施工组织设计87792.doc

霍邱县姚李火车站货场道路工程 技术标书第一章 综 合 说 明一、工程概述霍邱县姚李火车站货场道路工程位于安徽省霍邱县南部的姚李镇宇西铁路火车站，起点于火车站，桩号K0+000，终于货场，终点桩号K0+451。该项目是连接霍邱火车站和货场的货运通道，便于火车站的货物调运。经上级批准建设，项目法人霍邱县交通局，招标代理机构安徽凌基建设工程监理有限公司。本标段全长0.451km，面积约3374.18m2。本项目区姚李镇位于G312与G105交叉口处，地理位置优越，宁西铁路在此设站，交通便捷，人口密集，是霍邱重要乡镇。根据招标文件和安徽金诚交通咨询有限设计的施工图纸说明及现场踏勘调查，我公司组织有关技术人员仔细研究，综合分析，编制了本工程的施工组织设计。本工程招标建设内容为工程量清单包含的全部范围，具体工程建设内容是三级水泥混凝土路面、水泥稳定层、级配碎石底基层、土路基。具体工程量是：路基挖土方111933.0m3，路基填筑7706.0m3，厚30cm，级配碎石底基层厚3944m2，厚18cm，水泥稳定碎石基层厚3505.0m2，厚22cm，水泥混凝土路面板3374018m2（混凝土弯拉强度5Mpa），标号C35为3374.18m2，培路肩605.5m3，1.0米圆管涵39米，0.5米圆管涵9米。二、施工环境条件1、地理位置、地形、地貌及气候条件：霍邱地形地貌复杂多样，南高北低，有丘陵、岗地、平原，本项目地处霍邱南部姚李镇，路线主要穿越徽丘区，地形起伏不大，路线经过区域属淮河地层分区、淮南地层小区，地表水主要是自然降水。根据公路自然区划标准（JTJ003-86）设计路段公路自然区划为2区，路线经过地区属亚热带湿润季风气候，四季分明，雨量适中，年平均气温15.4，全年无霜期为222天，年降雨量962毫米，根据中国地震动峰值加速度区划图（GB18306-2001）该区地震动峰值加速度0.05g，相当于地震基本烈度为度。2、施工用水、用电沿线沟渠水库及地下水等人畜能够饮用的水源均可作为工程取水源，沿线均有电力线路布设，在征得有关部门同意后，施工接电从附近村变电所用三相四线制架设至工地配电房；考虑到施工的连续性，另配备柴油发电机组2台套，作为备用电源。3、运输条件本标段对外运输材料通过G312、G105和部分县乡道，具备施工期对外交通的条件。在施工现场项目部安装固定电话一部，同时项目部人员和班组长均配有手机，确保内外联系通畅。4、材料准备工程开工前，施工人员应根据施工各项工序要求，列出主要工程材料清单和进场计划，材料供应针对不同的材料的使用先后顺利，及时提供天然砂砾石钢筋、水泥、模板等材料用量报送甲方、监理，并进行由我司组织的采购工作，在使用前十天内落实材料的采购地点、价格、运输方式等。按计划各项工程材料批量进场，以便各种材料做好使用前的材质检验、试验和加工，并在保证材料质量的情况下满足工程进行的需要。同时及时组织前期的周转材料进场，以确保顺利施工。5、沿线筑路材料丰富，项目所在地有丰富的砂、石材料，产量大，满足供应。砂可从金寨白塔畈购进，汽车运输便利，平均运距25公里，块石、片石从霍邱县西山购买，可通过乡村公路运至施工现场，汽油、柴油从本镇加油站购买，钢材可从霍邱县城区或六安购买，325#水泥从霍邱水泥厂购买，425#水泥从其它市购买。三、管理目标若我公司中标，我们将在施工中按照“加强管理、精心施工、创优良工程、树文明形象、拓一方市场”的公司质量管理文件精心组织施工。在本工程施工过程中，我们将积极响应招标文件的全部条款，采取切实可行的措施，确保达到如下目标：1、质量目标：严格执行“三检制度”，坚持贯彻邱霍县交通局公路质量有关规定和ISO90001质量体系标准，坚持“百年在计，质量第一”的方针。2、安全目标：坚持“安全第一、预防为主”方针，加强安全管理，确保安全施工无事故，创安全达标工程。3、文明施工目标：按照有关建设工程现场标准管理及文明施工的要求进行组织施工，争创市县级文明工地。4、工期：精心组织，确保全部工程于120个日历天内全部竣工。5、环境保护目标：维护和改善工程区域内生态环境。四、编制范围1、设计情况公路等级：平原微丘三级公路标准计算行车速度：30km/h路基路面：本工程由于路基路面宽度不一，砼路面从K0+000始由7.5米到K0+322.4逐渐变成3.4米；再由3.4米到K0+154逐渐变成7.5米。路基横断面部署：K0+000K0+275段横断面图布置为1.25米土路肩+7.5米行车道+1.25米土路肩。路面横坡为1.5%，路肩边坡为3%；K0+275K0+305段路面宽由7.5米渐变为5米，路面横坡为1.5%，无路肩；K0+305K0+322.4段路面宽由5米渐变为3.4米，路面横坡为1.5%，无路肩；K0+322.4K0+349.4段宽为3.4米，路面横坡为0%，无路肩；K0+349.4K0+380段路面宽由3.4米渐变为5.24米，路面横坡渐变为超高7%，路肩渐变为1.25米宽；K0+380K0+451.114路段断面布置为1.25米土路肩+7.5米行车道+1.25米土路肩。路面横坡为1.5%，路肩边坡为3%。设计荷载：公路-级。路面排水：采用漫流形式，土路肩宜采用植草皮。2、工期情况按招标文件要求，本工程总工期要求120个日历天内完工。中标后，我公司通过加强管理、加大投入、科学组织、文明施工，确保合同工程在2008年5月3日前完工。五、编制依据1、霍邱县姚李火车站货场道路工程招标文件；2、安徽舒城交通咨询有限公司设计道路的施工图纸。3、霍邱县姚李火车站货场道路工程施工现场踏勘资料。4、公路路面施工技术规范(JTJ304-2000)5、公路水泥混凝土路面施工及验收规范(JTJF302003)6、公路工程集料实验规程(JTJ0582000)7、公路工程质量检验标准(JTJ0712000)8、公路工程竣(交)工验收办法（2004交通部3号令）9、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-2000）10、公路筑养路机械操作规程11、道路硅酸盐水泥（GB1369313392）12、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB149998）13、钢筋混凝土用势轧光圆钢筋（GB1301391）14、公路工程石料试验规程（JTJ05494）15、公路工程金属试验规程（JTJ05583）我公司拥有技术、机械设备等综合施工能力。六、编制原则1、以响应业主和有关方面对招标文件规定的为准则，严格遵循招标文件的各项条款及各项要求。2、遵循业主提供的图纸和工程量设计文件，对照各施工规范及质量验收标准，选择经济合理、切实可行的施工方案，并争取采用先进的设备和新材料、新工艺等。3、科学管理、合理组织、优化配置、强化监督，确保全部工程达到现行公路工程质量验收标准，工程一次性验收合格率达到100%，在满足招标文件中规定达到合格工程等级基础上，争创优质工程。4、施工项目进度计划合理，施工组织设计的各种措施能保证施工质量、施工安全、环境保护、文明施工等要求。5、多方合作，加强与业主、监理及有关方面的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金、信息，实现施工组织设计的优质、高效。第二章 施工组织机构一、项目经理部本工程实行项目法人管理，配备项目经理1名，技术负责人1名，施工现场负责人1名，质检负责人1名，安全负责人1名，财务负责人1名，计划统计负责人1名，测量负责人1名，技术员2名，施工员2名。劳动力：技工30人，普工40人。项目部下设五科二室一队，即工程科、质安科、计划科、财务科、物资设备科、综合办公室、试验室、测量队。项目经理部下辖3个施工队，即路面基层施工队、水泥砼路面施工队、拌和厂施工队。二、项目部组织机构项目部组织机构项目经理现场负责技术负责工程科质量安全科财务科综合办公室试验室设备材料科计划科测量队基层施工队砼路面施工队拌和厂施工队三、项目部主要部门职能1、工程队全面负责施工技术指导及技术管理工作，包括工作调度、施工技术、工程测量、施工监测、工程资料和施工图纸管理等。2、质安科在质量监督部门的领导下工作，负责工程的安全、质量管理、试验检测、工程监控等工作。3、计划科负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。掌握工程进展情况，做好施工进度计划、计量支付、变更、索赔工作，编制预算、决算，并做好月、季、年度报表。4、物资设备科本着对材料质量、企业效益负责的宗旨，开展各项工作。配合工程、计划部门，按照工程进度需要，编报材料用量计划。5、财务科按照国家财务制度的规定，认真编制并严格执行财务计划、预算，遵守各项收入制度费用开支范围和开支标准，分清资金渠道，合理使用资金，保证完成财务上交任务。6、综合办公室负责工程建设施工的安全保卫和保密工作，并负责项目经理部的日常行政管理，处理协调地方关系，现场环境保护、卫生治理和防疫、施工人员的伤病诊治等工作。7、工地试验室认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场材料质量，严格按照国家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证准确无误，使业主监理满意。8、测量队负责全标段的轴线定位，放样和标高测设，做到依据正确、方法科学、严谨有序，测量度记录做到原始、正确、完整、工整，坚持测量作业与计算工作步步有校核。四、项目部相关负责人职责（一）项目经理1、项目经理是企业派出对工程施工承担全面管理的责任者，主持项目部全面工作。2、项目认真执行国家的有关法律、法规政策，严格财务管理制度，加强财经管理。3、实施项目法施工管理，对本工程实行动态管理，按施工需要组织生产要素的投入，对工程成本进行总控制，贯彻落实工期、质量、安全、环保等目标，处理施工中出现的重大问题。4、加强对施工队伍监督检查，对工程项目进行有效控制，严格执行有关技术规范和标准，确保工程质量和工期。5、负责工程结算，搞好资金管理和成本核算，努力提高经济效益。6、加强对职工的安全教育和安全管理，实现安全、文明生产。（二）现场负责人编制与调整施工计划，组织测量人员进行现场测量，协助项目经理，调度指挥机械设备和劳动力进行作业，按施工进度计划和业主、监理工程师要求，以及天气预报情况，具体安排各组进行施工，办理与业主现场代表、监理需联系的有关事宜，填写施工日志与施工进度报表。（三）技术负责人主要负责技术质量管理工作，主持项目经理部质量管理保证体系的建立与运作，指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计，制定重大技术方案；会同专家组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和推广；负责设计变更的审定工作。负责对组织质检员对工程质量检查，收集整理施工过程中形成的一切资料，对关键工序质量亲自复查、编写竣工报告。（四）安全负责人督促各作业班组严格执行操作规程，检查施工道路、设备、电路等防护设施情况，发现事故隐患立即组织整改。组织作业班组开展安全生产活动。负责场容整洁，检查班组落实工作，负责安全宣传教育，落实安全措施，预防事故发生。（五）质检负责人制定各分项工程质量管理目标和措施以及各工序质量标准，并进行技术交底，负责对工程质量进行全面控制检查，并配合业主、监理对工程质量进行检查验收，填写整理工程施工过程中所必需的资料。负责质量检查、验收，控制质量成本，提供质量统计报表及返修、奖惩资料。（六）财务负责人负责经济收支管理、工程经费开支统计、工程施工预决算，编制会计报表。（七）计划统计负责人负责施工图预算及竣工决算、办理项目增减帐、对外结算、进行工程变更及索赔的成本控制。劳资员负责验收施工任务单，严格控制定额用工，提供人工分析表，核发工资、资金、应付帐单。（八）测量负责人负责施工中水准点的高程测量，负责施工路面放样测量及竣工后的路线高程测量，编制竣工图纸。第三章 施工总平面布置一、部署原则我公司本着以保证质量的前提下加快施工进度，确保按期完成工程，充分依靠和运用公司多年来在类似道路施工中积累的成功经验，选择优化合理的施工方案，并充分发挥工程技术人员和施工管理人员的聪明才智，建立完善的质量保证体系，贯彻质量标准，高速优质地完成本工程的建设任务。1、充分考虑本合同段的工程特点和难点，确保实现招标文件中所有要求和我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标。2、确保在120个日历天内达到竣工验收标准。在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。3、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。4、坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。二、项目经理部本工程实行项目法人管理，在施工现场成立项目经理部，项目部拟布置在本标段的起点处，即与X010平交处。尽量租用带厅院民房做项目部，附近征地建抖和厂。若租房困难，可搭项目经理部。详细布置见“现场总平面图”。三、施工场地布置本标段附近有居民区，各施工队可租用民房作为生活区，在施工现场附近搭建临时房屋作为存放材料场地。路基施工队，负责本标段范围路面基层的施工工作。水泥砼路面施工队，负责本标段范围内的水泥砼路面的浇筑工作。项目部驻地拟布置在本标段起点处，即与X010平交处。（详见施工平面图）四、临时水电布置本标段生活用水采取打探井取地下水，施工用水从附近渠、塘用洒水车运至工地。根据提供的电源，设总配电柜，整个施工现场采用三级配电、三级保护。现场施工用地线路采用三相四线制，持证专职电工管理。临时用电的电缆采用架空与地面埋设相结合，并做好相应的警示标志，电缆分配箱将根据工程的施工流向分别逐一设置，凡途经路口时，采用套管上回填沙，浇捣砼回固处理，整个施工现场的夜间照明，采用48钢管搭设灯驾，设置投光灯。每30mm设置一只标准电箱，考虑到施工期间可能的临时停电，自备一台50KW发电机备用。五、施工总平面布置129安徽省舒城润通工程有限责任公司第四章 施工准备一、设备、人员动员周期（一）施工人员动员接到中标通知书后，将利用两天的时间，对参与本合同段的全体人员进行以下内容的动员教育：1、介绍本工程的情况和建设意义，增强使命感、责任感；2、讲述本合同段工程的特点和注意事项；3、熟悉合同文件和技术要求；4、明确质量、工期、安全目标，增强环保意识。（二）机械设备准备1、调集拟投入本合同施工的所有自有机械设备，进行维修保养，做到整装待发；2、租用部分专业技术装备。二、劳力、机具设备和材料准备1、劳力。道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中。因此，开工前必须落实劳力来源，按计划适时组织进场，是保证顺利开展施工，接期完成任务，避免停工或窝工浪费的重要条件之一，同时选择劳力时要注意素质、教育并与劳动者签订劳动用工合同。2、机具设备。道路施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟上不严严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，我单位依据现有装备的数量、质量情况进行周密计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。3、砂砾石、碎石方运输：经现场多方筛选，并经监理检验合格，砂砾石和黄砂从金寨白塔畈或淠河采购，碎石选取本区西山或附近六安采石厂。水泥从霍邱县水泥厂和六安市场购买。三、技术准备1、测量试验仪器设备准备。本工程测试仪器、试验仪器均从我公司测量实室领取并进行必要的检验和校正。2、迅速组建现场施工管理机构。施工技术和管理人员准时到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，推行岗位责任制。3、制定质量、安全、技术、试验等施工现场规范管理制度和实施细则，理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等，使施工管理人员、技术人员和作业人员做到人人心中有数，保证各级管理渠道畅通。4、认真做好设计图纸审核及现场核对工作。组织参加各单位召开技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理方法，消除设计疑问。5、对工程所需的主材、地材进行取样鉴定，及时向监理工程师提供试验检测报告，经批准合格后，确定采购点。6、根据设计文件和工程特点，结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，编制实施性施工组织设计，项目质量计划及关键工序及作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序。四、生产准备队伍进驻工地后，立即开展生产准备各项工作，重点应抓好以下两方面工作。（一）场地准备组织专门力量积极配合业主搞好临时用地、用房的租用，尽快熟悉当地民俗，处理好与当地政府和居民的关系，形成共识，赢得理解与支持。（二）三通一平根据施工实际需要和施工总平面布置要求，组织突击力量，快速、有序地展开临时工程施工。首先，尽快修整施工便道，驾设施工临时线路，尽快实现“三通”。其次，尽快平整场地，实现“一平”。然后，迅速展开施工临时设施的修建，调迁机具设备进场就位、调试，组织工程前期所需材料陆续进场。（三）路基施工根据原路基状况，配合业主、监理对路基下承层进行验收，并对路基填筑路段制定具有针对性详细的施工方案，提出科学合理的施工步骤，进行处理技术论证，使路基填筑和级配碎砾石基层处理达到合格的标准，才能在下承层上铺筑水稳碎石基层。第五章 主要施工方法和技术措施一、施工测量1、中线测设：依据该路现有路面高程及线形，按照设计图纸的路面结构层进行道路测量，确定各高程控制点，作为今后施工的依据。高程采用DS3水准仪测设，按照各高程控制点核对纵断面图，补测横断面图为下一步混凝土面层施工打好基础。2、基层施工放样：在土基砂砾层上恢复中线，约10-20m左右设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出基层边缘的设计高。3、面层施工放样；在基层上恢复中线，复测平面和调和控制桩，据以定出面层宽度和纵横高程等控制桩，其间距10-20m。用以控制面层砼的立模高程和平面位置以及人行道板的高程，侧缘石高程及位置。二、路基填筑施工道路路床土方挖方施工利用挖掘机进行，外借土方及弃土用自卸汽车运输。碾压采用振动压路机和光轮路机配合使用，1、清表清淤：路床施工前应钭施工范围内的表层约20-30cm深度范围内耕植土、杂土等清理。清表后应立即做好现场排水系统，以便施工范围内的水可及时排走，清表后的基底经平整后按规定要求压实。2、路床填筑：填筑用料均为利用土方，不同土质的填料应在填筑前必须按公路工程土工试验规程取样送试验室作重型击实试验，确定最优含水量和最大干密度。土方路基的填筑应分层填筑压实，每层松铺厚度不大于30cm（具体根据土质报告通过现场试验路段试验确定合适的松铺厚度和碾压遍数）。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。应控制其含水量在最佳压实含水量2以内，若含水量较大时，作适当的翻晒；含水量较小时，用洒水车进行均匀喷洒，使之达到最佳含水量时，方能进行平整碾压。若运输上路的土在摊平后，其含水量接近于最佳压实含水量时，应迅速压实。在路床每层填土时其两侧应分别宽于路基设计宽度0.5mm左右，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。填筑土料用自卸汽车运至施工现场，以推土机进行铺平整，先轮或振动咯机碾压。成型后的路床表面用人工按控制桩带线作最后的整平，光轮压路机碾压，使这满足平整度和压实度的要求。3、雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。各施工层表面不应有积水，并应做发2%的排水横坡。4、填方分段作业施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填筑段应按11坡度分层留台阶，如两段同时填筑则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。5、半挖半填段施工时应将填方段开挖成20-30cm高，宽度不低于1m的台阶，台阶表面应向内侧倾斜2%4%后方可上土填筑。6、压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压直线段应由两边向中间，小半径曲线段上内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠后轮宽的1/2，前后相邻区段（碾压区段之间的平整预压段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.01.5m，应达到无漏压、无死角。三、过路涵施工1、过路涵管施工流程施工准备测量放样土方开挖验槽砖砌竖井安装穿墙管涵管安装灌水试验回填土方交工验收2、土方开挖本标道路涵管工程沟槽在路基拓宽开挖结束后进行。管槽开挖采用PC160小型反铲挖掘机挖沟，人工结合修整，用反铲挖掘机一次性开挖至距设计标高，再由人工进行修底修坡。开挖时根据各条排水沟的走向，从排水沟的下游向上游挖进。施工中注意边坡稳定，及时用潜水泵排除基槽积水，严禁基槽长期泡水。在挖至设计标高时，应及时安排人员进行清除余土，排干沟槽积水，做到基槽一开挖立即进行涵沟砌石施工，不得使基底暴露过久，基底设计标高以上30cm厚，不得提前挖除，应在管基施工的同时方可挖除，若基底土壤已受扰动或超挖，用碎石砂夯实填平。基槽外一米以内不得堆土，同时堆土不得超过1.5米高。拟采用反铲挖掘机配合人工进行开挖，自卸汽车配合挖装运土，在接近基底20cm范围内，由人工辅助开挖修坡、修底。3、涵管施工（1）运输与装卸：涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸工作必须用经监理工程师批准的吊具进行；除非取得监理工程师的书面许可，不允许用滚板或斜板卸管。存放场地的位置和装卸的操作方法必须经监理工程师认可。（2）施工要求A、基础开挖a、基础开挖应符合图纸要求。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时挖临时过水通道保护好灌溉水流。应开b、基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，在施工过程中应采取必要措施，保护基槽的外露面不致破坏。B、垫层和基座a、砂垫层应压实到设计要求密实度，其压实度应在90%以上，按重型击实法试验测定，砂垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。b、灰土作垫层时，混合料的配合比设计，承包人应在施工前报监理工程师批准；施工中要拌和均匀，分层摊铺，分层压实，其压实度应在90%以上，按重型击实法试验测定。C、混凝土基座尺寸及沉降缝应符合设计图纸要求，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。D、管涵基础应按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。E、钢筋混凝土圆管涵成品质量a、管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应接斜交角度进行处理。管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应修补完善后方可使用；如果缺陷大于下列规定时，不予验收，并应报监理工程师处理。b、每处蜂窝面积不得大于30mm30mm。c、其蜂窝深度不得超过l0mm。d、蜂窝总面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。F、管节混凝土强度应符合图纸要求，混凝土配合比、拌和均应符合有关规范要求。G、管节各部尺寸，不得超过有关规范规定值。（4）圆管涵敷设施工1)管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应接正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应便内壁齐平。2)在敷设过程中，应保持管内清洁无赃物、无多余的砂浆及其他杂物。3)在软基上修筑涵管时，应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。（5）管节接缝本工程圆管管节采用承插式接缝，在承口端应先坐以干硬性水泥砂浆，在管口套接以后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。本工程涵管为倒虹吸管，进出水口设置竖井。管节接头及进出水口应按图纸要求进行防水处理，不得漏水和渗水。在填土覆盖前应按图纸要求或监理工程师指示进行潜水试验。四、级配碎石底基层施工1、材料要求轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。碎石中不应有粘土愉、植物等有害物质。碎石：单位个颗料的最大粒径不应超过37.5mm，液限应28%，塑性指数应6。其颗料组成范围如下表：筛孔尺寸（mm）37.531.5199.54.752.360.60.075通过质量百分率（%）10090-10073-8849-6929-5417-378-200-7级配碎石底基层压实度（重型）不小于96%，石料的集料压碎值应35%。2、施工准备正式铺筑前，先铺筑长度为200米的试验路段，以确定松铺和碾压遍数等施工参数。级配砂砾基层的为18cm。按规定逐个断面检查下承层标高。3、备料（计算材料用量）根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合比分别计算各段需要的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑的数量，并计算每车料的堆放距离。未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1%左右。未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混合，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1%。4、运输集料集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石。料堆每隔一定距离应留一缺口，集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。5、摊铺级配碎石：根据设计松铺、松铺系数、每车运送量等参数进行计划，确定每一施工段需卸量，卸料点按梅花形布置，施工时用自卸车把碎石料运到施工段的指定点卸下，卸料长度超过50m后,即用推土机进行粗平，粗平段长度在150200m时，采用平地机进行精平，局部地方用 人工辅助平整，并将超大粒径的石料选出废弃。6、整形振压：碎石层摊铺达到设计宽度、施工标高后，用平地机进行精平整形，并刮出路拱，做到表面平整，纵向顺适，然后用振动压路机振动碾压，碾压遍数根据试验段确定。7、质量要求及控制要点a.质量要求：材料必须符合规范规定，碾压就先轻后重，先慢后快，碾压至要求的密实度。表面平整密实，边线整齐，无松散现象。在施工作业段设专人指挥卸料，进料应先卸在路中间，后卸在两侧。b：质量控制要点：压实度、厚度、宽度、标高、材质。8、级配砾石基层检查项目项目检查项目规定值或允许偏差检查方法(每幅车道)1压实度()98每200m每车道2处2平整度(mm)123m直尺:每200m测2处10尺3纵断高程(mm)+5，-15水准仪：每200m测4个断面4宽度(mm)不少于设计尺量：每200m测4处5厚度(mm)-10每200m每车道1点6横坡（%）0.5水准仪：每200m测4个断面五、水泥稳定碎石基层施工本标段有厚18cm水泥碎石稳定层3505m2，采用拌和场集中拌和，小型机具配合人工摊铺碾压成型。施工工艺流程：准备下承层施工放样厂拌混合料混合料运输布置基准线钢丝摊铺碾压质检养生自检验收1、材料要求（1）水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰水泥都可以使用，宜采用标号为32.5级或42.5级的水泥，水泥剂量4%-6%。但应选用终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。不宜用快硬水泥、早强水泥、禁用已受潮变质的水泥。（2）集料：集料颗粒的尺寸及级配组成根据规定；颗粒最大粒径不大于31.5mm，压碎值应35%。同时要求集料的均匀系10（即通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔寸的比值；集料中0.6mm以下颗粒塑性指数应12.有机物含量超过2%,硫酸盐含量超过0.25%的集料不宜使用。（3）配合比设计：应根据指定的配比（包括最佳含量和最大干密度），在水泥稳定碎石层施工前10-15d进行现场试配；按指定的水泥剂量为中档，另增上下浮动1%的水泥剂量两个档次，采用同一种集料级配按JTJ057-94规定的方法，对每种水泥剂量作为平行试验的试件数量应不少于9个。如该组试验结果的偏差系数大于15%时，则应重做试验，并找出原因，加以解释。（4）严格控制混合料含水量：混合料拌和时的含水量应比最佳含水量略高0.5%-1.0%。在施工过程中一定要根据环境、气温等情况及时调整混合料的含水量，合理地控制混合料的最佳含水量。2、施工要求（1）水泥稳定碎石层施工期的最低气温在5以上，并在第一次冰冻到来之前半个月到一个月完成。（2）水泥稳定碎石混合料从拌和到碾压之间的延续时间宜控制在3-4h。（3）根据要求确定每一作业段的合理长度。3、施工方法（1）拌和：我公司拟采用间歇式搅拌设备在中心拌和厂进行拌和，生产，稳定碎石粒料。对所有拌和设备都应按比例（重量比或体积比）加料，配料要准确，其加料方法应便于监理工程师对每盘的配合比进行核实。拌和要均匀，含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳值。运距远时，运送混合料的车箱应加覆盖，以防水分损失过多。（2）摊铺：摊铺前准备工作：在摊铺基层前一定要对底基层的高程、宽度、横坡等进行全面的检测，凡检验不合格段必须采取适当的补救措施，其达到要求；另外，还要保证施工面的整洁，摊铺前应在下承层上洒水使其表面湿润。混合料的摊铺整形：拌和的成品料运至工地应及时按松铺厚度均匀摊铺，摊铺机要保持适当的速度匀速行驶，不宜间断。应根据集料和混合料的含水量的大小，及时调整加水量。同时设专人消除粗细集料填补，此项工作必须在碾压之前进行，严禁用薄层贴补法找平，以免贴补层在使用过程中脱落压碎，导致其上面层破坏。不能在表面光滑的低洼处填补新实。在进行水泥稳定碎石基层施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，确定施工每一作业段的合理长度。好的混合料应尽快运至现场摊铺，减少水份损失。人工摊铺时应先10m-15m定桩挂线，挂线高度为松铺厚度，松铺厚度为压实度的1.15-1.2倍;人工摊铺时应注意自车上卸下的混合料底部粗集料较多,摊铺时应匀开。（3）碾压：整型后，当混合料的含水量等于各大于最佳含水量时，立即用停振的振动压路机在全宽范围内先静压1-2遍，然后打开振动器均匀压实到规定的压实度。碾压时振动轮必须重叠。通常除路面的两侧应多压2-3遍以外，其余部分碾压到的次数尽量相同。严禁压路机在已完成的，或正在碾压路段上“调头”或急刹车。碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿，如表层蒸发过快，应尽快被洒水量的水。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（如加少量的水泥）或其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压过程结束之前，进行最后精平，使其纵向顺适，路拱和标高符合规定要求。终平时应仔细用路拱板校正，必须将高出部分刮除，并扫出路外。（4）接缝处理当天两工作段的衔接处，应搭接拌和，即先施工的前一段尾部留5-8m不进行碾压，待第二段施工时，对前段留下未压部分再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。应十分注意每天最后一段未端缝（即工作缝）的处理，工作缝应成直线，而且上下垂直。经过摊铺整型的水泥稳定碎石当天应全部压实，不留尾巴。第二天铺筑时为了使已压成型的稳定边缘不致遭受破坏，应用方木（厚度与其压实后厚度相同）保护，碾压前将方木提出，用混合料回填并整平。（5）养生及交通管制养生期不宜少于7d，宜采用不透水薄膜或湿砂进行养生采用湿砂进行养生时，砂层厚宜为7cm-10cm。砂铺匀后，应立即洒水，并在整个养生期间保持砂的潮湿状态。养生结束后，必须将覆盖物消除干净。六、水泥混凝土路面施工方法本标段有厚22cm水泥混凝土面层3374.18m2，采用拌和场集中拌和，小型机具配合人工摊铺振捣成型。1材料准备（1）水泥，施工单位根据业主要求的水泥标号和牌子够买水泥，水泥采用旋窑道路硅酸盐水泥、旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥3天抗压强度22.0Mpa，抗折强度4.0Mpa；28天抗压强度52.5Mpa，抗折强度7.0Mpa。选用水泥时，除满足上述规定外，还应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。（2）粗集料（碎石）应采用质地坚硬，耐久、洁净，符合规定级配，最大粒径不超过31.5mm，碎石的压碎值不小于20%，不得使用不分级的材料。（3）细集料（中粗砂）应使用质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，细度模数宜在2.5以上的中粗砂，同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3。（4）水采用洁净的河水、池塘水或饮用水皆可。（5）钢筋，使用马钢及其它一些大厂生产符合要求的钢筋。（6）接缝材料：接缝板选用能适应混凝土面板膨胀收缩、施工时不变形，耐久性良好的材料。填缝料应选用与混凝土面板缝壁粘结力强，回弹性好，能适应混凝土板收缩，不溶于水和不渗水高漫时不溢出，低温时不胀裂和耐久性较好的材料。2施工工序施工准备施工放样立模配料拌和厂拌和混凝土运送混凝土摊铺、振捣成型抹光压纹切缝养生。3施工方法（1）基层的检查与整修：基层质量检验基层强度应以基层顶面的当量回弹模量值或以黄河标准汽车测定的计算回弹弯亮值作为检验指标，检查结果不得小于设计要求。基层完工后，应加强养护，控制行车，不使出现车槽，如有损坏，应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对原有公路加宽的部分，新是部分的强度应一致。测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工前的一项重要工作。应先放出中心线及路边缘线，将设胀缩缝、曲线起迄点、纵坡变化点等的中心点及一对边桩在实地标明。放样时，基层宽度应比混凝土板每侧宽出25-35cm。主要中心桩应分别固定在路边稳固位置，临时水准点每隔100m左右设置一个，以便施工时就近复核路面高程。（2）配合比试验将用于铺筑水泥砼面层的各层材料，在用于工程前28天，通过试验进行混合料配合比设计，这些设计应包括材料标准试验、混凝土抗折和抗压强度、集料级配、水灰比、水泥用量、质量控制等，混凝土的单位水泥用量，应根椐选用的水灰比和单位用水量进行计算，但不应小于350Kgm3，混凝土最大水灰比不应大于0.5。按设计通过的混凝土的试拌，检验混凝土混合料的配合比，确定在整个施工过程中，混凝土混合料配合比需要调整，应按规定作天抗折强度试验。己批准的混凝土混合料的生产方法和材料，不应改变，否则，应重做试拌试验报批。（3）拌和及运输混凝土采用自动配料砼拌和站进行拌和，其容量应根椐摊铺机的性能、工程量和施工进度配置。施工前对机械设备进行全面检查、调试、校核、标定、维修和保养，对主要易损零部件进行适量储备。 拌和站在投入生产前，必须进行标定，并试拌正常，施工中每15天校验一次计量精确度。 在拌和过程中，拌和物质量检验与控制符合规范要求。低温或高温天气时施工，其出料温度控制在10-35。混合料从搅拌机出料到浇筑完毕的最长时间，应根据试验室的水泥初凝时间及施工气温确定。装运混合料的车辆应不漏浆并防止离析。（4）模板架设与拆除模板采用钢模板，应连接牢固、紧密、不允许漏浆，并应按要求的坡度和线向安设。数量根据施工进度和施工气温确定，并满足拆模周期内周转需要。横向施工缝端模板按图纸规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。混合料摊铺前对模板进行全面检查，其架设和拆除的技术要求及允许偏差符合公路水泥混凝土路面施工技术规范的规定。（4）摊铺摊铺混凝土路面开始前，所有施工设备和机具应全部就位，且处于良好状态。基层、封层表面及履带行走部位清扫干净。摊铺面板位置洒水湿润，并不积水。横向连接摊铺时，前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切缝顺直。侧边拉杆应校正板直，缺少的拉杆应钻孔锚固置入。纵向施工缝的上半部缝壁应满涂沥青。混凝土布料：当坍落度在10-50mm时，布料松铺系数宜控制在1.08-1.15之间；坍落度30mm，松铺系数宜控制在1.1左右。振捣成型后采用人工抹面三次。对少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前补充适量拌和物，由提浆棒进行修整。A、用人工操作抹面抄平器，修整摊铺后表面的小缺陷，但不得在整个表面加薄砂浆层修整路面标高。B、对纵缝边缘出现的倒边、塌边、溜肩现象，应顶侧模或上部支方铝管进行边缘补料修整。C、对起步和纵向施工接头处，应采用用水准仪抄平并采用大于3m的靠边测边修整。摊铺结束后，必须及时做下述工作： 宜在第二天硬切横向施工缝，也可当天软作施工横缝。应丢弃端部的混凝土和摊铺机振动仓内遗留下的纯砂浆，两侧模板应向内各收进2040mm。施工缝部位应设置传力杆，并应满足图纸要求的路面平整度、高程、横坡和板长要求。做面时严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉，当烈日暴晒或干旱风吹时，宜在遮荫棚下进行。表面抹平后应按图纸要求的构造深度沿横坡方向采用机具刻槽，或采用拉槽器、滚动压纹器等合适的工具在砼表面沿横向制作纹理，无论各种方法，均应保证砼路面的抗滑要术。砼板做面完毕，应及时养生。（5）混凝土振捣对已摊铺好的混凝土，应迅速振捣密实。振捣的主要施工工序有：在待振横断面上，每车道路（本标段为单车道）应使用2根振动棒，组成横向振动棒组，沿横断面连续捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。振动棒在每一处的持续时间，应以拌和物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振动棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。在振动棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。振动板移位时，应重叠100-200mm，振动板在一个位置的持续振动时间不应少于15s。振动板须由两人提位振动和移位，不得自由放置或长时持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度31mm为限。缺料的部位，应铺以人工补料找平。振动梁振实，每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面泛浆均匀平整。（6）接缝施工纵向缩缝采用切缝法，在砼强度达到设计强度2530时，用切缝机切割，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。纵向缩缝设置的拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中央。纵向施工采用平缝时，对己浇筑的砼板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。纵向施工缝设置拉杆时，应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中央。横向缩缝采用切缝法施工。当砼达到设计强度的2530时，采用切割机进行切割。胀缝的缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。胀缝传力杆的活动端可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。每天工作结束或浇筑工序中断超过30min砼已初凝时，应设置平接横向施工缝。其位置与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。缝槽应在砼养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝料应与砼缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为缝宽的两倍，当深度大于3040mm时，可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平，在冬季则应稍低于板。（7）养生混凝土路面铺筑完成后立即进行养生，采用洒水养生法同时配合保湿覆盖麻袋、草席的方式进行。养生时间14-21天，高温季节14天，低温季节21天。养生初期，砼板上禁止人、畜、车通行。六、培路肩及路面清扫在混凝土路面施工全部结束前，组织劳力对面板两边的高砂砾石基层部分用土培齐，先用石灰将路肩边缘线整齐放出，然后运土填上。土层厚度约高出面板2cm，宽度按要求培齐，表面应平整，适当进行夯实，使土路肩密实。路肩培好后，由工人将铺筑好的水泥混凝土路面上的杂物及泥土用水清扫干净，为交工验收做好准备。 第六章 主要机械设备、劳动力、材料计划一、主要管理人员与技术人员配备计划根据本标段工程的特点，拟配置各类专业技术与管理人员共15名，具备中高级职称人员4名。其中：项目经理1名，项目技术负责人1名，施工现场负责人1名，质检负责人1名，安全负责人1名，财务负责人1名，计划统计负责人1名，测量负责人1名，技术员2名，施工员2名。劳动力：技工30人，普工40人。二、劳动力组织计划根据本标段工程特点，按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则。投入具有丰富施工经验的路基、路面、机械等专业施工队参加本工程施工，配备具有多年公路施工和管理经验的人员进行