（人文地理学专业论文）物流时代仓储业的空间布局研究.pdf

物流时代仓储业的空间布局研究 物流时代仓储业的空间布局研究 研究生：徐丛春 指导教师：韩增林 学科专业：人丈地理 研究方向：海洋经济与区域规妇 中文摘要：物流时代的到米，不仅引发了流通业的巨变，而且也给传统仓储业的改革创 新带来难得的发展机遇。本文在火连市仓储业现状调卉研究的基础上，结合课题项目“大 连市现代仓储业发展规划”，尝试性地提山仓储企业的若干发展模式，它们依次为物流配 送模式( 包括配送中心模式、流通加工模式) 、储存模式( 包括储备模式、交割模式) 和 商业模式。针对每种模式，本文分别从运营模式描述、特点、区位选抒、生命力等方面 作以详细阐述，同时根据对内、对外不同服务类型区域的优劣势条件分析对各种发展 模式进行地理定位与适宜性分析。并就不同服务类犁的区域提出选址布局的注意事项。 最后，在对仓储企业各类发展模式空间布局基本理论的一股研究基础之上，结合人连市 现代仓储业的发展规划，分析了人连市仓储业面临的环境与形势、发展现状与存在问题， 并对大连市不同服务地域的仓库的选址和布局进行案例分析，提出人连市发展现代仓储 业的规划原则和调整策略与措施。 关键字：物流时代；仓储业；模式；空间布局；人连 1 绪论 1 1 本文研究的背景及意义 随着现代物流概念的广泛接受和认可，人们把物流的概念扩展到越来越厂阔的范围， 儿乎把供应、生产和销售及废弃物的同收利用等等各个独立的过程都涵盖到大物流的概 念之f ，人类逐渐走向物流时代。在物流时代仓储仍然是物流系统的中心环节，并不 会像人们曾经预言的那样逐渐消亡，而是同物流一样得到k 足的发展，同时仓库的功能 也在不断发生变化，朝着集d r l - l ：配送于一体的多功能方向发展。物流业的现代化必然推 动着仓储业的现代化。从全社会角度来看，随着物流业的发展，需要流通的货物越来越 多，需要流通的速度越来越快，对t 仓储业现代化的程度的要求，尤其是仓储环境、仓 储的使用效率、仓储业的空问分布等都提出了更高的要求。随着全球经济的不断发展， 商品的“买方市场”日趋明显，对应的物流业、全球采购不断发展，对仓储业义提出了 新的问题和新的要求。作为物流业的重要支撑资源，人们必须重新认识仓库和仓储业。 为了解决仓储业发展中的实际问题，引导仓储业健康发展，需要对丁仓储业作系统的规 划。 在实践意义上，对仓储企业的各种发展模式及类型进行空间布局，不仅对新建的仓 物流时代仓储业的空间布局研究 库选址起着很好的指导作川，而且对原有的仓储企业根据白身的区忙与发展条什进行改 造、增建或扩建以及转型都起着有益的借鉴作川。特别是从现代物流对丁仓储业的需求 考虑，逐步调整仓储业的货物储存结构、仓库类型结构和空间布局结构全面提高仓储 的现代化水平，将不断提高仓储业的经济效益，促进仓储业能够健康、持续、稳定、协 调发展。 1 2 国内外仓储业研究概述 1 2 1 国外仓储业研究概述 国外对物流的重视程度较早，冈此仓储物流业发展时间较长，与之相关的理论与实 践研究成果较多，创立了许多数学模型和方法。伴随着国外的物流业步入较发达阶段 其传统意义上的仓库几乎不存在，或大多都改制成功能完备的配送中心。冈此在科学文 献和期刊上“仓库( w a r e h o u s e ) ”与“配送中心( d i s t r i b u t i o nc e n t e r ) ”大多同时或替代 出现。对仓库或配送中心的犀位选址研究，国内外对设施选自 的数餐化方法已经有较深 入的研究，许多模型方法已经被州来解决物流管理中选址的实际问题比如重心法模型 ( c e n t e r - o f - g r a v i t y a p p r o a c h ) ，鲍姆尔沃尔丈法( b a u m 0 1 w o l f e ) ，混台整数线性规划 ( m i x e d i n t e g e r l i n e a r p r o g r a m m i n d 启发式方法( h e u r i s t i c m e t h o d s ) 、层次分析法( a n a l y t i c h i e r a r c h yp r o c e s s ) 等。近来这些静态的选址模型又得到了新的发展币i 扩展，开刨出基于 静态模型基础上的动态规划模型，它把仓库的选址看作是一个动态的决策过程，并用这 种数学工具对仓库的选址及再选址进行动态分析，并把这种方法从仓库选址问题扩展到 工厂选址、仓库内商品布局等问题，都取得较好的应用效果。 综合国外的资料，对把仓库选址决策过程认为不是简单的地址选址问题而是囊括 了市场的空间特征与公司全面的经营销售目标的权衡比较的结果，是同整个公司经营策 略密切相关的看法上j ，普遍达成共识。成本费j ： j 和顾客服务是公司战略和仓库决策最 基本的考虑依据。配送系统的成本费用和顾客服务水平受到配送中心的数量、规模和位 置及顾客相对配送中心的分布的强烈影响hj 。配送网络的设计包括许多相互独立的决策， 它们可以被归纳为彼此相关的三部分：设施决策、交通决策和库存决策。我们所指的仓 库选址决策即设施决策，它并不是孤立存在的，它决策的止确与否不仅影响到本部分的 成本费用，而且影响到其它部分的成本费h j ，冈此配送网络的设计应考虑到这三个成本 部分的优化平衡1 4 j 。国外对配送网络的设计从整体到局部的综合考虑，同时结合公司的 发展战略提出具体的数学模型并通过实践论证，这对我国仓库或配送中心的区位选址 起着较好的借鉴作用。 同时，国外对配送中心设置中需要考虑的影响冈素，也作了火草的研究分析。对公 司在何处布局配送中心，a t k i n s o n ，w i l l i a m 的观点是布局的晟佳地点取决丁公司的整个经 营策略。他认为，一般来说，区位选择的主要目标是在交通、劳动力、不动产和税收的 成本最小化基础上使客户服务达到晟优。交通上在靠近目标市场的同时，靠近高速公路、 港口、联运场站、机场等基础设施。空间上麻靠近市场区。接近大都市区。虽然近来策 略目标和成本考虑发生了改变，但是总的方向是接近人口聚集的地方，如郊区、机场和 枢纽区、国际港口、内陆城市和靠近制造商的地方p j 。 物流时代仓储业的空间布局研究 对国外仓储物流业的研究中发现，涉及空间分布、选址及区位问题的研究成果很多。 主要呈现以f 儿个特点：( 1 ) 模型化，涉及仓库戏配送中心选址的模型很多，并不断发 展。有重心法、鲍姆尔沃尔夫法、混合整数线性规划、启发式方法等传统的静态分析 方法，也有定性定觜结合的层次分析法还有对仓库选址动态过群分析的动态规划模型。 总体上都遵循先确定影响冈素，再建模的徉序，遵循研究过程的定鼙化道路；( 2 ) 注重 微观、具体的殴施选址决策。从国外研究的出发点米看人多研究是响麻企业需求而作 的，主要集中在具体企业的仓库选址布局及再配置的微观层面或微医位的分析；( 3 ) 与 实践结合紧密，可操作性强。比如上面提剑的模型，许多都已经在实践中得剑廊川，有 效性和实用性得到充分的证明。原冈之一可能是国外物流业发展水平较高，实践中出现 的问题要求有相应的理论支持和解决办法，其次是国外的研究平| i 产业生产结合的相当好， 企业迫切需要相关研究对他们产业活动中存在的问题提出解决方案，所以给予科研极高 的重视和极人的支持。同时研究成果能立即得剑应川并在戍川中不断改进。 1 2 2 国内仓储业研究概述 我国仓储业发展较晚，无论从理论研究还是生产管理席川技术都比较落后，设施设 备多数还停留在6 0 年代比较原始的仓库基础上，虽然近些年来自动化仓库、立体化仓库 等现代化仓库在全国各地兴建了多处，但从总体看来仓库设施设备还比较简陋、落后。 仓库及库存管理普遍不被人们所重视，对仓库的错误认识羁绊了人们重新审视仓库在物 流时代中的重要地位和干 ：州，由此造成对仓库管理理论发展和仓储技术创新的研究都明 显滞后的结果。 随着物流时代的到来仓储业也将面临着前所未有的发展机遇。关于仓储企业如何 向现代物流企业或配送中心转型的研究陡增，尤其是来自仓储企业内部对于这方面的研 究颇多、思考也较深刻。从这些来自第一线的企业呼卢来看，在传统仓储企业与现代物 流要求不相适应急需改革的看法上基本一致，人部分仓储企业都有着向现代物流企业或 配送中心转型的愿望并且有一些基础条件比较好的企业已经向着现代物流企业的方向 作了成功的尝试，提山了许多宝贵的经验和建设性的意见。其中，上海华联配送实业有 限公司经理张悦来在传统仓储企业改造的思考中不仅就传统仓储企业向现代仓储企 业改造的难点、重点和对策作了精辟的阐述，而且对传统企业的改造进行定位，提出了 多种选择模式，包括配送中心模式、物流公司模式、仓储型企业模式、速递型企业模式、 中介型企业模式与加l 型企业模式j 。虽然这些模式的定位有些还不很成熟，但是毕竟 对转型中的仓储企业提供了探索性的摸式选择。 国外尤其是发达国家的物流仓储业比较发达，类似我国的传统仓储企业几乎不存在， 或大都改制成功能完备的配送中心，冈此在对配送中心的选自l 布局及相关研究成果较多。 我国学者跟随国外的晟新研究动态，在对配送中心的研究上，也取得了一定的成就，出 版了一些著作，如方仲民的物流系统规划与设计，汝宣红，田源徐杰合著的配送 中心规划，李永生，郑文岭的仓储与配送管理中都涉及剑配送中心的选址布局与 规划等相关内容。同时，我国学者在应，【：f j 数学模型及方法解决仓库或配送中心的选址方 面，借鉴国外对仓储中心或配送中心选址的数鼙化模型或方法，成功地应用层次分析法 物流时代仓储业的空间布局研究 ( a h p ) 对物流企业的仓库选蚺、配送中心的选址及物流基地的选址作以分析评价，并 取得较好的效果。例如陈炜、奚立峰的层次分析法在物流企业仓库选址中的运用， 郊勋、杨家其的配送中心选址的理论原则与优化方法乖i 杨华龙、蹇令香的区域物 流基地的选址，他们通过应用a h p 的对仓库选卅的实践验证，普遍得山a h p 在对物流 企业的仓库选点和战略决策方面比建立数学模型更方便可行。同时，传统的模型方法比 如重心法模型( c e n t e r - o f - g r a v i t y a p p r o a c h ) ， 混台一整数线性规划 ( m i x e d i n t e g e r l i n - e a r p r o g r a m m i n g ) ，启发式方法( h e u r i s t i c m e t h o d s ) 等人多是基丁静态的选 址模型没有考虑时间变化对选址决策的影响问题。徐利k 等结台国外的相关研究在仓 储中心的动态规划选址及廊_ i ；| 一文中针对静态选址模型没有考虑时问变化对选计决 策的影响问题，提出应_ | = i 动态规划的求解思想和方法，并结台实例分析了在考虑时间冈 素时，企业如何作山规划期内选址决策的时间序列，对丁租_ l = j 公共仓储或合同仓储服务 的企业更具有应用价值。这一研究成果紧跟国外研究的前沿，代表着我国配送中心选址 研究的发展方向。 在顾喜云的硕士毕业论文现代物流概念r 的仓储理论研究中针对现代物流发 展过程中仓储理论发展滞后的现状，也提出了很多有价值的理论总结，其中包括仓库和 配送中心的选址决策及仓库经营模式选择的分析，对设置配送中心的必要性、仓库或配 送中心选址的制约条件、选址决策的理论基础及方法步骤、仓库设旌数晕与成本关系分 析、影响仓库数日因素及各种经营模式的战略选择和优缺点评价都作了前沿性的分析与 概括j 。这些都是对仓储业理论研究的丰富和充实都将在未来仓储业的发展中得到时 间的验证和考验。从这些企业研究报告和学术研究成果来看，虽然仓储企业对发展配送 中心有着较高的期望，但是对传统仓储企业发展配送中心的资质条件包括选址条件缺 乏科学性地分析，容易造成发展配送中心的盲从现象。同时，由于许多学术理论的提出 都具有超前性，而中国仓储业发展实践义较落后，使得许多理论模删不能及时运用到实 践中去，缺少实地论证，没有说服力。另外，对传统仓储企业适应现代物流需要的转型 方向研究较多但模式化成果研究较少，且对不同模式卜各种仓储企业的空间布局研究 更是微乎其微，这些都是有待于研究和探讨的地方。 1 3 本文研究的对象及内容 1 3 1 研究对象 从仓库物流设施的归属来分类，总的来看仓库可分为两大类：臼有型和公共型。白 有 型仓库指的是包括原材料仓库和成鼎仓库在内的各种物流设施和设备归一家企业或企业 集团所有，这种仓库是企业或企业集团的一个有机组成部分，隶属于该企业或企业集团， 主要为企业或企业集团内部的各个企业提供仓储物流服务。目前，随着经济的发展，大 多数自有犁配送中心均已经或止在转化成为公共型配送中心。公共型仓库是指面向所有 用户提供后勤服务的配送组织( 或物流设施) ，一般由若干家生产企业共同投资、共同持 股和共同管理的经营实体，当然也有由私人( 或某个企业) 投资建立和独资拥有的。自 物流时代仓储业的空间布局研究 有型的仓库在原有的体制r 通常不对外只是为【商企业或其他类型企业服务，虽然现 在有些白有型仓库逐渐从，i 。商企业剁离，但它的社会性人多还比较筹，主要为隶属企业 或企业集团的整体战略利茄服务，缺乏自主性，因此在本文中不作为主要研究对象。本 文的研究对象，根据对人连市仓储业的调卉研究来看主要集中在公共型仓库或已经转 型为公共仓库的白有型仓库。公兆删仓库作为独立的法人组织，白土经营、自负盈了 可以内主决定自己的发展战略，并对白身的仓库设施选址利发展模式的设计做出选择。 冈此，本文的研究目标土要集中在这类仓库上并针对这类仓库提出发展模式，希望能 对它们的发展起到指导君i 借鉴作川。 1 3 2 研究内容 本文在借鉴国内外仓储业发展的成功经验和考虑中国仓储业发展的现状的基础上， 面对着仓储企业迫切转型的需要和适廊现代物流发展的形势r ，在对人连市仓储业现状 调商研究的基础上，结合课题项目“人连市现代仓储业发展规划”，对目前仓储企业的未 来发展模式提出儿种构想，并对每种模式分别从运营模式描述、特点、暖位选择、生命 力等方面作以详细阐述，试图为仓储企业未来发展提供可借鉴性、可操作性的模式选择。 同时，着重从地理定位和空间布局角度出发，对各类其有不同服务类型的区域进行条什 分析和优劣评价，结合仓储企业各种发展模式的特点及区位选择对其进行地理定位及适 宜性分析，并提出各模式选【 = 布局的注意事项。最后，结合人连市现代仓储业的发展规 划，从大连市的不同服务类型区域选取若干仓库进行| 叉：位和发展条什等的适宜性案例分 析，根据大连市仓储业面临的机遇和存在的不足提出人连市发展现代仓储业规划原则、 调整策略及措施建议。 1 4 本文的创新之处 本文创新之处之一：在大基资料收集和理性理解之上，本人尝试性地对物流时代的 特点做出宏观的描述，展现了物流时代生产和流通融为一体的美好前景。而“物流时代” 一词前人虽有提过但从来有人对其特征进行过详细描述。 本文创新之处之_ 二：在前人研究的基础上，创造性地提出仓储企业的若干发展模式， 首次详细地从运营模式描述、特点、区位选择、生命力等方面阐述各个发展模式并以 空间布局为落脚点从对内、对 i - n 务两个角度论述城市不同空间区位的适宜模式选择。 2 关于仓储业发展的一般研究 2 1 现代物流业对仓储业的巨大影晌 仓储业是物流业重要的支撑资源，伴随着物流现代化进程的不断发展，作为物流系 统中心环节的仓储业也必然朝着仓储现代化迈进。在现代物流的带动莆i 影响f 仓储业 从功能到设施、从仓储环境到空间分布方方面面都发生了很大的变化，逐渐从传统仓储 企业的低水平( 主要是人一) 运作、条块分割和独立经营逐渐走向规范化、现代化和协 作化，逐步发展成为高水平的现代化仓储业。 物流时代仓储业的空间布局研究 2 1 1 传统仓储业特点 由丁受计划经济体制的影响，传统仓储业发展比较落后：条块分割现象严重，现代 化水平比较低( 主要采j j 手i ：劳作) ，企业布局不合理( 重复建设严重分布相对比较集 中) 等等。 ( 1 ) 具有明显的条块分割的特征，不同的隶届芙系缺乏沟通币l 合作。过去高度计划 的经济体制以及对应的流通体制，生产资料平| i 消费资料完全纳入到计划分配的体制f ， 备部门为满足自身使t e i = | 的方便，依次建立对应丁条条的“4 7 业仓库”，对应丁地防的“块 块仓库”和对麻丁不同企业的“单位仓库”，这是传统仓储业的土要特征。产生的主要问 题是库存高，滞留时间欧，流通不畅，中转环符多，仓库的利用效率低，重复建设严重。 具体的模式如f 圈( 见翻2 - 1 ) ： ( 2 )仓储的现代化水平普遍较低。仓储业的现代化水平主要从以f j l 方面体现： 存放货架、托盘等仓储设备普遍缺乏、落屙，仅少数现代化仓库具有非常先进的仓储 设备，拥有高层货架及标准托盘等：仓库内部环境筹：多数仓库库房简陋、老化，平 房较多，部分货物仍在露天堆场存储，更谈不上实时监控：仓库装卸设备落后：除少 数先进的仓库拥有现代化的装卸设备外，人多数仓库却还处住以人1 作业为主的原始管 理状态仓库作业人部分靠肩扛人抬，只有少量的机械设备：仓库货物信息管理手段 落后：多数仓库朱实现仓储管理的信息化，即使有数台计算机的仓库，计算机也大多没 联网只是做登记录入等简单的管理。 图2 - 1 ：不同隶属关系下仓库建设的示意图 f i g 2 - l ：t h es k e t c hm a po f t h ec o n s t r u c t i o no f w a r e h o u s ea f f i l i a t e dt od i f f e r e n tl e v e l so f e n t i t i e s ( 3 )仓库布局不尽合理。在传统的计划经济时代，仓库并非围绕市场、企业需求 布局，从仓库到l + 厂的无效运距长，物流成本高。从宏观分布上，仓库普遍偏向于交通 中心主要分布在港口、车站附近。主要原冈交通运输一具相对短缺，装卸时间较长， 货物不得不长期滞留在交通节点附近。r 商企业实现j i t 配送困难。从微观分布上，主 要在城市郊区，也有很大一部分在市区内。这些仓库- 地较人，而仓库设施的使用效率 低，能够实现市场要求的j i t 配送的仓库较少，一般远离城市中心区。 ( 4 )存储货物滞留时间长。传统的计划经济是短缺经济，工商企业为防止原材料 6 物流时代仓储业的空问布局研究 或成品等货物的短缺，通常要在供戍链的各个环箝作适当的货物“囤积”，并且即使是同 一个i ：厂内部由丁规划的不合理上fi 序问也有人管的等待、| 成品，在r 1 i 据生产成本的 同时，也使货物在物流过程中滞留时间加k 。另外，交通i ：贝不足，信息| = j j 塞，缺少信 息流通渠道，也是造成货物在。商企业滞留时间较艮的原冈。在原有的计划经济r ，“等、 靠、要”是仓储企业一贯的作风，全部靠计划指派，对市场知之甚少，缺乏市场意识， 为库存产品寻找市场困难。有的仓j 车负责人更以囤积货源为“荣”，而不顾货物的流通性 造成大量积压。据统计，在整个物流过程中流通过群中一- 据的时间人约- o ，9 0 ，而生产 过程所用时间仪为1 0 。 ( 5 )仓储业从业人员综合文化素质、专业素质低。国有仓储企业基本上是由仓管 员、装卸1 ：、操作【、行李i 及一些后勤人员和一些管理人员所组成。欧期以来，由r 仓储业普遍不被重视，被作为流通中的附属物而存在，冈此对从事仓库l ：作的从业人员 要求不高，造成仓储业从业人员呈现年龄人、文化低、技能少、女j 多等显著特点，懂 得仓库保管专业知识雨i 技能的熟练r 更是风毛麟角。这种认为仓储1 ：作是谁都可以做的 思想，造成仓库货物的磨损破坏、野蛮装卸、随意堆放等现象，致使货物在流通中损失 较大。 2 1 2 即将到来的“物流时代”一一现代物流主导的社会 伴随着电子信息技术的发展，人类社会止从信息时代步入物流时代，网上交易己成 为人类进行物质交换的手段，这就为仓储业的发展捉山了高水准的要求。今后，仓储业 必须跟上时代的步伐适应社会的需求，达到现代化水平。 2 1 ，2 i 从信息时代到物流时代 随着网络技术和电子技术的发展，电子中介被引入到生产、交换、流通和消费中， 人类进入了电子商务信息时代。电子商务是利用计算机网开展的一种先进的无纸交易方 式，是参加交易的要卖烈方、银行或金融机构和所有参与者的合作伙伴，通过企业内部 网、外部网和冈特网实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付的一 种新型的商务运作模式p ( 见图2 - 2 ) 。虽然贸易过群的顺序干项目没有发生变化，但是 进行交流和联系的i ：具变化了，电子i 具和网络通信技术的廊用使得交易各方的时空距 离几乎为零，以前的纸面实体单证变成了今天的电子单证，信息流、商流、资金流由过 去的各行其道到今天的三流合一。信息流贯穿商品交易过程始终，在更高的层次上控制 商品流通的整个过程，记录整个商务活动的进程，成为分析物流、导向资金流、进行经 营决策的重要依据。 人们在想象电子商务给人们带来便利的同时，也遭遇了电子商务的尴尬。中国f l 引 入电子商务之初，这种现代的商业形式被普遍看好众多的人小电子商务网站纷纷崛起， 一时间屯子商务成了人们的热话题。可是好景不长，这种盲目的电子商务热便偃旗息 鼓了。究其原因，物流成了电子商务发展的瓶颈。电子商务作为一种商务形式，其电子 化的对象是整个的交易过程，不仅包括信息流、资金流，而且还包括物流；而目前解决 较好的是信息流和资金流的相关环节，真正的难题是物流配送。中国众多的欲发展电子 商务的投资商只是看到了屯子商务的表面形式忽略了它的真l i 三实现途径物流，因 物流时代仓储业的空间布局研究 此多数网上的承诺不能按期实现物流渠道的不畅通、物流配送的不及时是电子商务遭 挫的主要原冈。 流 图2 - 2 ：o 乜f 向务流程图 f i g 2 - 2 ：t h ef l o wc h a r to f t c o m m e r c e 如何安全、可靠、及时地把货物从企业送到客户那里，高效低耗的物流配送体系是 极为重要的，没有高效畅通及低成本的物流支撑电子商务的优势将无从谈起：没有真 正能让用户满意的物流服务，电子商务就无法为客户创造应有的价值，电子商务自身的 生存和发展将面临严峻的考验。这是电子商务对物流配送服务提出的新的要求，物流配 送中心仓库的布局与选址成为电子商务服务顺利实现的关键。从电子商务的服务角 度出发，最理想的是电子商务的网络覆盖到哪里，物流配送中心仓库就布局到哪， 当然还要考虑每个配送中心的辐射半径、交通运输服务标准及成本核算等。 而我国现有的仓库普遍规模较小，分散在各个部门、企业和地方，公共仓库少，非 按市场需求布局，能提供配送服务的仓库少信息化水平低。缺乏同工商企业的密切合 作，这些是中国仓储业目前面临的主要问题，无法适应电子商务对物流配送的要求，急 需对仓储业作大的变革，客观上推动了物流时代的到来。 电子商务只有从信息时代进入物流时代，才真正实现资金流、商流、信息流和物流 的有机结合，在这种形势下实体物流网络会将发生以f 变化：( 1 仓库数目将减少，库存 集中化。配送中心库存将取代零散库存，工厂、商场可实现“零库存”。( 2 ) 将来的物流 结点的主要形式是配送中心。原有仓库按专业分工分为两种类型：流通仓库和保管仓库， 前者将发展为配送中心，后者也会因制造业实现“零库存”，仓库由第三方物流企业经营 而进一步减少。 2 1 2 2 物流时代的特点 物流时代仓储业的空间布局研究 ( 1 )供应、生产、销售、消费及回收利用均为物流过程中的一环 物流( 1 0 9 i s t i c s ) 是指以满足客户要求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在 制品、制成品以及相关信息从产出地到消费地的流动和储存而进行计划、执行和控制的 过程1 9 1 。物流时代把原有的物流概念从流通领域扩展到整个生产和流通领域，即生产过 程不在徘徊在物流之外，而成为物流过程中的一环。原材料从供应商或供应商的供应商 进入工厂经过生产加i ：、组装等过程进入销售环* ，由批发商、零售商或直销到消费 者手中，商品经消费后废弃进入废弃物流处理过程，或者在上述过程中由于质量问题或 再利用的需要重新按照供应链的逆向渠道收集、运输和分拨发生逆向物流，在整个过程 中供应、生产、销售、消费和回收利川等都是物流过程中的一环，“物”以流的形式贯穿 整个过程形成物流供应链，唯一不同的是在各个环节商品或原材料的滞留时间不同。物 流供应链的流程结构图，如图2 3 所示。 物料流卜信息流+ 一 图2 3 ：物流供应链的流程结构图 f i g 2 - 3 ：t h ef l o wa n df r a m ec h a r to f l o g i s t i c ss u p p l yc h a i n ( 2 ) 物流供应链以实现系统最优原则为目标 在物流供廊链中，供应、生产、销售、消费等环节并不是独立的个体，而是整个物 流系统的一个部分，各个部分对于整个物流系统来说都是“牵一发而动全身”，任何一个 环节上失误都会影响整个系统目标的实现。每个环节只有在物流系统的目标实现的前提 下，才能实现各环节的最佳收益。物流系统的目标就是流通时间最短，必要的库存晟少， 需求反应最快，系统柔性最强，概括来说就是系统最优。系统目标的实现不仅从微观上 使诸环节上各个企业或个人获得较佳的收益，而且从宏观上也加快了商品、资金周转效 率。刺激了社会生产的加速的进行，这就是物流时代的“般赢”目标。 ( 3 )供应商以j i t 方式满足生产需求，布局上靠近生产商 物流时代，生产企业只不过是整个供应链上的原材料生产加1 ：或组装环节，几乎不 拥有库存或库存为零，所需的原材料都通过信息网络联系供应商，要求供应商以j i t ( j u s t i n t i m e ) 的方式在恰当的时间、恰当的地点，以恰当的数量、恰当的质量向生产企业提 供恰当的产品，因此在生产企业不拥有原料库存。同样生产出来的成品也送至外包的 9 物流时代仓储业的空闻布局研究 仓库或物流中心、配送中心，由第三方物流公司来进行管理，它们接受生产企业的订单 发货，生产企业自身也不设成品库。这种库存管理方式极大地降低了生产企业的库存风 险，减少了资金的占用，是现代生产企业物流流程再造的追求目标。 由于供应商的配送中心充当着生产企业的原料库和成品库，为了实现j i t 即时配送 的目标，在空间布局上通常在靠近生产企业附近设置前沿库，从而做到对生产企业的快 速反应。 ( 4 )生产企业内部“零库存”，订单或需求带动生产 自2 0 世纪8 0 年代中期以后，企业的经营管理逐步向精细化、柔性化方向发展，其 中即时制管理( j u s ti nt i m e ) 得到了。泛的重视和应用。它的基本思想是“在必要的时 间、对必要的产品从事必要量的生产和经营”闻而不存在生产、经营过程中产生浪费和 造成成本上升的库存，即所谓的零库存。实现“零库存”，当然这是最理想的情况，而在 实际中通常不能完全做到库存为“零”，即以实现必要库存最低为目标。即时制管理是即 时生产、即时物流的整合体，即时制方式也是最先从生产领域扩展到流通领域。 市场需求带动生产，生产企业接到订单从而加上：生产商品送达客户手中，生产企 业环节不留存货，没有库存积压，不占用生产成本，也有利丁生产企业对市场需求快速 反应，这也就是即时生产的优势。 ( 5 )销售物流以最短路径、最少环节为系统目标服务 销售物流是企业物流活动的重要环节，它以产品离开生产线进入流通领域为起点， 以送达用户并经售后服务为终点，是包装、运输、储存等诸环节的统一，具有报强的服 务性，它的实现绩效直接关系到企业利润的高低。在传统的储运时代产品由生产厂家 到批发商，在由批发商到零售商，最后由零售商到达虽终用户，致使每个环节都存有大 量的库存，占用大量的库存成本，延长了产品的流通时间，产品的销售反馈信息失真， 不能有效地指导生产。而在物流时代，销售物流改变了以往的层层传递，逐级多环节的 销售方式，开创出一系列的快速、直达的销售方式，有效地减少了中间环节、缩短了流 通时间、降低了流通成本( 见图2 4 ) 。尤其是电子商务的出现，由生产商直达j h ! i 户( b 2 c ) 或生产商到生产商( b 2 b ) 的销售方式变成了现实，真正实现了供需的直线连接。 物流时代出现以前物流时代出现以后 耋l 连i 鬈j 传 统 的 营 销 网 捌2 _ 4 ：物流时代出现前后销售方式比较 h 口2 - 4 ：t h ec o m d a r i s o f io f l h es a l e so 眦e mo r 嫱t oa n da f t e r t h ea d v e n to f i o a ：i s t i c s t i m e s 1 0 物流时代仓储业的空问布局研究 ( 6 ) 逆向物流把产品的回收与再利用带进物流供应链中 美国物流管理协会( c l m ) 对逆向物流的定义为：计划、实施和控制原料、半成品 库存、制成品和相芙信息，高效和成本经济地从消费点到起点的过程，从而达到回收价 值和适当处置的目的【l 。按j c 逆向物流的退货来源可分为：制造业退回：商业退回：产 品召回；保修退回；终端使用退同。可见，在物流供应链中各个环1 7 都可能发生逆向物 流，因此逆向物流的成本支出和价值收益越来越受到企业的重视，企业把逆向物流的有 效管理不仅作为保护环境的策略。而且还将它作为强化企业的竞争优势，提高供应链的 整体绩效的企业经济增效战略。由于对逆向物流认识的发展不仅实现了对资源的最有 效利用和对生态系统的最少量输入，而且促进了集约化的生产方式的普及与推广。逆向 物流示意图如图2 - 5 所示。 图2 5 ：典型的逆向物流示意图 f i g 2 5 ：t h es k e t c hm a po f t y p i c a lr o c c r $ cl o g i s t i c s 2 1 3 物流时代仓储业的特征 ( 1 ) 仓库逐渐脱离原有隶属关系，走向社会化、专业化、产业化( 见图2 6 ) 。 计划经济体制下建立的隶属丁各个行业、地区和企业单位的仓库逐渐从原有的行业、地 区和企业单位分离出来，通过改制许多仓库企业都建立了现代企业制度，作为一个独立 的经济实体参与经济活动。仓储业形成一个相对独立的产业，并逐步走向社会化、产业 化。仓储企业由自用型向公共型转变，实现仓储资源的社会化，提高了仓库的使用效率。 仓储设施设备更新改造，建立多功能的仓库，发展物流技术，促使物流、商流、信息流 协调发展形成专业化的仓储企业。以传统的“储存”功能为基础。延伸自身的经营链 条，经营流通加工业务、运输配送业务、信息服务业务，使仓储行业向产业化发展。 ( 2 )仓储业服务日趋现代化、标准化。仓储现代化包括人员现代化、管理技术方 法现代化、设旅设备现代化、信息手段现代化等。具体包括物资出入库和储存保管的机 物流时代仓储业的空间布局研究 械化和自动化、存储设施设备现代化、装卸设备现代化、仓库货物信息管理现代化、人 员知识层次高级化和思想观念的现代化等等。仓储标准化包括国际规范、国内规范。例 如国内标准包括仓储种类和基本条件标准、仓储技术经济指标以及考核办法标准，仓储 业服务规范等。现代物流要求仓储业服务的现代化和标准化，同时仓储业服务的现代化 和标准 f i g 2 - 6 ：t h es k e t c hm a po f t h er e c o n s t r u c t i o no f w a r c h o u s ea f f i l i a t e dt od i f f e r e n tl e v e l so f e n t i t i e s ( 3 )仓储业快速响应，靠近物流生成或市场地区。仓储作为物流业的重要支撑资 源，围绕物流业的发展是必然的选择。仓储业实现快速反应，最基本条件是靠近物流生 成或市场地区。靠近物流生成区就是指以制造定位的仓库靠近物流园区( 基地的) 生产 企业，为生产企业提供仓储服务。物流园区、物流中心的建设对于仓储业提出了新的要 求，布局上客观强调在物流节点附近配置大量的现代化仓库。靠近物流市场区就是指以 市场定位的仓库为市场提供仓储服务，这一类仓库主要由零售商、制造商与批发商运作， 以最低成本方法迅速补充库存。这两类仓库布局模式，适应了物流业对仓储布局的要求， 有利于实现j i t 方式配送。 ( 4 )适应生产和消费j i t 需求仓储货物进出向多批次小批量方向发展。物流时 代下，从降低库存、减少成本出发，不管是生产商还是销售商都希望所需货物在需要的 时候送达，因此对仓储企业来说货物的发送需要实现j i t 方式。j i t 方式的实现使仓储货 物批量逐渐减小，货物滞留时间、仓储货物损耗逐渐减少但是进出仓库的货物批次逐 渐增多，类型也逐渐增多。主要原因是：与货物和交通运输有关的信息畅通，使货物滞 留仓库的时间越来越短：仓储货物相对丰富，形成了产品的“卖方市场”，产品“屯聚” 要求不强烈：“按单定制”的企业生产模式减少了原料和产品的库存。因此，在物流时 代，仓储货物进出逐渐向多批次小批量方向发展。 ( 5 ) 从业人员精简、高效，专业技能要求提高。物流时代下的仓储企业，由于现代 化生产设备的引进急需具有专业技能的、掌握现代化仓储设备操作知识的工人和具有现 代物流理念和先进管理意识的管理人员，因此注重员工的高素质、高技能和工作的高效 率。同时，机械化、现代化和自动化的实现大大减少人员的手工操作，因此从业人员得 物流时代仓储业的空间布局研究 到精简，压缩了劳动力成本。 2 2 全球仓储业的发展与趋势研究 从全球范围内来看，仓储业发展水平存在很大的差距，发达国家的仓储业发展水平 已达到高度的社会化、专业化，而其他地区特别是落后的发展中国家仓储业发展仍处在 较低的水准上。本文限于资料有限，仅介蜊发达国家的仓储业的现状和发展趋势，以发 展水平最高的美国、日本和欧洲作为代表。 2 2 1 美国仓储业现状和发展趋势 美国早在1 8 9 1 年就成立了全美公共仓储行业协会( a w a ) ，该协会是美国最早成立 的企业集团之一也是全美公共仓储行业唯一的经营代表机构。由于它符合经济合理分 工协作的原则和满足社会需求对储运的多样化要求，1 9 9 0 年其市场份额已经l i 到1 6 ， 比1 9 7 7 年增睦一倍；拥有的仓储面积也由1 9 8 3 年的1 2 9 亿平方英尺扩展到1 9 9 0 年的 1 7 3 亿平方英尺pj 。美国的仓库经营者改革不合理的流通体制，改造原有仓库，据介绍， 2 0 世纪6 0 年代美国的许多公司将原来的老式仓库适当合并改造成了“配送中心”，使老 式仓库减少了9 0 。因此美国的配送中心以出现早、发展速度快、活动范围j “、经营范 围大和现代化水平高而闻名于世界。 2 0 0 2 年美国物流总成本创历史新低，总计为9 1 0 0 亿美元，比2 0 0 1 年下降了4 7 0 亿 美元。来自r o b e r tv d e l a n e y 先生和r o s a l y na w i l s o n 女士在第1 4 版( 2 0 0 3 ) 美国经 济年度报告认为2 0 0 2 年美国物流总成本相对于g d p 的比重大幅度f 降的主要原因是 由于通货紧缩引起的存货持有成本的降低。与经济持续衰退和存货资产直线r 降形成鲜 明对照的是，从企业拥有仓库的面积来看，大多数的美国公司在2 0 0 2 年不仅没有缩减其 拥有仓库的面积，而是增加了仓库面积【】q2 0 0 2 年美国仓库面积达6 5 亿平方英尺，约 6 亿平方米，比1 9 9 9 年增长了6 6 川。根据美国仓储管理杂志( w a r e h o u s i n g m a n a g e m e n t ) 在2 0 0 0 年对美国拥有最犬仓库面积竹5 0 家企业的调查表明：2 0 0 2 年，在 5 0 家拥有最大仓库的公司里中6 0 的公司增加了仓库或分销配送中心的面积i 。调查 表明，随着企业间并购的继续，仓库的规模还会扩大，但仓库的数量会减少。仓库选址 的战略定位常常是接近主要的州际边界或者设在靠近美国边界的城市。越来越多的企业 认为使用第三方物流服务供应商能够延伸自己的业务，并把企业外包仓储服务作为优化 运输和降低供应链中存货水平的重要战略手段i 。 2 2 2 日本仓储业现状与发展趋势 日本既有仓库协会，也有物流协会。仓库协会是以各地普通业者组成的全国5 3 个地 区仓库协会为会员的中央团体各地的普通仓库企业基本上都参加到所在地区的仓库协 会。日本的仓库协会在从事仓库业的调查与研究，信息与资料的搜集，开展培训与教育， 同政府和国会的沟通和反映等方面作了大量的工作，有力地推动了日本仓储业的发展。 日本仓储协会最显著的两点一是地区协会组织健全仓储企业参加地区协会的比例和 踊跃参加地区协会的比例特别高( 基本为全部) ：二是协会的业务统计工作精确细致，可 精确统计到全日本商品的入库总量和各类商晶占库存总量的比例等【i ”。 物流时代仓储业的空间布局研究 日本专业仓储企业从功能和业务上都在向着综合物流方向发展，仓储配送的专业化、 社会化程度很高，通过第三方承办的仓储运输或物流配送业务占全日本总物流量的8 0 以上，大型生产企业之间、生产企业与批发企业之间广泛开展共同配送i | “。 日本的仓储企业除了商品储存和山入库业务之外，还提供流通加工、运输配送、信 息处理等物流增值服务，而且统一管理与此相关的信息。为了提高代理订货、接受订单 和商品储运管理的准确性与客户的满意度，仓库都在开发乖使用国内物流的e d i 技术和 物流电子商务( j t r n ) ，在国际物流方面有效利用s e a n a c c s i j2 j ：鉴丁日本自身的国 情特点，十地资源有限，劳动力成本高，许多仓库企业都纷纷采用立体化、自动化仓库、 自动分拣系统、条码系统等立体化、自动化、信息化程度很高。 经历了泡沫经济后的日本经济近些年开始复苏，仓储物流业也相应有所扩张，仓储 经营者的数营和仓储面积增k 较快，并且日本仓储业不断向上f 游、新的领域发展。如 物品寄存( t r u c kr o o m ) 服务是日本仓储业正在增长的一个新领域( 主要在大城市) ，它 是为普通公众和企业管理部门等对象提供的商业服务，以便它们存放非商业物品【1 3 i 。这 种物品寄存服务在日本正逐年增长。日本面对全球变暖等环境问题和人口老龄化等社会 问题，广泛采取环保节能的措施i l ，如鼓励更多地使用叉车，重新检查货物处理机械的 影响和建筑结构：实现仓库设施和库存管理的全部自动化，以降低人力成本的消耗。 2 2 3 欧洲仓储业现状和发展趋势 欧洲仓储和物流联盟是欧洲仓储业的领导组织，欧洲多数国家都加入其中成为会 员，英国和意大利是该联盟的创始成员。英国仓储协会( u k w a ) 成立于1 9 4 4 年，是个 非常受重视和尊敬的协会，它拥有近7 0 0 个会员单位它的公共仓储空问遍及英国共 有7 4 0 万平方米，能为用户提供从英国到欧洲以至全球的全方位服务。英国仓储协会为 在公共仓储业倡导高质量的储存标准，高水平的客户服务，对其会员的资格作出严格的 限制。协会以向政府部门等机构反映会员意见和建议、鼓励和保护公共仓库经营者的积 极性、为会员提供商业帮助等为宗旨，广泛开展各项活动。如设立咨询顾问编辑仓储 手册和发布出版物，教育培训和对其会员进行i s 0 9 0 0 2 质量认证等 1 4 1 1 ”】。 欧洲每一座城市都有仓储区域，进而发展成物流中心。欧洲的物流中心集中在距离 城市3 0 到5 0 分钟车程的地方，建筑形式基本为一层的库房，建在高速公路两边。从仓 库类型上看欧洲同美国、日本基本相似，已经没有存货期较长的仓库了，在欧洲的物 流中心里基本上都是专业化的分拣和配送中心，属于暂存型、分拣型和智能型仓库”。 仓库内部自动化程度普遍很高，仓库内外部都设有监控系统同时欧洲的标准化工作已 经达到了很高的水平，仓库使用欧洲标准托盘、标准厢式货车、欧洲标准表格和标准条 码等。仓库服务货物种类大多是周转快的货物，一般要求1 - 2 天可送达的货物。信息化 程度也较高，大多请软件公司开发或买进修改后使用，通过计算机网络可同欧洲及全 球用户沟通与信息交流。欧洲物流中心通常外包运力，欧洲所有的运输公司都是通过配 送中心进行运输活动，仓库不养自己的车队。 物流时代仓储业的空间布局研究 2 3 中国仓储业发展研究 2 3 1 中国仓储业的历史沿革 新中国的仓储业发展，按其特征可分为四个历史阶段，第一阶段是改革开放前的近 3 0 年，第二阶段是8 0 年代初到9 0 年代初的近1 0 年，第三阶段是9 0 年代初至1 9 9 8 年 的近1 0 年，第四阶段是1 9 9 9 年以爿的3 年。第一阶段，在传统计划体制下谈不上独立 的仓储业，仓库只是流通企业的附属机构，是社会再生产的“蓄水池”，是不讲经济效益 的。第二阶段，在改革开放的背景下，仓库的经营主体发生变化，开始向经营服务型转 变，同时社会上陆续产生一批新的仓储企业。国家也投资重点建设了一批仓库，“物流” 概念开始引入中国。第三阶段，随着改革开放的深入，特别是社会主义市场经济的改革 取向的确立，仓储业发生重大变化物流的发展有学术讨论进入逐步试点阶段。仓储业 变化主要体现在三方面：一是经营主体、管理体制、经营方向发生重人调整，国有储运 企业逐步向公司制发展；二是管理水平与经济效益明显提高；三是服务功能与服务水平 逐步提高。同时，这一时期国家也加大了对粮食储备仓库的建设投资。第四阶段，9 0 年 代末期，随着我国买方市场的形成，传统仓储业开始由量变到质变p l 。 2 3 2 中国仓储业发展变化近况 近三年来仓储业的发展情况：1 、国有仓储企业逐步产生一些质的变化。中央一些 大型储运企业确立了现代物流的发展战略，逐步向现代物流企业发展：地方一些储运企 业在服务功能、设施建设等方面发生很人变化；一些国有仓储企业的资产结构、产权结 构发生重大变化，正向着仓库选址的郊区化、业务经营专业化、资产产权多元化的方向 与国际相接轨。2 、民营、三资等非国有仓储企业竞相发展，增长很快。3 、生产、商业 企业的仓储管理水平逐步提高，形成了以青岛海尔、联想电