年产160万套航空零部件生产项目建议书

泓域咨询MACRO/ 年产160万套航空零部件生产项目建议书第一章 基本信息一、项目概况（一）项目名称年产160万套航空零部件生产项目2005年国务院促进非公经济的“三十六条”细则的出台，国务院鼓励支持非公有制经济发展的若干意见指出要向非公有制经济有条件开放国家垄断行业；2007年2月国防科工部关于非公有制经济参与国防科技工业建设的指导意见明确鼓励和引导非公有制资本进入国防科技工业建设领域，鼓励和引导非公有制企业参与军品科研生产任务的竞争和项目合作，鼓励非公有制企业参与军民两用高技术开发及其产业化。相关政策的实施为当时民营资本进入军用航空零部件领域指明了方向。上述政策的实施，加快了民营航空零部件制造企业发展的步伐，使之成为我国航空工业的重要组成部分。2015年，工信部发布军民融合深度发展2015专项行动实施方案，该实施方案明确指出要促进民机、民船等典型军民结合产业发展，为民营航空零部件企业带来了新的机遇。（二）项目选址xx工业园区对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。（三）项目用地规模项目总用地面积24652.32平方米（折合约36.96亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数77.50%，建筑容积率1.24，建设区域绿化覆盖率5.65%，固定资产投资强度176.19万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积24652.32平方米，建筑物基底占地面积19105.55平方米，总建筑面积30568.88平方米，其中：规划建设主体工程19855.47平方米，项目规划绿化面积1727.34平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计82台（套），主要包括：磨床、数控铣床、数控车床、线切割、立式铣床、折弯机、测量中心、硬度计、测长仪等，设备购置费1895.68万元。（七）节能分析1、项目年用电量786158.29千瓦时，折合96.62吨标准煤。2、项目年总用水量12389.74立方米，折合1.06吨标准煤。3、“年产160万套航空零部件生产项目投资建设项目”，年用电量786158.29千瓦时，年总用水量12389.74立方米，项目年综合总耗能量（当量值）97.68吨标准煤/年。达产年综合节能量24.42吨标准煤/年，项目总节能率24.31%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合xx工业园区发展规划，符合xx工业园区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资8807.28万元，其中：固定资产投资6511.98万元，占项目总投资的73.94%；流动资金2295.30万元，占项目总投资的26.06%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入16157.00万元，总成本费用12596.22万元，税金及附加157.55万元，利润总额3560.78万元，利税总额4209.47万元，税后净利润2670.59万元，达产年纳税总额1538.89万元；达产年投资利润率40.43%，投资利税率47.80%，投资回报率30.32%，全部投资回收期4.80年，提供就业职位281个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。二、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xx工业园区及xx工业园区航空零部件行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xx工业园区航空零部件产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx投资公司为适应国内外市场需求，拟建“年产160万套航空零部件生产项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xx工业园区经济发展，为社会提供就业职位281个，达产年纳税总额1538.89万元，可以促进xx工业园区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率40.43%，投资利税率47.80%，全部投资回报率30.32%，全部投资回收期4.80年，固定资产投资回收期4.80年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。从促进产业发展看，民营企业机制灵活、贴近市场，在优化产业结构、推进技术创新、促进转型升级等方面力度很大，成效很好。据统计，我国65%的专利、75%以上的技术创新、80%以上的新产品开发是由民营企业完成的。从吸纳就业看，民营经济作为国民经济的生力军是就业的主要承载主体。全国工商联统计，城镇就业中，民营经济的占比超过了80%，而新增就业贡献率超过了90%。立足我省省情，发挥制造业特色优势，集中力量化解过剩产能、发展新兴产业、改造传统动能，提高全要素生产率，推动制造业整体素质提升。三、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米24652.3236.96亩1.1容积率1.241.2建筑系数77.50%1.3投资强度万元/亩176.191.4基底面积平方米19105.551.5总建筑面积平方米30568.881.6绿化面积平方米1727.34绿化率5.65%2总投资万元8807.282.1固定资产投资万元6511.982.1.1土建工程投资万元2640.862.1.1.1土建工程投资占比万元29.98%2.1.2设备投资万元1895.682.1.2.1设备投资占比21.52%2.1.3其它投资万元1975.442.1.3.1其它投资占比22.43%2.1.4固定资产投资占比73.94%2.2流动资金万元2295.302.2.1流动资金占比26.06%3收入万元16157.004总成本万元12596.225利润总额万元3560.786净利润万元2670.597所得税万元1.248增值税万元491.149税金及附加万元157.5510纳税总额万元1538.8911利税总额万元4209.4712投资利润率40.43%13投资利税率47.80%14投资回报率30.32%15回收期年4.8016设备数量台（套）8217年用电量千瓦时786158.2918年用水量立方米12389.7419总能耗吨标准煤97.6820节能率24.31%21节能量吨标准煤24.4222员工数量人281 第二章 项目投资单位一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx有限公司（二）公司简介本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念，将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。公司始终坚持“人本、诚信、创新、共赢”的经营理念，以“市场为导向、顾客为中心”的企业服务宗旨，竭诚为国内外客户提供优质产品和一流服务，欢迎各界人士光临指导和洽谈业务。公司的能源管理系统经过多年的探索，已经建立了比较完善的能源管理体系，形成了行之有效的公司、车间和班组级能源管理体系，全面推行全员能源管理及全员节能工作；项目承办单位成立了由公司董事长及总经理为主要领导的能源管理委员会，能源管理工作小组为公司的常设能源管理机构，全面负责公司日常能源管理的组织、监督、检查和协调工作，下设的能源管理工作室代表管理部门，负责具体开展项目承办单位能源管理工作；各车间的能源管理机构设在本车间内，由设备管理副总经理、各车间主管及设备管理人为本部门的第一责任人，各部门设立专（兼）职能源管理员，负责现场能源的具体管理工作。未来公司将加强人力资源建设，根据公司未来发展战略和发展规模，建立合理的人力资源发展机制，制定人力资源总体发展规划，优化现有人力资源整体布局，明确人力资源引进、开发、使用、培养、考核、激励等制度和流程，实现人力资源的合理配置，全面提升公司核心竞争力。鉴于未来三年公司业务规模将会持续扩大，公司已制定了未来三年期的人才发展规划，明确各岗位的职责权限和任职要求，并通过内部培养、外部招聘、竞争上岗的多种方式储备了管理、生产、销售等各种领域优秀人才。同时，公司将不断完善绩效管理体系，设置科学的业绩考核指标，对各级员工进行合理的考核与评价。 在民航运输市场飞速发展的同时，我国通用航空事业的发展也初见成效。通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。据2015年民航行业发展统计公报显示，截至2015年底，我国获得通用航空经营许可证的通用航空企业281家，通用航空企业在册航空器总数1904架，飞行小时数达到77.93万，同比增长15.5%。但整体上，受制于空域管理的限制，中国通航飞机数量、通航飞行小时数、通航航空机场数量仍远远落后于通航发达国家，整体空域（尤其是低空空域）利用率较低。2014年7月，国务院和中央军委下发低空空域管理使用规定（试行）征求意见稿；2016年5月13日，国务院办公厅印发了关于促进通用航空业发展的指导意见。可以预见，限制中国通航发展的制度性障碍将逐步消除，随着空域的开放，通航产业将迎来巨大的发展机遇，进一步带动民用航空制造业及飞机零部件制造行业的发展。二、公司经济效益分析上一年度，xxx投资公司实现营业收入14297.67万元，同比增长28.42%（3164.11万元）。其中，主营业业务航空零部件生产及销售收入为12776.33万元，占营业总收入的89.36%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入3002.514003.353717.393574.4214297.672主营业务收入2683.033577.373321.853194.0812776.332.1航空零部件(A)885.401180.531096.211054.054216.192.2航空零部件(B)617.10822.80764.02734.642938.562.3航空零部件(C)456.11608.15564.71542.992171.982.4航空零部件(D)321.96429.28398.62383.291533.162.5航空零部件(E)214.64286.19265.75255.531022.112.6航空零部件(F)134.15178.87166.09159.70638.822.7航空零部件(.)53.6671.5566.4463.88255.533其他业务收入319.48425.98395.55380.341521.34根据初步统计测算，公司实现利润总额3296.34万元，较去年同期相比增长379.41万元，增长率13.01%；实现净利润2472.26万元，较去年同期相比增长462.44万元，增长率23.01%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元14297.67完成主营业务收入万元12776.33主营业务收入占比89.36%营业收入增长率（同比）28.42%营业收入增长量（同比）万元3164.11利润总额万元3296.34利润总额增长率13.01%利润总额增长量万元379.41净利润万元2472.26净利润增长率23.01%净利润增长量万元462.44投资利润率44.47%投资回报率33.35%财务内部收益率24.19%企业总资产万元21247.57流动资产总额占比万元30.43%流动资产总额万元6465.01资产负债率26.29% 第三章 建设必要性分析一、产业发展分析（一）产业政策分析1、国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）通过技术攻关，基本实现高档数控机床、工作母机、重大成套技术装备、关键材料与关键零部件的自主设计制造。2、“十二五”机械工业发展总体规划中国机械突破关键基础零部件瓶颈约束，着力解决我国关键基础零部件发展滞后的问题，大力推进关键基础零部件和基础工艺的发展，摆脱高档、关键基础零部件受制于人的被动局面，满足主机及设备成套发展的需要，有力支撑重大成套装备及高技术装备的自主化。3、工业转型升级规划（2011-2015年）抓住产业升级的关键环节，着力提升关键基础零部件、基础工艺、基础材料、基础制造装备研发和系统集成水平，积极培育发展智能制造、民用航空航天等高端设备制造业、促进装备制造业由大变强。4、高端装备制造业“十二五”发展规划航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备和智能制造装备基础配套能力显著增强。高端装备所需的关键配套系统与设备、关键零部件与基础件制造能力显著提高，其性能和质量达到国际先进水平，智能技术及核心装置得到普遍推广应用，高端装备重点产业智能化率超过30%。以市场应用为先导，以产品研制为主线，统筹航空技术研究、产品研发、产业化、市场开发与服务发展，重点发展“通用飞机和航空配套装备。5、中国制造2025到2020年，40%的核心零部件、关键基础材料实现自主保障，航天设备等行业急需的核心基础零部件（元器件）和关键基础材料的先进制造工艺得到推广应用。6、国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议实施智能制造工程，构建新型制造体系，促进新一代信息通信技术、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备等产业发展壮大。（二）航空零部件概述航空泛指载人或不载人的航空器在地球大气层中的飞行活动。航空器是指在大气层中飞行的飞行器，包括轻于空气的航空器和固定翼航空器、旋翼航空器等重于空气的航空器。固定翼航空器即具有固定机翼的航空器，按照自身是否具备驱动动力，可分为滑翔机和飞机；旋翼航空器是指由旋转的旋翼产生空气动力实现飞行的航空器，主要为直升机和旋翼机。航空器的下游用户，一般包括军用航空单位、民航运输企业、通用航空单位三类。军用航空是指用于执行作战、侦察、训练等军事任务的飞行活动；民航运输主要指在国内、国际航线上的商业性客、货（邮）运输的飞行活动；通用航空主要指使用民用航空器从事非定期航班的运营，主要包括私人和商业性飞行。按照材质的不同，航空零部件可由金属材料（不锈钢、镁合金、钛合金、铝合金、结构钢、高温合金等）和非金属材料（航空陶瓷、特种陶瓷、特种橡胶、碳纤维等）加工而成。围绕航空零部件的高强度和减重需求，钛合金及不锈钢、铝合金和各种复合材料在机身加强框、机翼翼梁和加强肋等零部件的制造中得到广泛应用。基础板材、型材和管材经钣金零件成形（热成型、弯压等）、机械加工（切削等）后再经特殊工艺处理（主要指无损检测、热表处理）加工成为飞机零部件。一架大型民航客机有数百万个零件，需要数千家配套供应商生产，在国家大力发展航空事业的背景下，航空零部件制造具有广阔的市场前景。二、项目建设背景1、当前和今后一个时期，我市处于机遇和挑战同在、希望与困难并存的时期。世界经济复苏缓慢，国内经济进入新常态，许多深层次矛盾会在经济运行压力中凸显，必将传导和影响我市。“十三五”时期我市发展的机遇和挑战并存，机遇大于挑战，是我市转型发展的关键期，是突破各种发展“瓶颈”制约和体制障碍的攻坚期。我们必须抢抓发展机遇，积极应对各种挑战，顶住压力,保持定力,精准发力，在发展与改革中解决各种矛盾和问题，努力开启我市经济社会发展的新篇章。“高质量发展”是十九大报告、中央经济工作会议的高频词，今年两会首次写进政府工作报告。高质量发展是我国发展阶段的里程碑，也是今后相当长时期要遵循的中国发展道路和建设现代化国家目标。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，抢抓“一带一路”和长江经济带建设、中国制造2025、先进制造业强省建设等战略机遇，坚定不移实施“工业强市”战略。围绕食品饮料、生物医药、新能源新材料、电子信息四大主导产业，优先发展战略新兴产业，突破发展先进制造业，配套发展生产性服务业，促进工业转型升级，努力构建现代工业体系，为建设振兴发展示范区，脱贫攻坚绿色发展新路子做实工业支撑。2、目前，很多后发国家和地区着力推进战略性新兴产业的赶超发展，促进产业结构调整升级。近年来，我国战略性新兴产业得到快速发展。但也要看到，由于战略性新兴产业的高附加值特点，众多资本会竞相投向战略性新兴产业，导致一些地方出现了投资潮涌和“非理性繁荣”现象，如光伏产业在一个时期就存在一哄而上分割有限的产品市场和创新资源的现象，这不仅不利于企业的技术创新，而且也降低了产业的预期利润。因此，企业进入新兴产业，要慎重选择和把握好时机。技术创新是推动战略性新兴产业发展的重要动力。技术创新会对产业发展格局产生重大影响，同时产业发展又能形成巨大的市场需求，带动产业投资，激发技术进步。因此，必须把提升科技创新能力作为战略性新兴产业发展的重中之重。要围绕关键技术攻关，鼓励企业突破关键核心技术，抢占科技制高点，赢得市场竞争优势，支持企业增强自主创新能力。由于战略性新兴产业具有多种不确定性，不存在唯一正确的技术创新模式，常用的模式有外溢模式、联盟模式、大规模制定模式、供应模式等，企业可以根据自身的综合实力、技术创新资源、风险防控能力等关键因素，选择适宜的技术创新模式完成技术创新。战略性新兴产业代表新一轮科技革命和产业变革的方向，其发展事关全局和长远。必须以更大的决心和勇气谋篇布局，确保战略性新兴产业成为支撑新旧增长动能转换的新动力，引领产业迈向中高端和经济社会高质量、可持续发展。投资项目建成后将为当地工业发展注入新的活力，带动社会经济各项事业迅速发展；经济的繁荣需要众多适应市场需要的、具有强大生命力的、新的经营项目的推动；项目承办单位利用自身的经济、技术、人力资源优势，实施项目形成规模经济，可为企业增创效益，同时，可以带动相关产业的迅速发展；项目达产后对发展当地经济、增加财政收入、引领相关产业发展和解决劳动力就业等方面将起到积极的推动作用。投资项目建设符地方经济和社会发展规划，项目建设必将推动地方相关行业的发展，对当地制造业及发展起到积极的示范、推动作用。制造业高质量发展既是前两年中央经济工作思路的继承和延续，也是对当前经济工作重点的进一步聚焦和深化，反映了中央对实体经济发展的高度重视，也蕴含了经济工作的重要政策取向。三、必要性分析1、经济新常态就是在经济结构对称态基础上的经济可持续发展，包括经济可持续稳增长。经济新常态是强调“调结构稳增长”的经济，而不是总量经济；着眼于经济结构的对称态及在对称态基础上的可持续发展，而不仅仅是GDP、人均GDP增长与经济规模最大化。经济新常态就是用增长促发展，用发展促增长。中央经济工作会议把“努力保持经济稳定增长”作为明年首要任务，充分说明新常态下稳增长的力度松不得。深入学习领会、贯彻落实好这一精神，才能更好推动经济发展提质增效升级，做到调速不减势、量增质更优。从今年前三季度的情况看，我国经济运行稳字当头，态势良好。展望明年，稳增长任务依然相当繁重和艰巨。当前世界经济仍处在国际金融危机后的深度调整期，总体复苏疲弱态势难有明显改观，国内经济运行也面临不少困难和挑战，产能过剩、劳动力成本上升等旧矛盾与新问题交织，经济下行压力较大，部分经济风险显现。应对这些“成长中的烦恼”，经济发展方式不转变不行，经济增长失速也不行。没有稳定的经济增长，就难以解决增加就业、提高居民收入和完善社会保障等民生问题，就难以大力推进经济结构调整和发展方式转变。努力保持经济稳定增长，事关我国经济社会发展全局，对于促进世界经济复苏也具有重要的作用和意义。国内市场条件和政策导向为优势传统产业升级带来新机遇。将进一步激发工业发展的内生动力和市场活力。随着改革力度不断加大，改革红利将进一步释放，我国工业经济必将迎来发展新局面。随着新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步推进，超大规模内需潜力不断释放，为我省传统工业转型升级提供了广阔空间。满足人民群众新的消费需求、社会管理和公共服务新的民生需求，都要求优势传统工业在消费品质量和安全、公共服务设施设备供给等方面迅速提升水平和能力。与此同时，创新驱动发展、“一带一路”、“中国制造2025”等一系列重大发展战略深入实施，促进支撑工业转型发展的相关政策体系加快形成和完善，为传统产业转型升级提供重要契机。2、紧紧围绕“四个全面”战略布局，以“中国制造2025”为指导，坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，紧紧抓住“一带一路”建设以及全面创新改革试验区等重要战略机遇，着力加强工业领域供给侧结构性改革，以促进制造业创新发展为主线，以提质增效为主攻方向，大力推进以智能制造为核心的两化深度融合，坚持改造提升传统产业与培育壮大新兴产业并举，制造业与现代服务业相互协调发展，加快建设国家高端装备产业创新发展示范基地，重塑发展优势，再造发展动力，全面提升本市制造业的核心竞争力和可持续发展能力，把本市打造成为世界智造之都。实施“一带一路”建设的历史机遇，共建“一带一路”倡议，是我国主动应对全球形势深刻变化、统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策，对推进我国新一轮对外开放和沿线国家共同发展意义重大。“一带一路”沿线国家基础设施建设和产能合作，与我市的产业高度契合。依托中国重大技术装备制造基地和高端装备制造优势，引导重点优势企业通过对外承包工程、境外投资等方式，建设一批境外生产基地和产业合作基地，向境外延伸产业链条。充分发挥资金、技术优势，积极采用EPC、BOT、PPP等多种方式，与具备条件的国家合作，形成合力，为共同开发第三方市场创造良好的条件，实现重点优势企业集群式“走出去”。“十三五”时期是我国全面建成小康社会的关键时期，是转变发展方式和深化改革的攻坚时期和大有可为的战略机遇期，也是我市工业加快推进结构调整转型升级和实现跨越式发展的关键时期。准确把握我市工业发展的阶段性特征，明确我市未来五年工业和信息化发展的指导思想、发展目标和总体部署，进一步加快推进我市新型工业化进程。考虑到项目建设地的投资环境、劳动力条件和政策优势，项目承办单位决定在项目建设地实施投资项目建设，投资项目的生产规模和工艺技术装备将达到国际先进水平，有利于进一步提升产品质量，丰富产品品种并可以配合其他相关产品形成突出优势，使市场占有率以及竞争力得到进一步巩固和增强。投资项目建成投产后，项目承办单位将成为项目建设地内目前投资规模较大的企业之一，项目的建设无论是对企业自身的发展还是对促进当地经济和社会发展，都将起到明显的推动作用；投资项目的建设是项目承办单位自身发展的需要，随着国内相关行业的高速发展和客户需求面的不断增多，项目产品市场需求量日益扩大，因此，紧紧抓住项目产品市场需求动态，拓展投资项目丰富产品线及扩大生产规模已经显得必要而且紧迫。项目周边市场存在着巨大的项目产品需求空间，与此同时，项目建设地也成为资本市场追逐的热点，而且项目已经列入当地经济总体发展规划和项目建设地发展规划，符合地区规划要求。四、建设地经济发展概况地区生产总值2456.89亿元，比上年增长8.62%。其中，第一产业增加值196.55亿元，增长8.74%；第二产业增加值1523.27亿元，增长9.06%第三产业增加值737.07亿元，增长5.92%。一般公共预算收入220.79亿元，同比增长11.02%，一般公共预算支出476.88亿元，同比增长9.83%。国税收入362.12亿元，同比增长6.14%；地税收入亿元27.32，同比增长6.55%。居民消费价格上涨1.19%。其中，食品烟酒上涨0.90%，衣着上涨0.82%，居住上涨1.02%，生活用品及服务上涨1.18%，教育文化和娱乐上涨1.15%，医疗保健上涨0.62%，其他用品和服务上涨1.20%，交通和通信上涨1.07%。全部工业完成增加值1583.94亿元。规模以上工业企业实现增加值1408.56亿元，比上年增长9.13%。规模以上AA、BB、CC、DD（含航空零部件）等主导行业共完成工业增加值1072.92亿元，增长10.72%。AA完成增加值442.73亿元，增长9.22%；BB完成工业增加值306.84亿元，增长9.65%；CC完成工业增加值240.58亿元，增长10.45%；DD完成工业增加值153.05亿元，增长10.42%。规模以上工业企业实现主营业务收入6461.32亿元，比上年增长10.35%。实现利润总额837.06亿元，比上年增长11.62%。固定资产投资完成4096.36亿元，比上年增长5.19%。其中，建设项目投资完成3604.80亿元，增长7.16%；房地产开发投资完成491.56亿元，增长6.03%。在固定资产投资中，第一产业投资完成204.82亿元，同比增长5.42%；第二产业投资完成3113.23亿元，同比增长11.39%；第三产业投资完成778.31亿元，增长5.55%。高新技术产业投资1116.90亿元，增长11.46%。民间投资3526.75亿元，增长9.14%。城市基础设施投资548.86亿元，增长8.66%。重点项目1195个，完成投资2321.60亿元，增长11.08%。全市实现社会消费品零售总额1772.39亿元，比上年增长5.19%。城镇实现零售额982.21亿元，增长11.12%；乡村实现零售额307.31亿元，增长8.19%。限额以上批发零售企业商品零售额亿元348.63，增长6.21%。实际利用外资60329.55万美元，同比增长54.96%。外贸进出口总值330.25亿元，同比增长54.21%。其中，出口总值214.66亿元，同比增长50.26%；进口总值115.59亿元，同比增长50.70%。 第四章 市场前景分析一、我国航空工业及市场需求航空工业是国家战略性高技术产业，号称现代工业“皇冠上的明珠”，是国防空中力量和航空交通运输的物质基础。大力发展航空工业，是满足国防战略需要和民航运输需求的根本保证，是引领科技进步、带动产业升级、提升综合国力的重要手段。经过60多年的艰苦创业，在国家系列政策的支持和鼓励下，我国航空工业飞速发展，并基本建立了独立自主的航空工业体系，取得了举世瞩目的成就。（一）军用航空器市场及需求1、我国军费开支现状按照国防经济学术界观点，军费在GDP中占比2%-4%，是国家军事安全区间。我国军费占GDP比重常年低于2%，增长的空间较大。2016年我国军费预算9,543.54亿元，增速7.6%，较上年增长了近700亿元。从2004年中国国防白皮书开始，空军和海军的现代化建设及装备升级被列为我军重点发展方向，国防经费支出开始向空军和海军倾斜。2015年“战略空军”定位首获官方确认，标志着我国空军发展即将进入崭新阶段，未来我国空军的发展将得到更多国防军费支持。此外，在国防军费预算占GDP比重较低的情况下，我国的国防军费支出比重也呈现出新的阶段性特点，根据凤凰网资讯军事频道“2014年军费预算增长至8,082亿，重点向武器装备倾斜”文章报道，我国军费支出已由“调整、改善军人工资待遇和部队生活条件”向“增加高新武器装备及其配套设施投入”转变，未来我国将由军事大国向军事强国转变，武器装备采购经费投入在较长时期内将维持较高水平，从而带动军用航空产业的发展。2、军用航空器市场发展现状及趋势2013年11月，中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定就军队体制编制明确改革方向，要求“优化军队规模结构，调整改善军兵种比例、官兵比例”。未来，国防经费将进一步向海、空军等军兵种倾斜。我国空军的发展先后经历“国土防空”、“攻防兼备”、“战略空军”三个阶段，目前我国空军已进入大力发展“战略空军”阶段。同时，随着我国航母事业的快速发展，我国将形成一定规模的海军舰载机队。据飞行国际WorldAirForces2016统计，我国各军队拥有的军用飞机总数2,942架，占世界军用飞机总数的6%；相比较而言，美国军用飞机数量遥遥领先，达到了13,717架，占世界军用飞机总数的26%。从军用航空器研制格局来看，我国自主研制的军用航空器的机型谱系分布较广，包括战斗机、轰炸机、攻击机和战斗轰炸机在内的作战飞机及运输机、教练机、加油机、预警机、无人机等各领域均有涉足，研制格局相对完整。战斗机（通常又称歼击机）通常低空机动性好，装备中近程空对空导弹，通过中距空中格斗，近距离缠斗击落敌机以获得空中优势或为己方军用飞机护航，战斗机在取得制空和拦截敌方轰炸机方面扮演着重要角色。轰炸机除了投常规炸弹外，它还能投掷发射空对地导弹，具有突击力强、航程远、载弹量大等特点，是航空兵实施空中突击的主要机种之一。攻击机也称强击机，主要用于从低空、超低空突击敌战术或浅近战役纵深内的目标，直接支援地面部队作战。战斗轰炸机也称歼击轰炸机、战斗攻击机，主要用于突击敌战役战术纵深内的地面、水面目标。军用运输机是一种用于空运兵员、武器装备的军用飞机。教练机是训练飞行员从最初级的飞行技术到能够单独飞行与完成指定工作的特殊机种。加油机多由大型运输机或战略轰炸机改装而成，是给飞行中的飞机补加燃料的飞机，其作用可使受油机增大航程，延长续航时间，增加有效载重，以提高航空兵的作战能力。目前战斗机和运输机是我国较为核心的空中力量。我国掌握飞机制造技术较晚，因此在航空器研制技术上落后于以美俄为代表的世界先进水平近一个代际。据飞行国际WorldAirForces2016统计，2015年美国拥有作战飞机（战斗机、攻击机、轰炸机和战斗轰炸机）2785架；我国作战飞机总数为1,528架，排名第二；俄罗斯作战飞机总数为1,438架，排名世界第三。我国战斗机列装质量与美俄有较大差距，美国空军目前已经淘汰了所有的三代战斗机，所有战斗机均为四代以上机型，俄罗斯也早已淘汰了全部二代战斗机，未来我国空军海军战斗机需求庞大。在运输机列装方面，我国目前与国际先进力量相比存在差异。据飞行国际WorldAirForces2016统计，我国运输机保有量仅为181架，而美国则达到1,059架。美国已经建立了战略运输机、战术运输机和运输直升机三者相结合的兵力投送体系。无论是远距离、近距离还是局部地区的作战任务，美军都能使用适用机种进行应对。总体来看，我国空军目前正在向战略空军转型，远程奔袭、大区域巡逻、防区外攻击能力仍然有限，四代以上战斗机和大型运输机需求旺盛，而海军也对军用飞机有一定的需求。当前我国军用飞机正处于更新换代的关键时期，未来20年现有绝大部分老旧机型将退役，歼-10、歼-11、歼-15等将成为空中装备主力，新一代先进机型也将有一定规模列装，运输机、轰炸机、预警机及无人机等军机也将有较大幅度的数量增长及更新换代需要。3、军用航空器市场需求海通证券研究所中航飞机研究报告、中国产业信息网2015年中国军用航空发动机产业发展现状及需求市场前景分析中预测，未来20年，中国包括战斗机和运输机等在内的军用飞机采购需求在约2,900架，军用航空器市场规模将达到2,290亿美元，折合人民币约1.4万亿元。（二）民用航空市场及市场需求过去30年，中国民航运输市场发展迅速。2015年，中国民航运输完成总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到851.65亿吨公里、4.36亿人次和629.3万吨。民航运力的快速增长需求、航线网络的进一步完善和优化带来我国民航运输飞机总量的快速攀升。2015年底，我国民航运输飞机总量达到2,650架，比2011年增加886架，年均增长10%以上。低成本航空公司等新兴商业模式的不断成熟，以及消费者消费方式的持续演进，中国将引领世界航空市场发展，未来20年中国将需要6,810架新飞机，总价值达1.025万亿美元。其中，单通道飞机需求持续强劲，宽体机市场将从大型飞机转向更加高效的中小型飞机，波音预测，截至2035年中国市场需要5110架单通道飞机，占飞机交付总量的75%。中国航空研究院2016-2035年民用飞机中国市场预测年报中预测，到2035年末，中国航空公司客机机队规模将达到6,783架，其中大型喷气客机5,791，支线客机992架；货机机队规模将达到718架。预计2016-2035年间，中国需要补充各型民用客机5,838架，其中大型喷气客机4,888架，支线客机950架。中国商飞2016-2035年民用飞机市场预测年报中预测，到2035年中国机队规模将达到8139架。未来20年，中国预计交付6865架客机，价值9293亿美元。其中单通道喷气客机4478架，双通道喷气客机1479架，喷气支线客机908架。民用航空制造业方面，经过一百多年的发展，全球航空制造资源向少数企业集中，并逐步形成了垄断竞争的局面，波音和空客基本垄断了干线飞机市场，而巴航工业和庞巴迪则在支线飞机市场占有较大份额，其他航空制造企业主要为以上企业提供零部件转包和分包服务。而根据国际贸易补偿约定，我国干线飞机和支线飞机需求的快速增加将利于国内零部件企业从上述企业获得更多的转包和分包订单。另一方面，在航空器需求增长加速的背景下，我国自主飞机谱系建设初具雏形。目前，我国已成功研制和生产的支线飞机包括新舟系列（MA60、MA600、MA700）和涡扇支线飞机ARJ21；国产干线飞机C919已于2015年11月2日下线，预计2016年底实现首飞。自主飞机谱系的建设为我国飞机零部件制造行业的发展提供了更为广阔的市场空间。此外，通用航空作为民用航空的两翼之一，在民航运输市场飞速发展的同时，我国通用航空事业的发展也初见成效。通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。据2015年民航行业发展统计公报显示，截至2015年底，我国获得通用航空经营许可证的通用航空企业281家，通用航空企业在册航空器总数1904架，飞行小时数达到77.93万，同比增长15.5%。但整体上，受制于空域管理的限制，中国通航飞机数量、通航飞行小时数、通航航空机场数量仍远远落后于通航发达国家，整体空域（尤其是低空空域）利用率较低。2014年7月，国务院和中央军委下发低空空域管理使用规定（试行）征求意见稿；2016年5月13日，国务院办公厅印发了关于促进通用航空业发展的指导意见。可以预见，限制中国通航发展的制度性障碍将逐步消除，随着空域的开放，通航产业将迎来巨大的发展机遇，进一步带动民用航空制造业及飞机零部件制造行业的发展。二、我国航空零部件制造业及市场需求国际航空制造转包业务兴起于20世纪60年代，到20世纪90年代，航空零部件的转包已经十分普遍，转包范围不断扩大，转包金额也在快速扩张。据2014年环球市场信息导报统计，波音公司60以上的零部件对外转包，空客公司也有1,500多家零部件供应商分布在全球27个国家。我国的航空制造业转包生产兴起于20世纪70年代末、80年代初，改革开放后，在国有军工生产科研体系的基础上，通过补偿贸易的形式，我国开始逐步承接国外航空公司飞机零部件的转包项目，业务发展之初基本是“三来一补”的简单作业模式，即来料加工、来样生产、来件装备和贸易补偿，经过数十年的潜心经营，我国航空零部件制造技术和实力稳步提升。在技术封锁背景下，航空零部件国际转包制造的宝贵经验也为我国自主航空工业的发展奠定了坚实基础。国内自主品牌航空器的零部件分包业务是与我国军用飞机和新舟系列、ARJ21、C919等民航飞机的发展同步发展起来的。围绕我国航空工业的产业布局，我国航空零部件分包市场形成了内部配套企业为主，科研机构、合资企业和民营企业有效补充的市场格局。2005年国务院促进非公经济的“三十六条”细则的出台，国务院鼓励支持非公有制经济发展的若干意见指出要向非公有制经济有条件开放国家垄断行业；2007年2月国防科工部关于非公有制经济参与国防科技工业建设的指导意见明确鼓励和引导非公有制资本进入国防科技工业建设领域，鼓励和引导非公有制企业参与军品科研生产任务的竞争和项目合作，鼓励非公有制企业参与军民两用高技术开发及其产业化。相关政策的实施为当时民营资本进入军用航空零部件领域指明了方向。上述政策的实施，加快了民营航空零部件制造企业发展的步伐，使之成为我国航空工业的重要组成部分。2015年，工信部发布军民融合深度发展2015专项行动实施方案，该实施方案明确指出要促进民机、民船等典型军民结合产业发展，为民营航空零部件企业带来了新的机遇。三、影响行业发展的有利因素（一）政策大力支持航空器零部件的研制生产是航空制造业的基础领域。产业结构调整指导目录（2011年本）2013修订版将“十八、航空航天：1.干线、支线、通用飞机及零部件开发制造”列入鼓励类目录。“十二五”机械工业发展总体规划（2011年3月）提出要“突破关键基础零部件瓶颈约束，着力解决我国关键基础零部件发展滞后的问题，大力推进关键基础零部件和基础工艺的发展，摆脱高档、关键基础零部件受制于人的被动局面，满足主机及设备成套发展的需要，有力支撑重大成套装备及高技术装备的自主化”。国务院中国制造2025（2015年5月）也提出“到2020年，40%的核心零部件、关键基础材料实现自主保障，航空、航天设备等行业急需的核心基础零部件（元器件）和关键基础材料的先进制造工艺得到推广应用”。一系列鼓励政策为行业发展提供了坚实的基础。（二）市场需求旺盛航空零部件制造下游主机市场需求的持续增长将直接推动行业发展。海通证券研究所中航飞机研究报告、中国产业信息网2015年中国军用航空发动机产业发展现状及需求市场前景分析中预测，未来20年，中国包括战斗机和运输机等在内的军用飞机采购需求量约2,900架，军用航空市场规模将达到约2,290亿美元。中国商飞预测，未来20年中国民航预计接收6,218架新机，价值约8,047亿美元。随着我国军用飞机更新需求的快速提升，民用航空国际转包业务的持续增长以及国产大飞机、支线飞机适航交付和通用航空的逐步放开，我国航空器及其零部件制造将进入快速成长阶目前，区域内拥有各类航空零部件企业954家，规模以上企业34家，从业人员47700人。截至2017年底，区域内航空零部件产值123890.26万元，较2016年109608.30万元增长13.03%。产值前十位企业合计收入56768.17万元，较去年51073.48万元同比增长11.15%。区域内航空零部件行业经营情况项目单位指标备注行业产值万元123890.26同期产值万元109608.30同比增长13.03%从业企业数量家954规上企业家34从业人数人47700前十位企业产值万元56768.17去年同期51073.48万元。1、xxx投资公司（AAA）万元13908.202、xxx有限公司万元12489.003、xxx（集团）有限公司万元7379.864、xxx科技发展公司万元6244.505、xxx有限公司万元3973.776、xxx投资公司万元3689.937、xxx（集团）有限公司万元283.848、xxx科技发展公司万元2327.499、xxx有限公司万元2213.9610、xxx投资公司万元1703.05区域内航空零部件企业经营状况良好。以AAA为例，2017年产值13908.20万元，较上年度12583.19万元增长10.53%，其中主营业务收入12827.25万元。2017年实现利润总额3646.05万元，同比增长18.87%；实现净利润1240.04万元，同比增长18.17%；纳税总额78.40万元，同比增长12.13%。2017年底，AAA资产总额25809.19万元，资产负债率30.86%。2017年区域内航空零部件企业实现工业增加值29543.23万元，同比2016年26522.34万元增长11.39%；行业净利润10453.83万元，同比2016年9178.88万元增长13.89%；行业纳税总额15259.75万元，同比2016年13331.95万元增长14.46%；航空零部件行业完成投资47432.89万元，同比2016年42181.32万元增长12.45%。区域内航空零部件行业营业能力分析序号项目单位指标1行业工业增加值万元29543.231.1同期增加值万元26522.341.2增长率11.39%2行业净利润万元10453.832.12016年净利润万元9178.882.2增长率13.89%3行业纳税总额万元15259.753.12016纳税总额万元13331.