（人文地理学专业论文）长春汽车产业集群研究.pdf

摘要 本文主要是结合产业集群的基本理论来研究长春汽车产业集群，具体分析其集群状 况，并在此基础上提出促进集群发展中政府调控的模式和建议。文章主要从三部分来构 建主体内容。 第一部分首先梳理了产业集群的基本内涵和汽车产业集群的特点，并对汽车产业集 群的特点与优势、世界著名汽车产业集群的状况、中国的汽车产业集群做了概要的分析。 这部分还重点分析了地理学对产业集群研究的意义和主要的研究视角，成为本文研究的 主要依托。 文章第二部分，分析了长春市汽车产业集群的主要比较优势，和供应商状况、相关 服务和机构等基本的集群要素特征，并运用波特的竞争优势分析模型，对集群的四个竞 争要素和整体竞争优势进行了分析，最后又重点分析了长春汽车产业集群的主要发展困 境。 文章最后一章首先基于产业集群的政策理论和集群的生命周期理论。分析了产业集 群发展过程中政府作用的重要性和基本方式，并在此基础上结合前述优势和劣势的分 析，对长春汽车产业集群的政府政策调控提出建议，同时还给出了政府调控的主要模式。 文章得出结论，认为长春市汽车产业集群的主要困境在于配套水平不高、创新环境 和区位条件欠佳、空间布局分散、组织不协调等方面。在集群发展的过程中，政府的作 用非常重要。政府的调控主要从具体困境出发，并延长集群生命周期、增强集群的整体 竞争力和提高集群的区域影响力等方面着手。 上述研究主要基于理论研究、资料调研、数据查询和多方征询专家意见等研究方法。 具体的调查研究法，是听取专家和行业工作者的意见，并进行系统的调研搜集和整理有 关资料的工作。比较分析法，是综合国内外已有的产业集群的研究成果和实际发展经验， 进行比较分析。为长春汽车产业集群的发展提供参考。 关键字：产业集群；长春市；汽车产业；政府调控 a b s t r a c t b a s e do nt h eb a s i ct h e o r yo fi n d u s t r i a lc l u s t e r , t h i sd i s s e r t a t i o nm a k e sac o n c r e t ea n a l y s i s o fc h a n g c h a n sa u t oi n d u s t r i a lc l u s t e ra n di t ss t a t u s q u o ，w h i c ha t t e m p t s t o g i v es o m e s u g g e s t i o n so ng o v e r n m e n t a lr e g u l a t i o nf o rp r o m o t i n gt h ed e v e l o p m e n to f t h i sc l u s t e r f o r t h i sp u r p o s e ，t h i sd i s s e r t a t i o ni st o t a l l yd i v i d e di n t ot h r e e p a r t s t h ef i r s tc h a p t e rs h o w st h em a i nc o n n o t a t i o no fi n d u s t r i a lc l u s t e r sa n dc h a r a c t e r i s t i c so f a u t oi n d u s t r i a lc l u s t e r s ，a n da l s oa n a l y z e sb o t ht h es u p e r i o r i t yo fa u t oi n d u s t r i a lc l u s t e r sa n d t h ec o n d i t i o no fa u t oi n d u s t r i a lc l u s t e r sa th o m ea n da b r o a d m o r e o v e r , t h i sp a r ta l s op o i n t s o u tt h em a i nv a l u ea n dv i s i o no f g e o g r a p h e r ss t u d yo ni n d u s t r i a lc l u s t e r s i nt h es e c o n dc h a p t e r ，t h ea u t h o ra n a l y z e sc o m p a r a t i v ea d v a n t a g e so fa u t oi n d u s t r i a l c l u s t e ri nc h a n g c h u na n di t sc l u s t e re l e m e n t ss u c h 船s u p p l i e r s ，r e l a t e ds e r v i c e s ，s u p p o r t i n g i n s t i t u t i o n s ，e t c u s i n g p o t e r s c o m p e t i t i v ea d v a n t a g em o d e ，t h ea u t h o rt h e n m a k e sa n c o n c r e t ea n a l y s i so ft h ef o u re l e m e n t so fa u t oi n d u s t r i a lc l u s t e ri nc h a n g c h n n ，a n di n d i c a t e s i t sb a s i cs u p e r i o ra n di n f e r i o ri nc o m p e t i t i o n i nt h ee n d ，t h i sc h a p t e ra n a l y z e st h i sc l u s t e r s f i v em a i n p r e d i c a m e n t s ，w h i c h i n f l u e n c ei t sd e v e l o p m e n t n e g a t i v e l y t h el a s tc h a p t e rp o i n t so u te s s e n t i a l i t ya n db a s i ca p p r o a c h e so f g o v e r n m e n tr e g u l a t i o n w h i c ha r eb a s e do nc l u s t e r - b a s e dp o l i c e s t h e o r ya n dc l u s t e r s l i f e c y c l et h e o r y , a n dg i v e s d e t a i l e ds u g g e s t i o n so np o l i c yr e g u l a t i o no f c h a n g c h u n sa u t oi n d u s t r i a lc l u s t e r a tt h es a m e t i m e ，t h ea u t h o rp r o v i d e st h em a i nm o d e l so f g o v e r m n e n tr e g u l a t i o n t h i sd i s s e r t a t i o nd r a w sc o n c l u s i o n st h a tt h em a i np u z z l e so fa u t oi n d u s t r i a lc l u s t e ri n c h a n g c h u na r el o ws t a n d a r do fi n d u s t r ym a t c h i n g ，p r o b l e m si nl o c a li n n o v a t i o nm i l i e u s , d e c o n c e n t r a t i o ni nl o c a t i o n ，a n dd i s h a r m o n yo f o r g a n i z i n g 。g o v e r n m e n tp l a y sa ni m p o r t a n t r o l ei ns o l v i n gt h e s e p r o b l e m s c l u s t e r - b a s e dp o l i c i e ss h o u l da i m a tp r o b l e m sa sw e l la sg o a l s s u c ha st a k i n gm e a s u r e st op r o l o n gc l u s t e r sl i f e t i m e ，t oe n h a n c ei t sc o m p e t i t i o n ，a n dh e i g h t e n i t sr e g i o ni n f l u e n c e s t h ep r i m a r ya p p r o a c h e sa d o p t e dt h e r ei n c l u d et h e o r yr e s e a r c h ，d a t ai n v e s t i g a t i o n ，a n d c o n s u l t i n ge x p e r t s t h e o r yr e s e a r c hi st oh a v ei n f o r m a ld i s c u s s i o nw i t he x p e r t s ，s oa st og e t i n f o r m a t i o na n dr e l a t e dd a t a c o m p a r a t i v ea n a l y s i si st os y n t h e s i z ei n t e r n a t i o n a lr e s e a r c h e s a n d p r a c t i c e s ，w h i c hc a nb eu s e d f o rr e f e r e n c e s k e y w o r d s ：i n d u s t r i a l c l u s t e r ；c h a n g c h n nc i t y ；a u t oi n d u s t r y ；g o v e r n m e n tr e g u l a t i o n i i 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取 得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中 不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得东北师范大学 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研 究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名：拉生日期： 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解东北师范大学有关保留、使用学位论文的规 定，即：东北师范大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复 印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权东北师范大学可以将学位论 文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其它 复制手段保存、汇编学位论文。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名：j 壶兰指导教师签名： 同 期：州汹韭口 i 学位论文作者毕业后去向： 工作单位： 通讯地址： 日期： 电话： 邮编： a 丝 坦至：至：多。 引言 产业集群作一种高效的地域组织方式，已经在国内外的实践和理论中得到了相当的 肯定和认可，各种学术讨论也正开展的轰轰烈烈，各地政府也在根据集群的理论和实践 经验提出本地的产业集群发展战略。早在2 0 0 1 年1 月份，由经济合作与发展组织( o e c d ) 和国土规划与区域行动议会( d a t a r ) 组织，联合国工业发展组织( u n d o ) 等国际组织 和法国经贸部等在法国巴黎联合召开世界大会，探讨世界经济中的地方企业网络一地方 集群( l o c a lc l u s t e r s ) ，有4 0 余个国家的1 0 0 0 多名官员、企业代表和学者出席了会 议。 参与产业集群研究的人员来自于各行各业，政府和学者为主体，也有大量的企业家 参与。而学科的交叉融合也很明显，经济学、地理学、社会学、政治学界的人员都有关 注。经济地理学以地域研究为主线，在本地化要求严格的产业集群研究中显示了独特的 优越性，众多地理学者为产业集群的研究和应用做出了很大的贡献，也为地理学角度研 究产业集群扩展了更多的空间。 关于产业集群的研究，现在的主要研究成果集中在：产业集群的理论根源、产业集 群的概念【1 】【2 】、产业集群的效率【3 】【4 1 、产业集群的分类【5 】、产业集群的发展过程等方面， 对于产业集群的政策研究，也已经有许多学者和机构进行关注【6 】【7 】 8 。国外的学者尤其 以波特的概念界定较为被认同。对于产业集群的实证研究也非常多，研究的热点也开始 转向发展中国家的产业集群。 国内学者的研究以实证见多，而且集中在对南方服装等以中小企业为主的产业集 群。在理论方面，王缉慈着重研究了北京的中关村高科技产业集群、晋江服装产业集群 等，并对一些地方政府提出了很多发展产业集群的建议【9 】；盛世豪、王辑慈等人从工业 园区和产业集群的关系进行分析研究，提出地方集群发展的重要作用【l 叫；吴利学、魏后 凯等人对国外产业集群研究进行综合和评述【l ”；蔡宁等人从网络的视角进行了有关产业 集群的风险研究【1 2 l 。 对于汽车产业集聚的研究很多，但是在集群意义上的研究较少，s u m i l a g u l y a n i 【1 3 l 指出运输状况的低下和产出的贫乏反而促进了印度汽车产业集群的形成，讨论了运输状 况低下对集群的促进作用。a y a o k a d a 1 4 】以印度的汽车产业集群为例，从微观角度，通过 内部的众多供应商的研究，研究了9 0 年代的产业动态演进过程，揭示了本地供应者技 术发展的性质、内容和范围，并指出企业内部的体制因素在供应商技术升级中的关键性 作用。 对于国内的汽车产业集群，我国学者钱平凡的研究和关注较多，他基于产业集群对 我国汽车工业的发展进行了战略研究 1 “，并发表多篇论文进行评述，又在研究的基础上 直接为政府等机构提供了许多切实可行的建议。钱平凡指出，制约我国汽车产业的关键 因素就是过于分散，鉴于国际汽车产业都是通过产业集群而发展起步的，作为国际汽车 产业的一部分，我国的汽车产业也要通过集群模式发展和壮大起来。 除此之外，关于中国现有的和潜在的汽车产业集群的实证研究和深入分析不多。事 实上，我国的许多地方己经出现了汽车产业集群的雏形，如上海、北京、广州、武汉和 长春等地。对于它们的深入研究，把握其具有的优劣势和竞争条件，并在此基础上提出 相关的政策建议，将具有很大的实践和理论意义。 为了更好的利用产业集群的优势，发挥长春汽车产业集群的潜力，本论文着力将产 业集群的相关理论与地理学的专长结合，深入的调查和研究长春汽车产业集群的现状， 通过分析长春汽车产业集群的优势和劣势，弄清长春汽车产业集群的内部特征，根据其 困境和优势提出政府调控的主要方向和目标，以及具体的措施和对策，最后通过总结分 析，得出政府调控的主要模式和手段，为长春汽车产业集群的进一步发展提供依据。 2 1 基本理论与背景分析 1 1 产业集群概述 如果把集群作为集聚的一种形态，那么对它可以追溯到亚当斯密在国民财富的 性质和原因的研究一书中对分工和集聚论述【l “。在他之后，马歇尔首先从规模经济和 外部经济的角度研究了集聚现象，以及企业为追求共享基础设施、劳动力市场等外部规 模经济而产生的聚集体【l ”。经济学家韦伯( a l f r e d w e b e r ) 也从空间角度研究并提出了 把区位因素分为区域因素和集聚因素的看法【l 引。然而产业集群( i n d u s t r i a lc l u s t e r ) 一词最先由迈克尔波特于1 9 9 0 年在他的著作国家竞争优势一书中明确提出【1 9 】。 如今，产业集群作一种高效的地域产业组织方式，已经在国内外的实践和理论中得 到了充分的肯定和认可，各种学术讨论也正开展的轰轰烈烈，各地政府也在根据集群的 理论和实践经验提出本地的产业集群发展战略。在国际上，对地方产业集群的研究已经 从最初的“第三意大利”扩展到美国的硅谷和1 2 8 公路、德国的索林根的刀具业群、荷 兰的花卉产业群、法国巴黎森迪尔区的网络业群以及印度的电子软件产业群等。参与产 业集群研究的人员来自于各行各业，政府和学者为主体，也有大量的企业家参与。而学 科的交叉融合也很明显，经济学、地理学、社会学、管理学、政治学界的都有人员积极 关注。一些地理学者已经在这些方面有了相当的建树，并为我国的许多地方产业集群提 供了建议和措施。 1 1 1 基本概念 英国经济学家马歇尔( a m a r s h a l l ) 对于产业区的研究是产业集群概念出现的直接 导因，他在1 9 世纪末对设菲尔德和兰开夏郡的研究中，发现了这种拥有众多密切联系的 小企业集聚而成的专业化区域，并称之为产业区( i n d u s t r i a ld i s t r i c t ) 2 叭。2 0 世纪7 0 年代开始，许多学者开始注意到在发达国家大多数地区陷入衰退的同时，一些地区的经 济发展却欣欣向荣，增长旺盛。尤其是对于典型的第三意大利地区的研究更为热烈，学 者们发现这里的许多特征与马歇尔的产业区很相似，都是新兴手工业集聚，并有数量众 多的中小企业、企业之间基于信任和协作的关系网络，由此称之为“新产业区”。新产 业区又具有很多新的特征：专业化协作突出：密集的联系网络；高竞争合作性：研发功 能突出；政府的参与和作用；众多公用的基础设施和服务等。随后的研究对新产业区的 概念和内涵做了进一步的扩展，并把新产业区划分为不同的类型，而与意大利相近的这 类产业区被称为马歇尔式产业区。 集群( c l u s t e r ) 一词来源于生物学，指一定自然环境中的不同生物之间通过有机联 系而存在的共生现象。1 9 9 0 年，迈克尔- 波特在他的著作国家竞争优势一书中第一 次用“产业集群”( i n d u s t r i a lc l u s t e r ) 来形象地表示这种众多企业集结的产业区形 态，得到了众多学者的回应和认同，产业集群的研究也逐渐兴盛起来【2 1 i 。 3 迈克尔波特提出的产业集群是指在特定领域中，同时具有竞争与合作关系，且在 地理上上集中，彼此关联的企业、专业化供应商、服务供应商、相关产业的厂商，以及 相关的机构( 如大学、制定标准化的机构、产业公会等) 的集合【2 2 l 。也有学者把它概括 为“一组在地理上靠近的相互联系的公司和关联的机构，它们同处在一个特定的产业领 域，由于具有共性和互补性而联系在一起” 2 3 1 。 1 1 2 基本特征 产业集群作为集聚的一种形态，有其自身的一些特征，来区别于其他的空间组织形 态，并形成独特的优势。具体表现如下： ( 1 ) 地理邻近与集聚成群。 地理邻近可以为集群内的企业创造更好的发展条件：便于接近专业化供应、服务以 及专业化和有经验的人才，并且降低企业的搜索成本；信息和技术外溢促进创新的吸收 和生产的改进，及时的信息获取和创新扩散让集群内的企业具有更强的竞争优势【2 4 】；通 过专业化分工协作，可以实现柔性生产，企业能够更灵活地面对市场的变化。 ( 2 ) 频繁交流与相互作用。 频繁的交流和相互作用一方面可以加快信息的流通速度，另一方面又可以增强成员 之间的信任感，从而建立发达的经济联系网络，利于更好地相互协作。与此同时，也降 低了生产和组织过程中的交易成本。 ( 3 ) 公用设施与外部经济。 政府投资和公共基础设施的建设对企业的发展具有很大的促进作用，集群内的企业 共用这些资源可以为每个企业带来效益。而单个企业的一些设施建设或培训活动，也能 够给集群整体带来效益。 ( 4 ) 共同形成的竞争力。 大量的相关企业的集聚，彼此之间可以更好的学习和交流，促经经验、信息和创新 成果的扩散。同时彼此的邻近，更激发了相互的竞争，在良性竞争之中，各自提高了竞 争能力，增强企业的实力。而众多的这种企业集聚在一起，就形成了较强的整体竞争优 势，并构成了整体的行业知名度，利于对外的竞争和集群的整体前进。 l 1 3 集群的分类 最典型的是p e t e rk n o r r i n g a 和s t a m e r ( 1 9 9 8 ) 把产业集群分为的三类：意大利产业 集群、卫星式产业集群和轮轴式产业集群f 2 5 】。其中意大利式产业集群或称马歇尔型产业 集群是由众多中小企业集聚而成，彼此交往频繁而复杂，我国南方的服装、鞋类、打火 机等集群属于此种。卫星式产业集群主要由若干个核心企业及其相关企业构成的卫星集 团组成，组团白】的彼此交往可能很少，可能分属于不同领域，例如一些高科技园区。而 轮轴式产业集群是以一个或者数个核心企业和与之相关的众多企业共同构成，核心企业 和相关企业之间的联系密切，主从关系明确，长春的汽车产业集群就属于这种。 联合国贸易发展组织秘书处( u n c t a d ，1 9 9 8 ) 根据每个企业的技术水平、市场的扩 展和企业之间的合作程度三个指标将产业集群分为五种类型；非正式的合作网络、有组 织的合作、创新型集群、科技园区和出口加工区，通过技术水平、技巧、创新能力、信 4 任、竞争、企业规模、出口和学习等因素详细分析了这五种类型彼此之间的差异程度和 联系【2 6 】。 b e r g m a n ，e m f e s e r ，e j 从集群优势的获得方面把集群划分为：面向价值链 集群( v a l u e t h a i nc l u s t e r s ) 、基于劳动力的集群( l a b o r b a s e dc l u s t e r s ) 和创新型集 群( i n n o v a t i o nc l u s t e r s ) ；从集群的地域特征划分为面向地方化( l o c a l jz e d ) 的集群和 非地方化( n o n l o c a l i z e d ) 集群；同时，他们又从集群所处的成长阶段把集群划分为现 存型( e x i s t i n g ) 集群、衰退型( d e c l i n i n g ) 集群、新兴型( e m e r g i n g ) 集群以及潜力型 ( p o t e n t i a l ) 集群【2 7 j 。 我国学者王辑慈根据集群生产的技术特征把集群划分为：高端道路和基于创新的集 群，以在欧洲成功的产业区为典型，其现象特征是创新、高质量、功能的灵活性和良好 的工作环境，在良好的法规制度下企业间自觉地发展合作关系；低端道路和基于低成本 的集群，其参与竞争的基础是低成本，企业间合作有很强的偶然性，企业之间信任程度 低，容易形成恶性竞争1 。 1 1 4 产业集群的优势分析 ( 1 ) 组织优势 产业集群是介于垂直一体化的企业阶层组织和市场调节组织之间的一种经济组织 形式，兼具二者的优势。通过资金、技术或是人员等纽带与某些企业保持较为紧密的联 系，同时享有一体化组织的规模、范围和分散风险的经济性。在集群内部，各类企业之 间相互协作，相互交流和配合，有灵活易变，紧跟市场的特点。而地理的邻近、频繁的 交流、相似的社会文化背景增加了交易的可信赖性，降低了风险。 ( 2 ) 交易优势 在交易的最初阶段，交易过程在企业外部进行，各个企业具有明确的分工。进入福 特制时代之后，大企业通过兼并等各种手段，把相关产业内部化，以降低交易成本的方 式实现成本优势。这种内部垂直一体化的组织形式在当时的生产模式和背景下表现出很 强的竞争力和很高的效率。如今，柔性专业化占据了优势地位，大多数的企业采用小批 量多样化的柔性生产方式，以迅速适应外部环境和市场的变化。产业集群的组织形式便 是适应柔性化而呈现的有效的组织形式。地理邻近增加信任和交流，易于协作，形成了 紧密联系的社会经济网络，降低风险和交易成本。 ( 3 ) 创新优势 首先，集群的组织方式完成了由自主创新到集体创新的转变，使集群内的创新具有 成本更低、速度更快、应用更便捷、反馈更敏捷的特点。其次，弹性生产过程中，创新 同生产、销售和市场更紧密地结合，以适应灵活多变的需求，从而实现从福特制生产的 突破性创新到渐进性创新的转变。最后，产业集群中的企业家精神、社会文化和社会结 构与网络都是创新的主要因素，而且现代柔性生产特征促使企业网络代替等级制大企业 在创新过程中发挥重要作用，从而完成了从线性创新到非线性创新的转变。例 ( 4 ) 效益优势 集群环境为其中的企业构建了良好的竞争基础，使集群中的企业比其外部的企业更 5 具有竞争优势。这种优势既来源于企业生产成本的节约又柬自于其收益的提高，从成本 和收益两方面为集群创造优势。陈雪梅等人把这些集约的成本和富余的收益叫做集群剩 余，并详细分析了剩余的构成和实现机制【3 。 ( 5 ) 竞争优势 不同于完全竞争和垄断竞争，经过协调和优化，集群内的竞争可以达到一种各级各 类企业竞争合作的关系。在有效的防止恶性竞争的条件下，可以很好的发挥这种竞争协 作的作用，既有序竞争又相互合作，从而提高整体的竞争力。发展基于质量和信誉的产 品差异化竞争，可以提高集群内企业对自身产品质量的提高和创新热情，在这种氛围下， 促进内部企业对集群外的整体竞争力。 1 1 5 小结 集群的优势可以从各个方面体现出来，增加集群内企业的效益和利润，促进企业更 快的成长，形成更为长久的竞争优势。然而，集群并不是万能的，也不是什么地方、什 么产业都适合于集群形式的存在和发展，因此要看清自身的情况，因地制宜。集群的种 类也可以根据划分方法的不同而分成很多类型，不同的地方和产业也适应于不同类型的 产业集群的发展。 长春位于我国的东北内地，历史文化和人民的性格决定了这里不可能形成像温州一 样的繁荣活跃的小企业集聚的集群，然而大型制造业的聚集、悠久的制造业历史和较好 的基础设施，却为这里的轮轴式产业集群的孕育和发展提供了很好的条件。 另外，由于集群是一种非规划的现象，它的出现有自身的演变规律，一般源于地区 的优势或历史环境等的作用，但也可能是由于地方需求或特殊事件的推动，而不是由个 人或政府行为创造的。只有尊重集群的规律，才能够有效引导集群的健康成长。 1 2 产业集群的空间内涵和地理学审视 地方和空间对过程和现象的作用是地理学的传统研究领域，但是由于实用主义的兴 盛和追逐，使地理学一度面临发展的困境，空间传统也受到挑战。产业集群拥有着深刻 的空间内涵和地方性特征，对于这种地方生产网络的研究更加离不开地理学者的积极参 与。 1 2 1 产业集群是一个空闻概念 产业集群包含着其所在空间中的企业、机构、资源、技术、劳力以及经济、社会、 文化和制度环境等，具有丰富的空间内涵。每个产业集群的最突出特征，都在于它所根 植的地域背景，而这种地方性的特征正是产业集群产生、发展和成功的关键所在。我国 温州拥有众多中小企业为主的产业集群，如制鞋、服装、打火机、塑料、印刷、制革等， 成为我国中小企业集群成长与发育的最早典范，这除了与温州所处的区位条件和微观经 济基础等有关外，还离不开温州的社会文化氛围，温州人长期形成的性格特征以及社会 网络特征。而这种社会文化特征深深植根于温州的地域背景之中，已经成为了一种空间 的固定内涵，难以模仿和移植。 6 对于特定的产业集群在特定的空间地域自然而然的滋长，基本上严格地排斥了其他 相关地域的模仿、学习和竞争的可能，我们倾向于用地域性或本地性来解释这种现象， 并倾向于找寻地域中的社会文化氛围、制度创新环境、血缘地缘联系。正如新区域地理 学派所强调的集体学习、地理邻近性、信任与依赖等因素一样，这些可称为“内生成长 因素”的地域空间内涵 3 1 1 3 2 】正是产业集群的本质特征之一。 1 2 2 全球化与本地化的双重作用 经济全球化对全球经济和地方发展的影响不容忽视，各地方集团和经济实体都成为 全球经济的一个节点或因子，互相作用并共同牵动着全球经济的发展。融入全球经济也 成为地方产业和经济快速发展的必要条件，因此各地产业集群的发展演变无不与全球经 济密切关联。另一方面，本地特征和本地化也强烈的影响着地区经济的发展，本地独特 的生产系统也反作用于全球经济的发展。全球和本地的相互作用与影响已经引起了学者 们的关注和研究，在英文中，已经普遍采用g l o c a l i z a t i o n 来表达这种全球一本地的二 重性。然而，产业集群的实践表明，某地产业集群的兴旺与发展并不是随意的，其他的 地方很难通过模仿和复制而发展产业集群，原因是产业集群的兴起与发展和本地的地方 特征紧紧相连。对产业集群做最早的研究的p o r t e r 也强调竞争优势的产生和维持来自于 高度的地方化过程【3 3 l 。这种现象也被形象地称作“根植性”( e m b e d d e d n e s s ) ，即经济活 动深深植根于当地的社会文化地域背景之中。 1 2 3 产业集群研究肘地理学的审视 ( 1 ) 对地方性的重视，响应了地理学的空间传统 首先，正如前文所述，产业集群是一个空间概念，而对空间的研究正是地理学的专 长。地理学曾经因为研究领域和独特性问题而受到挑战，挑战使地理学在困境中逐渐寻 找出路和不断创新，如今，已经在许多领域渐渐的开始显露出它独特的魅力。产业集群 拥有着深刻的空间内涵和地方性特征，地理学者参与研究更为必要。 在全球化的背景下，这种对地方性的关注又一次得到重视。全球化的经济发展进程 使我们深刻认识到全球合作和国际分工的重要性。各种要素的国际流动促使地方经济对 外的依赖性加强，从某种程度上弱化了我们对于地方性和地域特征的重视和研究。然而 地方性空间的研究并未没落，反而在近来得到更多的重视，产业集群就是一个研究方面。 产业集群这一重要的空间内涵和地方性特征使地理学的相关研究重新找回了地域空间 的研究传统，而全球与地方关系的研究也正是经济地理学新世纪的理论研究重点之一。 重新认识地方性和地域内涵，对于地理学的发展与理论创新也是一个难得的契机，如何 在全球经济中定义“地方”f 3 4 1 已经成为国际经济地理学的重要研究议题。 ( 2 ) 对根植性的关注充分显示了本地化的特点和地理学的研究价值 美国社会学家格兰诺维特( m g r a n o v e t t e r ) 于1 9 8 5 年提出了根植性( e m b e d d e d n e s s ) 这一经济社会学概念，用来描述某种经济行为深深根植于社会、经济和文化氛围之中的 现象p ”。后来这一概念得到经济和地理等学科的学者们的充分重视，并有人从事了很多 研究，证明了根植性的客观存在及其重要的社会经济价值。研究者发现根植于社会结构、 人际关系网络之中的经济活动，依靠人们之间频繁的互动、密切的联系纽带，从而具有 7 可靠性、可预见性，并避免彼此陌生的入在交易时可能产生的问题。而在空间地域上， 也表现出根植于当地经济、社会、文化条件和基础之上的经济活动具有更强的竞争优势 和地域空间优势，并且能够和当地的社会经济互动协调发展。 许多产业集群对于当地的地域背景的根植性更加明显，尤其是意大利式产业集群。 如上述温州的产业集群和我国南方以服装、领带、鞋类等小企业集聚的其他集群，都非 常突出地表现了这一点。拿江西景德镇的瓷器产业集群来说，正是景德镇悠久的瓷器生 产历史，以及当地人民的瓷器生产技术和文化的传承，为它们带来了长久的竞争优势。 因此对于产业集群的根植性的研究和地域空间背景的深入探讨具有深刻的学术和实践 价值，需要地理学者的积极参与和地理学空间研究传统的发挥。 ( 3 ) 集群本身作为一个空间的研究价值 研究集群中的企业是否比集群外的企业更具有竞争优势，或者为什么更具有竞争优 势，以及如何更好地发挥这种优势，是集群研究的一个重要内容。也就是把集群作为一 个空间，研究这一空间内外的差异性问题，显然是地理学的传统领域之一。 这种集群空间的研究以对集群内企业的外部性研究为主，需要探讨的内容很多，基 本上，地理的接近可以带来很多优势：便于接近特殊的供给、服务和人力资源；信息外 溢；专业化带来的柔性；快速接受创新1 3 6 】。 而交易成本的集约也是一个重要的方面。交易成本概念最早由科斯提出，它包括寻 找市场和交易的搜寻成本、谈判成本、拟订合同和监督合同的成本等。集群空间基于地 理的邻近和共同的地域背景的作用，可以很大程度上节约这种成本。 对集群空间的类似研究可以扩展开来，形成一个体系，扩展了地理学的空间研究领 域，而且对于这种中微观区位的深入研究正好可毗弥补了地理学偏重宏观而微观研究缺 乏的不足。 1 2 4 地理学对产业集群研究的主要视角 见于产业集群的空间内涵和地理学的研究特长，笔者认为地理学者可以充分发挥自 身优势，从以下几个方面深入研究产业集群的相关问题： ( 1 ) 集群的地理分布。对于过程和现象的地理分布与差异的规律研究是地理学最 为传统的研究内容，而对于产业集群的地理分布特征的研究也有着重要的现实意义。波 特等人也曾经大力推崇这方面的研究，并在美国做了这方面的实践。如今国内对于集群 的研究主要集中于集群的内部特征和时间演变等方面，对于空间的分布研究几乎没有， 而这一方面的研究可以帮助我们认识产业集群的地理特征和宏观分异规律，对进一步深 入探讨集群的地理特征和补充地理学的规律有重要的借鉴意义。 ( 2 ) 集群的地方联系和集群发展的地域背景。充分挖掘产业集群的根植性特征和 集群成长演化的地域背景因素。 ( 3 ) 区域集群治理和竞争力塑造的问题。首先，探讨如何根据地域特征，发挥地 域优势，营造地域内产业集群的竞争力。其次，根据地域背景的特征和演变状况，研究 区域内产业集群的整治和改造问题。 ( 4 ) 地方生产系统的特征和“地方一全球联系”问题。 8 ( 5 ) 集群内空间研究。研究集群本身作为一个中微观空间，对于集群内部的企业 的影响作用。地理学虽然擅长于宏观领域和战略视角的研究，但并不能影响其对于中微 观领域的涉入，各学科取长补短，从研究视角和领域上不断完善自身。 1 3 产业集群与汽车工业 1 3 1 基于产业特征的汽车产业集群化优势 汽车产业主要包括汽车制造业、汽车批发零售业、汽车服务业三个门类，是一个相 关产业众多，产业联系复杂的产业集合。在我国的标准产业分类目录中，汽车制造业属 于交通运输设备制造业，包括载重汽车制造业、客车制造业、小轿车制造业、微型汽车 制造业、特种车辆及改装汽车制造业、汽车车身制造业、汽车零部件及配件制造业等7 个行业；批发零售业行业又包括汽车批发、零售、汽车回收和二手车交易业；汽车服务 业涉及的范围较广，包括汽车修理业、汽车金融服务业、汽车装饰和美容业、汽车驾驶 培训业、汽车救险服务业、汽车加油站、停车场等行业。在其独特的产业特征下，汽 车产业的集群化优势更加明显。 ( 1 ) 产业供应链长一集聚效益更加明显。 产业集群组织方式的一个重要优势就在于集聚经济效益的发挥，这对于前后关联明 显，产业协作频繁的产业来说优势就更加明显。汽车产业的产业供应链长，所涉及的企 业数目众多，一辆汽车完全不同的零部件就有二三千个，消耗冶金、钢铁、橡胶、塑料、 玻璃、电子、电器、石油、化工、机械、仪表等众多工业行业的产品，需要冲压、车身、 油漆、装配等众多工序的配合，企业之间的纵向关联很深，集聚效益非常明显。 ( 2 ) 经济相关性强网络组织优势和集群的外部效益明显。 汽车产业的关联程度很高，除了汽车相关产业之外，还有与汽车生产销售有关的商 业、金融、保险业、运输业、建筑以及教育等等诸多行业。经验数据显示，汽车工业每 增值1 元，可带动上游产业增值0 6 3 元，下游产业增值2 6 5 元，汽车工业每增加1 个就业人 员，可带动上下游产业增加1 0 到1 5 个就业人员。汽车产业常常被作为主导产业发展的原 因之一一也就是它具有很高的关联效应，可以很好的带动地方各产业的发展，从而促进经 济的全面增长。而汽车产业集群的形成可以更好地发挥这种关联效应，形成网络型的关 联关系，以利于产业集群内部企业和集群外的其他地方经济体共同发挥和利用外部效 益，增强地方经济的整体优势。 ( 3 ) 精益生产方式一需要灵活多变的集群组织。 随着经济组织方式的演变和居民消费偏好的多样化，世界汽车产业也开始从原来的 大规模标准化生产向着灵活多变、精益和多样化的柔性专业化方向发展。这也是日本汽 车产业逐渐在后期赶超美国汽车产业的主要原因。而灵活多变的生产方式就要求各相关 生产以及市场销售等环节的紧密结合和频繁交流，因此产业集群的组织形式就显示了其 独特的优势。 ：。其中汽车修理业与汽车制造业一道属于交通运输设各制造业中的交通运输设备修理业，汽车加油站属于能源零售 业t 停车场属于房地产管理业，汽车金融服务业属于金融业，汽车装饰和美容业、汽车驾驶培口i l 业属于居民服务业。 9 1 3 2 世界汽车产业集群实例分析与借鉴 基于上述原因，汽车工业表现出明显的地域集中，形成了很多世界意义的汽车产业 集群，如世界十大汽车城“。据统计，2 0 0 2 年全球汽车总产量为5 7 9 6 万辆，在8 6 个生产 汽车的国家与地区中，美国、日本、德国等1 5 个国家的汽车产量占全球总产量的9 0 左 右，而其中仅美国、日本、德国与法国前四位国家的汽车产量之和就占全球总产量的将 近6 0 。 ( 1 ) 大量生产起步的美国汽车产业集群 美国底特律是世界上最早的汽车集群，通用、福特、克莱斯勒三大集团全部聚集于 此。1 9 0 8 年福特发明了t 型车，1 9 1 3 年，福特汽车公司发明了汽车装配流水线，从此实 现了汽车的大规模生产，1 9 1 5 年福特汽车公司产出达到1 0 0 万辆，成为世界第一大汽车 公司。1 9 2 9 年美国的汽车产量占全球汽车产量的9 5 ，而其8 0 是由底特律汽车产业集群 生产的。福特汽车公司于1 9 2 5 年创下了每1 0 秒生产一辆t 型车的惊人效率。目前，底特 律汽车产业集群仍然是“世界汽车之都”，汽车制造业是其工业的核心部门，与汽车制 造业有关的钢材、仪表、塑料、玻璃以及轮胎、发动机等零部件生产也很发达，专业化、 集约化程度很高。其他重要工业部门有钢铁、飞机和坦克制造、化学、金属加工、木材 加工等。美国汽车产量的1 4 是在底特律汽车集群内生产的。作为美国的第五大城市， 全市4 4 0 万人中约有9 0 的人就业于汽车产业。1 3 7 1 ( 2 ) 精益生产起步的日本汽车产业集群 自上世纪6 0 年代开始，日本汽车产量几乎以直线上升的趋势发展，在1 9 6 0 1 9 7 0 年 期间，日本汽车总产量增长了约l o 倍，每年平均增长2 7 。2 0 0 2 年日本汽车总产量为 1 0 2 5 7 6 9 0 辆，仅次于美国，而高出第三位的德国差不多一倍。日本汽车工业能够在很短 时间内获得迅猛发展、形成具有国际公认的强大竞争优势，其奥秘在于曰本丰田汽车公 司创造了自动化、准时化和多品种、小批量、低成本的精益生产方式( l e a np r o d u c t i o n ) ， 并在此基础之上实施了集群化发展。基于精益生产方式的汽车产业集群化发展标志着国 际汽车工业发展进入了又一个新的时代日8 i d 9 1 。大量生产和精益生产的主要生产差别可以 从下表看出： 表1 1汽车产品的开发。精益生产和大量生产 日本生产商美国生产商欧洲生产商 ( 精益生产)( 大量生产)( 大量生产) 平均每车所需工时( 百万) 1 73 12 9 新车平均开发时间( 月) 4 6 26 0 45 7 3 项目小组员工数( 人) 4 8 59 0 39 0 4 可转用共享零部件件( ，平均值) 1 83 82 8 供应商在零件生产中的参与程度( ) 5 l1 43 7 供应商在全生产过程中的参与程度 3 071 6 资料来源：詹姆斯p 沃麦克等，1 9 9 9 。世界 人汽车城：( 1 ) 美国底特律，通用、福特、克幕斯勒三大集团全部聚集于此。( 2 ) 同本东京，是日产、三菱和 五1 铃汽车公司所在地：( 3 ) 丰田为丰田汽车公司所在地。( 4 ) 德国的斯圈加特为戴姆勒奔驰汽车公司所在地。( 5 ) 沃尔夫斯堡是夫众汽车公司所在地。( 6 ) 吕塞尔海姆则为欧宝汽车公司所在地。( 7 ) 意大利的都灵是菲亚特公司总部 所在地。( 8 ) 法国的巴黎为标致和雪铁龙汽车公司所在地。( 9 ) 比扬古是雷诺汽车公司所在地。( 1 0 ) 英国的伯明翰。 1 0 1 3 3 中国汽车产业集群的发展概况与分析 近年来，我国家庭可支配收入的增加，汽车产品价格的下降促使汽车需求迅速增长。 同时，汽车产业对经济具有强大的带动作用，并具有良好的投资回报率。在政府规划培 育和市场经济获利诱导下，我国汽车产业的不断发展，成为高速增长的工业企业。跨国 汽车公司、国资企业、民营企业纷纷投资进入汽车产业，使得我国一些地区的汽车产业 得到迅速发展，与投资增长同时，新产品不断推出，汽车产品结构调整速度加快。 虽然规模增长迅速，但产业集中度基本维持原来水平，难以发挥集聚效益和规模效 益。这从2 0 0 1 年的汽车产量和2 0 0 3 年的汽车集团销售收入都可以看出： 图1 12 0 0 1 年汽车产量集中度 转引自：钱平凡，产业集群促进了汽车工业的发展 图1 22 0 0 3 年汽车销售收入集中度 数据来源：中国汽车工业年鉴2 0 0 4 在这种快速发展和集中度不足的条件下，我国许多地区和城市出现了汽车产业集群 的雏形，而且各自都有自身的特点和优劣势条件“。从地区来看，有长江三角洲、珠江 三角洲、东北地区、京律地区、华中地区和西南地区之分。 长江三角洲：上海、江苏、浙江三省市组成的长三角经济发展水平高，综合经济实 力也最强。尤其是上海地理位置优越，交通便利，腹地广阔，并拥有目前中国最大的轿