心特征是高科技、快捷性和优质的 服务，重点突出系统整合。面对巨大的发展市场和强有力的市场竞争， 整合业务流程，实现资源优化配置，提供优质及个性化服务成为物流 快递行业赢取客户，赚取利润的主要趋势。物流快递行业的信息化建 设已经被提到了非常重要的地位。 本文从物流行业发展背景以及中国物流快递信息化建设现状和 发展趋势谈起，依据各种数据分析现代物流快递业在信息化建设方面 存在和面临的问题，阐述先进的信息技术对现代物流的支持与决策作 用。 本文采用理论联系实际的研究方法，引入现代物流新理念第 四方物流，论述其在物流快递行业中的作用，提出物流快递公共信息 管理系统平台的设计理念并设计一个切实可行的公共信息管理系统 平台，描述该系统平台的功能结构和数据应用，阐述信息管理系统平 台在物流快递企业的运营和发展中所能发挥的作用以及占据的地位， 说明其今后的发展趋势。 现代物流快递业信息管理系统的研究 i 北京j i | f j 电大学研究生论文 希望本文为中国现代物流快递企业信息系统的建设提供有价值 的新思路、新办法。 关键词：第三方物流第四方物流物流信息物流快递公共信息管理 系统平台 a b s t r a c t w i t ht h ef a s t d e v e l o p m e n to fe c o n o m i c s ，e c o n o m i c s i n c r e m e n t s r e q u i r e i n t e g r a t e dl o g i s t i c ss u p p o r ta n dd e p e n do ni tg r a d u a l l y c o n c e p t i o no fl o g i s t i c sh a s c h a n g e df r o mm o v e m e n to fm a t e r i a l st op r o v i d i n gl o wc o s ts e r v i c e sl oc u s t o m e r s u s e db yi n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y m o d e r ne x p r e s ss e r v i c ei sa ni m p o r t a n tb r a n c ho f l o g i s t i c i n d u s t r y , i t sc o r ef e a t u r e sa r eh i g ht e c h n o l o g y ，f a s t ，e x c e l l e n ts e r v i c e ，a n d s y s t e mc o n f o r m i t y f a c i n gt oh u g ed e v e l o p i n gm a r k e ta n dc o g e n tm a r k e tc o m p e t i t i o n ， e x p r e s si n d u s t r ys h o u l dw i nc u s t o m e r sa n de a r n i n gp r o f i tb yi n t e g r a t i n gs e r v i c ef l o w , o p t i m i z i n g r e s o u r c e s ，p r o v i d i n g e x c e l l e n ta n di n d i v i d u a ls e r v i c e s i n f o r m a t i o n c o n s t r u c t i o nb e c o m e st h em a i nt a s ko fl o g i s t i ce x p r e s si n d u s t r y t h i sa r t i c l ei sm a i n l yf o c u so na n a l y z i n gt h ee x i s t i n gp r o b l e mo fm o d e r nl o g i s t i c e x p r e s si n d u s t r yi n f o r m a t i o nc o n s t r u c t i o na c c o r d i n g t ok i n d so fd a t a ，s e t t i n gf o r t ht h e s u p p o r t i n ga n dd e c i s i o n - m a k i n gr o l e so fa d v a n c e di n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y t h i sa r t i c l ea d o p t s t h e o r yr e l a t e dt o p r a c t i c e r e s e a r c hm e t h o d s ，i n t r o d u c e s m o d e r nl o g i s t i c sn e wc o n c e p t i o n - 4p l ，f o u r t hp a r t yl o g i s t i c s ，d i s c u s s e s4 p l s m a i nr o l e sf o re x p r e s si n d u s t r y , b r i n g sf o r w a r dd e s i g n i n gi d e a so fl o g i s t i ce x p r e s s p u b l i ci n f o r m a t i o nm a n a g e m e n tp l a t f o r m ，d e s i g n saf e a s i b l ep u b l i c i n f o r m a t i o n m a n a g e m e n tp l a t f o r m ，d e s c r i b e st h ef u n c t i o nc o n f i g u r a t i o na n dd a t aa p p l i c a t i o no f t h i sp l a t f o r m ，s e tf o r t ht h er o l e sa n ds i t u a t i o no fi n f o r m a t i o nm a n a g e m e n tp l a t f o r mi n t h el o g i s t i ce x p r e s sc o r p o r a t i o n so p e r a t i o n sa n dd e v e l o p m e n ta n di l l u s t r a t e st h e d e v e l o p i n gt r e n d s h o p et h i sa r t i c l ec a np r o v i d ev a l u a b l en e wi d e a sa n dn e ww a y so fi n f o r m a t i o n s y s t e mc o n s t r u c t i o nf o rc h i n am o d e r nl o g i s t i ce x p r e s si n d u s t r y k e yw o r d s ：t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ，f o u r t hp a r t yl o g i s t i c s ，l o g i s t i ci n f o r m a t i o n ， l o g i s t i ce x p r e s sp u b l i ci n f o r m a t i o nm a n a g e m e n tp l a t f o r m 现代物流快递业信息管理系统的研究 7 北京邮i 乜大学研究生论文 第一章绪论 1 1 物流概念及现代物流特点 物流来源于英文l o g i s t i cs y s t e m ，l o g i s t i c 的主要含义是后勤保障。被誉为 “管理学之父”的美国学者德鲁克最先提出了“物流”的概念，它在提出这个概 念的时候也指出：物流是“一块经济界的黑暗大陆”、“一块未被开垦的处女地”。 随着市场经济的发展、流通的作用越来越重要，商品流通包括商流、物流、信息 流与资金流，是“商品所有者的全部相互关系的总和”( 马克思恩格斯全集第 2 3 卷，第1 8 8 页) 。权威的物流管理协会将物流定义为：物流管理是供应链过 程的一部分，它对从原产地到消费地的有效率且高效的货物流和货物存储、服务 及相关信息进行计划、实施、控制，以满足客户需要。 在经济飞速发展的今天，物流的概念也已发生了很大的变化，由“物质资料 的运动”改变为“利用信息技术为消费者提供低成本的服务”。现代物流引入了 新的管理观念和高科技信息化技术，具备了一套先进的组织方式和管理理念，因 此才被广泛地认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。 现代物流理论认为，现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综 合成本来满足顾客的需求。因此，现代物流具有以下几个特点： 1 信息化 物流信息化表现为物流信息的商品化，物流信息收集的数据库化和代码化， 物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息 存储的数字化等。因此，条码技术( b a rc o d e ) 、数据库技术( d a t a b a s e ) 、电子 订货系统( e o s ：e l e c t r o n i co r d e r i n gs y s t e m ) 、电子数据交换( e l e c t r o n i cd a t a i n t e r c h a n g e ，e d i ) 、快速反应( q u i c kr e s p o n s e ，q r ) 及有效的客户反映( e f f e c t i v e c u s t o m e rr e s p o n s e ，e c r ) 、企业资源计划( e n t e r p r i s er e s o u r c ep l a n n i n g ，e r p ) 等技术在物流系统中逐渐得到普遍的应用。 现代物流快递业信息管理系统的研究 北京| | | | j 电大学研究生论文 2 网络化 物流网络化有两层含义：一是物流与配送网点的网络化，企业根据自身的营 销范围和目标，通过详细的分析、选择与优化，逐渐建立全国范围的物流和配送 网络，提高物流系统的服务质量和配送速度。二是物流配送系统的计算机通信网 络，包括外部网和内部网，外部网( 基于i n t e r n e t 的电子商务网络平台) 主要用 于配送中心与上游供应商或制造商的联系，以及与下游顾客之间的联系；内部网 ( i n t r a n e t ) 主要用于企业内部各部门间的信息传输。 3 自动化 物流系统的自动化可以提高劳动生产率，减少物流作业的差错；还可以方便 物流信息的实时采集与追踪，提高整个物流系统的管理和监控水平等。物流自动 化的设施包括条码自动识别系统、自动导向车系统( a g v s ) 、货物自动跟踪系 统( 如g p s ) 等。g p s 与i n t e r n e t 的结合更是当前物流跟踪中的一大热点。 1 2 物流快递业的发展现状 1 2 1 物流体系的价值越来越大，但物流管理水平欠缺 物流体系的价值从二战后至今共经历了七次价值发现。所谓第七次价值发现 是在1 9 9 7 年东南亚爆发经济危机之后，人们在分析和总结东南亚各国和各地区 的情况时发现，以物流产业为重要支柱产业的新加坡、香港有较强的抗御经济危 机的能力。例如，1 9 9 8 年，受金融风波影响较大的马来西亚经济增长为一6 8 ， 泰国为8 0 东盟为9 4 ，与之相比较，香港情况较好，为一5 1 ，而新加坡则 实现了1 5 的正增长。这个发现完善了现代物流不仅对于微观企业有着特别的 意义，对于国家的经济发展也有非常重要的意义。 在目前全球原材料、燃料、人力费用普遍上涨的情况下，“物流”起到了降 低成本、保持利润的重大作用，使“物流”获得了世界声誉，因此把物流称之为 “第三个利润的源泉”。 现代物流快递业信息管理系统的研究 北京| | l ji 乜大学研究生论文 据中国物流信息中心分析，物流发展与一个国家的经济总量成正比，与一个 国家的经济发展水平成正比。 2 0 0 4 - - - 2 0 1 0 中国物流发展预测报告中指出， 2 0 0 3 年，全国社会物流总值达2 9 5 万亿元，同比增长2 7 ( 按现价计算) 。2 0 0 4 年我国社会物流总额达3 8 4 万亿元，同比增长近3 0 ，均明显高于同期g d p 的 增长速度。物流总值高速增长，表明经济增长对物流需求越来越大，经济发展对 物流的依赖程度也越来越高。 从与g d p 的相关性来看，全社会物流成本与g d p 呈高度正相关性，相关系 数几乎等于1 ，二者之间可以建立线性回归模型，用y 代表g d p ，用x 代表全社 会物流成本，则有y = 4 9 4 5 x 一8 5 6 4 。该方程的经济意义表明，经济发展水平 越高，物流支出也越多，对物流的需求越大。方程中的负截距具有特定的经济含 义，表明如果物流支出达不到一定的水平( x 1 7 3 1 9 ) ，则不可能有g d p 产出， 由此也可见物流在国民经济中的地位和作用。 在近些年的发展中，物流成本费用呈逐年下降的趋势。根据国际上通行的物 流总费用计算方法，物流总费用由运输费用、保管费用和管理费用三部分构成。 其中，运输、保管成本比重较高，管理成本增长最快。2 0 0 4 年，我国社会物流 总费用为2 9 1 1 4 亿元，同比增长1 6 6 ，增幅比上年同期提高3 个百分点。其 中，运输费用为1 6 5 5 8 亿元，同比增长1 8 ，增幅比上年同期扩大3 5 个百分 点，占社会物流总费用的比重为5 7 ；保管费用为8 4 6 7 亿元，同比增长1 4 8 ， 增幅比上年同期回落0 4 个百分点，占社会物流总费用的比重为2 9 ；管理费 用为4 0 8 9 亿元，同比增长1 4 。5 ，增幅比上年同期扩大7 2 个百分点，增长最 快，占社会物流总费用的比重为1 4 。 现代物流快递业信息管理系统的研究 北京邮电大学研究生论文 图1 12 0 0 4 年社会物流费用构成图 从物流费用构成的差距可以看出，目前主要满足货物的空间位移和仓储服务 的传统物流服务在我国仍占主导地位。无论社会物流组织能力，还是物流管理水 平，我国都处于较低水平。与发达国家相比，差距最大的地方在于我国物流的组 织管理水平。目前我国物流管理成本占总成本的比重为1 4 ，而美国仅有3 8 。 1 2 2 物流快递业前景广阔，但面临着巨大的挑战 现代快递业作为物流产业的一个重要分支，是经济、社会和技术发展到一定 阶段的产物。其核心特征是高科技、快捷性和优质的服务，重点突出系统整合。 速递服务或称快递服务( c o u r i e rs e r v i c eo re x p r e s ss e r v i c e ) ， 在当今世界，作为一种先进的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢 迎，并得到蓬勃发展。早在1 9 9 3 年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位 均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的 地位。 世界物流1 0 强企业，都能提供快递物流方面的多项服务，并且在与物流相 关的些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达 到增加利润、赢得客户的目的。 随着我国经济在改革开放大潮中快速发展，经济建设、国际国内经贸活动以 及人民生活需要为快递业发展提供了良好的市场条件，现代物流快递业在中国从 无到有，已形成了一定的规模。中国快递行业的利润前景十分广阔。目前国际上 现代物流快递业信息管理系统的研究 北京邮电大学研究生论文 5 0 家最大, v = i = , - i - “i - f ；- i l k i k l 采购集团当巾，有二分之一：i 二! 进入我i ，往我的采蚴 金额已达到2 0 0 多亿火元；到2 0 1 0 年，1 1 - i 困物流市场将达到1 1 9 7 2 亿儿，撕 年保持2 0 l ，| 勺增长速度：迷递+ 巾0 纫口i i i f t | ，j 规模是2 0 0 亿元，从2 0 0 5 印jr 始术 来：e f t - 1 i 一1 幽述递) l k f i - j 场将以伞! 步3 3 f f ，j 迷度持续增长。这就：卷l 昧这存我h 附队 递词j 场上赫减苻无限的1 j i 机! 幽内盼i 尖逊行业卡要柏+ 二i 股力点，包扦幽企、外介 和民营： 邮政特怏递( i ：；m s ) 虽丌t i t 川伙j 递先河，但已火去技到l 秀的j 也f 讧。 我浏l i i i j 政先后于1 9 8 0 印、1 9 刚f j ：办了幽际、幽内特快0 递业务，j 川i 惦i 大5 。l i 快递业之先河，其幽内业务通达全幽县级以上城l l ，幽际业务依赖i j 川i i i i j 联 系统希i 与全球著名的，j m 集团建立合作代理火系，j 业达全球2 0 0 余个州家。 e m s 成立之初，利用1ii 困邮政f 门心通八达的配送网络和丸可匹i 收的返输能j ， f 1 s 实现了飞迷发展，几乎足“一手遮犬”，域商q r l l 、j 曾i - 寸折 旧内伙逊9 7 i i ；i 1 i 1 1 j 场份额。随着迷逊丁i t 场i 5 政独家挚断m j 改变为一个多几化、全方位的竞争格 后，i m si ：i + 显疲惫。数抓；显示，i n s 和快逊, i k 务市场刁i 断增大的、芡划和逐渐火 太份额，i h 场份1 = f ! j m ：以每年饯的迷度褒巡，山蛟- 洲i 钏，j9 7 跌令j i 的4 0 乍彳】。 近年米，i ! m s 住技术支持、信息化建设、特包服务、j m 芝物流探索等力i r 存不断改进，并有j 行起色，但已失去枝独秀的地能。 i v ：界著名快递公司打入i ii i 大陆m 场，占抛际快递业务1 i 要1 1 j 场。 进入2 0l = 纪8 0q i 代，：界各人伙递公刊均霸好tz 网i j 场，d i 、l j l ：) s 、h l m x 、 i 、n ，i 、0 c s 、a j l ! b or l i c 等固际快递公刮陆续与中田企业成：合作合资公一d 二哎建、7 ： 代理关系，这螳困际快逊业瞳义f 1 9 4 i 入，为中困人陆快逊巾场汴入- j - 力，f , y i | ：j j 其庞人的吲琢i 叫络、优良f i j l l l , 1 务功能剌成功的经验，小仪为广人的t l ，外锌户提供 了便捷f 门j j | ；2 务，也使这些公司及其幽内合f 1 ；伙伴们扶浏，哐浅，i l | 油，仪八人介资 快j 茁公司已t 与自中幽大陆6 0 f i ，j 幽际快递服务i i j j 勿份御i 。 阻j l e 他怏递公司抖军突起，力。兴未焚。 z f ：我l 叫i 火j 趣i j j j 勿【j 大潜力j 巧区f 止一f ，幽l “ 继成立：f f ，j 1 i i ，i j i ! ；| x l i ! l j 怏j 趣公- l j ， 虽分属不同的运输系统，以不尽州同的经营模式，在彳i 尽1 4 j 同附队递1 1 j 场ii 小 ：i _ ；j i 摸索和发展，但已显示了定的沂夕) 。善l 主婴代表她该是i - i 铁快返( c i i ) 、 | 现代物流快递业信息管理系统的研究 北京i | l i j 电大学研究生论文 海申通快递、上海天天快递、北京小红马等。这些快运快递企业风起云涌，也占 据了一定的市场份额。 i n t o 的加入，像一把射向中国快递业的双刃剑，一方面随着国内速递市场 对外资独资企业的逐渐放开和世界流通领域的进一步活跃和繁荣，快递需求将会 更加旺盛，为我国快递企业提供了更多发展空间；另一方面，国际快递企业的进 入加剧了竞争，刺激了我国快递行业整体服务手段和水平的提升。快递业整体面 临着巨大的挑战。 与机遇相生而来的是竞争，国际四大快递巨头d h l 敦豪国际、f e d e x 联邦 快递公司、u p s 联合包裹公司、荷兰邮政t n t 陆续进入中国市场，并迅速囤积 力量，发展各自的分销和运输网络。d h l 不仅稳拿中国国际快件市场老大的头 衔，其市场份额在3 7 以上，每年的销售额增长率高达3 5 ，d h l 可达全球 1 2 0 ，0 0 0 个目的地，拥有1 6 0 ，0 0 0 多名员工，近7 5 ，0 0 0 部作业车辆，4 2 0 架飞机，3 6 个转运中心，2 5 4 个口岸作业中心，5 ，0 0 0 个办公地点，年运货量 逾1 0 亿票，超过4 0 0 万个客户，覆盖全球2 2 0 余个国家和地区。而且d hl 已经挥师中国国内快件市场，增设服务网点，最先向中国e m s 发起进攻，；f e d e x 及u p s 在中美航空协定签署后，立即增发航班抢摊中国航空；t n t 另辟蹊 径开展连锁经营，主力攻占汽车零部件快递市场。面对国际物流快递巨头的挑战， 中国e m s 和数千家的中小国际货运代理企业又该如何应对呢? 国际快递巨头在中国的成功，固然与他们中方的合作伙伴密不可分，但他们 在经营理念和获取利润的方式上非常值得中国快递公司借鉴，不断细分市场，将 内部资源集中到核心竞争力，即知识、信息及服务能力上，通过单一渠道，向客 户提供一整套全面的物流和快递解决方案，从文件速递到为客户管理复杂的供应 链，这正是快递公司的价值所在，在快递市场达到充分竞争后，这将会成为未来 持续增长和盈利的趋势。 整合业务流程，实现资源优化配置，提供优质及个性化服务正成为快递行 业赢取客户，赚取超额利润的主要趋势。 现代物流快递业信息管理系统的研究 北京邮 乜大学i j | = 究生论文 1 2 3 信息化是发展的重中之重 通过研究近几年国际及国内物流快递行业分析报告、专家论著及结合企业经 营管理实践，发现物流快递行业的关键成功要素和盈利模式，即是将优势资源集 中在服务和管理上，加强信息系统、电子商务等投入，细分各产品的边际利润， 有取舍地实现产品多元化经营。 我国的第三方物流企业已起步、配送中心稳步发展、现代物流技术的应用得 到加强。但是，由于我国的物流业起步较晚再加上观念滞后，硬件老化、成本 较高、管理体制落后等原因、物流过程的各个环节还处于独立、分割的状态、离 一体化、信息化、规模化的现代物流业还有一定差距。面对拥有资金、技术和管 理优势的外国物流企业的挑战、中国的物流业应用现代物流理念和先进的运作方 式、提高物流服务水平、应对物流市场的国际化竞争，已经成为当务之急。 由国际商报主持的来华跨国公司物流服务需求调查报告的结果显示、 中国物流服务理念以及信息服务水平有待提高，中国物流企业的竞争力亟待增 强。这次调查涵盖了近百家来华外商投资企业，高达8 0 的企业对目前物流服 务商的满意度的评价为“一般”，受访企业认为物流服务商需要改进的方面，依 次为信息传递效率、运作成本、满足需求的波动能力、作业速度、服务内容和服 务态度等。关于中国物流环境的调查显示，目前中国社会化仓库的运作管理水平， 多于三分之一的企业还是采用“手工信息处理”，仅有尚且不足2 的企业是“机 械化作业、信息化处理”。 因此笔者看来，“物流”整体水平的提升重点在“信息化建设”上，这是一 切手段的基础。 1 3 物流快递业的信息化建设现状 据有关资料表明，2 0 0 3 年，中国物流行业i t 产品应用的总体市场规模达到 1 6 - 3 亿元人民币，比2 0 0 2 年增长1 8 1 。总体上，在中国已经开始进行信息化 建设的物流企业中，8 0 左右仍处于初级建设阶段，信息化建设的目标是实现 现代物流快递业信息管理系统的研究 北京邮电大学研究生论文 对信息、数圳的及时收集和有效懿合：，f l jj j u i t l i l l l 上，少数信息化水j 卜较r i 硼，j 物流 念业( 约1 5 ) 外始抛升信息化应j = | _ j 以次，通过f f - ! i 息化建设促进l 耋；理剐、l | ，务流 利的优化：咒确极少数物流企jj k ，j5 ) 丌始进入个供心链系统的矬改阶段。 2 0 0 4t 卜一2 0 0 6t f ，中困物流行业i t 应j 1 1 巾场保持了快速发塍的势头，丛 础信息化建设将进一步加弛：，r r 系统应j | _ j 将进一步深化。捌小闼物流信息，f ，心 刊j 洲0 ，2 0 0 4j 卜一一2 0 0 6 = f = 卜 吐i 仁f | 勺总俐 i k j 5 ： 资更趋耻性。 但整个物流仁：i 息化建i 5 ： 叶i 存m 的问题包括： 第一大瓶颈足中小物流企业的信息化仙- - i ：i ，k l l ：很低。今年上。、卜午的帆a 数圳， 示，：i 匕京地区物流企业采刚信息化系统进行 ”i z l ；理的_ i 到3 0 ，即使采川了汁卯机 僻圳i ：f 勺，功能也：肛常筋蚺。- 1 t ：婴问题是人多数信息系统n ，j 成本较高，m - i ，小介j i p 的起点很低：市场上缺少适合中小企业j 逛步的信息系统，而多数丌发l i 普遗认为， 物流信息市场在低端小具符丌发价值。物流是一个i 别络，是资源整合，个介、i ， 物流信息化祥度阿高，i i i i l ：i | 关的运输、包装、仓储、分捡等一j 。j 之合作的氽一 ，没仃 信息化，彼此效率就会大打j , 斤- j m 第二大瓶颈足缺乏标准统的上流信息系统。l _ j 胁物流信息系统的枷：准较为 i ：u , - l ，4 i 成体系，难以互】嵌互迎，难以实现信，目、共号：。俐络的改汁j 优化山缺乏 臻删棚i 沦f i , jj 8 导。 第三大瓶颈足丌发商难以盈利。物流软件足管删软件，需求的个性：化和牛，。f f 1 7 , j j 。比最化是难以统一的，冈此造成7i ：发成本极高。例! c | l ，i ：海火火快逊公川址 现代物流快递业信息管理系统的研究 北京l i | j i 乜大学研究生论文 内较大型n 勺民背队递公硐，c 快件的生产管驯系统足t 、| ：l 独ji ：发n 勺，仪满足段i i 、j 期内f l j ) l k 务需要，j l ：发商虫| - ij 孓j 为1 1 ：j - l k 建系统，但i | 门二系统无法复川拖忖c 它快逊 公i 。d ，丌发商i j 此f 、j m 了高额的 发成本，回报列j 筹曲：人意。l x l l t ：l ：，解决这个l 、u j 题f f 勺关键是蜘i 何规范信息技术剁j f ：发f ，j 模式，脒上业务流槲的变化，以满足个业 个。h 化需求。 四是提供基础信息相1 公共服务的，卜台发展缓慢。( ：p s ( 全球一j 1 星定f 、：，：系统) 、 ( ：ls ( 地圳信，目、系统) 技术j j | 务在大型企业的应用比例为23 i 6 ，在大型物流食、| ，j 应用仪为l2 5 ，在中小氽业! 占本足空白。! 。蛳f ：技术服务应川比例趟少，祭个 j 二 业的整合就相对困难。 ：“是信息系统列。决策的支持力发不高。物流信息化有三个层次，。灶以盯部 椎合资源和流稿! 为目的帆信息采集和1 交换，其主要的日标是通畅、低成术、标准 化。- _ 2 足通过1 j 客j i 的信息系统对接，形成以f j i 廊链为艰佻的、i ：j 效1 2 k - t , 1 1 便利的 信息j 卜台。三足以优化决策为? 言息加上、挖圳，j 巴- f f i 息变为知i j ，提供决 策依抓：。从各种洲：结果水看，约一二m ，j 企, i k l - - ( 息镑理系统对决策阻支持小，：0 ， j 川：3 8 o 起到卡j 步支持作j i ：l ，l3 j 冬水与决策无关。 尽管i 一习物流食业信息化建改存红晰多i f i i 颈，似眨留! 整个物流信，t j 、化1 1 j 场， 发现市场潜力巨大，j i 只：何3 5 7 的企业建立了物流j 供应链衍，系统，- j 们 3 2 2 的念业准衙建立。物流i i 小企业斧i 息化朽! 度低，根抛列：瞄j ! 地区2 2 个，1 i 一婴 货运市场的i l , ! t o t ：，仪钉l 7f l 勺企业建：奇：了信息系统，谚2 明绝人5 川 ，t 分的介) l l ：t ，i 矬。 一螳新技术蜘1r f i i ) 、g p s ( ( ；l s ) 应j ：t 【：f z n 极低，已经矬- 0 ：f f f 息系统f i ，j 余、l ，住近 儿i - 均会仃系统。y l 级附汁划，采j 1 j 新技术究善年提高雕扎心系统j 力能，说叫术水i 、j 场l ，i 勺发腱- ? i i ij | j 人。 丽列! c 此i 二i 大 ：l 勺物流食业信息化i i j 场，系统提供商心以，个业建设信心系统n 勺 发j 量为依扪，【! l j ”需求引导、效益为本、统筹舰划、循序渐进”，切实将! 助流 快递食) l k f l 需求作为根本，力曲心+ 业化程度，深入了解物流业务流程刺j i 训啊i ， 准确把辐汤二_ k q 5 - 点，在服务创新上i c 2 1 2 2 ：) 之，真小为j i ，蓿恕，藩，j j 扎! f 蠢统| 勺僻川! 经验和先进的i t 成心结合起水，创新经营模式，州f j 一从i t 迎j ：t 川i 钬褂。丈实j 介 征的经济效益，从m 提舟自己的效t 茳。 现代物流快递业信息管理系统的研究 北京邮电大学研究生论义 不断将新技术引入到物流信息管理系统中，提高中小物流企业对对信息化的 认识，以应用为突破点，把信j 息化作为企业的核心竞争力，对物流产业发展起到 _ 定的推动作用，同时关注信息技术与商业模式的融合，提高信息系统的应用价 值。 推进信息系统的规模化。对于有信息化基础的大中型企业，把应用整合作为 重点，通过信息化促进业务流程的整合与优化。建立具有标准接口的、适应性强 的、随需而变的灵活的基础架构，能够满足物流企业业务覆盖全国、业务流程经 常发生变化等需求。 1 4 本文研究问题的提出 在对中国物流企业信息系统的调查结果中显示，作为物流信息化进程核心的 物流信息系统，曰益成为物流企业的发展“瓶颈”，物流信息资源整台能力也成 为物流需求方企业考察物流供应商的主要因素。一些现代化的物流手段如计算机 网络技术、机电一体化技术、语音识别技术、g p s 、e d i 、管理信息系统( m i s ) 、 r f i d 等的使用还不是很广泛，这直接影响了物流中心与用户各方的沟通和呦、作， 阻碍物流服务质量的提高、从而也严重影响了我国物流企业的竞争力与服务质 量。 中国的物流企业中，中小企业占了大部分。中小企业同样有信息化建设的迫 切需求。但绝大多数中小物流企业尚不具备运用信息技术处理物流信息的能力。 由于大多数物流信息系统的成本较高，中小物流企业的起点很低，因此市场上缺 少适合中小物流企业的信息系统，制约了中小企业的发展。 通过本人深入到物流快递企业中为其建设信息系统的亲身经历，了解到一些 国内物流企业的信息系统的应用现状，以及在建设过程中存在的问题，包括企业 的问题和系统开发商的问题。为了寻找问题的答案，翻阅了一些国内外相关资料， 并做相应的研究，发现目前国内外对现代物流快递业信息系统的研究尚存在以下 问题： 现代物流快递业1 言息管理系统的研究 北京i | | | f 电大学研究生论文 1 重视宏观数据的研究，但不重视个案的差异。物流企业的信息化建设需 求是庞大的，但不同的企业对信息化的需求又是截然不同的，存在个案 的差异。目前缺乏对个案的研究，造成信息化建设的盲目性和定位不准 确； 2 解决方案庞大，希望客户不断更新技术，但客户的预算总是很有限且难 以把握。关于信息系统的建设，系统提供商与物流企业之间如何找到平 衡研究的较少： 3 关注物流信息系统本身的建设，即网络、设备、应用等，但缺少对物流 数据的研究，未能挖掘数据的应用价值； 4 提倡技术万能，但对物流信息系统的真正价值认识不足。物流企业未能 准确把握自身的需求，为此付出了巨大代价； 针对上述现象和问题，作为一个长期从事现代物流快递企业信息系统建设的 参与者来说，采用理论联系实际的研究方法，分析行业现状，引入现代物流新理 念第四方物流，阐述信息管理系统平台在物流快递企业的运作中所能发挥的 作用以及占据的地位。基于现代物流信息技术提出新的设计思想，详细设计物流 快递公共信息管理系统平台的结构和功能。从提高信息系统应用价值的角度出 发，建立物流数据应用系统，整合行业资源，为物流快递业的生存与发展提供一 个技术基础。 现代物流快递业信息管理系统的研究 北京l l i j l = t l 大学研究生论文 第二章先进技术在物流快递行业中的应用 近年来物流快递行业取得了飞速发展，这不仅仅是由于经济发展所促进的， 还与技术的进步，特别是信息网络技术的进步密切相关，这从国内外都能找到例 证。 全球最大的包裹运送服务公司u p s2 0 0 4 年营业收入达3 6 6 亿美元，利 润超过5 0 亿美元，排名f o r t u n e 5 0 0 强的第四十一名。今天u p s 所取得的骄人 业绩与其大刀阔斧地进行信息革命分不开。上个世纪8 0 年代后期，是u p s 的一 个低谷，那时，他的竞争对手利用不同的定价策略以及采用全新的i t 技术打了 u p s 一个措手不及，u p s 的收入急速下滑，丢失了将近一半的市场份额。为了收 复失地，重整河山，u p s 及时改变了策略，从为客户提供大型的卡车车队到为用 户提供更多的自己可以掌握的物流信息进行转变。过去十年间，u p s 奋起直追， 平均每年投资1 0 亿美元建设技术基础设施。比如长达5 0 万英里的u p s n e t 全 球电子数据通信网络。借助这套覆盖1 5 0 多个国家、备有1 3 万个车载速递资料 收集器( d i a d ) 的系统，客户可以在任何时间、任何地点通过手机或网络查询 到自己的包裹当前处于世界何处，并在包裹送达的几分钟内得到签收的数字化收 据。这一系统可以大大缩短票据循环周期，简化客户供应链的管理。在亚特兰大， u p s 设立了全球数据中心，拥有1 4 部十亿次主机和2 8 8 4 部中型电脑以及全球 最大的d b 2 数据库。u p s 技术人员骄傲地表示，这是他们领先对手的“关键的 竞争性区分点”。 中国邮政速递e m s 成立之初，利用中国邮政的四通八达的配送网络和无可匹 敌的运输能力，e m s 实现了飞速发展，几乎是“一手遮天”，最高峰时曾占据国 内快递9 7 4 的市场份额。但随着速递市场由邮政独家垄断而改变为一个多元化、 全方位的竞争格局后，e m s 日显疲惫。数据显示，e m s 在快递业务市场不断增大 的时候却在逐渐失去份额，市场份额在以每年4 的速度衰退，由最高峰的9 7 跌至目前的4 0 4 左右。d h l 、f e d e x 、u p s 、t n t 等跨国快递巨头在中国的营业额却 保持着2 0 以上的年增长速度。近两年，邮政加快信息化建设步伐，邮政e m s 科 现代物流快递业信息管理系统的研究 l6 北京| l f jl 乜大学研究生论文 技含量不断提高，基本形成了网站、短信、电话、营业窗口四位一体的全天候立 体查询通道。目前，速递邮件投递信息上网率国际邮件达到9 7 9 4 、国内邮件 达到9 7 8 3 ；速递查验平台开通1 5 5 个城市，查询答复及时率达到9 2 ，拉格比 国际查询答复及时率始终保持在9 9 以上，在世界各邮政中名列第一。2 0 0 5 年全 国速递物流业务收入达8 5 亿多元，比上年增长1 4 ，占邮政总收入比重达1 5 。 信息化建设程度的提高使得邮政速递物流业务的发展规模迈上了新台阶。 信息化建设为物流快递企业带来生机和竞争优势，先进技术为信息系统的建 设提供了保障。而如何利用先进技术，为企业发展抢占先机成为众多物流企业面 临的道难题。物流先进技术已得到了极大关注。 2 1 条码识别技术 以条码为代表的自动识别技术从诞生的第一天起就与物流系统结下了不解 之缘。条码技术的出现为物流管理带来了革命性的变革。条码技术利用先进的数 学理论实现了数据采集的高速自动化，在数据采集、数据传递方面显现其独到的 优势，为物流与信息流的结合提供了有效手段。 条码作为信息传递的载体，在仓库管理、生产过程控制、供应链管理以及产 品售后跟踪服务中均得到了广泛的应用。条码是由一组按一定编码规则排列的 条、空符号，用以表示一定的字符、数字及符号组成的信息。条码从大类上分为 一维码和二维码。一维条码只是在一个方向( 一般是水平方向) 表达信息，而在 垂直方向则不表达任何信息。二维条码在水平和垂直方向的二维空间内存储信 息，能在很小的面积内表达大量的信息。目前应用最为普遍的是一维条码。对于 条码的识读设备有多种多样，从操作方式上可分为手持式、固定式和便携式。其 中，便携式条码采集器，或手持终端( h a n d h o l dt e r m i n a l ，h t ) 是集激光扫描、 汉字显示、数据采集、数据处理、数据通讯等功能于一体的高科技产品，它相当 于一台微型的计算机，将电脑技术与条形码技术进行了完美的结合，兼具了掌上 电脑、条码扫描器的功能。同时，其体积小、便于携带、具有工业等级的抗摔、 防水、抗高低温等特性使其广泛应用于户外作业，在物流系统中各个环节的应用 现代物流快递业信息管理系统的研究 北京i l i g 电大学研究生论文 均展现了极大优势。 在快递行业中，条码用于快件的标识。对快件信息的采集、管理全部依赖于 条码技术。 在揽收、生产处理、投递等环节中，提高快件信息采集和处理的二 作效 率并减少数据采集的差错。 充分利用现代网络技术来进行快件信息的异地快速传递，实现了快件数 据快速上网的目的。信息流快于物流，有利于投递部门事先掌握快件的 分布情况，便于清单打印分类和投递人员安排。 条码应用系统为客户查询快件提供了方便，有效提高服务质量。 2 2 无线网络技术 对于构建物流信息系统具有着重要意义的另一种信息技术就是无线网络技 术。网络从有线到无线并非只是简单的媒体变化，这种媒体变化带来了新的可能 性。无线广域网的信息传递技术具有无可比拟的优势，即不受时间和空间的约束， 只要无线网络覆盖的地方，在任f 咐i h , 点、任何时段、无论静止与流动均可以及时 准确地传递信息。目前，gsm gprs 和cdma 网络几乎遍及全国的任何 一个角落，使用无线网络传输信息，可以实现业务开展区域的最大化。 g p s 与g s m c d m a g p r s 的组合，可以提供实时或接近实时的车辆位置信息， 这些信息对于物流快递的运力调配有着重要意义。我国地域广阔，交通状况复杂， 车辆和货物在运输途中的监管对于物流企业非常重要。另外，提高车辆的运输效 率，减少空驶消耗也是物流企业必须解决的问题。依赖于覆盖全国的移动通信网， 使调度中心能及时与移动的车辆建立联系；依赖于定位系统，使调度中心能随时 监控车辆( 货物) 的位置，保证整个供应链正常运转。g p s 技术、g s m 技术、 g i s 技术和网络技术相结合，正是提供了一个完整的技术方案。 无线网络与条码技术相结合，实现物流数据的移动采集，即时传递，且实施 简单、成本低廉，近几年已得到广泛的应用且逐渐显现出改造物流作业的重要作 用。特别是基于无线网络的移动式数据采集终端，它不需要像普通数据终端那样 现代物流快递业信息管理系统的研究 18 北京| i | | j 电大学研究生论文 依靠通讯座和p c 机进行数据交换，而是可以