丽水至武义公路第二合同段.doc

丽水至武义公路莲都联城至老竹段改建工程第二合同段施工组织设计2009年11月6日目 录第一章 编制说明及工程概况-1第一节 编制说明-1第二节 工程概况-2第二章 总体施工组织布置及规划-6第一节 项目施工组织机构及施工场地规划-6第二节 人员、设备动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法-12第三节 施工总体目标-13第三章 施工方案、方法-15第一节 主要工程项目的总体施工方案、方法-15第二节 主要工程项目的施工方案-17第四章 工期保证体系及保证措施-52第五章 工程质量保证体系及保证措施-54第六章 安全生产管理体系及保证措施-59第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施-63第八章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施-65第九章 项目风险预测与防范，事故应急预案-67第十章 其他应说明的事项-71表1表9-7280第一章 编制说明及工程概况第一节 编制说明一编制依据1 丽水至武义施工招标文件、图纸、招标过程中的补遗书等。2 施工规范（1） 公路路基施工技术规范（JTG F102006）；（2） 公路桥涵施工技术规范（JTJ041）；（3） 公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）；（4） 公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T 01998）；（5） 公路工程技术标准（JTG B012003）；（6） 公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）等。3.试验规程（1）公路土工试验规程（JTG E402007）；（2）公路工程岩石试验规程（JTG E412005）；（3）公路工程土工合成材料试验规程（JTG E502006）；（4）公路工程集料试验规程（JTG E422005）；（5）公路路基路面现场试验规程（JTJ 05995）等。4.质量标准与安全规程（1）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）；（2）公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）等。二编制范围丽水至武义公路莲都区联成至老竹段改建工程，全长13.106公里，其中第二合同段路线共长6.713公里，主要工程内容包括桥梁涵洞、路基路面、隧道等工程。三编制原则1 严格遵守招标文件(包括补遗书)要求的原则。2 安全第一，预防为主的原则。3 确保质量创优创标准的原则。4 科学管理的原则。5 文明施工、环境保护的原则。6 建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则。7 合理降低工程成本的原则。8 遵照执行设计标准和施工规范原则。第二节 工程概况一工程概述丽水至武义公路改建工程位于丽水市区西北部，地处丽水市莲都区、松阳县及金华市武义县三县交界，起点联城镇，终点老竹镇，全长13.106Km,本合同段路线起点与第一合同段止点相衔接，终点为该项工程止点。本合同段路线起终点桩号K6+400）K13+230，路线全长6.713km。本合同段共包括一座桥梁（红桥桥）、一座隧道（底金弄隧道）、20道涵洞，其余均为路基。二沿线自然地理概况1.地形地貌拟建项目位于丽水市莲都区城镇-老竹镇一带，线路自丽水断陷盆地穿越边缘低山丘陵进入老竹断陷盆地，区域上为低山丘陵区，属仙霞岭山系。总体地形起伏较大，为浸蚀、剥蚀地貌，地势较陡峻，局部切割强烈地段形成小瀑布，悬崖陡壁等。底面标高50300m。山坡覆盖层薄，大多基岩出露，老竹镇附近岩石风化较强，覆盖层较厚。2气象水文2.1气象丽水市属亚热带季风气候区，全年四季分明，雨量充沛，热量充足，冬季温和、春季回暖早，日夜温差较大。多年平均降水量在1411.1mm,每年46月份为梅雨季节，降水量约占全年的40-45%，7-9月份有台风暴雨，10至次年3月份降雨量较少。2.2水文主要有宣平溪支流老竹溪，该河流对应的水体功能为类。由于公路路面与公路穿越空地相比，仅占很小部份，所以路面径流对施工影响较小，因此径流无需采取特殊的治理措施。3交通运输本项目位于市郊，道路畅通，运输主要通过公路运输，进入施工现场部分路段拓宽即可通行。4其他设备4.1医疗设备起止点有市属大型医院，沿线有县区属中型医院可供就医。4.2防火设施沿线各市、县均有消防大队。中标人可在施工前与之联系，并在施工现场配备一定数量的灭火器设备。三主要分项工程概况1桥梁1.1地形、地质概况第二合同段1座大桥主要设置在跨老竹溪。工程区属冲洪积平原地貌，上部为粉质粘土及卵石等，厚3-4m,下伏西山头组玻屑熔结凝灰岩，岩石风化较强。1.2设计依据（1）业主与设计单位签订的勘察设计合同；（2）桥梁地质勘查（初设）报告；（3）桥梁行洪论证报告；（4）丽水至武义公路工程可行性研究报告评审意见。1.3结构设计1.3.1孔径布置根据路线设计线位，结合桥跨范围地形地质情况，红桥桥全长60m,桥跨径组合为两跨25米简支T梁，共10片梁板。1.3.2下部构造桥梁下部构造桥台部分主要有重力式扩大基础。桥墩部分桩基主要由圆桩组成，墩身圆柱墩为双柱墩，柱间中心间距为5m.1.3.3上部构造25m简支T梁每跨由5片组成，主梁梁肋间距为2.50m,其中，中梁预制宽度为1.70m,边梁预制宽度为1.75m,翼板及横隔板间湿接缝宽0.50m。横隔板间采用现浇湿接缝连接形式，以保证梁的整体性。1.3.4桥面系、支座及伸缩缝桥面铺装采用10cm的C40水泥混凝土现浇层和9cm沥青砼桥面铺装。桥面上设有防撞护栏和中央分隔带。伸缩缝采用80mm伸缩缝。支座为板式橡胶支座或滑板支座（伸缩缝处）。2路基2.1特殊路基包括路基填挖交界处理、高路堤、低填深挖、深路堑高边坡、陡边坡、软弱地基处治。2.2路基防护包括路堤边坡防护、路堑边坡防护。2.3路线立体交叉、通道及涵洞本合同段主线设置涵洞20道。 2.4设计标准本项目全线采用双向二车道二级公路标准，设计速度为60km/h，整体式路基宽度为10.0m，桥梁宽度10.0m,隧道净宽10.0m,交通工程及沿线设施采用A级，其余指标均按现行部颁公路工程技术标准（JTG BO1-2003）及有关设计规范执行。第二章 总体施工组织布置及规划 第一节项目组织机构及施工场地规划一项目组织结构1总体机构本合同段设立一个项目经理部，二个施工处。其中，经理部设在施工一处，由工程处、质检处、机料处、实验室、行政办公室、安保处、财务处等7个部门组成；经理部下辖二个施工处。（项目组织机构详见表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图）2各级组织机构管辖划分和职责2.1经理部经理部的主要职责是拟定施工计划、编制施工方案、组织施工资源、对外对内协调关系，监督各施工处保质保量按期完成任务，并按期对各施工处进行考评。2.2施工处项目经理部下设二个施工处，施工处的主要职责是按经理部计划组织施工，具体负责现场、安全生产、文明施工。其中，各施工处辖区划分如下：（1）在K8+400处左侧设置施工一处生活区、办公区，具体负责底金弄隧道600m(K7+078K7+678)施工和K6+400-K10+000段内路基土石方、防护、排水工程的施工。（3）在K11+300处右侧设置施工二处办公区、生活区，具体负责红桥桥施工和K10+100K13+230段内路基土石方、防护、排水工程的施工。2.3人员总体配置本项目全线参战人员1000人，其中管理人员100人，技术人员60人，技工200人，普工640人。表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图二项目规划、平面布置1施工总平面布置图结合本项目施工现场的地形、水文、现有道路和场地及临时设施进行施工平面布置（详见图1拟建项目平面布置图（一）、图2 拟建项目平面布置图（二）。1.1生活、办公区的规划根据项目设立的组织机构图，项目经理部办公区、生活区设在在K8+400处右侧设置施工一处，面积为4000m2。项目经理部全面负责本项目的施工，下设2个施工处：1.2生产设施1.2.1生产设施的内容 图1 拟建项目平面布置图（一）图2 拟建项目平面布置图（二）生产设施包括预制场、钢结构及木结构加工场、拌和站、砂石料堆场、工具用房、电工房、中心试验室等。上述生产设施除了中心试验室设在经理部的办公区外，其它生产设施分别设在重点施工部位附近和预制场内。1.2.2拌和站本段内共设置2个拌和站，本项目内所有砼均采取在拌和站集中拌制后，用输送泵或罐车运输至待浇位置入模。（1）1#拌和站设在底金弄隧道出口方向，K8+300,内设全自动拌合楼1套（生产能力为60m3/h），具体负责底金弄隧道和K6+400-K10+100段内路基土石方、防护、排水工程的砼施工（2）2#拌和站设在红桥桥方向，桩号K11+300, 具体负责红桥桥和K10+100K13+230段内路基土石方、防护、排水工程的砼施工。1.2.3预制场本段共设置1个预制场，预制场紧靠红桥桥0号桥台，路基必须在预制场建设前施工完毕并达到规定的95%以上的压实度。占地面积1000m2,生产任务为10片25m简支T梁和部分涵洞盖板的预制。2. 临时工程2.1进场道路施工便道充分利用现有公路和乡村便道(机耕道)，并对其进行加宽、垫平，由现有公路分别进入本段各施工部位：2.2施工栈桥根据地形本合同段不设施工栈桥。2.3施工供电由于路线较长，在本合同段共设置2处变压器，各桥、各墩及路线之间用380V联接线连接，以确保工程施工需要。另自备2台315KW发电机供紧急情况时使用。（1）1#拌和占内安装1台400KVA变压器，供应施工一处内所有工程施工用电，同时配置315KW发电机一台。（2）2#拌和站内安装1台400KVA的变压器，供施工二处内所有工程施工用电，同时配置315KW发电机一台。2.4施工用水2.4.1生活用水针对各个施工处，采取就地打井取水补给生活用水，生活所使用井水定期送检检验，确保生活用水的安全无病害。2.4.2施工用水诸如砼拌合、砼养生所需要的施工用水，采取定期按施工规程检验，检验合格后就地抽取地面水使用。2.5施工通讯对外联系采用电话、传真方式，内部联系采用对讲机，本工程设固定电话10部，传真机3部，对讲机40部。2.6钢结构、木料加工场以及料场布置布置在隧道进出口及拌和站附近位置，以便于管理和减少运输过程。第二节 人员、设备动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法我公司将派具有相应施工管理水平和施工经验的人员进入现场实施施工管理，确保该项目安全、高效、高质量完成。1主要机具设备的投入（见附表十）2主要施工人员的投入本项目的主要施工及管理人员由主持、参加过多座隧道及桥梁施工的作业人员在中标后10天内进场，并组建项目经理部。在工程建设高峰期，共组织施工作业人员约1000人（见表2 劳动力安排计划表）。表2 劳动力安排计划表3设备、人员及设备到场方法施工需用的主要设备，在接到中标通知书后，立即从我公司用汽车装运至本合同段工地。其他小型设备根据施工需要，在丽水自购陆续进场。我公司保证在接到中标通知书后10天内完成主要设备的进场工作，确保本合同工程顺利展开施工。该项目的主要人员已经待令，接到中标通知书后，项目经理、总工程师等主要人员立即从公司总部开车到工地，并迅速组织人员开展工作。施工所用三大主材料均用水运和汽车运输至施工现场，其它零星材料用汽车直接运至施工现场建立的库房位置。第三节 施工总体目标一施工总体目标1.工期目标（1）总工期：24个月，力争提前完成。（2）计划开工日期：2009年12月20日（具体时间以监理工程师下发的开工令为准）。（3）计划竣工日期：2011年12月19日2.质量目标工程质量合格率100%，优良率95，质量满足施工合同要求。3.安全目标认真贯彻执行国家颁布的各项施工安全规程和规则，杜绝因公死亡事故，杜绝重大交通、火灾、机损等事故。4.环境保护目标遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。搞好文明施工，保持企业良好形象。该地区地表水体和地下水水质良好，符合生产及生活用水标准，工程用水可在小河溪、塘堰安装水泵抽水，生活用水采取打井抽水。施工时，在相应的生产区及生活区均设立一定数量的蓄水池，以保证施工和生活需要。二施工总体进度计划 1总工期、节点工期及开、竣工日期1.1开、完工日期开工日期：2009年12月20日；完工日期：2011年12月19日。1.2总工期、节点工期（1）本合同段总工期为24个月，施工进度安排详见附表1 施工总体计划表。（2）2010年7月31日前完成涵洞施工。（3）2010年7月31日前完成桥梁基础施工。（4）2010年9月15日完成特殊路基处理。（5）2010年9月30前完成路基施工和桥梁墩台施工。（6）2010年10月31日前完成路基防护及排水施工。（7）2010年12月31日前完成梁体预制。（8）2011年1月31日完成梁体安装。（9）2011年2月28日前完成路面施工。（10）2011年3月15日完成桥面铺装。（11）2011年4月30日前完成梁板预制。（12）2011年5月15日前完成梁板安装。（13）2011年10月31日前完成隧道施工。2主要工程阶段工期安排2.1施工准备2009年12月20日2010年2月28日2.2桥梁部分（1）基础施工：2010年5月1日2010年7月31日（2）下部构造施工：2010年7月1日2010年9月30日 （3）上部构造施工：2010年10月1日2011年3月15日2.3路基施工（1）特殊路基处理：2010年1月1日2010年9月15日（2）路基开挖及填筑：2010年2月1日2010年9月30日（3）路基防护及排水工程：2010年2月1日2010年10月31日（4）涵洞工程：2010年2月1日2010年7月3日2.4路面施工2010年9月1日2011年2月28日第三章 施工方案、方法第一节 主要工程项目的总体施工方案、方法一桥梁工程1基础、桥台、承台（系梁）施工1.1桩基施工由于红桥桥位于河床部位和深度较大，地下水位较高，所以对改桥桩基采用冲击成孔、水下灌注砼施工工艺。1.2桥台施工 桥台基础均采用明挖基础施工，台身均采用翻模法施工。1.3系梁施工上系梁采用在墩身上预留孔穿钢棒，随后在钢棒上安置桁架片，布置分配梁，立模现浇。2墩柱及盖梁施工2.1墩柱施工该桥圆柱墩采用圆柱钢模浇筑，墩高h12m，采用一次浇筑成型。2.2盖梁施工 盖梁采用牛腿支架结构，立模现浇施工工艺。3.梁板预制安装上部构造T梁预制：在红桥桥丽水桥台路基上设预制场进行预制，采用2台50吨吊车逐孔进行T梁安装。4桥面铺装砼铺装层采用振捣梁结合插入式振捣器浇筑施工工艺。二路基施工本合同段路基施工有挖土石方、填土石方、路基防排水工程、涵洞施工及特殊路基的施工。特殊路基施工有：低填路堤处理、软弱地基处理、纵向填挖交界处理、陡坡路堤处理、高填深挖路段冲击碾压处理等。路基施工严格按照招标文件技术规范及施工技术规范进行施工。三路面施工 本合同段路面施工采用4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）+20cm5%水泥稳定碎石基层+20cm3.5%水泥稳定碎石底基层；挖方路段增设15cm级配碎石垫层。在上、下面层之间设置沥青粘层，在面层和基层之间设置沥青封层，水泥稳定碎石基层、底基层采用震动成型法施工。四隧道施工第二节 主要工程项目的施工方案一桥梁工程1桩基施工1.1冲击钻机一般工艺 （1）准备场地、测量放线：根据设计文件，结合桥址的地质、水文情况，施工便道情况。钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌合机位置，钢筋加工场地、施工便道，做统一安排。 测量放线，根据设计图用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位或丢失。（2）护筒的埋设 钢护筒采用厚度10mm的Q235B钢板卷制焊接而成，高1.5m，钢护筒内径较桩径大30cm，埋深1.4m，钢护筒采用挖掘机成孔，人工配合吊车埋设，在测量准确定位的桩位处埋设护筒。（3）机具布置：在埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好缆风绳，就可开始冲击钻进。（4）开孔：开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定，制备泥浆应选用塑性指数IP10的粘土，对不同泥浆比重可按下列数据选用：砂卵石和流沙层应制备泥浆，泥浆比重1.31.5。孔内有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应保持孔内水位高出地下水位1.52.0m，并低于护筒顶面30cm以防溢出，掏渣后应及时补水。 护筒底脚以下24m范围内属河床表面的，一般比较松散，应认真施工。一般细粒土上层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1：1比例投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥浆片石挤入孔壁，必要时须重复回填反复冲击23次。 开孔或钻进遇有流沙现象时，须加大粘土减少片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。1.2冲击钻孔注意事项（1）冲程应根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中时宜采用高冲程（约100cm），在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时宜采用中冲程（约75cm），在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时，宜采用中冲程。在易坍塌或流沙地段宜用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。（2）在钻进过程中，应注意钢丝绳的垂直度，防止发生斜孔、坍孔事故发生；要注意均匀松放钢丝绳的长度，防止发生“打空锤”和钢丝绳纠缠事故。掏渣：采用悬浮泥浆法掏渣。在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进45m后再掏渣，正常钻进每班至少掏渣一次。流出的泥浆进入泥浆池沉淀后用泥浆泵抽入孔内循环使用。（3）检孔：钻进中须用检孔器检孔。检孔器用钢筋做成笼状，其外径等于实际孔径，长度等于孔径的46倍。接近及通过易缩孔土层或更换钻锥前都必须检孔。（4）当检孔器不能达到原来钻达的深度或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔情况，如不严重时，可调整钻机位置继续钻进。钻孔的安全要求：冲击钻起吊应平稳，防止冲撞护筒和、孔壁；进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。（5）劳动组织：冲击成孔所需的人员，每班安排3人，轮流操作，防止疲劳作业。1.3浇注水下混凝土（1）清孔：终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔采用悬浮泥浆法。清孔时必须保证孔内水头高度。清孔后的泥浆性能指标、沉淀厚度必须符合规范要求。（2）验孔：清孔后用检孔器测量孔径，经监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。（3）钻孔在清孔检验合格后，即可下放钢筋笼。加工好的钢筋笼由在平台上的25t吊车下放就位。安装时采用两点起吊，以防止骨架变形；钢筋笼竖直后，检查其竖直度，进入孔口时扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。钢筋笼边下放边拆除内撑。在安放过程中,上节与下节钢筋笼接触处的每条钢筋都要吻合，且在同一竖直轴线上,扭紧套筒后（钢筋与钢筋连接处不得有空隙）, 扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。钢筋笼下到设计标高后，定位于孔中心，检测管同时固定在钢筋笼上下放，其上下两端要用钢板封墙，以免漏进泥浆。 （4）灌注水下砼：水下砼采用导管法进行灌注，导管使用前进行水密试验（水压、承压、接头抗拉），合格的导管才使用。导管居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.250.4m，导管顶部的贮料斗内的砼量，必须满足首次剪球后导管底部能埋进砼中0.81.2m，剪球后向导管内徐徐倾倒砼防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。随着砼的不段灌入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼的深度保持在26m间。 砼的坍落度应满足设计要求，应掺入缓凝剂，推迟初凝时间，灌注应连续进行。为保证桩的质量，应留比桩顶标高出0.51.5m左右的桩头，在砼初凝后，终凝前清除。 技术人员对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。1.4桩基检测基桩混凝土浇筑完毕，待到一定强度后，由有资质的检测单位用超声波仪对成桩混凝土质量进行检测，如由于预埋检测管原因无法进行检测，则改用钻芯取样检测，如检测合格，则对声测管内或钻芯孔内压注合格纯水泥浆，如不合格，则必须会同业主、设计、监理一道研究对缺陷桩的处理方案，处理完毕符合要求后，再压注声测管内水泥浆。所有声测管内或钻芯孔内水泥压注后便完成了全部成桩工作。2.系梁施工采用在距离系梁底部以下80cm位置的墩柱上埋100mm钢棒支承工字钢的形式现浇横系梁，钢棒端头采用1cm钢板封闭成矩形，钢棒与工字钢之间设一可调范围在520cm内的钢楔块，工字钢上面铺间距为20cm的1012cm方木作横楞，1.2cm厚竹胶板作底模。经过结构计算2.02.6m系梁需要采用I45b型钢支承，1.41.6m系梁和1.21.4m系梁分别采用I32b型钢、I28b型钢支承，无论满堂式支架或托架顶部的宽度除保证结构尺寸，还必须有足够空间作施工操作平台和设置安全防护设施。横系梁钢筋在墩位就近位置平整场地，现场制作，施工平台上安装。钢筋焊接长度单面焊应不小于10d，双面焊应不小于5d。钢筋制作安装时应注意预留错头长度，保证钢筋同一截面搭接接头数量不超过总数量的50，错开距离应至少为35d。系梁外侧模每侧设计为三大块或两块，其余按长度差值加工小块，与大块钢模组合形成整体，两侧模板之间采用18mm拉杆。系梁模板与墩柱模板一样采用自行设计，成都将军模板厂生产。3墩柱、盖梁施工施工3.1钢筋砼圆柱墩施工3.1.1提升系统布置因该桥墩柱较低，可以采用25T吊车作为施工提升系统，一次性关模浇筑砼。3.1.2.钢筋制作安装墩柱钢筋在墩位就近位置平整场地，现场制作。直径25mm的钢筋采用直螺纹连接，直螺纹连接时，注意钢筋用管钳扳动相互顶紧，螺纹套筒居中。其余钢筋采用焊接或绑扎搭接，绑搭长度应不小于30d，焊接长度单面焊应不小于10d，双面焊应不小于5d。全桥墩柱高度大，钢筋骨架不能一次安装到顶，随着墩柱砼浇注高度的增加，逐渐接高钢筋骨架，钢筋骨架分节长度9m。骨架制作时应注意预留错头长度，保证钢筋同一截面搭接接头数量不超过总数量的50，错开距离应至少为35d。骨架钢筋笼制作好，经监理工程师检验合格后，可以起吊安装。每个节段重量2T,能满足吊车的额定起重要求。起吊时吊车吊环锁注钢筋笼顶部，底部采用装载机随顶部起吊而适时前进起吊，以防止钢筋笼骨架变形过大。钢筋笼接头安装连接牢固后，在顶部布置四道抗风缆，防止钢筋笼倒塌。每次浇筑砼后，预留钢筋的长度不能过长，保证接头施工即可。3.1.3模板制作安装为确保全桥墩身的外观光洁、美观，圆柱墩身均采用特制的大块钢模板，为适应墩柱高度不断增加以及吊车起重方便的要求，圆柱模板节段高度为3.6m每段，每节段由两个半圆模板组成。钢模板加工的技术要求除应满足相关技术规范外，还应尽量减少模板接头数量，背肋采用8mm钢板，面板采用6mm钢板，模板接头用20螺栓公母榫连结，水平接头加劲板采用1.2cm厚钢板，竖缝接头加劲板采用1258012。要求骨架组焊后的整体刚度以及面板的平整度必须满足相关规范要求，为确保模板的加工精度，采取自己设计，委托成都将军钢模板厂加工。加工的模板应确保表面平整、尺寸准确、接头紧密，应符合钢结构施工技术规范相关标准。为便于操作和安全施工，在模板顶面焊接三角架并加设拦杆，安全网等安全措施。模板使用专用脱模剂，墩柱从地面起首节段安装时，必须将桩顶的浮浆层全部剥离掉，孔口四周护壁平整，以确保模板底部水平，再精确定出墩柱外边缘线。模板安装时在就近地面组合好后，逐节段起吊安装。接头用模板胶粘贴，确保模板接缝紧密，保证砼浇注时不漏浆。安装后的模板应线型顺适，接头紧密、平整，位置准确。模板安装完成后，在模板顶部布置四道抗风缆，四个方向调整风缆，用垂球检查使模板顶部中心与底部中心重合，保证模板竖直。模板定位完成后再布置钢筋笼保护层，保护层采用10钢筋端头斜切点焊在模板与钢筋骨架之间。在模板安装调试完成，经监理工程师检查验收合格后可浇注混凝土。3.1.4混凝土浇注墩柱施工对和易性、泌水性及缓凝早强性能要求较高。砼在就近的拌和站拌制，用罐车转运（然后用料斗提升入模）。混凝土采用在模板顶部的漏斗通过串筒下落，砼分层摊铺，分层厚度为3050cm，对称均匀布料，防止模板受过大偏载而发生偏位。砼用快插慢起方式振捣，振捣工下到模板内去振捣，模板连接或转角处应特别注意，防止漏振出现蜂窝、麻面，确保砼质量。墩柱混凝土在浇筑过程中用垂球适时检查模板的垂直度，如有偏差，及时调整模板顶部的抗风缆。墩柱或系梁砼的养护采用套塑料薄膜利用墩柱自身的水化热养护，时间不得少于7天。3.1.5墩柱空间位置的控制测量 墩柱空间位置的控制主要是对影响砼成型的外层钢模板的位置控制，具体外模控制测量方法为：每次墩柱混凝土浇筑混凝土后，安装下节段钢筋之前，根据设计墩柱中心坐标，采用全站仪精确放出墩柱中心点，再根据该点确定模板内边线，模板安装时，严格控制底部与顶部的准确位置。3.2盖梁施工盖梁施工按以下步骤进行：托架搭设底模板安装钢筋安装绑扎侧模板安装砼浇注养生待强拆模拆架进入下个盖梁循环施工。3.2.1托架搭设、底模板安装：该合同段大部分墩柱高度大，盖梁施工净空高，墩位处地基软弱，为减少施工工程量，减小施工设备配置，同时避免软基基础对施工支架的不利影响，保证工程质量，所有盖梁均采用在每个墩柱施工时预留的120mm孔内穿1根100mm的钢棒做承重架支承。盖梁承重架采用两片I40b型钢，长度12m，每侧一片；运用吊车提升配合人工安装型钢，为确保工字钢的横向稳定，两侧工字钢之间每隔2米加设一道横向拉杆，在工字钢与钢棒之间设一钢制对口楔，以便于工字钢的标高做小范围的调整。盖梁两端头下部为适应斜度的要求，采用自行加工的三角形型钢支架。承重横木采用在工字钢上面铺设横向间距0.30m的10的槽钢作为底模的横向分配梁，分配梁在盖梁结构两边应超过至少0.5m的宽度并设置栏杆，以作施工人员操作平台，为保证盖梁线形满足设计要求，在横木上沿横向设置二次抛物线预拱度。底模采用厚度为1.5cm的竹胶板。待底模铺设完毕，现场技术人员首先进行自检，然后配合监理工程师进行验收，经验收合格后才能进行3.2.2支架搭设为方便钢筋及模板安装时，施工人员上下及操作方便，在墩柱及盖梁四周随着墩柱高度不断增加用架管布置22m的脚手架，每1m布置一道水平杆及斜杆。脚手架高度大于10m时，每5m布置一道附着，附着采用双根架管四周锁紧已成型墩柱，脚手架顶部采用15钢绳作抗风缆。在脚手架内距离施工平台23m范围内沿墩柱四周布置两道双层安全网。3.2.3钢筋制作安装、侧模板安装所有钢筋的规格及型号应符合设计要求，所进钢材应具有出厂合格证明。施工技术人员应根据设计图纸给出每根盖梁钢筋规格及尺寸长度，由钢筋班组进行下料、弯曲成型和焊接，全部钢筋采用焊接或绑扎搭接。绑搭长度应不小于30d，焊接长度单面焊应不小于10d，双面焊应不小于5d，所有焊接钢筋均应按规定比例送检。盖梁钢筋骨架在平地上安1:1比例放样制作成型。骨架制作时应注意预留错头长度，保证钢筋同一截面搭接接头数量不超过总数量的50，错开距离应至少为35d。钢筋制作完成后，用农用车运至施工现场，通过吊车提升到达盖梁底模平台，进行钢筋的安装，安装前在底模上采用全站仪准确放出盖梁纵横轴线及盖梁边线。在安装过程中，应注意主筋的间距和箍筋的间距均满足设计及规范要求和钢筋保护层厚度满足设计要求，盖梁钢筋安装完成后放线，预埋支座垫石及防撞锚栓钢筋，然后请监理工程师验收，经验收合格后，方可进行下道工序（侧模板安装）的施工。模板采用大块定型木模，背肋横向采用1212cm方木，间距40cm，竖向采用1212cm方木，间距40cm，面板采用15mm厚的竹胶板，模板接头用20螺栓公母榫连接，竖缝接头加劲板采用1212cm方木。要求骨架组焊后的整体刚度以及面板的平整度必须满足相关规范要求，为确保模板的加工精度，采取自己设计，有经验的木工加工。加工的模板应确保表面平整、尺寸准确、接头紧密，应符合相关技术标准。模板使用专用脱模剂，模板采用吊车逐节段起吊安装，安装时注意模板内侧紧贴盖梁边线。接头用模板胶粘贴，确保模板接缝紧密，保证砼浇筑时不漏浆。安装后的模板应线型顺适，接头紧密、平整，位置准确。模板安装完成后，用垂球检查使模板顶部中心与底部中心重合，保证模板竖直。模板安装完成后在模板内侧四周用水平仪准确测量盖梁顶标高即混凝土浇筑顶面高程，并用红油漆标示。在模板安装调试完成，经监理工程师检查验收合格后可浇注混凝土。3.2.4砼的浇筑：模板经验收合格后，即可进行砼的浇筑工作，盖梁混凝土标号均为C30，采用拌和站拌合砼，砼的运输采用罐车运输至墩位附近倒入至混凝土料罐中，采用吊车提升料罐浇筑。入模坍落度控制在810cm左右，砼的拌和应严格按配合比上料。砼浇注过程中应连续作业，保证不发生质量事故。每根盖梁应随机抽取足够的砼试样，在浇筑过程中，应严格控制砼搅拌时间和坍落度，砼自全部材料装如搅拌筒中起，至砼开始出料止，连续搅拌时间为2-2.5分钟；为了防止盖梁成型表面出现气泡，应严格控制水灰比，坍落度应控制在7-9cm。盖梁砼按30cm水平分层对称浇筑，用D50型插入式振动器振捣，严格控制振捣时间，操作应快进慢出、多点作业，其插入振动点距离不应超过振动棒有效振动半径50cm，振动到混凝土面停止下沉，不冒气泡，表面开始翻浆为止，每层混凝土振捣时振动棒伸入下一层混凝土面510cm。在浇筑过程中，我部将派技术人员值班，确保盖梁浇筑质量，现场技术人员从混凝土拌和、运输、振捣到养护整个过程施行有效监控,并特别注意以下方面:(1)混凝土浇筑以前进行至上而下的技术交底，混凝土拌制前，各种仪器请计量部门进行计量标定。(2)浇筑前对模板、钢筋、预埋件等进行检查，同时检查模板内是否有碎碴异物等，检验合格后即可开盘。(3)混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，混凝土分层厚度取0.3m。(4)浇筑混凝土时，将每一部位混凝土振捣密实，同时保持振捣器距离模板及预埋件15cm。(5)混凝土浇筑连续进行，如因故停歇，时间超过混凝土初凝时间时，表面混凝土按施工缝有关要求处理（设连接筋调整砼接面为凹凸较明显的楔形断面），去掉松散和不密实的混凝土。3.2.5盖梁砼的养护鉴于施工现场的实际情况，我部拟采用草垫覆盖并洒水养护，浇水间隔时间以保持盖梁表面湿润为准，养护持续时间为7天。3.2.6模板的拆卸及承重架卸落砼的强度达到设计强度的35%时即可进行侧模板的拆卸，在拆卸外模时应注意不要损坏盖梁的外观质量。砼强度达到设计强度的75%后，方可进行底模的撤除及卸架工序，采用松动钢制对口楔的办法，人工配合吊车或塔吊拆卸。3.3梁板预制和安装3.3.1.预制场地的施工准备首先平整场地并放出台座的控制点，然后浇注台座砼，确保其顶面高差2mm，纵向轴线偏位控制在+2mm，同时按设计要求在底模上设置向下的二次抛物线反拱度。3.3.2.预制场地布置、梁板生产、存储LJ08合同段共设置1个预制场，梁板生产任务为25m简支T梁10片，T梁架设分别采用2台50t吊车安装。预制场设在红桥桥丽水方向，桩号K11+400，占地面积1000m2，整个预制场设置2条25mT梁生产台座和6条涵洞盖板台座。25mT梁关拆模、浇筑砼及梁板移运均采用吊车配合施工，并设置储存8片梁的存梁场（预制场平面见下图）。 图8 预制场平面布置图3.3.3.25mT梁安装梁板安装采用两台50t吊车，两侧桥台布置一台，1号桥墩侧布置一台，单片T梁（小箱梁）安装完成后，在梁端加设支垫、支撑，并及时进行横向接缝钢筋的连接，以使该孔T梁形成整体。1.5.6.桥面铺装施工1.5.6.1防水层施工方案、方法在桥面铺装施工前，对粗糙度不够之处进行人工凿毛，并用高压风结合高压水冲洗，砼浇筑振捣和平面控制采用振平梁施工方法。 1.5.6.2钢筋施工铺装层钢筋采用现场绑扎成型，钢筋接头全部采用绑扎搭接，其搭接长度必须严格符合有关技术规范要求。1.5.6.3振平梁轨道（侧面模板）桥面铺装高程由轨道高程直接控制，轨道采用钢，接头处有牢固拼装配件。轨道梁同时充当侧面模板，高度等同砼厚度，采用预埋螺杆固定，顶面与设计高程一致平面线性直顺。1.5.6.4铺装砼施工桥面铺装砼半幅桥面一次成型，采用振捣梁摊铺找平。砼采用泵送入模，振捣方式拟定采用插入振捣结合振捣梁振捣收平。砼浇筑完毕表面收浆前，在砼表面采用设计要求的方式进行做拉毛处理。砼浇筑初凝后，按设计规范养生。二涵洞、路基、排水及防护工程施工1工程概况本合同段共三段路基，其中深挖路基3处，低填浅挖路基处理6处，涵洞20道。整体式路基宽10m，横断面布置为：行车道宽23.5m+硬路肩20.75m+20.75m土路肩。2施工准备2.1测量与放样根据图纸及设计院、监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，按施工规范规定精度，精测组先进行全站附合导线测量，校核平面和高程基准点，再进行施工放线。2.2路基场地清理按照设计要求和技术要求进行场地清理。3路基挖方3.1 土方开挖3.1.1路基挖运土方由挖掘机配合自卸汽车进行，开挖前对土质进行检测试验，适用路基填方的材料方可使用，不适用的作弃方处理。3.1.2土方开挖时按图纸要求自上而下进行，不能乱挖或超挖。3.1.3路堑挖方采用混合掘进法，先沿路堑挖出纵向通道，再沿横向两侧挖出若干条辅助道。然后结合总人力、机具，沿纵横通道同时平行作业。3.1.4开挖中如发现土层性质有变化时，即可修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。3.1.5高边坡地段施工时应先修好坡顶截水沟，后从坡顶逐层往下开挖，路基填挖交界处为使路基压实均匀，应把挖方表层挖松再夯实。3.1.6当挖至基底标高以上200mm时停止机械挖土，改用人工捡底。3.2 石方开挖3.2.1爆破作业(1)爆破方法根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。开挖时从上而下逐级进行，每开挖一级及时进行防护加固。拟采用毫秒微差起爆、光面爆破相结合的控制爆破技术，既控制飞石和爆破振动波，最大限度地消除振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，又保证边坡岩石完整和边坡坡度符合设计要求。石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，根据我司爆破施工经验，结合本工程实际情况，本着安全、高效的原则，设计出最佳爆破方案，大方量石方开挖施工时，采取潜孔钻施工，在距离设计坡面23m时应采用光面爆破，钻孔孔向应与坡面线的角度一致，光面爆破作业应控制炸药用量，严禁放横炮。(2)光面爆破本项目光面爆破采用预留光爆层法，先将主体石方进行爆破开挖，预留设计光爆层厚度，然后再沿设计轮廓线钻孔进行光面爆破。首先进行边坡测量放线，确定钻机操作平台和边坡定位。然后进行钻机平台的修建，在平台上架设钢管作为钻机移动轨道，钻机对位要准，钻孔方向要正，使炮孔垂直于边坡线，并保证邻孔相互平行并处在同一边坡面上。施工时，采用间隔装药，根据每个钻孔深度，将不同装药量的药卷绑扎在导爆索上，形成一个断续的炸药串。每一孔的炸药串加工好后，立即对孔进行编号，然后包扎好。装药时，将药卷串绑扎在竹片上，插入孔内。然后用纸团等松软的物质盖在炸药柱上，药包装填好后，孔口的不装段使用干沙等松散材料堵塞。最后用符合设计要求的相应段数的同段电或非电毫秒雷管绑扎与孔内药串起爆。3.2.2边坡修整与边坡开挖边坡采用光面爆破、并注意预留平台，人工清理，边沟采用浅孔爆破，人工或挖掘机成型。4路基填方4.1土石混填4.1.1填方试验路段开工前，选择一段不小于100m（全幅路基）的路段进行填筑压实试验，以确定土方工程正确的压实方法、为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度、松铺系数等。4.1.2施工工艺（1）填料经土工试验，符合设计及规范要求后由自卸汽车运至作业面上，由专人指挥卸车，根据自卸车装载量及土的松铺厚度确定卸车间距。土对堆形成梅花型，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。铺填厚度根据试验路确定。土石混填路堤分层填筑，分层压实。（2）土石填料中所含石料最大粒径不能超过压实层的三分之二，超过的应清除或破碎，并均匀分布。当石料含量超过70%时，先铺填大块石料，而且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。（3）用推土机将填料大致推平后，用压路机先静压一遍，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机最大行驶速度不超过4km/h。碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮机重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.40.5m。达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。振动碾压完后再慢速静压一遍。（4）填方压实宽度大于设计路基宽度两侧各50cm。碾压完成后进行密实度检测，合格后，进行下一道工序。4.2填石路堤（1）填石路堤使用推土机辅以人工摊铺、重型振动压路机分层洒水碾压施工。施工前同样需要做试验路段，以确定各施工参数。（2）施工前先作好导线、中线及水准点的复测工作。放线时路基两侧边线外各加宽50cm作为填筑边线。（3）确定填料运输线路，专人指挥运输车辆，按水平分层，先低后高、先两侧后中间卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。当填筑石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，在每层表面空隙间填入石渣、石屑或中、粗砂，再以压力水将其冲入下部，反复数次，直到空隙填满、压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。（4）填筑时将不同岩性的填料分层或分段填筑。石料的强度和粒径符合规范规定要求。（5）填石路基施工时分层填筑、分层压实。（6）施工时根据石料粒径大小及组成采用相应的摊铺方法：大粒径石料采用渐进式摊铺法辅料，运料车在新填的松料上呈梅花型先低后高、先两侧后中央逐渐向前卸料，推土机随时摊铺整平。（7）对细料含量较多的石料采取后退法辅料。运料车在以压实的层面上后退卸料，形成梅花型集料堆，推土机随时摊铺整平。（8）人工铺填250mm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，最后压实。（9）摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙，无多余的填石料堆放。采用重型振动压路机进行分层碾压，先静压一遍，根据试验段总结的碾压遍数由弱振到强振碾压数遍，最后再静压一遍，碾压速度控制在12km/h。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m，前后相邻区段纵向重叠1.01.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（10）按照试验段确定的遍数和摊铺厚度，当压实层顶面稳定，碾压无轮迹时，填石路基合格，可进行下一层填筑施工。5特殊路基处理5.1特殊路基5.1.1软弱地基本工程特殊路基，主要是路线经过水田、池塘及旱地的填方路基，水田、池塘路段按0.3m0.5m深度进行清淤，具体桩号为：K6+420K6437、K6+800K6870、K11+020K11230、K11+825K11920、K12+248K12348、K12+622K12757及K12+865K13215段；旱地路段按照.3m深度进行清淤，具体桩号为：K10+568K10700