（工商管理专业论文）蚌埠市汽车运输总公司发展战略研究.pdf

题目：蚌埠市汽车运输总公司发展战略研究 专业： 学员姓名： 导师姓名： 工商管理 周向青 宋德安 摘要 学员签引桶 导师签名彩孕匆弓 国务院决定自2 0 0 9 年1 月1 日起实施成品油税费改革，取消原在成品油 价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水 路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，这将意味着作为中型国有道路客 运企业可以享受国家交通规费优惠的竞争优势将不复存在，随着铁路、航空等其 他运输方式的进一步改进，以及同行业之间的激烈竞争，使得国有道路客运企业 面临着严峻而现实的生存和发展问题。然而解决这个问题，就要深化企业发展战 略研究，并选择正确的发展经营战略，不断提高企业的核心竞争力。 本文选取“蚌埠市汽车运输总公司”为研究对象，首先从公司基本情况入 手，阐述了公司发展历程和现状，以及战略管理的理论综述。再通过对安徽省及 蚌埠市道路客运基本情况和公司主要业务状况分析，分析蚌埠市汽车运输总公司 的所具备的各种因素，探索存在的不足，总结拥有的各种优越条件，努力做到扬 长避短，增强竞争力。本文还采取s w o t 分析的方法，针对蚌埠市汽车运输总 公司现阶段在组织架构、人力资源、经营状况、企业文化建设等诸多方面存在的 现实问题，有的放矢地提出了解决这些问题的具体方法和措施，主要包括优化组 织结构、创新经营理念和人力资源、打造新型企业文化等。希望通过这些措施的 实施，使蚌埠市汽车运输总公司转变经营思路，迅速增强实力，取胜市场竞争。 【关键词】道路客运发展战略研究 【应用类型】应用研究 t i t l e ：b a n g b uc i t ym o t o rt r a n s p o r tc o m p a n yd e v e l o p s t r a t e g i cr e s e a r c h s p e c i a l t y ：b u s i n e s sa d m i n i s t r a t i o n n a m e ：z h o ux i a n g q i n g t u t o r ：s o n gd e a n a b s t r a c t s s i g n a t u r e ：从x q 诵 t h es t a t ec o u n c i ld e c i d e ds i n c e j a n u a r y1 ，2 0 0 9c o m ei n t o o p e r a t i o no nr e f i n e do i lt a xr e f o r m t h ea b o l i t i o no ft h eo r i g i n a lo 订i nt h e f i n i s h e d p r o d u c to u t s i d eo ft h eh i g h w a ym a i n t e n a n c ef e ec o l l e c t i o n ， w a t e r w a yc o n s e r v a t i o nf e e s ，m a n a g e m e n tf e e so fr o a dt r a n s p o r t ，r o a d p a s s e n g e ra n df r e i g h ts u r c h a r g e s ，w a t e r w a yt r a n s p o r t a t i o nm a n a g e m e n t f e e s ，p a s s e n g e ra n df r e i g h ts h i p p i n gs u r c h a r g eo fs i xc h a r g e s ，w h i c h w o u l dm e a nt h a ta sam e d i u m s i z e ds t a t e - o w n e dr o a dp a s s e n g e rt r a n s p o r t e n t e r p r i s e sc a ne n j o yp r e f e r e n t i a lf e ec o u n t r y sc o m p e t i t i v ee d g ew i l l c e a s et oe x i s t ，w i t ht h er a i l w a y ，a v i a t i o na n do t h e rm o d e so ft r a n s p o r tt o f u r t h e ri m p r o v e ，a sw e l la sw i t hf i e r c ec o m p e t i t i o na m o n gt h ei n d u s t r y , m a k i n gs t a t e o w n e dr o a dp a s s e n g e rt r a n s p o r te n t e r p r i s e sf a c e dw i t ha s e v e r ea n dr e a l i s t i cs u r v i v a la n dd e v e l o p m e n tp r o b l e m ，b u tt os o l v et h i s p r o b l e m ，i ti sn e c e s s a r yt od e e p e nt h es t u d yo fe n t e r p r i s ed e v e l o p m e n t s t r a t e g i e s ，a n d s e l e c tt h e r i g h tb u s i n e s ss t r a t e g y ，a n dc o n t i n u o u s l y i m p r o v e t h ec o r ec o m p e t i t i v e n e s s i nt h i sp a p e r ，s e l e c t ”b e n g b uc i t ym o t o rt r a n s p o r t c o r p o r a t i o n ，a s t h er e s e a r c ho b j e c t ，f i r s to fa l ls t a r tw i t hb a s i ci n f o r m a t i o nf r o mt h e c o m p a n yt oe x p l a i nt h ec o m p a n y sc u r r e n td e v e l o p m e n tp r o c e s sa n dt h e s t a t u sq u o ，a sw e l la st h e o r e t i c a lo v e r v i e wo fs t r a t e g i cm a n a g e m e n t t h r o u g hb e n g b uc i t yi na n h u ip r o v i n c ea n dt h eb a s i cs i t u a t i o no fr o a d p a s s e n g e ra n dt h ec o m p a n y sp r i n c i p a lo p e r a t i o n sa n a l y s i s ，a n a l y s i so f b e n g b uc i t ym o t o rt r a n s p o r tc o r p o r a t i o n si n t e r n a lc o n d i t i o n s ，f o u n d t t h e i ro w ns t r e n g t h sa n dw e a k n e s s e s ，e x p l o r eo p p o r t u n i t i e sa n dt h r e a t s f a c i n gt h ec o m p a n y t h ep r i n c i p a la r t i c l eu s e dt h es w o ta n a l y s i s ， p o i n t e do u t t h a tt h eb e n g b uc i t ym o t o rt r a n s p o r tc o m p a n y a tt h ec u r r e n t o r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r e ，h u m a nr e s o u r c e s ，b u s i n e s sc o n d i t i o n s ，c o r p o r a t e c u l t u r e ，p r o b l e m sa n da n a l y s i so ft h ec a u s e so ft h e s ep r o b l e m s o nt h i s b a s i s ，t h ep r o p o s e ds o l u t i o n st ot h e s ep r o b l e m so fs p e c i f i cm e t h o d sa n d m e a s u r e s ，i n c l u d i n gt h eo r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r ei so p t i m i z e d ，i n n o v a t i v e b u s i n e s si d e a sa n dh u m a nr e s o u r c e sa n dc r e a t en e wc o r p o r a t ec u l t u r e h o p et h a tt h r o u g hi m p l e m e n t a t i o no ft h e s em e a s u r e s ，s ot h a tb e n g b uc i t y m o t o rt r a n s p o r tc o r p o r a t i o n ，t h et r a n s f o r m a t i o no ft h e i r o p e r a t i o n a l t h i n k i n g ，r a p i d l ye n h a n c et h e i rc a p a b i l i t i e sa n dt op a r t i c i p a t ei nm a r k e t c o m p e t i t i o n 【k e yw o r d s r o a dp a s s e n g e rt r a n s p o r t ；d e v e l o p m e n ts t r a t e g y ；r e s e a r c h t y p eo ft h e s i s a p p l i e dr e s e a r c h i i 西北大学学位论文知识产权声明书 本人完全了解学校有关保护知识产权的规定，即：研究生在校攻 读学位期间论文工作的知识产权单位属于西北大学。学校有权保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版。本人允许论文被 查阅和借阅。学校可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据 库进行检索，可以采用影印、缩e l i 或扫描等复制手段保存和汇编本学 位论文。同时，本人保证，毕业后结合学位论文研究课题再撰写的文 章一律注明作者单位为西北大学。 篡篇爹驻特撕签名蕴盎 学位论文作者签名：f 茎l 塑；指导教师签名幺丝2 刍 f 月矽e t 西北大学学位论文独创性声明 本人声明：所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工 作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地 方外，本论文不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含 为获得西北大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我 一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的 说明并表示谢意。 一翳同呖 c 7 铲月乡。日 | 1 导论 国务院决定自2 0 0 9 年1 月1 日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外 征收的公路养路费等六项收费，国有道路客运企业丧失原来可以享受国家交通规 费优惠的优势，铁路、航空等其他运输方式加入以及行业之间的激烈竞争，使得 国有道路客运企业面临着严峻的生存和发展问题。促使企业深化发展战略研究， 并选择正确的发展经营战略，不断提高企业的核心竞争力。 1 1 研究背景及意义 中国已经加入世界贸易组织，道路运输企业既面临着新的发展机遇，又面临 着严峻的挑战，公路客运与铁路、民航之间存在着激烈的竞争，特别是与铁路之 间的竞争日趋白热化，面对竞争和挑战，道路客运企业要想在激烈的竞争环境中 生存，并保持可持续发展态势口1 ，就必须加强企业战略发展的研究。 1 1 1 研究背景 随着我国改革开放力度的不断加大，道路运输业快速发展，截至2 0 0 8 年底 全社会完成客运量2 4 0 亿人，其中公路水路完成客运量2 2 3 亿人，旅客周转量 1 2 7 1 1 亿人公里，同比增长7 6 和9 7 ，从完成的运量和周转量来看，道路客 运已经成为各种交通工具中最主要的一种，客运量和旅客周转量的快速增长，说 明道路运输在国民经济及社会发展过程中发挥着越来越重要的支柱作用，所占的 比重也越来越大，同时道路运输服务方式和经营主体不断呈现多样化的趋势【l 】。 然而自二十世纪九十年代中期以来，随着市场经济的逐步发展，对道路客运 行业的需求进一步扩大，、道路运输行业的竞争日益激烈，同时城乡交通一体化进 程不断加快，各种高等级公路及农村公路通达率显著提高，农村富余劳动力跨区 域流动加快导致客流快速增加，以及国家不断加大旅游业的扶持力度，使旅游客 运也获得长足的发展，客运周转量需求迅速增加。随着国家进一步加大对道路交 通基础设施建设的投入，特别是高速公路的快速建设并逐步形成高速公路网，道 路旅客运输在综合运输体系中的地位和作用不断显著增强【2 1 。 中国已经加入世界贸易组织，道路运输企业既面临着新的发展机遇，又面临 着严峻的挑战，体制改革的不断深化，道路运输企业一些结构性、机制性的深层 次问题也逐渐暴露出来，诸如经营观念落后、资产经营责任不清、约束机制不健 全、资金严重缺乏、经济效益不佳等问题一直在困扰着企业。随着国家燃油税费 l 改革方案的实施，客运企业的运营也将同国际原油市场紧密联系，并与世界经济 的发展息息相关。 在国内，客运市场的竞争局势也不断升温，公路客运与铁路、民航之间存在 着激烈的竞争，特别是与铁路之间的竞争日趋白热化，同时行业内部竞争急剧升 温，集中表现在高速公路快速客运以及农村客运等方面。 面对复杂的竞争和挑战，道路客运企业要想在激烈的竞争环境中立于不败之 地，并保持可持续发展态势 3 】，就必须坚持用科学的发展观来指导企业的战略研 究，从而探索企业长效的发展机制。 1 1 2 研究意义 发现企业优势与不足，制定切实可行的发展战略，为企业可持续发展寻找理论基础。 把战略管理理论与道路客运实际结合起来，针对性研究道路客运企业发展过程中 存在的问题，并提出解决的方法。为道路客运企业的高层决策者提供解决问题的 理论依据和参考方案，同时研究的结果、成果也可指导本人今后的工作。 1 2 研究内容与方法 主要介绍对蚌埠市汽车运输总公司的研究内容以及所采取的研究方法。 1 2 1 研究白勺内容 本文通过对蚌埠市汽车运输总公司的实地调查，在结合安徽省的政治、经济、 社会发展情况的基础上，有针对性地对公司目前的组织结构、经营状况、人力资 源、企业文化等方面需要进行的变革或者完善提出一些看法和建议1 。 1 2 2 研究的方法 根据有关数据，运用定性与定量分析相结合的研究方法，对其外部环境和内 部条件进行分析，确定企业未来发展的方向；尤其是运用s w o t 分析的方法对蚌 埠市汽车运输总公司进行分析研究，明确最终明确蚌埠市汽车运输总公司的发展 战略措施的实施 1 3 研究的思路与框架 通过发现蚌埠市汽车运输总公司的优势与不足，寻找可用机会，克服短处， 制定切实可行的发展战略。 1 3 1 研究的思路： ( 1 ) 针对蚌埠市汽车运输总公司的优势与不足，为其制定如何发挥长处， 2 避免劣势，识别所面临的机会与威胁，寻找可用机会，克服短处，应对各种复杂 局面的发展战略提供理论依据； ( 2 ) 从总体上把握蚌埠市汽车运输总公司的发展方向，制定切实可行的发 展战略； ( 3 ) 判明实现战略目标过程中会遇到的关键问题和难点，提出和制订恰当 的战略措施，以确保战略目标的实现。 1 3 2 研究的框架 共分七章，第一章导论部分主要是介绍了论文战略研究的背景、内容、思路 与框架，以及研究方法和主要贡献。第二章战略管理理论综述。第三章介绍蚌埠 市汽车运输总公司的现状及问题，运用s w o t 分析方法来展开。第四章对安徽省 客运市场情况进行分析。第五章阐述蚌埠市汽车运输总公司的发展战略选择。第 六章提出蚌埠市汽车运输总公司发展战略的具体措施，主要包括实施组织架构的 改革、人力资源的管理创新、打造新型企业文化等，通过深入的分析探讨，阐述 了一些作者的观点和思路，相信这些观点和思路会对蚌埠市汽车运输总公司的发 展带来帮助，。与此同时，通过运用自己所学理论知识来分析问题和解决问题， 更进一步加深对战略理论的理解。最后是主要结论以及本文存在的局限性。 如图所示： 3 导论 l 战略管理理论综述 l 蚌埕市汽运总公司简介及s w 0 t 分析 l 安徽省及蚌墁市客运市场分析 l 蚌墁市汽运总公司发展战略选择 l 蚌埕市汽运总公司发展战略实施 l 结论 图i - i 蚌埠市汽车运输总公司经营发展战略论文框架示意图 1 4 本文主要的贡献 本篇论文主要的贡献在于： 本文选取蚌埠市汽车运输总公司这家国有中型道路客运企业作为研究对象， 通过研究其发展历程和面临挑战，并结合安徽省及蚌埠市的道路客运市场的分 析，以及对安徽省现有的四种运输方式进行比较，有的放矢地提出了改革措施， 具有较强的实际应用价值和参考价值，同时为更多的道路客运企业做大做强，提 供了有益的借鉴之处。 4 2 战略管理理论综述 主要阐述战略管理的相关理论，包括企业经营战略、企业战略、战略管理理 论的主要学派，战略管理过程、评价、实施等。 2 1 战略管理理论简介 战略管理理论包括企业经营战略和企业战略。 2 1 1 企业经营战略 经营战略是企业为了生存发展，在综合分析内部、外部环境的基础上制订的 企业总体的长远发展的纲领性行动方案。它规定了企业在战略期内的总任务以及 完成总任务的基本方针、重大措施的主要步骤，包括战略方针、思想、目标和部 署等一系列事关企业命运的最重要内容，具有全局性、长远性、竞争性、纲领性、 社会性、民主性和综合性等特点，及对企业生产经营的指导、动员、组织、协调、 预见和应变等作用【5 】。它是企业现代化管理思想的综合体现，是一系列战略决策 的结果和制订规划、计划的基础，对企业生存发展起决定性作用。制定正确的经 营战略，是企业完成国家和人民赋予的使命，并在激烈的市场竞争中得到生存发 展的根本保证。 2 1 2 企业战略 企业战略包括发展战略、竞争战略、经营战略、营销战略、技术开发战略、 融资战略和人才开发战略等，不同学者对其有不同的解释和定义，众说纷纭，莫 衷一是。美国塔第茅斯学院的奎恩教授、哈佛大学的安德鲁斯教授、美国战略管 理的代表人物安纶夫、加拿大麦克尔大学的明斯伯格教授都是当今比较有影响的 代表人物，都有他们自己的解释和定义f 6 】。根据学界和业界多数人的意见，我认 为，企业发展战略是企业在残酷的市场竞争环境中，遵循着优胜劣汰的法则，不 断探索企业的经营思路和未来发展方向的基础上，为谋求获得生存和发展空间而 选择的长远性、全局性的谋划或策叫7 。 企业发展战略产生于企业发展过程之中，往往具有全局性、纲领性、长远性、 抗争性和风险性等特点【8 1 。企业发展战略的研究对象是一个企业整体或者是多个 企业联合的整体。企业发展战略是一个企业的整体发展思路，是企业最高管理层 指导和控制企业的一切行为的最高行动纲领，强调充分利用外部环境的机会，充 分发掘企业的内部优势资源，以求得企业在现有的战略基础上向更高一级的方向 5 发展。发展战略可选择的方向主要是两个：一是产品的扩展，即：产品的服务 和市场的合理扩展。二是企业通过强强联合，上下游联合，兼并重组等方式进行 的扩大规模。 2 2 战略管理理论的主要学派 企业战略的研究自上世纪六十年代开始，至今已经形成不同的学派，这些学 派出现在战略管理发展的不同阶段，有些已经逐渐衰落，有些学派的研究和实践 则方兴未艾 9 1 。根据亨利明茨伯格的研究，战略研究大体划分为1 0 个学派： ( 1 ) 设计学派【9 】 设计学派产生于上个世纪中期，1 9 6 5 年首次发行的经营策略：内容和案例， 较为全面、清晰地表达了该学派的基本观点。设计学派通过建立基本模型，用模 型来演示对内外部环境的认可，从而表现出各种潜在的机会和威胁、以及组织的 具体情况。安德鲁斯( a n d r e w s ) 还在书中首次谈到了s w o t 分析方法，为该观点 的进一步发展创造了理论基础。设计学派还有一个较为突出的学术贡献，提出核 心理论：战略是在外因和内因之间寻求的一种相对平衡。这个理论被其他学派吸 收，并成为计划学派的理论基础。 ( 2 ) 计划学派 9 1 计划学派源于上世纪六十年代，其最具影响力的著作是1 9 6 5 年发行的公 司战略。计划学派的战略规划都具有同样的基本思想：都采用s w o t 分析法， 将s w o t 分析法划分为较为明确的层次，期间运用详实的材料分析和技术分析 来完成其中的每一层次。但是由于事物的发展是千变万化的，对于数据收集无法 及时有效的进行，使得计划学派的战略相关理论在八十年代初走上绝路，许多企 业减少了战略计划活动，最为突出的是杰克韦尔奇( j a c k w e l c h ) 成为通用电气首 席执行官后不久就宣布废除了战略计划体系。 ( 3 ) 定位学派 定位学派源于上世纪八十年代，1 9 8 0 年出版的竞争战略一书，使得定 位学派成为当时战略管理领域的主导学派 加】。定位学派观点通常认定在某些相关 企业里，在拥有的众多的战略理论中，真正起作用的战略是很少的一部分，而恰 恰是这些战略能够防御现存和未来的竞争对手。因此，定位学派的理论得到了广 泛推崇，赢得很大的市场，并发展出一系列理论和分析工具。 6 ( 4 ) 企业家学派【l o 】 企业家学派将战略形成过程完全集中在一个领导人身上，企业领导人凭借与 生俱来的心理状态和过程，运用超凡的个人能力可以改变一个企业的劣势，但是 这种优势仅仅建立在一个领导人或企业领袖身上，其中的变数就很大，条件一旦 发生变化，企业就会发生巨大的逆转。 ( 5 ) 认知学派 1 o 】 认知学派认为，无论战略的结果多么完美，战略形成过程是一种基本的认知 过程，组织的管理者在实践中充分利用了认知心理学的知识，尤其是战略家实践 过程中不断认知和积累逐渐形成。 ( 6 ) 学习学派 1 0 】 学习学派源于1 9 5 9 年查理林德布鲁姆( c h a r l e d l i n d b l o m ) 的著作“蒙混过 关”的科学，学习学派提出了很多的疑问，比如，谁是战略理论首次提出者? 战 略的理论在企业中如何产生的? 学习学派认为，战略的理论的产生是通过事先制 定而不是在企业成长中逐步获得的，并且还组织中创立了学习型组织，将演化理 论、知识创造、动态能力等融为一体。 ( 7 ) 权力学派 1 o 】 权力学派认为，权力和政治决定了战略的形成，内在政策促进战略变革。微 观权力把战略决策看作是在狭隘利益集团和诡诈联盟中，以政治博弈形式表现出 的相互作用。宏观权力把战略看作是采取控制或与其他组织合作的方法，通过战 略性策略及各种网络和联盟的集体战略，以此不断满足组织的需要。 ( 8 ) 文化学派 1 o 】 文化学派认为，战略理论形成是在社会的不断变革中，基于组织成员对组织 拥有共同信念和认识的基础之上，相互作用，相互融合。该理论的产生是组织成 员的一致看法，并非个别人的意思，这种战略理论最后以各种各样的方式表现出 来，并整合组织内的各种有用资源，发挥组织的优势，提升组织的竞争力。当然 文化学派并不是战略变革的积极推动者，这与文化学派的产生基础有着密不可分 的关系。文化学派的边缘理论主要有：企业多元化理论、资源观理论、组织文化 理论等。 ( 9 ) 环境学派【1 0 1 7 环境学派认为组织总是处于一种消极被动的状态，组织不会主动对战略进行 改变，而只有当外部因素发生改变时，组织会为了应对变化而重新调整自己的议 事日程。该学派的主要理论有：权变理论、种群生态学等。 ( 1 0 ) 结构学派 结构学派 1o 】广泛汲取前面9 种学派的理论观点并加以整合，它描述了既定战 略的相对稳定性，同时穿插着偶尔向新战略的显著飞跃，主要有两方面内容：结 构与变革。结构描述组织和组织周围环境的状态，变革描述战略制定的过程。其 主要理论有：组织结构、组织权力、组织转型时期研究、组织变革等。 综上所述，企业战略理论的演变有着一定的规律：一是战略理论关注的轨迹 是先企业内部( 例如企业部门设立，经营策略等) ；二是关注企业外部( 对行业的各 种风险评估) ；三是关注企业内部( 重点是核心能力的构建、维护与产业环境的分 析相结合) ；四是关注企业外部( 积极建立有利于企业发展壮大的各种联合，最大 程度的发挥不同企业间的各种优势，建立资源、资金、人才等可以优势互补的企 业联合体) 1 。从竞争的性质来看，竞争的程度是由弱到强，直至对抗，然后到 合作、共生的脉络。从竞争的持续性来看，从追求有形( 产品) 、外在、短期的竞 争优势逐渐向无形( 未来) 、内在、持久的竞争优势追求。从战略管理的范式来看， 战略管理的非均衡与不确定性开始取代均衡与可预测性。 2 3 战略管理过程 企业战略管理是充分占有信息基础上的一个系统、复杂的决策和实施过程， 要遵循一定的逻辑 12 1 。 2 3 1 评价企业当前使命、目标、战略、政策及业绩 评价企业的使命、目标、战略、政策以及业绩，即根据企业的使命、目标、 战略、政策，利用投资回报率、市场份额、利润率等指标的当前值与变动趋势来 分析企业的业绩情况。战略方案的产生、评价和选择过程，往往是相互作用的， 通过具体措施把各种有待解决的方案逐渐集中到最佳方案上来。首先明确对战略 方案进行评价的相关规则，然后再从经济的、技术的、社会的各个方面做出评价， 并运用战咯管理的分析工具进行选择。 2 3 2 实旋与执行战略计划 战略实施就是企业利用各种手段的行动。有效性是战略实施的关键所在，在 8 一个组织中，为达到战略目标就要集中各种力量，全力以赴，精心实施。首先要 制定完备的战略计划，将总体战略细化成各个层次、各方面的具体战略，同时还 要针对不同情况及时进行组织结构的调整，合理调配资源，分阶段、按步骤地贯 彻和执行战略。 2 3 3 评价与控制 战略评价与控制贯穿战略实施的全过程。建立评价与控制系统是为了将每一 阶段、层次、各方面的战略实施结果与预期目标进行比较，以便及时发现差异， 适时采取措施，予以调整，以确保战略的顺利实施。 2 3 4 企业战略管理的相关理论 哈佛商学院教授波特认为“扪，无论在什么行业中，都会存在着五种最基本的 竞争力量：潜在进入者、替代品、购买方、供应方及现有竞争者。当明确影响行 业竞争的各种作用情形以及深层次原因后，就需要考虑组织在整个行业中的竞争 能力问题，据此选择出最正确的战略决策。行业里的五种基本竞争力量的存在状 况及综合强度，决定了行业竞争的激烈程度，同时也决定行业的盈利潜力。这五 种竞争力共同决定行业竞争的强烈程度和赢利能力。但是，各种力量所表现的作 用也不完全一致，通常是最强的某个力量或某几种力量处于相对主导的位置，对 企业的发展起着不可替代的作用。 2 3 5 一体化战略 一体化战略，根据原料、工艺及产品等流动的方向使企业不断在横向和纵向 等方面长足的发展，可分为向后、向前、和水平一体化三种方式： ( 1 ) 向后一体化 向后一体化是指企业产品在销售上已经具有明显的竞争优势，可以继续扩大 产能，打开销售，但由于协作供应企业的原料或零部件等供应跟不上，或成本过 高，影响企业产量的进一步提高。在这种情形下，企业可以依靠自己的力量，扩 大经营规模，由自己来生产材料或配套零部件，也可以向后兼并供应商或与供应 商合资兴办企业，组合联合体，统一规划和发展。 ( 2 ) 向前一体化 向前一体化是指生产原材料或半成品的企业，根据市场需要和满足生产技术 条件的限制，充分利用自己在原材料、半成品的竞争优势，决定由企业自己来加 o 工产品成品，或者与成品企业通过合并，重组等形式来组建新的经济联合体，以 促进企业的快速壮大和发展。 ( 3 ) 水平一体化 水平一体化是指企业在发展过程中，对处于同一生产经营阶段的企业，在适 当的时机下，通过兼并、控股等形式控制其经营，已达到壮大自己的实力为目的， 以满足企业实现更高程度的规模经济和迅速发展的一种策略。 2 3 6 多元化战略 多元化战略是指企业在现有业务的基础上增加新的产品或业务，分为相关多 元化和不相关多元化两种。 相关多元化是企业为了追求战略竞争优势，增强或者扩展自己已经拥有的资 源、能力及核心竞争力，有意识采取的一种策略，因此以相关多元化作为公司战 略的企业总会利用不同业务之间的规模经济。对于在多个行业或产品市场上经营 的公司来说，规模经济由于通过将能力和竞争力从一个业务传送到另一个新的业 务，从而大大节约成本。企业利用规模经济创造价值，主要通过两种基本的经营 性经济形式来完成，一是共享活动( 与经营层面有关) ，二是转化技能或转化企 业的核心竞争力( 与公司层面有关) 。两类经营性经济的区别在于如何实现资源 共享发挥作用，并创造规模经济。有形资产( 如厂房、设备以及其他实物状态的 资产等) 必须通过资源共享才能产生规模经济，而无形资产( 如企业的专利技术、 知名度等) 也可以共享，但是专利技术可以从一项业务转化到另外一项业务中去。 相关多元化可以增强企业的市场影响力，当一家公司能够以高出竞争对手的价格 出售其产品或其产品的生产成本低于竞争对手时，或者两种情况都出现时，这家 企业就具有市场影响力。 不相关多元化就是指有的企业所寻求的战略相关性，既不是经营层面的相关 性，也不是公司层面的相关性。不相关多元化战略可以通过两种类型的财务经济 性来创造价值，而所谓的财务经济性是指借助于公司内部或者外部的投资，通过 财务资源的优化配置实现的成本节约。 人们采用多元化战略总是出于防止公司减少价值的角度来考虑，尽管多元化 战略对公司的影响有时是中性的，但公司还是有理由去实施它，因为任何一种多 元化都是有得有失的。 1 0 3 蚌埠市汽车运输总公司现状及s w o t 分析 蚌埠市汽车运输总公司的现状包括简介经营现状、组织机构现状、人力资源 现状等。s w o t 分析，s 代表企业的“长处”或“优势”( s t r e n g t h s ) ；w 是企业的 “弱点”或“劣势( w e a k n e s s e s ) ；0 代表外部环境中存在的“机 会( o p p o r t u n i t i e s ) ；t 为外部环境所构成的“威胁”( t h r e a t s ) 。 3 1 蚌埠市汽车运输总公司简介 蚌埠市汽车运输总公司位于蚌埠市龙子湖区淮河路1 号，始建于蚌埠解放初 期的蚌埠汽车站。上世纪六十年代初即发展成为安徽省三大公路客运枢纽之一。 1 9 7 8 年原蚌埠汽车站与省直属汽车三队联合组建安徽省汽车运输公司第八汽车 队，1 9 8 4 年下放地方，隶属蚌埠市交通局，更名为安徽省蚌埠市汽车运输公司， 1 9 9 3 年3 月更名为安徽省蚌埠市汽车运输总公司，为国有中型、具有二级资质 的国有专业运输企业。 2 0 0 4 年以来，汽车运输总公司适应社会发展的需要，成立旅游出租运输公 司，在客运班线上逐步推行公司化经营管理模式，至2 0 0 5 年先后购置2 0 多辆豪 华中客，对蚌埠至凤阳、阜阳等班线实行公车公营。同时大力加强服务质量建设， 把“规范服务、以客为尊、真情献旅客、温馨在车厢、满意在旅途”作为企业宗旨 和服务标准。目前，企业经济形势明显好转，经济效益和职工收入均有较大幅度 提高。 蚌埠市汽车运输总公司企业现注册资金1 8 2 7 万元，资产总1 0 7 ，3 9 8 ，2 1 7 0 9 元，现有职工1 6 0 4 人，营运客车3 2 0 辆，营运线路1 3 9 条，日发班次1 1 0 0 多班 次，通达省内各地及苏、豫、鄂、浙、赣、粤、闽、陕、沪等省市，年客运量 8 6 0 万人次，平均目发送旅客2 0 0 0 0 人次。 蚌埤市汽车运输总公司历经发展，已成为集客运、驾校、公交、旅游、出租、 汽修、医院等为一体的经济合体，下辖1 1 个二级单位。其中蚌埠市长途汽车中 心站是皖北公路客运中心，国家一级汽车客运站，拥有现代化汽车中心站综合大 楼1 2 4 9 0 8 平方米，客运车场1 4 0 0 0 平方米，被交通部授予1 9 9 8 1 9 9 9 年度全国“文 明客运站”，2 0 0 2 年1 月通过了i s 0 9 0 0 1 质量体系认证，2 0 0 5 年被交通部授予“文 明示范窗口”，连续多年先后被省政府、省交通厅、省运管局、市政府、市交通 局授予文明单位、先进集体等荣誉称号。目前，汽车运输总公司还控股经营安徽 1 1 省飞雁快客有限公司、安徽省蚌埠市现代物流有限公司、蚌埠市客运北站有限公 司、蚌埠市城际公交有限公司等单位。具体的1 1 个单位简介如下： ( 1 ) 客运公司 客运公司位于蚌埠市淮河路1 号长途汽车中心站院内，是客运及维修为一体 的专业客运公司。客运公司有职工6 5 5 人，营运客车1 9 5 辆总座位5 8 6 2 座，主 要车型为安凯h f f 6 1 2 0 k 、宇通z k 6 1 1 5 w 、金龙、亚星、聊城等系列中高级客 车，年营运收入2 9 9 7 2 万元。 ( 2 ) 怀远县汽车运输公司 怀远县汽车运输公司，位于怀远县老西门，是集客运、站务为一体的专业运 输单位。现有职工l8 8 人，汽车站办公综合楼4 2 6 4 平方米，二类汽车修理厂场 地1 2 7 6 1 平方米，主要营运线路6 7 条，其中省际1 0 条1 1 个班次，区际1 2 条2 0 个班次，区内3 6 条9 0 个班次，日发班次3 9 5 班次，年客运量约2 9 0 万人次，营 运收入1 8 0 万元。主要经营市、县、乡省内线路。 ( 3 ) 旅游出租运输公司 2 0 0 4 年7 月总公司推行公司化经营管理模式大力发展公车公营，成立旅游 出租公司。2 0 0 5 年以来共投资8 0 0 万元购进2 7 辆豪华宇通高级客车，先后对蚌 埠至阜阳、凤阳、徐州、滁州、南京等班线实行公车公营。其中蚌埠至阜阳线投 入9 辆于2 0 0 5 年6 月1 日正式营运；蚌埠至凤阳投入1 2 辆，于2 0 0 5 年8 月1 日正式营运。旅游出租运输公司现有营运客车3 3 辆，班线7 条，除正常的班线 营运以外，还承担着加班、顶班，旅游包车等业务，有效地缓解了春运、“五一”、 “十一”黄金周客运高峰期运力紧张的矛盾。同时大力加强服务质量建设，加强对 驾乘人员的思想教育和岗位培训，把“规范服务、以客为尊”，“真情献旅客、温 馨在车厢、满意在旅途”，作为宗旨和服务标准，以达到宣传树立企业形象的目 的。狠抓内涵管理，规范各项规章制度，合理调配车辆，积极创建文明班车、文 明线路，当年共实现营收7 3 0 7 万元，利润1 3 5 3 万元，取得了良好经济效益和 社会效益。 ( 4 ) 蚌埠长途客运中心站 蚌埠市长途汽车中心站隶属蚌埠市汽车运输总公司，座落于蚌埠市淮河路 4 0 5 号，紧邻蚌埠市火车站，是皖北地区最大的公路客运中心，为国家一级客运 1 2 站，现有职工2 6 5 人。长途汽车中心站现占地面积2 0 0 0 0 平方米，拥有办公经营 综合楼1 2 4 9 0 8 平方米，车场1 4 0 0 0 平方米，营运线路1 4 0 余条，日发班次1 1 0 0 多班次，客运高峰日可输送旅客3 5 万人次，平均日发送旅客1 5 万人次，主要 经营线路通达省内各地及苏、豫、鄂、浙、赣、粤、闽、陕、沪等省市。设有8 个微机售票窗口，1 8 个激光条码检票口和电子显示屏，候车大厅安装了1 8 台美 国麦克维尔空调等设备。 1 9 8 6 年以来，长途汽车中心站连续多年被原交通部、省政府、省交通厅、 省公路运输管理局、市政府、市交通局授予“文明单位”、“文明示范窗口”、“青年 文明号”、“先进集体( 单位) ”等荣誉称号。1 9 9 9 被原交通部授予1 9 9 8 1 9 9 9 年度全 国“文明客运站”和“一级客运站”。售票中心1 9 9 9 年至今连续被共青团安徽省委、 省交通厅、省公路运输管理局、市政府授予“青年文明号”“文明示范窗口”、“先进 集体”等荣誉称号。2 0 0 2 年7 月长途汽车中心站通过国家质量管理机构i s 0 9 0 0 1 质量体系认证。长途汽车中心站追求“文明诚信、以人为本、优质服务、以客为 尊”的企业精神，以“服务人民、奉献社会”为宗旨。近年来坚持以高标准、高起 点、严要求为准则，实现由“三优、三化”提高到“用心服务”的跨越。2 0 0 2 年元月 汽车运输总公司在长途汽车中心站设立以“全国优质服务标兵”、“交通部劳动模 范”余瑞青同志命名的“瑞青工作室”、“瑞青服务台”和“瑞青贫困旅客救助基金”， 提出了“空间有限、服务无限”的服务理念，在创建工作中起到示范作用，使长途 汽车中心站涌现出大批省级、厅级、市级先进班组及个人。 ( 5 ) 售票中心 蚌埠市汽车运输总公司售票中心1 9 9 8 年1 1 月2 6 日正式成立。下设办公室、 财务科、微机管理科和售票结算班组四个部门，主要负责微机售票、报班、结算 和微机网络管理工作，售票中心有职工7 0 人，党员、团员3 4 人，有计算机工作 站5 0 余台，售票窗口1 4 个，平均日发售客票1 5 0 0 0 张。 多年来，随着各种特色创建活动的不断开展，售票中心已经成为蚌埠市窗 口服务行业中一道靓丽的风景线。先后荣获共青团安徽省委、省交通厅青年文明 号，市科委科技成果三等奖，省公路运输管理局先进集体，省交通厅模范班组等 称号。2 0 0 5 年3 月，售票中心被全国妇女“巾帼文明岗”活动领导小组授予国家级 “巾帼文明岗”光荣称号；同年1 1 月，又被安徽省交通厅评为“文明单位”。 l3 ( 6 ) 汽车南站 汽车南站位于淮河路4 1 2 号。是候车厅有7 0 0 余平方米。停车场有3 0 0 0 余 平方米。全电脑售票、检票。日发5 0 0 余班可输送万余人的功能完善、设施齐全 的综合性汽车站，专发五河、固镇、怀远、凤阳四县的旅客，拥有五河快客、五 河普客、固镇快客、固镇普客、怀远公交、凤阳等六个检票口，主要担负着四县 的旅客运输，对蚌埠与四县的人文、经济交流有一定的促进作用。 ( 7 ) 汽运驾校 汽运驾校现有教练员5 0 名，各种教练车辆1 0 0 余部，教练场地1 0 0 0 0r n 2 ， 培训设施齐全，是全市唯一使用“电子桩”训练的学校。 ( 8 ) 汽车运输总公司物业管理公司 2 0 0 4 年6 月汽运总公司成立汽车运输总公司物业管理公司，主要职能是全 司生产区的后勤保障。 ( 9 ) 职工医院 为整合公司医疗资源，1 9 8 9 年初，总公司撤并原汽车一队、三队医务室， 成立汽运总公司卫生所，自2 0 0 2 年迁址汽车站东首，原交通酒家，经营面积近 2 0 0 0 平方米，内设综合门诊部、外科、中医科、骨伤风湿科、牙科、皮肤沁尿 科等，医院科室设检验，放射、心电、b 超，医务人员2 0 余人，拥有中级职称7 人、初级职称1 0 余人，医疗病床3 0 张，设置社区卫生服务站一所，医院实行无 假日运营模式，面向社会参与医疗市场的竞争，取得了显著的社会效益和经济效 益，此外，医院还每年与社会及公司兄弟单位取得联系，为其所属职工进行体检 及公司职工计生体检，千方百计增加收入，多年来，年均收入均达数十万元，保 证了医院职工的正常开支及行政开支，基本实现了自给自足。 ( 1 0 ) 稽查大队 稽查大队下设科室：大队办、一分队、二分队、财务科、有员工3 8 人，有 力地保证了站场正常的工作秩序和乘车环境。 ( 1 1 ) 稽核站 稽核站是汽运总公司在2 0 0 3 年元月份新组建的一个二级单位，目前在职职 工7 6 人，分布在市郊六个客运稽核点，肩负着对汽车站发出客运班车的稽核配 客工作。主要职能：一是在各稽核点对出站班车的载客情况进行逐车核查，规范 1 4 班车经营行为，维护正常客运市场秩序；二是负责办理班车配客补票业务，为旅 客就近乘车提供方便。目前，稽核站已基本形成布局合理、运作规范、功能突出 的管理体系，辖属六个稽核点的基本情况： 1 ) 固镇方向客运稽核点，位于淮上区桥北蔬菜批发市场大门南首，现有稽 核人员1 6 名。 2 ) 怀远方向客运稽核点，位于淮上区金台村路北，现有稽核人员1 2 名。 3 ) 五河方向客运稽核点，位于淮上区吴小街镇，现有稽核人员1 0 名。 4 ) 曹山方向客运稽核点，位于龙子湖区曹山检查站，现有稽核人员8 名。 5 ) 陶店方向客运稽核点，位于禹会区陶店树人中学旁，现有稽核人员1 2 名。 6 ) 六公里方向客运稽核点，位于禹会区涂山西路老贯徐村，现有稽核人员 1 2 人 3 2 蚌埠市汽车运输总公司运营现状 3 2 1 经营现状 面对高速化动车组的开行和部分铁路客运专线的投产，使中短途旅客流向铁 路，机票打折以及同行之间的激烈竞争等形势，作为蚌埠市公路客运行业排头兵 的蚌埠市汽车运输总公司来说，如果不拓展新的经营渠道，就很快丧失原有的竞 争优势。进入2 0 0 0 年以后，蚌埠市汽车运输总公司加大经营方面的改革力度， 特别是2 0 0