（工商管理专业论文）传统货运企业与现代物流——上海中货发展之路.pdf

! ! ! 丝塑! ! 兰璺型 丛竺塑堡垒些尘墨! ! 丝鲨二= ! ：塑! 丝垄丝奎些一 摘要 随着我国改革丌放进程的逐步深入，国民经济和对外贸易得到迅猛发展，并同益深 入地融入世界经济体系之中。如何加速发展与国际接轨的现代物流，这一继劳动力、资 源之后的第三个利润源泉，已成为我国大多数货运、仓储、运输企业必须面对的一个时 代课题。 上海中远国际货运有限公司( 以下简称上海中货) 作为中远，这个国内最大的船东， 在上海口岸的子公司，多年来嗣绕传统货运、集装箱仓储、配送。开展各式增值、特色 服务，成为业内强有力的竞争者。在此基础上，上海中货在一些进口物流项目中，积极 探索现代物流理念的运用。入世以后，上海中货面临国内外同行更加严峻的挑战。进一 步提升核心竞争力，寻找合适的发展方向，成为真正的现代综合物流提供者，这是上海 中货面临的必然选择，也是本文写作的主要动因之一。 本文共分五章，主要内容如下： 第一章：物流管理的产生与发展。介绍物流管理的概念，及其在世界、在我国不同 阶段的发展；分析我国第三方物滤市场的特点与问题。 第二章：上海中货走出传统货运代理的角色。结合传统货运代理向现代货运代理转 变的过程分析，重点探讨上海中货在不同阶段的发展历程，并从中得出有益的启示。 第三章：实证分析现代物流理念的运用。通过对豢山三期、上海通用，这两个进口 物流配送项目的分析，实证探讨上海中货对现代物流理念的运用。 第四章：上海中货未来发展的方向。结合企业自身的资源与优势，以及未来市场的 发展趋势指出上海中货具有生命力的发展之路，即一方面要做实、做强传统业务，另 一方面要溶入现代供应链，并为电子商务的发展创造条件。 第血章：做更有竞争力的现代物流提供者。如何朝着所拟定的方向发展，上海中货 应围绕三个方面寻求竞争力的提高：更加重视人才；捌有完善的信息系统；树立新型的 物流营销理念。 关键词：上海中货、现代物流、发展方向 0 1 2 0 2 5 3 2j李丹j ” 传统货运企业o j 现代物流j ：海中货发腱之路 a b s t r a c t w i t ht h eg r a d u a l l yd e e p e n i n g p r o c e s so f c h i n e s er e f o r m i n ga n do p e n i n gt ot h eo u t s i d e ， t h en a t i o n a le c o n o m ya sw e l la sf o r e i g nt r a d eh a v ed e v e l o p e dw e l l ，a n dh a v eb e e nm e r g e d i n t ow o r l d w i d e e c o n o m ys y s t e m h o w t od e v e l o pm o d e m l o g i s t i c st h a ti sc o n n e c t e dw i t ht h e i n t e r n a t i o n a ls t a n d a r dm o r eq u i c k l y , t h et h i r dp r o f i ts o u t c ef o l l o w e db yb u m a n c a p i t a la n d r e s o u i v ：e ，h a sb e e nt h ee p o c h a lt o p i cm o s td o m e s t i cf r e i g h tf o r w a r d i n g ，w a r e h o u s i n ga n d t r a n s p o r tc o m p a n i e sm u s tf a c e b e i n gt h es u b s i d i a r yo f c h i n ao c e a ns h i p p i n g ( g r o u p ) c o m p a n y , t h e b i g g e s td o m e s t i c s h i p o w n e r , i ns h a n g h a ip o n ，c o s c os h a n g h a ii n t e r n a t i o n a lf r e i g h tc o ，l t d ( h e r e i n b e l o w n a m e dc o s f r e s h a n g h a i ) h a sb r o u g h tm a n yv a l u e - a d d e da n dc h a r a c t e r i s t i cs e r v i c e si nt h e p a s t ，s u r r o u n d i n gt h et r a d i t i o n a lf r e i g h tf o r w a r d i n g ，c o n t a i n e rw a r e h o u s i n ga n dd i s t r i b u t i o n ， a n db e c o m e st h ep o w e r f u lc o m p e t i t o ri n t h ei n d u s t r y b a s e do nt h i s ，t h ec o m p a n yh a s e x p l o r e dt h eu s a g eo f m o d e r nl o g i s t i c sn o t i o ni ns o m ei m p o r tl o g i s t i c sp r o j e c t s a f t e rc h i n a s e n t e r i n gi n t ow r o ，t h ec o m p a n yi sf a c i n gm o r es e r i o u sc h a l l e n g ef r o md o m e s t i ca n d f o r e i g n c o m p e t i t o r s t of u r t h e ri m p r o v ee m c i a lc o m p e t i t i v ea b i l i t y , p u r s u es u i t a b l e d e v e l o p m e n t d i r e c t i o n , a n db e c o m ea na u t h e n t i cm o d e m s y n t h e t i cl o g i s t i c sp m v i d e ri st h en e c e s s a r yc h o i c e f a c e db yc o s f r e s h a n g h a i ，w h i c hi sa l s oo n eo f t h em a i nr e a s o n sf o rm y w r i t i n g t h i sp a p e r t h et h e s i sc o n s i s t so f f i v e c h a l 北e r s 。w i t h t h em a i nc o n t e n t sa sf o l l o w s 。 t h ef i r s tc h a p t e r ：t h ee m e r g e n c ea n d d e v e l o p m e n to fl o g i s t i c sm a n a g e m e n t i n t r o d u c e s t h ec o n c e p to f l o g i s t i c sm a n a g e m e n ta sw e l la si t sd e v e l o p m e n ti nd i f f e r e n tp h a s e si nt h e w o r l da n di n c h i n a a n a l y z e st h ec h a r a c t e r i s t i c sa n dp r o b l e m so fc h i n e s et h i r dp a r t y l o g i s t i c sm a r k e t t h es e c o n dc h a p t e r ：c o s f r es h a n g h a iw a l k e do u to ft h er o l e o ft r a d i t i o n a lf r e i g h t f o r w a r d e r r e f e r r i n g t ot h e a n a l y s e s o ft r a n s i t i o n p r o c e s s f r o mt h et r a d i t i o n a l f r e i g h t f o r w a r d e rt om o d e mf r e i g h t f o r w a r d e r , e m p h a t i c a l l ye x p l o r e st h ed e v e l o p m e n tt r a c ki n d i f f e r e n t p h a s e so f c o s f r e s h a n g h a i ，t h r o u g h w h i c h p r e s e n t i n gt h ei n s t r u c t i v ep o i n t s t h et h i r d c h a p t e r ：d e m o n s t r a t i v e l ya n a l y z i n gt h eu s a g eo fm o d e ml o g i s t i c sn o t i o n t h r o u g ha n a l y z i n gq i n s h a n ，s g m ，t h e s et w o i m p o r t l o g i s t i c s d i s t r i b u t i o n p r o j e c t s ， 0 1 2 0 2 5 3 2j 事i n 驯传统货运企业j 现代物沭i 海中货发_ i 碇之路 d e m o n s t r a t i v e l ye x p l o r e st h eu s a g e o f m o d e m l o g i s t i c sn o t i o nb y c o s f r e s h a n g h a i t h ef o u r t hc h a p t e r ：t h ef u t u r ed e v e l o p m e n td i r e c t i o no fc o s f r es h a n g h a i c o m b i n i n g t h ec o m p a n y se x i s t i n gr e s o u r c e s ，a d v a n t a g e sa n dt h ed e v e l o p m e n tt r e n do ff u t u r em a r k e t ， p o i n t so u tt h ev i t a l i z i n gd e v e l o p m e n tp a t hf o rc o s f r es h a n g h a i ，w h i c h i so nt h eo n eh a n dt o e n h a n c et h et r a d i t i o n a lb u s i n e s s ，o nt h eo t h e rh a n dt ob em e r g e di n t om o d e ms u p p l yc h a i n ， a n d p r o v i d ec o n d i t i o n sf o r t h e d e v e l o p m e n t o f e c o n l n l e r c e t h ef i f t hc h a p t e r ：t ob et h em o d e m l o g i s t i c ss u p p l i e rw i t hm o r ec o m p e t i t i v ea b i l i t y i n o r d e rt op r o c e e da l o n gt h ed e s i g n e dd i r e c t i o n ，c o s f r es h a n g h a is h o u l dp u r s u et h eh i g h e r c o m p e t i t i v ea b i l i t y , e n c i r c l i n gt h r e ea s p e c t s ：p a ym o r ea t t e n t i o nt oh u m a nr e s o u r c e s ；o w n a c c o m p l i s h e di n f o r m a t i o ns y s t e m ；s e tu p i n n o v a t i v el o g i s t i c sm a r k e t i n g c o n c e p t k e y w o r d s ：c o s f r e s h a n g h a i ；m o d e ml o g i s t i c s ；d e v e l o p m e n td i r e c t i o n - 2 0 1 2 0 2 5 3 2 李r 传统货运企业，现代物漉j 海中货发艘之路 刚舌 现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，越来越受到人们的广泛关注。可以 预见，2 l 世纪将是国际物流大发展的时代，这一时代的物流业将呈现信息化、网络化、 智能化、柔性化、标准化和社会化的特征。本文通过对上海中货，这个传统国有货运企 业的发展历程进行研究与读者共同探讨现代物流理念是如何被引入并有效地加以利 用。在此基础上具有前瞻性地指出上海中货如何进一步提高核心竞争能力，并明确其发 展方向。希望能对上海中货，以及其它货运、仓储企业今后的发展起到一定的借鉴作用， 也希望有更多的业内人士来关注这一课题。 0 1 2 0 2 5 3 2 i 李j 驯 i 专统货运企业ij 墁代物j j c i 海中货发燧之路 l 物流管理的产生与发展 1 物流的定义与价值 1 1 1 物流的定义 韧流相伴于商流的产生而产生。在商流中达成了交易，为使交易完成，需要相应的 物流行为，包装、装卸、运输、运送到指定地点等。关于物流的定义，目前国际上各国 的表述不一，以下为几种有代表性的定义。 a 、美国物流管理协会定义：物流是指为满足顾客需求，对来源点到使用点的货物、服 务及相关信息的有效率的流动和存储进行计划、实施和控制的供应链过程的一部分。 b 、 同本早稻田大学阿保荣司给物流下的定义：所谓物流是指有关供给主体和需求主体 相结合，克服空间和时间的“隔离”，以及创造部分有形物质的经济活动，其中也包括 一切有形或无形财物的废弃和还原。具体地说，是指运输、保管、包装、装卸、流通 加工等物资流通活动以及有关物流的信息活动。 c 、 在我国，部分物流专家结合我国近年来的物流实践，指出：物流是指物质实体从供 应者向需要者的物理性移动，它由一系列创造时间和空间效应的经济活动组成，包括 运输、配送、保管、包装、装卸、流通加工及物流信息处理等多项基本活动，是这些 活动的统一。物流是商品流通的一个方面。 1 1 2 物流创造的价值 a 、时间价值 “物”从供给者到需要者之间有一段时间差，由于改变这一时间差创造价值，称 为“时徊j 价值”。时间价值可通过下列三种形式获得： a 缩短时问刨造价值 缩短物流时间。可获得多方面的益处，如减少物流损失，降低物流消耗， 增加物的周转，节约资金等。物流学研究的重点之一，就是如何采取技术的、 管理的、系统的方法，尽量缩短物流的时自j ，从而取得高的时间价值。 0 1 2 0 2 5 3 2 t 牟只圳传统货运企业i 现代物流j 海中货发燧之路 b 弥补时间差创造价值 社会经济中，需要和供给普遍存在着时间差，如粮食的季节性收割与人们 每天的消费等，物流便以科学的、系统的方法弥补，改变这种时自j 差，以实现 其“时间价值”。 b 、场所价值 “物”从供给者到需求者之间有一段空间差，供给者与需求者之问往往处于不同 的场所，由于改变这一场所的差别创造的价值称为“场所价值”。 a 从集中生产场所到分散焉求场所创造的价值 现代化大生产的特点之一，往往是通过集中的，大规模的生产以提高生产 效率，降低成本。通过物流将产品从集中生产的低价位区转移到分散于各处的 高价位区有时可以获得很高的利润。 b 从分散生产场所到集中需求场所创造价值 和上面一种情况正好相反的情况在现代社会也很常见，例如粮食是一亩地 一亩地上分散生产出来的，而大城市的需求却相对大规模集中，一个大汽车厂 的零配件生产也分布得非常分散，但却集中在一个工厂装配，这也形成了分散 生产和集中需求，物流便由此取得了场所价值。 c 从甲她到乙地创造价值 现代社会中供应与需求的空间差比比皆是，十分普遍。除了大生产所决定 之外，有不少是自然地理和社会发展因素决定的。现代人每开消费的物品几乎 都是相距一定距离甚至是十分遥远的地方生产的，这么复杂交错的供给与需求 的空间差都是靠物流来弥补的，物流也从中获益。 c 、加工附加价值 有时，物流也口j 以创造加工附加价值。加j 二是生产：领域常用的手段，并不足物 流的本来职能，但是现代物流的一个重要特点，是根据自己的优势从事一定的补充 0 1 2 0 2 5 3 2 l 李尸f 圳 传统货运企业1 现代物流i 海中货发展之路 性加工活动，这种加工活动不是创造商品主要实体，形成商品主要功能和使用价值， 而是带有完善、补充、增加性质的加工活动，这种活动必然形成劳动对象的附加价 值。 1 2 世界物流管理的发展过程 2 0 世纪5 0 年代至今，社会物流与企业物流都有了很大的发展，新概念与新技术层 出不穷，各发达国家由于各自经济环境的不同，其物流的发展及其管理模式也有所不 同。但是，总的来说。物流发展过程大致可以分为以下三个阶段： 1 2 1 第一阶段：实体分配阶段 最早对物流的研究，在整个经济活动中局限于销售范畴。随着市场环境的改变，即 由卖方市场变为买方市场，使生产企业不得不把注意力集中到产成品的销售上。这一阶 段，物流管理的特征是注重产成品到消费者的物流环节。 1 2 2 第二阶段：综合物流阶段 到了七、八十年代，随着国际经济体化的发展，全球性竞争加剧，促使企业不断 寻求采用新的物流管理技术，才能立于不败之地。企业越来越认识到把物料管理与实体 分配结合起来管理，把物流系统中的各个环节作为统一的连续过程，可以更有效地运作 和大大提高效益。 1 2 3 第三阶段；供应链管理阶段 到了八、九十年代，由于一系列外部因素的变化，跨国公司更多考虑物流活动的全 过程，包括原材料的供应商和制成品的分销商的整个生产过程和流通过程，这就形成了 所谓的供应链的概念。供应链管理指的是全过程中的一切相关活动及其信息系统的综合 管理。如图1 1 所示。 ! ! ! ! 型! ! ! 兰曼型竺鉴塑堡垒些尘墨! ! 塑塑二! 生主丝垄壁查堕 团田园团曰 一信息流 _ + 产品流 一资金流 图1 1 供应链管理 1 3 我国物流管理发展的不同阶段 我国物流的发展大体上经历了以下三个阶段。 1 3 1 计划经济管理阶段 新中国自1 9 4 9 年建立至1 9 7 8 年，一直实行的是高度集中的计划经济管理体制。 与此相对应，企业生产按计划组织，物资供应按计划调拨，产品销售按计划分配，交通 运输按计划执行。几乎所有的生产资料和消费资料都是由各级政府按部门，按行政区域 通过计划手段进行分配与供应的。涉及物流的各个环节，包括采购、运输、仓储、包装、 加工、配送等，均完全通过计划手段进行管理和控制，企业基本没有自主经营的空间。 这种计划经济体制下形成的管理方式，在生产规模小、产业结构简单、基础设施短缺、 物资供应匮乏的经济发展阶段，虽然使政府比较容易掌握当时的社会物资供应状况，能 在一定范围内调荆余缺，保持社会供应的相对稳定，但却导致了条块分割，自成体系， 机构重叠，生产、流通、销售等环节相互分离，社会库存量大，物资周转缓慢，资金占 用较多，给社会资源造成极大的浪费。可以说，这个时期中国还没有物流的概念。 1 3 2 改革开放阶段 1 9 7 9 年以后，我国实行了对内搞活、对外歼放的政策，宏观经济环境开始发生根 本性变化。企业经营自主权增加，多种经济成分进入市场，国民经济步入高速发展时期。 与此同时，中国的物资分配体制、商品流通体制、交通运输体制也发生了重大变化。政 府逐步放丌了对企业生产、物资、价格的管理，工业企业丌始摆脱传统计划经济的束缚， 自主决定其原材料的采购和产品的生产与销售。商贸企业根据流通体制改革和供应方式 的调整变化，开展了商品流通配送中心的试点工作。交通运输企业突破传统的经营观念， 0 1 2 0 2 5 3 2 i 李r i w传统货运企业j 现代物流i 海中货艇艘之路 把业务范围向运输前后的两头延伸。货运代理企业作为托运人与承运人之间的桥梁和纽 带，丌办了代理货物托运、按取送达、订舱配载、联运服务等多项业务。在外商投资企 业进入中国市场的同时，现代物流的概念及管理方式丌始引入我国。 1 3 3 市场经济高速发展阶段 进入2 0 世纪9 0 年代以来，随着改革开放的进一步深化，我国经济体制逐步转型， 经济总体实力明显增强，基础设施建设步伐加快，社会商品供应同益丰富，综合运输体 系初步形成，供求关系由卖方市场转向买方市场，整个生产、流通和消费领域发生了深 刻变革。国内市场上开始出现了不同形式的物流服务企业，大致有四种类型：第一种是 商业、物资储运企业经过重组改造，利用原有仓储设施建设商品物流配送中心，向用户 提供物流配送服务；第二种是交通运输企业和货运代理( 含联运、集装箱) 企业通过扩 大业务经营范围，开展f - a n f u 运输，进而转向为用户提供部分物流服务；第三种是工业 生产企业自身成立相对独立的机构或实体，自己全部承担其原材料和产品的后勤保障服 务；第四种是少数专业从事物流服务的企业。面向社会提供公用型物流服务。此外还出 现了连锁商业代理配送，航空快件运输和专递服务等。 1 4 我国第三方物流市场的特点及问题 1 4 1 我国第三方物流市场的特点 a 、我国第三方物流市场潜力大，发展迅速，处于发展的初期 中国目前与物流相关的年总支出超过2 0 0 0 0 亿人民币，物流成本占g d p 的比 重为2 0 左右。第三方物流市场处于发展初期，2 0 0 2 年市场规模约为4 8 0 亿人民 币。( 如图1 2 ( 8 ) ；1 2 ( b ) ) 7 0 n 6 的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都 高于3 0 0 6 。整个中国第三方物流市场2 0 0 0 年至2 0 0 3 年的年增长率将达到2 5 。 推动中国第三方物流发展的主要因素首先在于跨国企业j 下在将更多的业务转向中 国，并通过外包来降低供应链成本；其次是中国企业面i | 蠡着降低成本和进一步提高 核t s , 竞争力的压力而物漉外包的需要；最后是政府的激励措施也是刺激中国的第三 方物流市场迅速发展的重要因素。 0 1 2 0 2 5 3 2 i 李r 叫 传统货运企业1o 现代物流i ：海中货发腱之路 。 2 0 0 02 0 0 12 0 0 22 0 0 3 预m 崩1 2 a 1 中匿田内运输和物流费用( y e a r 2 0 0 0 一2 0 0 3 ) 厦e 亘三j ：i 五日罐平掏埔妊：。 2 0 0 02 0 0 12 0 0 22 0 0 3 m l g 图i 2 0 , ) 中嗣外包物流市场( y e a r 2 0 0 0 - 2 0 0 3 ) b 、第三方物流市场的发展不均衡 国内第三方物流企业的规模普遍较小，没有一家供应商拥有超过2 的市场份 额。实践证明，在中国一个纯粹的尽量少棚有资产的第三方物流服务的运作模式很 难实行，也无法做大。目前中国物流市场的地域集中度很高，近8 0 的收益来自 长江三角洲和珠江三角洲地区。 c 、客户对第三方物流需求千差力别 对客户而言，降低成本和周期，提高服务水平是面临的主要挑战，但不同行业 有着不同的要求。汽车制造业，随着其逐步从依赖进口零配件转向从本地的零配件 生产企业进货，他们同趋强调通过“及时配送”降低库存水平的重要性；对服装行 业，更重要的是如何缩短周期，以便对快速变化的市场流行趋势作出及时反应；对 家电行业，由于生产能力过剩和巨大的价格压力，降低物流成本对确保赢利变得至 关重要。 0 1 2 0 2 5 3 2 i 牵只州传统货运企业j 现代物流l 海中货发艟之路 d 、各类第三方物流提供商优、劣势比较，见表1 1 表1 1 丹类型旃三方物流提供i 坷优、劣贽比较 f 缱的选辅、代弹仓储介址新魁f i 勺物试l 公司 m j “谶通企业内潍流通陶仆物龇公司 帮 l 刖_ 渣峨棚打十1 q 性的l 社 r 和舟钳证札啦井地 i1 - 雠为内辟钵户毗务j “l 订f 儡竹辩蚪h 纬 优 一培和许多坛警和仓伸资产域、雕井女喀户柳对生l ， o 虻2 。， 目断铂濉矗户” 采 辨 2 j 。l i 兜i 地冉政府咒系n 盯2 烛牢 i 埘段商蚺畋嵌挟2 硪j “：f | 瞅p i h 瞰盈玎龃】仃先避帕i t 景扰 ff r 泉l l 总f | | f 的盘“力材井直 姑 l c 套凡妯比例指艋半氍1f l l 目7 l f f 默盼嘲宅资产i 罐以暇引世多的补椰释户i 舟中翔映少h 捧幕缱 劣 z j ：i ! 皿内雄的盘t 空化坩平址t 对市蟠i 。枨映王彳f 力的2 擒啸靴詹水赶能受蜘摊蝥川2 性- i | n 的扑井迹搬f r 戳1 - i i i 辨 啦弃户希f 接鼓为盱冉埘井直抟曲精影响埘臣奉较商 l 僻删广砭时一络和隹产优井i 韫靠引 乩略台作块忭 ii i 强峨捌舟竹矗雠n i 遗址牧蚋蛾舟n ，加强存巾 l l l 造韧蕾增长疃投壹靳骼持靠增长率阳1 h 蠕的地位 杯 2 鼍进皿趔“坩加功健挺高 教率 1 4 2 我国第三方物流市场的闯题 a 、中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱 国内物流服务商的收益s 5 来自基础性服务，如运输管理( 5 3 ) 和仓储管理 ( 3 2 ) 。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签，莺新包装，分类并货i 零部件配 套，产品运费管理。配件组装，涮试和修理。增值服务低的原因主要是用户对第三 方物流提供商的服务水平缺乏信心，而且难以找到好的提供商。许多提供商在市场 营销上擅长。在具体实施上卸效率不商。有的提供商不能提供跨区域的一致性的高 水平的服务。在这种情况下，一个物流提供商在赢得其客户对它的服务能力有信心 之前，可能只能局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为 止。因此，物流提供商对中国物流市场早期利润率婪有一现实的估计。 8 、客户的拖怨以及物流提供者对其发展所受限锖i 的认识 a 客户的抱怨 总体来说，客户的抱怨存在于以下一些方面：物流供应商的信息系统不健全， 信息反馈有限；互相之问沟通不顺畅，供方不了解需方的变化情况：缺乏标准化的 操作程序，导致各地区服务水平参差不齐；无法提供整体解决方案等。 0 1 2 0 2 5 3 2 i 李 驯传统货运 ； = 业，现代物流1 晦中货发战之路 b 物流提供者对其发展所受限制的认识 第三方物流提供者认为阻碍其发展的主要原因有：生产、流通企业有较大的物 流能力，物流外包就意味着裁员和资产出售；主要客户对现在的第三方物流企业能 否为其降低成本，提供优质服务缺乏信心；复杂的行业监管环境和政府的限制，比 如，为了向客户提供一个整合全国范围的物流服务解决方案，物流服务商必须取得 按省份和运输方式的多个经营许可证。此外，国内的许多物流供应商认为缺乏物流 人才是他们面临的最大的挑战。 c 、国内外物流提供商的合作及其存在的问题 国外的一些跨国物流巨头有着庞大的全球物流网络与雄厚的资本，通过多年的 经营与发展，它们具有成熟的管理理论与体系。随着科技的进步，它们更加关注通 过利用物流信息系统来提高经营效率。这些公司在中国近年来有了一定程度的发 展但受制于国内对高端物流服务需求的数量以及政策方面的限制，它们的优势未 能充分发挥。现中国已加入世贸组织，经济将加速发展，宏观环境将得以进步改 善，这为跨国物流巨头的发展创造了条件。国内的物流供应商发展历史较短大多 不具备大规模的，跨行业，跨地区的先进的物流管理与运作能力以及高效的信息系 统。但是它们在相关的行业与地区有着较强的背景支持，经过数年的发展，形成了 局部的网络，也拥有一定的仓储设旌与运输能力。在即将到来的更大的机遇与挑战 面前，它们迫切需要提高管理，熟悉现代化物流运作方式。从理论上来说，国内外 物流提供商应 亥有较大的合作空阃，但是实骣操作上有较大的难度。 大多数国际物流提供商正在寻找在中国的合作伙伴，以获得迅速进入市场的机 会，至今为止，它们很难找到合适的对等的本地合作伙伴。造成这一困难的原因在 于国内的物流提供商，尽管非常希望从国际的网行那晕获得行业运作豹知识及其 国际网络，但并不愿意让国际的合作方在它们的市场获得资产所有权和管理权。 0 1 2 0 2 5 3 21 车昂w 传统货运企业现，c 物流j ：海中货发腻之蹿 2 上海中货走出传统货运代理的角色 2 。1 传统货运代理角色的转变 2 1 1 传统货运代理 货运代理从报关行发展而来已有上百年的历史，属于传统服务业中运输业的子业。 在进出口贸易中，为提高效率，货主会委托专门的公司处理运输、报关、报验事宜。 货运代理随着对外贸易的发展而发展。传统货运代理人的角色比较简单，他们主要负 责代发货人订舱，安排仓储运输，进出口单证制作，代理报关、报验，代理支付关税、 商检费、运杂费等，然后收取定比例的代理手续费。他们与货主是委托与被委托关 系，相应地，所承担的权利与义务也比较有陨。 2 1 2 现代货运代理 随着全球经济一体化的发展，跨国公司在世界范围内进行的物质交换活动日益频 繁，运输的需求由原来的港到港发展到门到门、甚至桌到桌；幽原来的海、空、陆等 运输方式单独操作发展到多种运输方式的综合应用。这样，很多传统货代企业力争成 为合格的第三方物流提供者，他们的服务范围也大大延伸到服务对象的整条供应链的 各个环节。许多增值服务也由此丽生。如货物的零星加工、包装，货物装拆箱。货物 标签，货物配送，货物分拨等。 海运操作中，更多的货主企业要求一个对等的，能够切实承担运输环节的货运企 业与之合作。于是更多的现代货运企业以无船承运人的身份与货主签定合同，直接签 发自己的提单给客户，同时委托真正的航运公司承担运输事宣。这些货运企业对货主 承担的是直接的责任，利益与风险都随之加大货运企业和无船承运人从事第三方物 流业不仅有较强的业务基础，更是社会分工专业化和激烈市场竟争的必然结果。第三 方物流经营人通过向客户挺供软性服务的同时提供硬件服务，可以做到客户利益与自 身利益的双赢。比如对客户直接提供运输工具，装卸机械，仓储设旋等，并有效地利 用这些设椿获取更大的附加价值。以下表2 ，i 对货运代理人、无船承运人、第三方物流 经营人作出比较。 0 1 2 0 2 5 3 2 1 李i w传统货运企业1 j 现代物；) f c i ；f 壬中货发蜒之路 表2 1 货运代理人、无船承运人、第三方物流经营人比较 主要内容国际货运代理人无船承运人第三方物流经营人 与委托人关系委托方与被委托方托运人与承送人委托人与经营人 根据是否订立合同或 与收赞人关系无芙系提单签发人与持有人 签发有荚单据 法律地位确定委托方代理承运人经营人 相关费用计收佣金赚取运费著价根据服务动态收费 根据经营的业务和法 提单拥有不拥有自己的提单 拥有自己的提单 律地位确定 服务动态软卅：服务软件服务 软、硬件服务 信息系统比较独立比较独立综合网络系统 进出口货运相关业务根据客户要求所能承 业务范围进出口货运相关业靠 和承担运输贲任担的服务 不订立买卖合同，不不订立买卖合同，不不订立买卖合同不 买宴合同 拥有货物拥有货物拥有货物 根据是否承担运输责 运输合同代表委托方订立与托运人订立 任 掇摆所从事的业务适 法规适用 货运法规货运和运输法规 l = l 相关的法规 法律关系 委托关系双重身份多重身份 2 1 3 由传统到现代，货运代理角色转变的背景分析 2 0 0 1 年1 2 月只，中国正式成为世贸组织的一员。这一变化给国内各行业的发 展都带来深远的影响。国际货运代理业同样面临蓍前所未有的发展机遇与挑战。 a 、货运代理面临的发展机遇 a 政策、市场环境的变化 目前，中国货运业的法律环境、经营管理环境和操作环境有了很大的改善， 促进了货运业的发展。我国自9 8 年起已不再通过行政手段规定国内承运人对国货 的承运比例，鼓励承运人和托运人按照正常的商业做法签定商业运输合同，这使国 t 1 传统货运企业1 现代物流j 海中货发艟之路 内货运代理有了更大的操作空间。行业监管方面，货代协会针对集装箱出口拼箱业 务竞争中出现的恶性价格战制定了系列抵制措施，全力杜绝这种于客户于行业都 极为不利的违规操作，保证了货运市场的平稳有序。上海外高桥二期码头的全面投 入使用对货运企业的操作环境也带来较大的影响。该深水码头的兴起以及开后相关 配套设施的迅速跟上，与浦东地区直接货主密集，交通干线顺畅等特点有机结合， 为广大货运企业提供了一个更为便利，更有发展前途的操作环境。 对于货运企业自身来说良好的法律环境、经营管理环境和操作环境将有利于 企业建立起一套保证企业可持续发展的体系和机制，而对于整个行业来说，也将有 利于形成一种有序竞争和健康发展的局面。 b 外贸业务的增长 国际货物运输是国民经济发展中的第三产业，服务于外贸合同执行所涉及的货 物流动中国加入w t o 将极大地促进中国各行业对外的业务交流，因此必然带来 进出口货物数量的增加。其中比较突出的是集装箱班轮运输的迅猛发展。今后，随 着我国对外贸易的进一步发展，集装箱班轮运输还将发挥更加重要的作用。这些增 长给货运代理业提供了充足的发展空闯。 b 、货运代理面蠡的挑战 a w t o 下市场准入机制 中国加入w t o 后，我国的货物运输必须遵循新的游戏规则，市场开放程度以及 市场准入机制都将有新的变化。对于货运代理企业来讲，中国加入w t o 后1 年内，国 家要允许外商企业以合资形式进行经营，中外双方各占5 0 的比例；加入2 年内，必 须允许外商进行控股经营；加入4 年内，允许外商进行独资经营，而且，对国外企业 在中国市场的经营运作给予罚等待遇。可以设想，今后将会有越来越多的国际知名货 运代理企业进入中国国际货物运输市场。届时。市场竞争程度将异常激烈。 h 国内外货运代理企业的差距 虽然，国内货运代理企业在国内有地域优势，但是与国外先进货运企业相比，在 企业管理、高新技术运用、市场运作、服务体系等方面都存在较大的差距。作为世界货 传统货运企业现代物流i ：海中货发腱之 ! 各 运市场的领先者。国外知名货运企业正通过兼并收购，做强做大；通过向真正第三方物 流提供者转变等来谋求更高层次的发展。近同，美国国内最大的重件货空运货代e a g l e 公司在达拉斯宣布收购已有1 0 2 年历史的美国老牌货代c i r c l e 公司。新的公司在全世 界将拥有由4 0 0 多个办事处组成的庞大网络和8 0 0 0 名员工。公司的年营业额将超过1 5 亿美元。e a g l e 通过此次购并，从国内承运人一跃成为国际货运业的领先公司之一。另 一大合并案是英国的o c e a n 集团和e x e l 公司，前者是世界空运货代排名在前十位的 英国空运( m s a s ) 的母公司，后者是欧洲领先的综合物流服务公司，新公司在全世界拥有 一千四百多个办事处，年营业额将高达五十亿美元以上。另外丹沙等业界领先的传统货 运公司都在或已经完成了向第三方物流公司的转变。它们通过强大的遍布全球的物流网 络为客户提供有关货物流动的全套、台理的解决方案。 c 人才的竞争 中国加入w t o 后，国内货运代理业将面临一次严重的人才流失危机。国际货运代 理在我国是一个新生事物，十分缺乏优秀的国际货运代理人才。外资企业优秀的管理体 制，灵活的用人机制对人才具有巨大的吸引力。入世后，外国航运、货运公司为了抢占 更大的市场份额，除了在揽货策略和价格策略上下功夫外，还会不惜重金吸引国内航运、 货运人才加盟，这对于一些人才机制不尽完善的国有货运企业来说将是巨大的冲击。如 何留住人才，培养人才。发现人才1 ，是国内货运企业必须认真考虑的重要问题。 面对以上的机遇与挑战，国内货运企业除了积极地变革，为客户提供增值服务， 做真正的第三方物流提供者，没有更多的路可走。机遇是给全行业的，在应当冲刺的时 刻如果国内的传统货运企业动作稍慢，胜过它的不光是跨国企业，国内新兴的民营以 及制造企业内部派生的物流公司也将超过它。宝供物流、海尔物流堪称这两种类型的典 范。面对挑战更如逆水行舟，不进则退。传统货运企业只有深刻体会“服务”二字的重 要性。一切以市场需求为导向，充分认识人才、知识的重要性，向规范化，成熟化方向 发展，才可以在更高层次的物流竞争中处于上风。 2 2 上海中货发展的历程 上海中远国际货运有限公司( 简称上海中货) ，是中国远洋运输( 集团) 总公司 0 1 2 0 2 5 3 2 l 半丹驯传统货运企业，现代物流1 海中货发眨之路 ( c o s c o ) 下属的规模最大、实力最强的国际货运企业，也是上海口岸服务功能齐全、 生产设施先进、综合实力雄厚的国际货代企业之一。随着我国改革丌放以来经济的迅猛 发展，以及作为长江三角洲经济龙头的上海的外向型经济的进一步加快，上海中货难迅 速朝着真f 的第三方物流承运人转变。公司充分利用自身固有的优势谋求发展，比如以 中远为靠山，国金的身份等，但依靠更多的是紧贴市场脉搏，以需求为导向，以及敢为 行业先的实力与勇气。下面让我们回顾一下上海中货发展的历程，从中得出一些有益的 东西。 2 。2 1 第一阶段( 9 6 年之前) 上海中货的前身为上海远洋国际货运公司，成立于1 9 8 8 年5 月，是上海远洋运输 公司下属的一家货运企业。主要功能是接受货主委托办理进出口业务中有关订舱、配载、 撮关、报验等事宣，也承担一部分陆上仓储、运输业务。蒋体来说，公司更多的是按照 货主的指示行事收取定的佣金，不提供或很少提供增值服务。 2 2 2 第二阶段( 9 6 至9 8 年) 1 9 9 6 年，中远( 集团) 总公司对货运体制实行改革，成立了中远国际货运有限公 司，并在上海口岸筹备组建上海中货，在原上海远洋国际货运公司的基础上将原属上远 公司的具有货代、仓储，陆上运输功能的独资或含资合营企业划归上海中货经营管理。 上海中货由本部和下属的1 0 家合资合营企业组成，拥有集装箱堆场，集装箱运输卡车 等硬件设施t 以及遍布华东三省，长江沿线等内陆城市的货运硝络体系。作为上海口岸 实力较强的货运企业，上海中货在9 6 至9 8 年的成长主要围绕以下几个方面。 a ，充分利用现有的网络与硬件设施，利用多种方式扩张业务范围 a 国际多式联运 为了更好地服务于内陆省份的货主上海中货积极挖掘长江运输、铁路运输、公 路运输与海运的对接，做到异地海关申报、装箱、查验、发运、并铒作全程仓单、上 海中转配船，然后由中远船舶将集装箱运送到世界各地。经过市场玎发，上海中货 在长江上拥有了完备的集装箱内支线运输网络，贯通华东三省的l o 条公路联运线， 并建成上海第一条至成都的海铁联运线。这些各种形式的联运服务把上海口岸办理 0 1 2 0 2 5 3 2 李r 传统货运企业j 现代物流j 。j f 。= 中货发j f 芝之路 进出口货物运输手续的功能延伸到内地极大地方便了货主。 b 小批量货物的解决方案 针对货主托运的货物批量较小，装不满一个集装箱的情况，为了使客户能按实际 货量支付运费，并享受到集装箱运输方式，上海中货积极开展出口捞箱与进口分拨 业务，即综合几个货主的货量进行整箱运输。该方式除了能给货主带来利益以外， 也可增加货运企业的货运数量，使船东更加方便地进行整箱操作，是三方共赢的新 型运输方案。1 9 9 8 年，随着小批量、高价值货物的进出口运输量的进一步上升以 及华东地区道路资源进一步改善，上海中货开通第一条零担货物班车线，连通江苏 省内六个城市。相比于出口拼箱与进口分拨，零担运输不用坐等客户上门办理有关 手续，把货代服务直接送到货主门口。真芷实现门到门服务，深受广大货主的欢迎。 b 、在满足客户功能需求的基础上，提高客户接受服务的便利性 a 一站式服务 9 8 年，上海中费向客户推出了一站式服务。这项服务举措的推出使公司的服务 形象发生全新变化。其基本内容是：由公司一站服务窗口全部接受完成客户原先需 在公司其他几个部门或窗口才能完成的托运手续，为客户提供便捷和优化的服务。 在内部运作机制上将原来与出口接单平行的服务部门变成一站服务的支持系统。一 站服务的实施，使客户找的人少了，等的时间短了，来的次数少了。 h 进口货物预报关。延长服务对周 上海中货在上海海关的支持与配合下，获得国家海关总署批准的全国独家进1 ：3 货 物提前4 8 小时预报放行的特许权。这一做法为客户缩短交货时间，方便通关，简化 了工作环节。另外自9 3 年起，上海中货更