（管理科学与工程专业论文）现代港口物流技术方案的评价与选择.pdf

武汉理工大学硕士学位论文 摘要 伴随着我国加入i t o 以后，港口不再仅仅是货物转运中心和工业生产基地， 同时也是现代物流网络体系的重要组成部分，在现代综合物流中的地位十分重 要。港口物流己成为了一个带动城市发展的重要因素。当前，港口物流具有国 际化、系统化、多功能化、标准化、信息化的特点。物流的发展离不开港口的 服务，而物流的兴起和发展又为港口的进一步发展创造了新的机遇，同时要求 港口由单纯的货物装卸转运功能，升级为物流的平台、货物集散与分拨中心。 港口作为水、路的结合点和水、路运输枢纽，是交通运输的重要环节。因此， 港口在我国的物流发展中具有举足轻重的作用。同时，发展港口对港口物流技 术方案的采用也提出了更高的要求。 当前世界主要港口中，第二代港口已开始向第三代港口转型，但仍未体现 出第三代港口的全部功能。我国主要港口向第三代港口的转型，仅处于起步阶 段。如何根据自身的发展水平、发展目标和需求，充分的认识现在新兴的各类 物流技术，合理的、分步骤的采用这些现代港口物流技术成为我们迫切需要解 决的问题。 因此，本文通过对港口物流的特点和其技术方案进行研究，并以具有代表 性的港口物流技术方案为例进行实证分析，希望能为我国港口发展物流提供合 理的模式选择，为其发展物流的实践活动起到理论指导作用。 本论文内容共分为七章。第1 章是前言，主要阐述论文写作的意义和目的， 以及介绍目前相关理论的研究现状；第2 章主要阐述了港口、港口物流和现代 港口物流技术方案的相关理论，第3 章和第4 章是本文的重点，主要结合港口 现代物流的特征和发展要求，归纳出选择现代港口物流技术的选择原则和构建 评价指标体系的原则，从而构建了现代港口物流技术方案的评价指标体系。在 第6 章中运用定性和定量结合的方法进行了评价，以定量的形式比较得出各类 物流技术方案的优缺点，最后结合评价结果为港口物流企业对物流技术方案的 选择提出参考建议。 本论文的研究不仅对我国港口发展物流有理论指导意义，同时对具有相似 特征的其他相关企业也有借鉴意义 关键字：港口，港口物流，物流技术方案，评价 武汉理工大学硕士学位论文 a b s t r a c t w i t hc h i n a sa c c e s s i o nt ot h ew t o ，t h ep o r ti sn ol o n g e rj u s tat r a n s p o r t a t i o n c e n t e ro fg o o d sa n di n d u s t r i a lp r o d u c t i o nb a s e ，b u ta l s ot h ev e r yi m p o r t a n t c o m p o n e n to fl o g i s t i cs e r v i c es y s t e m ，t h ep o s i t i o ni nt h em o d e mc o m p r e h e n s i v e l o g i s t i c si sv e r yi m p o r t a n t p o r ti _ o g i s t i c sh a sb e c o m e ac i t yd r i v e nd e v e l o p m e n tn f i m p o r t a n tf a c t o r s p r e s e n t l y , t h em o d e mp o r tl o g i s t i c sh a st h ec h a r a c t e r i s t i c so f i n t e m a t i o n a l i z a t i o n ，s y s t e m a t i z a t i o n , m u l t i - p u r p o s e ，s t a n d a r d i z a t i o na n di n f o r m a t i o n t h ed e v e l o p m e n to ft h el o g i s t i c sc a nn o tl e a v ef r o mt h ep o r t ，a n di th a sc r e a t e dt h e n e w o p p o r t u n i t yf o r t h ed e v e l o p m e n to ft h ep o r t m e a n w h i l e ，i tr e q u i r e dt h ep o r t w h i c hh a st h ef u n c t i o no ft r a n s p o r t a t i o np r o m o t e dt ot h ep l a t f o r mo ft h el o g i s t i c sa n d t h ec e n t e ro fc o l l e c t i o na n dd i v i d i n g b e i n gt h eu n i o no fw a t e rt r a n s p o r t a t i o na n d r o a dt r a n s p o r t a t i o n ，t h ep o r ti st h ei m p o r t a n tl i n ki nt h er o a dt r a n s p o r t a t i o n a tt h e s a i n et i m e ，a sa ni m p o r t a n ti n f o r m a t i o nc e n t e r , t h ep o r th a sc o l l e c t e dt h em a s s i v e f m a n c i a li n f o r m a t i o n ，t h et e c h n i c a li n f o r m a t i o n ，t h ec o m m e r c i a li n f o r m a t i o n ，a n d e v e nt h ep o l i c yg u i d a n c ei n f o r m a t i o n t h e r e f o r e ，t h ep o r th a st h ep i v o t a lf u n c t i o ni n t h ed e v e l o p m e n to ft h el o g i s t i c si no u rc o u n t r y , s i m u l t a n e o u s l y , a n ds e th i g h e r r e q u i r e m e n t so np o r tl o g i s t i c st e c h n o l o g yp r o g r a m p r e s e n t l y , i nt h em a j o rp o r to ft h ew o r d ，t h es e c o n d g e n e r a t i o np o r ts t a r t e dt o r e f o r mt ot h et h i r dg e n e r a t i o n t h o s ep o r to fs i n g a p o r ea n dr o t t e r d a mw a l k i n gi n t h ef r o n tr o w , t h e ys t i l ln o th a v et h ef u n c t i o no ft h et h i r dg e n e r a t i o np o r tc o m p l e t e l y a tp r e s e n t ，t h er e f o r m i n gt ot h i r dg e n e r a t i o np o r to ft h em a j o rp o r ti no u rc o u n t r yi s s t i l la tt h es t a r ts t a g e a c c o r d i n gt ot h ed e v e l o p m e n t ，g o a la n dt h ed e m a n d i n go ft h e i r o w n ，i ti saq u e s t i o nt h a th o wt og e tt h ef u l lu n d e r s t a n d i n go ft h el o g i s t i c st e c h n o l o g y a n du s i n gt h el o g i s t i c st e c h n o l o g yr e a s o n a b l ea n dg r a d u a l l y t h e r e f o r e , t h i st h e s i sr e s e a r c h e do nt h ec h a r a c t e r i s t i c so fp o r tl o g i s t i c sa n di t s t e c h n o l o g yp r o g r a m t h ec o n t e n to ft h et h e s e si sd i v i d e di n t os e v e n t hp a r t s c h a p t e r1i st h ef o r e w o r d , e x p l a i n e dt h em e a n i n ga n dp u r p o s eo ft h i st h e s i sm a i n l y ，a n d t h ec u r r e n tr e s e a r c ha s w e l la st h ei n t r o d u c t i o no ft h es t a t u sq u o c h a p t e r2m a i n l ye x p o u n d e dt h ep o r t ，p o r t l o g i s t i c sa n dp o r tl o g i s t i c so fm o d e mt e c h n o l o g yp r o g r a m sr e l a t e dt h e o r i e sc h a p t e r 3a n dc h a p t e r4i st h ef o c u so ft h i sp a p e r ，b yc o n c e d i n gw i t ht h em a i nf e a t u r e so f t h em o d e m p o r ta n dt h em o d e ml o g i s t i c sr e q u i r e m e n t so ft h ed e v e l o p m e n t ，w eg e t t h ep r i n c i p l e so fc h o o s i n gt h em o d e ml o g i s t i c st e c h n o l o g yp r o g r a mo ft h ep o r ta n d n 武汉理工大学硕士学位论文 e v a l u m i o ni n d i c a t o r ss y s t e m ，a n dc r e a t et h ee v a l u a t i o ni n d i c a t o r ss y s t e mo ft h e m o d e r nl o g i s t i c st e c h n o l o g yp r o g r a m c h a p t e rs i x t hu s i n gt h ee v a l u a t i o nm e t h o d so f q u a l i t a t i v ea n dq u a n t i t a t i v ec o m p a r e dt h eg o o da n db a dp o i n t so fe a c hm o d e r n l o g i s t i c st e c h n o l o g yp r o g r a m f i n a l l y ，p r o v i d er e f e r e n c er e c o m m e n d a t i o n sf o rp o r t l o g i s t i c se n t e r p r i s e sw i t he v a l u a t i o nr e s u l t sw h e nt h e yc h o o s i n gt h el o g i s t i c s t e c h n o l o g yp r o g r a m s t h i st h e s i sn o to n l yh a st h e o r e t i c a ls i g n i f i c a n c eo nt h ed e v e l o p m e n to fc h i n a s p o r tl o g i s t i c s ，b u ta l s oh a sm o d e ls i g n i f i c a n c ef o ro t h e rr e l e v a n te n t e r p r i s e sw h i c h h a ss i m i l a rc h a r a c t e r i s t i c s k e y w o r d s ：p o r t ，p o r tl o g i s t i c s ，l o g i s t i c st e c h n o l o g yp r o g r a m s ，e v a l u a t i o n m 此页若属实请研究生及导师签名并装订在掌位论文的摘要前。 独创性声明 本人声明，所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成 果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使 用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说 明并表示了谢意。 研究生( 签名) ：乏耋纽日期丝2 ：! ! ：! ! 关于论文使用授权的说明 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送 交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部内容，可以采用影 印、缩印或其他复制手段保存论文。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 研究生( 签名) ：盔筮导师( 签名) ：墨丛：日期丝= ，上1 7 武汉理工大学硕士学位论文 1 1 选题背景和意义 第1 章绪论 1 i 1 选题背景 随着中国加入v r l o ，国际贸易日益发展，港口在现代国际生产、贸易和运 输系统中处于十分重要的战略地位。港口作为物流链中的一个主要节点，为发 展转口贸易、自由港和自由贸易区创造了很多机会。港口不再是仅仅具有传统 的装卸、仓储功能，被游离于生产、贸易和运输之外的企业，而是经济、贸易 发展的催化剂，港口能对周围地区和腹地产生巨大的辐射功能，港口物流已成 为现代物流发展的重要领域，推动地区乃至世界经济和贸易发展。因此，在发 展现代物流业，建设物流中心的过程中，港口以其大进大出的集疏运能力和物 流网络中的组织作用，成为现代物流业发展的主导和重点。 在近几年，我国的一些港口已建设起了一批具有相当规模和综合服务功能 的物流基地和物流园区。如我国首个保税物流园区上海外高桥物流基地，他们 积极开发货物分类、包装、加工、配送等新的服务领域，使港区的辐射功能和 综合服务功能不断得到新的提升。又如深圳港引进外资建设码头，同时引进了 先进的管理技术与手段，开发港口物流园区，发展集装箱和散杂货集散、中转、 拆拼箱、组装加工、海关查验等增值服务。天津港、青岛港、宁波港等，都加 大了对港口现代物流的开发力度、积极向物流型港口转型i ”。 然而，向物流型港口转型的同时，我们不能盲目的采用现代港口物流技术， 我们需要用系统的方法，分析各类现代物流技术方案，例如港口的装卸和搬运 技术、仓储技术、港口运输技术和港口信息技术方面，建立科学与实际相结合 的评价指标体系，并运用合适的评价方法进行评价，从而得出定量的评价结果， 明确区分这些技术方案的优点和缺点，以量化的评价结果引导不同规模的企业 选择不同的现代港口物流技术方案。 1 1 2 研究意义 ( 1 ) 港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的。港口以其大进大出的特 点成为大量货物的集散地、远洋运输的起点和终点，其独特的地位是开展物流 活动的理想场所；而港口也必须融入到现代物流体系中，物流是港口企业求生 存、促发展的必然选择。本文希望通过对现代港口物流技术方案的研究，在港 口飞速发展的今天，为不同规模的企业，在选择不同现代港口物流技术方案时 武汉理工大学硕士学位论文 提供选择意见。 ( 2 ) 在当前的世界主要港口中，第二代港口已开始向第三代港口转型，新加 坡、鹿特丹等港口在转型中走在前列，但仍未体现出第三代港口的全部功能。 我国主要港口向第三代港口的转型过程仅处于起步阶段，存在港口吞吐能力不 足、物流设施和装备的标准化程度较低、港口集疏运通道不畅、口岸综合效率 低等不足之处。本文希望能通过研究，为完善港口功能等问题提供参考，为完 善我国第二代港口功能，发展以发展物流为主要特征的第三代港口做出贡献。 1 2 国内外研究概况 本文的研究对象是现代港口的物流技术方案，从管理的角度提出评价指标。 经查阅相关资料，尚未发现有关学者对现代港口的物流技术方案进行系统的评 价。然而，有许多学者对港口发展水平进行了分析和评价，对港口物流的发展 提出建设性意见，提出发展港口要加快港口信息网络化建设，提高港口服务效 率，加强港口基础建设，降低物流成本；有学者对各类港口技术，如信息技术、 装卸搬运技术等进行了介绍；对企业物流的技术选型提出了选择原则和选择方 法，并进行评价；还有学者对港口物流的相关指标体系进行了研究，从自然地 理条件、基础设施、物流信息、物流运营、相关产业、协调支持等方面建立评 价系统。另外还有人对物流服务质量，物流社会效益等方面的评价指标体系进 行研究，概述如下； ( 1 ) 国内对港口发展及港口物流的研究：学者认为港口是物流系统的最佳节 点，物流节点的完善是现代物流发展的关键所在1 2 1 。港口作为节点有信息功能、 管理功能和衔接功能。天津大学的赵晓光用因子分析法、聚类分析法、平衡积 分卡的方法对港口物流发展水平【3 l 、港口物流发展的调控指标进行分析和评价， 提出发展港口要加快港口信息网络化建设，提高港口服务效率，加强港口基础 建设，降低物流成本1 4 l 。 ( 2 ) 对国内外港口技术运用的研究：在国内，陆丽芳闭、童琳提出运输是港 口物流技术的中心；装卸搬运是港口物流技术中的重要的一环；信息技术是港 口物流技术的“神经”。河海大学的王娜在总结法国最大港口马赛，美国东西 海域，密西西比河流域，莱茵河流域的港口进行研究后提出应整合港口资源， 发展港口综合物流，提高物流自动化水平，作业实行弹性处理，充分利用现代 信息技术等等嘲。 ( 3 ) 国外对对物流技术的研究：德国弗劳恩霍夫物流研究院的房殿军对企业 物流选型做了较为详细的研究l 刀。包括物流单元化技术选型、物流中心配套技术 2 武汉理工大学硕士学位论文 选型、厂内运输技术选型、现代分拣技术选型、物流信息系统技术选型。 ( 4 ) 对港口物流相关的指标体系的研究：南开大学的王玲【射，魏然重构港1 ：3 物流系统并建立评价指标体系，依据系统性、通用可比性，实用性目标导向性 原则，从自然地理条件、基础设施、物流信息、物流运营、相关产业、协调支 持等方面建立评价系统。另外还有学者对物流服务质量，物流社会效益等方面 的评价指标体系进行研究1 9 j 。 ( 5 ) 港口关键技术的研究： 现代物流信息技术：杨承新介绍了物流信息技术在国内外的运用情况及其 效用。如电子数据交换、管理信息系统、电子商务、无线终端、g p s 、g i s 等。 强调信息技术对港口物流发展的重要性【埘。 集装箱技术：孙国正、王少梅、张艳伟根据全球船运集装箱贸易量的发展 趋势，从运输网络装卸、搬运系统、港口装卸机械、自动控制技术、物流信息 技术等方面，对港1 ：3 集装箱物流的发展趋势作了分析研究和展望。1 1 1 1 装卸技术：日照港股份公司的刘为东对港口装卸方案进行研究。从安全性、 成本、质量、工艺合理性、先进性、环保性等方面建立评价指标体系，运用模 糊综合评价法对装卸工艺方案进行评价和优化。t i 2 l 1 3 研究内容和思路 1 3 1 研究内容 本文首先阐述了现代港口物流及其技术方案的相关理论，然后结合港口现 代物流的特征和发展要求，归纳出选择现代港口物流技术的影响因素和评价原 则，据此构建了现代港口物流技术方案的评价指标体系，进而进行了验证，最 后结合验证结果为港口物流企业对物流技术方案的选择提出建议。 全文主要有7 章。第1 章绪论部分，介绍了研究目的、研究意义、研究现 状、研究内容和研究的技术路线。 第2 章是港口物流概述，包括对物流的定义、现代港口的介绍和现代港口 物流的介绍。 第3 章和第4 章是本文的重点。第3 章主要研究现代港口物流技术方案的 适用原则，并按照港口物流系统的功能将其按部门划分为三个子系统，按子系 统的类别将现代港口物流的技术方案划分为四类，并分别进行概述，为第4 章 建立评价体系做理论依据。 第4 章是构建现代港口物流技术方案的评价体系。确定影响因素、评价原 3 武汉理工大学硕士学位论文 则和评价指标。为选择技术方案提供依据。 第5 章对现代港口物流技术方案的评价方法做出介绍，阐述选择该方法的 理论依据。 第6 章是实证分析，包括样本的选取，实例验证过程及结果的分析。 第7 章是结论与展望，对全文的研究进行总结。 1 3 2 研究方法 本文首先分析国内外港口物流技术的研究现状和运用现状，总结港口发展 和港口物流的发展特点和趋势，据此提出现代港口物流技术方案的选择原则， 然后运用系统的思想构建评价指标体系，最后运用模糊综合评价法对七种现代 港口物流技术方案进行评价，根据实例，从定量的评价结果中得出研究结论。 ( 1 ) 采用层次归纳的思想，对港口物流技术方案的需求进行分析，提出港口 物流技术方案的选用原则。 ( 2 ) 运用系统思想。全面分析港口物流技术方案选择中的重要影响因素，根 据构建原则，确定了现代港口物流技术方案的评价指标体系。 ( 3 ) 从管理的角度分析选择物流技术方案时的影响因素，并采用专家打分和 层次分析法，对其进行权重向量的确定。 ( 3 ) 将数据标准化。对于定量指标，运用功效系数法将原始数据标准化，得 到各因素对应评价等级的隶属度；对于定性指标，运用专家打分法得到各因素 对应评价等级的隶属度，将定性指标定量化。对后得到模糊评价矩阵。 ( 4 ) 根据建立的评价指标体系形成判断矩阵，进行多级模糊综合评价，对各 个子评价集进行评价；最后对评价矩阵进行反模糊化处理，得到定量的评价结 果，对现代港口物流技术方案的选择进行实例说明。 4 武汉理工大学硕士学位论文 1 3 3 技术线路 图1 - - 1 技术线路图 武汉理工大学硕士学位论文 2 1 港口概述 第2 章港口物流概述 我国的物流发展较欧美、日本等发达国家起步较晚。物流这一概念主要通 过两条途径从国外传入我国：一条是在8 0 年代初随“市场营销”理论的引入从 欧美传入，因为在欧美的所有市场营销教科书中，都毫无例外地要介绍 “p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ”，这两个单词直译为中文即为“实体分配”或“实 物流通”，也就是现在我们所说的“物流”；另一条途径是“p h y s i c a l d i s t r i b u t i o n ”从欧美传入日本，日本人将其译为日文“物的流通”。7 0 年代 以后，“物流”一词逐渐替代了“物的流通”。8 0 年代初，我国从日本直接引入 了这一概念呻i 。 2 1 1 港口的发展概况 世界港口发展至今大体经历了三代。第一代港口主要是海运货物的装卸、 仓储中心；第二代港口除了货物的装卸、仓储外，还增加了工业、商业活动， 港口已成为具有使货物增值效应的服务中心；第三代港口适应国际经济、贸易、 航运和物流发展的要求，得益于港航信息技术的发展，使港口逐步走向国际物 流中心。当前，世界主要港口中，第二代港口已开始向第三代港口转型，新加 坡、鹿特丹等港口在转型中走在前列，但仍未体现出第三代港口的全部功能。 我国主要港口向第三代港口的转型过程仅处于起步阶段。2 0 0 5 年1 2 月l o 同新建成投产的上海洋山深水港的目标定位是成为世界上先进港口的代表，即 成为以现代物流中心为载体的第三代港口，成为集国际资本、信息、技术等于 一身的资源配置型枢纽港。洋山深水港物流园区作为我国第一个离岸型配套物 流园区，其目标定位是，建设成高效率、低成本、可持续发展、现代化的第三 代港口配套物流示范园区【1 4 1 。 2 1 2 现代港口的特征 由于货物的需求和市场发生变化，现代港口较老一代港口也发生了很大的 变化，主要有以下特征； ( 1 ) 航道深水化 传统港口的泊船多为中小型吨位，无深水航道的需求。然而，随着我国的 对外开放和对外贸易的需求，越来越多的大型吨位船只需要深水泊位。因此航 道深浅是港口发展的关键性因素，成为现代港口的显著特征1 1 4 j 。 6 武汉理工大学硕士学位论文 ( 2 ) 码头专业化 中国各传统港口，大都是综合性的接卸码头，没有具体的码头装卸分工。 改革开放以后，特别是加入w t o 以后，传统港口格局随着国内和国际两种资源 和两种市场的双向选择而发生了历史性的变化，逐渐由港口的综合运用而出现 明确的分工。 ( 3 ) 船舶大型化 由于全球经济一体化的核心是面对两个资源和两个市场，资源所在地与集 约生产地的距离日渐扩大，所以海运成了重要运输途径。载量较小的船舶无力 承担远距离运输的成本。由于中小船舶已远远不适应远洋运输的需要，船舶大 型化和载箱量扩大化成为主要发展趋判蛳。 2 2 现代港口物流概述 港口不仅是货物水陆空运输的中转地，而且提供了发展转口贸易、自由港 和自由贸易区的机会，在现代国际生产、贸易和运输系统中处于十分重要的战 略地位，发挥着日益重要的作用。港口物流成为现代物流发展的重要领域。它 是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。 2 2 1 港口物流的概念 港口作为水陆运输的连接点主要从事货物装卸、搬运、储存以及加工和提 供各种相关信息服务和增值服务的场所。港口物流是指中心港口城市利用其自 身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐 射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为 支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链的所有环节和特 点的港口综合服务体系【1 6 l 。 港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替 代的重要点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。 港口，作为一个从事货物装卸、搬运、储存以及加工的场所，其生产运作所形 成的物流，就称为港1 ：3 物流【切。 2 2 2 港口物流特点 本文认为港口物流与一般物流既有共同之处，也有它独自的特点。主要表 现为： ( 1 ) 以海运和多式联运为物流载体 7 武汉理工大学硕士学位论文 港口作为水陆运输的连接点，它在国际物流和国内大宗货物运输中扮演十 分重要的角色。由于港口在水陆运输中只是中间联结点，一般不会是物流终点， 所以必然会涉及到运输方式的转变，多式联运是港口物流的一个最大特点。 ( 2 ) 物流作业的柔性化 柔性化本是生产领域提出来的，即制造出能满足用户不同需要的产品。港 口物流的柔性化就是要根据货主和承运人的需要，能及时有效地处理多货种、 小批量、多票数、短周期的物流。 ( 3 ) 专业化 现在激烈的市场竞争加快了专业化细分趋势。制造型企业为了把精力集中 在企业核心竞争力上，纷纷把企业物流外包给社会，这种趋势刺激了物流业的 专业化发展，并且将物流业细化为水路、空路和陆路三方面，进行更深层次的 专业化发展。其中的水路就包括本文所研究的专业化港口物流。 ( 4 ) 物流量大和成本低的特点 船舶是港口物流运输的主要交通工具，而当今世界船舶的大型化也促进了 港口成为货物大进大出的集散地。另一方面促成港口大物流的因素就是成本， 低价位的水上运输成本是货主青睐于通过港口进行水上运输的主要原因。 ( 5 ) “二律背反” 本文认为“二律背反”定律这一难题也存在于港口物流，它好像适用于任 何物流服务行业。在追求利益最大化和服务质量最佳的同时总会遇到物流成本 和物流效率的矛盾。港口总希望提高作业效率，缩短船舶在港停留时间以提供 给货主更好的物流服务水平，但是这必然会引起物流成本的上升，如需要更好 的作业机械设备，更加熟练的技术工人，更先进的管理手段等。 ( 6 ) 港口物流需要多方面协调 港口的特殊地位导致了港口物流必然会涉及多方面的政府职能部门，如“一 关三检”、金融税收等诸多方面，本文认为港口要为客户提供良好的物流服务质 量就必须有很强的和政府各职能部门协调的能力。据查阅资料，我们知道港口 物流系统包括运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工、信息处理等环 节，运用港口物流系统的目的就是实现货物的空间和时间效益，在保证社会生 产顺利进行的前提下，实现各种环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益【l 羽。 2 2 3 我国港口物流的发展现状 我国拥有1 8 万千米海岸线，1 1 万千米内河航道，承担着9 的国内贸易运 输和8 5 以上的外贸货物运输，沿海沿江有1 4 6 0 多个商港，3 4 万个生产泊位。 2 0 0 4 年沿海主要港口进出港国际船舶数量约为3 5 万艘次上海、大连、秦皇 8 武汉理工大学硕士学位论文 岛、天津，宁波、青岛、广州、深圳等八大港口货物吞吐量均超过亿吨，加上 香港、高雄，我国亿吨大港口已占世界亿吨大港半壁江山，其中上 晕港超过3 亿吨，成为世界第三大港。与此同时，集装箱吞吐量成为我国港口经济的最大 亮点，2 0 0 4 年我国港口集装箱吞吐量达到6 1 6 8 万标准箱，居世界第一位，成 为世界港口大国。同时数据显示2 0 0 5 年l 一7 月全国港口货物吞吐量为2 1 亿 9 7 9 2 万吨，同比增长1 5 7 ，7 月吞吐量为3 亿2 4 8 9 万吨。中国港口集装箱吞 吐量达4 0 7 7 5 9 万标准箱( t e u ) ，同比增长2 4 2 ，其中上海、深圳和青岛分列 集装箱吞吐量前三位。沿海港口集装箱吞吐量仍占绝大部分比重，前七个月共 实现3 8 3 7 3 8 万t e u ，同比增长2 4 4 ：内河港口集装箱吞吐量为2 4 0 2 1 万t e u ， 同比增长1 9 7 。专家预测到2 0 1 0 年，我国港口年吞吐量将达到6 l 亿吨，集 装箱年吞吐量将达到1 4 亿标准箱【1 9 1 。 2 0 0 3 年出台的中华人民共和国港口法标志着我国港口管理步入了以法 行政、以法治港、港口管理迅速与国际接轨的历史新阶段；同时，港口下放和 港口体制改革推动了港口发展新一轮热潮，各地方政府抓住机遇，纷纷提出“港 口兴市”新战略。例如，大连将“西拓北进”、“产业强市”、“港口兴市场”作 为其“大大连”发展目标的重要举措；连云港提出走“以工兴港、以港兴市、 以市带农”之路；上海正通过港口兴市、贸易兴市、金融兴市、技术兴市共同 拉动、增强上海的总体实力和经济规模；汕头以港口兴市，大力发展临港工业， 建设集运输、储存、加工、物流配送于一体的现代港口城市；湛江正积极实施 “港口兴市、工业强市”战略：深圳早于前几年已雄心勃勃地开始实施它的港 口兴市战略；福建省的厦门、漳州、莆田、宁德等地市也纷纷提出港口兴市战 略。 目前，港口已成为我国对外开放的f - j p 和窗e 1 1 2 0 l 。我国对外开放的港口已 有1 4 0 多个，已与5 0 多个国家签订了海运协定，已有3 0 多个国家近百家境外 航运公司获准在中国港口开辟集装箱班轮航线。按2 0 1 0 、2 0 2 0 中长期港口发展 规划，对长三角、环渤海、华南和东南沿海、西南沿海四大区域经济的港口货 源进行整合，加快上海国际航运中心、2 0 个枢纽港的建设，提高码头泊位大型 化和专业化水平，加深长江口等出港航道水深，促使港口成为国际物流的核心 枢纽。 2 2 4 传统与现代港口物流的区别 根据归纳，我们可以从港口物流的功能、服务侧重点、信息技术以及物流管 理手段这几个方面来区分传统港口物流和现代港口物流，具体区别如表2 - - 1 。 9 武汉理工大学硕士学位论文 表2 - - l 传统港口物流和现代港口物流的区别 区别方面传统港口物流现代港口物流 物流功能孤立，无物流中 广泛的物流服务项目( 配送服务、 心，不能控制整个物流 信息处理功能、结算功能、物流系 物流功能 统设计咨询功能) ，采用物流中心 链，仅限于一个港口服 务，短期合约。 物流链的全面管理，提供国际物流 与全球客户长期合作。 服务 以降低成本为目的的高效服务，注 价格竞争，标准服务。 重服务质量，信息化服务，柔性化 侧重点 服务，增值物流服务，个性化服务。 无外部整合系统，有线或 实时信息系统，与顾客、外观、检 信息技术无e d i 联系，无卫星跟踪 验检疫、港务局等的e d i 联系，卫 系统。 星跟踪系统，船舶自动导航系统， 仓储管理系统等现代信息系统。 物流管理 有线或无电子商务管理 全球范围质量管理、业务过程管 手段理，电子商务管理。 武汉理工大学硕士学位论文 第3 章现代港口物流技术方案的选择 3 1 现代港口物流技术方案的选择原则 现代港口物流将港口作为整个物流过程中的一个重要结点，依托在这个结点 上所形成的服务平台上进行物流活动。很显然，港口物流活动是整个物流系统 中的一部分，以港口仓储服务为主要表现形式，整合了内陆运输、货运代理、 拆装箱、装卸搬运、包装、加工以及信息处理等功能的服务，而港口物流服务 平台将是决定港口物流活动的关键因素【2 。现在发展第三代港口物流，提倡绿 色物流、信息物流、智能物流。因此，本文认为在选择现代港口物流技术方案 时应考虑以下适用原则： ( 1 ) 提升港口货物吞吐量原则 港口物流发展永恒的主题就是提升港口吞吐量、重视港口主业应该成为港口 发展物流的战略重点。 ( 2 ) 实现系统运行高效率原则 现代港口作为综合物流系统的枢纽，能否最大程度地提高系统运行效率，降 低物流成本，使货物进出港更加顺畅、高效，并能得到最有效的监管，已成为 影响港口在整个物流系统中地位的决定性因素。 ( 3 ) 低成本原则 港口项目的投资由于其本身的特殊性和投资环境等众多不确定因素的影响， 投资成本高，效益回收期长，日投入成本高且投资风险较大。因此物流技术方 案的投入成本是投资者的敏感问题。 ( 4 ) 实现各环节无缝街接原则 商品、信息、资金等从一个环节流到另一个环节是否顺畅，关键是看各个环 节之间的衔接是否平滑。港口开展现代物流业务，要讲究一种平滑性，即各个 环节之间无缝衔接。 ( 5 ) 提高港口的自动化程度原则 港口自动化的启用，减少和避免了物流的各个过程中的人为差错，降低了操 作人员的工作强度。节省了成本，可全面提升港口的服务水平和管理水平。 ( 6 ) 协调性原则 港口由于它的特殊地位导致了港口物流的各个环节会涉及多方面的政府职 能部门，如“一关三检”、金融税收等诸多方面。因此物流技术方案能否给港口 带来良好的协调功能，为客户提供方便的物流服务也成为大家关心的话题。 1 1 武汉理工大学硕士学位论文 ( 7 ) 柔性化原则 柔性化原则本是生产领域提出来的，即制造出能满足用户不同需要的产品。 港口物流技术方案的柔性化就是要根据具体需要，能及时有效地处理多货种、 小批量、多票数、短周期的物流，适应不同需求。 3 2 现代港口物流技术方案的分类 港口物流活动是整个物流系统中的一部分，包括港口仓储服务、内陆运输、 拆装箱、装卸搬运、包装、加工以及信息处理等服务。根据港口的物流活动， 我们把港口物流系统分为以下三个子系统；港口装卸系统；港口仓储管理系统； 港口运输系统。 在现代港口物流系统的建设发展中，这些子系统将运用到许多先进的现代 物流技术，如无人自动搬运技术、智能运输技术、装卸技术、仓库监控技术、 实时无线监控技术、g p r s 技术、全球定位技术、识别技术、运行工具重量检测 技术、g p s 技术、g i s 技术、电子海图技术、r f i o 技术、电子数据交换技术、 物品的包装和加工等增值技术等等。这些技术有的比较容易实现和被企业采用， 例如无人自动搬运技术、智能运输技术，装卸技术、仓库监控技术、实时无线 监控技术、g p r s 技术、r f i d 技术、电子数据交换技术；有的则需要港口硬件设 施和相关体制建设的配合且企业采用时的投入很大，例如g p r s 技术、全球定位 系统、识别技术、运行工具重量检测技术、g p s 技术、g i s 技术、电子海图技术 等待。 按照这些技术的不同功能和港口物流子系统的不同需求，可将这些技术单 独或组合后设计成多种技术方案，运用到港口的三个子系统中。因此，本文根 据港口物流的三个子系统，将现代港口的物流技术方案划分为四类：现代港口 装卸技术方案、现代港口仓储管理技术方案、现代港口运输管理技术方案和现 代港口总体技术方案。港口的三个子系统都需要根据一定的依据来评价和选择 这四类技术方案。 3 2 1 现代港口装卸技术方案 世界贸易带动集装箱运输业发展。集装箱运输船舶趋向大型高速化，而船 速如提高一倍，通常油耗将增加8 倍一因此为了提高货运整体营运效益，必须 缩短集装箱装卸时间、加快货运周转，实现码头装卸的高效化。目前传统起重 机自动化程度不高，整机移动要靠司机目测、定位， 其误差难于控制，小车运 行以手控为主、对位对箱时间长，起重机作业效率低，而且大型集装箱的装卸 武汉理工大学硕士学位论文 非自动化对操作人员的生命安全也构成了一定的威胁。如果增加起重技术设备 用量，将会提高投入成本、增加能耗、引起更严重的污染，这与建设第三代港 口，实现高程度自动化、关注生态环保的要求是完全不相符的。因此现代港口 装卸子统的建设，迫切期待具有新一代高效、自动化、节能环保型的装卸设备 和工艺的技术方案，同时这也是世界经济一体化国际贸易大发展的市场需求。 据查阅相关资料，港口堆场的自动化无人堆放是港口装卸系统的发展趋势， 由于影响和制约堆场堆放的因素较多，综合考虑各方面的因素，并融合调度人员 的经验，对集装箱进行高效的堆放一直是集装箱码头作业所追求的目标。堆场的 自动化无人堆放对于提高集装箱堆场和设备的利用率、降低运营成本起到了非 常重要的作用。国际集装箱自动化码头的发展大致可以分为三代l 删： 第一代以荷兰鹿特丹港e c t 码头i 期和i i 期为代表，是目前已投入运营的 自动化程度最高的码头。码头岸边设备为人工操作，水平搬运设备a g v 和堆场设 备r m g 均为无人操作。另外，还有一些部分作业实现自动化功能的集装箱码头， 例如新加坡p s a 码头、香港h i t 码头，主要在堆场作业中实现自动化操作。 第二代以德国汉堡删l a c t a 码头为代表，是目前正在试运行的最先进的自 动化集装箱码头。码头自动化范围从岸桥到堆场和堆场到集卡，岸边设备岸桥为 半自动化操作，水平搬运设备a g v 和堆场设备r m g 均为无人操作。堆场装卸工艺 为大小穿越r m g 与a g v 相结合，r m g 在堆区两端完成装卸作业。 第三代以荷兰鹿特丹港e u r o p m a x 码头为代表，是尚在设计中的自动化集装 箱码头。此类堆场自动化范围从岸桥到堆场、堆场到集卡和堆场到r m g ，岸边设 备岸桥为半自动化操作，水平搬运设备a g v 和堆场设备r m g 均为无人操作。另外， 在港口装卸工艺方面，国内外各大港口也不断创新，争相改进自己的装卸系统， 开发设计高效率的集装箱装卸工艺和装卸系统【4 9 l 。 目前应用最多的集装箱装卸工艺是“岸桥一跨运车系统”和“岸桥一门式起 重机系统”。但是，它们都避免不了岸桥到堆场之间的多次装卸作业，仅仅靠提高 装卸机械的作业速度对装卸系统效率的提升空间不大。装卸效率的大幅提升还 需要靠装卸工艺的改革。随着集装箱运输的发展和相关控制技术、生产技术的 进步，新的工艺系统不断被研究试验，促进了全自动化堆场的快速发展。比较典 型的有马托松高架装卸系统和环形电动平车系统。国内最近还提出一种港口集 装箱型装卸系统的设备及工艺，并获得国家发明专利【碉。 由此可见，自动化无人堆场的启用，减少和避免了集装箱在运输过程中的人 为差错，降低了操作人员的工作强度，保障了操作人员的人生安全，节省了运输 成本，它可以全面提升港口集装箱装卸作业的服务水平和管理水平。 武汉理工大学硕士学位论文 3 2 2 现代港口仓储管理技术方案 相对与港口的其他子系统而言，现代港口仓储管理子系统的发展更关注整理 货物、二次加工、包装货物的低成本性，录入货物信息的准确性和货物传输分 拣的高效性。我国港口仓储管理予系统的发展和我国物流系统的仓储管理系统 的发展基本相同，可分为三个阶段： l 、人工仓储阶段 在人工仓储阶段物资的输送、存储、管理和控制主要靠人工实现。 2 、机械化仓储阶段 在机械化仓储阶段，物料可以通过各种各样的传送带，工业输送车、机械手、 吊车、堆垛机和升降机来移动和搬运，用货架托盘和可以移动的货架存储物料， 通过人工操作机械存取设备，用限位开关，螺旋机械制动和机械监视器等控制 设备的运行。机械化满足了人们速度、精度、高度、重量、重复存取和搬运等 要求。 3 、自动化仓储阶段 2 0 世纪5 0 年代末和2 0 世纪6 0 年代起，相继研制和采用了自动导引小车 ( a v g ) 、自动货架、自动存取机器人、自动识别和自动分拣等系统。随后旋转 体式货架、移动式货架、巷道式