最新汽车维修中级考证试题第四章 汽车底盘2答案.doc

第八节汽车行驶系车轮和轮胎（一）选择题1轮胎应当定期做动平衡检查，用( B )检查。 A.静平衡检测仪 B动平衡检测仪 C扒胎机 D.测功机2有内胎充气轮胎由于帘布层的结构不同可分( C )。 A.有内胎轮胎和无内胎轮胎 B高压轮胎和低压轮胎 C子午线轮胎和普通斜交轮胎 D.普通花纹轮胎和混合花纹轮胎3轮胎的尺寸347，其中表示( B )。 A.低压胎 B高压胎 C超低压胎 D.超高压胎4汽车轮胎尺寸规格标记在胎侧，比如9.00R20，其中R表示( C )。 A.无内胎轮胎 B 普通斜交轮胎 C子午线轮胎 D.混合花纹轮胎5轿车的轮辋一般是( A )。 A.深式 B平式 C可拆式 D.圆形式6二级维护前检测桑塔纳LX型轿车；轮胎气压应符合规定：前轮( A )kPa，后轮190kPa,车轮动不平衡量为零。 A180 B200 C300 D4007二级维护前检测桑培纳LX型轿车，轮胎气压应符合规定：前轮180kPa，后轮( A )kPa,车轮动不平衡量为零。 A190 B200 C300 D4008二级维护前检测桑塔纳LX型轿车，轮胎气压应符合规定：前轮180kPa，后轮190kPa,车轮动不平衡量为( A )gcm。 A0 B2 C3 D49汽车左右侧轮胎气压不一致不会导致( D )。 A.转向沉重 B车身倾斜 C轮胎磨损 D.制动跑偏10.( A )是汽车轮胎中央磨损的原因。 A.轮胎气压过高 B轮胎气压过低 C车轮转向角不正确 D.车轮前束不正确11.( D )是轮胎异常磨损的原因。 A.减振器性能减弱 B连接销松动 C减振器损坏 D.单侧悬挂弹簧弹力不足12( A )不是轮胎异常磨损的原因。 A.减振器性能减弱 B主销后倾角改变 C轮胎气压不平衡 D.单侧悬挂弹簧弹力不足13.最大爬坡度是车轮( A )时的最大爬坡能力。 A.满载 B空载 C5t14. EQ1092F车的普通轮胎前束值应为( A )mm，子午线轮胎的前束值应为13mm。A. 15 B.610 C.1115 D. 162015. EQ1092F车的普通轮胎前束值应为15 mm，子午线轮胎的前束值应为( A )mm。 A. 13 B. 69 C.1114 D. 162916.( C )是外胎帘布的根基。 A.胎圈 B胎颈 C胎肩 D.缓冲层17.若行驶中轮胎爆破，不正确的做法是( B )。 A.尽可能保持直线行驶 B用力踩制动踏板 C轻踩制动踏板 D.使汽车缓慢减速 18.汽车轮胎换位应在( C )时进行。 A.日常维护 B一级维护 C二级维护 D.季节性维护19.充气轮胎的内胎尺寸应比外胎内壁尺寸( B )。 A.略大 B略小 C相等 D.无规定20.子午线轮胎胎体帘布层线与胎面中心线成( D )角。 A0 B30 C60 D. 9021. 9.00-20表示轮胎断面宽度9英寸，轮辋直径为20英寸的( B )。 A.高压轮胎 B低压轮胎 C超高压胎 D.超低压胎22.轮胎胎面不包括( C )。 A.胎冠 B胎肩 C胎圈 D.胎侧23.轮胎缓冲层位于胎面和( A )之间，质软而弹性大。 A.帘布层 B.胎肩 C胎侧 D.胎圈24.低压充气轮胎的胎压是( C )MPa。 A.0.5 B. 0.50.7 C. 0.150.45 D. 0.5 B. 0.50.7 C.0.150.45 D. 0.1526.( B )是外胎的骨架。 A.胎面 B帘布层 C缓冲层 D.胎圈（二）判断题1.( )若在良好的路面上出现侧滑，应检查车轮定位。2.( )EQ1092F车前轮外倾角为1。3. ( )二级维护前检测桑塔纳LX型轿车，车轮轮胎动不平衡量为0。4.( )二级维护前检测桑塔纳LX型轿车，轮胎气压应符合规定：前轮180kPa，后轮190kPa。5.( )车轮平衡有静平衡和动平衡之分。6.( )两前轮胎气压差过大或磨损程度不一致是行驶跑偏的原因之一。7.( )车轮平衡机是用来检测和调校汽车车轮的动静平衡，保证车轮运转安全平稳。 第八节汽车行驶系车轮和轮胎（一）选择题1.B 2.C 3.B 4.C 5.A 6.A 7.A 8.A 9.D 10.A 11.D 12.A 13.A 14.A 15.A 16.C 17.B 18.C 19.B 20.D 21.B 22.C 23.A 24.C 25.B 26.B（二）判断题1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 第九节汽车行驶系悬架（一）选择题1汽车悬架一般都由弹性元件、( C )和导向机构三部分组成。 A.离合器 B减速器 C减振器 D.差速器2前悬是汽车最前端至( A )中心线的距离。 A.前轴 B后轴 C前轮 D.后轮3桑塔纳2000型轿车前悬架采用( B )。 A.双叉式 B撑杆式 C拖动臂式 D.非独立式4悬架属于( B )的组成部分。 A.传动系 B行驶系 C转向系 D.制动系5对于独立悬架，弹簧的( B )对乘客的舒适性起主要影响。 A.强度 B刚度 C自由长度 D.压缩长度6对于非独立悬架，( A )是影响乘员舒适性的主要因素。 A.钢板弹簧 B轴 C车轮 D.轮胎7汽车正常行驶时，总是偏向行驶方向的左侧或右倒，这种现象称为( A )。 A.行驶跑偏 B制动跑偏 C制动甩尾 D.车轮回正8( B )不是导致汽车钢板弹簧损坏的主要原因。 A.汽车长期超载 B材质不符合要求 C装配不符合要求 D.未按要求对轮胎进行换位9( B )不是悬架系统损坏引起的常见故障。 A.轮胎异常磨损 B.后桥异响 C车身倾斜 D.汽车行驶跑偏10.关于悬架系统损坏引起的常见故障，甲认为：轮胎异常磨损是悬架系统损坏引起的。乙认为：车身倾斜是其中之一。丙认为：汽车行驶跑偏是其中之一。看法正确的是( B )。 A.甲和乙 B乙和丙 C丙和甲 D.均错11.根据汽车前桥及转向系修理技术条件(GB 8823-88)的技术要求，前轴钢板弹簧座上U形螺栓承孔及定位孔的磨损量不得大于( B ) mm。 A0.5 B1 C1.5 D212.甲说：对减振器性能的检查应该在普通工具上进行。乙说：一般情况下可通过外观检查有无漏油的地方。你认为二者中正确的是( B )。 A.甲 B乙 C二者都正确 D.二者都不正确13.拆下减振器，双手紧握减振器的两端，缓缓拉伸和压缩，感觉阻力的大小。甲说：如果快速拉伸和压缩，阻力明显减小，说明减振器的减振性能良好。乙说：如果快速拉伸和压缩，阻力依然如故，说明减振器的减振性能已损坏。你认为二者中正确的是( B )。 A.甲 B乙 C二者都正确 D.二者都不正确14.汽车后桥壳上钢板弹簧中定位孔磨损偏移量不得超过( A )mm。 A1 B2 C3 D515.采用( A )时，车桥都是断开式的。 A.独立悬架 B非独立悬架 C单级主减速器 D.双级主减速器16.根据( B )不同车桥可分为整体式和断开式两种。 A.车轮个数 B传动形式 C半轴 D.悬架结构（二）判断题1.( )单侧悬挂弹簧弹力不足是制动跑偏、甩尾的原因之一。2.( )单侧悬挂弹簧弹力不足是车身倾斜的原因之一。3.( )前悬挂移位只是汽车行驶跑偏的原因。4.( )装备非独立悬架的汽车，加装钢板弹簧不会影响汽车的性能。5.( )悬架主要用于轿车。第九节汽车行驶系悬架（一）选择题1.C 2.A 3.B 4.B 5.B 6.A 7.A 8.B 9.B 10.B 11.B 12.B 13.B 14.A 15.A 16,D（二）判断题1 2 3 4 5第十节汽车行驶系故障、前束、内倾角、外倾角（一）选择题1( A )的作用是使汽车直线行驶时保持方向稳定，汽车转弯时前轮自动回正。 A.主销后倾 B主销内倾 C前轮外倾 D.前轮前束2关于引起高速打摆现象的主要原因，甲认为车架变形是打摆现象的主要原因，乙认为前减振器失效是其中原因之一，丙认为前束过大是其中原因之一。以上看法正确的是( A )。 A.甲和乙 B.乙和丙 C丙和甲 D.均错3( D )不是引起高速打摆现象的主要原因。A.前轮胎修补、前轮辋变形、前轮毂螺栓短缺引起动不平衡 B减振器失效，前钢板弹力不一致C车架变形或铆钉松动 D.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小4下列( B )不是引起低速打摆现象的原因。 A.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小 B车架变形或铆钉松动 C转向器啮合间隙过大 D.转向节主销与衬套间隙过大5关于引起低速打摆现象的主要原因，甲认为前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因，乙认为转向嚣啮合间隙过大是其中原因之一，丙认为转节主销与衬套间隙过大是其中原因之一。以上看法正确的是( B )。 A.甲和乙 B乙和丙 C丙和甲 D.均错6下列( B )不是行驶中有撞击声或异响的原因。 A.弹簧折断 B单侧悬挂弹簧弹力不足 C连接销松动 D.减振器损坏7下列( D )是汽车行驶中有撞击声的原因。 A.减振器性能减弱 B.前悬挂移位 C单侧悬挂弹簧弹力不足 D.弹簧折断8关于汽车行驶中有撞击声或异响的原因，甲认为减振器损坏是其中之一，乙认为弹簧折断是其中之一，丙认为单侧悬挂弹簧弹力不足是其中之一。以上看法正确的是( A )。 A.甲和乙 B乙和丙 C丙和甲 D.均错9下列( D )是行驶中有异响的原因。 A.减振器性能减弱 B.前悬挂移位 C单侧悬挂弹簧弹力不足 D.弹簧折断10.( A )不是汽车行驶跑偏的原因。 A.减振器性能减弱 B.前悬挂移位 C单侧悬挂弹簧弹力不足 D.车架变形11.越野汽车的前桥属于( C )。 A.转向桥 B驱动桥 C转向驱动桥 D.支承桥12.关于汽车行驶跑偏的原因，甲认为车架变形是行驶跑偏的直接原因，乙认为前悬挂移位是其中之一，丙认为单侧悬挂弹簧弹力不足是其中之一。以上看法正确的是( B )。 A.甲和乙 B乙和丙 C丙和甲 D.均错13.关于行驶跑偏的原因，甲认为两前轮胎气压差过小或磨损程度不一致是行驶跑偏的原因，乙认为前桥变形是其中原因之一，丙认为前轮前束过大或过小是其中原因之一。以上看法不正确的是( A )。 A.甲 B乙 C丙 D.均对14.当汽车直线行驶时后桥无异响，转弯时后桥发出异响，可能是( D )有故障。 A.主动锥齿轮 B从动锥齿轮 C后桥内的轴承 D.差速器内15.当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明( A )。 A.圆锥主从动齿啮合间隙过小 B.圆锥主从动齿啮合间隙过大 C圆锥主从动齿啮合轮齿折断 D.半轴花键损坏16.汽车行驶时，变换车速，如出现“咔啦、咔啦”的撞击声，多半是( A )。 A.轴承唐损松旷 B.传动轴排列破坏 C螺栓松动 D.万向节轴承壳压得过紧17.行驶中，突然改变速度时，出现一种金属撞击声，一般是( A )。 A.十字轴轴承松旷 B.连接螺栓松动 C传动轴等速排列破坏 D.中间支承轴承散架18.汽车起步，车身发抖并能听到嚓啦的撞击声是( A )异响。 A.万向传动装置 B变速器 C离合器 D.驱动桥19.下列选项中可以承担整车大部分载重的是( D )。 A.离合器 B变速器 C万向传动装置 D.驱动桥20.解放CA1092型汽车主销内倾角为( C )。 A.6 B. 10 C.8 D.421.一般主销内倾角不大于( B )。 A.5 B.8 C. 10 D. 1222. EQ1092F车的前轮外倾角为( A )，主销内倾角为6。 A.1 B 2 C.3 D423. EQ1092F车的前轮外倾角为1，主销内倾角为( D )。 A.3 B.4 C.5 D.624.汽车的前束值一般都小于( C )mm。 A.5 B.8 C. 10 D. 1225.东风EQ1092型汽车的前束值为( B )mm。 A. 35 b15 C. 56 D. 4626桑塔纳2000型轿车的前束值为( A )mm。 A.- 13 B.24 C.58 D.-1127.前轮、前轴、转向节与( C )的相对安装位置，称为转向车轮定位。 A.悬架 B半轴 C车架 D.车桥28.转向桥和( C )属于从动桥。 A.驱动桥 B.转向驱动桥 C支持桥 D.后桥29.东风EQ1092型汽车的转向桥主要由前轴、转向节、主销和( A )四部分组成。 A.轮毂 B.车轮 C转向轴 D.横拉杆30.根据汽车驱动桥修理技术条件(GB 8825-88)技术要求，驱动桥钢板弹簧座( C )减少不大于2.Omm。 A.长度 B宽度 C厚度 D.粗糙度31.根据汽车驱动桥修理技术条件(GB 8825-88)技术要求，驱动桥钢板弹簧座厚度减少不大于( C ) mm。 A1.0 B1.5 C. 2.0 D2.532.汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过小，会使汽车在( B )时发响。 A.下坡 B上坡 C上、下坡 D.起步33.汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过大，会使汽车在( A )时发响。 A.下坡 B.上坡 C上、下坡 D.起步34.根据汽车前桥及转向系修理技术条件(GB 8823-88)的技术要求，前轴主销孔端面修理后，厚度减少量不得大于( C )mm。