（工商管理专业论文）招商物流深圳配送中心平面布局设计研究.pdf

北京交通大学硕士学位论文 y8 7 8 3 6 8 独创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研 究工作及取得的研究成果。尽本人所知，除了文中特别加以标注和 致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成 果，也不包含为获得北京交通大学或其他教学机构的学位或证书而 使用过的材料：与我一起工作的同志对本研究所做的任何贡献已在 论文中作了明确的说明并表示了谢意。 本人签名丝 日期：硅! 辞肖同 北京交通大学硕士学位论文 摘要 本论文针对以快速消费品为主营业务类型的配送中心的特 点，结合国家相关建设规范要求和国内外相关理论来对招商物流深 圳配送中心的平面布局设计进行分析研究。 本文首先阐明了配送中心平面布局设计的研究背景和意义。 紧接着解释物流配送中心概念、功能和平面布局设计的概念、 内容与注意事项，同时着重利用物流配送中心需要达到的功能要求 并按照国家建设设训规范来说明平面布局设计的方法和程序。 然后根据配送中心建设设计理论、方法和国家建设规范，研究 分析招商物流深圳配送中心平面布局设计与业务类型、操作模式、 设备选型等方面的结合。 最后总结和提出了以快速消费品为主要产品服务的配送中心 布局设计原则、方法和合理化设计建议。 施 关键词： 物流配送中心、区域布置、库房、装卸平台、道路与公用实 垒! ! ! 垦皇! ! - _ _ - _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _ - _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _ _ ， a b s t r a c t t h et h e s i sm a i n l yr e s e a r c ha n da n a l y s et h ep l a n e1 a y o u t d e s i g no ft h el o g i s t i c sd i s t r i b u t a t i o nc e n t e ra c c o r d i n gt o t h ec o u n t r y ss t a n d a r dc r i t e r i o na n dt h er e l a t e dd o m e s t i c a n df o r eig nt h e o r y f i r s t ，t h et h e s ise x p l a i nt h er 。s e a r c hb a c k g r o u n da n dt h e r e s e a r c hm e a n i n g t h e ni tm a k ec l e a rt h ec o n c e p t i o na n dt h ef u n c t i o no f l h e 】o g i s t i c sd i s t r i b u t a t i o nc e n t e rw i t ht h ep l a n e1 a y o u t d e s i g n ，e a n t i m e ，i tm a k ec l e a rt h em e l h o da n dt h ep r o c e s so f t h e1 a y o u td e s i g nu s i n gt h ef u n c t i o 九w h i c ht h ec e n t e rn e e d t oa c h i e v ea n dt h ec o u n t r y ss t a n d a r dr u l e f i n a l1 y ，t h et h e s iss u 唧a r i z et h ep r i n c i p l ea n d t h e r e a s o n a b l ea d v i c eo ft h e1 0 9 i s t i c sd i s t r i b u t a t i o nc e n t e r l a y o u td e s i g n t h et h e s i sa i mt 。p r e s e n ts o m eg o o ds u g g e s t i o nb ya n a l y s e t h ec h i n am e r c h a n t sl o g i s t i c sd is t r i b u t a t i o n c e n t e ra n d h o p in g i tw i l l h e l pt h e s a m e 1 。g i s t i c sc 。m p a n y s d e c i s i o nm a k i n g k e y w o r d ：l o g i s t i c sd is t r i b u l a t i o nc e n t e r ，a r e ad i s p o s e ， r o a da n dp u b li ci m p l e m e n t 绪论 1 绪论 1 1 研究背景 随着我国物流业的快速发展，能够承担国内贸易的大规模、跨 区域物流服务的专业第三方物流公司已经丌始出现。在国内第三方 物流公司的平台建设和网络建设规划中，物流配送配送巾心的建设 和物流配送巾心在整个物流环节tj | 承担的功能作用得到了广大第 三方物流企业的高度重视和认同，同时针对这类物流企q k 中的区域 物流中心规划与设计所进行的理论的探讨也得到了牢前的发展。但 具体体现在对第三方物流企业区域物流配送中心的平面布局设计 上相关研究比较薄弱。 目前国外物流中心的柿局设计建设理论有一定的系统性和规 范性，但由于国情不同，国外的经济发展水平、物流操作模式、物 流管理理念、物流技术水平与国内有着一定的差异。因此，国外物 流配送中心的布局设计理论对国内第三方物流公司的物流配送中 心仅有一定的理论借鉴意义。 特别由于各物流配送中心布局设计的功能、业务类型、操作 模式、设备选型等方面的差异较大，导致目前没有也无法制定一个 针对物流配送中心平面布局设计的统一标准，目前的大部分物流今 业的物流配送中心基本是交给工程设计院来规划设计，由于行业不 同，工程设计院基本足按照国家建设规范与标准来做设计，如果没 有结合考虑物流企业专业管理人员对配送中心的规划意见，将造成 物流配送中心的建设决策方面有所偏差并且造成相当损失。 招商局物流作为国内大型第三方物流企业，主要为客户提供 完整的全程物流服务，包括物流整体方案策划和咨询、区域物流配 送中心整体规划及运营管理，原材料与产成品的储存、配送、国际 储运、货物代理、报关以及物流管理信息系统的设计和构建等一整 套物流解决方案服务。日前该公司已经基本形成华南、华东、华北、 华中四大区域物流配送中心网络，区域物流配送中心的可支配面积 达到2 0 万平方米。招商局物流物流配送中心的建设规划与运营管 理一直走在国内第三方物流企业的前列，有着较高的学术研究和学 理一直走在国内第三方物流企业的前列，有着较高的学术研究和学 北京交通大学硕十学位论文 习借鉴价值。 我曾经任招商局物流深圳物流配送中心的第一任运作经理， 参与了整个物流配送中心的规划建设和管理，包括建筑设计、布局 设计、设备选型、作业设计，信息系统规划、操作管理等，尤其在 物流中心的靠局设计方面提出过相当有价值和实用性强的建议，既 满足了物流中心的短期实际运作需要，也符合公司未来长期的发展 战略需求。 1 2 研究意义 随着市场经济的发展，尤其是商业连锁化经营的要求，大量现 代化、大规模的商品物流配送中心作为一种现代流通形式，已取代 了传统企业的流通运作模式。由于市场竞争的激烈和流通费用的上 升，企业考虑到节约投资和降低物流成本，基本上不再自行建配送 中心，而是委托给社会化的第三方物流企业的配送中心进行操作， 直接推动了物流配送中心的建设发展热潮，各物流企业在国内经济 发达地区投入大量资金购买土地建设物流配送中心，但由于缺乏对 实际物流运作要求的了解和专业系统的规划设计能力，导致建成后 的物流配送中心无法达到期望的安全、高效及低成本的目的。 作为物流网络节点的物流配送中心，与现代经济发展相适应， 其集约化程度越来越高，功能越来越强，原来单一功能的仓库、站、 场等物流实施都需要摆脱原有实施的局限性，强调符合合理化、简 单化和机械化的设计原则。 物流配送中心的平面布局规划设计是建设配送中心的基础性 工作，配送中心平面布局设计的范围非常广泛，和许多专业相关， 与多种学科互相交叉。各种设施规划，广泛关联到土建、机械、电 气、通信等各工程专业。就工业工程学科的范围来说，其主要任务 是场址选择和部分设施设计。完整的配送中心设计通常包含了物流 系统设计、建筑设计、公用工程设计和信息系统设计等5 大部分。 其中工业工程师应该负责建筑和公用工程设计外，配送中心的平面 布局设计更应该得到物流专业人员的需求分析和建议，以体现建筑 绪论 专业和物流行业的最佳结合。 综上所述，物流配送中心的平面规划设计是专业性较高的工 作，除需要专业的建筑设计知识外，更要求结合具体的物流业务运 作需要和明确配送中心达到的功能束统一综合分析，基于以上情 况我总结了在招商物流深圳配送中心规划设计的实战经验，并通 过研究借鉴国际国内的物流研究成果撰写了本论文，基本研究意义 主要是解决和达到以下目的： a 降低企业在建设物流配送中心的总投资成本； b 提高整体运作效率； c 与实际_ t 务相结合，主要功能区域布局合理，扩展性和可调 节性灵活； d 保障安全操作需要； e 符合物流配送中心的长期可持续发展。 1 3 研究思路和框架结构 物流配送中心的平面布局设计一般的做法是由专业工程建设设 计人员与配送中一心管理人员根据国家相关建设规范，同时结合物流 配送中心需要达到的功能和企业经济效益与社会效益的要求，对配 送中心在规定的建筑用地上进行合理布局设计。 物流配送中一c l 的平面布局设计是个在不完全确定条件下的 专业工作，需要平面布局设计的决策人充分理解和熟悉国家规定的 建设规范，本文的研究思路就是在完全符合中华人民共和国国家标 准：建筑设计防火规范( g b j l 6 8 7 ) 的情况下，结台了对招商 物流深圳配送中心的功能要求、效率要求、安全要求、降低建设投 资成本和未来业务发展的分析，遵照物流配送中心平面柿局设计的 程序、方法和设计原则，从而得出一个合理的物流配送中心平面布 置图。同时对物流配送中心平面设计的各项设计内容详细进行细化 分析，最后总结了招商物流深圳配送中心平面布局设计中体现的较 好的设计要点。 本文共分为7 章，每部分章节的安排如下： 北京交通大学硕士学位论文 第一章绪论部分主要说明本论文的研究背景、意义和研究思 路与框架结构； 第二章对物流配送中心的概念、需要达到的功能和物流配送 中心的分类进行解释，同时着重解释平面布局设计的概念、内容及 注意事项： 第三章对招商物流深圳配送中心的设计方法和流程进行分析 探讨，并例出招商物流深圳配送中心的总平面布置图； 第四章对比了不同类型下库房设计的优缺点，并对库房的结构 规划和空问布置提出了一些实际可行的方法和建议； 第五章对招商物流深圳配送中心装卸平台的类型、面积、高 度及与操作设备的安全需要结合提出了合理化的建议； 第六章重点说明了招商物流深圳配送中心的道路和货场面积 设计： 第七章对平面布局设计中涉及到公用实施规划进行了分析， 提出了设计需要注意和考虑的问题； 最后结论部分总结了全文的研究分析要点，得出在物流配送 中心的平面布局设计上一些好的建议和看法。 物流配送中心平面设计的基本概论 2 物流配送中心平面设计的基本概论 2 1 物流配送中心的基本概念 2 0 世纪下半叶，由于科学技术的不断进步和经济的不断发展， 人类开发利用自然资源的规模在迅速扩大，货物运输量急剧增加， 运输业得以迅速发展，企业面临着缩短交货周期、提高产品质、降 低成本和改进服务的压力，市场竞争日益激烈。为了适应不同层次 的消费需求，零售业中连锁经营、专卖店、无店铺销售结构发生了 变化，同时也推动了流通环节的高效化和重新组合。物流配送得到 长足的发展，传统的仓库概念被逐渐打破。作为物流结点的仓库从 原来的单一保管功能迅速向收货、分货、装卸、加工、配送等多种 功能方向发展，港口、码头、汽车和火车货栈、机场货站、城市仓 库等物流结点都在扩展自己的功能，许多物流结点逐渐演变为现代 的物流配送中心。 零售业的多店铺化、连锁化以及多业态化，如百货商场、超 级市场、专卖店等，对物流作业的效率提出了更高的要求，原来相 互分割、缺乏协作的仓储、运输、批发等传统物流企业难以适应现 代化物流业的发展要求，专业性的物流配送经营实体物流配送 中心便应运而生。 中华人们共和国国家标准物流术语( g b t 1 8 3 5 4 2 0 0 1 ) 给配送中心( d i s t r i b u t i o nc e n t e r ) 下的定义是：从事配送业务 的物流场所或组织，应基本符合下列要求： a 主要为特定的用户服务； b 配送功能健全； c 完善的信息网络； d 辐射范围小； e 多品种、小批量； f 以配送为主、储存为辅。 北京交通大学硕士学位论文 根据不同的分类方式，物流配送中心可以分为不同的类别。 a 生产企业自办的物流配送中心 这类物流配送中心一般由规模较大的跨国公司出资兴建，其目 的是为本公司生产的产品进行实体分配。在发达国家这类物流配送 中心数量比较多。例如德国林德公司所建物流配送中心，建筑面积 1 2 0 0m 2 ，主要从事林德产品的维修零部件服务。f f 本的小松、日产、 松下、丰田、资生堂、凌食、东芝、三菱、王子等知名公司，都拥 有自己的物流配送巾心和运输工具，有的拥有专用码头。这些大的 生产企业规模很大，大得足以使零部件、产成品的运输、仓储部分 独立出来，成为物流配送中心。可以预见，尽管第三方物流日渐被 人们接受，大企业的自办物流也不会消亡，因为这种物流配送中心 有本企业产品的支持。 b 商业企业自办物流配送中心 有的专家又将这种物流配送中心细分为批发商的物流配送中 心和零售商的物流配送中心，其实完全可以归为商业企业物流配送 中心。这类物流配送中心有的从事原材料、燃料辅助材料的流转， 有的从事大型超市、连锁店的产品配送。如沃尔玛、麦德龙、家乐 福、易初莲花等大型零售企业自办了配送中心，这种配送中心的辐 射半径约1 5 0 2 0 0 k m 。 c 第三方物流企业设立的物流配送中心 区域物流配送中心是以较强的辐射能力和库存准备，向省( 州) 际、全国乃至国际范围的用户配送的物流配送中心。这种物流配送 中心规模较大，一般而言，用户也较大，配送批量也较大，而且， 往往是配送给下一级的城市物流配送中心，也配送给营业所、商店、 批发商和企业用户，虽然也从事零星的配送，但不是主体形式。本 论文讨论的招商物流深圳配送中心既属于该类型。物流仓储企业 天然可以成为物流配送中心，因为它是物流的结点，拥有土地、库 房、站点和装卸设备，功能的扩展使它演变成物流配送中心。运输 企业设立物流配送中心，是因为它需要物流结点以整理、配载、换 载货物，达到扩大功能、节约物流成本的目的。 物流配送中心平面设计的基本概论 d 社会化的物流配送中心 这种物流配送中心往往为中小工商企业服务或为物流公司服 务。此类物流配送中心或由政府出资，或由众多企业集资建成。该 类物流配送中心拥有公共使用的装卸平台、设备、设施，拥有可以 分割产权或分割成单元的库房。西班牙马德里内陆港物流配送中 心，拥有几十幢独立仓库，由众多物流企业在经营，经营的品种有 原料、工业品、生活用品、邮件、包裹、报纸等。德国不莱梅物流 配送中心有5 2 家物流企业进驻。东京和平岛物流配送中心更是由 多家物流企业、生产企业、商业企业共同使用的物流配送中心。 2 2 物流配送中心的功能 一般地讲，物流配送中心的功能主要包括以下几方面。 a 集货发货功能 这一功能就是指将分散的、小批量的货物集中起来，便于集中 处理的功能。生产型物流配送中心往往从各地采购原材料、零部件， 在进入生产组装线之前，先要集货，以便按生产的程序投入原料。 同时，生产企业的产成品和零配件也要集中保管、分拣、发运。商 业型物流配送中心需要采购几万种商品进行集中保管，按店铺销售 情况进行分拣、包装、配送、补货，以满足消费需求。社会公共物 流配送中心则实现货物的转运、换载、配送等功能。 集货分货功能要求物流配送中心一般具有实现长短途两种运 输方式货物交换的平台和工具，如码头、站台、库房、吊车、传送 设施、分拣设备等。 b 储存功能 为了满足市场需求的及时性和不确定性，不论何类物流配送中 心，均需具备储存功能。生产企业的所谓“零库存”，是将库存转 移至物流企业和商业企业，以减少自己的资金占用。储存的功能主 要在于保存商品的使用价值，减少自然损耗，更重要的是保证生产 企业的连续不问断生产和满足消费者的需求，以免引起因货物断档 而造成的市场恐慌。任何时候，储存功能的蓄水池作用都是存在的。 北京交通人学硕上学位论文 c 分拣功能 根据客户对多种货物的需求和运输配载的需求，将所需货物从 储存货物中挑选出来，以便集中配货。 d 加工包装功能 物流配送中心根据客户需要，将材料进行简币加工，方便客户 的运输和精加工。这种加工在金属材料的剪切、弯折等项目上较为 普遍。包装功能是将散货改为由包装货物，以及大改小、小并大等 项_ t 作。 e 配送功能 物流配送中心根据客户需求，将货物按时按量送至客户。配送 的核心是配既有配货的含义也有配载的含义。可以为同一用户配 送多品种对规格的货物，也可以是一台车次为不同用户配送一种或 多种货物。可以为商业经销、最终客户配送生活资料，也可以为生 产厂商配送原材料、零部件。有的学者根据不同的配送方式将配送 分为专业配送、综合配送、共同配送、经销配送、供应配送等。 f 商品展示与贸易功能 在日本及其它发达国家的物流配送中心里，还具备商品展示和 贸易功能，东京和平岛物流配送中心就专门设立了商品展示和贸易 大楼。这也是物流配送中心向高级阶段发展的必然趋势，因为货物 只有卖出去才能有价值。 g 信息功能 由于多种功能齐聚在物流配送中心，物流配送中心必然会成为 信息中心，货物到达、分发、装卸、搬运、储存保管、销售、客户、 价格、运输工具及运行时间等各种信息在这里交汇、收集、整理和 发布。 2 3 配送中心平面布局设计 2 3 1 配送中心平面布局设计的概念 配送中心的平面布局设计是指在城市规划管理部门批准使用 地的范围内，按照配送中心需要实现的功能和国家法律规定的建设 物流苴己送中心平面设计的基本概论 设计规范，把配送中心的各种建筑物、道路等各种用地进行合理协 调的系统布置，使配送中心的各项功能得到发挥。 平面布局设计是配送中心作业功能规划的具体落实，设计的结 果是配送中心总平面布置图，设定各作业区域的面积和界限范围， 完成库房，装卸平台、货场及道路等建筑与环境的结构规划与设计。 2 3 2 配送中心平面布局设计的主要内容 在完成作_ p 功能的规划设计，并确定主要物流设备与外围设施 的基本要求后，就可以进行物流配送中心的平面布局规划设计。 物流配送中心平面布局设计的主要内容包括区域布置规划、库 房设计、装卸平台设计、货场及道路设计和其它建筑设施规划。 a 区域布置规划 物流配送中心的区域布置规划是结构规划中最为重要的工作， 主要包括物流作业区域、辅助作业区域和建筑外围区域三部分。与 物流作业区域相对应，辅助作业区域和建筑外围区域也统称为外围 辅助活动区域。 ( 1 ) 物流作业区域的布置 以物流作业为主，仅考虑物流相关作业区域的配置形式，由于 物流配送中心内的基本作业形态大部分为流程式作业，不同订单具 有相同的作业程序，因此适合以生产线式的布置方法流程性配置规 划。若是订单种类、物品特性或拣取方法有很大的差别，则可以考 虑将物流作业区域分为数个不同形态的作业线，以区分处理订单内 容，再经由集货作业予以合并，如此可有效率地处理不同性质的物 流作业，这有些类似于传统制造工厂中群组布置的观念。 ( 2 ) 辅助作业区域的布置 除了物流作业以外，物流配送中心还包含一些管理或行政性的 辅助作业区域。这些区域与物流作业区之间无直接流程性的关系， 因此适合以关系型的布置模式作为区域布置得规划方法。此时的配 置模式有两种参考的方法。 可视物流作业区为一个整体性的活动区域，分析各辅助作业 北京交通大学硕士学位论文 区域及物流作业区域之间的相关活动关系，以决定各区域之间相邻 与否的程度。 将物流作业区域内各个作业区域分别独立出来，与各辅助作 业区域一起综合分析其活动相关性，来决定各区域的配置。 原则上采用第一种方法较为简便，可以减少相关分析阶段各区 域间的复杂度。但是由于配置方位与长宽比例的限制会增加，因此 配合规划者的经验判断，仍需作适当的人工调整，或者以人工排列 方式取得初步的布置方案。 建筑外围区域的布置 建筑内的相关区域布置完成后，还需对建筑外围的相关区域， 如厂区通道、停车场、对外出入大门及联外道路形式灯、规划整个 物流配送中心的厂区布置。在建筑外围区域布置时，特别需要注意 未来可能的扩充方向及经营规模变动等因素，以保留适当的变动弹 性。 在通常情况下，区域布置规划是按照上述顺序进行的。如果在 实际道路形式，大门位置等条件已有初步方案或已确定的情形下， 也可由后向前进行规划，即先规划建筑外围区域的布置形式，再进 行物流作业区域及辅助作业区域的规划，这样可以减少不必要的修 j 下调整作业，以适应实际的地理区位限制。 b 库房设计 根据物流配送中心的作业需求，确定不同的库房类型和要求， 规划和设计库房结构形式，如水泥砖墙结构或钢结构形式，同时设 计和确定库房层数、库房净高、库房面积和门窗形式等。 c 装卸平台设计 根据物流配送中心年吞吐能力的规划，规划相应的装卸平台的 数理和类型，确定装卸平台的位置和高度，选择平台高度调节板， 设计装卸平台的外围区域。 d 根据物流配送中心的运营要求，确定库区内道路的主要技 术指标，选择适宜的道路面层，确定货场的宽度和坡度，设计货场 排水系统。 e 其它建筑设施规划 根据物流配送中心的作业要求，主要进行给水、排水、电力、 燃气和供热等设施的规划。 物流配送中心甲面设计的皋奉概论 2 3 3 布局设计需要注意的事项 物流配送中心结构规划与设计时需要把握好如下几个方面的 内容： a 确定物流配送中心的设计能力 首先是分析和确定物流配送中心的吞吐量，其次是对水、电、 暖等方面的需求做出预测，以便建设时选用合适的管材、管线等。 b 对土地使用进行合理规划 土地的使用要根据明确的功能加以划分，货物存储区域应按照 无污染、轻度污染和重度污染分开。还要根据实际需要和物流配送 中心年吞吐能力的规划，规划和设计物流配送中心的仓储、办公和 生活区的占地情况。 在十地使用规划中最常用的方法是根据国家标准建筑设计防 火规范( g b j l 6 一1 9 8 7 ) ( 2 0 0 1 修订版) 的要求进行用地面积、建 筑面积、建筑密度、容积率和绿化率进行设计。 c 考虑防洪排泄、防火因素对物流配送中心基础设计指标的 要求 根据中华人民共和国防洪标准( g b 5 0 2 0 1 1 9 9 4 ) 的规定， 确定防洪标准的重现期，如采用1 0 0 年或5 0 年不等：在结合当地 实测和调查的暴雨、洪水、潮位等资料分析研究确定标高要求。个 别地区建委已据此确定了本地区的建筑防洪标准。 雨水管道的规划设计，应该与园区内的现代化发展相适应。当 暴雨发生时，能够将暴雨产生的地面水流及时排除，而不发生地面 积水现象。雨水的排放以分散式排放为主，排至最靠近的下水管道， 或者附近的湖泊、河道。 d 合理进行物流配送中心运输网络设计 在物流配送中心区域规划中还应包括物流配送中心运输网络 设计，以提供高效率的物流服务。 e 注意中心周围的绿化建设 在物流配送中心里，适当分配绿色户外空间，以创造一个良好 的工作环境。 北京交通大学硕士学位论文 f 设计物流配送中心需要使用的岗位及人员、设备的数量 根据物流配送中心年吞吐能力的规划，规划将要使用的岗位及 人员、设备的数量。 招商物流深圳配送中心区域布置规划设计 3 招商物流深圳配送中心区域布置规划设计 物流配送中心的区域布置和结构规划就是根据物流作业量和 物流路线，确定各功能区域的面积和各功能区域的相对位置，最后 得到物流配送中心的平面碲置图，确定建筑的不同形式和标准。 3 1 区域布置的目标和原则 物流配送中心按功能可分为进货暂存区、理货区、库存区等多 个作业区域，合理地布置各个功能区的相对位置至关重要。物流配 送中心区域布置的目标是： ( 1 ) 有效地利用空间、设备、人员和能源： ( 2 ) 最大限度地减少货物搬运： ( 3 ) 简化作业流程； ( 4 ) 缩短生产周期； ( 5 ) 力求投资最低； ( 6 ) 为员工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。 一般地讲，在配送中心的总成本中，用于货物搬运的费用占 2 0 5 0 ，如果合理地进行设施规划，则有可能降低l o 3 0 。 物流配送中心是大批货物集散的场所，货物搬运是最重要的活动， 合理地进行区域布置规划，其经济效果将更为显著。物流配送中心 区域布置的原则如下： ( 1 ) 以系统的观点，运用系统分析的方法，求得整体化，同时 也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来。 ( 2 ) 以物流的观点作为区域布置得出发点，并贯穿在区域布置 的始终，因为企业的有效运行来源于资金、物流、信息流的合理化。 ( 3 ) 先从宏观( 整体方案) 到微观( 每个部门、库房) ，再从微 观到宏观。例如，布置设计要先进行总体布置，再进行详细布置； 而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修汇， 甚至从头做起。 ( 4 ) 减少和消除不必要的作业流程这是提高企业生产效率和减 北京交通大学硕士学位论文 少消耗的最有效方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上减 少面积，货物上减少停留、搬运和库存，才能保证投入的资金最少、 生产成本最低。 ( 5 ) 重视人的因素。作业地点的规划，实际是人机环境的综合， 要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。 物流配送中心的主要活动是货物的集散和进出。在进行区域布 置时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机 场的位置等因素，如何与中心的道路、物流路线相衔接，形成内外 一体、连贯畅通的物流通道，这一点至关重要。 招商蜘流深圳配送中心赋域布置规划垃计 3 2 区域布置设计的程序和方法 壤滚配遴中心嚣域蠢爨疆翅豹一般狴滂蘩嚣2 疑示。 方案y 、“、。 0 互匦 一最健解决方案 图2 一l 貔浚琵送中心涎域蠢萋的一般程序 北京变通大学预k 学位论史 a 。媲期资料分析 ( 1 ) 物麓特往努毫蓐 物品特性是货物分类的重要参考因素，如按储存保管特性可分 为干货区、冷冻区及冷藏区；按货物重量可分为灌物区、轻物区； 按货物价值可分出贵熏物晶区及一般物晶区等。黝此，物滤批送中 心蔑黧辩罄毙需要对羹貔迸行携晶耱整分耩，鼓划分不目酶髓存耱 作业区域。本文研究的配送中心主黉存放普通快速消费品，因此存 储保管特性的分区就比较单一，但功能区域需要根据产品服务疆求 而详细划分。 ( 2 ) 穗运蕈位努援 储运单位分析就怒考察镪流配送中心各个主瑟作监( 进货、撩 货、出货) 环节的基本储运单位。一般物流配送中心的储运单位包 括p 一托盘、c 箱子和b 一单品，而不同的储运单位，其配备的储存 和搬运设鍪也不同。因此掌握物流过程中的单位转换据当重要，需 要褥这黧惫装鼙霞 p 、e 、b ) 纳入分聿厅范交，繇辑谮静p c b 分辨。 在众业的订单资料中常常同时含有各类出货形态，包括订单中 整箱与零敝两种类型同时出货，以及订单中仅有憋箱出货或仅有零 散出货。为使仓储与拣货区得到合璎的规划，必须将订单资料按出 赞摹位类麓热豁努辑，苏歪礁诗冀套嚣域实嚣数嚣寒。魏流配送中 心中常见盼储运单位缎合形式如表2 l 所示。 入库单位存储单位拣货单位 ppp pp ep ， pp c bp e ，b p 。cp cc p 。cp ，c ，bc 。b e be 。b b 表2 一l物流配送中心包装单位组合分析 注：p 一羟盎0 一麓8 一蕈鑫 荆商物流深圳配送中心区域布嚣规划设汁 b 流程分辑 在佟翌功簸麓鲻及漉翟怒刘i 孛已经确定了秘滚配送中，豹主 要物流活动及其程序。有的物流配送中心包括入库、保管、拣选、 配送等活动，有的物流配送中心滋具有流通加工、如贴标签、包装 及退贤等作业。在物流配送中心，作业分类的源则是以物品储运单 覆鹁转换与否及俘擞特犍翡分类为主，其中伤l 幺特经鳃分癸斑包瑟 操作、，搬运、检验、暂存、储存等性质。 o 区域设置 在作业功能规划及作业区域功能规划中确定了作业区域的设 置，一般包括物流终妲区及辨围麓勘活动区两大部分。在此基础上， 可敬逶行空淘区域熬毒要蕊翔裁 乍鲎区域静透块布嚣工俸叛及标 识各作业区域的面积和界限范围。 功能区域面积的确定与各区域的功能、作业方式、所配备的实 施和设备以及物流撼等有关，应分别进行详细就算。例如仓储区面 积戆大小与惫簇嚣舆钵采璜魏镰存方法、馕存设蚕蟊嚣鲎浚蠢密翻 相关，常用的储存方法有地面壤褐、货架存放、自动仓库等几种方 式，应根据所确定的总的仓储能力计算所需的断积或空间。 这里介绍一种对功能区域的胤积进行估算的方法。对于物流作 业区域，出予其嚣双主要取决予贷魏 乍业量，因此可以蠲以下弱麓 单公式倍算该区域静霹积，舞式( 2 一1 ) ： 式中k 为第j 中货物每嚣豹俦数爱( t ) ； 为渡送城憨嚣莰聪麓系 数( t m 2 ) 。各区域的面积利用系数取决予货物的类型、货物的存 放方式以及所采用的作业设备等，应根据经验和具体条件确定。 蠖。秘滚鞠关壤分辑 物流相关性分析就是对物流配送中心各酝域间的物流路线和 物流量避行分析，用物流强度和物流相关表束表示各功能区域之间 豹凌滚关系强弱，铁褥确定各区域豹兹流撼关程度。秘滚醚遴中心 作业区域问的物流路线类型主耍肖： 北京交通大学硕士学位论文 ( 1 ) 直线式：适用于出入口在库房两侧、作业流程简单、规模 较小的物流作业，无论订单大小与配货品种多少，均须通过库房全 程： ( 2 ) 双直线式：适用于出入口在库房两侧、作业流程相似但是 有两种不同进出货形态或作业需求的物流作业； ( 3 ) 锯齿形( 或s 形) ：通常适用于多排并列的库房货架区； ( 4 ) u 形：适用于出入口在库房同侧的作业，可依进出货频率 大小安排接近进出口端的储区，以缩短拣货搬运路线； ( 5 ) 分流式：适用于批量拣取后进行分流配送的作业； ( 6 ) 集中式：适用于因储区特性将订单分割在不同区域拣取后 进行集货的作业。 在物流流量分析时，汇总各项物流作业活动从某区域至另区 域的货物流量，作为分析各区域间货物流量大小的依据。若不同物 流作业在各区域之间的货物搬运单位不同，则必须先转换为相同单 位后，再合并计算其物流量的总和。一种典型的作业区域物流相关 表如表2 2 所示。 进货区理货区分类区加工区 库存区发货区办公区 进货区 理货区 a 分类区 ii 加t 区 uo u 库存区 uae e 发货区 uuai e 办公区 uuu uuu 表2 2 各功能区域物流相关表 注：a 一非常相关：e 相关；i 一较相关：o 一一般相关；u 可忽略 招黼物流深圳配送中心区域布置规划设计 e 。活动相关瞧分析 除了物流作监疆i 域羚，物流酝送中心内还秘一些管理或辅劲往 的功能区域。这些区域尽管本身没有物流活动，但却与作业区域有 密切的业务关系，故还需要对所有区域进行业务活动相关性分析， 确定各嚣域之间豹密溺程疫。 器作业区域阐静活动相关关系霹l 冀从以下几个方面考虑： ( 1 ) 程序性的关系：因货物流、信息流而建立的关系： ( 2 ) 组织与管理上的关系：部门组织上形成的关系： ( 3 ) 功麓上数关袭；区壤凌嚣功齄嚣要瑟形成懿关系； ( 4 ) 环境上的关系：因操作环境、安全考虑上需保持的关系。 根据相关要素，可以对任何两个隧域的相关性谶行评价。评滗相关 程度的参考因素主骚包括人员往返接触的程度、文件往返频艘、组 织与蛰毽关系、镫麓共享泾善与否、馒瘸耱溺空藤区域与委、货物 搬运次数、配合业务流程的顺序、是否进行类似性质的活动、作业 安全上的考虑、工作环境改善、提升工作效率及人员作业区域的分 布等内容。 黢耱关程度嬲静送域在布甏楚应尽量繁 貉或接近，翔蹬费区 与称重睡，而相关程度低的区域则不宦接近，如庠区与司机体息室。 在规划过程中应由规划设计者根据使用单位或企业经营者的意见， 进彳亍综合的分辑和剡断。 f 。慧臻平面泰繁 物流配送中心的区域布景方法有两种，即流程性布鼍法和活动 相关性布置法。 流程性毒置法是报摆甥流移动鼹线 乍为农援的主要依据，遥溺 予镑滚作监区域酶奄餐。首先礁宠翰流配送中秘浅出逶货餮游货鹃 主要物流路线形式，并完成物流相关性分析。在此基础上，按作业 流程顺序和关联程度配置各作业区域位置。即幽进货作业开始进行 森要，瓣按凌流藏霜鞠关联程嶷懿瀑各终监速域应要。瑟由遴货 萋 监开始避行布置，孬按物流前后猖关顺序按序安辑 各物流作啦区域 的相关位置。其中，将面积较大且长宽比例不易变动的区域先嚣入 建筑平俩内。 北京交通大学硕士学位论文 活动相关性布置法是根据各区域的活动相关表进行区域布置， 一般用于整个库区或辅助作业区域和建筑外围区域的布置。首先选 择与各部门活动相关性最高的部门区域先行置入规划范围内，再按 活动相关表的关连关系和作业区域重要程度，依次置入布置范围 内。 根据物流相关表和活动相关表，探讨各种可能的区域布置组 合，以利于最终的决策。物流配送中心的区域布置可以用绘图方法 直接绘成平面布簧图；也可以将各功能区域按面积制成相应的卡 片，在物流配送中心总面积图上进行摆放，以找出合理方案；还可 以采用计算机辅助平面区域布置技术进行平面布置。平面布置可以 做出几种方案，最后通过综合比较和评价选择一个最佳方案。 招商物流深圳配送中心作业总体平面配置方案实例如图2 2 所 示。 图2 2 招商物流深圳配送中心平面布置图 招商物流深圳配送中心区域布置规划驶计 g 方案评价与修正和调整 经由上述的规划分析，得到了物流配送中心区域布置的草图， 最后还应根据一些实际限制条件进行必要的修f 与调整。这些影响 因素包括： ( 1 ) 库房与土地面积比例：库房建筑比率、容积率、绿地与环 境保护空间的比例际限制等： ( 2 ) 库房建筑的特性：建筑造型、长宽比例、柱位跨度、两高 等限制或需求； ( 3 ) 法规限制：土地、建筑法规、环保、卫生、安全相关法规、 劳动法等； ( 4 ) 交通进入限制：交通出入口及所在区域的特殊限制等原因； ( 5 ) 其它：如经费预算限制、政策配合因素等。 删商物流深圳配遴中心的库房诂 计 4 摺商物流深圳配送中心的库房设计 4 1 库房类型 库痨是任挺物瀛醚送中心必不可少匏组或部分。物流配送中 心库房主要分为乎痒稻楼库。 平库是指平面抑局的仓库，愿层式库房，般有钢筋混凝 土结构、钢架金闻屋面结构等。它主要包括基础、站台、骨架、 柱、订、墙、地嚣、门、峦、装鲻平台、蠢掇、邋风装置、爨溺、 防火、f 毡4 、照臻、像温等设施。在平库中遴行货物收发僳管， 具有地颇单位面积承载能力大、赞物进出库作业方便等优点。在 平库中，货物可以堆码存放，也可以货架存放。 楼瘁是立 搴意弱敬仓库印立体淳，是多屡式淳痨，多适鲻于 施蘩姣遗区。它莉粥仓库的商度，单位面积储存的货物量增大， 可节省用地。由于楼库柱距较小，柱的数量增加，从而减少庠房 的储存黼积，影响搬运车辆的行走。升降货梯常常是库房物流的 簸颈，瓣黪翡货流遮浚，赞臻增热又会减少键存嚣织。每楼滋裹 度一般不超过5 m ，随楼层增加地丽负荷会逐层减少。楼库占用土 地较少，但造价较平库高。 目| j f ，大部分物流企业在建设物流配送中心时都以平库类型 兔主。 4 2 库房结构设计 a 。结棱形或 库房瀚建设可裰褥实际要求，结合建筑设计规范，采餍相应 的结构形式。目前，随着现代化物流的发展及臻求，流行的库房 结构形式为钢筋混凝结构和轻镧结构。 掰蠢绽缺点热衷3 一】蘑示。 北京交通大学硕士学位论文 建筑形式优点缺点 施工期长 柱子较多，空间使用率低 钢筋混凝 建筑成本低 不利于自然采光和实施 土结构 安装 业务调整时扩展性差 立柱较少，空间利用率高 钢结构作业流畅 需要定期维护 容易做夹层结构 表3 1 建筑物形式比较表 钢架结构具有强度高、自重轻、造价低、跨度大、抗震性能 好、施工速度快、周期短、投资回收快、地基费用省、占用面积 小、工业化程度高、维护费用低、施工污染环境校，外形美观、 可拆迁等一系列优点。无论是结构性能、使用功能及经济效益上， 钢结构都有定优越性，与混凝土结构相比它是环保型的和可再 次利用的。由于物流业非常强调效率和成本控制的结合，因此钢 结构建筑是目前物流配送中心较多采用的形式。 b 库房层数与库房面积 库房可采用单层库房或多层库房，但必须与库房的结构形式 相匹配。根据目前物流发展的方向，货架和托盘的广泛应用，从 便于理货分拣角度出发，宜采用单层的高架库房。招商物流深圳 配送中心当时拟考虑进入的客户是金龙鱼食用油，属于快速消费 品，采用托盘运输和存储，周转快，因此采用单层高架库房。 库房的长度和宽度应由库房所存储的货物类别、搬运方式及 建筑构造选型等因素确定，库房的长宽比例应适当，一般采用长 方形，长度为宽度的2 倍左右比较合适，高架库房的最小宽度与 长度不宜小于3 0 m 6 0 m ，不宜大于6 0 m 1 8 0 m 。 按照当时配送中心业务对象和操作模式、结合建筑设计防火 规范g b j l 6 8 7 的标准，采用钢结构形式的配送中心属于丙二类建 招商物流深圳配遂中心的库房设计 筑设计等级，单体黪房豹建筑联羧不可超过1 2 o 盯，露虽警钵 库房藤积越小，革位照价会越离，因此我们按照库房单层、建筑 面积在1 2 0 0 0m 1 的舰模来进行平两设计，具体建筑设计防火规范 对于库房耐火等级、层数和建筑面积的要求如液3 2 所示。 麟黎瓣鑫等 菱 援太免许建筑瑟张( 曲 荦蘑库赛 多瑶痒痔 蠢篷痒鹰 絮辩孥 母溪厍 防裔墙 辑锈厍 防裔墙 碍镑厍防尚端 舫火墙问 3 、4j 贝 一敬 l1 8 06 0 田 1 潮、 、二 级 t7 5 02 5 0 l 、3 、4 一、二 乙 壤 襞 32 0 0 05 0 09 0 03 0 0 三毁 l 5 0 02 5 0 、 52 8 0 07 0 01 5 0 05 0 0 2 、盘6 级 l0 0 03 0 0 三级 一、二 54 0 0 01 0 0 02 8 0 07 0 01 5 0 丙l 项 曼 11 2 0 04 0 0 ，w v _ 一、二 鑫 s 0 0 e1 5 0 04 8 | 2 0 04 攫捧1 0 g 03 0 0 2 璜 墨 3 2 l 7 0 01 2 0 0 _ 、2彘 小限 3 0 0 0 不限 1 5 0 04 8 0 01 2 0 05 0 0 丁 螽器 3 0 0 0l o o o1 5 0 05 0 0 n “ 2 1 0 07 0 0 v 车醒誉疆2 0 0 0s o 1 5 0 01 0 0 0 一、二 鑫 3 8 1 0 耱2 i 蔼0 一w 浅 鑫 2 1 0 07 0 0 表3 2 库房耐火等级、层数和建筑颟积要求 注：( 1 ) 高层库房、高架仓库和筒仓的耐火镣缓不应低予二绂： 二级耐火等级的筒仓可采用钢板仓。储存特殊贵重物品的库房， 其耐火等级宜为一级； ( 2 ) 装有塞动灭火设荟豹瘁爨，箕建羡嚣获霹按零表及注2 ) 的规定增加1 o o 倍。 c 库房高度 在储存空间中，库房的有效掰度也称为粱下岛度，理谂上是 越毒越好，毽实舔一羔浚赞貔瘊熬壤鹤熬裹凄、叉车懿扬程、襞粱 高度等因素的限制，库房太高有时反而会增加成本及降低建筑物 的楼层数，因此要合理实际库房的有效高度。在进行库房的有效 北京交通大学硕- l 学位论文 高度设计时，应从以下3 个方面进行考虑： ( 1 ) 保管货物的形态、保管设备的形式和堆码高度 由于所保管货物的形态及所采用的保管货架形式均和高度有 关，当采用托盘地面堆码或采用高层货架时，两者所需的堆码高 度差距非常大，耐压的坚硬货物及不耐压的货物在采用地面堆码 时，其对梁下有效高度的需求也有很大差异，故必须根据所采用 的保管设备与堆码方式来决定库内的有效高度。 ( 2 ) 所使用堆垛搬运设备的种类 储存区内采用不同的作业设备，如各类叉车、吊车等，对梁 下间隙又不同的要求，需要根据具体的堆垛搬运设备的起升参数 和梁下间隙进行计算。这里，梁下间隙是为了消防、空调、采光 等因索而必须预留的装设空间。 ( 3 ) 所采用的储存保管设备的高度 由于各种货架都有其基本设计高度，装设货架时必须达到此 高度才有经济效益，因此有效高度的设计必须能符合所采用的保 管储存设备的基本高度要求。 由于招商物流深圳配送中心采用单层高架仓库建筑设计( 货 架6 层，每层高度1 - 8 m ) ，结合以上三种因素和考虑至钢结构库 房的特点和经济性，配送中心的净高为1 0 i 。 d 库房门与进出口的布局 ( 1 ) 门 库房门的设置应考虑货物流量的大小和货物对坏境条件的 要求。 库房门高度与宽度应视作业机械和储存货物的外包装尺寸 而定。由于配送中心库房门主要是叉车日常操作进出的通道，根 据采用两吨叉车的技术参数( 长、宽、高和转弯半径) ，库房的门 宽一般设计为4 m ，高度为5 m 。 ( 2 ) 进出口的布局 通常，库房设有两个站台，各位于端，个收货站台，一 个发货站台。货物在两个站台之间移动。另一种布局时只有一个 站台，规定时间来分别进行收货和发货的工作。前一种布局货物 招商物流深圳配送中心的库房设计 豹移动鼹线是直线，箍后一秘毒髑货物在瘁内豹移动路线楚u 型 的。虽然两个站台的布局对货物静分拣和佟鼗效率较高，德由于 建筑用地面积的增加直接导致投搬成本的增加，加之实际操作时 通过合理安